Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
ตอนแรกฟังแล้วขัดๆ กับข้อมูลนะแต่ต้องดูคลิปและฟังให้จบ น้องเขาน่าจะแชร์เฉพาะ เรื่องคุณสมบัติการชะล้างคราบเขม่าต่างๆในเครื่องยนต์ ฟังแล้วก็ถูกต้องครับนม.สังเคราะห์ แท้ชะล้างได้ดีกว่าเห็นๆ แต่คุณสมบัติการหล่อลื่น สังเคราะห์ก็ต้องดีกว่า อย่าพึ่งมองเรื่องความหนืดของน้ำมัน เพราะกึ่งสังเคราะ น่าจะมีสิ่งสกปกเยอะ เลยหนืดๆ พอมาถึงเรื่องความหนืด จะให้ได้ว่าแตกต่างกันชัดเจน แต่ หนืดเนื่องจากอะไร หนืดเนื่องจาก น้ำมันเป็นโคลน อันนี้ไม่ดี รถวิ่งไม่ออก ชิ้นส่วนเครื่องยนต์มีการสึกหรอมาก เพราะการปกป้องจากคุณภาพน้ำมันมันต่างกัน สรุปน้องเขาพูดถูกครับ นม.คุณสมบัติ ชะล้างได้ดีแต่ต้องหล่อลื่นได้ดีด้วย ปกป้องผิวชิ้นส่วนรถยนต์ได้ดีด้วยเช่นกัน สรุปพูดถูกครับ อาจจะไม่ร้อย เปอร์เซ็นต์ แต่ก็ถูกต้องครับ ปรบมือให้เลย
เคยซื้อลิควิโมลี่มาจากลาซาด้าน่าจะเจอของปลอดใช้ไม่ถึงอาทิตย์เอารถเข้าศูนย์ไปเปลี่ยนตัวกดโซ่ราวลิ้นกับโซ่ปรากฎว่านมค.เป็นโคลนเลยแต่ลืมร้านที่ซื้อไปแล้วตอนหลังใช้แต่โมตุล7100 ของผมมอเตอร์ไซค์
ผมว่าอยู่ทีงบตอนนั้น ถ้ากึ่งก็ถ่ายไว้ถ่ายก่อนระยะถ้ารักรถ สังเคราห์แท้ถ้าเกินระยะก็หนึดเหมือนกัน สรุปคือถ้าเปลี่ยนบ่อยกึ่งก็ได้ถ้าคนไม่รู้เรื่องีถมาใส่สังเคราะไปเลยจะได้ดูแลเครื่อง 8000มันถึงระเปลี่ยนแล้วครับบางยี่ห้อเกินด้วย เอามาเทียบกับสังเคราะที่ใช้มาหมื่นโลโไม่แฟร์ครับถ้าใช้15000+มาเทียบกันผมว่าไม่ใสแบบนี้ชัว เทียบกันแบบนี้เอาเปรียบเกิน ไม่ได้ว่าสังเคาระไม่ดีนะครับแต่เปรียบแบบนี้กึงยังไงก็หนืดเพราะครบระยะสังเคราะห์แท้บางยี่ห้อเห็นว่าได้ถึง2หมื่นด้วยซ้ำ ลองทำใหม่ครับกึ่ง8000สังเคาระหมื่น5 - 2หมื่นโลมาเทียบกันดูชัดๆ เอาไห้ครบระยะข้างขวดทั้งคู่
ก็กึ่งสังเคราะห์คุณหนืด 40 สังเคราะห์แท้คุณหนืด30 มันก็หนืดต่างกันสิ เปรียบเทียบไม่ถูกนะครับ
แกนลอนม่วงใช้ดีมั้ยครับ เอาระยะ5-6พันโลเปลี่ยนเลยไม่ต้องหมื่นโล เหมือนพี่บอกเลยกึ่งฯหมื่นโลสงสารรถมากครับ
ดีครับ
ผมใช้น้ำมันเครื่องธรรมดา แกลลอนละ 500 ใช้มาตั้งแต่ป้ายแดง ปัจจุบันรถ 27 ปี ุ600000 กว่าโล ไม่เห็นจะพัง
สังเคราะห์100%ทำให้รถทนได้ยันล้าน กว่าโลครับ อัตราเร่ง ประหยัดน้ำมัน หล่อลื่น สังเคราะห์แท้100ดีที่สุด
มันขึ้นอยู่กับผู้ใช้งานด้วยครับ ไปช้าไปไม่ลากรอบยาวๆก็ใช้ได้นานไม่ว่าจะเกรดไหน ไปยังเต่าใช้แบบไหนก็ไม่ก็พังเน้นเปลี่ยนตามนะยะ ถ้าตีนหนักๆยังไงก็พังครับ เครื่องยนต์มันไม่มีวันพังหรอกครับ
@@OUW9999 ทีเอฟอา ควรใช้แบบใหน เบอร์อะไรบ้างครับ
ผมว่า ต่างกันนิดหน่อย
ถ่ายก่อนระยะกัดีที่สุด กึ่งสังเคราะห์ 5000 โลสังเคราะห์แท้ 8,000 โล
ได้ความรู้เลยครับผมเลือก 10w-40 เลยครับ สังเคราะห์ แท้ 100 sn ma 2 รถมอไซด์ ออโต้
mb ผมว่าเหมาะกว่าครับ
เป็นไปได้ พยายามหาน้ำมันที่เป็นมาตราฐาน API SP ได้ก็จะดีครับเพราะมันมาตราฐานใหม่ล่าสุด แถมSPเรื่องการเกิดคราบโคลน คราบวานิชหรือแม้แต่การทนความร้อน และอีกหลายๆอย่าง SPทำได้ดีกว่าSNหรือSN+ครับ ส่วนจะMBหรือMA2เลือกตามสะดวกเลยครับ *น้ำมันเกรดดีๆ สเปคดีๆ เท่าที่เห็นส่วนมากมักจะเป็นMA2ด้วยครับ
บางจาก 10w30ตอนนี้ ห้าแสนสี่แล้วยังปกติครับ น่าจะถึงล้านโลครับสบาย
รถที่บ้านผมไม่ว่าจะเป็นมอเตอร์ไซค์และรถยนต์ก็ใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้100%ทั้งหมดทุกคันครับ(คนรักรถต้องเลือกสิ่งที่ดีให้รถเรา)
ครับ
ผมจะสรุปให้ง่ายๆ สำหรับการเลือกน้ำมันเครื่องให้เหมาะสมกับรถยนต์หรือลักษณะใช้งานนะครับ 1. สังเคราะห์เเท้ vs กึ่งสังเคราะห์ ตัวไหนดีกว่ากัน? ตอบ หากเอาประสิทธิภาพในการปกป้องเครื่องยนต์ ก็ต้องตอบว่าน้ำมันเครื่องสังเคราะห์เเท้ดีกว่าเเน่นอน เนื่องจากโมเลกุลของ base oil กรุ๊ป 3 ที่ผ่านกระบวนการสังเคราะห์ ให้การเคลือบชิ้นส่วนเเละทนความร้อนได้ดีกว่ากึ่งสังเคราะห์ที่ผลิตจาก base oil กรุ๊ป 22. การเลือกตามความเหมาะสมในลักษณะการใช้งานเเละความคุ้มค่า? ตอบ หากรถไม่ได้ใช้งานหนักมาก หมายถึงใช้งานทั่วๆไป ไม่ได้บรรทุกของหนักตลอดเวลา ลากรอบเครื่องยนต์สูงเเบบรถเเข่งหรือรถบ้านที่ไม่ได้มีการดัดเเปลงเครื่องยนต์ เเละรถที่ไม่ค่อยได้ใช้งาน น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์จะเหมาะสมต่อลักษณะการใช้งาน เเละความคุ้มค่าของราคาที่ต้องจ่าย เนื่องจากมีราคาที่ถูกกว่า สามารถใช้งานได้ระยะทาง 7,000-10,000 กิโลเมตร เเต่ถ้าเป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์เเท้ จะเหมาะสมกับรถที่ใช้งานหนัก ใช้ความเร็วสูง รถที่ดัดเเปลงเครื่องยนต์ สามารถใช้งานได้ระยะทาง 10,000 - 15,000 กิโลเมตร หากมีงบประมาณจำกัดเเละใช้งานกับรถบ้านทั่วไป น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์ก็เพียงพอต่อการใช้งาน ไม่ทำให้เครื่องพังเเน่นอน ขอเเค่ไม่เจอน้ำมันเครื่องปลอม เลือกยี่ห้อผู้ผลิตที่เชื่อถือได้3. จะรู้ได้ยังไงว่าตัวไหนสังเคราะห์เเท้หรือตัวไหนกึ่งสังเคราห์ ?ตอบ ทุกวันนี้มีผู้ผลิตน้ำมันเครื่องใช้กลยุทธ์การตลาดที่เคลมหน้ากระป๋องว่าเป็น synthetic technology , synthetic blend , base oil synthetic. เเล้วเเบบไหนคือสังเคราะห์เเท้ ในเมื่อผู้ผลิตพิมพ์คำว่า synthetic ที่หมายถึง สังเคราะห์ ลงหน้ากระป๋อง ลูกค้าบางคนอาจเกิดความสับสน วิธีเลือกก็คือ ให้เลือกคำว่า full synthetic หรือfully synthetic เท่านั้น ซึ่งหมายถึง สังเคราะห์เเท้ 100% นอกจากนี้ให้ดูอักษรตัวเลข หากสังเคราะห์เเท้ ตัวเลขหน้าจะเป็น 0w หรือ 5w เท่านั้น นั่นคือประสิทธิภาพการป้องกันเกิดไข หรือคงความข้นใส ในสภาวะอากาศเย็น 0w ต้านทานการเกิดไขได้มากกว่า -30 องศา ส่วน 5w ต้านทานการเกิดไขได้ไม่เกิน -30 องศา ถ้าเป็น 10 w,15 w พวกนี้ส่วนใหญ่จะเป็นกึ่งสังเคราะห์ เพราะต้านทานการเกิดไขได้ไม่มาก ซึ่งทนได้ราวๆ -10 หรือ 0 องศา เเต่นั่นก็เพียงพอสำหรับภูมิประเทศเขตอากาศร้อน สังเกตุไว้ว่า ตัวเลขหน้า ยิ่งต่ำ ราคายิ่งเเพง เนื่องจากเป็นสังเคราะห์เเท้ 4 . เลือกค่าความหนืดตัวหลัง 20 30 หรือ 40 ดี?ตอบ หากจะยึดใช้ตัวเลขตามคู่มือโดยไม่ปรับค่าความหนืดก็ทำได้ เเต่โดยส่วนตัวผม จะปรับค่าความหนืดขึ้นอีก 1 ระดับหลังจากรถวิ่งเกิน 200,000 กิโลเมตร หรือเกิดอาการกินน้ำมันเครื่องเช่น จาก 30 ก็ปรับไปเป็น 40 เเต่ไม่ควรปรับลง เช่น 30 ไป 20 เพราะจะส่งผมต่อการสึกหรอของเครื่องยนต์ 5. น้ำมันเครื่องที่ดีดูจากอะไร ?ตอบ ดูจากค่ามาตรฐาน api หรือ acea ได้ เเละมาตรฐานที่ได้รับการอนุญาตจากค่ายรถยนต์ต่างๆ เช่น mercedes , bmw , Volkswagen. ค่าapi สำหรับเครื่องเบนซิน จะขึ้นต้นด้วยตัว s ย่อมาจาก spark ignition การจุดระเบิดด้วยหัวเทียน เเละจะมีอักษรตามหลังบอกถึงมาตรฐาน ที่ได้มีการอัพเกรด เช่น api sm sn sp ยิ่งตัวอักษรด้านหลังไล่ตามสเกลภาษาอังกฤษไปมากเท่าไหร่ยิ่งบ่งชี้ให่เห็นว่าน้ำมันเครื่องตัวนั้นมีการอัพเกรดเป็นปัจจุบัน เหมาะกับรถสมัยใหม่ ส่วนเครื่องดีเซลจะขึ้นต้นด้วยตัว c ย่อมาจาก compression ignition คือการจุดระเบิดด้วยเเรงอัดกระบอกสูบ เช่น api cf ch ci ck บางทีมี -4 กำกับเช่น ck-4 นั่นหมายถึงใช้กับเครื่องยนต์ 4 สูบ ไล่สเกลอักษรอังกฤษยิ่งมากยิ่งดี คล้ายกับเบนซิน ส่วนมาตรฐาน acea เช่น A1/B1 A2/B2 เหมาะกับเครื่องยนต์ขนาดเล็กหรือรถยนต์ทั่วไป A คือเบนซิน B คือดีเซล. ส่วนข้อมูลเทคนิคอลอื่นๆต้องไปอ่านดูใน sds หรือ specific data sheet ของข้อมูลบริษัทนั้นๆ เรื่อง viscosity index หรือจุดวาบไฟ ซึ่งน้ำมันเครื่องทุกชนิดทุกยี่ห้อผสม additives หรือสารเพิ่มประสิทธิภาพไว้อยู่เเล้ว รวมถึงสารชะล้างเขม่าโดยเฉพาะเครื่องยนต์ดีเซล เพราะฉนั้นถ้าจะเปรียบเทียบจะพูดลอยๆหรือดูด้วยตาเปล่า เเล้วอนุมานคงไม่ใช่วิธีที่ถูกต้อง สูตรผลิตเเต่ละยี่ห้อมีความหนืดความข้นกลิ่นเเละสีที่เเตกต่างกัน ไม่ว่ายี่ห้ออะไรสังเคราะห์เเท้หรือกึ่งสังเคราะห์ หากไม่เปลี่ยนถ่ายตามระยะ สาร additives เสื่อมสภาพก็ย่อมทำให้เหนียวเกิดโคลนได้
ชอบครับ ได้ความรู้
จองผมฟอร์ดเรนเจอร์ ใช้สังเคราะห์แท้ 15,000 กว่าโล เปลี่ยนที่หนึ่ง
มันอยู่ที่สูตรของผู้ผลิตครับต่อให้สังเคราะแท้แล้วไม่เปลี่ยนตามกำหนดตามที่ผู้ผลิตแจ้งไว้ยังไงก็ไม่ดีกึ่งสังเคราะห์เปิดฝาวาวออกมาแล้วไม่เปนโครนใสกิ๊ปผมก็เคยเห็นมาแล้ว
กึ่งสังเคราะห์เหมาะกับรถบ้านใช้งานน้อย ความเร็วรอบเครื่องไม่ค่อยสูง ระยะเปลี่ยนถ่ายไม่เกิน 8000 ส่วน สังเคราะห์แท้เหมาะกับรถใช้งานหนัก ใช้รอบเครื่องสูงๆ เเละรถรุ่นเก่าๆ 10 ปีลงไปน่าจะเหมาะกว่า
รถใหม่ๆสมัยนี้สังเคราะห์ก็เหมาะสุดๆแล้วเหมือนกันครับ
กึ่งสังเคราะห์ เหมาะกับคนขับไม่เน้นซิ่งใช้งานทั่วๆไป ขับไม่เกิน140 เปลี่ยนน้ำมันเครื่องตามระยะ เปลี่ยนกรองน้ำมัน เปลี่ยนกรองอากาศ เครื่องมันก็ไม่มีปัญหา ผมใช้มายัน340000โล เปิดฝาครอบวาล์วออกมาดู ยังสะอาด ไม่มีเขม่าเกาะเป็นโคลนเลย ผมใช้ กึ่งสังเคราะห์ของ ptt api snขึ้นไป ไม่ก็เชลล์ คาลเท็ก เอเนออส ..พวกยี่ห้อแปลกๆไม่เคยได้ยินชื่อ ไม่เคยใช้เลย
ยังคงคอนเซปเดิมไม่เปลี่ยนแปลง จริงบ้างมั่วบ้าง คนที่งบน้อยเขาใช้กึ่งสังเคราะห์ เครื่องเขาคงสึกหรอกันหมดแล้วมั้ง นี่แหละคือช่องนี้จริงบ้างมั่วบ้าง
เบอร์อะไรก็ไม่รู้ เอาใสๆ ก็ว่าดี555 0-30 20-50 มันก็ใสไม่เท่ากันตั้งแต่แรก
555 ระยะการวิ่งกี่กิโล / ยี่ห้ออะไรก็ไม่บอก 555 ผมกึ่งสังเคราะห์ถ่าย 5,000-6,000 ใสแจ๋วสังเคราะห์แท้ ถ่าย 8,000 ก็ใส ถ้า 10,000 ก็ข้นแบบนี้แหละ
ช่องนี้มันมั่วจริง ดูแล้วฮา
ท่านครับ ช่องนี้ยังพอฟังได้บ้าง แต่มีอีกช่องนึง หนักกว่านี้อีก ไม่บอกอะไรเลย เปิดฝาครอบวาล์วออกมาเละเป็นคราบ เหนียวหนึบ พี่แกฟันธงว่าใช้กึ่งสังเคราะห์ แถมผมไปคอมเมนต์เห็นต่างว่ามั่วแล้ว ไม่สืบดูดีๆว่าเกิดจากอะไร ดันมาด่าผมอีก แถมขู่ผมด้วย งงเลยสิ ถ้าอยากรู้ว่า ช่องไหนเดี๋ยวผมหาlinkให้
@@pattarakorn2010ifyช่องพี่ชายกูเอง มึงอยากมีปัญหาใช่ไหม เดี๋ยวมึงเจอแน่
อย่าใช้ที่ถูกสุดใช่มั้ยครับ
ปตท สังเคราะห์แท้ สีทองเติมได้ไหมครับ
ผมใช้กึ่งสังเคราะห์มานานมากแล้วรถที่ใช้ก็วิ่งจนหลายแสนโล ไม่เห็นเครื่องยนต์เป็นอะไรเลย ทุกวันนี้ก็ยังใช้อยู่และเครื่องเดินเรียบ กึ่งหรือฟูล ส่วนใหญ่หมื่นโลก็เปลี่ยนแล้วจะไปใช้ของแพงทำไม
แล้วแต่เงินในกระเป๋าครับลุง เขามีมีกำลัง เขารักรถ ก็ต้องใช้ของที่ดีกว่า ตามราคาเลยลุง😂
เปลี่ยน หลายยี่ห้อเปนไรไหมครับ
ไม่เป็นไรครับ
พี่ถ้าผมจะใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้100% ของไดนามิค คอมนอนเรล เบอร์0w-30. วีโก้2014. เครื่อง2.5ไมล์55880. ใช้ตลอดจะดีไหมครับ
เป็นอะไรที่ดีมากๆเลยครับ ท่าใช้แล้วความรู้สึกยังไม่แตกต่างมากกว่ารถออกใหม่ๆ ก็ใช้ตัวที่ว่าเลยครับ แต่ท่าเกิดว่ารู้สึกน้ำมันเครื่องหดเร็ว กินน้ำมันมากกว่าเดิม หรือ ตอนเครื่องร้อนๆรู้สึกว่าหนืด เพิ่มเบอร์หลังจาก30เป็น40เลยคนับ
ชอบคะแนะนําดี
เอาหม้อมาใสน้ำมัน แม่ด่าเด้ออาว
ขอถามหน่อยสงสัยถ้าเราเติมกึ่งสังเคราะห์10w40จำนวน6ลิตร.. ผสมสังเคราะห์แท้1ลิตรเกรด10w40เหมือนกันใส่ISUZU D-MAXจะได้ไหมครับเพราะเกรด40เหมือนกัน
มาตอบด้วยครับ
ได้ครับ แต่แทบไม่มีผล เพราะกึ่งสังเคราะห์เยอะกว่าครับ
อีกไม่นาน เครื่อง และระบบไฟพังแน่นอน .....เพราะมัน จะงง ....
ถ้าเป็นรถมอไซค์เครื่องเก่านานแล้วเครื่องหลวม กึ่งสังเคราะห์ มันจะไม่ทำให้น้ำมันเครื่องพร่องลดลงมากกว่า สังเคราะห์แท้ไหม เพราะการชักล้างที่เร็วไหมครับผมถามแบบโง่โง่นะครับ ถ้าเครื่องใหม่ ยังฟิตอยู่ใช้แท้จะดีที่สุดผมเข้าใจถูกหรือผิดครับผม
จะเก่าหรือจะใหม่ สังเคราะห์แท้ดีกว่ากึ่งสังเคราะห์ทุกกรณีครับ
สังเคราะห์แท้ ปตท ใช้ได้ป่าวผมใช้อยู่คับ ดีป่าว
tecnitian lab มาเห็นคงร้องไห้ ตรูไม่น่าร่ำเรียนมาเล้ย.....
mu-x1.9ใช้ 5w-40 ได้มั้ย
@@แดงดํา-ษ6ฝ 1.9 ใส่จะมีปัญหามั้ยครับเบอ40
เปิดดูที่ฝากระโปรงครับ จะบอกหมด
@@midsmall1161 ผมจะลอง นํ้ามันเชลHilix power ตัวใหม่ของเชล 0w-40 แต่เชลเครมว่ารถที่ใช้เบอความหนืดเดิม 10w-30 สามารถใช้ได้ เพราะลื่นพอๆกับเบอ30 ครับ
ผมใช้ furio เน้นชอบสีครับ 555
@@midsmall1161 😁
จากประสบการณ์นะครับ ถ้าใช้สังเคราะห์แท้แพงน้ำมันเครื่อง ประหยัดเชื้อเพลิงสุดท้ายคุ้มกว่าใช้เกรดปกติระยะเวลาเปลี่ยนถ่ายเพิ่มขึ้นคนรถใช้ล้านโลคนรุ่นพ่อทีแรกไม่เขื่อ ผมซื้อให้ลอง ตอนนี้ใช้แต่สังเคราะห์แท้ครับหัวเชื้อน้ำมันเครื่องบางยี่ห้อช่วยในเรื่องการประหยัดที่เพิ่มขึ้น ลื่นขึ้น
ผมแสนกว่าโลไม่เห็นพัง
30กับ40มันก็หนืดต่างกันอยู่แล้ว อย่าไปใช้เกินกำหนดก็แล้วกัน
10W40กับ5W40ต่างกันยังไงคับ
เลขหน้า10 กับ 5 คือค่าการไหล ในช่วงอุณหภูมิต่ำ ลองนึกดูว่าเอาน้ำมันไปแช่ตู้เย็นแล้ว เทน้ำมันให้ไหลลงที่ลาดเอียง ตัวเลขที่ต่ำน้ำมันจะไหลได้ดีกว่าทีตัวเลขที่สูง หมายความว่า น้ำมันในเครื่องยนต์ เมื่ออากาศเย็นน้ำมันค่าไหนไหลได้เล็วกว่าก็จะให้การหล่อลื่นชิ้นส่วนต่างๆได้เร็วขึ้น ลดการสึกหลอของชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ ส่วนใหญ่จะเป็นประเทศเมืองหนาวครับ บ้านเราอุณหภมิไม่ต่ำขนาดนั้น นอกจากพื่นที่หน้าหนาว บนดอย ที่หนาวจริงๆ ไม่ต้องไปกังวลใช้ค่าไหนก็ไม่ค่อยแตกต่าง
น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์ ราคา 700 บาท เครื่องจะสึกหรอ บัวก้อจะอุดตันด้วยครับ
หัวเราะยังกะคนขากเสลด5555
😅😅😅
สรุปคือกึ่งสังเคาะต้องถ่าย2000โลคับ
น้องว่า6,000-8000กำลังดี
วีโก้2014เครื่อง2500ดีเซล ไมล์55,880โล. ต่อไปจะใช้สังเคราะห์แท้ตลอดเลยได้มั้ยพี่
เกรด ธรรมดา 5000 เกรดกึ่ง 7000-8000 สังเคราะห์แท้ 10000-12000
นั้นมันรถยนต์ ไม่ใช่มอเตอร์ไซค์มอเตอร์ไซค์สังเคราะห์แท้ 5พันโลเปลี่ยนได้แล้ว กึ่งสังเคราะห์3-4พัน เกรดธรรมดา2พันเปลี่ยน
@@aunanupong7164 คลิปไม่ได้บอกว่าเป็นมอไซ
ใช่ครับกึ่งสังเคราะห์เปลียน7-8000โลเหมาะสมที่สุด
ใช้ Ultra 5w 40
คุณภาพตามราคา คิดไรมาก แพงกว่ามันต้องดีกว่าอยู่แล้ว
แล้วทำมาขายทำไม
มั่วสึดดดด
มั่วจัดไม่เกี่ยวเลย
เคยใช้สังเคราะห์และกึ่งต่างกันครับกึ่งแห้งเร็ว8พันดำปื้ถ้าร้อยยังค่อนข้างใสและไม่แห้งเงียบเครื่องดังเนียนถ่ายที่12000โลของmo
รถรุ่นเดียวกันไหมคนขับคนเดียวกันไหมขับเหมือนกันไหมข้อมูลต้องแน่น
ระหว่าง5wกับ10wความหนึดมันก็ต่างกันอยู่แล้วเอามาเทียบกันไม่ได้หรอก
ตัวเลขหลังครับที่เค้าเอาไว้วัดค่าความหนืด เลขตัวหน้าส่วนมากเค้าสนใจกันครับ
ความหนืดต้องดูเลขหลังครับ เลขหน้าเป็นค่าความหนาวที่จะไม่ได้ให้ทำมันเป็นไข
อุณหภูมิไม่เกิน60องศาวัดกันไม่ได้ จะวัดความหนืดต้องวัดตอนร้อน เบอร์หน้าวัดที่อุณหภูมิต่ำจะไหลไวกว่าที่เบอร์น้อย
สังเคราะห์แน่นอนใช้หมื่นห้าดำนิดหน่อยเทียบกันแล้วความใส4500ของกึ่ง
คนละเบอร์หรือป่าวท่านหนืดต่างกันเกิน
นั้นดิอย่างเอ๋อเลย555
ใส่พริกน้ำตาลน้ำปลาน้ำส้มพร้อมกินเลย
เห็นแกลอนสีม่วงของบางจากหรือเปล่าครับยี่ห้อฟูริโอ้
ผมใช้มาก็ไมเห็นเป็นไรนะครับ
![เลือกน้ำมันเครื่องเกรดไหนดีที่เหมาะกับรถเรา [ช่างรู้ ช่างคุย EP.20]](http://i.ytimg.com/vi/Y5dekPeEPlU/mqdefault.jpg)
ตอนแรกฟังแล้วขัดๆ กับข้อมูลนะแต่ต้องดูคลิปและฟังให้จบ น้องเขาน่าจะแชร์เฉพาะ เรื่องคุณสมบัติการชะล้างคราบเขม่าต่างๆในเครื่องยนต์ ฟังแล้วก็ถูกต้องครับนม.สังเคราะห์ แท้ชะล้างได้ดีกว่าเห็นๆ แต่คุณสมบัติการหล่อลื่น สังเคราะห์ก็ต้องดีกว่า อย่าพึ่งมองเรื่องความหนืดของน้ำมัน เพราะกึ่งสังเคราะ น่าจะมีสิ่งสกปกเยอะ เลยหนืดๆ พอมาถึงเรื่องความหนืด จะให้ได้ว่าแตกต่างกันชัดเจน แต่ หนืดเนื่องจากอะไร หนืดเนื่องจาก น้ำมันเป็นโคลน อันนี้ไม่ดี รถวิ่งไม่ออก ชิ้นส่วนเครื่องยนต์มีการสึกหรอมาก เพราะการปกป้องจากคุณภาพน้ำมันมันต่างกัน สรุปน้องเขาพูดถูกครับ นม.คุณสมบัติ ชะล้างได้ดีแต่ต้องหล่อลื่นได้ดีด้วย ปกป้องผิวชิ้นส่วนรถยนต์ได้ดีด้วยเช่นกัน สรุปพูดถูกครับ อาจจะไม่ร้อย เปอร์เซ็นต์ แต่ก็ถูกต้องครับ ปรบมือให้เลย
เคยซื้อลิควิโมลี่มาจากลาซาด้าน่าจะเจอของปลอดใช้ไม่ถึงอาทิตย์เอารถเข้าศูนย์ไปเปลี่ยนตัวกดโซ่ราวลิ้นกับโซ่ปรากฎว่านมค.เป็นโคลนเลยแต่ลืมร้านที่ซื้อไปแล้วตอนหลังใช้แต่โมตุล7100 ของผมมอเตอร์ไซค์
ผมว่าอยู่ทีงบตอนนั้น ถ้ากึ่งก็ถ่ายไว้ถ่ายก่อนระยะถ้ารักรถ สังเคราห์แท้ถ้าเกินระยะก็หนึดเหมือนกัน สรุปคือถ้าเปลี่ยนบ่อยกึ่งก็ได้ถ้าคนไม่รู้เรื่องีถมาใส่สังเคราะไปเลยจะได้ดูแลเครื่อง 8000มันถึงระเปลี่ยนแล้วครับบางยี่ห้อเกินด้วย เอามาเทียบกับสังเคราะที่ใช้มาหมื่นโลโไม่แฟร์ครับถ้าใช้15000+มาเทียบกันผมว่าไม่ใสแบบนี้ชัว เทียบกันแบบนี้เอาเปรียบเกิน ไม่ได้ว่าสังเคาระไม่ดีนะครับแต่เปรียบแบบนี้กึงยังไงก็หนืดเพราะครบระยะสังเคราะห์แท้บางยี่ห้อเห็นว่าได้ถึง2หมื่นด้วยซ้ำ ลองทำใหม่ครับกึ่ง8000สังเคาระหมื่น5 - 2หมื่นโลมาเทียบกันดูชัดๆ เอาไห้ครบระยะข้างขวดทั้งคู่
ก็กึ่งสังเคราะห์คุณหนืด 40 สังเคราะห์แท้คุณหนืด30 มันก็หนืดต่างกันสิ เปรียบเทียบไม่ถูกนะครับ
แกนลอนม่วงใช้ดีมั้ยครับ เอาระยะ5-6พันโลเปลี่ยนเลยไม่ต้องหมื่นโล เหมือนพี่บอกเลยกึ่งฯหมื่นโลสงสารรถมากครับ
ดีครับ
ผมใช้น้ำมันเครื่องธรรมดา แกลลอนละ 500 ใช้มาตั้งแต่ป้ายแดง ปัจจุบันรถ 27 ปี ุ600000 กว่าโล ไม่เห็นจะพัง
สังเคราะห์100%ทำให้รถทนได้ยันล้าน กว่าโลครับ อัตราเร่ง ประหยัดน้ำมัน หล่อลื่น สังเคราะห์แท้100ดีที่สุด
มันขึ้นอยู่กับผู้ใช้งานด้วยครับ ไปช้าไปไม่ลากรอบยาวๆก็ใช้ได้นานไม่ว่าจะเกรดไหน ไปยังเต่าใช้แบบไหนก็ไม่ก็พังเน้นเปลี่ยนตามนะยะ ถ้าตีนหนักๆยังไงก็พังครับ เครื่องยนต์มันไม่มีวันพังหรอกครับ
@@OUW9999 ทีเอฟอา ควรใช้แบบใหน เบอร์อะไรบ้างครับ
ผมว่า ต่างกันนิดหน่อย
ถ่ายก่อนระยะกัดีที่สุด
กึ่งสังเคราะห์ 5000 โล
สังเคราะห์แท้ 8,000 โล
ได้ความรู้เลยครับผมเลือก 10w-40 เลยครับ สังเคราะห์ แท้ 100 sn ma 2 รถมอไซด์ ออโต้
mb ผมว่าเหมาะกว่าครับ
เป็นไปได้ พยายามหาน้ำมันที่เป็นมาตราฐาน API SP ได้ก็จะดีครับเพราะมันมาตราฐานใหม่ล่าสุด แถมSPเรื่องการเกิดคราบโคลน คราบวานิชหรือแม้แต่การทนความร้อน และอีกหลายๆอย่าง SPทำได้ดีกว่าSNหรือSN+ครับ ส่วนจะMBหรือMA2เลือกตามสะดวกเลยครับ
*น้ำมันเกรดดีๆ สเปคดีๆ เท่าที่เห็นส่วนมากมักจะเป็นMA2ด้วยครับ
บางจาก 10w30ตอนนี้ ห้าแสนสี่แล้วยังปกติครับ น่าจะถึงล้านโลครับสบาย
รถที่บ้านผมไม่ว่าจะเป็นมอเตอร์ไซค์และรถยนต์ก็ใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้
100%ทั้งหมดทุกคันครับ
(คนรักรถต้องเลือกสิ่งที่ดีให้รถเรา)
ครับ
ผมจะสรุปให้ง่ายๆ สำหรับการเลือกน้ำมันเครื่องให้เหมาะสมกับรถยนต์หรือลักษณะใช้งานนะครับ
1. สังเคราะห์เเท้ vs กึ่งสังเคราะห์ ตัวไหนดีกว่ากัน?
ตอบ หากเอาประสิทธิภาพในการปกป้องเครื่องยนต์ ก็ต้องตอบว่าน้ำมันเครื่องสังเคราะห์เเท้ดีกว่าเเน่นอน เนื่องจากโมเลกุลของ base oil กรุ๊ป 3 ที่ผ่านกระบวนการสังเคราะห์ ให้การเคลือบชิ้นส่วนเเละทนความร้อนได้ดีกว่ากึ่งสังเคราะห์ที่ผลิตจาก base oil กรุ๊ป 2
2. การเลือกตามความเหมาะสมในลักษณะการใช้งานเเละความคุ้มค่า?
ตอบ หากรถไม่ได้ใช้งานหนักมาก หมายถึงใช้งานทั่วๆไป ไม่ได้บรรทุกของหนักตลอดเวลา ลากรอบเครื่องยนต์สูงเเบบรถเเข่งหรือรถบ้านที่ไม่ได้มีการดัดเเปลงเครื่องยนต์ เเละรถที่ไม่ค่อยได้ใช้งาน น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์จะเหมาะสมต่อลักษณะการใช้งาน เเละความคุ้มค่าของราคาที่ต้องจ่าย เนื่องจากมีราคาที่ถูกกว่า สามารถใช้งานได้ระยะทาง 7,000-10,000 กิโลเมตร เเต่ถ้าเป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์เเท้ จะเหมาะสมกับรถที่ใช้งานหนัก ใช้ความเร็วสูง รถที่ดัดเเปลงเครื่องยนต์ สามารถใช้งานได้ระยะทาง 10,000 - 15,000 กิโลเมตร หากมีงบประมาณจำกัดเเละใช้งานกับรถบ้านทั่วไป น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์ก็เพียงพอต่อการใช้งาน ไม่ทำให้เครื่องพังเเน่นอน ขอเเค่ไม่เจอน้ำมันเครื่องปลอม เลือกยี่ห้อผู้ผลิตที่เชื่อถือได้
3. จะรู้ได้ยังไงว่าตัวไหนสังเคราะห์เเท้หรือตัวไหนกึ่งสังเคราห์ ?
ตอบ ทุกวันนี้มีผู้ผลิตน้ำมันเครื่องใช้กลยุทธ์การตลาดที่เคลมหน้ากระป๋องว่าเป็น synthetic technology , synthetic blend , base oil synthetic. เเล้วเเบบไหนคือสังเคราะห์เเท้ ในเมื่อผู้ผลิตพิมพ์คำว่า synthetic ที่หมายถึง สังเคราะห์ ลงหน้ากระป๋อง ลูกค้าบางคนอาจเกิดความสับสน วิธีเลือกก็คือ ให้เลือกคำว่า full synthetic หรือfully synthetic เท่านั้น ซึ่งหมายถึง สังเคราะห์เเท้ 100% นอกจากนี้ให้ดูอักษรตัวเลข หากสังเคราะห์เเท้ ตัวเลขหน้าจะเป็น 0w หรือ 5w เท่านั้น นั่นคือประสิทธิภาพการป้องกันเกิดไข หรือคงความข้นใส ในสภาวะอากาศเย็น 0w ต้านทานการเกิดไขได้มากกว่า -30 องศา ส่วน 5w ต้านทานการเกิดไขได้ไม่เกิน -30 องศา ถ้าเป็น 10 w,15 w พวกนี้ส่วนใหญ่จะเป็นกึ่งสังเคราะห์ เพราะต้านทานการเกิดไขได้ไม่มาก ซึ่งทนได้ราวๆ -10 หรือ 0 องศา เเต่นั่นก็เพียงพอสำหรับภูมิประเทศเขตอากาศร้อน สังเกตุไว้ว่า ตัวเลขหน้า ยิ่งต่ำ ราคายิ่งเเพง เนื่องจากเป็นสังเคราะห์เเท้
4 . เลือกค่าความหนืดตัวหลัง 20 30 หรือ 40 ดี?
ตอบ หากจะยึดใช้ตัวเลขตามคู่มือโดยไม่ปรับค่าความหนืดก็ทำได้ เเต่โดยส่วนตัวผม จะปรับค่าความหนืดขึ้นอีก 1 ระดับหลังจากรถวิ่งเกิน 200,000 กิโลเมตร หรือเกิดอาการกินน้ำมันเครื่องเช่น จาก 30 ก็ปรับไปเป็น 40 เเต่ไม่ควรปรับลง เช่น 30 ไป 20 เพราะจะส่งผมต่อการสึกหรอของเครื่องยนต์
5. น้ำมันเครื่องที่ดีดูจากอะไร ?
ตอบ ดูจากค่ามาตรฐาน api หรือ acea ได้ เเละมาตรฐานที่ได้รับการอนุญาตจากค่ายรถยนต์ต่างๆ เช่น mercedes , bmw , Volkswagen. ค่าapi สำหรับเครื่องเบนซิน จะขึ้นต้นด้วยตัว s ย่อมาจาก spark ignition การจุดระเบิดด้วยหัวเทียน เเละจะมีอักษรตามหลังบอกถึงมาตรฐาน ที่ได้มีการอัพเกรด เช่น api sm sn sp ยิ่งตัวอักษรด้านหลังไล่ตามสเกลภาษาอังกฤษไปมากเท่าไหร่ยิ่งบ่งชี้ให่เห็นว่าน้ำมันเครื่องตัวนั้นมีการอัพเกรดเป็นปัจจุบัน เหมาะกับรถสมัยใหม่ ส่วนเครื่องดีเซลจะขึ้นต้นด้วยตัว c ย่อมาจาก compression ignition คือการจุดระเบิดด้วยเเรงอัดกระบอกสูบ เช่น api cf ch ci ck บางทีมี -4 กำกับเช่น ck-4 นั่นหมายถึงใช้กับเครื่องยนต์ 4 สูบ ไล่สเกลอักษรอังกฤษยิ่งมากยิ่งดี คล้ายกับเบนซิน ส่วนมาตรฐาน acea เช่น A1/B1 A2/B2 เหมาะกับเครื่องยนต์ขนาดเล็กหรือรถยนต์ทั่วไป A คือเบนซิน B คือดีเซล.
ส่วนข้อมูลเทคนิคอลอื่นๆต้องไปอ่านดูใน sds หรือ specific data sheet ของข้อมูลบริษัทนั้นๆ เรื่อง viscosity index หรือจุดวาบไฟ ซึ่งน้ำมันเครื่องทุกชนิดทุกยี่ห้อผสม additives หรือสารเพิ่มประสิทธิภาพไว้อยู่เเล้ว รวมถึงสารชะล้างเขม่าโดยเฉพาะเครื่องยนต์ดีเซล เพราะฉนั้นถ้าจะเปรียบเทียบจะพูดลอยๆหรือดูด้วยตาเปล่า เเล้วอนุมานคงไม่ใช่วิธีที่ถูกต้อง สูตรผลิตเเต่ละยี่ห้อมีความหนืดความข้นกลิ่นเเละสีที่เเตกต่างกัน ไม่ว่ายี่ห้ออะไรสังเคราะห์เเท้หรือกึ่งสังเคราะห์ หากไม่เปลี่ยนถ่ายตามระยะ สาร additives เสื่อมสภาพก็ย่อมทำให้เหนียวเกิดโคลนได้
ชอบครับ ได้ความรู้
จองผมฟอร์ดเรนเจอร์ ใช้สังเคราะห์แท้ 15,000 กว่าโล เปลี่ยนที่หนึ่ง
มันอยู่ที่สูตรของผู้ผลิตครับต่อให้สังเคราะแท้แล้วไม่เปลี่ยนตามกำหนดตามที่ผู้ผลิตแจ้งไว้ยังไงก็ไม่ดีกึ่งสังเคราะห์เปิดฝาวาวออกมาแล้วไม่เปนโครนใสกิ๊ปผมก็เคยเห็นมาแล้ว
กึ่งสังเคราะห์เหมาะกับรถบ้านใช้งานน้อย ความเร็วรอบเครื่องไม่ค่อยสูง ระยะเปลี่ยนถ่ายไม่เกิน 8000 ส่วน สังเคราะห์แท้เหมาะกับรถใช้งานหนัก ใช้รอบเครื่องสูงๆ เเละรถรุ่นเก่าๆ 10 ปีลงไปน่าจะเหมาะกว่า
รถใหม่ๆสมัยนี้สังเคราะห์ก็เหมาะสุดๆแล้วเหมือนกันครับ
กึ่งสังเคราะห์ เหมาะกับคนขับไม่เน้นซิ่งใช้งานทั่วๆไป ขับไม่เกิน140 เปลี่ยนน้ำมันเครื่องตามระยะ เปลี่ยนกรองน้ำมัน เปลี่ยนกรองอากาศ เครื่องมันก็ไม่มีปัญหา ผมใช้มายัน340000โล เปิดฝาครอบวาล์วออกมาดู ยังสะอาด ไม่มีเขม่าเกาะเป็นโคลนเลย ผมใช้ กึ่งสังเคราะห์ของ ptt api snขึ้นไป ไม่ก็เชลล์ คาลเท็ก เอเนออส ..พวกยี่ห้อแปลกๆไม่เคยได้ยินชื่อ ไม่เคยใช้เลย
ยังคงคอนเซปเดิมไม่เปลี่ยนแปลง จริงบ้างมั่วบ้าง คนที่งบน้อยเขาใช้กึ่งสังเคราะห์ เครื่องเขาคงสึกหรอกันหมดแล้วมั้ง นี่แหละคือช่องนี้จริงบ้างมั่วบ้าง
เบอร์อะไรก็ไม่รู้ เอาใสๆ ก็ว่าดี555 0-30 20-50 มันก็ใสไม่เท่ากันตั้งแต่แรก
555 ระยะการวิ่งกี่กิโล / ยี่ห้ออะไรก็ไม่บอก 555 ผมกึ่งสังเคราะห์ถ่าย 5,000-6,000 ใสแจ๋ว
สังเคราะห์แท้ ถ่าย 8,000 ก็ใส ถ้า 10,000 ก็ข้นแบบนี้แหละ
ช่องนี้มันมั่วจริง ดูแล้วฮา
ท่านครับ ช่องนี้ยังพอฟังได้บ้าง แต่มีอีกช่องนึง หนักกว่านี้อีก ไม่บอกอะไรเลย เปิดฝาครอบวาล์วออกมาเละเป็นคราบ เหนียวหนึบ พี่แกฟันธงว่าใช้กึ่งสังเคราะห์ แถมผมไปคอมเมนต์เห็นต่างว่ามั่วแล้ว ไม่สืบดูดีๆว่าเกิดจากอะไร ดันมาด่าผมอีก แถมขู่ผมด้วย งงเลยสิ ถ้าอยากรู้ว่า ช่องไหนเดี๋ยวผมหาlinkให้
@@pattarakorn2010ifyช่องพี่ชายกูเอง มึงอยากมีปัญหาใช่ไหม
เดี๋ยวมึงเจอแน่
อย่าใช้ที่ถูกสุดใช่มั้ยครับ
ปตท สังเคราะห์แท้ สีทอง
เติมได้ไหมครับ
ผมใช้กึ่งสังเคราะห์มานานมากแล้วรถที่ใช้ก็วิ่งจนหลายแสนโล ไม่เห็นเครื่องยนต์เป็นอะไรเลย ทุกวันนี้ก็ยังใช้อยู่และเครื่องเดินเรียบ กึ่งหรือฟูล ส่วนใหญ่หมื่นโลก็เปลี่ยนแล้วจะไปใช้ของแพงทำไม
แล้วแต่เงินในกระเป๋าครับลุง เขามีมีกำลัง เขารักรถ ก็ต้องใช้ของที่ดีกว่า ตามราคาเลยลุง😂
เปลี่ยน หลายยี่ห้อเปนไรไหมครับ
ไม่เป็นไรครับ
พี่ถ้าผมจะใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้100% ของไดนามิค คอมนอนเรล เบอร์0w-30. วีโก้2014. เครื่อง2.5ไมล์55880. ใช้ตลอดจะดีไหมครับ
เป็นอะไรที่ดีมากๆเลยครับ ท่าใช้แล้วความรู้สึกยังไม่แตกต่างมากกว่ารถออกใหม่ๆ ก็ใช้ตัวที่ว่าเลยครับ แต่ท่าเกิดว่ารู้สึกน้ำมันเครื่องหดเร็ว กินน้ำมันมากกว่าเดิม หรือ ตอนเครื่องร้อนๆรู้สึกว่าหนืด เพิ่มเบอร์หลังจาก30เป็น40เลยคนับ
ชอบคะแนะนําดี
เอาหม้อมาใสน้ำมัน แม่ด่าเด้ออาว
ขอถามหน่อยสงสัยถ้าเราเติมกึ่งสังเคราะห์10w40จำนวน6ลิตร.. ผสมสังเคราะห์แท้1ลิตรเกรด10w40เหมือนกันใส่ISUZU D-MAXจะได้ไหมครับเพราะเกรด40เหมือนกัน
มาตอบด้วยครับ
ได้ครับ แต่แทบไม่มีผล เพราะกึ่งสังเคราะห์เยอะกว่าครับ
อีกไม่นาน เครื่อง และระบบไฟพังแน่นอน .....เพราะมัน จะงง ....
ถ้าเป็นรถมอไซค์เครื่องเก่านานแล้วเครื่องหลวม กึ่งสังเคราะห์ มันจะไม่ทำให้น้ำมันเครื่องพร่องลดลงมากกว่า สังเคราะห์แท้ไหม เพราะการชักล้างที่เร็วไหมครับผมถามแบบโง่โง่นะครับ ถ้าเครื่องใหม่ ยังฟิตอยู่ใช้แท้จะดีที่สุดผมเข้าใจถูกหรือผิดครับผม
จะเก่าหรือจะใหม่ สังเคราะห์แท้ดีกว่ากึ่งสังเคราะห์ทุกกรณีครับ
สังเคราะห์แท้ ปตท ใช้ได้ป่าว
ผมใช้อยู่คับ ดีป่าว
tecnitian lab มาเห็นคงร้องไห้ ตรูไม่น่าร่ำเรียนมาเล้ย.....
mu-x1.9ใช้ 5w-40 ได้มั้ย
@@แดงดํา-ษ6ฝ 1.9 ใส่จะมีปัญหามั้ยครับเบอ40
เปิดดูที่ฝากระโปรงครับ จะบอกหมด
@@midsmall1161 ผมจะลอง นํ้ามันเชลHilix power ตัวใหม่ของเชล 0w-40 แต่เชลเครมว่ารถที่ใช้เบอความหนืดเดิม 10w-30 สามารถใช้ได้ เพราะลื่นพอๆกับเบอ30 ครับ
ผมใช้ furio เน้นชอบสีครับ 555
@@midsmall1161 😁
จากประสบการณ์นะครับ ถ้าใช้สังเคราะห์แท้แพงน้ำมันเครื่อง ประหยัดเชื้อเพลิงสุดท้ายคุ้มกว่าใช้เกรดปกติ
ระยะเวลาเปลี่ยนถ่ายเพิ่มขึ้น
คนรถใช้ล้านโลคนรุ่นพ่อทีแรกไม่เขื่อ ผมซื้อให้ลอง ตอนนี้ใช้แต่สังเคราะห์แท้ครับ
หัวเชื้อน้ำมันเครื่องบางยี่ห้อช่วยในเรื่องการประหยัดที่เพิ่มขึ้น ลื่นขึ้น
ผมแสนกว่าโลไม่เห็นพัง
30กับ40มันก็หนืดต่างกันอยู่แล้ว อย่าไปใช้เกินกำหนดก็แล้วกัน
10W40กับ5W40ต่างกันยังไงคับ
เลขหน้า10 กับ 5 คือค่าการไหล ในช่วงอุณหภูมิต่ำ ลองนึกดูว่าเอาน้ำมันไปแช่ตู้เย็นแล้ว เทน้ำมันให้ไหลลงที่ลาดเอียง ตัวเลขที่ต่ำน้ำมันจะไหลได้ดีกว่าทีตัวเลขที่สูง หมายความว่า น้ำมันในเครื่องยนต์ เมื่ออากาศเย็นน้ำมันค่าไหนไหลได้เล็วกว่าก็จะให้การหล่อลื่นชิ้นส่วนต่างๆได้เร็วขึ้น ลดการสึกหลอของชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ ส่วนใหญ่จะเป็นประเทศเมืองหนาวครับ บ้านเราอุณหภมิไม่ต่ำขนาดนั้น นอกจากพื่นที่หน้าหนาว บนดอย ที่หนาวจริงๆ ไม่ต้องไปกังวลใช้ค่าไหนก็ไม่ค่อยแตกต่าง
น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์ ราคา 700 บาท เครื่องจะสึกหรอ บัวก้อจะอุดตันด้วยครับ
หัวเราะยังกะคนขากเสลด5555
😅😅😅
สรุปคือกึ่งสังเคาะต้องถ่าย2000โลคับ
น้องว่า6,000-8000กำลังดี
วีโก้2014เครื่อง2500ดีเซล ไมล์55,880โล. ต่อไปจะใช้สังเคราะห์แท้ตลอดเลยได้มั้ยพี่
เกรด ธรรมดา 5000 เกรดกึ่ง 7000-8000 สังเคราะห์แท้ 10000-12000
นั้นมันรถยนต์ ไม่ใช่มอเตอร์ไซค์
มอเตอร์ไซค์สังเคราะห์แท้ 5พันโลเปลี่ยนได้แล้ว กึ่งสังเคราะห์3-4พัน เกรดธรรมดา2พันเปลี่ยน
@@aunanupong7164 คลิปไม่ได้บอกว่าเป็นมอไซ
ใช่ครับกึ่งสังเคราะห์เปลียน7-8000โลเหมาะสมที่สุด
ใช้ Ultra 5w 40
คุณภาพตามราคา คิดไรมาก แพงกว่ามันต้องดีกว่าอยู่แล้ว
แล้วทำมาขายทำไม
มั่วสึดดดด
มั่วจัดไม่เกี่ยวเลย
เคยใช้สังเคราะห์และกึ่งต่างกันครับกึ่งแห้งเร็ว8พันดำปื้ถ้าร้อยยังค่อนข้างใสและไม่แห้งเงียบเครื่องดังเนียนถ่ายที่12000โลของmo
รถรุ่นเดียวกันไหมคนขับคนเดียวกันไหมขับเหมือนกันไหมข้อมูลต้องแน่น
ระหว่าง5wกับ10wความหนึดมันก็ต่างกันอยู่แล้วเอามาเทียบกันไม่ได้หรอก
ตัวเลขหลังครับที่เค้าเอาไว้วัดค่าความหนืด เลขตัวหน้าส่วนมากเค้าสนใจกันครับ
ความหนืดต้องดูเลขหลังครับ เลขหน้าเป็นค่าความหนาวที่จะไม่ได้ให้ทำมันเป็นไข
อุณหภูมิไม่เกิน60องศาวัดกันไม่ได้ จะวัดความหนืดต้องวัดตอนร้อน เบอร์หน้าวัดที่อุณหภูมิต่ำจะไหลไวกว่าที่เบอร์น้อย
สังเคราะห์แน่นอนใช้หมื่นห้าดำนิดหน่อยเทียบกันแล้วความใส4500ของกึ่ง
คนละเบอร์หรือป่าวท่านหนืดต่างกันเกิน
นั้นดิอย่างเอ๋อเลย555
ใส่พริกน้ำตาลน้ำปลาน้ำส้มพร้อมกินเลย
เห็นแกลอนสีม่วงของบางจากหรือเปล่าครับยี่ห้อฟูริโอ้
ผมใช้มาก็ไมเห็นเป็นไรนะครับ