sorry to be offtopic but does anyone know of a way to get back into an instagram account..? I was stupid lost my password. I love any tips you can offer me.
danke für tolle Beschreibung! Es sind immer andere Torx-Größen Ihr Pfeifen!! nichts mit 27er-Torx, damit man ja nicht die Schraube rund macht. Klasse, meine ist jetzt rund, vielen Dank dafür
Kann mir mal jemand von der Daumen runter Fraktion erklären warum. Ich verstehe das nicht. Die beiden erklären alles super in allen Details und sezten dies nach meiner Meinung technisch sehr gut um. Bild und Ton des Videos sind auch einwandfrei. Was gefällt Euch nicht? Wisst Ihr überhaupt wieviel Arbeit ein solches Video macht? Viele trauen sich nach solch einem Video erst an die Arbeit und sparen dadurch jede Menge Kohle und sammeln noch Erfahrung beim Schrauben. Was ist nur los mit Euch?
Starkes Video! Lauter Detailtips, Drehmomente und Hinweise auf Linksgewinde. Wahnsinn! Habt Ihr das WHB auswendig gelernt? ;-) Danke für die Mühe und allzeit gute Fahrt!
Nettes Video. Kleiner Tip für alle, dokumentiert alles, was ihr macht, am besten mit dem Handy. Besonders bei der Vanossteuerung. Dann wiest ihr dann auch gleich, wo die Schrauben so hinkommen. Denn für was haben wir das Handy mit Kamera. Dafür ist das Handy ein nützliches Teil.
bin gerade dank eurem Video selber dabei die Abreit zu machen und hab in meinem Leben noch nicht so eine Öl sifferei gehabt xD aber danke für das gute Video!!
beim motorstart 2:28, ist ein klappern/klackern deutlich zu hören. sind das die hydros? Und hab ihr sonst ähnliche geräusche vom motor wenn er läuft? habe auch den m54b30 im e46.
Sind die Hydros bzw. kann es auch sein, dass das Rücklaufventil im Ölfiltergehäuse nicht mehr richtig funktioniert und somit das Öl wieder zurück in die Ölwanne läuft. Somit braucht der Wagen länger um Öldruck in den Hydros aufzubauen.
@@jugobozz1909 Hatte das Geräusch selbst, nach Pleulager Tausch war das Geräusch weg. Kannst dich auch im forum gerne einlesen. E60 530i M54b30 P.s bei mir war so, muss nicht bei jedem sein. Kann man nicht Pauschalisieren.
Moin, das klackern beim starten des Motors bei 2:27 habe ich auch. Es trifft aber auch nicht bei jedem Start zu und bleibt auch nur maximal 3 Sekunden. Wisst ihr woran das liegt?
Erik Mauer das sind höchstwahrscheinlich die Hydrostößel, in den drei Sekunden wo sie klackern sind sie meißt noch nicht vollständig mit Öl gefüllt.. auftreten dürfte das nur wenn das Auto länger gestanden hat. Wenn du zum Beispiel gefahren bist, das Auto kurz abstellst und nach kurzer Zeit wieder fährst dürfte es nicht auftreten. Um so kälter es ist, um so länger klackert es nach dem Starten, weil das Öl noch zähflüssiger ist. Dagegen muss man nichts unternehmen weil das nicht schlimm ist.
Trotzdem kannst du wenn dus gut meinst dem ganzen ein Wenig entgegenwirken in dem du ein dünneres Öl fährst, sprich z.B.: 0W40 statt 5W30.. ein großen Unterschied wird man aber nicht merken 😂
Auch nach 2 Jahren war das Video mir eine grosse Hilfe an einigen Punkten. Vielleicht hilfreich für manche da mir leider Fehler passiert sind und Dinge aufgefallen sind. 1. Vanos Passschrauben ( 2 kleinen T Schrauben) Linksgewinde müssen mit einem Drehmomentschlüssel angezogen werden, welches auch klickt bei Linksgewinde. So habe ich eine meiner schrauben schön abgebrochen. Zum Glück ohne größere Probleme rausbekommen jedoch ärgerlich. Bitte mit sehr großer Vorsicht machen! Passiert vielen unwissenden wie mir zum Beispiel ^^ 2. Punkt die Nm Angaben in den Text Anleitungen im Netz geben die Angabe von 8Nm anstelle der von euch genannten 10Nm. Ist das dramatisch? 3. Die Hohlschraube an der Vanos mit den 2 Metalldichtringen muss mit 32Nm angezogen werden dies wird im Video nicht gemacht und erwähnt. 4. Dichtmasse an allen Ecken von den Halbmonden auftragen ( auch hinten ) so schreibt es BMW zumindest vor. Habe es im Video nicht gesehen gehabt das im hinteren Bereich auch was aufgetragen wurde. Das waren die Dinge die mir aufgefallen sind jedoch top Video sehr viel Liebe zum Detail. Danke für die Mühe! Daumen Hoch von mir.
100% Gewohnheit. Braucht einige Zeit Disziplin, dass man dran denkt aber irgendwann ist ein Automatismus und man kann damit dann genauso gut arbeiten wie ohne. Dass man darin weniger Gefühl hat, ist in meinen Augen Blödsinn bzw. Gewöhnung. Ich arbeite nur mit Montage/Schnittschutzhandschuhen. Finde da drin hat man sogar mehr Grip wenns ölig wird und so.
Ich arbeite grundsätzlich am Auto mit den tigergrip Handschuhen sind zwar teurer als gewöhnliche latex Handschuhe halten aber was aus und haben genug grip bei öligen Dingen. Gefühlstechnisch sind sie auf jeden fall gut. Bis jetzt noch keine Probleme gehabt
Der Proxxxon Micro den ihr verwendet, erlaubt keine Drehmoment Messung bei Linksgewindeschrauben. Wie habt ihr das also gemacht? Anderer Drehmomentschlüssel oder ein Wendeadapter?
MrJoker99m darum geht's auch nicht. Die Art wie er was sagt und macht. Besonders erzählt er oft von Erfahrungswerten. Ich meine also die Feinheiten, die Körpersprache, die stets sitzenden Handgriffe usw. Und er sagt auch sehr viel. Sonst ja eher nicht so
hallo, müssen die steuerzeiten nicht eingestellt werden beim ausbau der vanos? laut tis muss druckluft angeschlossen werden und der motor dann durchgedreht werden, damit die nockenwellen in ausgangsposition sind. ich denke mal ihr habt trotzdem keine probleme, oder?
Super Video..Danke das Ihr euch die Mühe gemacht habt.Die Vanosdichtringe die ihr verlinkt habt ist das Beisan oder MJ Produckt ? Und muss man die die Nockenwelle arretieren ? Habt ihr die Vanoskolben vor dem Einbau in den Zylinder gepresst oder fluscht^^ das bein Einbau der Einheit?...mfg und macht weiter so..Good Job
Vielen Dank für diese Anleitung. Mein M54 bedarf wohl auch mal dieser Kur. Im original Werkstatthandbuch wird die Nockenwelle fixiert. Warum habt ihr das nicht gemacht und welches Risiko besteht wenn man das nicht macht? Die pneumatische Nullstellung halte ich ebenso für unsinnig, wenn man eine Fixierung der Nockenwelle verwendet.
Hallo grüßt euch ich hoffe ihr könnt mir helfen und zwar habe ich die Kolben vertauscht und weiß jetzt nicht mehr was zum Einlass und welches zum Auslass gehört
Hallo, ich habe einen M52b28tu und und der fängt in der warmlaufphase an mit der Drehzahl im Leerlauf zu schwanken. wenn er betriebswarm ist, ist es so gut wie weg. kann das eine undichte Vanos sein? Danke
Habe bei meinen bmw 330ci, die Vanos ausgebaut und habe wahrscheinlich ein Problem, weil ich die Kappen abgemacht habe und zuvor die T30 schrauben nicht rausgedreht hatte und die Vanos gehebelt habe, sie kam nicht raus. Bemerkte das die Schrauben drin waren, raus geschraubt (linksgeweinde) und wo die Schrauben dran waren, gibt es ein Spiel. Habe ich was kaputt gemacht oder Nockenwelle verstellt oder ist nix passiert?????
Super Videos Jungs aber wo bekommt mann die drehmomente her .Wäre schön wenn ihr das mit der Reihenfolge des Zylinder deckels ein bischen langsamer erklärt hättet so schnell kahm man kaum mit .Kann man das irgendwo nachlesen die müssen ja auch auf Drehmoment angezogen werden Danke schon mal.Macht weiter so.
Top Video, super erklärt 👍👍👍 ... aber hätte gerne noch gesehen wie ihr die KGE wechselt Muss bei meinem nämlich auch VDD, Kerzen, Vanos, KGE und Ölfiltergehäusedichtung machen
Woher kommt ihr beiden...... Ich hab nen E46 328i in Aussicht würde nen Vanus kit dazu bekommen habe 0 plan davon und trau nich da nicht dran.......... : ( Lg aus Dortmund
war nur ne frage weil ich was von einstellwerkzeug im internet gelesen habe und ich es jetz bei meinem auch machen muss:) .aber danke fürs video..top video .... freu mich auf deine pflegeprodukte
Kleiner Tip, für eine motorspüllung reichen 1,5-2liter diesel. Funktioniert super .... Habt ihr kein anti Rassel kit mit verbaut? Mach ich eigentlich immer mit, bevor ich die ganze Arbeit zweimal machen muss. Sollte einem die 30€Wert sein.
Mir ist eine Schraube in die Steuerkette gefallen (bei der Vanos). Ich habe 7 Stunden am Stück nach der gesucht, mit Taschenlampe, mit einer kleinen Kamera, unterm Auto, aber nichts gefunden. Was kann ich jetzt machen? Wo könnte die noch sein?
Moin Leute. Danke für das excellente Video. Die Torx mit Linksgewinde waren bei meinem 2001er M54B22 allerdings T30 und nicht T27. Ich hab beide locker angesetzt, und T27 hatte deutlich Spiel, T30 sitzt. Ist das gegebenenfalls motorabhängig?
@@Aragorn999123 jaa das sicher aber wenn das Fahrzeug auch bei Winter gafahren wird ist es eher schlecht ist doch viel zu dickflüssig. Sieht mahn ja auch bei denn M Motoren (lagerschalen)
Hallo Jungs, ich bin Markus aus Troisdorf. Habe einen e46 323ci und wollte euch fragen ob ihr aus der Nähe kommt und mir helfen könntet auch gegen Bezahlung. Hab bei mir alle Kerzen, Öl, Luftfilter, Ventildeckeldichtung, KGE komplett, beide Faltenbälge erneuert, Drosselklappe und Leerlaufregler penibel gereinigt sowie Nockenwellensensor Auslass und Wassertemp. Sensor erneuert. Motor läuft wie ein Gedicht. Dennoch hat er ab und an wenn er kalt ist während der Warmlaufphase Drehzahlschwankungen und Einbrüche die wenn er warm wird komplett verschwinden. Habe nun ganz stark die O Ringe der Vanos im Verdacht und wollte euch und den Juli mal fragen ob er oder ihr mir irgendwann mal helfen könntet das Problem zu beheben so wie ihr das an eurem 330i gelöst habt. Der Juli scheint mir ein sehr bedachter und genau arbeitender Mechaniker zu sein und ich finde keine Firma in NRW die kostengünstig die O Ringe tauschen kann. Ich selber trau mich das ganze nicht.
Super Video! Ich (Musiker) kann die ganze Sache an meinem e39 (236Tkm, noch keine VANOS - Probleme) leider nicht selbst durchziehen. Ich frage mich, was da an Kosten auf einen zukommt. Viele Grüße!
Die Anleitung ist auf jeden Fall super, keine Frage. Ich persönlich würde mich nicht rantrauen, weil ich als Berufsmusiker generell auf meine Fingerchen aufpassen muss ;-) Grüße!
Gutes Video, werde das bei meinem genau so machen ! :) Warum 10w60 und kein 0w40 worauf fast jeder schwört(zumindest aus den diversen e46 Foren)? Grüße :)
Wird es ein Video zur KGE geben? Die ist ja bekannt für einigen Ärger. Einige Leute die ihre E46 auch sportlicher bewegen, bauen um auf Catch Tank statt KGE, habt ihr sowas auch vor?
Hab einen e46 320ci und musste die kge auch wechseln. Hab mich informiert im Internet und auch nur gelesen das es ziemliche scheiß Arbeit wäre was aber überhaupt nicht der Fall ist. Man muss einiges abbauen um da dran zu kommen aber dies ist kein großer Akt. Viele empfehlen auch die ansaugbrücke abbauen was auch total Dämlich ist.
Ziemlicher Akt für den Tausch von vier Dichtteilen. :-) Zündkerzen muss ich bei mir demnächst auch mal machen. Sind die NGK-Platinkerzen empfehlenswert?
NGK BKR6EQUP reicht voll und ganz beim M54. Bosch würde ich nicht verbauen, hat den M50 bei einem Kollegen geschrottet. Elektrode in den Zylinder gefallen. Habe noch nie was anderes als NGK verbaut und nie Probleme gehabt.
Hey, habe einen E46 mit dem M54b25. Ich hatte feuchte Zündkerzenschächte bei Zyl. 1 und 2. Habe die VDD, Zündkerzen und Zündspulen erneuert. Motor läuft seidenweich (trotz seiner 283.xxxkm). Ich kann den Motor voll ausdrehen, alles gut, egal welcher Gang. Allerdings geht bei 210kmh die Motorkontrolllampe an mit dem Fehler "Fehlzündung Zylinder 2" (er nimmt Zyl. 2 komplett weg und läuft nur noch auf 5 Zylindern). Ich habe ein OBD Gerät, kann den Fehler löschen, 5-10 Minuten warten und wieder voll durchladen.. Bis halt 200/210kmh, dann geht die Lampe wieder an. Ich bin echt ratlos.. Habt ihr vielleicht eine Idee? Habe einen Freund von mir gefragt, der bei BMW arbeitet.. Er meinte es könnte vielleicht am Zündkabel zu Zyl. 2 liegen.. Klingt für mich aber unplausibel.. Habt ihr vielleicht einen Tipp für mich?
atz frarz ist wirklich so, habe nie einen KFZ Technischen Beruf gelernt und mache alles technische am Fahrzeug selber, man muss nich immer alles wissen, du brauchst nur qualitatives und das richtige Werkzeug. Viele Sachen erschließen sich von alleine.
Alles gut soweit...aber mal ernsthaft, wozu markiert ihr die Zündspulen? Alles die gleiche Teilenummer. Den Schritt kann man getrost weg lassen. Und das festziehen vom Ventildeckel ist so auch nicht richtig. Das Anzugsschema stimmt so nicht.
@@83metoo ach bitte...das ist totaler Blödsinn! Oli, ich denke als kleiner KFZ Meister ein wenig von der Materie zu verstehen. Jeder wie er will, aber solche Infos sind Wertfrei! Ansonsten bis auf das falsche Anzugsschema des Ventildeckels soweit ok.
![BMW VANOS seals Dichtringe erneuern M54 [1/2]](http://i.ytimg.com/vi/XKpmKaG6TEM/mqdefault.jpg)
Ich liebe die Videoreihe vom E46, gerne mehr davon :-)
sorry to be offtopic but does anyone know of a way to get back into an instagram account..?
I was stupid lost my password. I love any tips you can offer me.
@Judah Dario Instablaster :)
danke für tolle Beschreibung! Es sind immer andere Torx-Größen Ihr Pfeifen!! nichts mit 27er-Torx, damit man ja nicht die Schraube rund macht. Klasse, meine ist jetzt rund, vielen Dank dafür
Selten so eine saubere Reparatur gesehen, in der Ruhe liegt die Kraft. ;-) Respekt an alle Mitwirkenden.
Kann mir mal jemand von der Daumen runter Fraktion erklären warum. Ich verstehe das nicht. Die beiden erklären alles super in allen Details und sezten dies nach meiner Meinung technisch sehr gut um. Bild und Ton des Videos sind auch einwandfrei. Was gefällt Euch nicht? Wisst Ihr überhaupt wieviel Arbeit ein solches Video macht? Viele trauen sich nach solch einem Video erst an die Arbeit und sparen dadurch jede Menge Kohle und sammeln noch Erfahrung beim Schrauben. Was ist nur los mit Euch?
!!Genau, gute Frage...
Die Daumen-Runter-Fraktion generiert sich aus den Inhabern kleiner freier Werkstätten mit schlechter Auslastung.
Starkes Video! Lauter Detailtips, Drehmomente und Hinweise auf Linksgewinde. Wahnsinn! Habt Ihr das WHB auswendig gelernt? ;-) Danke für die Mühe und allzeit gute Fahrt!
Nettes Video. Kleiner Tip für alle, dokumentiert alles, was ihr macht, am besten mit dem Handy. Besonders bei der Vanossteuerung. Dann wiest ihr dann auch gleich, wo die Schrauben so hinkommen. Denn für was haben wir das Handy mit Kamera. Dafür ist das Handy ein nützliches Teil.
Guter Tipp 👍🏻
Sehr sehr gutes Video.. Bin extremer fan von solchen Mechanischen Videos !! Super !
Sehr geiles Technik Video 👍
Mega das ihr die Teile zu eurem Projekt zur Verfügung gestellt bekommt von den Firmen 😆
Gerne mehr e46 Videos 😜
Ringe beim aufziehen nicht trocken machen sondern ölen! Richtig gutes Video sollte jeder nach 100tkm erneuern.
bin gerade dank eurem Video selber dabei die Abreit zu machen und hab in meinem Leben noch nicht so eine Öl sifferei gehabt xD aber danke für das gute Video!!
beim motorstart 2:28, ist ein klappern/klackern deutlich zu hören. sind das die hydros? Und hab ihr sonst ähnliche geräusche vom motor wenn er läuft? habe auch den m54b30 im e46.
Sind die Hydros bzw. kann es auch sein, dass das Rücklaufventil im Ölfiltergehäuse nicht mehr richtig funktioniert und somit das Öl wieder zurück in die Ölwanne läuft. Somit braucht der Wagen länger um Öldruck in den Hydros aufzubauen.
Pleulager.
@@julikalba3924 hahahahaha
@@jugobozz1909 Hatte das Geräusch selbst, nach Pleulager Tausch war das Geräusch weg. Kannst dich auch im forum gerne einlesen.
E60 530i M54b30
P.s bei mir war so, muss nicht bei jedem sein. Kann man nicht Pauschalisieren.
Moin,
das klackern beim starten des Motors bei 2:27 habe ich auch. Es trifft aber auch nicht bei jedem Start zu und bleibt auch nur maximal 3 Sekunden. Wisst ihr woran das liegt?
Erik Mauer das sind höchstwahrscheinlich die Hydrostößel, in den drei Sekunden wo sie klackern sind sie meißt noch nicht vollständig mit Öl gefüllt.. auftreten dürfte das nur wenn das Auto länger gestanden hat. Wenn du zum Beispiel gefahren bist, das Auto kurz abstellst und nach kurzer Zeit wieder fährst dürfte es nicht auftreten. Um so kälter es ist, um so länger klackert es nach dem Starten, weil das Öl noch zähflüssiger ist. Dagegen muss man nichts unternehmen weil das nicht schlimm ist.
Trotzdem kannst du wenn dus gut meinst dem ganzen ein Wenig entgegenwirken in dem du ein dünneres Öl fährst, sprich z.B.: 0W40 statt 5W30.. ein großen Unterschied wird man aber nicht merken 😂
Richtig coole Geschichte und ich liebe BMWs über alles. Sehr anschaulich euer Projekt. Sehr geil Jungs 👌👍😎
Ich auch... :-)
Oli, du hättest die O-Ringe in Motoröl einlegen sollen/können.
Dann flutschen die so rein.😆😎
Auch nach 2 Jahren war das Video mir eine grosse Hilfe an einigen Punkten.
Vielleicht hilfreich für manche da mir leider Fehler passiert sind und Dinge aufgefallen sind.
1. Vanos Passschrauben ( 2 kleinen T Schrauben) Linksgewinde müssen mit einem Drehmomentschlüssel angezogen werden, welches auch klickt bei Linksgewinde. So habe ich eine meiner schrauben schön abgebrochen. Zum Glück ohne größere Probleme rausbekommen jedoch ärgerlich. Bitte mit sehr großer Vorsicht machen!
Passiert vielen unwissenden wie mir zum Beispiel ^^
2. Punkt die Nm Angaben in den Text Anleitungen im Netz geben die Angabe von 8Nm anstelle der von euch genannten 10Nm. Ist das dramatisch?
3. Die Hohlschraube an der Vanos mit den 2 Metalldichtringen muss mit 32Nm angezogen werden dies wird im Video nicht gemacht und erwähnt.
4. Dichtmasse an allen Ecken von den Halbmonden auftragen ( auch hinten ) so schreibt es BMW zumindest vor. Habe es im Video nicht gesehen gehabt das im hinteren Bereich auch was aufgetragen wurde.
Das waren die Dinge die mir aufgefallen sind jedoch top Video sehr viel Liebe zum Detail.
Danke für die Mühe! Daumen Hoch von mir.
Das freur mich sehr! 👍🏻
Hammer , Jungs was Ihr drauf habt, Respekt !!!!
Sehr gut erklärt.kleiner Hinweis. Sollte auch beim e39 passen die Anleitung
Super Video! Sehr gut bis in die Details. Ganz klar Daumen hoch!
Super Bericht von euch,sehr technisch versiert,macht weiter so, danke.👍👍👍👍👍👍
Woher habt ihr die ganzen Nm Werte usw.?
Super Sache, hat mir sehr geholfen. Brummelbümpf läuft wieder Top !! Ist übrigens 30 er TOX statt 27er.
Absolut geiles Video wie immer ich kann es nur nicht verstehen wie man mit den Handschuhen arbeiten kann
100% Gewohnheit. Braucht einige Zeit Disziplin, dass man dran denkt aber irgendwann ist ein Automatismus und man kann damit dann genauso gut arbeiten wie ohne. Dass man darin weniger Gefühl hat, ist in meinen Augen Blödsinn bzw. Gewöhnung. Ich arbeite nur mit Montage/Schnittschutzhandschuhen. Finde da drin hat man sogar mehr Grip wenns ölig wird und so.
Ich arbeite grundsätzlich am Auto mit den tigergrip Handschuhen sind zwar teurer als gewöhnliche latex Handschuhe halten aber was aus und haben genug grip bei öligen Dingen. Gefühlstechnisch sind sie auf jeden fall gut. Bis jetzt noch keine Probleme gehabt
Tolles Video unaufgeregt und zielführend Danke 👌👏👏👏
[ein klasse Video. sehr gut beschrieben und die angenehme Stimme des "Erklärers" Torx Grösse 27...Danke danke...e46 rulezzz]
Braucht man kein absteckwerkzeug dafür habe es bei meinem M52TU vor habe gehört es sind die gleichen
Der Proxxxon Micro den ihr verwendet, erlaubt keine Drehmoment Messung bei Linksgewindeschrauben. Wie habt ihr das also gemacht? Anderer Drehmomentschlüssel oder ein Wendeadapter?
Der Juli ist verdächtig versiert bei der KFZ Reparatur ;)
Ist jetzt nicht so die Operation :D kann jeder eig machen...
MrJoker99m darum geht's auch nicht. Die Art wie er was sagt und macht. Besonders erzählt er oft von Erfahrungswerten. Ich meine also die Feinheiten, die Körpersprache, die stets sitzenden Handgriffe usw. Und er sagt auch sehr viel. Sonst ja eher nicht so
Gerne mehr davon :D
Hey ist die prozedue beim m52 die selbe?
hallo, müssen die steuerzeiten nicht eingestellt werden beim ausbau der vanos? laut tis muss druckluft angeschlossen werden und der motor dann durchgedreht werden, damit die nockenwellen in ausgangsposition sind. ich denke mal ihr habt trotzdem keine probleme, oder?
Nein, geht ohne.
Hallo ich habe kleine Kratzer gemacht beim rausschneiden der Dichtungen.. Meinst du es wird un dicht?
Super Video..Danke das Ihr euch die Mühe gemacht habt.Die Vanosdichtringe die ihr verlinkt habt ist das Beisan oder MJ Produckt ? Und muss man die die Nockenwelle arretieren ? Habt ihr die Vanoskolben vor dem Einbau in den Zylinder gepresst oder fluscht^^ das bein Einbau der Einheit?...mfg und macht weiter so..Good Job
Gilt das auch in etwa für die 4 Zylinder N42 Motoren?
Wie hast du die zwei Schrauben von vanos mit linksgewinde mit Drehmomentschlüssel angezogen mein Drehmomentschlüssel macht nur nach rechts klick
Ist das beim E87 genau so? Würde das nämlich bei mir machen wollen.
Wenn man dem m52 mit Einzel Vanos hat muss man dann die Steuerzeiten aritieren?
Sagt mal Junx, kühler und Lüfter muss demontiert werden oder? Oder bekomme ich die vanos auch so raus?
Was hatte der Wagen zu dem Zeitpunkt eigentlich gelaufen?
Dankeschön, super erklärt, meine tropft auf den Lambdasonde, ich muss wohl auch mal machen👍🙋♂️
Vielen Dank für diese Anleitung. Mein M54 bedarf wohl auch mal dieser Kur. Im original Werkstatthandbuch wird die Nockenwelle fixiert. Warum habt ihr das nicht gemacht und welches Risiko besteht wenn man das nicht macht? Die pneumatische Nullstellung halte ich ebenso für unsinnig, wenn man eine Fixierung der Nockenwelle verwendet.
Klappern da die hydros?
Von wo habt ihr die dichtringe?
"und jetzt hönnen wir hingehen" :D gutes Video
Hallo grüßt euch ich hoffe ihr könnt mir helfen und zwar habe ich die Kolben vertauscht und weiß jetzt nicht mehr was zum Einlass und welches zum Auslass gehört
Hallo, ich habe einen M52b28tu und und der fängt in der warmlaufphase an mit der Drehzahl im Leerlauf zu schwanken. wenn er betriebswarm ist, ist es so gut wie weg. kann das eine undichte Vanos sein? Danke
Muss die Vanos gar nicht neu eingestellt werden? Meine mal sowas irgendwo gelesen zu haben.
Super Video. Gerne mehr davon
sehr gute erklärung danke!
Schön und gut erklärt! Freue mich auf mehr Schraubervideos von Euch :)
Habe bei meinen bmw 330ci, die Vanos ausgebaut und habe wahrscheinlich ein Problem, weil ich die Kappen abgemacht habe und zuvor die T30 schrauben nicht rausgedreht hatte und die Vanos gehebelt habe, sie kam nicht raus. Bemerkte das die Schrauben drin waren, raus geschraubt (linksgeweinde) und wo die Schrauben dran waren, gibt es ein Spiel. Habe ich was kaputt gemacht oder Nockenwelle verstellt oder ist nix passiert?????
Super Videos Jungs aber wo bekommt mann die drehmomente her .Wäre schön wenn ihr das mit der Reihenfolge des Zylinder deckels ein bischen langsamer erklärt hättet so schnell kahm man kaum mit .Kann man das irgendwo nachlesen die müssen ja auch auf Drehmoment angezogen werden Danke schon mal.Macht weiter so.
Top Video, super erklärt 👍👍👍
... aber hätte gerne noch gesehen wie ihr die KGE wechselt
Muss bei meinem nämlich auch VDD, Kerzen, Vanos, KGE und Ölfiltergehäusedichtung machen
Gute Reparatur. Du hättest die ganzen Gummiteile aber ruhig einfetten können
Die grosse Verschlussschraube der Vanos bekommt beim M54 50Nm
Laut TIS 3AZ M22x1,5 50Nm
Sehr sehr geil danke für das video gut erklärt!
Sehr schön gemacht und erklärt!!!
Lieben Dank, Peter!
In anderer Sache ... habe vergessen es zu notieren. Was für ein Produkt empfiehlst Du für die Keramikversiegelung? Dankeschön und einen schönen Tag.
Woher kommt ihr beiden......
Ich hab nen E46 328i in Aussicht würde nen Vanus kit dazu bekommen habe 0 plan davon und trau nich da nicht dran.......... : (
Lg aus Dortmund
muss die vanos oder die nockenwellen nicht eingestellt werden ?
Was soll da eingestellt werden?
war nur ne frage weil ich was von einstellwerkzeug im internet gelesen habe und ich es jetz bei meinem auch machen muss:) .aber danke fürs video..top video .... freu mich auf deine pflegeprodukte
Top video. Mehr davon bitte.
Thx für dein Feedback!👍🏻
@@83metoo Vanos steht bei meinem M54B22 auch bald an.
Kleiner Tip, für eine motorspüllung reichen 1,5-2liter diesel. Funktioniert super ....
Habt ihr kein anti Rassel kit mit verbaut? Mach ich eigentlich immer mit, bevor ich die ganze Arbeit zweimal machen muss. Sollte einem die 30€Wert sein.
Werkzeug von KS Tools echt super für den Preis 😊
Ja absolut, der Werkzeugkoffer vom Juli ist echt verdammt umfangreich sortiert!
Wie schauts beim m52 b20 mit single Vanos aus =?=
Daniel Pleger genau gleich vom Prinzip. Nur das halt nur eine verstelleinheit hat mit Dichtungen.
Dat habt ihr juut gemacht 👍🏼
Warum müssen die zündendstufen markiert werden? Kann man diese nicht einfach untereinander tauschen?
Nein, soll man nicht machen.
Warum fehlt die SekundärLuftPumpe ?
Mir ist eine Schraube in die Steuerkette gefallen (bei der Vanos). Ich habe 7 Stunden am Stück nach der gesucht, mit Taschenlampe, mit einer kleinen Kamera, unterm Auto, aber nichts gefunden. Was kann ich jetzt machen? Wo könnte die noch sein?
Moin Leute. Danke für das excellente Video.
Die Torx mit Linksgewinde waren bei meinem 2001er M54B22 allerdings T30 und nicht T27. Ich hab beide locker angesetzt, und T27 hatte deutlich Spiel, T30 sitzt. Ist das gegebenenfalls motorabhängig?
Interessant dass ihr ein 10w60 öl verwendet. Mit welcher Überlegung?
Die Frage habe ich mir auch schon gestellt. Habe aber gehört, dass 10w60 bei hoher Laufleistung/ Öl Verbrauch gar nicht schlecht sein soll 🤔
@@Aragorn999123 jaa das sicher aber wenn das Fahrzeug auch bei Winter gafahren wird ist es eher schlecht ist doch viel zu dickflüssig. Sieht mahn ja auch bei denn M Motoren (lagerschalen)
Dankeschön gute Video.
Ist das der M52 oder der M54?
M54
Ist zwar schon paar Tage alt das Video aber man sollte anmerken das die Schrauben mit Linksgewinde Torx30 sind und keine 27 sonst super video =)
Echt Super erklärt
Thx Frank
Habt ihr einen unterschied gemerkt nach dem wechsel?
Funktioniert die standheizung?
Würde mich für die interessieren^^
Funktioniert, schreib mal eine Nachricht per Mail an 83metooyt@gmail.com Lg Oli
Laut BMW TIS wird die Verschlussschraube an der Vanos mit 50Nm festgezogen
Hi kann er auch meine Vanos erneuten ?
Top Video 👍
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Hallo Jungs, ich bin Markus aus Troisdorf. Habe einen e46 323ci und wollte euch fragen ob ihr aus der Nähe kommt und mir helfen könntet auch gegen Bezahlung. Hab bei mir alle Kerzen, Öl, Luftfilter, Ventildeckeldichtung, KGE komplett, beide Faltenbälge erneuert, Drosselklappe und Leerlaufregler penibel gereinigt sowie Nockenwellensensor Auslass und Wassertemp. Sensor erneuert. Motor läuft wie ein Gedicht. Dennoch hat er ab und an wenn er kalt ist während der Warmlaufphase Drehzahlschwankungen und Einbrüche die wenn er warm wird komplett verschwinden. Habe nun ganz stark die O Ringe der Vanos im Verdacht und wollte euch und den Juli mal fragen ob er oder ihr mir irgendwann mal helfen könntet das Problem zu beheben so wie ihr das an eurem 330i gelöst habt. Der Juli scheint mir ein sehr bedachter und genau arbeitender Mechaniker zu sein und ich finde keine Firma in NRW die kostengünstig die O Ringe tauschen kann. Ich selber trau mich das ganze nicht.
das BJ und die KM leistung in der video beschreibung wäre interessant ! ;)
Wieso?
@@83metoo na weil es interesssant wäre wie lange besagte erstausrüster teile halten !
@@83metoo macht doch nen unterschied ob die dichtungen bei nem 5j .oder 10jahre altem auto hart sind
Super video
Kanst du mir sagen was im Fehler Speicher stand
Bei mir steht p1520 hat das auch damit zu tun
Super Video! Ich (Musiker) kann die ganze Sache an meinem e39 (236Tkm, noch keine VANOS - Probleme) leider nicht selbst durchziehen. Ich frage mich, was da an Kosten auf einen zukommt. Viele Grüße!
Ach wieso nicht? Denke mit meiner Anleitung bekommt man das gut hin.
Die Anleitung ist auf jeden Fall super, keine Frage. Ich persönlich würde mich nicht rantrauen, weil ich als Berufsmusiker generell auf meine Fingerchen aufpassen muss ;-) Grüße!
@@AndreasMartinLaute Hi, ja, ok. Du sollst deine Musikerfingerchen auch nicht überall reinstecken....
Gutes Video, werde das bei meinem genau so machen ! :)
Warum 10w60 und kein 0w40 worauf fast jeder schwört(zumindest aus den diversen e46 Foren)?
Grüße :)
Könnt ihr mal den Wagenheber verlinken? Der verlinkte ist nen anderer. DANKE!
Top Video Daumen hoch!
Wird es ein Video zur KGE geben? Die ist ja bekannt für einigen Ärger. Einige Leute die ihre E46 auch sportlicher bewegen, bauen um auf Catch Tank statt KGE, habt ihr sowas auch vor?
Ein catch tank ? Sowas wie ein auffang Behälter ?
Hab einen e46 320ci und musste die kge auch wechseln. Hab mich informiert im Internet und auch nur gelesen das es ziemliche scheiß Arbeit wäre was aber überhaupt nicht der Fall ist.
Man muss einiges abbauen um da dran zu kommen aber dies ist kein großer Akt. Viele empfehlen auch die ansaugbrücke abbauen was auch total Dämlich ist.
Ziemlicher Akt für den Tausch von vier Dichtteilen. :-)
Zündkerzen muss ich bei mir demnächst auch mal machen. Sind die NGK-Platinkerzen empfehlenswert?
Ich glaub BMW verbaut die NGK ab Werk.
Ich fahre aber die badisch-schwäbische Konkurrenz. ;-)
Dann eher Bosch :D
NGK BKR6EQUP reicht voll und ganz beim M54. Bosch würde ich nicht verbauen, hat den M50 bei einem Kollegen geschrottet. Elektrode in den Zylinder gefallen. Habe noch nie was anderes als NGK verbaut und nie Probleme gehabt.
Hey, habe einen E46 mit dem M54b25. Ich hatte feuchte Zündkerzenschächte bei Zyl. 1 und 2. Habe die VDD, Zündkerzen und Zündspulen erneuert. Motor läuft seidenweich (trotz seiner 283.xxxkm). Ich kann den Motor voll ausdrehen, alles gut, egal welcher Gang. Allerdings geht bei 210kmh die Motorkontrolllampe an mit dem Fehler "Fehlzündung Zylinder 2" (er nimmt Zyl. 2 komplett weg und läuft nur noch auf 5 Zylindern). Ich habe ein OBD Gerät, kann den Fehler löschen, 5-10 Minuten warten und wieder voll durchladen.. Bis halt 200/210kmh, dann geht die Lampe wieder an. Ich bin echt ratlos.. Habt ihr vielleicht eine Idee? Habe einen Freund von mir gefragt, der bei BMW arbeitet.. Er meinte es könnte vielleicht am Zündkabel zu Zyl. 2 liegen.. Klingt für mich aber unplausibel..
Habt ihr vielleicht einen Tipp für mich?
Moin Jan!
Würd mich interessieren ob du es hinbekommen hast?!
Super Video, leider mit Tonschwankungen.
Sehr Nices Video!
BMW MOTOR😎😎KVALITEN😎LEGO❤️
Die Schrauben mit dem lienksgewinde bekommen 8nm und die 2 großen inbus bekommen 50nm.
Meine Dichtung war bei 145tkm total hart und knusprig
normal
@@83metoo denke ich hab aber nur die Zündkerzen mit gemacht. Ich überlege jetzt natürlich ob ich die vanos noch machen soll 🤔
Woher hat Juli soviel Ahnung? Ist er (BMW-)Mechaniker o.ä.?
lets drive ach übetreibt nicht..mit ein bisschen Interesse kann man sich einiges selbst beibringen
atz frarz ist wirklich so, habe nie einen KFZ Technischen Beruf gelernt und mache alles technische am Fahrzeug selber, man muss nich immer alles wissen, du brauchst nur qualitatives und das richtige Werkzeug. Viele Sachen erschließen sich von alleine.
Top.👍
Thx
Hinten am Motor muß auch Dichtmasse drauf.
Da hast du noch gelivestreamt :D
26:25
Lager nicht ersetzt Ringe nicht ersetz Metall Dichtungen nicht ersetzt ansonsten alles richtig
Alles gut soweit...aber mal ernsthaft, wozu markiert ihr die Zündspulen?
Alles die gleiche Teilenummer. Den Schritt kann man getrost weg lassen.
Und das festziehen vom Ventildeckel ist so auch nicht richtig. Das Anzugsschema stimmt so nicht.
Weil es notwendig ist für die Laufruhe
@@83metoo ach bitte...das ist totaler Blödsinn! Oli, ich denke als kleiner KFZ Meister ein wenig von der Materie zu verstehen. Jeder wie er will, aber solche Infos sind Wertfrei! Ansonsten bis auf das falsche Anzugsschema des Ventildeckels soweit ok.