Как не потерять квадрокоптер и не разбить свой дрон - 10 главных правил
HTML-код
- Опубликовано: 10 июн 2024
- Падение квадрокоптера или его потеря - это всегда неприятная проблема. В этом видео мы разберемся в том, как не потерять квадрокоптер, обсудим 10 правил полетов на дроне, как готовить коптер к полету, что и как настраивать, что нужно проверять, я расскажу про работу автоматического возврата домой в квадрокоптере DJI Mavic Pro, действиях в нешнтатных ситуациях во время полета. Я разберу конкретные примеры своих опасных ситуаций при полетах на квадрокоптере.
Если у вас есть квадрокоптер или вы раздумываете о покупке дрона, то это видео позволит узнать, как не разбить свой дрон. В особенности оно будет полезно владельцам коптеров DJI, так как я разбираю все вопросы безопасных полетов на квадрокоптере на примере Мавик Про. Мы также разберемся где нельзя летать на дроне, от каких объектов держаться подальше, чтобы не потерять свой коптер из-за ошибок электроники и глюков.
Если вы будете знать, как правильно летать на квадрокоптере и соблюдать эти правила, то вы сможете избежать падения квадрокоптера, ваш коптер останется всегда с вами, а ваши видео с дрона будут красивыми и художественными.
Спасибо за просмотр! Хороших вам полетов!
Помните, что ваши лайки помогают развитию канала ;)
Жду в комментариях ваши вопросы и предложения по новым темам видео на канале.
Подписывайся на канал: ruclips.net/user/azakharyan?...
Загляните в мой онлайн-магазин: zakharyan.pro
Полезные ссылки для владельцев Мавика!
Специальные профили для удаления шумов из видео с Мавика для плагина Neat Video на моем сайте: zakharyan.pro
Скидка 20% для подписчиков канала.
Набор настроек для Ночной и Дневной съемки (ISO 100 и 800): zakharyan.pro/#rec220065703
Набор настроек для Дневной съемки (только ISO 100): zakharyan.pro/#rec219898362
ВНИМАНИЕ! Наборы настроек предназначены только для использования с плагином Neat Video 5 (все текущие подверсии и старше), также новые профили переработаны, улучшены на погашение плавающих от кадра к кадру шумов. Можете заказывать на zakharyan.pro, а если возникнут вопросы - писать ответом к закрепленному комментарию. Плагин Neat Video 5 версии вам необходимо приобрести и установить самостоятельно, если у вас его еще нет (www.neatvideo.com).
Мои ND-фильтры Polarpro на Амазоне (нужны для дневной съемки): amzn.to/2g8AUAM
Чтобы узнать как правильно снимать на Мавик, посмотрите эту серию обучающих видео: • Настройки камеры DJI M...
Часть 1 - О преимуществах Мавика и Фантома и об этой серии видео: • Мавик или Фантом? Как ...
Часть 2 - Настройки камеры DJI Mavic Pro для наилучшего качества видео: • Настройки камеры DJI M...
Часть 3 - О секретах обработки видео с Мавика в Adobe Premiere (цветокоррекция, удаление шумов с помощью Neat Video и др.): • Обработка видео с дрон...
4 главных мифа о Мавике (ошибки новичков): • 4 главных мифа о DJI M...
Настройки подвеса камеры DJI Mavic Pro для плавной и красивой съемки: • Настройки подвеса каме...
Обзор на лучшие ND-фильтры для DJI Mavic Pro (Polarpro): • Обзор на лучшие ND-фил...
Web: zakharyan.pro
Instagram: / zakharyan
Twitter: / zakharyan
Facebook: / aazakharyan
VK: arturaz
Всем привет! Запилил новое видео по актуальной теме - как не разбить и не потерять коптер. Заглядывайте в мой онлайн-магазин: zakharyan.pro Расскажите, какие еще советы вы можете дать по теме. Спасибо за просмотр, жду ваши комментарии и давайте-ка поднажмем тут на лайки)
Artur Zakharyan большое спасибо! После разбитого фантома 3про, на мавике теперь буду уверен в себе благодаря полученным знаниям :) :D
Немного уточнений:
1. Калибровка компаса по желанию пользователя производится только через меню. На сводном экране кнопка доступна только при ошибке компаса.
2а. Кнопка возврата домой на пульте вопреки озвученным поверьям срабатывает при однократном длительном её удержании.
2б. Точка возврата домой устанавливается при первом обнаружении позиции, при взлёте и вручную через меню во время полёта.
6. Так же проблему могут создать не только агрессивные, но и тупые птицы, типа голубей. Эти могут случайно столкнуться с коптером (есть пример).
7. Помимо "вниз+внутрь" так же работает комбинация "вниз+наружу". Однако, включить эту команду описанным в видео способом не получится. Для заглушения двигателей стики нужно переместить из центрального положения синхронно.
10. Довольно часто происходит внезапное автоматическое переключение между GPS и ATTI. Вот, что действительно заставляет класть кирпичи в штаны в узком переулке при даже несильном ветре.
Еще добавлю про переключение режимов P - Sport. Даже если режим будет стоять Sport, и вы включите дрона не заметив это, дрон будет летать и управлятся в стандартном режиме P, т.к. в целях безопасности, режим Sport нужно включать каждый раз через меню, и только после этого, рачажог будет работать.
А где вы купили этот квадрокоптер?
Artur Zakharyan Вы уверены, что при сведении стиков во время полета глохнет mavic? Это предположение или кто тестил?
Ой какие мы все начитанные и умные. Человек очень внятно и доходчиво рассказывает и показывает как не потерять ваши деньги. Это не уроки русской литературы, чтобы сидеть в кресле и грамматические ошибки искать. Спасибо за нужную мне информацию, очень многого и интересного я узнал от этого видео. 👍👍👍👏👏👏
Просто, согласитесь, неприятно читать исковерканные и искорёженные слова. И даже смысл не сразу доходит, что хотел сказать автор.
150 RTH? Это 20-ти этажка. Самый просто способ это взлететь выше деревьев/домов метра на 3-4, посмотреть высоту и выставить в настройках. Я по неопытности тоже выставил 150 метров и когда батарейке оставалось жить 3 минуты дрон с высоты 3 метров ушарашил в небеса на 150, повертелся и сел рядом в последние 10 секунд. Все это время я читал отче наш.
Пережив 2 краша с моим дроном жалею что не посмотрел это видео раньше. RESPECT!!!!!
идиот это судьба
Добавлю еще вот что: бывает так, что при потере спутников коптер начинает "плыть" в сторону, либо вообще в программном режиме заклинивает газ на полном ходу и он улетает. В этом сл. рекомендуют перещелкнуть переключатель режима Спорт несколько раз. Это отменяет программу и коптер перестает удаляться.
Да, именно так он себя и ведет часто. Очень полезный совет, лайк!
Плыть начинает при потере спутников, поскольку вынужденно впадает в ATTI mode, в котором нет горизонтального позиционирования и плывет в сторону при малейшем ветру. А "клинит полный газ" - это уже не потеря GPS, а подмена GPS (например возле кремля), коптер пытается вернуть свою текущую позицию и дерет в сторону - тут и помогает переключение, но не в Sport режим, а в ATTI mode (к сожалению, Мавик нельзя вручную переводить в данный режим, в отличие от Фантика), где ты уже без вмешательства подделанного GPS спокойно перехватываешь управление. Не все так просто - всему есть четкое объяснение.
Рустам Байтурин в данном случае газ заклинивает не при подмене GPS, а в некоторых программных режимах. Типа, tap to fly. У самого такое один раз было.
Да, автоматика это вообще беда, не юзаю их. А подмена GPS думаете вообще на клинящий газ не влияет?
Рустам Байтурин точно не могу ответить. Но думаю, коптер все равно должен слушаться стиков. Например, в сильный ветер его сносит в сторону, при этом он пытается вернуться на точку зависания, и сохраняется управление. То же самое должно происходить при подмене GPS, как мне кажется.
Конечно же лайк! Молодчина, всё подробно рассказал по нюансам.
А с кранами и стройками надо быть реально осторожными..
у меня несколько раз было так что чуть-чуть уже краша не было..
Именно с поворотами кранов опасность.. есть кадр где кончик крана в 2 метрах от коптера пролетает.. ВДРУГ.. чуть его не сшиб в воздухе :)
адреналин подскочил в момент :))
Спасибо за это видео! Легко, доступным языком и главное - по делу!
Спасибо автору отличное видео. Посмотрел много видео перед покупкой. И одно из самых лудших все толково и поделу. Kуча обзоров в инртернете но никто не рассказывает так подробно и интересно. Like одназначно.
лудших 😅😂😂
Отличное исчерпывающее видео .Практически всё,что необходимо знать перед полётом для тех ,кто это делает впервые.
Для человека летающего полгода, довольно много полезного
материала Вы выложили, но позвольте добавить несколько комментариев:
1. калибрую компас при СУЩЕСТВЕННОЙ смене локации, более 50
км, и то не всегда, эксплуатировал более 15 коптеров DJI, ни один не улетел. На мавике вообще
калибровал компас 3 раза: 1) когда купил, 2 ) когда летал в отпуск в Турцию 3)
при возврате из отпуска
3. Про батарейку начали говорить, но не раскрыли тему:
Индикация, полупустая батарейка - это ерунда, на мавике на полупустой батарейке
можно 10 минут легко отлетать, а иногда больше и не нужно. Зима-близко (с) В преддверии
зимы главное прогреть батарею до штатной температуры, а это выше 25 градусов,
при температуре ниже 15 градусов, насколько помню, вообще не заводит движки. При
температуре от 15 до 25 градусов, батарея не будет выдавать номинальное
напряжение, пока не прогреется и при резкой нагрузке это может привести к
аварийному разряду батареи ниже критического значения.
5. Если переключатель стоит в режиме спорт, мавик все равно
взлетит в режиме P, чтобы переключить его в спорт нужно перещелкнуть в P, а
потом обратно в спорт.
в авиации движки не заводят а запускают
Калибровать компас при смене локации на 50 км? А что, при смене локации на 50 км меняются стороны света?
Конечно, посмотри на карту магнитных склонений
@@Kapn_Xapuyc
Может значительно измениться карта магнитных полей,
что скажется в виде помех в работе компаса.
Именно поэтому и предлагается производить дополнительную калибровку компаса.
@@user-oo1pu6bj1c запускают руки куда-то.))
Самый адекватный разбор из того что видел, все самое главное озвучено.
Добавлю, что показатели аккума необходимо вывести на экран, и со второй половины заряда уже начать следить за ними, . Если индикация загорелась желтым, то уже лучше уже не делать резких маневров , летать плавно и аккуратно, в идеале начать подводить к дому,а если индикация стала красной то можно на некоторое время отпустить стики для и дать ей восстановится, после чего мягко готовить к посадке и забыть о том чтобы " газовать" .
Я по не опытности на 30 % резво маневрируя полетел домой, не обращая внимание на состояние банок, и на глазах копт летел опасно низко в сторону дерева, и когда я так-же резко дал газу вверх , произошла критическая просадка и ему не хватило интенсивности заряда рвануть вверх. Так на моих глазах они впендюрился в верхушку дерева, и каким-то чудом упав остался цел, добавив только царапин по корпусу.
+Твой фильм -авторское видео. Да, все верно, спасибо за ценные комментарии и за ваш отзыв!
Плюс. Правда, на современных коптерах есть возврат домой при низком заряде - машинка вычисляет расстояние и сколько ей надо для возврата. Три коптера, один потерял - батарея отвалилась. Два летают. Думаю брать Fimi X8 SE, мэйвики ценой не нравятся
Спасибо, планирую приобрести и очень бы не хотелось профукать его.у меня нет такого бабла чтоб делать видео ,как я разбил свой первый коптер спасибо.
Артур ,доброго времени суток !!Залипла ,на Вашем ролике ,а почему ??))Бабушка ,а мне 62 купила дрон ,я сама по себе такая ))Мне очень понравилась Ваша речь ,все четко ,по факту ,без "му,бу"и пр.Подписалась ,теперь я Ваша фанатка ))) с ув.Людмила ))
Спасибо, очень все грамотно и объективно. И приятно слушать.
Большое спасибо, Артур. Приобрел коптер и ваши советы для меня очень важны!
Отлично. Спасибо, принял к сведению по поводу случайного сведения ручек джойстика и глушения мотора
Полезное видео без лишней болтовни 👍
Спасибо Артурчик ! Всё максимально ясно и по теме !
Очень толковый автор. Всё по делу!
Без лишних понтов и пафоса, размеренно, грамотно и доходчиво. Плюсую.
Молодец! Спасибо за подробный экскурс для чайников.
Спасибо за обзоры) очень много интересного, и все понятно
Спасибо!
Спасибо за обзор, очень интересно 👍👍👍👍👍
Огромное спасибо за ценные советы 🙏🏼
Спасибо за данное видео! Много полезной информации подчеркнул для себя!
Большое спасибо за видео! Очень полезно для новичка!
За рекомендации спасибо. Было полезно
Спасибо за отличную и полезную информацию
Большое Спасибо за обзор, купили мавик, вот теперь учимся. Очень толково, спокойно, все четко по делу. Подписался на канал, удачи Вам, еще раз Спасибо!
Лучшие советы, какие я вообще видел, молодца!
Очень подробно и качественно рассказал!
Спасибо! Чётко, понятно и лаконично!
Спасибо огромное за такие жизненные советы. Надо летать безопасно!
Спасибо огромное за труд и время!
Замечательный обзор, спасибо!
Молодец, очень полезное видео, грамотная речь! Много нового для себя подчеркнул! 👍
Офигенный гайд! Спасибо🙏
Спасибо вам большое за ваши обзоры. Очень помогло.
Самое полезное и полное видео, даже несмотря на давностью 5 лет 👍
Спасибо за полезный материал!
Спасибо за видео, для меня как для новичка оно было очень полезным
Բարև, շնորհակալություն տեսանյութի համար
Спосибо за полезную информацию
Шикарный обзор молодец продолжай в том же духе, оч полезно и нужно все это знать.
Спасибо! Новые видео на подходе)
Спасибо. Очень полезное видео. Все по существу👍👍👍👍😉
Спасибо огромное за очень интересное, а главное полезное видео!
спасибо за дельные советы! очень помогли.😊
Артур, спасибо. Спасибо за твоё потраченное время, очень годный материал!!!!
Очень профессиональный обзор и самое главное полезный.
Круто! Спасибо! Много интересного узнал. Теперь надо все претворить в жизнь!👍
Канал что надо, искал материал по монтажке, а нашёл и монтажку и фишки и дроны захватил. Очень актуально, т.к. смесяц назад купил air. Спасибо за материал!
Очень познавательно. Хорошо и последовательно излагаете. Спасибо.
Спасибо!
Артур, спасибо. Ты молодец!
Спасибо, все доходчиво, будем осваивать, хотя и страшно)
Замечательный ролик. Спасибо
Благодарю, все просто и понятно. Купил коптер, одно из первых просмотренных видео перед началом полётов.
Очень приятная подача материала. Подписался сразу после просмотра первого видео с вашего канала. Спасибо большое!
Спасибо большое за советы!
очень приятно слушать. спасибо!
Спасибо большое за советы. Очень полезно 🤙🏻
Спасибо за ценные советы.
Спасибо! Очень полезное видео!
Спасибо, Артур! Отличный ликбез! Лайк!
+Сергей Богма спасибо)
Артурик Шат Шноракалюцюн!👍👍👍
Спасибо за ваши видосы, Я тоже стал обладателем мавика. 1000-й лайк от меня ура ура
Спасибо за отличный контент
Спасибо за обзор!
Очень разумно, спасибо! 👍
Огромное вам благодарность!
Тааак, отлично. Теперь явно вооружён знаниями и можно отправляться в полёт.
В начале третьего пункта титр забавно исковеркал, очепятался вернее.
Благодарю за работу!
Спасибо! Хорошие советы.
Привет, спасибо за советы, раньше калибровку проводил только по указанию приложения, проблем ещё не возникало, но теперь всегда буду делать калибровку до полёта.
Полезный ролик для владельцев дронов 👍
Спасибо, очень полезно!
Спасибо за рекомендации. Было полезно. Лайк и подписка.
Супер! Очень познавательно!
Спасибо! Актуально и по сей день.
Красава! По существу и актуально.
Отличнейший ролик!
Полезная инфа.!!
Я узнал кое что то, чего не знал до этого видео
Хороший гайд. Добра!
спасибо за полезные советы!
Насчет калибровки компаса каждый раз не согласен, калибровать нужно с умом и не всегда, когда коптер просит это делать. Например, у меня был проект по съёмке кровли строящегося монолитного дома. Локация - Малая Ордынка, самый центр. Удобнее всего и безопаснее в плане внимания со стороны правоохранительных органов, а также чтобы был визуальный контроль и уверенный сигнал - взлететь с крыши. Но там огромное количество металла. Разумеется, компас перед взлетом выдает ошибку и просит калибровку. Но что произойдет, если его откалибровать? Он перестанет ругаться перед взлетом, но как только я взлечу даже на 3-5 метров, магнитное поле нормализуется, и коптер выдаст ошибку компаса. Поэтому там ни в коем случае нельзя было его калибровать, и я взлетал с ошибкой компаса, после взлета она сразу же пропадала, при этом коптер абсолютно нормально держал позицию по GPS и датчикам визуального позиционирования. И через полминуты-минуту все нормализовывалось, можно было начинать полет.
В принципе, сколько ни летал, заметного изменения магнитного поля не было даже при перемещении на 400-500 км от точки последней калибровки. Главное ее сделать в как можно большем удалении от металла: в каком-нибудь городском парке, например, где нет подземных коммуникаций, либо за городом. Тогда и в городе показания будут правильными, а если вдруг компас будет выдавать ошибку, значит в том месте магнитное поле по какой-то причине другое, и просто стоит поменять немного либо точку взлета, если там возникла проблема, либо отлететь из этого места, если ошибка возникла в воздухе.
Robert S
Еще вспышки на солнце могут помешать откалибровать компас.
Спасибо за советы!
Лучшее видео для полетов на дроне
главное правило - это универсальное правило. чем бы не занимался . это постепенное увеличение сложности... а ещё - написать на квадре свой номер телефона..
Клевое видео! Быстро, доходчиво, понятно! Посмотрел до конца.
+basov80 спасибо!
Очень доступно,понятно.
Баратеи 6:50 проверяю всегда!)))
А если серьёзно, то спасибо за толковые советы.
Спасибо за советы!!!!
Спасибо автору, очень доходчиво
Очень полезное видео, я вдоль ЛЭП 750 и 500Кв пролетел суммарно около 400км. Могу сказать уверенно что магнитные поля очень сильно мешают управлению. За один полет пролетаю не далее 5км. Возврат домой от дальней (4500м) всегда отрабатывает на отлично. С магнитными полями борюсь на автопилоте.
а в чем цель этого полета была?
Офигенный видос! Спасибо!
Спасибо Артур!
Очень нужный материал, надеюсь, если интересные моменты будут появляться, то поделитесь. Это я к тому, что в авиации идет смена техники, условий-режимов полетов, и умения-навыки-знания всегда нужно улучшать, оттачивать. Безопасных Вам полетов!
Реально грамотное и полезное видео
Спасибо! Полезное видео.
отлично рассказали,тема раскрыта
Спасибо!
Отличное видео,спасибо,а какой у тебя коптер ? Мавик про?
Благодарю Вас за опыт и информацию. Небольшая корректировка пункта 9. "потеряли ориентацию в пространстве" 24:07 хоть и сказано "развернуть коптер как Вам удобней будет", но потом рекомендация "летать задам, если удобно смотреть [коптером] в ту же сторону куда смотрите Вы" принимая в расчет, что сенсорика только впереди коптера, лучше самому [пилоту] развернуться на 180 градусов, тем самым синхронизировать лево-право у себя и коптера, но при этом видеть куда летишь и обезопасить себя сенсорами.
P.S. Некоторые могут буквально принять рекомендации и в экстренной ситуации так и поступить... напаровшись задом на кран))