Hallo zusammen 😊 Jetzt interessiert uns natürlich: Welche Erfahrungen habt ihr mit Langfahrtyachten gemacht - oder welche Art von Boot wäre euer Favorit? Großserie, Blauwasseryacht oder doch was ganz anderes? ⛵️🌊💙
Sirius :) Extrem viele gute Ideen, kombiniert mit Qualität und dem Platzangebot vom Decksalon. Daher fände ich, glaube ich, die 34ds mit Targabügel (wird soweit ich weiß nicht angeboten) perfekt. Die Schot über den Steuerstand finde ich irgendwie blöd und die 40ds (wird mit Targabügel angeboten) wäre mir vielleicht zu groß. Genau weiß ich das natürlich nicht aber beide Boote sehen sehr schön aus und sind meine Vorstellung für ein perfektes Boot.
Sirius baut tolle Boote, ohne Frage. Aufgrund unserer Erfahrungen mit dem Decksalon wäre es für uns eher ein Boot für kühlere Regionen, wenn man auchmal weit abseits der Tropen unterwegs sein möchte 😊
Ich habe eine 2007er Sunbeam 26. Nicht perfekt aber für Daysailing gut genug. Würde gern mal einen modernen Schnitt (die 3-eck Boote) probieren, viele Influencer fluchen darüber, aber selbst Hallberg Rassy hat sich nun dazu entschlossen. Sailing with Thomas (ein Norweger) hat gut diese Mythen diskuttiert. ruclips.net/video/aP6m9I1vVuE/видео.htmlsi=80jqQPac0l3n3F4e
Tolle Übersicht über die Vor- und Nachteile der unterschiedlichen Bootstypen ... alles sehr nachvollziehbar und angenehm objektiv (= ideologiefrei). Wirklich toller Beitrag, danke 👍
Ihr seids einfach ein super Power-Duo und noch dazu so sympathisch! Ich freue mich immer über eure Videos die mit echtem Content und nicht nur einer Insta-Fassade daher kommen!
Vielen Dank für das ganze Know How. Tolles Video mit enorm viel Mehrwert. Jeder der noch keine Ahnung hat sollte dies mal gesehen haben. Wir freuen uns schon auf die nächsten Videos ;) Liebe Grüße aus Wien
Ihr habt euch ein bemerkenswertes Know-how aufgebaut und versteht es auch, dieses zu vermitteln. Ich bin schon sehr gespannt, wie sich Insieme III in der Praxis bewährt. Es macht jedenfalls einen sehr guten Eindruck und die Zugänglichkeit zur Technik ist vorbildlich.
Unglaublich cooles und interessantes Video. Ich habe null Ahnung von Segeln, aber ihr habt soviel Input gegeben, sagenhaft. Viel Glück mit eurer Insieme III und ihrem Zulassungsverfahren❤
Um die Frage nach den Kosten zu beantworten: Insieme I haben wir damals nach all unseren Investitionen siebenjährig um 250k verkauft, Insieme II 22-jährig um 270k. Und Insieme III wäre laut unserer Preisliste mit der Ausstattung neu auf ~670k inkl. MwSt. gekommen.
Cool. Danke für die Erklärungen. Habe nach Euch sehr viele Segelvideos der Langzeitfahrer gesehen. Aber so ein zusammenfassender Vergleich von den einzelnen Bauarten und Komponenten rückt das Gesehene in ein neues Licht. Freue mich auf Eure Fahrten mit Insieme 3.
Hallo ihr beiden, vielen Dank für das tolle Video , ich plane gerade meine Weltumsegelung, ich habe mich für ein sicheres Stahlschiff entschieden , ein GF K Boot mit freiliegenden Ruder ,da habe ich Respekt, wie schnell kommt mal ein Container, Grundberührung usw. Dankeschön Gruß Dietrich
Das sind natürlich sehr legitime Bedenken. Wie im Video gesagt - jeder Eigner soll für sich entscheiden, was ihm am wichtigsten ist. Die eierlegende Wollmilchsau gibt es leider nicht 🙈😅
Die Erfahrung, die ihr hier teilt ist unglaublich wertvoll. Aber die Evolution eurer Boote hat bestimmt noch nicht aufgehört, es wird bestimmt noch mehr an Erfahrung dazukommen und Sicherheit, Komfort, Technik und Performance im Einklang weiter optimiert. Wich bin schon gespannt, welche neuen Erfahrungen auf der Insieme III gemacht werden, wenn ihr nächstes jähr in See stecht.
Wieder einmal schön was von euch zu hören. Geiles und informatives Video Danke dafür und bin aufs neue Video gespannt. Schöne Grüße aus dem schönen Sauerland.
Servus - Super Video und Vieles sehr gut erklärt !! Als Follower der ersten Stunde gab es viele Antwort, auf viele Fragen zwischen den Zeilen, aus all den tollen Videos seit Beginn an. Wer eure Videos kennt der hat den Weg vom Anfänger zum Profi verfolgt. Aber die Frage was das Suchen nach dem besten Boot gekostet hat wurde nicht beantwortet. Glaube allein das Wissen ist unbezahlbar !! Da ich mir die Neue Insieme nicht leisten kann und will Ist mein Favorit die Bavaria Vision , aber das 42iger Model !! Reicht für 2 Personen vollkommen !
Danke für dein Feedback 😊 Um die Frage nach den Kosten zu beantworten: Insieme I haben wir damals nach all unseren Investitionen um 250k verkauft, Insieme II um 270k. Und Insieme III wäre laut unserer Preisliste mit der Ausstattung auf ~670k inkl. MwSt. gekommen. Das ist natürlich eine andere Preisklasse - wobei Insieme II als Neuboot inflationsbereinigt etwa auch in dieser Größenordnung lag. Wir sind schon gespannt darauf, wie die Langzeiterfahrungen mit Insieme III sein werden, und ob sich all unsere Erwartungen erfüllen werden ⛵️🤞
👍Toller Erfahrungsbericht - da habt ihr viele Aspekte angesprochen- bin jetzt auch richtig gespannt welche Erfahrungen ihr mit I-III macht, und wie das Teil unter Segel performt - alles Gute und viel 🍀 😅👍
Auf jeden Fall ein tolles Schiff, mit dem man überall hinkommt. Mit so einer Expeditionsyacht nur auf der Barfußroute zu bleiben, wäre fast schon schade 🙃
Hallo - was war eigentlich der Hauptgrund von der Bavaria auf die Sunbeam zu wechseln? Sicherheit und zu wenig Möglichkeiten eure Langfahrtausstattung umzusetzen? Liebe Grüße aus Graz, Robert
Hallo :) Als wir die Bavaria verkauft haben, hatten wir eigentlich nicht vor, wenige Monate später wieder ein Boot zu kaufen. Es waren damals Corona-bedingt alle Grenzen zu, und wir sahen keine Perspektive für eine Fortführung unserer Reise. Die Entscheidung für die Sunbeam fiel dann, weil wir eine etwas robustere Yacht gesucht haben. :)
Hab ich ja gesagt, ich bin froh das wir sie Boote in dieser Reihenfolge gehabt haben, weil bei Insieme 1 das Grundkonzept sehr gut war und wir daher nicht sofort mit einem riesengroßen Refit starten mussten.
Tolles Video! Für mich gehört noch Zentralcockpit, Hubschwert/Schwenkkieler (nicht nur für Bahamas!), das Material - Stahl oder Aluminium - und v.a. der Skipper dazu...
Wir hatten immer ein senkrecht druchgelattetes Mastrollgroß, und hatten mit dem Rollmechanismus nie Probleme. Der Komfort ist schon sehr hoch von einem Mastrollgroß, und daher würden wir uns wohl auch immer wieder dafür entscheiden 😊
Ich habe ein Baumrollgroß. Das spießt sich beim Einrollen wenn der Baum nicht exakt 90 Grad hat. Wann passiert das - immer dann wenn du stress hast mit Sturm. Daher am Meer nur mit Mastrollgroß.
Sehr informatives Video und die Länge fällt nicht auf, da es so interessant ist! Herzlichen Dank dafür. Ihr habt ja gute Entscheidungen bei den Bootkäufen gefällt. Zu Beginn habt ihr ja auch mit Hendrik von den Bootsprofis zusammengearbeitet. Wie wichtig war die Beratung zu Beginn im Nachherein für eure Entscheidungen und die Lernkurve?
Vielen Dank 😊 Die Bootsprofis hatten wir am Anfang zu einem Skippertraining dabei, nachdem wir unser Boot schon gekauft hatten. Ich denke, dass es wichtig ist, dass man sich zuerst mal selbstständig einen Überblick über den Bootsmarkt verschafft, und ein wenig für sich selbst austestet - durch Mitsegeln, Charter und Bootsbesichtigungen - was einem gefällt, und was nicht. Eine Bootskaufberatung birgt oft das Risiko - gerade wenn man selbst noch gar nicht wirklich weiß, was man möchte - dass am Ende die Vorlieben und Präferenzen des Beraters vordergründig werden... 🙃
Toller Video Beitrag. Wäre es nicht besser alles auf 24 Volt zu machen? Ps.: ihr seit 2 Menschen die immer an eure Anfänge denkt und dadurch solche tolle professionelle Beiträge mit uns teilt .
Vielen Dank für das liebe Feedback. Alles auf 24V zu machen würde leider eine ganz schöne Einschränkung bei der Auswahl vieler Ausstattungsteile bedeuten, insbesondere bei der Navigationselektronik läuft vieles noch ausschließlich auf 12V. Daher haben Boote mit 24V-Systemen auch meist noch eine zusätzliche 12V-Servicebatterie. Das macht das System dann schon relativ komplex und platzintensiv. Auf einer 40 Fuß Yacht nicht praktikabel. Da aber die Bugstrahlruderbatterie ohnehin eine eigene Batteriebank ist, ist dort der Umstieg auf 24V sehr einfach umsetzbar. 🙃
Hallo Ihr Lieben, vielen Dank für diesen wirklich tollen Beitrag. Man lernt viel wenn man gute Vergleiche ziehen kann und da könnt Ihr aus Euren Erfahrungen viel vermitteln. Wirklich vollkommen nachvollziehbar. Das Ihr Eure Erfahrungen und Vorstellungen in den Eigenbau einer Jacht steckt zeigt wie sehr Ihr mit dem Herzen bei der Sache seid. Nichts geht über Erfahrung und Ehrgeiz. Wird Eure Insieme ein Einzelstück bleiben oder wird der Vertrieb weiter verfolgt? Die Unterlagen von der letzten Messe in Düsseldorf habe ich noch.
Vielen Dank für das liebe Feedback. 😊 Ja, wir sind froh, dass wir zwei so unterschiedliche Boote genau kennenlernen konnten. Das hat uns viele Ideen für Insieme III gegeben :) So wie es aussieht, wird Insieme III aber leider eine One of bleiben. Sehr schade, aber es ist gar nicht so einfach eine Werft zu finden, mir der wir nochmal einen neuen Anlauf starten würden. 😐
Traumhaft... Dass Segeln nicht Kampfsportlich gesehen wird, ist bei manchen auf RUclips fast schon Blasphemie 🤣. Dazu die Aussage "Ich bin Teak Fan"... einfach herrlich. Ein ehrliches, erfrischendes Video mit eine anderen Sicht, die für viele durchaus Sinn machen wird. Danke für die Arbeit, weiter so!
Eine Erkenntnis der letzten 10 Jahre, auf denen wir viel zwischen Kat und Mono hin- und her sind, bzw. auch so die meisten Qualitätsstufen erfahren haben, ist, ...schwimmen wollen alle, die Frage ist, mit welchem Aufwand. Man kommt also generell schon an...aber dann kommt halt der persönliche Anspruch und wie man gerne die Zeit so verlebt. Auf einem Großseriendampfer, egal ob Kat oder Mono hält absolut nichts auf Dauer. Man ist ständig damit beschäftigt, irgend etwas zu reparieren, und jeder Tag an dem es keine kleinen oder größeren Katastrophen gibt, streicht man sich freudig rot an. Bei qualitativ besseren (besonders älteren) Schiffen ist in der Regel das Spiel anders herum. Man genießt und schraubt deutlich weniger. Das hat aber eben auch einen Preis. Der Rest ist ziemlich individuell, vom Fahrtgebiet abhängig und Geschmackssache. Wir persönlich genießen beide Welten. Beim "Badeurlaub" mit kurzen Schlägen und Crew geht nichts über einen Kat. Für unsere Nordlandtouren haben wir jetzt das für uns optimale Schiff gefunden, eben eine stabile Decksalonyacht, die für uns zwei, mal mit 2 Gästen, genau richtig ist. Ein Segelboot, egal wie, bleibt ein Kompromiss und jeder muss halt schauen, was für Ihn am besten passt. LG von Manatee, Birgit + Christoph
Uh, das ist eine schwierige Frage... Aber vielleicht die X40, die Saare 41.2 oder die Arcona 415. Und wenn es sie kleiner geben würde, auch die Elan GT6 Explorer. ⛵️💙
Wir waren von der Sirius 40DS sehr begeistert, vor allem weil wir im Winter da waren, und es war wirklich genial, beim Segeln im beheizten Decksalon zu sitzen, während draußen Minusgrade waren 😊
Interessant das Ihr von einer Ruderinspektion spricht. Aber was kann man beim Ruder inspektieren bevor man auf Langfahrt ablegt - Ruder ist da und am Platz? Super Video!
Auf unserer Inspektionsliste steht zB alle Schrauben und ggf. Umlenkrollen zu kontrollieren, die Spannung der Steuerseile zu kontrollieren, und zu checken, dass das Ruder in beide Richtungen bis zum Anschlag problemlos dreht.
Danke für das coole Video. Sehr interessant diese unterschiedlichen Konzepte im Vergleich zu haben. Groß- Serienboote, oder zumindest Bavarias haben für mich den Vorteil, dass das Konzept meistens ausgereift ist und die Zugänglichkeit der Komponenten gut ist. Bei unserer Bavaria 38 Ocean (Centercockpit) ist das jedenfalls so. Das Gekletter kann allerdings mit unter nervig sein. Bleikiel finde ich noch wichtig, der rostet nicht. Auch wichtig, ein Unterwasserschiff, das nicht auf die Wellen klatscht. Das hat auch was mit Komfort zu tun und, auf langen Strecken, auch mit Sicherheit, denn es ist nicht so ermüdend. LG
Vielen Dank für das liebe Feedback. 😊 Ja, das Seeverhalten ist schon auch wichtig - aber es muss halt nicht gleich immer der Langkieler sein, um ein auch in Welle komfortables Boot zu haben 🙃
VIELEN DANK für Eure Erklärungen und Vergleiche. Auch ich bin der Meinung, dass ein Großserienschiff den meisten Anforderungen gerecht wird. Der persönliche Anspruch steigt allerdings mit der Erfahrung und den finanz. Möglichkeiten. Die INSIEME III folgt meiner Empfindung nach diesem Gedanken. Ob das Schiff 300.000€ oder 1,5 Mio € kostet spielt erstmal keine Rolle. Spaß kann man mit jedem Schiff haben. Mit rund 50 Jahren Erfahrung auf kleinen, in den 70er Jahren, oder größeren von 43“ bis aktuell 50“ Segelyachten sieht man vieles gelassener. Euch weiterhin eine gute Zeit und VIEL ERFOLG bei der CE Einstufung Eurer INSIEME III Dietmar
Vielen Dank für das liebe Feedback. Du hast vollkommen Recht - erst mit ein wenig Erfahrung findet man auch erst so recht heraus, was einem selbst wichtig ist, und worauf man auch verzichten könnte. 🙃
@@SailingInsiemeALLES ultimative hat hier keine Bewandnis. Wenn wir mit unseren Schiffen glücklich sind, ist doch alles wunderbar😊 außerdem macht es Spaß das Schiff weiter zu entwickeln und dem „idealen“ Schiff immer näher zu kommen👋
die Kroatischen Elektriker von Insieme 1 auf auf dem 2ten Boot wären doch lustig geworden. Die MOB mit der 2er mit Hendrik wären auch sicher schöne aufnahmen gewesen + da wäre wahrscheinlich eine Kaffeemaschine on Board gewesen. LG aus der Heimat
Mega Mega, danke Euch beiden. Habe soviel dazu gelernt. Danke für den ehrlichen Bericht👍. Habe auch ein Problem mit diesen Centercockpits. Bei Insieme I, hätte ich wirklich Angst vor Strukturschäden bei Grundberühung. Bin total gespannt auf Insieme III😘. Im ganzen seit ihr kleiner geworden. ( Schiffslängen mässig😘). Tolles, sehr Informatives Video. Wie geht es weiter? Wird es eine Insieme III weiter geben? ( Neue Werft?) @ Julia, finde die Bestellnummer vom Dieselmaker nicht in Eurem Shop😂. Brauch auch einen.( Spaß muss sein) 👍
😅😅 Wir arbeiten noch an der Technologie für den Dieselmaker. 😅😅 Derzeit sieht es so aus, als würde Insieme III eine One-Of bleiben. Ja, wir sind kleiner geworden - im Vergleich zu Insieme I merkt man den Größenunterschied ein bisschen, im Vergleich zu Insieme II kommt uns Insieme III sogar etwas geräumiger vor, aber das liegt wohl am modernen Schnitt 🙃 Quality before Quantity lautet unser Schluss.
Hallo ihr zwei, ich beobachte euch schon von Anfang an, tolle Leistung sehr interessante Videos klasse buchten, habe zwar kein Boot schaue viel Inseraten um zu kaufen, vor 6 - 7 Jahren konnte man sich noch Boot leisten, mittlerweile ist ein Boot zu kaufen nicht mehr möglich , also bleibt für uns ein Traum, noch eine Frage zur euren Video, mich hätte interessiert was Insieme 1 - 2 - 3 gekostet hatte. Danke euch für die tollen Infos. Lg.Atilla
Das freut und sehr 😊 Um die Frage nach den Kosten zu beantworten: Insieme I haben wir damals nach all unseren Investitionen um 250k verkauft, Insieme II um 270k. Und Insieme III wäre laut unserer Preisliste mit der Ausstattung auf ~670k inkl. MwSt. gekommen. Das ist natürlich eine andere Preisklasse - wobei Insieme II als Neuboot inflationsbereinigt etwa auch in dieser Größenordnung lag. Wir sind schon gespannt darauf, wie die Langzeiterfahrungen mit Insieme III sein werden, und ob sich all unsere Erwartungen erfüllen werden ⛵️🤞
Danke für euren schnellen Antwort, bei einer Preisklasse von 670k lässt sich einige Träume erfüllen.👍❤. Viel Erfolg und natürlich viel Spaß beim Insieme 3 , werde weiter mit Spannung euch folgen.👏🏻 Lg.Atilla aus Frankfurt am Main
Sehr gutes, und informatives Video. Erfahrung kann man nicht einfach essen, die muss man machen! Bin sehr gespannt auf Eure Berichte ueber die ersten Segeleindruecke, denn "the proof is in the pudding" - erfuellt Euer neues Schiff die in sich gesetzten Erwartungen? Werdet Ihr ehrlich sein?
Wenn es einen Dieselmaker braucht, aus Sorge, dass man nicht mehr weiter fahren kann, warum ist es dann kein E-Motor geworden? Bei richtiger Auslegung, hat man da ja immer genug Strom und daher unendlich Reichweite
Auf einem Monohull dieser Größe wäre ein E-Motor-Konzept ohne Dieselgenerator nicht umsetzbar gewesen, da die Solarfläche einfach beschränkt ist. Auf großen Katamaranen kann man schon mal über Hybrid nachdenken. Aber am Ende des Tages ist der Dieselmotor ein sehr erprobtes, zuverlässiges Medium. Und mittlerweile sind die Motoren ja auch wirklich sehr effizient. Ein E-Motor würde für uns nach heutigem Stand auf Langfahrt noch nicht in Frage kommen.
Solarstrom ist in Bezug auf den Antriebsmotor bedeutungslos, da er viel zu "schwach" ist. Am besten funktioniert ein generalüberholter, 50 Jahre alter Dieselmotor ohne jegliche Elektronik und Turbolader. Kombination aus Elektromotor und Diesel-Strom-Aggregat → Blitzschlag → Ersatzteile und Mechaniker einfliegen lassen. Erst wenn das in der breiten Masse angekommen ist, wird es Ersatzteile und Mechaniker geben. Ein Elektromotor ist einem Verbrennungsmotor weit überlegen, aber ein Elektromotor benötigt eine Menge empfindlicher Elektronik sowie bestens geschulte Mechaniker mit teuren Messinstrumenten und Spezialwerkzeugen. Das alles gibt es in den typischen Segelrevieren überhaupt nicht. Außerdem hat man dann zwei Fehlerquellen: einmal den Elektromotor mit seiner Steuerungselektronik und zweitens den Diesel-Strom-Generator. Ohne Diesel funktioniert es in keiner Weise -->Luftschlösser. Genauso wie Blei-Akkus im privaten Bereich, mit Ausnahme von Sonderanwendungen, ins Museum gehören.
Ich habe einen E-Motor. Aber bei einem Daysailer musst du auch nur 10km heim kommen. Am Meer wenn der Mast bricht sind 500km schon nichts…Solar ist gut für Kühlschrank und Kochen, aber AirCondition und Motor da hast du andere 10er Potenzen.
Ahoi Insieme. Sehr fiele nützliche Informationen. Danke sehr. Was mich noch interessieren würde: Ihr habt ja so unglaublich fiel Zeit in Insieme 3 investiert, und dann geht der Produktionspartner pleite (ich hoffe ich habe das so richtig verstanden und erzähle jetzt keinen Mist). Insieme 3 ist ja so gesehen eine One Off. Hättet ihr das Recht mit einer neuen Werft das Model Insieme 3 nach zu produzieren oder bleibt es rechtlich bei diesem einten Schiff? Ich hoffe es ist verständlich was ich damit meine. Allzeit guten Wind und immer eine Handbreit
Das müsste man zuerst mit dem Lizenzgeber klären, denn ohne klare Rahmenbedingungen geht da nichts. Die größte Herausforderung ist aber, eine Werft zu finden, die mindestens sechs 40-Fuß und zwei 46-Fuß Boote pro Jahr bauen könnte. Dabei braucht man vor allem eine Werft mit einem Management, das Erfahrung im Serienbau hat. Und genau das ist schwer zu finden, denn viele Werften konzentrieren sich heute fast nur noch auf Servicearbeiten. Eine Umstellung auf Serienbau ist sehr teuer. Ohne einen Investor wäre dieses Projekt wahrscheinlich niemals mehr umsetzbar, weil man zunächst die Voraussetzungen schaffen müsste
@@SailingInsieme Ah, alles klar. Theoretisch also möglich, aber in der Umsetzung sehr aufwendig und teuer. Ein sehr fesches Schiff was ihr da gebaut habt. Liebe Grüsse aus der Schweiz
Cool wie immer, bin schon auf die ersten Segel Videos gespannt und schade das Sie ein Einzelstück bleibt, aber ist euch aufgefallen das von allen gezeigt Personen (vielleicht außer Ryan & Sophie) in den Insieme I Videos Ihr die einzigen seit die noch Videos machen .... da schwanke ich in Nostalgie, weil schließlich brachtet Ihr mich Schluss endlich zum Segeln zu Bavaria kann ich nur sagen die Qualität lässt so wie es aussieht stetig nach ..... war im Juni auf einer 3 Wochen alten C38 (der 2. Charter Gast) und was da alles defekt oder schon kaput war ..... (wir saßen im Regen im Salon und es wurde naß ....aber nicht durch offene Luken ...) lg Oliver
Danke dir für das liebe Feedback. Ja, wir freuen uns auch schon sehr darauf, die ersten Eindrücke unter Segeln zu sammeln... ⛵️💙 Beim Schneiden des Videos und dem Heraussuchen der alten Aufnahmen sind wir auch etwas nostalgisch geworden 🙃
Ich denke die Eierlegende Wollmilchsau wird es nicht geben, höchstens dann wenn wenn man sich so einen Kahn komplett neu klöppelt. Das können wohl die wenigsten. Ob das Boot aus der Großserie ist oder ein Unikat ist erstmal zweitens. Entscheidend ist, was will ich mit dem Boot, wo will wich hin, wie ist mein Liquiditätsfaktor und wie sind meine handwerklichen Fähigkeiten? Entscheidend ist was man aus dem Boot macht für das was man es braucht. Aus meiner Sicht, safety first. Es ist auch so, daß Thema, 5 Stühle 10 Meinungen weil es eben so individuell ist. Wichtig ist für mich, Wassermacher, Windgenerator um autark zu sein. Bugstrahlruder ist wichtig, wenn es mal eng wird. Ansonsten einfach zu bedienende und zu wartende Technik
Das Mittelcockpit einer 22 Jahre alten Yacht mit dem Achtercockpit einer modernen Yacht zu vergleichen ist m.E. nicht ganz fair, da auch die MCs größer und komfortabler geworden sind. Davon abgesehen gibt es weitere Punkte die bei Langfahrt für ein MC sprechen: Zugänglichkeit zum Motor / Generator von allen Seiten, die Personen im MC sind wesentlich dichter am Drehpunkt des Schiffes (ruhigere Fahrt), besseres Sicherheitsgefühl und trockeneres Segeln durch größeren Abstand vom Wasser / Welle / Gischt verglichen zu einem achtern offenen Cockpit. Da die meisten Langfahrtsegler alleine oder zu 2 unterwegs sind, ist das MC mE die bessere Wahl 🙂
Herzlichen Dank war eine sehr sehr guter Bericht von euch Zwei , und sehr Aufschlussreich . Liebenswerte Grüße aus Neuseeland Bay of Islands Kerikeri , solltet ihr mal in Neuseeland sein seid Ihr Herzlich eingeladen
Hum .... schwierig. Da hat jeder andere Prioritäten aber letzten Endes ist das alles eine Frage des Geldes. Danke für den Vergleich. War sehr interessant.
Absolut - unser Anliegen mit dem Video war daher auch aufzuzeigen, dass jeder unterschiedliche Anforderungen, Voraussetzungen und Prioritäten hat, und dass uns daher die Schwarz-Weiß-Malerei nicht gefällt, wenn es um Langfahrtyachten geht. ⛵️
Sehr informatives und kurzweiliges Video. Besonders eure Erfahrungen mit dem Mittelcockpit und dem Decksalon mit den vielen Stufen waren für mich interessant. Meistens wird ja beim Mittelcockpit nur der Sicherheitsaspekt betont. Was wohl Hendrik von den Bootsprofis zu eurem eher positiven Statement zur Großserie sagen würde? 😀 ruclips.net/video/f4brxxUYdV8/видео.htmlsi=hGc-6_VbCDcUHMFi
Vielen Dank für das liebe Feedback. Das sind ja nur unsere Erfahrungen, aber ich glaube, dass Hendrik auch immer mehr Gefallen an Komfort findet, zumindest bei zwei Rümpfen 😉.
Danke für das Video und die Erklärungen, toll das ihr die Großserie und auch ein Muss an Technik ist auch Komfort nicht verteufelt, so wie manch andere. Ebenso die Cockpit Problematik deren Vor und Nachteile gerade auf Langfahrt. Was ich auch gespannt bin wie sich die Insieme 3 in der Praxis schlagen wird, ihr habt ja viel neue Technik Bsp "Oscars" ich weiß die heißen jetzt anders 😊. Ihr habt wirklich einen Wahnsinns Weg gemacht von Anfänger bis zum Profi das ihr jetzt wirklich auch seit von Segeln mit euren Outshore Patent, Atlantik Überqueren 3x😮, Refit bis zum Bau einer eigenen Yacht nach euren Vorstellungen
Vielen Dank für das liebe Feedback. 😊 Ja, das war uns wichtig, denn man gewinnt manchmal auf RUclips den Eindruck, dass man mit einem Boot aus der Großserie noch nicht mal aus dem Hafen kommt 😅 Dabei fahren so viele davon um die Welt...
ich war bislang 14 jahre mit booten unterwegs. meines erachtens sind nicht die boote das problem sondern der fehlende unterhalt und die mangelhaften kenntnisse der eigner.
Für Langzeitfahrten. Comfort-ratio über 30 ist ein Muss. Kein angeschraubter Kiel. Also ein Langkieler oder moderater Langkieler. Kein freihängendes Ruder. Alles andere ist für mich ein No-Go.
Für uns wäre ein Langkieler aus Performance-Gründen nie in Frage gekommen - aber so sind die Prioritäten unterschiedlich 🙃 Ein Skeg-Ruder kann auf einem Gfk-Boot mitunter mehr Schaden anrichten, als der Skeg hilft Schaden abzuwenden... Es ist nie nur Schwarz oder Weiß. Und die Comfort Ratio ist ein Faktor, welcher für sich alleine genommen nur sehr wenig Aussagekraft hat - etwa wie der BMI um die Gesundheit eines Menschen zu beurteilen...
Klar sollte man das Comfort-ratio nur als Leitfaden sehen. Dennoch sollte man nicht vergessen das wir hier generell gesehen über ein sehr langsames Fortbewegungsmittel sprechen. Ich kann mir vorstellen dass für Inselhüpfen die Performance wichtig sein kann. Wenn man den Atlantischen Ozean oder den pazifischen Ozean überqueren will ist die Performance ziemlich egal. Ob man jetzt ein paar Tage früher oder später ankommt ist da Jacke wie Hose. Da ist mir Sicherheit wichtiger. In welchem Szenario kann ein Skeg am Ruder mehr Schaden anrichten? In einem Sturm bin ich lieber in einem Langkieler unterwegs. Mit dem kann ich auch einfacher beiliegen wenn ich mal Pause haben möchte. Bei Kurzkielern ist das schon schwieriger. Auch „schneidet“ ein Langkieler bei hohen Wellen durch die Welle. Eine Bavaria klatscht von oben nach unten. Für kurze Fahrten stimme ich Dir zu, bei Langfahrten nicht. Da ist mir Sicherheit wichtiger als die 1,5-2 Knoten mehr Geschwindigkeit.
Auf der Barfußroute über den Atlantik und Pazifik herrschen meist Winde zwischen 10 und 35 Knoten, bei Squalls kurzfristig auch stärker. Ein Skeg-Ruder bietet zwar Schutz, bringt aber erhebliche Nachteile mit sich: Es ist auf drei Lagern montiert, was die Mechanik anfällig macht. Verschmutzungen, Verschleiß oder Verformungen des Skegs, etwa durch Grundberührungen, können dazu führen, dass Lager blockieren oder das Ruder schwergängig wird. Schäden im Übergang zwischen Skeg und Rumpf sind zudem oft schwierig und teuer zu reparieren. Man sollte ehrlich abwägen, ob ein Skeg-Ruder für eine Barfußroute tatsächlich notwendig ist. Viele moderne Boote von großen Yachtbauern, verzichten bewusst auf dieses System zugunsten effizienterer und wartungsfreundlicherer freistehender Ruder. Das Design der meisten aktuellen Fahrtenyachten zeigt, dass Schutz und Leistung ohne Skeg oft besser in Einklang gebracht werden können.
Das erste war beim Verkauf ungefähr 250.000 Euro wert, das zweite 270.000 Euro, und das dritte hat in dieser Ausstattung einen Neupreis von 670.000 Euro. Dabei muss man natürlich auch das Alter, die Qualitätsunterschiede sowie die verschiedenen Bauweisen dieser Boote berücksichtigen.
Liebe Julia, lieber Markus… Sehr schönes und detailreiches Video…. Aber eins zur Technik: Ein Turbolader senkt den Verbrauch…. Technisch betrachtet…. Ich erklär Euch das auch gerne…
Danke für das liebe Feedback und den Hinweis. Das Thema mit den Turbo-Dieselmotoren ist halt, dass sie hochtourig gefahren werden sollten, und dadurch der gefühlt höhere Verbrauch.
Hallo zusammen 😊 Jetzt interessiert uns natürlich: Welche Erfahrungen habt ihr mit Langfahrtyachten gemacht - oder welche Art von Boot wäre euer Favorit? Großserie, Blauwasseryacht oder doch was ganz anderes? ⛵️🌊💙
Sirius :)
Extrem viele gute Ideen, kombiniert mit Qualität und dem Platzangebot vom Decksalon. Daher fände ich, glaube ich, die 34ds mit Targabügel (wird soweit ich weiß nicht angeboten) perfekt. Die Schot über den Steuerstand finde ich irgendwie blöd und die 40ds (wird mit Targabügel angeboten) wäre mir vielleicht zu groß. Genau weiß ich das natürlich nicht aber beide Boote sehen sehr schön aus und sind meine Vorstellung für ein perfektes Boot.
Sirius baut tolle Boote, ohne Frage. Aufgrund unserer Erfahrungen mit dem Decksalon wäre es für uns eher ein Boot für kühlere Regionen, wenn man auchmal weit abseits der Tropen unterwegs sein möchte 😊
@@SailingInsieme Da hab ich eine blöde Frage... Gibt es auf Booten keine Dreifachverglasung? Mit Rollläden? Da muss es doch Lösungen geben...
@@DichterNebel-sh1sydoppelverglasung wäre schon luxus
Ich habe eine 2007er Sunbeam 26. Nicht perfekt aber für Daysailing gut genug. Würde gern mal einen modernen Schnitt (die 3-eck Boote) probieren, viele Influencer fluchen darüber, aber selbst Hallberg Rassy hat sich nun dazu entschlossen. Sailing with Thomas (ein Norweger) hat gut diese Mythen diskuttiert. ruclips.net/video/aP6m9I1vVuE/видео.htmlsi=80jqQPac0l3n3F4e
Tolle Übersicht über die Vor- und Nachteile der unterschiedlichen Bootstypen ... alles sehr nachvollziehbar und angenehm objektiv (= ideologiefrei). Wirklich toller Beitrag, danke 👍
Danke für die offene und sympathische Information....top content nochmals Danke
Danke für das liebe Feedback 😊
Ihr seids einfach ein super Power-Duo und noch dazu so sympathisch!
Ich freue mich immer über eure Videos die mit echtem Content und nicht nur einer Insta-Fassade daher kommen!
Danke dir für das liebe Feedback 😊
Vielen Dank für das ganze Know How. Tolles Video mit enorm viel Mehrwert. Jeder der noch keine Ahnung hat sollte dies mal gesehen haben. Wir freuen uns schon auf die nächsten Videos ;)
Liebe Grüße aus Wien
Hey ihr zwei super Video sehr informativ viele Anregungen und auch etliche Denkanstöße macht weiter so
Danke 😀
Danke euch zwei für den informativen Überblick eurer Erfahrungen. Ihr sprecht sehr gut und es macht mir immer Freude euch zuzuhören.
Das freut uns sehr! 😊
Wirklich ein sehr gelunger und informativer Erfahrungsbericht! Meine Hochachtung :-))
Vielen Dank!
Alles sehr gut erklärt, vielen Dank für euch beiden.
Ihr habt euch ein bemerkenswertes Know-how aufgebaut und versteht es auch, dieses zu vermitteln. Ich bin schon sehr gespannt, wie sich Insieme III in der Praxis bewährt. Es macht jedenfalls einen sehr guten Eindruck und die Zugänglichkeit zur Technik ist vorbildlich.
Danke für das liebe Feedback ⛵️ Wir freuen uns auch schon sehr, bald mehr von Insieme III zu teilen 😊
Meine Erfahrungen mit Langfahrtyachten beschränken sich auf 😅 eure Beiträge. Dicken Daumen hoch 👍🏻 angefixt bin ich jedenfalls😎
Genau so war es bei uns auch vor 6 Jahren 😅
Unglaublich cooles und interessantes Video. Ich habe null Ahnung von Segeln, aber ihr habt soviel Input gegeben, sagenhaft. Viel Glück mit eurer Insieme III und ihrem Zulassungsverfahren❤
Das freut uns sehr! Vielen Dank 😊
Moin! Was hat die Insieme III jetzt gekostet?
Um die Frage nach den Kosten zu beantworten: Insieme I haben wir damals nach all unseren Investitionen siebenjährig um 250k verkauft, Insieme II 22-jährig um 270k. Und Insieme III wäre laut unserer Preisliste mit der Ausstattung neu auf ~670k inkl. MwSt. gekommen.
Das beste Boot ist immer noch das von einem Freund ... 😀😉😇 , warten auf eure weiterfahrt. Grüße aus Bremen ...
Sehr gutes Video
Cool. Danke für die Erklärungen. Habe nach Euch sehr viele Segelvideos der Langzeitfahrer gesehen. Aber so ein zusammenfassender Vergleich von den einzelnen Bauarten und Komponenten rückt das Gesehene in ein neues Licht. Freue mich auf Eure Fahrten mit Insieme 3.
Danke für das liebe Feedback- das freut uns sehr :)
Danke für dieses Video! Schön mal eine komplett andere und nüchterne Perspektive zum Thema Langfahrtschiff vs. Stangenware zu hören!
Danke fürs Feedback!
Wunderbar kurze 68 Minuten! 😊 Sehr interessant auch eure Meinung über die Großserie!
Das freut uns! 😊
Interessantes Video 👍 👍 so ein Schiffsvergleich
Vielen Dank 👍
Tolle Episode👍😎
Danke 😀
Hallo ihr beiden,
vielen Dank für das tolle Video , ich plane gerade meine Weltumsegelung, ich habe mich für ein sicheres Stahlschiff entschieden , ein GF K Boot mit freiliegenden Ruder ,da habe ich Respekt, wie schnell kommt mal ein Container, Grundberührung usw.
Dankeschön
Gruß Dietrich
Das sind natürlich sehr legitime Bedenken. Wie im Video gesagt - jeder Eigner soll für sich entscheiden, was ihm am wichtigsten ist. Die eierlegende Wollmilchsau gibt es leider nicht 🙈😅
Gutes Video!
Danke dir 👍
Die Erfahrung, die ihr hier teilt ist unglaublich wertvoll. Aber die Evolution eurer Boote hat bestimmt noch nicht aufgehört, es wird bestimmt noch mehr an Erfahrung dazukommen und Sicherheit, Komfort, Technik und Performance im Einklang weiter optimiert. Wich bin schon gespannt, welche neuen Erfahrungen auf der Insieme III gemacht werden, wenn ihr nächstes jähr in See stecht.
Wieder einmal schön was von euch zu hören. Geiles und informatives Video Danke dafür und bin aufs neue Video gespannt. Schöne Grüße aus dem schönen Sauerland.
Das freut uns sehr! 😊
super Video - tolle Einblicke in verschiedene Bauformen - vor und Nachteile - einfach ein super Video und sehr lehrreich - glG aus München
Danke für das liebe Feedback 😊 Freut mich, wenn wir ein paar neue Infos teilen konnten.
Servus - Super Video und Vieles sehr gut erklärt !! Als Follower der ersten Stunde gab es viele Antwort, auf viele Fragen zwischen den Zeilen, aus all den tollen Videos seit Beginn an. Wer eure Videos kennt der hat den Weg vom Anfänger zum Profi verfolgt. Aber die Frage was das Suchen nach dem besten Boot gekostet hat wurde nicht beantwortet. Glaube allein das Wissen ist unbezahlbar !!
Da ich mir die Neue Insieme nicht leisten kann und will Ist mein Favorit die Bavaria Vision , aber das 42iger Model !! Reicht für 2 Personen vollkommen !
Danke für dein Feedback 😊 Um die Frage nach den Kosten zu beantworten: Insieme I haben wir damals nach all unseren Investitionen um 250k verkauft, Insieme II um 270k. Und Insieme III wäre laut unserer Preisliste mit der Ausstattung auf ~670k inkl. MwSt. gekommen. Das ist natürlich eine andere Preisklasse - wobei Insieme II als Neuboot inflationsbereinigt etwa auch in dieser Größenordnung lag. Wir sind schon gespannt darauf, wie die Langzeiterfahrungen mit Insieme III sein werden, und ob sich all unsere Erwartungen erfüllen werden ⛵️🤞
👍Toller Erfahrungsbericht - da habt ihr viele Aspekte angesprochen- bin jetzt auch richtig gespannt welche Erfahrungen ihr mit I-III macht, und wie das Teil unter Segel performt - alles Gute und viel 🍀 😅👍
Vielen Dank 👍 Darauf sind wir auch schon sehr gespannt :)
Ein sehr gutes Video von euch, danke und immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel
Vielen Dank 😊
hut ab für euch .
Danke!
Tolles Video, Langfahrt finde ich die Garcia perfekt geeignet. Was sagt Ihr dazu?
Auf jeden Fall ein tolles Schiff, mit dem man überall hinkommt. Mit so einer Expeditionsyacht nur auf der Barfußroute zu bleiben, wäre fast schon schade 🙃
Danke für die Weitergabe Eurer Erfahrungen.
Hallo - was war eigentlich der Hauptgrund von der Bavaria auf die Sunbeam zu wechseln? Sicherheit und zu wenig Möglichkeiten eure Langfahrtausstattung umzusetzen? Liebe Grüße aus Graz, Robert
Hallo :) Als wir die Bavaria verkauft haben, hatten wir eigentlich nicht vor, wenige Monate später wieder ein Boot zu kaufen. Es waren damals Corona-bedingt alle Grenzen zu, und wir sahen keine Perspektive für eine Fortführung unserer Reise. Die Entscheidung für die Sunbeam fiel dann, weil wir eine etwas robustere Yacht gesucht haben. :)
War sehr interessant der Vergleich, danke! Mich hätte auch Markus seine Meinung interessiert!
Hab ich ja gesagt, ich bin froh das wir sie Boote in dieser Reihenfolge gehabt haben, weil bei Insieme 1 das Grundkonzept sehr gut war und wir daher nicht sofort mit einem riesengroßen Refit starten mussten.
Hallo zusammen
Tolles Video wiederum, DANKE. Könntet ihr mir bitte nochmals sagen was für Solarmodule ihr auf der Insieme III verbaut habt?
Danke für das liebe Feedback 😊 Ja klar, das sind die Solara Power-S Serie-Module: sailing-insieme.com/products/solara-power-s-serie ☀️
Freu mich schon auf das erste Segelvideo. lg aus Innsbruck 👍😘
Tolles Video! Für mich gehört noch Zentralcockpit, Hubschwert/Schwenkkieler (nicht nur für Bahamas!), das Material - Stahl oder Aluminium - und v.a. der Skipper dazu...
Und so findet jeder die für sich passende Lösung 😊
Wir als Camper freuen uns schon auf eure ersten Videos mit dem neuen Schiff.
Danke für den ausführlichen Vergleich. Wie ist Eure Meinung zu Lattengroß / Rollgroßsegel?
Wir hatten immer ein senkrecht druchgelattetes Mastrollgroß, und hatten mit dem Rollmechanismus nie Probleme. Der Komfort ist schon sehr hoch von einem Mastrollgroß, und daher würden wir uns wohl auch immer wieder dafür entscheiden 😊
Ich habe ein Baumrollgroß. Das spießt sich beim Einrollen wenn der Baum nicht exakt 90 Grad hat. Wann passiert das - immer dann wenn du stress hast mit Sturm. Daher am Meer nur mit Mastrollgroß.
Sehr informatives Video und die Länge fällt nicht auf, da es so interessant ist! Herzlichen Dank dafür.
Ihr habt ja gute Entscheidungen bei den Bootkäufen gefällt. Zu Beginn habt ihr ja auch mit Hendrik von den Bootsprofis zusammengearbeitet. Wie wichtig war die Beratung zu Beginn im Nachherein für eure Entscheidungen und die Lernkurve?
Vielen Dank 😊 Die Bootsprofis hatten wir am Anfang zu einem Skippertraining dabei, nachdem wir unser Boot schon gekauft hatten. Ich denke, dass es wichtig ist, dass man sich zuerst mal selbstständig einen Überblick über den Bootsmarkt verschafft, und ein wenig für sich selbst austestet - durch Mitsegeln, Charter und Bootsbesichtigungen - was einem gefällt, und was nicht. Eine Bootskaufberatung birgt oft das Risiko - gerade wenn man selbst noch gar nicht wirklich weiß, was man möchte - dass am Ende die Vorlieben und Präferenzen des Beraters vordergründig werden... 🙃
@SailingInsieme Danke, so machen wir es auch 🙂😇
Sehr gut gemacht. Gibt es von Insieme 3 eine Stückliste der Victronkomponenten also Typ und Anzahl evtl. Einen Plan ?
Werden dazu bald ein detailliertes Video machen, sonst schreib' uns gerne vorab per Mail an info@sailing-insieme.com 😊
👍, danke für die Hinweise, ihr habt schon viel Erfahrungswissen.
Bin gespannt wie sich alles so bewährt. 🍀🍀🍀
😎👋🛥️🇨🇭
Freuen uns auch schon sehr darauf, mehr Erfahrung mit Insieme III zu sammeln 🙃⛵️
Toller Video Beitrag. Wäre es nicht besser alles auf 24 Volt zu machen?
Ps.: ihr seit 2 Menschen die immer an eure Anfänge denkt und dadurch solche tolle professionelle Beiträge mit uns teilt .
Vielen Dank für das liebe Feedback. Alles auf 24V zu machen würde leider eine ganz schöne Einschränkung bei der Auswahl vieler Ausstattungsteile bedeuten, insbesondere bei der Navigationselektronik läuft vieles noch ausschließlich auf 12V. Daher haben Boote mit 24V-Systemen auch meist noch eine zusätzliche 12V-Servicebatterie. Das macht das System dann schon relativ komplex und platzintensiv. Auf einer 40 Fuß Yacht nicht praktikabel. Da aber die Bugstrahlruderbatterie ohnehin eine eigene Batteriebank ist, ist dort der Umstieg auf 24V sehr einfach umsetzbar. 🙃
Dieselmaker - eine sehr gute Geschäftsidee 👍👍👍
😅😅
Saugt von anderen Schiffen den Diesel ab.
Hallo Ihr Lieben, vielen Dank für diesen wirklich tollen Beitrag. Man lernt viel wenn man gute Vergleiche ziehen kann und da könnt Ihr aus Euren Erfahrungen viel vermitteln. Wirklich vollkommen nachvollziehbar. Das Ihr Eure Erfahrungen und Vorstellungen in den Eigenbau einer Jacht steckt zeigt wie sehr Ihr mit dem Herzen bei der Sache seid. Nichts geht über Erfahrung und Ehrgeiz. Wird Eure Insieme ein Einzelstück bleiben oder wird der Vertrieb weiter verfolgt? Die Unterlagen von der letzten Messe in Düsseldorf habe ich noch.
Vielen Dank für das liebe Feedback. 😊 Ja, wir sind froh, dass wir zwei so unterschiedliche Boote genau kennenlernen konnten. Das hat uns viele Ideen für Insieme III gegeben :) So wie es aussieht, wird Insieme III aber leider eine One of bleiben. Sehr schade, aber es ist gar nicht so einfach eine Werft zu finden, mir der wir nochmal einen neuen Anlauf starten würden. 😐
Traumhaft... Dass Segeln nicht Kampfsportlich gesehen wird, ist bei manchen auf RUclips fast schon Blasphemie 🤣. Dazu die Aussage
"Ich bin Teak Fan"... einfach herrlich.
Ein ehrliches, erfrischendes Video mit eine anderen Sicht, die für viele durchaus Sinn machen wird.
Danke für die Arbeit, weiter so!
Vielen Dank für das liebe Feedback 😊
Eine Erkenntnis der letzten 10 Jahre, auf denen wir viel zwischen Kat und Mono hin- und her sind, bzw. auch so die meisten Qualitätsstufen erfahren haben, ist, ...schwimmen wollen alle, die Frage ist, mit welchem Aufwand. Man kommt also generell schon an...aber dann kommt halt der persönliche Anspruch und wie man gerne die Zeit so verlebt. Auf einem Großseriendampfer, egal ob Kat oder Mono hält absolut nichts auf Dauer. Man ist ständig damit beschäftigt, irgend etwas zu reparieren, und jeder Tag an dem es keine kleinen oder größeren Katastrophen gibt, streicht man sich freudig rot an.
Bei qualitativ besseren (besonders älteren) Schiffen ist in der Regel das Spiel anders herum. Man genießt und schraubt deutlich weniger. Das hat aber eben auch einen Preis. Der Rest ist ziemlich individuell, vom Fahrtgebiet abhängig und Geschmackssache. Wir persönlich genießen beide Welten. Beim "Badeurlaub" mit kurzen Schlägen und Crew geht nichts über einen Kat. Für unsere Nordlandtouren haben wir jetzt das für uns optimale Schiff gefunden, eben eine stabile Decksalonyacht, die für uns zwei, mal mit 2 Gästen, genau richtig ist. Ein Segelboot, egal wie, bleibt ein Kompromiss und jeder muss halt schauen, was für Ihn am besten passt. LG von Manatee, Birgit + Christoph
Mich würde interessieren welche Serienyacht eurer Insieme 3 wohl am nächsten kommt ( bezüglich Layout, Rumpfform, Qualität..)
Uh, das ist eine schwierige Frage... Aber vielleicht die X40, die Saare 41.2 oder die Arcona 415. Und wenn es sie kleiner geben würde, auch die Elan GT6 Explorer. ⛵️💙
Danke für den Vergleich. Ihr durftet auch schon mit einer Sirius DS40 unterwegs sein. Wie würde die DS40 in so einem Vergleich abschneiden?
Wir waren von der Sirius 40DS sehr begeistert, vor allem weil wir im Winter da waren, und es war wirklich genial, beim Segeln im beheizten Decksalon zu sitzen, während draußen Minusgrade waren 😊
@@SailingInsieme Ich nehme an, die vielen Fenster und die grosse Bimini-Lösung die es nur mit dem Targabügel gibt, passen nicht für eure Segelreviere.
Für die Tropen wäre ein Decksalon nicht mehr unsere erste Wahl.
Ihr macht das Super. Ich habe eine Sunbeam 29 aber natürlich nicht vergleichbar. Liebe grüsse
Danke für das liebe Feedback 😊 Kleiner, aber dafür sehr fetzig ⛵️💙
Interessant das Ihr von einer Ruderinspektion spricht. Aber was kann man beim Ruder inspektieren bevor man auf Langfahrt ablegt - Ruder ist da und am Platz? Super Video!
Auf unserer Inspektionsliste steht zB alle Schrauben und ggf. Umlenkrollen zu kontrollieren, die Spannung der Steuerseile zu kontrollieren, und zu checken, dass das Ruder in beide Richtungen bis zum Anschlag problemlos dreht.
Danke für das coole Video. Sehr interessant diese unterschiedlichen Konzepte im Vergleich zu haben.
Groß- Serienboote, oder zumindest Bavarias haben für mich den Vorteil, dass das Konzept meistens ausgereift ist und die Zugänglichkeit der Komponenten gut ist. Bei unserer Bavaria 38 Ocean (Centercockpit) ist das jedenfalls so. Das Gekletter kann allerdings mit unter nervig sein. Bleikiel finde ich noch wichtig, der rostet nicht. Auch wichtig, ein Unterwasserschiff, das nicht auf die Wellen klatscht. Das hat auch was mit Komfort zu tun und, auf langen Strecken, auch mit Sicherheit, denn es ist nicht so ermüdend. LG
Vielen Dank für das liebe Feedback. 😊 Ja, das Seeverhalten ist schon auch wichtig - aber es muss halt nicht gleich immer der Langkieler sein, um ein auch in Welle komfortables Boot zu haben 🙃
VIELEN DANK für Eure Erklärungen und Vergleiche. Auch ich bin der Meinung, dass ein Großserienschiff den meisten Anforderungen gerecht wird. Der persönliche Anspruch steigt allerdings mit der Erfahrung und den finanz. Möglichkeiten. Die
INSIEME III folgt meiner Empfindung nach diesem Gedanken.
Ob das Schiff 300.000€ oder 1,5 Mio € kostet spielt erstmal keine Rolle. Spaß kann man mit jedem Schiff haben.
Mit rund 50 Jahren Erfahrung auf kleinen, in den 70er Jahren, oder größeren von 43“ bis aktuell 50“ Segelyachten sieht man vieles gelassener.
Euch weiterhin eine gute Zeit und VIEL ERFOLG bei der CE Einstufung Eurer INSIEME III
Dietmar
Vielen Dank für das liebe Feedback. Du hast vollkommen Recht - erst mit ein wenig Erfahrung findet man auch erst so recht heraus, was einem selbst wichtig ist, und worauf man auch verzichten könnte. 🙃
@@SailingInsiemeALLES ultimative hat hier keine Bewandnis. Wenn wir mit unseren Schiffen glücklich sind, ist doch alles wunderbar😊 außerdem macht es Spaß
das Schiff weiter zu entwickeln und dem „idealen“ Schiff immer näher zu kommen👋
die Kroatischen Elektriker von Insieme 1 auf auf dem 2ten Boot wären doch lustig geworden. Die MOB mit der 2er mit Hendrik wären auch sicher schöne aufnahmen gewesen + da wäre wahrscheinlich eine Kaffeemaschine on Board gewesen. LG aus der Heimat
Ich vermisse den Dieselmaker bei Insieme III😅
Wir arbeiten noch daran 😅
Mega Mega, danke Euch beiden. Habe soviel dazu gelernt. Danke für den ehrlichen Bericht👍. Habe auch ein Problem mit diesen Centercockpits. Bei Insieme I, hätte ich wirklich Angst vor Strukturschäden bei Grundberühung. Bin total gespannt auf Insieme III😘. Im ganzen seit ihr kleiner geworden. ( Schiffslängen mässig😘). Tolles, sehr Informatives Video. Wie geht es weiter? Wird es eine Insieme III weiter geben? ( Neue Werft?)
@ Julia, finde die Bestellnummer vom Dieselmaker nicht in Eurem Shop😂. Brauch auch einen.( Spaß muss sein) 👍
😅😅 Wir arbeiten noch an der Technologie für den Dieselmaker. 😅😅
Derzeit sieht es so aus, als würde Insieme III eine One-Of bleiben. Ja, wir sind kleiner geworden - im Vergleich zu Insieme I merkt man den Größenunterschied ein bisschen, im Vergleich zu Insieme II kommt uns Insieme III sogar etwas geräumiger vor, aber das liegt wohl am modernen Schnitt 🙃 Quality before Quantity lautet unser Schluss.
Hallo ihr zwei, ich beobachte euch schon von Anfang an, tolle Leistung sehr interessante Videos klasse buchten, habe zwar kein Boot schaue viel Inseraten um zu kaufen, vor 6 - 7 Jahren konnte man sich noch Boot leisten, mittlerweile ist ein Boot zu kaufen nicht mehr möglich , also bleibt für uns ein Traum, noch eine Frage zur euren Video, mich hätte interessiert was Insieme 1 - 2 - 3 gekostet hatte.
Danke euch für die tollen Infos.
Lg.Atilla
Das freut und sehr 😊 Um die Frage nach den Kosten zu beantworten: Insieme I haben wir damals nach all unseren Investitionen um 250k verkauft, Insieme II um 270k. Und Insieme III wäre laut unserer Preisliste mit der Ausstattung auf ~670k inkl. MwSt. gekommen. Das ist natürlich eine andere Preisklasse - wobei Insieme II als Neuboot inflationsbereinigt etwa auch in dieser Größenordnung lag. Wir sind schon gespannt darauf, wie die Langzeiterfahrungen mit Insieme III sein werden, und ob sich all unsere Erwartungen erfüllen werden ⛵️🤞
Danke für euren schnellen Antwort, bei einer Preisklasse von 670k lässt sich einige Träume erfüllen.👍❤.
Viel Erfolg und natürlich viel Spaß beim Insieme 3 , werde weiter mit Spannung euch folgen.👏🏻
Lg.Atilla aus Frankfurt am Main
Sehr gutes, und informatives Video. Erfahrung kann man nicht einfach essen, die muss man machen! Bin sehr gespannt auf Eure Berichte ueber die ersten Segeleindruecke, denn "the proof is in the pudding" - erfuellt Euer neues Schiff die in sich gesetzten Erwartungen? Werdet Ihr ehrlich sein?
Danke für das liebe Feedback 😊 Wir sind schon sehr gespannt, wie sich Insieme III dann wirklich bewährt, und werden natürlich berichten ⛵️
Wenn es einen Dieselmaker braucht, aus Sorge, dass man nicht mehr weiter fahren kann, warum ist es dann kein E-Motor geworden?
Bei richtiger Auslegung, hat man da ja immer genug Strom und daher unendlich Reichweite
Auf einem Monohull dieser Größe wäre ein E-Motor-Konzept ohne Dieselgenerator nicht umsetzbar gewesen, da die Solarfläche einfach beschränkt ist. Auf großen Katamaranen kann man schon mal über Hybrid nachdenken. Aber am Ende des Tages ist der Dieselmotor ein sehr erprobtes, zuverlässiges Medium. Und mittlerweile sind die Motoren ja auch wirklich sehr effizient. Ein E-Motor würde für uns nach heutigem Stand auf Langfahrt noch nicht in Frage kommen.
Solarstrom ist in Bezug auf den Antriebsmotor bedeutungslos, da er viel zu "schwach" ist. Am besten funktioniert ein generalüberholter, 50 Jahre alter Dieselmotor ohne jegliche Elektronik und Turbolader. Kombination aus Elektromotor und Diesel-Strom-Aggregat → Blitzschlag → Ersatzteile und Mechaniker einfliegen lassen. Erst wenn das in der breiten Masse angekommen ist, wird es Ersatzteile und Mechaniker geben. Ein Elektromotor ist einem Verbrennungsmotor weit überlegen, aber ein Elektromotor benötigt eine Menge empfindlicher Elektronik sowie bestens geschulte Mechaniker mit teuren Messinstrumenten und Spezialwerkzeugen. Das alles gibt es in den typischen Segelrevieren überhaupt nicht.
Außerdem hat man dann zwei Fehlerquellen: einmal den Elektromotor mit seiner Steuerungselektronik und zweitens den Diesel-Strom-Generator. Ohne Diesel funktioniert es in keiner Weise -->Luftschlösser. Genauso wie Blei-Akkus im privaten Bereich, mit Ausnahme von Sonderanwendungen, ins Museum gehören.
Ich habe einen E-Motor. Aber bei einem Daysailer musst du auch nur 10km heim kommen. Am Meer wenn der Mast bricht sind 500km schon nichts…Solar ist gut für Kühlschrank und Kochen, aber AirCondition und Motor da hast du andere 10er Potenzen.
Kaffee hab ich, jetzt kann es losgehen😂
Ahoi Insieme. Sehr fiele nützliche Informationen. Danke sehr. Was mich noch interessieren würde: Ihr habt ja so unglaublich fiel Zeit in Insieme 3 investiert, und dann geht der Produktionspartner pleite (ich hoffe ich habe das so richtig verstanden und erzähle jetzt keinen Mist). Insieme 3 ist ja so gesehen eine One Off. Hättet ihr das Recht mit einer neuen Werft das Model Insieme 3 nach zu produzieren oder bleibt es rechtlich bei diesem einten Schiff? Ich hoffe es ist verständlich was ich damit meine.
Allzeit guten Wind und immer eine Handbreit
Das müsste man zuerst mit dem Lizenzgeber klären, denn ohne klare Rahmenbedingungen geht da nichts. Die größte Herausforderung ist aber, eine Werft zu finden, die mindestens sechs 40-Fuß und zwei 46-Fuß Boote pro Jahr bauen könnte.
Dabei braucht man vor allem eine Werft mit einem Management, das Erfahrung im Serienbau hat. Und genau das ist schwer zu finden, denn viele Werften konzentrieren sich heute fast nur noch auf Servicearbeiten. Eine Umstellung auf Serienbau ist sehr teuer.
Ohne einen Investor wäre dieses Projekt wahrscheinlich niemals mehr umsetzbar, weil man zunächst die Voraussetzungen schaffen müsste
@@SailingInsieme Ah, alles klar. Theoretisch also möglich, aber in der Umsetzung sehr aufwendig und teuer. Ein sehr fesches Schiff was ihr da gebaut habt. Liebe Grüsse aus der Schweiz
Cool wie immer, bin schon auf die ersten Segel Videos gespannt und schade das Sie ein Einzelstück bleibt,
aber ist euch aufgefallen das von allen gezeigt Personen (vielleicht außer Ryan & Sophie) in den Insieme I Videos Ihr die einzigen seit die noch Videos machen ....
da schwanke ich in Nostalgie, weil schließlich brachtet Ihr mich Schluss endlich zum Segeln
zu Bavaria kann ich nur sagen die Qualität lässt so wie es aussieht stetig nach ..... war im Juni auf einer 3 Wochen alten C38 (der 2. Charter Gast) und was da alles defekt oder schon kaput war ..... (wir saßen im Regen im Salon und es wurde naß ....aber nicht durch offene Luken ...)
lg
Oliver
Danke dir für das liebe Feedback. Ja, wir freuen uns auch schon sehr darauf, die ersten Eindrücke unter Segeln zu sammeln... ⛵️💙
Beim Schneiden des Videos und dem Heraussuchen der alten Aufnahmen sind wir auch etwas nostalgisch geworden 🙃
Wann geht es weiter mit I3?
Im Frühjahr 🤞
Danke, super. für mich ein Katamaran
Ich denke die Eierlegende Wollmilchsau wird es nicht geben, höchstens dann wenn wenn man sich so einen Kahn komplett neu klöppelt. Das können wohl die wenigsten. Ob das Boot aus der Großserie ist oder ein Unikat ist erstmal zweitens. Entscheidend ist, was will ich mit dem Boot, wo will wich hin, wie ist mein Liquiditätsfaktor und wie sind meine handwerklichen Fähigkeiten? Entscheidend ist was man aus dem Boot macht für das was man es braucht. Aus meiner Sicht, safety first. Es ist auch so, daß Thema, 5 Stühle 10 Meinungen weil es eben so individuell ist. Wichtig ist für mich, Wassermacher, Windgenerator um autark zu sein. Bugstrahlruder ist wichtig, wenn es mal eng wird. Ansonsten einfach zu bedienende und zu wartende Technik
Das Mittelcockpit einer 22 Jahre alten Yacht mit dem Achtercockpit einer modernen Yacht zu vergleichen ist m.E. nicht ganz fair, da auch die MCs größer und komfortabler geworden sind. Davon abgesehen gibt es weitere Punkte die bei Langfahrt für ein MC sprechen: Zugänglichkeit zum Motor / Generator von allen Seiten, die Personen im MC sind wesentlich dichter am Drehpunkt des Schiffes (ruhigere Fahrt), besseres Sicherheitsgefühl und trockeneres Segeln durch größeren Abstand vom Wasser / Welle / Gischt verglichen zu einem achtern offenen Cockpit. Da die meisten Langfahrtsegler alleine oder zu 2 unterwegs sind, ist das MC mE die bessere Wahl 🙂
Wir haben ja in diesem Video von unseren Booten gesprochen und bewusst das nicht verallgemeinert.
Die guten alten Mortorsegler (Schoner) sind immernoch die besten weil sichersten. 🙂
Herzlichen Dank war eine sehr sehr guter Bericht von euch Zwei , und sehr Aufschlussreich . Liebenswerte Grüße aus Neuseeland Bay of Islands Kerikeri , solltet ihr mal in Neuseeland sein seid Ihr Herzlich eingeladen
Hum .... schwierig. Da hat jeder andere Prioritäten aber letzten Endes ist das alles eine Frage des Geldes. Danke für den Vergleich. War sehr interessant.
Absolut - unser Anliegen mit dem Video war daher auch aufzuzeigen, dass jeder unterschiedliche Anforderungen, Voraussetzungen und Prioritäten hat, und dass uns daher die Schwarz-Weiß-Malerei nicht gefällt, wenn es um Langfahrtyachten geht. ⛵️
@SailingInsieme Eure insieme III hat schon sehr vieles was für 2 Personen perfekt ist.
❤
Ergo, krax'ln spart das Gym!
😅😅
Sehr informatives und kurzweiliges Video. Besonders eure Erfahrungen mit dem Mittelcockpit und dem Decksalon mit den vielen Stufen waren für mich interessant. Meistens wird ja beim Mittelcockpit nur der Sicherheitsaspekt betont. Was wohl Hendrik von den Bootsprofis zu eurem eher positiven Statement zur Großserie sagen würde? 😀 ruclips.net/video/f4brxxUYdV8/видео.htmlsi=hGc-6_VbCDcUHMFi
Vielen Dank für das liebe Feedback. Das sind ja nur unsere Erfahrungen, aber ich glaube, dass Hendrik auch immer mehr Gefallen an Komfort findet, zumindest bei zwei Rümpfen 😉.
Traumyacht wäre eine Pegasus 50
Auch ein tolles Boot - in Izola stehen zwei davon, die wir schon oft bewundert haben. 😊
@ Ich weis meine jetzige Hanse steht gegenüber von einer 😃
Danke für das Video und die Erklärungen, toll das ihr die Großserie und auch ein Muss an Technik ist auch Komfort nicht verteufelt, so wie manch andere. Ebenso die Cockpit Problematik deren Vor und Nachteile gerade auf Langfahrt. Was ich auch gespannt bin wie sich die Insieme 3 in der Praxis schlagen wird, ihr habt ja viel neue Technik Bsp "Oscars" ich weiß die heißen jetzt anders 😊. Ihr habt wirklich einen Wahnsinns Weg gemacht von Anfänger bis zum Profi das ihr jetzt wirklich auch seit von Segeln mit euren Outshore Patent, Atlantik Überqueren 3x😮, Refit bis zum Bau einer eigenen Yacht nach euren Vorstellungen
Vielen Dank für das liebe Feedback. 😊 Ja, das war uns wichtig, denn man gewinnt manchmal auf RUclips den Eindruck, dass man mit einem Boot aus der Großserie noch nicht mal aus dem Hafen kommt 😅 Dabei fahren so viele davon um die Welt...
„Die Ankerwinsch is dann irgendwann amal angfressen“😅
Ist ja so 😅
Insbesondere bei uns Wienern
Liebe Grusse aus Kapstadt❤ "
Krass was die Reichen für Luxusprobleme haben 😂
ich war bislang 14 jahre mit booten unterwegs. meines erachtens sind nicht die boote das problem sondern der fehlende unterhalt und die mangelhaften kenntnisse der eigner.
Das spielt sicher auch eine Rolle. Ein Boot zu kaufen ist eine Sache, es zu in Schuss zu halten ist eine andere... 🙃
Für Langzeitfahrten. Comfort-ratio über 30 ist ein Muss. Kein angeschraubter Kiel. Also ein Langkieler oder moderater Langkieler. Kein freihängendes Ruder. Alles andere ist für mich ein No-Go.
Für uns wäre ein Langkieler aus Performance-Gründen nie in Frage gekommen - aber so sind die Prioritäten unterschiedlich 🙃 Ein Skeg-Ruder kann auf einem Gfk-Boot mitunter mehr Schaden anrichten, als der Skeg hilft Schaden abzuwenden... Es ist nie nur Schwarz oder Weiß. Und die Comfort Ratio ist ein Faktor, welcher für sich alleine genommen nur sehr wenig Aussagekraft hat - etwa wie der BMI um die Gesundheit eines Menschen zu beurteilen...
Klar sollte man das Comfort-ratio nur als Leitfaden sehen. Dennoch sollte man nicht vergessen das wir hier generell gesehen über ein sehr langsames Fortbewegungsmittel sprechen. Ich kann mir vorstellen dass für Inselhüpfen die Performance wichtig sein kann. Wenn man den Atlantischen Ozean oder den pazifischen Ozean überqueren will ist die Performance ziemlich egal. Ob man jetzt ein paar Tage früher oder später ankommt ist da Jacke wie Hose. Da ist mir Sicherheit wichtiger. In welchem Szenario kann ein Skeg am Ruder mehr Schaden anrichten? In einem Sturm bin ich lieber in einem Langkieler unterwegs. Mit dem kann ich auch einfacher beiliegen wenn ich mal Pause haben möchte. Bei Kurzkielern ist das schon schwieriger. Auch „schneidet“ ein Langkieler bei hohen Wellen durch die Welle. Eine Bavaria klatscht von oben nach unten. Für kurze Fahrten stimme ich Dir zu, bei Langfahrten nicht. Da ist mir Sicherheit wichtiger als die 1,5-2 Knoten mehr Geschwindigkeit.
Auf der Barfußroute über den Atlantik und Pazifik herrschen meist Winde zwischen 10 und 35 Knoten, bei Squalls kurzfristig auch stärker. Ein Skeg-Ruder bietet zwar Schutz, bringt aber erhebliche Nachteile mit sich: Es ist auf drei Lagern montiert, was die Mechanik anfällig macht. Verschmutzungen, Verschleiß oder Verformungen des Skegs, etwa durch Grundberührungen, können dazu führen, dass Lager blockieren oder das Ruder schwergängig wird. Schäden im Übergang zwischen Skeg und Rumpf sind zudem oft schwierig und teuer zu reparieren.
Man sollte ehrlich abwägen, ob ein Skeg-Ruder für eine Barfußroute tatsächlich notwendig ist. Viele moderne Boote von großen Yachtbauern, verzichten bewusst auf dieses System zugunsten effizienterer und wartungsfreundlicherer freistehender Ruder. Das Design der meisten aktuellen Fahrtenyachten zeigt, dass Schutz und Leistung ohne Skeg oft besser in Einklang gebracht werden können.
@@SailingInsieme ruclips.net/video/qtsr6_GYV1w/видео.htmlsi=16sfymv3LvE4_DxP
Wäre die M Jambo auch gesunken hätte sie ein Ruder mit Skeg gehabt? 😊
Was haben die drei Boote jeweils gekostet?
Das erste war beim Verkauf ungefähr 250.000 Euro wert, das zweite 270.000 Euro, und das dritte hat in dieser Ausstattung einen Neupreis von 670.000 Euro. Dabei muss man natürlich auch das Alter, die Qualitätsunterschiede sowie die verschiedenen Bauweisen dieser Boote berücksichtigen.
@SailingInsieme danke für die Antwort! Und viel Vergnügen mit dem neuen Traumboot!
Wann geht es endlich mal los? 😜
Im Frühjahr dann 😀
warum nicht katamaran?
Kam für uns aus Kostengründen - einerseits in der Anschaffung, und andererseits in der Erhaltung - bislang nicht in Frage. 😬
Erste
Was Performance betrifft, denke ich hier sehr gerne an La Vagabond... Ja ich weiß eine andere Kategorie... Doch ihr wisst was ich meine.
Absolut 👌
Liebe Julia, lieber Markus…
Sehr schönes und detailreiches Video….
Aber eins zur Technik: Ein Turbolader senkt den Verbrauch…. Technisch betrachtet….
Ich erklär Euch das auch gerne…
Danke für das liebe Feedback und den Hinweis. Das Thema mit den Turbo-Dieselmotoren ist halt, dass sie hochtourig gefahren werden sollten, und dadurch der gefühlt höhere Verbrauch.