Ist ja irre - genau zur richtigen Zeit. Vor 2 Wochen hatte ich das und wollte jetzt die Tage zur Werkstatt. Dank dir spare ich jetzt richtig viel Geld. Kann man mal wieder sehen wofür das abonieren alles gut sein kann. Danke dir!
Das ist wieder so eine typische VW Abzocke. Mir ist einmal ein Fahrzeugschloss in das Innere der Tür gefallen. Statt das Schloss aus dem Türinneren zu holen, würde mir ein neuer Schließzylinder eingebaut. Ich habe es dann selbst gemacht weil mir der 2. Schlüssel gestunken hatte.
Du willst uns jetz nicht weis machen das die nen neues Schloss eingebaut haben und das alte klappernd in der Tür gelassen haben…. Was für nen bullshit…
@@Lemmingmeister Doch genau so war das. Alle Teile des Schlosses waren in der Tür gelegen. Passt genau zu meiner Erfahrung mit Autowerkstätten. Pfusch und Murks wohin man guckt.
Erst einmal danke für dieses wertvolle Video! Erschreckend, wie schlecht der Kundendienst mittlerweile geworden ist. Mein Händler des Vertrauens hatte damals Ersatzstifte in seiner "Schublade für Nützliches". Ich habe das Gefühl, die wollen keine Kundenbindung durch Vertrauen, sondern nur noch verkaufen!
@@3rgoflixwas ist wichtiger, eine Werkstatt der man vertraut mit soliden Preisen, oder eine doie nur auf Abzocke aus ist und zu der man nur einmal hinfährt.
Da fehlt nur der Stift. Früher war der Fachausdruck in Metallverarbeitenden Berufen: Schwerspannstift! Gibt es in fast allen Größen und Längen. Sehr gut gemacht. 👍👍👍👏👏👏
Du hast den Riss in der Schlüsselaufnahme übersehen. Die ist das Hauptproblem. Die Teile reißen irgendwann, dadurch sitzt der Schlüssel locker, in Folge ebenso der Spannstift und arbeitet sich heraus.
Den Stift hat VW auch als Original Ersatzteil, nur bei dem schon angesprochenen Riss wirds schwierig. Der Stift wird schnell wieder verschwinden oder alles bricht heraus. Daher wollte man wohl auch nen neuen Schlüssel verkaufen.
@@Golkun1 an der Stelle macht der Riss gar nichts. Die Bohrung ist nicht betroffen und der dem Riss diagonal gegenüberliegende Ende des Spannstiftes hält seine Position zum Schlüssel.
Der Riss hat zur Folge, dass der Schlüssel in seiner Fassung nicht passgenau sitzt. Dadurch kann die Spannhülse keine Haltekraft aufbauen und wird wieder heraus fallen. Das ist genau der Fehlerverlauf. 1 - Gehäuse reißt 2 - Spannhülse sitz locker und fällt heraus 3 - Schlüsselbart fällt heraus. Die Lösung wäre: Einen gebrauchten Schlüssel mit gutem Gehäuse bei eBay zu kaufen und alle Innereien vom alten in diesen Schlüssel zu übertragen. Teilweise gibt es auch Schlüssel - Leergehäuse bei eBay
Klasse! Genau das Problem hatte ich auch! Und?! Selber erledigt! Vielen, lieben Dank. Was mich aber immer (meistens) ärgert: in unserer Autowerkstatt (ist fast überall so), gab es den lapidaren Kommentar, dass der ersetzt werden muss. Die Kosten wären über 200,- Euro gewesen! Keiner oder nur sehr wenige machen sich die Mühe, sich das Ganze mal anzuschauen und es versuchen zu reparieren. Und die Müllberge und E-Schrott werden immer mehr!
Alles schön und gut aber diese Lösung hält nicht lange, denn wie man im Video gesehen hat ist die Schlüsselbardaufnahme gebrochen. Darum ist auch der Stift herausgefallen und nach einiger Benutzung wird der neue Stift auch herausfallen und letztendlich wird das angebrochene Stück der Aufnahme ganz abbrechen und dann hilft auch kein Stift mehr.
Mir ging es vor ~ 3 Jahren auch so ähnlich. Hab ein genau passendes neues Gehäuse online für einige Euro gekauft. (waren gleich 3 Stück drin) Da hab ich die "Innereien" einfach umgesetzt und den Schlüssel im Schlüsseldienst Fachgeschäft preisgünstig wieder festmachen lassen 😉🥰😃
Das Problem ist der Riss in der Aufnahme, die Werkstatt muss Gewährleistung auf ihre Arbeit geben und so wird hier natürlich ein kompletter Schlüssel statt nur dem Gehäuse angeboten, da es das bei VW nicht separat zu kaufen gibt, aber für Clickbait ist es natürlich auch besser so etwas zu schreiben 😅.
Was haben Sie denn bei diesem Video gelernt.. 🤔 Das man einen fehlenden Splint durch einen Splint ersetzt 👍👍 Ich glaube das kann jedes Kindergarten Kind
@@dasding6782 🤔 Ich überlege.... 🤔 Hm - vielleicht das man sich im Autohaus nicht für dumm verkaufen lassen muss und sich doch selbst behelfen kann...?!
Sehr guter Tipp. So eine einfache Reparatur ist viiiieeelll günstiger und nachhaltiger, als direkt einen komplett neuen Schlüssel zu kaufen. Ein weiterer Schritt weg von der Wegwerfgeschellschaft.
@@MaikGoldMoralInstanzJeder versteht hier im Verlauf, daß du deinen unsinnigen arroganten Kommentar von oben gelöscht hast ! Daher nenne dich besser : @MaikBlechUnmoralinstanz 😜
Ich fürchte, du wirst nicht sehr lange Freude haben mit dem reparierten Schlüssel, weil (wie man an 1:58) recht schön sieht, die Aufnahme für den Hals des Bartes einseitig gebrochen ist ... es ist eigentlich nur eine Frage der Zeit, bis beim Starten des Autos die andere Seite auch herausbricht.
@@gegen_Zensur_und_Kontrolle Ja Klaár, der Schlüssel stützt sich gegen die _"Gerissene Wand"_ ab, die Wand gibt nach und der Bart kann herausfallen oder herausrutschen, Der Feder-Splint selber, muss nicht unbedingt herausfallen, der könnte noch in der Bohrung halten...
Bei anderen Marken, z.B. Opel bröselt schon gern mal was von der Halterung (Spritzguss) auseinander. Ich klebe dann den Schlüssel mit 2K Kleber (z.B. JB weld) in das Gehäuse. Kann sein, dass der Klappmechanismus danach nicht mehr funktioniert, aber der Schlüssel funktioniert wieder einwandfrei, auch im Zündschloss.
Danke für den Hinweis. Ich habe an zwei Schlüsseln eine Draht passender Dicke aus dem Vorrat an Gärtner-Draht gefunden eingekürzt und mit Sekundenkleber plaziert. Hat jetzt über Monate gehalten.
Diese splinte gibt es bei VW als Ersatzteil,man muss nur die Ersatzteilnummer wissen. Setze den splint am besten mit etwas Loctite ein,dann wandert er auch nicht mehr raus. Ein kleiner Tipp noch,benutzt die Schlüssel nicht wie ein Springemesser. Schwachstelle ist oft das Plastik um den Schlüsselbart. Bruchgefahr und dann hilft der Splint auch nicht mehr.
Spannstift, im passendem Durchmesser und der Länge, erneuernd in die Bohrung eindrücken, auf hartem Untergrund oder mit einer Gelenkzanke ! Gibt's normal auch im Eisenwarenhandel vorort, und kostet paar Cent ! Alles, im Video gut erwähnt ! Dank ! 😊
Das ist einfach zu reparieren es geht auch mit einem kleinen Nagel der die richtige Dicke hat auf die richtige Länge feilen und Kopf Abfeilen reinstecken und die Enden mit sehr wenig Sekundenkleber sichern. Ich hatte ein anderes Problem da war der SMD Schalter lose und der Schlüssel funktionierte nicht mehr die Werkstatt wollte über 250 Euro haben dann habe ich den Schlüssel geöffnet Batterie geprüft und den Fehler entdeckt und mit einer Lötnadel den Schalter angelötet und es hat funktioniert. Kostenpunkt 0 Euro
@@Kl35j Ja, bei den quadratischen Mikrotastern lösen sich durch den mechanischen Tastdruck leicht mal deren Kontaktbeine vom Print ab ! Diese mit Lötzinn wieder auf.. bzw. alle nachlöten zu stabileren zukünftigen Halt ! Dies schafft auch wirklich Abhilfe ! Bzgl. "Nagel'stift"; besser und effektiver wäre ein Spannstift, da dessen Spannung in den zwei Bohrungen anliegend einem Verrutschen besser entgegenwirken ! Zu beachten wäre dazu auch der Riss im Guss des rechteckigen Schlüssel..aufnahme..schachtes, würde da noch zur Stabilität etwas an Alupapier miteinsetzten vor dem Einschieben des Haltestiftes !
Lebe seit 4 Monaten in Thailand, habe mir ein 4 Jahre altes Auto gekauft was nur noch einen Schlüssel hatte ,habe mir einen neuen nach Muster des Alten anfertigen lassen mit Codierung, Fernbedienung und anlernen im Auto Kostette es mir 53 Euro, 20 Minuten warten Bein Schlüssdienst meines Vertrauens ,aber mit dem Kerbstift ist ein Super Tipp vielen Dank, Grüße aus TH-Eiland
Ist mir auch schon passiert und man steht auf einmal da, auch leider kein Ersatzschlüssel. Da lobt man sich die Zeit als der Autoschlüssel noch aus einem Stück Metall war.
ein wirklich toller Tip von dir, danke dafür! Bei meinem Opel Astra aber sieht es leider etwas anders aus, da gibt es diesen Stift nicht. Aber ich kann den Schlüsselbart immer noch ankleben oder eventuell löten. Jedenfalls hast du mich da auf eine Lösung motiviert.👍👍👍
@@MaikGoldMoralInstanzDu kannst auch deine vorlaute Zunge anlöten wenn du meinst ? Aber das dieses Teil, dessen hier repariert werden soll nicht zu löten ist, weil es aus Guss besteht, hat jeder andere nun in Betracht gezogen ! Außer dir anscheinend, so wie du dich dazu äußerst ! 🥴
Habe einen Skoda Fabia, dieser Fehler ist bei mir jetzt dreimal aufgetreten!!! Einmal war ich im Ausland und musste den Schlüsselbart mit Sekundenkleber ankleben. Danke für das Video!!!
was du gemacht hast, wird nicht lange halten. Dein echtes Problem ist, dass die Aufhängung des Schlüsselbartes an einer Stelle gebrochen ist, sieht man sehr gut an 0:06 rechts unten, da wo der Bart reinkommt. Das musst du mit Sekundenkleber auffüllen, Schlüsselbart rein, Splint rein, mit Zange zusammendrücken, bis der Kleber fest ist. Super Sache, wenn man nicht im Urlaub ist und eine Zange hat...
So einfach ist das. Faszinierend. Und was diese Werkstätten da machen so nennt man das in meiner Gegend "...über den Löffel barbieren." Schlichter Wucherpreis.
@@gustavbohner7123 Leider Fehlanzeige hier von "richtig" zu schreiben. Das ist richtig, daß es in anderen Gegenden "balbieren" heißen mag - in meiner Ecke heißt es jedenfalls "barbieren". Und das schon immer.
Hatte ich auch, hab aber nen echt fairen VW NFZ-Händler der das Problem kannte. Und VW kennt das auch. Denn er hat mir den Splint als Originalteil (!) von VW bestellt. Kostete 1,68 plus Steuer. Zusammenbau im Rahmen der Inspektion mit gemacht. Da war und bin ich immer noch Happy drüber. Und er hat mich wieder in meinem Gefühl bestätigt , beim richtigen Händler zu sein. So einfach kann Kundenbindung sein.
Besser geht es mit einer sogenannten Wasserlumpenzange. Spannstift ansetzen und einfach mit der Wasserlumpenzange zudrücken, dazu muss man nicht mit dem Hammer oder mit der gezeigten Kombizange treiben oder drücken.
Viele Werkstätten bieten derartige Reparaturen auch aus grundsätzlichen gewährleistungsrechtlichen Gründen nicht an. Es gibt nämlich Kunden, die zuerst freundlich tun, dann aber bei Misslingen eines Reparaturversuchs sofort zum Anwalt rennen, und oder nach dem zweiten Versuch in eine andere Werkstatt gehen und diese Rechnung bei der ersten Werkstatt zur Kostenerstattung einreichen.
Der Spannstift wird wieder rausfallen, das untere Teil mit dem Loch für den Spannstift hat einen Riss oder ist gebrochen. Es ist bei 1:31 und 1:57 gut zu sehen.
Eigentlich wären sogar 440€ angemessen. Neben der Glanzleistung des Freundlichen muss doch bitte auch der allseits beliebte TÜV seinen Senf dazugeben 🌭 - sicher ist sicher
Hab ein Büropaket, da sind etliche verschiedene Büroklammern in verschiedenen Dicken drin. Hab mir eine fast passende rausgesucht, ein kleines benötigtes Stück abgezwickt und leicht geschmiergelt. Mit dem Hämmerchen rein und siehe da, ich habe schon Monate Ruhe
Unser Schlüsser (Skoda) entlädt sich sehr schnell. Wir mußten innerhalb von drei Monaten die Batterie drei Mal austauschen. Wir haben ein Leasingauto, aber die Werkstatt wollte uns einen neuen Schlüssel, gegen Bezahlung, verkaufen.
Eines, was du bei d m Schlüssel noch machen solltest ist ein Ersatz Tastenpads zu kaufen und ersetzen, dann sieht der wieder gut aus. Ich hatte das selbe Problem, ist wohl eine macke von dem Schlüsselkonzept 😢
Bei mir war der abgebrochen. Die wollten auch so viel haben😮 Hab den Schlüssel zu meinem Vater nach Berlin geschickt und der hat ein Unternehmen gefunden das darauf spezialisiert ist und das hatte dann 27€ gekostet fande ich jetzt auch okay vom Preis her.
Kannst du mir den Kontakt vom Fachunternehmen in Berlin schicken? Hab dasselbe Problem und leider fehlt nicht nur den Stift sondern die Bartaufnahme ist auch gerissen :/
Ich hatte vor zwei Tagen auch exakt das gleiche Problem und wollte jetzt in der Werkstatt nach einem neuen Schlüssel fragen. Das muss Gedankenübertragung sein, dass jetzt dieser Film kommt. Vielen Dank! Noch eine kleine Anmerkung: In dem Video kann man sehen, dass neben dem fehlenden Splint noch ein weiteres Problem besteht: Ist in der Klapp-/ Schlüsselbasis nicht noch ein Riss in dem Gussteil entstanden? Das könnte ja auch der Grund gewesen sein, weshalb der Schlüsselbart herausgefallen ist. In meinem Fall ist das auch so. Deshalb eine Frage an "Basti": Hält das trotzdem mit dem neuen Splint?
Ohne dementsprechender Klebemasse noch vorher in den Aufnahme..schacht wird's wahrscheinlich nicht auf länger halten !? Angeblich Messing..guss ? der Kleber dafür ?
Schlüsseltyp in welchen Fahrzeugen verwendet? Gebe ich bspw. Golf 7 ein, ist die Bartaufnahme (die hier gerissen ist) eine andere und die Bohrung für den Spannstift ist anders angeordnet....?
Ich habe früher selbst in der Entwicklung von Funkschlüsseln gearbeitet und muss daher im Kreis der Familie und der Bekannten heute immer wieder mal Funkschlüssel reparieren, auch wenn ich früher nur Software gemacht habe :-) Die Preisentwicklung kann man nur als unverschämt bezeichnen, habe früher mit dem Kopf geschüttelt, als bei uns (Siemens VDO) ein Schlüssel in der Fertigung so mit 3,50 Euro kalkuliert wurde, Mercedes vom Kunden aber knapp über 100 Euro für einen neuen Schlüssel wollte. Ist aber nichts im Vergleich zu aktuellen Modellen, zum Beispiel für einen Ersatzschlüssel für den Opel Crossland legt man heute schon mal 450 Euro (!) hin. Opel hat auch die absolut unreparierbarsten Schlüssel, die mir bisher untergekommen sind, da ist alles fest verklebt und man braucht für jeden Dreck ein komplett neues Gehäuse (was die Chinesen aber billig anbieten). Gut zu reparieren gingen (bis jetzt) immer Toyota und Ford, wobei ältere Ford-Schlüssel die Tendenz haben, sich selbst zu zerlegen und die Transponder dabei zu verlieren.
Hallo, beim Einschlagen der Spannhülse solltest du den Schlüssel "abstützen" bzw. auflegen, sonst wird das Gehäuse beschädigt und du hast die nächste "Baustelle". MfG
@@BastiHW Good to know thankyou.👍Also u had to remove my printed circuit dash board. And 're solder 32 digits. 're assembled the whole lot. BINGO. NO MORE ALARMS AND BUZZERS ALSO A CAR THAT STARTED EVERY TIME. 👍👍
Das sollte man eigentlich der Werkstatt demonstrieren und wenn der Mechaniker etwas Anstand hat wird er sich entschuldigen oder vielleicht sogar bedanken. Man kann nicht alles wissen und mit manchen Dingen will man sich auch nicht groß befassen weil man denkt die Antwort zu kennen.
Ich hatte ein ähnliches Problem. Bei unserem Funkschlüssel war das Gehäuse kaputt, der Autohändler wollte mir einen neuen Schlüssel für fast 200 €uro verkaufen. Das passende Gehäuse gab es einzeln bei Amazon für 5 €uro und das sogar Versandkosten frei! Ein Arbeitskollege hatte an seinem Corsa den Schalter vom Kofferraumdeckel kaputt, sollte dann für die Reparatur fast 130 €uro bezahlen, den Schalter konnte er dann einzeln online kaufen für knappe 10 €uro. Deswegen würde ich immer erst online nachsehen ob man es selber machen kann, es gibt ja für so gut wie jede Marke ein Onlineforum wo man sich Hilfe suchen kann.
Der Spannstift wird durch das Anschlagen des Schlüsselbarts in dessen Endstellung langsam aber sicher aus seinem Loch getrieben. Wenn man etwas darauf achtet, kann man das registrieren, bevor der Stift verloren geht. Dann kann man den Stift leicht wieder wie gezeigt rein treiben. Will man, dass er länger hält, macht man das mit der Spitze eines Nagels, der den Spannstift am Ende ein wenig auseinander treibt und der Stift somit besser hält. Kosten: 0 €.
Nein, er wird nicht KONTINUIERLICH aus dem Loch getrieben! Er fällt raus, weil die Ganze Einheit nen Riss bekommen hat und somit SCHLAGARTIG die Reibung zum Schlüsselbart weggefallen ist.
Wie in einem Kommentar angemerkt, hat die Halterung einen Bruch. Ich würde da eher das Schlüsselgehäuse komplett tauschen. Bei meinem VW Schlüssel hat das 10€ oder so gekostet und eben die Zeit das daheim zu tauschen.
Auf den ersten Blick habe ich gesehen, daß das Gehäuse vom Schlüsselbart auf der Unterseite bereits gebrochen ist ( das ist auch meist das Hauptproblem mit diesen Klappschlüsseln). Wird demnach nicht wirklich lange halten.
Cool. Cent-artikel. War damals nicht anders, als unsere sony-walkmens die Schrauben verloren haben. An Ersatz zu kommen, war fast unmöglich. Gab kein Internet. Und so tolle Videos gab es auch nicht.
Vielen Dank für das gut verständliche Video; ich hab - obwohl technisch vollkommen unbegabt - die Reparatur ausführen können. Der Spannstift ließ sich nur sehr schwer in das Gehäuse schlagen, ich hab einen kleinen Hammer benützt. Nun lässt sich allerdings der Schlüssel nicht mehr mit dem Knopfdruck öffnen, der Schlüsselbart bleibt in dem Gehäuse stecken. Ich kann ihn mit dem Fingernagel ein Stück herausziehen, dann öffnet er sich automatisch ganz. Kann mir jemand sagen, ob es da Abhilfe gibt, oder ob ich den Schlüssel weiterhin mit dem Herausziehen problemlos benützen kann. Ich habe einen Skoda Fabia.
Ahhhh, für mich kam es 2 Jahre zu spät. Bei meinem VW Amarok, hier in Chile, ich glaube es waren 300 Euro und 6 Monate darauf gewartet, da alles in Deutschland programiert wurde.....
Das ist hier irreführend. Die Aufnahme bei diesem Schlüssel ist bereits gerissen und wird weiter auf gehen. „Presst“ man nun einen Spannstift hinein, wird sich der Riss nur noch weiter öffnen, bis schlussendlich das Gussgehäuse ganz reißt. Mit einem Soannstift funktioniert es nur, wenn noch kein Riss im Gehäuse ist. Und dann sollte man aufpassen einen Stift zu nehmen, welcher passt und diesen eher mit Schraubensicherungsmittel zu sichern. Wird ein zu dicker Stift verwendet, sprengt er nach kurzer Zeit das Gehöuse auf.
Ist ja irre - genau zur richtigen Zeit. Vor 2 Wochen hatte ich das und wollte jetzt die Tage zur Werkstatt. Dank dir spare ich jetzt richtig viel Geld. Kann man mal wieder sehen wofür das abonieren alles gut sein kann. Danke dir!
Wow, freut mich dass ich zufällig den richtigen Moment erwischt habe mit dem Video und es zur rechten Zeit kommt!
Seit dem Aufkommen von Mechatroniker ist Unkenntnis und Verlust von Fähigkeiten ein Standard geworden
Das ist wieder so eine typische VW Abzocke. Mir ist einmal ein Fahrzeugschloss in das Innere der Tür gefallen. Statt das Schloss aus dem Türinneren zu holen, würde mir ein neuer Schließzylinder eingebaut. Ich habe es dann selbst gemacht weil mir der 2. Schlüssel gestunken hatte.
Du willst uns jetz nicht weis machen das die nen neues Schloss eingebaut haben und das alte klappernd in der Tür gelassen haben…. Was für nen bullshit…
@@Lemmingmeister Doch genau so war das. Alle Teile des Schlosses waren in der Tür gelegen. Passt genau zu meiner Erfahrung mit Autowerkstätten. Pfusch und Murks wohin man guckt.
Erst einmal danke für dieses wertvolle Video!
Erschreckend, wie schlecht der Kundendienst mittlerweile geworden ist.
Mein Händler des Vertrauens hatte damals Ersatzstifte in seiner "Schublade für Nützliches".
Ich habe das Gefühl, die wollen keine Kundenbindung durch Vertrauen, sondern nur noch verkaufen!
ja alte Schule 🥰
mit Reparatur verdienen die ja auch nichts.
@@3rgoflix
Es geht um Kundenservice! Da muss man (in dem Moment) nichts dran verdienen.
Den Stift gibt es bei VW zu kaufen .... N 10887201 und hat eigentlich jeder VW Händler da .... Gruß aus München
@@3rgoflixwas ist wichtiger, eine Werkstatt der man vertraut mit soliden Preisen, oder eine doie nur auf Abzocke aus ist und zu der man nur einmal hinfährt.
Immer gute Tipps auf deinem Kanal. Dankeschön 😊
Da fehlt nur der Stift. Früher war der Fachausdruck in Metallverarbeitenden Berufen: Schwerspannstift! Gibt es in fast allen Größen und Längen.
Sehr gut gemacht. 👍👍👍👏👏👏
Du hast den Riss in der Schlüsselaufnahme übersehen. Die ist das Hauptproblem. Die Teile reißen irgendwann, dadurch sitzt der Schlüssel locker, in Folge ebenso der Spannstift und arbeitet sich heraus.
bei 0:43 sieht man es sehr gut.
Den Stift hat VW auch als Original Ersatzteil, nur bei dem schon angesprochenen Riss wirds schwierig. Der Stift wird schnell wieder verschwinden oder alles bricht heraus. Daher wollte man wohl auch nen neuen Schlüssel verkaufen.
@@Golkun1 an der Stelle macht der Riss gar nichts. Die Bohrung ist nicht betroffen und der dem Riss diagonal gegenüberliegende Ende des Spannstiftes hält seine Position zum Schlüssel.
@@berndpr1984 wenn du meinst.
Der Riss hat zur Folge, dass der Schlüssel in seiner Fassung nicht passgenau sitzt. Dadurch kann die Spannhülse keine Haltekraft aufbauen und wird wieder heraus fallen. Das ist genau der Fehlerverlauf.
1 - Gehäuse reißt
2 - Spannhülse sitz locker und fällt heraus
3 - Schlüsselbart fällt heraus.
Die Lösung wäre: Einen gebrauchten Schlüssel mit gutem Gehäuse bei eBay zu kaufen und alle Innereien vom alten in diesen Schlüssel zu übertragen.
Teilweise gibt es auch Schlüssel - Leergehäuse bei eBay
Klasse! Genau das Problem hatte ich auch! Und?! Selber erledigt! Vielen, lieben Dank. Was mich aber immer (meistens) ärgert: in unserer Autowerkstatt (ist fast überall so), gab es den lapidaren Kommentar, dass der ersetzt werden muss. Die Kosten wären über 200,- Euro gewesen! Keiner oder nur sehr wenige machen sich die Mühe, sich das Ganze mal anzuschauen und es versuchen zu reparieren. Und die Müllberge und E-Schrott werden immer mehr!
Alles schön und gut aber diese Lösung hält nicht lange, denn wie man im Video gesehen hat ist die Schlüsselbardaufnahme gebrochen.
Darum ist auch der Stift herausgefallen und nach einiger Benutzung wird der neue Stift auch herausfallen und letztendlich wird das angebrochene Stück der Aufnahme ganz abbrechen und dann hilft auch kein Stift mehr.
Och jo😢
Mir ging es vor ~ 3 Jahren auch so ähnlich.
Hab ein genau passendes neues Gehäuse online für einige Euro gekauft. (waren gleich 3 Stück drin)
Da hab ich die "Innereien" einfach umgesetzt und den Schlüssel im Schlüsseldienst Fachgeschäft preisgünstig wieder festmachen lassen 😉🥰😃
Vielen DANK!!! Gegen Wucherhandwerker müssen alle zusammenhalten.
Das Problem ist der Riss in der Aufnahme, die Werkstatt muss Gewährleistung auf ihre Arbeit geben und so wird hier natürlich ein kompletter Schlüssel statt nur dem Gehäuse angeboten, da es das bei VW nicht separat zu kaufen gibt, aber für Clickbait ist es natürlich auch besser so etwas zu schreiben 😅.
Danke für das Video! Etwas wichtiges dazugelernt!! 💪
Gerne, freut mich 😊
Genau, finde ich auch 😀 Dankeschön 👏
Was haben Sie denn bei diesem Video gelernt..
🤔
Das man einen fehlenden Splint durch einen Splint ersetzt 👍👍
Ich glaube das kann jedes Kindergarten Kind
@@dasding6782 🤔 Ich überlege.... 🤔
Hm - vielleicht das man sich im Autohaus nicht für dumm verkaufen lassen muss und sich doch selbst behelfen kann...?!
@@dasding6782 leute wie du sollten hier abdampfen ... mir hat das V genützt
Vielen Dank für die Suchbegriffe. Gut mitgedacht!
Sehr guter Tipp. So eine einfache Reparatur ist viiiieeelll günstiger und nachhaltiger, als direkt einen komplett neuen Schlüssel zu kaufen. Ein weiterer Schritt weg von der Wegwerfgeschellschaft.
Wer so doof ist ,
wegen eines Splintes, einen neuen Schlüssel zu kaufen, der hat es nicht anders verdient 😅
Der soll zahlen
@@dasding6782 Wer so doof ist VW zu unterstützen, hat erst recht nichts verdient!!!
@@MaikGoldMoralInstanz
Du hast nicht verstanden,
daß der Schreiber, benannt @dasding, mit seinem Kommentar eh' nicht für die VW Unterstützung ist !
🤡
@@Tomas-Frankley Das habe ich sehr wohl verstanden!!! Du bist völlig fertig, Jungchen!!!
@@MaikGoldMoralInstanzJeder versteht hier im Verlauf, daß du deinen unsinnigen arroganten Kommentar von oben gelöscht hast !
Daher nenne dich besser :
@MaikBlechUnmoralinstanz
😜
Super Hinweis. Gut zu wissen. Man lernt nie aus. Danke!!!
Ich fürchte, du wirst nicht sehr lange Freude haben mit dem reparierten Schlüssel, weil (wie man an 1:58) recht schön sieht, die Aufnahme für den Hals des Bartes einseitig gebrochen ist ... es ist eigentlich nur eine Frage der Zeit, bis beim Starten des Autos die andere Seite auch herausbricht.
@@gegen_Zensur_und_Kontrolle Ja Klaár,
der Schlüssel stützt sich gegen die _"Gerissene Wand"_ ab,
die Wand gibt nach und der Bart kann herausfallen oder herausrutschen,
Der Feder-Splint selber, muss nicht unbedingt herausfallen, der könnte noch in der Bohrung halten...
Bei anderen Marken, z.B. Opel bröselt schon gern mal was von der Halterung (Spritzguss) auseinander. Ich klebe dann den Schlüssel mit 2K Kleber (z.B. JB weld) in das Gehäuse. Kann sein, dass der Klappmechanismus danach nicht mehr funktioniert, aber der Schlüssel funktioniert wieder einwandfrei, auch im Zündschloss.
Ist hier auch passiert. Wenn man genauer hinsieht, ist ein Riss in der Schlüsselaufnahme erkennbar.
Oder du gehst zum nächsten Schrotthändler und holst dir einen alten schlüssen und ersetzt damit das gebrochene Teil!
Danke für den Hinweis. Ich habe an zwei Schlüsseln eine Draht passender Dicke aus dem Vorrat an Gärtner-Draht gefunden eingekürzt und mit Sekundenkleber plaziert. Hat jetzt über Monate gehalten.
Danke für den tollen Tipp.
Hat super funktioniert und uns eine Menge Geld gespart 😊😊
Danke, checke jetzt erst mal den Zustand meines Schlüssels
Super Tipp. Endlich mal was gescheites im Netz. Danke.
Anstatt Messerangriffe😢
Diese splinte gibt es bei VW als Ersatzteil,man muss nur die Ersatzteilnummer wissen.
Setze den splint am besten mit etwas Loctite ein,dann wandert er auch nicht mehr raus.
Ein kleiner Tipp noch,benutzt die Schlüssel nicht wie ein Springemesser.
Schwachstelle ist oft das Plastik um den Schlüsselbart.
Bruchgefahr und dann hilft der Splint auch nicht mehr.
Vielen Dank für die Hilfestellung
Spannstift, im passendem
Durchmesser und der Länge,
erneuernd in die Bohrung eindrücken, auf hartem Untergrund oder mit einer Gelenkzanke !
Gibt's normal auch im Eisenwarenhandel vorort, und kostet paar Cent !
Alles, im Video gut erwähnt ! Dank ! 😊
Nicht jede Stadt hat einen Eisenwarenhandel!!!
Baumarkt - Abteilung Eisenwaren.
Nächstgelegener 😜
Das ist einfach zu reparieren es geht auch mit einem kleinen Nagel der die richtige Dicke hat auf die richtige Länge feilen und Kopf Abfeilen reinstecken und die Enden mit sehr wenig Sekundenkleber sichern. Ich hatte ein anderes Problem da war der SMD Schalter lose und der Schlüssel funktionierte nicht mehr die Werkstatt wollte über 250 Euro haben dann habe ich den Schlüssel geöffnet Batterie geprüft und den Fehler entdeckt und mit einer Lötnadel den Schalter angelötet und es hat funktioniert. Kostenpunkt 0 Euro
@@Kl35j Ja, bei den quadratischen Mikrotastern lösen sich durch den mechanischen Tastdruck leicht mal deren Kontaktbeine vom Print ab !
Diese mit Lötzinn wieder auf.. bzw. alle nachlöten zu stabileren zukünftigen Halt ! Dies schafft auch wirklich Abhilfe !
Bzgl. "Nagel'stift"; besser und effektiver wäre ein Spannstift, da dessen Spannung in den zwei Bohrungen anliegend einem Verrutschen besser entgegenwirken !
Zu beachten wäre dazu auch der Riss im Guss des rechteckigen Schlüssel..aufnahme..schachtes, würde da noch zur Stabilität etwas an Alupapier miteinsetzten vor dem Einschieben des Haltestiftes !
Das ist ein Schwerspannstift! Gut gemacht!
Super: repariert und nicht getauscht. Sehr gut gefilmt und korrekt gesprochen; Top!
Heiner Schultz.
Vielen Dank!
Lebe seit 4 Monaten in Thailand, habe mir ein 4 Jahre altes Auto gekauft was nur noch einen Schlüssel hatte ,habe mir einen neuen nach Muster des Alten anfertigen lassen mit Codierung, Fernbedienung und anlernen im Auto Kostette es mir 53 Euro, 20 Minuten warten Bein Schlüssdienst meines Vertrauens ,aber mit dem Kerbstift ist ein Super Tipp vielen Dank, Grüße aus TH-Eiland
du zahlst in thailand mit euro?
Unglaublich 👍
Ist mir auch schon passiert und man steht auf einmal da, auch leider kein Ersatzschlüssel. Da lobt man sich die Zeit als der Autoschlüssel noch aus einem Stück Metall war.
herzlichen Dank für deine super Tipps😃
Ich Kauf dann immer ein neues Auto...
Klasse👍 Danke für den Tipp
Gern geschehen 😊
ein wirklich toller Tip von dir, danke dafür! Bei meinem Opel Astra aber sieht es leider etwas anders aus, da gibt es diesen Stift nicht. Aber ich kann den Schlüsselbart immer noch ankleben oder eventuell löten. Jedenfalls hast du mich da auf eine Lösung motiviert.👍👍👍
Löten wäre wesentlich besser als kleben!!!
@@MaikGoldMoralInstanz
Guss löten ? Viel Spass !
🥴
@@Tomas-Frankley Schrieb ich von Gussteilen??? Pass auf was Du schreibst und suggerierst!!!
@@MaikGoldMoralInstanzDu kannst auch deine vorlaute Zunge anlöten wenn du meinst ?
Aber das dieses Teil, dessen hier repariert werden soll nicht zu löten ist, weil es aus Guss besteht, hat jeder andere nun in Betracht gezogen !
Außer dir anscheinend, so wie du dich dazu äußerst ! 🥴
@@Tomas-Frankley So unangenehm, dieser einfach strukturierte Primitivling ´´Tomas´´ !!!
Ist mir zwar noch nicht passiert, aber coole Lösung. 👍
Klasse 👍 Besten Dank
Habe einen Skoda Fabia, dieser Fehler ist bei mir jetzt dreimal aufgetreten!!! Einmal war ich im Ausland und musste den Schlüsselbart mit Sekundenkleber ankleben. Danke für das Video!!!
was du gemacht hast, wird nicht lange halten. Dein echtes Problem ist, dass die Aufhängung des Schlüsselbartes an einer Stelle gebrochen ist, sieht man sehr gut an 0:06 rechts unten, da wo der Bart reinkommt. Das musst du mit Sekundenkleber auffüllen, Schlüsselbart rein, Splint rein, mit Zange zusammendrücken, bis der Kleber fest ist. Super Sache, wenn man nicht im Urlaub ist und eine Zange hat...
Fase am einen Ende des Stiftes beachten sollte an dieser Seite am Loch angesetzt werden geht dann leichter und verklemmt sich weniger.
Danke für den Tip. Die Schlüsselreparaturen sind für die Herstller eine Goldgrube.
schön erklärt, danke...
So einfach ist das. Faszinierend. Und was diese Werkstätten da machen so nennt man das in meiner Gegend "...über den Löffel barbieren." Schlichter Wucherpreis.
Ja, das war wirklich einfach repariert. Die Redewendung "über den Löffel barbieren" kannte ich noch nicht. Wieder was gelernt :)
Heißt ja auch richtig balbieren !
@@gustavbohner7123 Leider Fehlanzeige hier von "richtig" zu schreiben. Das ist richtig, daß es in anderen Gegenden "balbieren" heißen mag - in meiner Ecke heißt es jedenfalls "barbieren". Und das schon immer.
@@Ben_Zinka-Nister in sh auch
besten Dank für die tolle Erklärung 👍
Danke für den Tipp. LG🥰
Hatte ich auch, hab aber nen echt fairen VW NFZ-Händler der das Problem kannte. Und VW kennt das auch. Denn er hat mir den Splint als Originalteil (!) von VW bestellt. Kostete 1,68 plus Steuer. Zusammenbau im Rahmen der Inspektion mit gemacht. Da war und bin ich immer noch Happy drüber. Und er hat mich wieder in meinem Gefühl bestätigt , beim richtigen Händler zu sein. So einfach kann Kundenbindung sein.
Ich ergänze: So einfach und effektiv kann Kundenbindung sein!
Glückwunsch!
Besser geht es mit einer sogenannten Wasserlumpenzange. Spannstift ansetzen und einfach mit der Wasserlumpenzange zudrücken, dazu muss man nicht mit dem Hammer oder mit der gezeigten Kombizange treiben oder drücken.
Dazu benötigt man aber eine Meisterprüfung :-)
@@wolframschulz844 besser noch ein Ingenieurstudium, Dipl. Ing! 🤔🤪
Ich nehme immer eine Wasserpumpenzange...🤔🤭
Auf harter Untergrundkante vertikal ansetzen und eindrücken, sonst mit kleinerem Hammer einschlagen ! 😊
@@Dieselschlucker1312 Stimmt genau, leider aber Elektroingenieur.
Super Video.👍👍👍
Viele Werkstätten bieten derartige Reparaturen auch aus grundsätzlichen gewährleistungsrechtlichen Gründen nicht an. Es gibt nämlich Kunden, die zuerst freundlich tun, dann aber bei Misslingen eines Reparaturversuchs sofort zum Anwalt rennen, und oder nach dem zweiten Versuch in eine andere Werkstatt gehen und diese Rechnung bei der ersten Werkstatt zur Kostenerstattung einreichen.
Ein Tropfen Schrauben-Sicherungslack tut sicherhlich auch gut, daß der Splint dauerhaft da bleibt, wo er bleiben soll.
Danke, sehr hilfreich
Toll.. Danke schön 🙏
Ja !!! Das Video war sehr hilfreich, ein bisschen nachdenken und betrachten spart oft viel Geld Danke für das sehr gut erklärte Video 🙏😀👍
Danke für den Tipp! Ab jetzt passe ich auf, ob der Stift sich lockert
Eben, weil bei dem im Video, ist auch ein Riss im Aufnahme..schacht des wieder einzufügenden Schlüssels ! 🧐
Du hast einen ordentlichen "Schulterklopfer" verdient. Vielen Dank!
Der Spannstift wird wieder rausfallen, das untere Teil mit dem Loch für den Spannstift hat einen Riss oder ist gebrochen. Es ist bei 1:31 und 1:57 gut zu sehen.
Perfekt 👍👍👍😀
DANKE ... 👍👍👍
Eigentlich wären sogar 440€ angemessen. Neben der Glanzleistung des Freundlichen muss doch bitte auch der allseits beliebte TÜV seinen Senf dazugeben 🌭 - sicher ist sicher
Vielen Dank, sehr interessant 😊
die zange hat mehr kraft wenn du sie als zange benutzt :/ udn den spannstift hineinpresst ..
Hab ein Büropaket, da sind etliche verschiedene Büroklammern in verschiedenen Dicken drin. Hab mir eine fast passende rausgesucht, ein kleines benötigtes Stück abgezwickt und leicht geschmiergelt. Mit dem Hämmerchen rein und siehe da, ich habe schon Monate Ruhe
Werkstätte hassen diesen Trick
Unser Schlüsser (Skoda) entlädt sich sehr schnell. Wir mußten innerhalb von drei Monaten die Batterie drei Mal austauschen. Wir haben ein Leasingauto, aber die Werkstatt wollte uns einen neuen Schlüssel, gegen Bezahlung, verkaufen.
Eines, was du bei d m Schlüssel noch machen solltest ist ein Ersatz Tastenpads zu kaufen und ersetzen, dann sieht der wieder gut aus.
Ich hatte das selbe Problem, ist wohl eine macke von dem Schlüsselkonzept 😢
Freue mich immer über deine tips. Danke dafuer. Gruss aus Amsterdam
Gern geschehen, danke dir für das Feedback und Grüße nach Amsterdam!
Bei mir war der abgebrochen. Die wollten auch so viel haben😮 Hab den Schlüssel zu meinem Vater nach Berlin geschickt und der hat ein Unternehmen gefunden das darauf spezialisiert ist und das hatte dann 27€ gekostet fande ich jetzt auch okay vom Preis her.
Kannst du mir den Kontakt vom Fachunternehmen in Berlin schicken? Hab dasselbe Problem und leider fehlt nicht nur den Stift sondern die Bartaufnahme ist auch gerissen :/
Ich habe das gleiche Problem mit Sekundenkleber gelöst, hält schon ungefähr halbes Jahr.)))
Like gebe ich trotzdem!!!
Sehr gute info👍👍👍
Danke, super
Toll, du Held! 🙄
Meiner war leider abgebrochen 🙃
Ich habe zwar dieses Problem nicht, finde es aber klasse, dass du den Leuten so hilfst, eine Menge Geld zu sparen!😉
Super ! 👍👍
Ich hatte vor zwei Tagen auch exakt das gleiche Problem und wollte jetzt in der Werkstatt nach einem neuen Schlüssel fragen. Das muss Gedankenübertragung sein, dass jetzt dieser Film kommt. Vielen Dank! Noch eine kleine Anmerkung: In dem Video kann man sehen, dass neben dem fehlenden Splint noch ein weiteres Problem besteht: Ist in der Klapp-/ Schlüsselbasis nicht noch ein Riss in dem Gussteil entstanden? Das könnte ja auch der Grund gewesen sein, weshalb der Schlüsselbart herausgefallen ist. In meinem Fall ist das auch so. Deshalb eine Frage an "Basti": Hält das trotzdem mit dem neuen Splint?
Ohne dementsprechender Klebemasse noch vorher in den Aufnahme..schacht wird's wahrscheinlich nicht auf länger halten !?
Angeblich Messing..guss ? der Kleber dafür ?
Ja dann erst mal Danke. Hab das Problem noch nicht aber da weiß ich jetzt wie einfach die Reparatur funktioniert. 😊
So eine Art Autoschlüssel habe ich Anfang dieser Woche in Wien/Favoriten gefunden. Gestern am Fundamt in Wien 5; persönlich abgegeben....
Schlüsseltyp in welchen Fahrzeugen verwendet? Gebe ich bspw. Golf 7 ein, ist die Bartaufnahme (die hier gerissen ist) eine andere und die Bohrung für den Spannstift ist anders angeordnet....?
Großartig, v. G
Danke für den Typ.Ich hab genau das selbe Problem
Sind sie grünen Wähler 🙈.
Denn jeder denkende Mensch weiß,
Dass man einen fehlenden Splint durch einen neuen Splint ersetzen kann
@@dasding6782
Gratulation zu diesem Bullshitkommentar!
(Nebenbei bemerkt: Tolle Rechtschreibung!)
Danke.
Service Deutschland 😢, es ändert sich nichts.
Ich habe früher selbst in der Entwicklung von Funkschlüsseln gearbeitet und muss daher im Kreis der Familie und der Bekannten heute immer wieder mal Funkschlüssel reparieren, auch wenn ich früher nur Software gemacht habe :-) Die Preisentwicklung kann man nur als unverschämt bezeichnen, habe früher mit dem Kopf geschüttelt, als bei uns (Siemens VDO) ein Schlüssel in der Fertigung so mit 3,50 Euro kalkuliert wurde, Mercedes vom Kunden aber knapp über 100 Euro für einen neuen Schlüssel wollte. Ist aber nichts im Vergleich zu aktuellen Modellen, zum Beispiel für einen Ersatzschlüssel für den Opel Crossland legt man heute schon mal 450 Euro (!) hin. Opel hat auch die absolut unreparierbarsten Schlüssel, die mir bisher untergekommen sind, da ist alles fest verklebt und man braucht für jeden Dreck ein komplett neues Gehäuse (was die Chinesen aber billig anbieten). Gut zu reparieren gingen (bis jetzt) immer Toyota und Ford, wobei ältere Ford-Schlüssel die Tendenz haben, sich selbst zu zerlegen und die Transponder dabei zu verlieren.
Danke!
Vielen Dank für die Unterstützung!
Hallo, beim Einschlagen der Spannhülse solltest du den Schlüssel "abstützen" bzw. auflegen, sonst wird das Gehäuse beschädigt und du hast die nächste "Baustelle". MfG
Danke 👌
Thank you.This is a very good tip. As I have the same type of key. Excellent information.👍👍
Glad it was helpful!
@@BastiHW Good to know thankyou.👍Also u had to remove my printed circuit dash board. And 're solder 32 digits. 're assembled the whole lot. BINGO. NO MORE ALARMS AND BUZZERS ALSO A CAR THAT STARTED EVERY TIME. 👍👍
Das sollte man eigentlich der Werkstatt demonstrieren und wenn der Mechaniker etwas Anstand hat wird er sich entschuldigen oder vielleicht sogar bedanken.
Man kann nicht alles wissen und mit manchen Dingen will man sich auch nicht groß befassen weil man denkt die Antwort zu kennen.
Toll 🔥🔥
Ich hatte ein ähnliches Problem. Bei unserem Funkschlüssel war das Gehäuse kaputt, der Autohändler wollte mir einen neuen Schlüssel für fast 200 €uro verkaufen. Das passende Gehäuse gab es einzeln bei Amazon für 5 €uro und das sogar Versandkosten frei! Ein Arbeitskollege hatte an seinem Corsa den Schalter vom Kofferraumdeckel kaputt, sollte dann für die Reparatur fast 130 €uro bezahlen, den Schalter konnte er dann einzeln online kaufen für knappe 10 €uro. Deswegen würde ich immer erst online nachsehen ob man es selber machen kann, es gibt ja für so gut wie jede Marke ein Onlineforum wo man sich Hilfe suchen kann.
Der Spannstift wird durch das Anschlagen des Schlüsselbarts in dessen Endstellung langsam aber sicher aus seinem Loch getrieben. Wenn man etwas darauf achtet, kann man das registrieren, bevor der Stift verloren geht.
Dann kann man den Stift leicht wieder wie gezeigt rein treiben. Will man, dass er länger hält, macht man das mit der Spitze eines Nagels, der den Spannstift am Ende ein wenig auseinander treibt und der Stift somit besser hält. Kosten: 0 €.
Nein, er wird nicht KONTINUIERLICH aus dem Loch getrieben! Er fällt raus, weil die Ganze Einheit nen Riss bekommen hat und somit SCHLAGARTIG die Reibung zum Schlüsselbart weggefallen ist.
Das war wirklich gut, darüber habe ich auch nicht gedacht, dass es so sein könnte. Danke Dir…
Ein passendes Stück Draht oder Nägelchen tuts auch. Passend abzwicken und alles mit 2-Komponentenkleber verkleben. Kostet fast Null Euro.
Wie in einem Kommentar angemerkt, hat die Halterung einen Bruch.
Ich würde da eher das Schlüsselgehäuse komplett tauschen.
Bei meinem VW Schlüssel hat das 10€ oder so gekostet und eben die Zeit das daheim zu tauschen.
Auf den ersten Blick habe ich gesehen, daß das Gehäuse vom Schlüsselbart auf der Unterseite bereits gebrochen ist ( das ist auch meist das Hauptproblem mit diesen Klappschlüsseln). Wird demnach nicht wirklich lange halten.
Thank you for your help
danke, perfekt
Warum kann die Werkstatt hier nicht die Hülse einsetzen? Vermutlich zu wenig Umsatz. Kundenservice geht anders als nur Teile tauschen
Cool. Cent-artikel. War damals nicht anders, als unsere sony-walkmens die Schrauben verloren haben. An Ersatz zu kommen, war fast unmöglich. Gab kein Internet. Und so tolle Videos gab es auch nicht.
Warum? hat die Werkstatt denn nicht gleich einen neuen Spannstift eingebaut.
Könnte man da auch eine passende Schraube reindrehen?
Ein schlechter Autohändler, der diese Information nicht an seine Kunden weitergibt.
Vielen Dank für dein Video!
Vielen Dank für das gut verständliche Video; ich hab - obwohl technisch vollkommen unbegabt - die Reparatur ausführen können. Der Spannstift ließ sich nur sehr schwer in das Gehäuse schlagen, ich hab einen kleinen Hammer benützt. Nun lässt sich allerdings der Schlüssel nicht mehr mit dem Knopfdruck öffnen, der Schlüsselbart bleibt in dem Gehäuse stecken. Ich kann ihn mit dem Fingernagel ein Stück herausziehen, dann öffnet er sich automatisch ganz. Kann mir jemand sagen, ob es da Abhilfe gibt, oder ob ich den Schlüssel weiterhin mit dem Herausziehen problemlos benützen kann. Ich habe einen Skoda Fabia.
Ahhhh, für mich kam es 2 Jahre zu spät. Bei meinem VW Amarok, hier in Chile, ich glaube es waren 300 Euro und 6 Monate darauf gewartet, da alles in Deutschland programiert wurde.....
Danke.
Was kann man machen wenn der Schlüssel abgebrochen ist?
Das ist hier irreführend. Die Aufnahme bei diesem Schlüssel ist bereits gerissen und wird weiter auf gehen. „Presst“ man nun einen Spannstift hinein, wird sich der Riss nur noch weiter öffnen, bis schlussendlich das Gussgehäuse ganz reißt. Mit einem Soannstift funktioniert es nur, wenn noch kein Riss im Gehäuse ist. Und dann sollte man aufpassen einen Stift zu nehmen, welcher passt und diesen eher mit Schraubensicherungsmittel zu sichern. Wird ein zu dicker Stift verwendet, sprengt er nach kurzer Zeit das Gehöuse auf.
Blödsinn. Da ist nichts gerissen. Spannstift rein und fertig. Da platzt gar nichts.😂
Der Riss ist deutlich zu sehen!
Hab ich auch gedacht als ich den Riss sah 💩
Man kauft bei Ali ein neues Gehäuse und überträgt die Innereien.
5€
Brille aufsetzen und nochmal schauen. Da ist ein großer Riss und das wird früher oder später reißen.