🇮🇹 HIGH SPEED TRAIN EVOLUTION IN ITALIA / EVOLUZIONE DELLA RETE TAV
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- Опубликовано: 14 мар 2023
- 🇬🇧 Italy's high-speed train network is one of the oldest and largest in Europe. Operated by Trenitalia and its frecciarossa, there is also another private operating company called Italo. This map is showing of the existing high speed linea and those under construction!
🇮🇹 La rete ferroviaria ad alta velocità italiana è una delle più antiche e più estese d'Europa. Gestito da Trenitalia e dal suo Frecciarossa, c'è anche un'altra società operativa privata chiamata Italo. Questa mappa mostra gli TAV esistenti e di quelli in costruzione!
#train #lgv #trenitalia #tav #italia 
Развлечения
Dicono che entro quest'anno si inizierà la progettazione della linea AV sul versante adriatica e inizieranno a fare il tratto Bologna-Castelbolognese, poi ci sarà anche il prolungamento fino a Reggio Calabria, la linea Napoli-Bari dovrebbe finire entro il 2028. Comunque tutto sommato l'Italia, entro il 2040, sarà ben collegata.
Nel 2035 dicono che ci sara anche sul lato adriatico l'av
the high speed rail in sicily is being currently planned thanks to the messina straight bridge and it wont go to catania but it will go to palermo, becouse its the capital of the island, and the biggest city whit double the population of catania, and that means more passengers and more revenue
really? I heard and read about other plans. I thought they want to repotentiate the part from Catania to Palermo. Where have you read about the bridge to Messina? I am curious..
@@GKurz they already repotentiated the catania-palermo, the messina bridge is already under construction and its n.1 on the european infrastructure project based on importance, so its pretty important
@@deggho5877 No no, the track Catania to Palermo will be under work for the next ten years or so. Nothing ready there. But true, I haven't noticed that they really start building this bridge. March 24 will be the date
Plans are different, the project is to rebuild the Palermo-Catania railway (works are just at the beginning) in order to priviledge sicilian intercity trips as the bridge over the strait DOESNT EVEN HAVE AN EXECUTIVE PROJECT and is still far from reality. They are slowly making the Palermo-Messina line double tracked though.
My personal opinion is that a bridge is not the optimal choice to connect Sicily to continental Italy, a tunnel or an Archimedes tunnel would make much more sense given the strong currents, highly sismic area and the visual impact of a gigantic bridge. We are talking about big figures to build such a bridge, money that could instead be used to build new tramways for example and provide Sicily in general with better local transportation.
@@eneamenabue9831 what… its literally starting in summer 2024, the ministry of transport explained that everything is done and the date for when the project is gonna start is already selected
In Sicilia abbiamo l'alta lentezza. E il merito è dei politici siciliani.
Fantastrain ;)
Huhu
Purtroppo non è prevista una linea AV sulla direttrice adriatica 😢
Nono è prevista eccome leggi il commento inalto al tuo 😂 😉🙂👍
Vi lamentati che avete almeno la linea elettrica venite sulla ionica da sibari in giù siamo nel 1800
Che senso ha la TAV fino a Reggio Calabria se non fanno il ponte sullo stretto? Andiamo da Napoli a Reggio in 2 ore, poi aspettiamo un'ora per traghettare a Messina?
Infatti servono entrambi
Ogni cosa che fanno va bene. Il punto è farlo
Troppo lenti e mai abbastanza. L'Italia e' lunga e ci vogliono trasversali
Faranno la Roma-Pescara in teoria… sempre se questo governo non distrugge altre speranze
2025 Milano-Venezia? Magari... nella tratta Vicenza-Padova è ancora in progettazione..... sarà 2030 mi sa. Inoltre sarebbe da valutare anche la tratta Padova-Bologna oltre alla Napoli-Bari in costruzione se non erro
Da tedesco che difficilmente trova notizie sui progetti ferroviari italiani, vorrei chiedere cosa è previsto sulla linea adriatica.
Una volta ho letto un rapporto in cui si diceva che all'inizio del 2024 si valuterà se la linea esistente Bologna-Bari debba essere ampliata solo a quattro binari e ad una velocità di 200 km/h oppure se una nuova linea con una velocità Dovrebbero essere costruiti 300 km/h.
C'è una decisione in merito adesso?
Preferirei la nuova linea a 300 km/h, ma con curve di raccordo (tipo Firenze-Roma) per collegare Forlì/Cesena, Pesaro, San Benedetto del Tronto/Teramo e Termoli.
Nel trasporto a lunga distanza verrebbero quindi offerti due tipi:
1) Pure AV: I treni a lunga percorrenza partono ogni mezz'ora Bologna - Rimini - Ancona - Pescara - Foggia - Bari - Taranto/Brindisi - Lecce
2) Medium AV: Bologna (- Imola) - Forli/Cesena - Rimini - Pesaro - Ancona - San Benedetto del Tronto - Giulianova - Pescara - Termoli - San Severo - Foggia - Barletta - Bari
🚄💨💪👍
intanto oggi si viaggia su bus sostitutivi e si paga come fosse alta velocità,in alcuni tratti vanno a 100 km/h biglietto da roma a napoli 100 euro una favola,con il bus meno della metà
bisognerebbe collegare anche Lecce
Manca il Brennero... E quella in Sicilia non sarà alta velocità purtroppo
In teoria ci sarà anche l’alta velocità fra Roma e Pescara… sempre se questo governo non distrugge altre speranze
Beh possiamo dire che li in mezzo della tratta Milano -Bologna o viceversa c'è la stazione dell' alta velocità di Reggio Emilia oer chi si vuole fermare o partire dalla città 😎😎
Nel 2024 inizieranno a fare il ponte sullo stretto
Spero dì vedere questo ponte primo di essere vecchio 😅
@@metromaker dovrebbero iniziare nel estate 2024 apparte che ieri e uscita una notizia che stanno potenziando la linea adriatica
Ma perché L adriatica e’ sempre L ultima ma andare a Reggio Calabria viene ritenuto strategicamente importante ? da Ancona a Lecce Taranto e’ un disastro: ma le cartine geografiche non le vedono? I porti pugliesi non sanno dove sono??
Sulla dorsale adriatica non si vedrà mai l'alta velocità
I porti hanno bisogno di infrastrutture per i treni merci, non di certo alta velocità. Invece, dato che siamo in Italia, abbiamo sovraprogettato le nostre linee con criteri per treni merci che mai vedranno l'AV sborsando miliardi e miliardi in tunnel e viadotti (perché oh, manco a pensare che l'Italia non è esattamente una pianura, no, w i tunnel e gli amici degli amici).
Discorso porti a parte, sull'Adriatica vedrei bene l'AV in Puglia e da Ancona in su, la Ancona-Pescara-Foggia non attraversa territori così popolosi da dire che sia satura, quindi gli ammodernamenti a 200 km/h bastano.
In sicilia come ci arrivi?
@@Salentinonnnno la vedranno stanno facendo il progetto per l'alta velocità adriatica dicono che verrà inaugurata per il 2035😃
Ciao, secondo me l’adriatica la tengono per ultima perché di suo è già una linea molto veloce infatti tra Bologna-Ancona la linea raggiunge i 180-200Km/h poi la stanno anche potenziando nel frattempo.
La linea Salerno-Reggio Calabria non è veloce come la Bologna-Ancona e poi è abbastanza importante perché da lì ci sono i collegamenti via nave per Sicilia e le isole limitrofe e per i collegamenti nell’ entroterra come Potenza e Matera
La Sardegna è uscita dalla chat.....
Sfortunatamente sì
Non serve a molto l'alta velocità in Sardegna secondo me, basta una rete regionale ben fatta e collegata
@@Francesco_94 Francesco, capisco che un'AV convenzionale sia estremamente costosa, ma almeno un doppio binario e l'elettrificazione. Sembriamo i fratelli scemi e poveri dell'Italia, qui il provvisorio è per sempre e con la scusa della scarsa popolazione evitano di costruire infrastrutture, con il risultato che i nostri giovani laureati e no emigrano altrove. Del PNRR alla Sardegna solo briciole, nella altre regioni miliardi di euro, per forza che il risentimento popolare cresce.
@@AlFreeman-xy4jy Esatto, capisco i Sardi che si incazzano...
Essere un isola lontana dal continente rende impossibili questo tipo di connessioni. Po la sardegna è spopolata e se guardi le proiezioni ci saranno sempre meno abitanti, quindi costruire opere simili non avrebbe senso.
Perché la Stazione AV di Reggio Emilia la chiamano la stazione dell'andrangheta ???
Tutta l'Italia è Mafia.....è nata con Essa ! 🤓
Ti confondi con Palermo Aeroporto Falcone e Borsellino.
@@soficrece6401 no no nn mi confondo affatto
Forse
Napoli - Bari 2027
Salerno - Praia 2027
Praia - Tarsia 2030
Tarsia - Reggio. C after 2030
Ponte sullo stretto di Messina after 2030
Bologna - Rimini After 2030
Messina - Catania - Siracusa AV after 2040
I wanted to add that in Italy three types of long-distance lines/services can be distinguished
1) Pure AV 250/300kmh with 25kv
2) Medium AV 200/250kmh with 3kv
3) conventional network
Sulla Messina Siracusa, aspetterei a dire 2040 siamo molto indietro in Sicilia
Peccato che la tirrenica in Toscana sia totalmente fuori dai progetti dell’AV
Almeno un alta velocità in Adriatica
@@giampiprocopio3208 nel 2030 si parlerà sicuramente della tratta Bologna - Rimini perché la più satura attualmente e subito dopo anche la Foggia - Bari. Il resto dell'Adriatica non ha bisogno di una AV pura.
Chuello che non voglionolalta velocità possono andare col carretto come si faceva nel medioevo
Beitrag des Mittwoches, 29. März 2023
The map starts in the year 1977.
Yugoslavia was a communist gouverned dictatorship until 1991 !
l unica vera alta velocità è Torino Bologna il resto ... insomma. troppe montagne troppe curve
Ma l'alta velocità c'è già nel 2023 tra Milano-Bologna-Firenze-Reggio. Torino-Milano
Venezia-Milano
Venezia-Trieste
Milano-Bologna-Ancona-Bari-Taranto-Lecce
Venezia-Bologna-Ancona-Bari-Taranto-Lecce
Ci sono già le reti ad alta velocità
Sull adriatica ancora no ma ci stanno lavorando