Yo la tengo y sólo puedo decir que estoy encantado con ella. Fácil de llevar, muy divertida y muy llamativa. Y como dice Borja: es la esencia de la conducción. Sin complicaciones. Muy buena review Borja, como siempre.
una moto increíble, he de decir, por experiencia propia. Análisis como siempre, acertado. Todocircuito siempre es un gustazo ver estas pruebas a fondo, muchas gracias!
Mi Garage soñado estaria integrado con una Scrambler desert sled Ducati, una Kawasaki KLr 650, Suzuki NG125, una Toyota Land Cruiser FJ70 doble cabina Pick up, una UAZ Hunter y un busito bukhanka .... Mil gracias por mostrar tan hermosa obra maestra de la mecanica: un gran saludo desde Nicaragua
Veo todos vuestros vídeos y me parecen muy buenos, super profesionales y sin falsos adornos. Filosofía impecable. Respecto a esta prueba en concreto, cuando te refieres a una conducción sencilla, sin empacho electrónico, está bien para todo aquel que quiera esta moto, vale, pero respecto a la sencillez, cuantas más ayudas, mejor, más sencillez y más seguridad, no defendais estas motos sin electrónica, nuestro mundillo es maravilloso pero peligroso y a estas alturas no ayudar al conductor me parece cuando menos reprochable por parte de las marcas, ahorran costes a "costa" de nuestra seguridad, imperdonable.
Llevas parte de razón, pero creo que solo parte. En el minuto 3:20 indica que lleva ABS en curva Qué la electrónica da seguridad, sí. Control de tracción, anti whily, control de descensos, ride by wire con modos de conducción, sistema de arranque en pendiente... Llevas razón en que todo eso da seguridad al piloto. Pero esto es una scrambler, en teoría, también para campo, y los pilotos de campo no es que no quieran esa electrónica, es que el pilotaje de campo necesita tacto de embrague, gas, frenos, se necesita levantar la rueda para evitar obstáculos, derrapar, cruzar la moto con el acelerador... Lleva 70+ CV, es dosificable. Tampoco es para evitar costes o que la marca no sea capaz de aplicar electrónica, sino que no es la moto para incluirla. En una panigale, nonster o en una Multiestrada, por el perfil de piloto que la va a adquirir, sí que lo implementa todo. Ojo, es mi humilde opinión. Otra, éxito de moto en ventas, la Temeré 700, por qué? Porque va pelada y el que sabe para qué la quiere es perfecta precisamente por lo básica que es electrónicamente.
no estoy de acuerdo en cuanto a la ausencia de la electronica total, en tres años que la tengo, con 18000 km, cero sustos y el ABS cornering, funciona de cine, son 73 cv y tampoco es para ir siempre cuchillo en boca...eso si, con unos buenos neumaticos de carretera...
Cierto que la Icon 2020si que desliza el asiento un poco, según que ropa lleves ,algo duro,pero veo mejor el de este modelo,,,, freno delantero algo justo para el ataque...
tengola Icon Dark del 2020 , con manillar bajo, suscribo lo dicho por Borja al 100 x 100, tras quemar el neumatico trasero en 5000 km, puse un equipo Angel Gt 2 en 120 delante y 180 detràs y va de cine, muy cerca de la Monster 797...
Muy buena reseña, como consejo te sugiero cambiar de casco ya que este no permite escuchar claramente tu voz, quizás uno más hermético nos permitirá más claridez.
Como "ex-Ducatista",... cuando hablais de embrague blandito,...me digo, " joder como han cambiado las Ducatis desde mi ST 2 , con embrague en seco...😂😂
Como consideráis sus capacidades offroad en comparación con otras motos similares como la street scrambler de Triumph o la svartpilen 401/701? Se podría meter por pistas fáciles, sin esperar las capacidades de la desert sled?
I think Trident comes with much more tech, but this one is pure fun. Ducati slogan for its Scrambler line up is: "Land of Joy" and that's what these bikes deliver: Joy.
el video excelente como ya nos tienes tan "mal" acostumbrados, Borja... un aplauso pd: no me gusta el color, es demasiado opaco y fantasma... reduce muchisimo la visibilidad en carretera (algo que afecta ser visto y la seguridad asociada con eso) me parece que Ducati en esto se satura a si mismo, tanto manoseo sobre la Scrambler demasiados modelos, no hacen diferencia ni hacen aporte al producto... es obvio la interferencia del marketing en estas cosas cuando una "scrambler" coquetea tanto con lo naked, pierde el gusto
Pantalla LCD en 2021, buena Ducati, menudo truño de moto. Por cierto Borja, se te sigue viendo el plumero con las Ducati. Pídeles que te paguen la promo, por que esa moto no hay por donde cogerla, es un hierro.
@@casacasa1066 pues 4 talleres que he preguntado ninguno me ha hablado bien de la mecánica de esta marca, muchos problemas reparaciones carísimas, con ese panorama no me la juego
Yo la tengo y sólo puedo decir que estoy encantado con ella. Fácil de llevar, muy divertida y muy llamativa. Y como dice Borja: es la esencia de la conducción. Sin complicaciones. Muy buena review Borja, como siempre.
Cual es el consumo de gasolina?
Sobre los 5l . Si andas fuerte 6l
una moto increíble, he de decir, por experiencia propia. Análisis como siempre, acertado. Todocircuito siempre es un gustazo ver estas pruebas a fondo, muchas gracias!
Mi Garage soñado estaria integrado con una Scrambler desert sled Ducati, una Kawasaki KLr 650, Suzuki NG125, una Toyota Land Cruiser FJ70 doble cabina Pick up, una UAZ Hunter y un busito bukhanka ....
Mil gracias por mostrar tan hermosa obra maestra de la mecanica: un gran saludo desde Nicaragua
Una de las motos más bonitas de su categoría sin duda.
Pues que alegría me has dado Borja, tenía ganas de que analizaras ésta pq me gusta mucho, un saludo y gracias por la prueba!!👏🏻💪🏻
Veo todos vuestros vídeos y me parecen muy buenos, super profesionales y sin falsos adornos. Filosofía impecable.
Respecto a esta prueba en concreto, cuando te refieres a una conducción sencilla, sin empacho electrónico, está bien para todo aquel que quiera esta moto, vale, pero respecto a la sencillez, cuantas más ayudas, mejor, más sencillez y más seguridad, no defendais estas motos sin electrónica, nuestro mundillo es maravilloso pero peligroso y a estas alturas no ayudar al conductor me parece cuando menos reprochable por parte de las marcas, ahorran costes a "costa" de nuestra seguridad, imperdonable.
Llevas parte de razón, pero creo que solo parte.
En el minuto 3:20 indica que lleva ABS en curva
Qué la electrónica da seguridad, sí.
Control de tracción, anti whily, control de descensos, ride by wire con modos de conducción, sistema de arranque en pendiente... Llevas razón en que todo eso da seguridad al piloto.
Pero esto es una scrambler, en teoría, también para campo, y los pilotos de campo no es que no quieran esa electrónica, es que el pilotaje de campo necesita tacto de embrague, gas, frenos, se necesita levantar la rueda para evitar obstáculos, derrapar, cruzar la moto con el acelerador... Lleva 70+ CV, es dosificable.
Tampoco es para evitar costes o que la marca no sea capaz de aplicar electrónica, sino que no es la moto para incluirla. En una panigale, nonster o en una Multiestrada, por el perfil de piloto que la va a adquirir, sí que lo implementa todo.
Ojo, es mi humilde opinión.
Otra, éxito de moto en ventas, la Temeré 700, por qué? Porque va pelada y el que sabe para qué la quiere es perfecta precisamente por lo básica que es electrónicamente.
no estoy de acuerdo en cuanto a la ausencia de la electronica total, en tres años que la tengo, con 18000 km, cero sustos y el ABS cornering, funciona de cine, son 73 cv y tampoco es para ir siempre cuchillo en boca...eso si, con unos buenos neumaticos de carretera...
La tengo aqui en Estados Unidos.. me encanta esta moto. Le comprare el exosto CR-T de SC Project.
❤️ Yes Pure Joy to own and ride. From BLR India
me llama más la street scramble de triumph pero está también es muy bonita. Creo que hay motos para todos y para todo. Saludos desde México.
Lo de los cables al aire es una tomadura de pelo. Eso y las estriberas sin gomas, por bonita que sea.
Un análisis de la Full Throttle del 2019 amarilla y negra... Estoy con las dudas de si me la compro o no... Buen vídeo
Me quedo con la desert sled.
Es la que más me llama la atención!
Gran trabajo Saludos 💪
Me mata ese cable que se ve en el manillar...gran análisis
Cierto que la Icon 2020si que desliza el asiento un poco, según que ropa lleves ,algo duro,pero veo mejor el de este modelo,,,, freno delantero algo justo para el ataque...
Que neumático le pondrías a esta moto ??
tengola Icon Dark del 2020 , con manillar bajo, suscribo lo dicho por Borja al 100 x 100, tras quemar el neumatico trasero en 5000 km, puse un equipo Angel Gt 2 en 120 delante y 180 detràs y va de cine, muy cerca de la Monster 797...
Que tal el asiento. La probé y no me gustó y me daba la sensación que te deslizabas hacia el depósito
A mi me encanta la Scrambler cafe racer, estoy por cogerla pero tengo alguna duda, estaría bien una review
La quiero! Jejeje
Para cuando una prueba de la street triple 765 R ???
Una nueva Ducati scrambler Indiana tipo custom no estaría mal la verdad...Ahí lo dejo😊
Preciosa moto si además su mayor problema es el neumático fácil se soluciona
Buenas Borja entre la Ducati tribute pro y la Triumph street 1.2 con cuál te quedarías?
Muy buena reseña, como consejo te sugiero cambiar de casco ya que este no permite escuchar claramente tu voz, quizás uno más hermético nos permitirá más claridez.
Que talla de chamarra eres? maso... mido lo mismo y quiero pedir una por línea pero me confunden las medidas de la página...
Creo que me he enamorado! Jajaja.
Con esa ruedaca delante, no me extraña que resulte pesada.
Como "ex-Ducatista",... cuando hablais de embrague blandito,...me digo, " joder como han cambiado las Ducatis desde mi ST 2 , con embrague en seco...😂😂
Como consideráis sus capacidades offroad en comparación con otras motos similares como la street scrambler de Triumph o la svartpilen 401/701? Se podría meter por pistas fáciles, sin esperar las capacidades de la desert sled?
De forma puntual y con esos neumáticos podrás pisar tierra sin miedo. Pero no es una moto de caminos. La sentirás dura e incómoda por ahi.
entre la mt07 y esta moto cual recomendarias para alguien que mide 1,89?
Por qué una "scrambler" lleva los cilindros abajo, desprotegidos...
Nice. Should I go with Nightshift or Triumph Trident?
I think Trident comes with much more tech, but this one is pure fun. Ducati slogan for its Scrambler line up is: "Land of Joy" and that's what these bikes deliver: Joy.
@@enriquecolin28 thanks to share on your views and thoughts, much appreciated 👍🏼
Hola, la recomiendas para viajar?
En solo si.
super confortable y con option maletas laterales .
Esta preciosa, compraría antes está que una deportiva
Sin dudarlo!
Yo queriendo escuchar como suena la moto y este men no para de hablar jajajaja
el video excelente como ya nos tienes tan "mal" acostumbrados, Borja... un aplauso
pd:
no me gusta el color, es demasiado opaco y fantasma... reduce muchisimo la visibilidad en carretera (algo que afecta ser visto y la seguridad asociada con eso)
me parece que Ducati en esto se satura a si mismo, tanto manoseo sobre la Scrambler
demasiados modelos, no hacen diferencia ni hacen aporte al producto... es obvio la interferencia del marketing en estas cosas
cuando una "scrambler" coquetea tanto con lo naked, pierde el gusto
Moto ideal para aquellas personas que no han tenido nunca moto
Me gusta mucho la moto pero el precio es desorbitado , te puedes comprar una BMW 900 R que te ofrece mucho mas por mucho menos
Cuidado no te quemes, jajaja, el asiento ya se arreglo, estos Italianis
Esférica no. Es circular.
Pantalla LCD en 2021, buena Ducati, menudo truño de moto. Por cierto Borja, se te sigue viendo el plumero con las Ducati. Pídeles que te paguen la promo, por que esa moto no hay por donde cogerla, es un hierro.
Pues Ducati pagará a todos los probadores, porque todos hablan bien de ella, tu la has probado??
OH NO SUBTITLES = LESS VIEWS
Que lastima que Ducati sea un desastre mecánicamente, porque es una belleza 😪
Eso no es verdad,… he tenido 5 ducatis y la mecánica genial
@@casacasa1066 pues 4 talleres que he preguntado ninguno me ha hablado bien de la mecánica de esta marca, muchos problemas reparaciones carísimas, con ese panorama no me la juego
@@Zambrottero esos taleres no han visto mas de dos ducatis ( y siempre las mismas)
Moto para chicas , o hipsters que nunca van en moto 😉 por 3 mil euros molaria, mejor que un scooter