Beim ID.3 und beim Tesla hat man jedoch bereits Praxis erprobten Fahrzeuge, bei denen man auf Erfahrungs- und realistische Referenzwerte zurückgreifen kann. Die angegeben Werte des, noch nicht zum Verkauf stehenden, Ioniq 5 sind lediglich vorläufige Prototypen Messwerte, und könnten stark variieren.
@@auto-owl Auch wenn ich selber einen ID3 fahre, muss ich da widersprechen. Hyundai/Kia hat schon wesentlich mehr Erfahrung durch ihre IONIQ und E-Soul/Niro, als VW. Der Ioniq 5 legt die Messlatte schon sehr hoch und wird VW in 5 Jahren zum Facelift zu radikaleren Schritten zwingen. Auch haben sie 2 Möglichkeiten bzgl. der Rekuperation. D ist segeln und nur beim aktiven nutzen der Bremse wird rekuperiert. Bei B ist die Rekuperation eingeschaltet.
Wieder mal ein guter Beitrag. Ich freue mich jede Woche auf eure Videos. Informativ und interessant. Dankeschön
Super informativ und gut zum gemeinsamen Kennenlernen des id3 👍
Über den Fahrmodus B ist die Rekuperation stärker
Das stimmt vielen Dank, dass Sie darauf noch einmal hingewiesen haben. Dafür ist im Fahrmodus B jedoch der “Eco-Assistent” nicht verfügbar.
Braucht beide keiner wenn man einen Ioniq 5 fahren kann 😴
Beim ID.3 und beim Tesla hat man jedoch bereits Praxis erprobten Fahrzeuge, bei denen man auf Erfahrungs- und realistische Referenzwerte zurückgreifen kann. Die angegeben Werte des, noch nicht zum Verkauf stehenden, Ioniq 5 sind lediglich vorläufige Prototypen Messwerte, und könnten stark variieren.
@@auto-owl Auch wenn ich selber einen ID3 fahre, muss ich da widersprechen. Hyundai/Kia hat schon wesentlich mehr Erfahrung durch ihre IONIQ und E-Soul/Niro, als VW. Der Ioniq 5 legt die Messlatte schon sehr hoch und wird VW in 5 Jahren zum Facelift zu radikaleren Schritten zwingen.
Auch haben sie 2 Möglichkeiten bzgl. der Rekuperation. D ist segeln und nur beim aktiven nutzen der Bremse wird rekuperiert. Bei B ist die Rekuperation eingeschaltet.