@@GennadiyAntymonov Вы не волнуйтесь, просмотры говорят о том, что людям интересно! Более того, я уверен, что большинство просмотров от таких как я, абсолютно далёких от моря людей. И из ваших видео свою "Америку" о современном флоте и моряках, я открыл точно)))
Лайк со старта!Сам к морю имею отношение только тем, что с 1987по1994 не вылазил из него в Гурзуфе.) Не мореман ни где...😀 Гена,Вы-талантливый человек. Отличное повествование. Благодарю за Ваше время.👍✊🇺🇦
Вообще молодец! Респект и уважуха как сейчас говорится, ни разу не моряк, но завораживает до глубины души!!!! Удачи не знаю как правильно "ни гвоздя ни жезла" что ли...ну как то так
Носовая и кормовая гидравлика соединяются клапаном на палубе и могут быть взаимозаменяемы :) По поводу клачей была такая проблема, вырезали куски толстых пластин и при помощи сварки соединили клачи, так и ходили еще месяцев 7.
Карабас Барабас! Пхахахаха... ))))) Геннадий! Спасибо за очередное видео. На прошлой неделе показал отцу ваш канал - теперь за уши не оттянешь ))) Еще раз спасибо за вашу работу!
Генадий скажите, что после стар меха? это тупик -пусть и с хорошей зарплатой или все же хочется развиваться дальше? я не про самообразование и всякие курся(этим можно заниматься бесконечно0 ,я про жизнь-Вы видите дальнейшее развитие карьеры , кроме повышения дедвейта и мощностей ГД?
Аналогичная история на "CORDO EXPRESS" приблизительно в 1997-1998 году где-то Ю-В Азии на банке Смычек меньше было. Причина; точно не помню по моему с електрикой Ну короче;вытянуть не можем,идти на разгрузку надо ,пришлось всю цепь с якорем отдать ,но канистры в конце привязали выброской . Почти никто не верил ,что после разгруки найдем,но нашли (штурманам-респект) План был такой; правой лебёдкой через мальчика стальным тросом привязаться к последнему звену и через клюз на бросить цепь на барабан. Но не удалось ,дотянули до поверхности цепь ,люльку с матросом за борт но не смог он стальным тросом зацепится за звено . А в Сингапуре на рейде с баржи легко и уже и лебёдка левая работала
Электрон - это ж самый интеллектуальный человек,а когда его нет -это беда. Так а почему эти контактора масляных насосов,которые Вы приводили в ручную, не запускались? По температуре схема не собиралась или другая релюха по параметру не срабатывала? А холодильники забились не вовремя)))
У меня батя тоже высокого роста 190 см, а у меня 195 см, как выпьем с батей возле моря где по близости есть суда и причалы, так он вспоминает работу на бункеровщике 8 тыс. "Золотой Рог" - что возле Ялты один за другим оба якоря утопил с цепями полностью, как раз после ремонта, цепи не закрепили! Ведь должны же как то крепиться цепи в цепных ящиках? Я изготовил муляж якоря, фото в инстаграме - instagram.com/sanderlaponog880/?hl=ru
я так понимаю, что если в машине возникла какая-то серьёзная проблема, то на неё должны навалится все, для её решения, в т.ч. и электрон, руки и голова всегда в сложных ситуациях пригодится. После этого, заслуживаешь хорошую репутацию в команде, не выделяться белой вороной. Лично как для меня, отношения важнее чем деньги, те можно всегда заработать, а вот нормальных людей можно легко потерять и сложно восстанавливать отношения в коллективе.
Не только эксплуатация, а и мелкий ремонт, а что бы его делать, нужны общие знания электротехники, электроники и радиотехники которые преподают даже не в морских ВУЗах. Я например, не слышал, что что бы в советское время из капитанов шарил в радиотехнике и обслуживал судовые радиостанции, зато полно видел мастеров, которые в своё время мигрировали с радистов в кэпы, когда последних сократили, в середине 80-х годов. Дед и 2 мех, не будут лазить по ГРЩ или тонко настраивать регулятор напряжения на генераторах, или вообще делать чистую электротехническую работу.
вася иванов, и тем не менее, почему-то есть отдельный факультатив судовой электромеханики. Было как-то, что кто-то решил что электромехи больше не нужны, уровень А1, остальное типа сделают за тот же оклад механики или дед. Но почему-то те же, кто упразднил эту должность, взялись за голову и быстренько восстановили не только ETO, а даже ETR. Слышал что на Ильичёвском СРЗ как-то даже всех толковых электриков судовладельцы повыгребали, чем вызвало немалый гнев у начальства завода.
От меня до моря далеко, но смотрю с огромным интересом! Интересны все узлы и нюансы в содержании видео! Отличная работа! 🍻
Благодарю.
Неправда, я сижу и просматриваю все ролики с самого начала) Лайки ставлю на каждый!
Благодарю, значит недаром рассказывал.
@@GennadiyAntymonov Вы не волнуйтесь, просмотры говорят о том, что людям интересно! Более того, я уверен, что большинство просмотров от таких как я, абсолютно далёких от моря людей. И из ваших видео свою "Америку" о современном флоте и моряках, я открыл точно)))
Благодарю, приятного просмотра.
Смотрю неделю не отрываясь.
Лайк со старта!Сам к морю имею отношение только тем, что с 1987по1994 не вылазил из него в Гурзуфе.) Не мореман ни где...😀 Гена,Вы-талантливый человек. Отличное повествование. Благодарю за Ваше время.👍✊🇺🇦
Красава приятно тебя смотреть и слышать)
Ти чудово росповідаєш з повогою.....
С удовольствием смотрю ваш канал и ностальгирую . 4 контракта на пароходе , 2 world cruise и 2 средиземки на куизном под Английским флагом .
Благодаря видосу про погрузку якоря попал на Ваш канал, чему несказанно рад, много всякого интересного и полезного!
отлично. зашло перед сном ✋
Вообще молодец! Респект и уважуха как сейчас говорится, ни разу не моряк, но завораживает до глубины души!!!! Удачи не знаю как правильно "ни гвоздя ни жезла" что ли...ну как то так
Генадий, спасибо за очередную историю, очень интересно рассказываете! Лайк!
Геннадий вы молодец👍👌💪
Красота ⛴⚓️
Очень интересные истории 😉
Как всегда супер видео!)
👍 надо с первой серии смотреть
Про кухню хотелось бы услышать,как кормили на том контракте,сильно ли отличалась еда от нашей???? Ждем видосики
Очень интересный влог! Привет из Казахстана!
Носовая и кормовая гидравлика соединяются клапаном на палубе и могут быть взаимозаменяемы :) По поводу клачей была такая проблема, вырезали куски толстых пластин и при помощи сварки соединили клачи, так и ходили еще месяцев 7.
прикольно когда есть взаимопонимание в экипаже, я бы хотел с вами работать)
Карабас Барабас! Пхахахаха... ))))) Геннадий! Спасибо за очередное видео. На прошлой неделе показал отцу ваш канал - теперь за уши не оттянешь ))) Еще раз спасибо за вашу работу!
100% соглашусь!
Американцы молодцы что придумали ЮТУБ и ИНТЕРНЕТ! Только совкодрочерам этого не понять ни когда!
очень интересные истории
Война машины с палубой)))на каждом контракте такая история))
Доброго дня суток)
Расскажите пожалуйста про капитанов, как у них идёт лестница, интересно)
Благодарю
Как в автосервисе: Делаем быстро качественно и быстро! Выбери 2 пункта...
Генадий скажите, что после стар меха? это тупик -пусть и с хорошей зарплатой или все же хочется развиваться дальше? я не про самообразование и всякие курся(этим можно заниматься бесконечно0 ,я про жизнь-Вы видите дальнейшее развитие карьеры , кроме повышения дедвейта и мощностей ГД?
Геннадий,расскажите пожалуйста в следующем ролике,про ваши студенческие дни в колледже 🏢
Может какие воспоминания)
Здравствуйте Геннадий. скажите пожалуйста, какой возможен рост после старшего механика?
Аналогичная история на "CORDO EXPRESS" приблизительно в 1997-1998 году где-то Ю-В Азии на банке Смычек меньше было. Причина; точно не помню по моему с електрикой Ну короче;вытянуть не можем,идти на разгрузку надо ,пришлось всю цепь с якорем отдать ,но канистры в конце привязали выброской . Почти никто не верил ,что после разгруки найдем,но нашли (штурманам-респект) План был такой; правой лебёдкой через мальчика стальным тросом привязаться к последнему звену и через клюз на бросить цепь на барабан. Но не удалось ,дотянули до поверхности цепь ,люльку с матросом за борт но не смог он стальным тросом зацепится за звено . А в Сингапуре на рейде с баржи легко и уже и лебёдка левая работала
Электрон - это ж самый интеллектуальный человек,а когда его нет -это беда.
Так а почему эти контактора масляных насосов,которые Вы приводили в ручную, не запускались? По температуре схема не собиралась или другая релюха по параметру не срабатывала? А холодильники забились не вовремя)))
Как снова побывал.Но позвонить тебе не могу-говорит что номер не обслуживается.
Андрей, я тут номер не могу писать, но он у меня тот же самый. Зайди в одноимённый телеграмм канал t.me/seamandiary, там спишемся.
генадий а я тоже хотел бы видеть в вашем видео и ваше видео как опытного маремана такми вашего сына ии может он запустит свой блок
У меня батя тоже высокого роста 190 см, а у меня 195 см, как выпьем с батей возле моря где по близости есть суда и причалы, так он вспоминает работу на бункеровщике 8 тыс. "Золотой Рог" - что возле Ялты один за другим оба якоря утопил с цепями полностью, как раз после ремонта, цепи не закрепили! Ведь должны же как то крепиться цепи в цепных ящиках? Я изготовил муляж якоря, фото в инстаграме - instagram.com/sanderlaponog880/?hl=ru
Да, с электроном не повезло. Ленивый попался.
я так понимаю, что если в машине возникла какая-то серьёзная проблема, то на неё должны навалится все, для её решения, в т.ч. и электрон, руки и голова всегда в сложных ситуациях пригодится. После этого, заслуживаешь хорошую репутацию в команде, не выделяться белой вороной. Лично как для меня, отношения важнее чем деньги, те можно всегда заработать, а вот нормальных людей можно легко потерять и сложно восстанавливать отношения в коллективе.
Не только эксплуатация, а и мелкий ремонт, а что бы его делать, нужны общие знания электротехники, электроники и радиотехники которые преподают даже не в морских ВУЗах. Я например, не слышал, что что бы в советское время из капитанов шарил в радиотехнике и обслуживал судовые радиостанции, зато полно видел мастеров, которые в своё время мигрировали с радистов в кэпы, когда последних сократили, в середине 80-х годов. Дед и 2 мех, не будут лазить по ГРЩ или тонко настраивать регулятор напряжения на генераторах, или вообще делать чистую электротехническую работу.
вася иванов, и тем не менее, почему-то есть отдельный факультатив судовой электромеханики. Было как-то, что кто-то решил что электромехи больше не нужны, уровень А1, остальное типа сделают за тот же оклад механики или дед. Но почему-то те же, кто упразднил эту должность, взялись за голову и быстренько восстановили не только ETO, а даже ETR. Слышал что на Ильичёвском СРЗ как-то даже всех толковых электриков судовладельцы повыгребали, чем вызвало немалый гнев у начальства завода.
А документация на русском языке осталась?
привет насчет лебетки абадеть
Сейчас на новом пароходе, гидромотор навернулся, меняли с другой лебёдки.
В какой же помойной компании пришлось тебе работать 😤😫