@@ARSEN_MILD Objaw o którym mówisz najprawdopodobniej świadczy o braku paliwa. Czy masz pompę w baku? Wygląda na to że dopóki w filtrze paliwa jest paliwo to auto po prostu jedzie, w momencie kiedy wypali go z filtra gaśnie a nowe nie napływa, według mnie jest problem na odcinku zbiornik paliwa -silnik. Na plak będzie palił nawet jak ominiemy zbiornik paliwa
@@MOTOTV42 wygląda na zapowietrzenie dróg paliwowych, bo jak kilka sekund popracuje na plaku to dalej zasysa paliwo i chodzi sam bez żadnych problemów. Pompę mam, działa, jak ściągam węża z filtra to lecie paliwo i sama pompa w zbiorniku słychać jak działa po zapłonie. Jazda miastem jest ok, ale jak tylko wyjeżdżam na trasę to po 5-10 min. gaśnie. Mechaniki nic na to - dwie stówę za rozruch plakiem i problem rozwiązany)
@@ARSEN_MILD Trzeba przejrzeć układ paliwowy, napewno nie jest to instalacja pompek bo generował by błąd, coś się zapowietrza, być może pompa paliwowa zawiesza się
Nie wiem czy dobrze zrobiłem ale podczas wymiany klapy gaszącej nie wyciągałem EGR tylko sama klapę gasząca nie bardzo rozumiem po co wyciągać całość razem z EGR?
@@MOTOTV42 jeżeli przez długi czas przy gaszeniu silnika nie zamyka mi się klapa to czy to ma jakiś wpływ na silnik i jego prace?,czy uszkadza go to?i czy ma to wpływ za pojazd spala więcej paliwa?fabia 1,4tdi 2007.dziekuje
@@kamerlı83 Uszkodzona klapa gasząca nie powoduje awarii silnika , nie powoduje również podwyższonego spalania , gdy klapa jest uszkodzona samochód twardo gaśnie i przy gaszeniu trzęsie , jedyną awarią może być zacięcie klapy w pozycji zamkniętej przez co nie uruchomimy silnika
@@MOTOTV42 No nie tylko. Gdyby to miało działać "po staremu" to zachowaliby stary sposób sterowania jej przez podciśnienie. One też mają się przymykać robiąc podciśnienie dla zaworu EGR. Polecam sobie zrobić logi w czasie jazdy i sprawdzić jak to czasem lekko przymyka. To samo może być przy hamowaniu silnikiem czy podczas procesu wypalania DPF gdzie EGR jest wyłączany w celu zwiększenia temperatury spalin. Te sygnały zwrotne z jej położenia to nie jest klasyczny potencjometr z bieżnią tylko magnetorezystory. Polecasz ten zawór klapy kolektora ssącego z SKV, czy to głównie współpraca sponsorska?
Diesel sterowany jest paliwem, jeśli działa poprawnie zgaśnie i bez klapy gaszącej 😁 jeśli natomiast się rozbiega a klapy nie będzie to rzeczywiście może się zatrzeć 😁
Czegoś nie rozumiem. Skoro klapa działa tylko podczas gaszenia silnika, to dlaczego niby włączają się świece i błąd klapy podczas jazdy. Przecież klapa wtedy nic nie robi. Mi czasem spada moc w trasie, odłącza turbo i wywala świece na desce. Ciezko mi stwierdzić czy nakezy wymienić klapę, czy szukac przyczyny gdzie indziej. Dodam ze klapa podczas jazdy ma stopień otwarcia 4,71%, nie powinno to byc 0%?
@@jakub1687 Bardzo prosto klapa działa przy gaszeniu silnika później się otwiera, jeśli przycina się bądź jest uszkodzona elektrycznie na desce zapali się kontrolka świec żarowych która mruga. Ta kontrolka nie tylko sygnalizuje uszkodzone świece żarowe. W mondeo MK3 kontrola od świec oznaczała że padł wtrysk. Objaw o którym mówisz oznacza zacinająca się zmienna geometrię turbosprężarki, geometria na wskutek syfu i porowatości wywołanej przez spaliny przycina się. Może się przyciąć tak że będziesz miał muła wtedy podczas jazdy będzie mrugała kontrolka od świec a może się przyciąć w pozycji w której odczujesz że samochód ma większego kopa i lepiej jedzie będziesz odczuwał większą moc. Obie sytuację nie powinny mieć miejsca. U mnie jakoś póki co odwiesiła się zmienna geometria bo dałem ostro w palnik i póki co działa ale czy na wyciąganiu turbiny się nie skończy nie wiem.
@@jakub1687 Dlatego że osad z nagaru uniemożliwia swobodne otwieranie się klapy. Osad najczęściej zbiera się wokół ośki powodując jej blokadę w rezultacie brak możliwości otwarcia klapy przez silniczek. Jeśli zatnie ci się na stałe to przy próbie odpalenia będzie bardzo podobny objaw do braku kompresji bowiem powietrze które powinno trafiać do silnika nie ma szans do niego trafić.
2:34 "o, ten element" - no ale który?????? przecież widać dwa! Nie dało się pokazać palcem? No i dalej NIE pokazałeś jak i ile śrub się odkręca, wartość takiego nagrania jest żadna, bo przede wszystkim trudne jest to rozkręcanie dla nie mechaników
Napisze coś co zmieni Twoje życie na zawsze😂😂😂😂 Żeby zdjąć plastikową pokrywę silnika nie musisz dotykać ani korka wlewu oleju ani bagnetu oleju. Pozdrawiam
Nie pryskaj do węża czy klapy gdy jest ona nie zdemontowana , jeśli będzie miała dużo nagaru i taki nagar oderwie się , poleci w silnik , jak dobrze pójdzie to go przemieli i wyleci przez wydech , abo zostanie na kacie czy dpf-ie , w najgorszym przypadku uszkodzi silnik
Jeśli klapa jest fabryczna i działa poprawnie nie ruszaj😁 ewentualnie można zdjąć wąż i zobaczyć czy nie ma syfu lub oleju. Jeśli jest można wymyc 😁 tylko nie wodą 😁
1.9 BLS gaśnie w trakcie jazdy na wysokich obrotach i nie odpala, pomaga tylko sprej do rozruchu, błędów w sterowniku nie ma. Co to może być?
@@ARSEN_MILD Objaw o którym mówisz najprawdopodobniej świadczy o braku paliwa. Czy masz pompę w baku? Wygląda na to że dopóki w filtrze paliwa jest paliwo to auto po prostu jedzie, w momencie kiedy wypali go z filtra gaśnie a nowe nie napływa, według mnie jest problem na odcinku zbiornik paliwa -silnik. Na plak będzie palił nawet jak ominiemy zbiornik paliwa
@@MOTOTV42 wygląda na zapowietrzenie dróg paliwowych, bo jak kilka sekund popracuje na plaku to dalej zasysa paliwo i chodzi sam bez żadnych problemów. Pompę mam, działa, jak ściągam węża z filtra to lecie paliwo i sama pompa w zbiorniku słychać jak działa po zapłonie. Jazda miastem jest ok, ale jak tylko wyjeżdżam na trasę to po 5-10 min. gaśnie. Mechaniki nic na to - dwie stówę za rozruch plakiem i problem rozwiązany)
@@ARSEN_MILD Trzeba przejrzeć układ paliwowy, napewno nie jest to instalacja pompek bo generował by błąd, coś się zapowietrza, być może pompa paliwowa zawiesza się
Majster czy jak mam ominiety egr szkodzi to cos dla silnika?
Nie wiem czy dobrze zrobiłem ale podczas wymiany klapy gaszącej nie wyciągałem EGR tylko sama klapę gasząca nie bardzo rozumiem po co wyciągać całość razem z EGR?
To już kto co woli , po prostu mi tak było łatwiej
Mam problem w a6 c6 bre ciagle wraca blad klapy. Klapa nowa pierburga.
Nieprawda, ona tez reguluje podciśnieniem w kolektorze, żeby zaciągać spaliny przez egr. No chyba ze w jest inaczej, ale wątpię.
Witam Pana. Czy w silniku BKD - Octavia II 140 km - klapa gasząca jest taka sama ?
Witam a pojemność ?
wywal chłodniczke spalin, egr i wyprogramój a klape gaszącą zostaw i jazda też nam bkd
Dzień dobry Czy podczas jazdy i dodawania gazu klapa zamyka się i otwiera czy też zamyka tylko podczas gaszenia silnika?
Witam , tylko podczas gaszenia silnika
@@MOTOTV42 jeżeli przez długi czas przy gaszeniu silnika nie zamyka mi się klapa to czy to ma jakiś wpływ na silnik i jego prace?,czy uszkadza go to?i czy ma to wpływ za pojazd spala więcej paliwa?fabia 1,4tdi 2007.dziekuje
@@kamerlı83 Uszkodzona klapa gasząca nie powoduje awarii silnika , nie powoduje również podwyższonego spalania , gdy klapa jest uszkodzona samochód twardo gaśnie i przy gaszeniu trzęsie , jedyną awarią może być zacięcie klapy w pozycji zamkniętej przez co nie uruchomimy silnika
@@MOTOTV42 Dziekuje bardzo
@@MOTOTV42 No nie tylko. Gdyby to miało działać "po staremu" to zachowaliby stary sposób sterowania jej przez podciśnienie.
One też mają się przymykać robiąc podciśnienie dla zaworu EGR. Polecam sobie zrobić logi w czasie jazdy i sprawdzić jak to czasem lekko przymyka. To samo może być przy hamowaniu silnikiem czy podczas procesu wypalania DPF gdzie EGR jest wyłączany w celu zwiększenia temperatury spalin.
Te sygnały zwrotne z jej położenia to nie jest klasyczny potencjometr z bieżnią tylko magnetorezystory.
Polecasz ten zawór klapy kolektora ssącego z SKV, czy to głównie współpraca sponsorska?
008213 czy to błąd klapy gaszącej?
@@kamilw3417 Dokładnie tak 😁
Nie powiedziałeś o drugiej najważniejszej funkcji klapy jaka jest gaszenie w przypadku rozbiegania silnika…
Diesel sterowany jest paliwem, jeśli działa poprawnie zgaśnie i bez klapy gaszącej 😁 jeśli natomiast się rozbiega a klapy nie będzie to rzeczywiście może się zatrzeć 😁
Czegoś nie rozumiem. Skoro klapa działa tylko podczas gaszenia silnika, to dlaczego niby włączają się świece i błąd klapy podczas jazdy. Przecież klapa wtedy nic nie robi. Mi czasem spada moc w trasie, odłącza turbo i wywala świece na desce. Ciezko mi stwierdzić czy nakezy wymienić klapę, czy szukac przyczyny gdzie indziej. Dodam ze klapa podczas jazdy ma stopień otwarcia 4,71%, nie powinno to byc 0%?
I dlaczego nagar w klapie gaszącej jest niby jej powodem?
@@jakub1687 Bardzo prosto klapa działa przy gaszeniu silnika później się otwiera, jeśli przycina się bądź jest uszkodzona elektrycznie na desce zapali się kontrolka świec żarowych która mruga. Ta kontrolka nie tylko sygnalizuje uszkodzone świece żarowe. W mondeo MK3 kontrola od świec oznaczała że padł wtrysk. Objaw o którym mówisz oznacza zacinająca się zmienna geometrię turbosprężarki, geometria na wskutek syfu i porowatości wywołanej przez spaliny przycina się. Może się przyciąć tak że będziesz miał muła wtedy podczas jazdy będzie mrugała kontrolka od świec a może się przyciąć w pozycji w której odczujesz że samochód ma większego kopa i lepiej jedzie będziesz odczuwał większą moc. Obie sytuację nie powinny mieć miejsca. U mnie jakoś póki co odwiesiła się zmienna geometria bo dałem ostro w palnik i póki co działa ale czy na wyciąganiu turbiny się nie skończy nie wiem.
@@jakub1687 Dlatego że osad z nagaru uniemożliwia swobodne otwieranie się klapy. Osad najczęściej zbiera się wokół ośki powodując jej blokadę w rezultacie brak możliwości otwarcia klapy przez silniczek. Jeśli zatnie ci się na stałe to przy próbie odpalenia będzie bardzo podobny objaw do braku kompresji bowiem powietrze które powinno trafiać do silnika nie ma szans do niego trafić.
2:34 "o, ten element" - no ale który?????? przecież widać dwa! Nie dało się pokazać palcem? No i dalej NIE pokazałeś jak i ile śrub się odkręca, wartość takiego nagrania jest żadna, bo przede wszystkim trudne jest to rozkręcanie dla nie mechaników
Napisze coś co zmieni Twoje życie na zawsze😂😂😂😂
Żeby zdjąć plastikową pokrywę silnika nie musisz dotykać ani korka wlewu oleju ani bagnetu oleju.
Pozdrawiam
Nauka była cenna
Ok mam mam specjalny środek do przepustnicy jak coś to popsikam spr tylko wężyk dzięki..
Nie pryskaj do węża czy klapy gdy jest ona nie zdemontowana , jeśli będzie miała dużo nagaru i taki nagar oderwie się , poleci w silnik , jak dobrze pójdzie to go przemieli i wyleci przez wydech , abo zostanie na kacie czy dpf-ie , w najgorszym przypadku uszkodzi silnik
najwiekrze zło egr i klapa do wyjebania i mam spokuj
300km i ja wyciagasz ja mam 260tys ciekawe jak wyglada jak myslicie turbo dziala silnik myka jak dawniej...
Jeśli klapa jest fabryczna i działa poprawnie nie ruszaj😁 ewentualnie można zdjąć wąż i zobaczyć czy nie ma syfu lub oleju. Jeśli jest można wymyc 😁 tylko nie wodą 😁
A ja nie mam egr..