Der Gerät läuft ja wieder:-) richtig das Ventil ist wie erwähnt in Ordnung. Schade das ich es anscheinend zu schlecht vorgeführt habe, entschuldige. Der Schlauch für die Unterdruckansteuerung war erwartungsgemäß nach 25 Jahren etwas porös.
Hallo, es kann sein das der tankdeckel dicht ist. So kann keine Luft in den Tank wenn das Benzin unten raus kommt, es entsteht dort Unterdruck und verhindert den Abfluss. Dann kann es natürlich auch der Benzinhahn sein der aus irgendwelchen Gründen dicht ist bzw nicht mehr richtig durchlässig ist obwohl man ihn auf AUF oder RES gestellt hat. Dann kann es sein das im vergaser der schwimmer hängt, dieser besteht unter anderem aus einem Nadel Ventil welchen den Kraftstofffluss stoppt solange die schwimmerkammer ausreichend gefüllt ist. Macht dieses nadelventil nun nichtmehr auf, kommt auch kein Benzin mehr in die Schwimmerkammer. Das sind eigentlich schon alle 3 Hürden welche der Kraftstoff durchlaufen muss:-) (wenn im ansaugtrackt des motors allgemein kein Unterdruck zustande kommt wird das Benzin erst garnicht aus dem vergaser genommen und somit nix verbraucht, dann fließt auch nix nach......)
Hallo hab vor kurzem eine Saxonette gekauft und die geht diese Dreck in schwimmer rein ich Frage mich woher kommt der Dreck ? Hab oft sauber gemacht Sonnst Fährte super Alles neue Schlauch Tank danke im vorraus
Also da wo der Schlauch dran war/ist, dort macht man dann als Ersatz den Stopfen rein um einen Unterdruckaufbau zu ermöglichen. Es ist ja z.B. selbsterklärend das es hinter der Drosselklappe sein muss. Da ja nach der Drosselklappe erst der Unterdruck herrscht. Vor der Drosselklappe hast du normalen Umgebungsdruck. Es gibt nur einen Punkt im Kanal (nach Drosselklappe) in welchem dann ein Loch sein würde wenn man keinen Stopfen rein macht. Das Video ist eher dafür da die Möglichkeit eines Ausbaus des Ventils zu zeigen. Der Rest setzt Grundwissen über die Funktionsweise eines Vergasermotors vorraus. Ich werde falls ich nochmal ein Video über meine 2 Takt Motoren Fahrzeuge mache gerne detailliertere Aufnahmen machen. Danke für den Hinweis dazu. Falls du es nicht findest melde dich gerne!
Hi, ich hatte damals einen Satz dieser stopfen bei ebay gekauft. In meiner bestell historie kann ich aber leider das Angebot nichtmehr aufrufen. Also kann ich dir nur Googlen empfehlen und keinen link zur Verfügung stellen. Sorry, zu lange her.
Can you answer how many miles or kilometers it can goes on in single ride? I want to buy one for delivery but it needs to go at least 50km-70km a day so I don't know should I risk... What kind of problems I can expect from riding it too long? How is it on hills
How far you can go with a single fuel tank I can't say, because I haven't a speedometer which counts the distance on it. But you can take a 1 Liter bottle of 2 stroke petrol with you to double the distance easily. On hills you have to support with your legs. The engine is only on flat areas strong enough to drive by its own.
Ja. Bei nahezu jedem Fahrzeug das selbständig fahren kann. E bikes sind ausgenommen da sie nur unterstützen und stets Muskelkraft mit einfliesst. Somit saxonette Kennzeichen und Mofa Führerschein nötig. Aber keine Helmpflicht.
Wie siehts denn damit eigentlich aus, bin jetzt 16 und fände es ganz schön mit seiner zu fahren wenn man abends los war um wieder nach Hause zu kommen, darf man die auch fahren nachdem man Alkohol getrunken hat,?
Natürlich nicht :-) Du machst ja einen Mofa Führerschein in welchem du lernst das teilnehmen im Straßenverkehr mit Alkohol verboten ist. Desweiteren benötigt die saxonette da sie mit eigener Kraft fahren kann und nicht nur unterstützt ein Versicherungs Mofa Kennzeichen, in den AGB's der Versicherung steht das unter Alkohol der Versicherungsschutz entfällt. Also zweifache Nein sozusagen :-)
Ohje, da musst du leider etwas googlen. Wo ich die damals her hatte weiß ich leider nichtmehr. Irgendwo online 😁 aber viel erfolg und spaß beim basteln 👍🏻
Was mache ich, wenn ich zu viel Kompression habe? Ich habe an meinem 199 er Motor kein Dekrompessionsventiel. Das ziehen am Start Seilzug geht so dermaßen ruckelig, das mir stets die Handgelenke weh tun. Was kann ich da gegen machen. Hat jemand einen Ratschlag für mich?
Das sollte eigentlich normal sein. War es früher mal anders an deinem Motor? Das ruckelige kommt daher da du ja pro "Seilzug Länge" einige Verdichtungstakte durchkommst und es dich somit ruckartig abbremst beim ziehen. Bei einem Hubkolbenmotor kann man eigentlich keine zu hohe Verdichtung bekommen. Da es keine Bauteile gibt die das verursachen können. Die Verdichtung ist ja Bauartbedingt durch Hubraum und den unteren und oberen Totpunkt des Kolben festgeschrieben. Nur massivste Verbrennungsrückstände und Ablagerungen welche auf dem Kolben sein können haben die Macht das Verhältnis und Volumenänderung zu ändern. Aber da muss schon einiges an Kohlebrocken drinnen sein damit man es spüren kann. Ggf zu wenig Öl im Kraftstoff würde Reibung erhöhen, riefen im Zylinder, gebrochener Kolbenring.... Eben alles was den Kolben bremst. Läuft der Motor überhaupt noch?
@@GermanDominik Hallo, danke fürs schnelle zurück schreiben. Ja, der Motor läuft super. Ich hatte die Spartamet vor 4 Wochen gekauft. Da lief sie aber nicht so gut, doch das Seilziehen ging viel leichter. Dann machte ich einen anderen Vergaser (TK) rein und verbaute eine Tuning Zündspule, andere Zündkerze. Seit dem fährt sie super. Springt auch einigermaßen gut an, aber leider wurde das ziehen am Seilzug immer schwerer und ruckeliger. Im Forum kann mir keiner helfen. Die meisten sagen, das sei normal. Das stimmt aber nicht, das das ziehen bei meiner anderen Classic Saxonette (mit gleichem Motor) wesentlich leichter geht. Wenn Drinnen beim Kolben alles verrußt wäre, würde sie denn trotzdem so toll fahren, wie sie es jetzt macht? Grüsse
@@lexa7759 Ja das klingt echt nicht nachvollziehbar. Das mit den Ablagerung war nur ein extrem Beispiel, denn nur sowas wäre in der Lage dein Hubraum Verhältnis zu ändern und somit Kompression und daraus resultierenden Kraftaufwand zu erklären. Wenn sie super läuft kann das natürlich nicht sein. Ich glaube du musst damit leben. Versuche mal ohne Zündkerzen den Kraftaufwand zu vergleichen bei deinen Motoren. Sollte es wirklich dann immer noch schwerer sein, liegt es an der Seilzug Mechanik. Defekte wie kolbenfresser etc kann man ausschließen da sie ja gut läuft...... Also wie gesagt mal ohne Zündkerze langsam ziehen und den Widerstand beim ziehen testen.
@@GermanDominik Hat sich schon längst erledigt (ist ja schon einige Wochen her). Ich hatte dann einen etwas kleineren Kolben verbaut (gleich mit Kleeblatt) und das Problem war verschwunden. Die Saxonette ist schon wieder verkauft wurden.
The magnet of the ignition coil? I often break the pulling cable on my different old engines in my collection :-D sometimes you need RPM for starting an Carburetor engine hehe
@@claolaclaola eBay. Der link aus meiner Bestellung funktioniert leider nicht mehr. Aber Google nach saxonette deko Ventil stilllegen. Da kommen dann diverse Sets zum kaufen.
Am vergaser bzw Ansaugstutzen zieht man ja diese besagte Leitung zur Unterdruck Ansteuerung ab. Dadurch hat man nun einen offenen Stutzen im Ansaugbereich. Hier verliert man also die Fähigkeit Unterdruck zu erzeugen da nun Luft einströmen kann. Dies war auch der ursprüngliche Grund, da durch den porösen Schlauch genau das passierte. Nun also diesen offenen Anschluß verschließen. Dadurch kann genug Unterdruck entstehen um das benzin aus der schwimmerkammer durch die Vergaserdüse in den Ansaugkanal zu zwingen. Dieser fein zerstäubte Kraftstoff kann dann mit der angesaugten Luft glücklich im zylinder bzw. beim 2Takter im Kurbewellengehäuse ankommen und letztendlich verbrennen:-)
Hallo. Leider ist es zu lange her als das ich noch links etc hätte. Es geht eigentlich jedes Hitzebeständige gummi Material in passender Form. Viel Erfolg beim Suchen. Tut mir leid nicht weiter helfen zu können.
Ja, ganz wichtig. Kupfer Ring oder ähnliches, sonst hat man bald wieder keine Kompression mehr :-) Und natürlich am Ansaug den stopfen nicht vergessen. Viel Spaß beim Basteln!
![Megan Thee Stallion - Neva Play (feat. RM) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/TpYTyAaTRts/mqdefault.jpg)
Angenehm erklärt :-)
Moin, kannst du mir sagen was für eine Schraube du benutzt hast und welche Größe die stopfen haben ?
so wonderful beautiful video friend i love it see drive you this moment with the spartamet?
Ich denke du musst die zündkerze sauber machen und trocknen wenn der motor nicht startet. Kompressionsventil ist in ordnung.
Der Gerät läuft ja wieder:-) richtig das Ventil ist wie erwähnt in Ordnung. Schade das ich es anscheinend zu schlecht vorgeführt habe, entschuldige. Der Schlauch für die Unterdruckansteuerung war erwartungsgemäß nach 25 Jahren etwas porös.
Moin ich habe Mal ne Frage wo kommt das Gummi angebracht bei dem Auspuff Standge muss das nach Unten angebracht werden oder oberhalb
Über denn Ständer meine ich damit muss das nach oben zeigen die lange schwarze Stange oder nach unten gedrückt werden ?
Wo dran kann es denn liegen, wenn das Benzin nicht nachläuft? Ich habe so etwas auch immer.
Hallo, es kann sein das der tankdeckel dicht ist. So kann keine Luft in den Tank wenn das Benzin unten raus kommt, es entsteht dort Unterdruck und verhindert den Abfluss.
Dann kann es natürlich auch der Benzinhahn sein der aus irgendwelchen Gründen dicht ist bzw nicht mehr richtig durchlässig ist obwohl man ihn auf AUF oder RES gestellt hat.
Dann kann es sein das im vergaser der schwimmer hängt, dieser besteht unter anderem aus einem Nadel Ventil welchen den Kraftstofffluss stoppt solange die schwimmerkammer ausreichend gefüllt ist. Macht dieses nadelventil nun nichtmehr auf, kommt auch kein Benzin mehr in die Schwimmerkammer.
Das sind eigentlich schon alle 3 Hürden welche der Kraftstoff durchlaufen muss:-)
(wenn im ansaugtrackt des motors allgemein kein Unterdruck zustande kommt wird das Benzin erst garnicht aus dem vergaser genommen und somit nix verbraucht, dann fließt auch nix nach......)
Hallo hab vor kurzem eine Saxonette gekauft und die geht diese Dreck in schwimmer rein ich Frage mich woher kommt der Dreck ?
Hab oft sauber gemacht
Sonnst Fährte super
Alles neue Schlauch Tank danke im vorraus
Du zeigst leider nicht GENAU , wo am Vergaser ? dar Dekoschlauch angebracht ist - und der Verschlußstift rein muß .
Also da wo der Schlauch dran war/ist, dort macht man dann als Ersatz den Stopfen rein um einen Unterdruckaufbau zu ermöglichen. Es ist ja z.B. selbsterklärend das es hinter der Drosselklappe sein muss. Da ja nach der Drosselklappe erst der Unterdruck herrscht. Vor der Drosselklappe hast du normalen Umgebungsdruck. Es gibt nur einen Punkt im Kanal (nach Drosselklappe) in welchem dann ein Loch sein würde wenn man keinen Stopfen rein macht. Das Video ist eher dafür da die Möglichkeit eines Ausbaus des Ventils zu zeigen. Der Rest setzt Grundwissen über die Funktionsweise eines Vergasermotors vorraus. Ich werde falls ich nochmal ein Video über meine 2 Takt Motoren Fahrzeuge mache gerne detailliertere Aufnahmen machen. Danke für den Hinweis dazu. Falls du es nicht findest melde dich gerne!
Hallo, wo bekommt man diese Stopfen?
Hi, ich hatte damals einen Satz dieser stopfen bei ebay gekauft. In meiner bestell historie kann ich aber leider das Angebot nichtmehr aufrufen. Also kann ich dir nur Googlen empfehlen und keinen link zur Verfügung stellen. Sorry, zu lange her.
Can you answer how many miles or kilometers it can goes on in single ride? I want to buy one for delivery but it needs to go at least 50km-70km a day so I don't know should I risk... What kind of problems I can expect from riding it too long? How is it on hills
How far you can go with a single fuel tank I can't say, because I haven't a speedometer which counts the distance on it. But you can take a 1 Liter bottle of 2 stroke petrol with you to double the distance easily. On hills you have to support with your legs. The engine is only on flat areas strong enough to drive by its own.
@@GermanDominik 115Km with a full Tank
Ich habe das gleiche Problem wie du das sie auf einmal aus ging aber das dekompresionsventil war es bei mir nicht 😐
Braucht man einen Mopedschild für die Saxonette?
Ja. Bei nahezu jedem Fahrzeug das selbständig fahren kann. E bikes sind ausgenommen da sie nur unterstützen und stets Muskelkraft mit einfliesst. Somit saxonette Kennzeichen und Mofa Führerschein nötig. Aber keine Helmpflicht.
Wie siehts denn damit eigentlich aus, bin jetzt 16 und fände es ganz schön mit seiner zu fahren wenn man abends los war um wieder nach Hause zu kommen, darf man die auch fahren nachdem man Alkohol getrunken hat,?
nein eigentlich nicht aber wenn du über felder und so fährst passt das. Ich selber mache es trozdem nie
Natürlich nicht :-)
Du machst ja einen Mofa Führerschein in welchem du lernst das teilnehmen im Straßenverkehr mit Alkohol verboten ist. Desweiteren benötigt die saxonette da sie mit eigener Kraft fahren kann und nicht nur unterstützt ein Versicherungs Mofa Kennzeichen, in den AGB's der Versicherung steht das unter Alkohol der Versicherungsschutz entfällt.
Also zweifache Nein sozusagen :-)
Hab das gleiche Problem woher bekomme ich die Hitzebeständigen roten Propfen
Ohje, da musst du leider etwas googlen. Wo ich die damals her hatte weiß ich leider nichtmehr. Irgendwo online 😁 aber viel erfolg und spaß beim basteln 👍🏻
Hast du welche gefunden? Bin auch auf der Suche!
Was mache ich, wenn ich zu viel Kompression habe? Ich habe an meinem 199 er Motor kein Dekrompessionsventiel. Das ziehen am Start Seilzug geht so dermaßen ruckelig, das mir stets die Handgelenke weh tun. Was kann ich da gegen machen. Hat jemand einen Ratschlag für mich?
Das sollte eigentlich normal sein. War es früher mal anders an deinem Motor? Das ruckelige kommt daher da du ja pro "Seilzug Länge" einige Verdichtungstakte durchkommst und es dich somit ruckartig abbremst beim ziehen. Bei einem Hubkolbenmotor kann man eigentlich keine zu hohe Verdichtung bekommen. Da es keine Bauteile gibt die das verursachen können. Die Verdichtung ist ja Bauartbedingt durch Hubraum und den unteren und oberen Totpunkt des Kolben festgeschrieben. Nur massivste Verbrennungsrückstände und Ablagerungen welche auf dem Kolben sein können haben die Macht das Verhältnis und Volumenänderung zu ändern. Aber da muss schon einiges an Kohlebrocken drinnen sein damit man es spüren kann. Ggf zu wenig Öl im Kraftstoff würde Reibung erhöhen, riefen im Zylinder, gebrochener Kolbenring.... Eben alles was den Kolben bremst. Läuft der Motor überhaupt noch?
@@GermanDominik Hallo, danke fürs schnelle zurück schreiben. Ja, der Motor läuft super. Ich hatte die Spartamet vor 4 Wochen gekauft. Da lief sie aber nicht so gut, doch das Seilziehen ging viel leichter. Dann machte ich einen anderen Vergaser (TK) rein und verbaute eine Tuning Zündspule, andere Zündkerze. Seit dem fährt sie super. Springt auch einigermaßen gut an, aber leider wurde das ziehen am Seilzug immer schwerer und ruckeliger. Im Forum kann mir keiner helfen. Die meisten sagen, das sei normal. Das stimmt aber nicht, das das ziehen bei meiner anderen Classic Saxonette (mit gleichem Motor) wesentlich leichter geht. Wenn Drinnen beim Kolben alles verrußt wäre, würde sie denn trotzdem so toll fahren, wie sie es jetzt macht?
Grüsse
@@lexa7759 Ja das klingt echt nicht nachvollziehbar. Das mit den Ablagerung war nur ein extrem Beispiel, denn nur sowas wäre in der Lage dein Hubraum Verhältnis zu ändern und somit Kompression und daraus resultierenden Kraftaufwand zu erklären. Wenn sie super läuft kann das natürlich nicht sein. Ich glaube du musst damit leben. Versuche mal ohne Zündkerzen den Kraftaufwand zu vergleichen bei deinen Motoren. Sollte es wirklich dann immer noch schwerer sein, liegt es an der Seilzug Mechanik. Defekte wie kolbenfresser etc kann man ausschließen da sie ja gut läuft...... Also wie gesagt mal ohne Zündkerze langsam ziehen und den Widerstand beim ziehen testen.
@@GermanDominik Hat sich schon längst erledigt (ist ja schon einige Wochen her). Ich hatte dann einen etwas kleineren Kolben verbaut (gleich mit Kleeblatt) und das Problem war verschwunden. Die Saxonette ist schon wieder verkauft wurden.
benzinli bisiklet arıyorum yardımcı olursanız sevinirim
Donk jerk the start like that, its gonna break the magnet. Like mine
The magnet of the ignition coil? I often break the pulling cable on my different old engines in my collection :-D sometimes you need RPM for starting an Carburetor engine hehe
Wie schade, dass es funktioniert? Ich bin sehr neugierig
Dann lass mich wissen was du wissen willst:-)
Hallo, woher hast Du die Stopfen her?
@@claolaclaola eBay. Der link aus meiner Bestellung funktioniert leider nicht mehr. Aber Google nach saxonette deko Ventil stilllegen. Da kommen dann diverse Sets zum kaufen.
Sehr sympathisch; vor allem durch die Einbeziehung deines Sohnes. Aber was man am Vergaser "abdichten" muss, kommt nicht so klar 'rüber. Schade!
Am vergaser bzw Ansaugstutzen zieht man ja diese besagte Leitung zur Unterdruck Ansteuerung ab. Dadurch hat man nun einen offenen Stutzen im Ansaugbereich. Hier verliert man also die Fähigkeit Unterdruck zu erzeugen da nun Luft einströmen kann. Dies war auch der ursprüngliche Grund, da durch den porösen Schlauch genau das passierte.
Nun also diesen offenen Anschluß verschließen. Dadurch kann genug Unterdruck entstehen um das benzin aus der schwimmerkammer durch die Vergaserdüse in den Ansaugkanal zu zwingen. Dieser fein zerstäubte Kraftstoff kann dann mit der angesaugten Luft glücklich im zylinder bzw. beim 2Takter im Kurbewellengehäuse ankommen und letztendlich verbrennen:-)
Hallo,
woher bekomme ich die Gummistöpsel zum Abdichten?
Danke
Hallo. Leider ist es zu lange her als das ich noch links etc hätte. Es geht eigentlich jedes Hitzebeständige gummi Material in passender Form. Viel Erfolg beim Suchen. Tut mir leid nicht weiter helfen zu können.
und geile zündap (:
Hast du die schraube eigentlich abgedichtet?
Ja, ganz wichtig. Kupfer Ring oder ähnliches, sonst hat man bald wieder keine Kompression mehr :-)
Und natürlich am Ansaug den stopfen nicht vergessen.
Viel Spaß beim Basteln!
Всем привет! По Русски ответить можете?!
Нет, к сожалению, не. Но гугл переводчик помогает.
В чем проблема земляк?
ährenmann xd