Какая была у Советского трактора "ДТ-75" самая удачная модификация?
HTML-код
- Опубликовано: 19 янв 2021
- Какая была у Советского трактора "ДТ-75" самая удачная модификация?
--------
ПОДПИШИСЬ: / @bbavto
и НАЖМИ на колокольчик!
--------
Информативный канал о технике и автомобилях Постсоветского пространства. Автомобили, тракторы, грузовики, военная техника, редкие автомобили, которые были выпущены малыми сериями и не только. Выпуски каждый день, подписывайся!
#ДТ75 #СССР #АВТОСССР
------------------------
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его распространение ущемляет
ВАШИ авторские права... Свяжитесь с нами! - lutoshkinvg@gmail.com 
Авто/Мото
![Jordan Adetunji - KEHLANI REMIX (feat. Kehlani) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/EeJ8n5PxFGE/mqdefault.jpg)
Если у вас есть опыт работы на тракторе дт-75, поделитесь своим мнение!
Дт 75 ещё они есть
Мне нравилось 2 версия (почтальйен) он не высокий в лесу удобно, У 1 версии шумно в кабине а У 3 высокая кабина, когда мы в лес ездили часто 3 поколение возращалось мятой крышей
Первым был старичок в 99ом после СПТУ у него была проблема с поворотом ещё стоял движок СМД 18 от СК НИВА,но без турбины,(кто-то спёр) была установлена прямая труба от звука которой закладывало уши,но это никак не влияло,так как мне на тот момент было 17 и на все недостатки я не обращал внимания, ведь это был мой первый трактор, вторым был Казахстан (кухня веранда в народе) жёлтый, отличался комфортной кабиной,но пыль проникала и туда, комплектовался ДВС а41 очень крепкий был,замыкает тройку почтальон, который также мне нравится и тоже был с ДВС а41 на нём откололо кусок корпуса от бортовой и так ездил,но не долго так как избегали больших проблем с ремонтом, на данный момент в хозяйстве есть почтальон и я его даже заводил в прошлом году не надолго тоже с алтайцем,но потребности в нём руководство не видит,а я думаю наоборот он покрепче будет чем МТЗ 1221
Полностью согласен . У нас были 2 дтшки с моторами смд-18 . Ох и Г. М ка мотор монстр.
Фрикционные ленты, Автор . Рычаги управления это фрикционы. Лента за жата . Тормозная от пущена . При езде если натянуть 2 фрикциона одновременно трактор станет .
Самой удачной, на мой взгляд, была модификация ДТ - 75МВ - это трактор с дизелем А - 41 М и реверс - редуктором.
Казахстанец самый хороший был! Хотя на почтальоне я лично не хуже раздавал...
Только коленвал на а-41 больно нежный был!!!
@@user-cd1jp5ie9c коленвал нормальный на более поздних коренные были увеличины на 8мм а то что они выходили из строя так это плохое масло мало разогретое на морозе заводился практически сразу по сравнению с смд ,у второго пока он запустится этого времени хватало чтобы как то разогнать масло ,а 41 и в последствии д-440 пока холодное масло разгонит по магистралям успевал подхватить вкладыш вот и вся причина а те кто хорошо прогревал перед заводкой хорошо выхаживали
@@user-pi5kw1ht9o все правильно написав за движ а-41
Самый выносливый двигатель был смд
Работал в Воркуте, в пос.Советский, чистил снег, трактор отличный, ювелирный в работе, честь ему и хвала!!!
Привет из Варгашора, мой отец тоже на дт75 начинал свою деятельность, позже переехав в киргизию работал на с100 пока не получил новенький т130. Вот было время.
при работе трансмиссия сильно нагревалась........ что комфорту не придавало
А мне с маленькой кабиной нравиться, дед на таком работал. Движок был смд. Пускач со стартером. Кабина уютная и смотрелась классно, очень удобно было огороды на нем пахать-под ветками везде пролазил. Оригинальный был обогрев стекла - от обажура радиатора забор воздуха в кабину. Самому на почтальоне немного довелось потрудиться, на свекле бм6 таскал, пахали в две смены. Классное было время!!!
Удачная модификация с мотором А 41.Двигатель очень выносливый и мощный.Но про отличную шумо и виброизоляцию погорячились.Не было там ничего.В то время слово комфорт ещё не придумали.
Вибратор😢
Я работал на всех модификациях, потому мне думается что автор всё то что изложил здесь,узнал по наслышке.Небыло у нас такого,что бы трактор сам убегал,да и на что-то наскочить поддоном можно было лишь по собственному распиздяйству.. кстати и автомобиль собственный сегодня многие приводят в негодность по той же причине ,что я указал выше.
Согласен.казахстан крепкий трактор, работящий.у волгоградского мотор сил а он слабее.75 а у казаха 95. Плохо,что потом без укм стали выпускать.первые МТЗ 50 тоже были с укм.удобно было,сил не хватает потянул рычаг,тяга на40 процентов увеличилась.благодать.вспоминаю о минулом,вернуть бы то время.не было различий русский казах украинец молдаванин литовец удмурт мариец белорус немец кого только не было.казахстанскую целину поднимали,одной семьёй были.а сейчас,только и знаем друг на друга рычать.тоска зелёная.и стыд.
Я до сих пор на нем гоняю состояние отличное всё перебранно ничего ни где не текет да и ремонт не так часто требуется и запускается хоть со стартер хоть с простого шнурка всё сделано для леса отказов не бывало редко только от не досмотра я им и дом строил бревна подымал специально сделал в заде мачту из рельсы и две лопаты под скалу одна и другая поворотная снег толкать ходит там где джисиби отсасывают 😅😅 отличный трактор жалко что так и не дороботали на новых эксемплярах не дочеты по ходовой но в принципе и это терпимо если использовать по назначению его. Как то у нас в новый поселок электрики тянули свет на КамАЗ вездеход установка кран стоял у них ставили тпушку трансформаторную и в таком месте заболоченном что сели по уши. Сам тяжолый ещё и прилип в торф утонул приезжал джисиби откапывал пол дня потом погрузчика вызвали с карьера тот тоже в паре пытался вытянуть их и в итоге оба отсосали😅😅. Я года два его не запускал стоит накрытый ни кто не спрашивал так как всю работу отобрали джисиби но тут мастер пришол и спросил на ходу мол так и так . Ну я давай попробуем поставил Акум залил бенз в пускачь масло проверил салярка была у него на глазах заросший трактор травой пнул с пол тыка он афигел. Прогрел залил воды и вытащил бедолагу. Ехал дольше чем вытаскивал. После я их по всему болоту тоскал пока полностью провода не кинули работа была на год😅😅😅 старикан денег несёт не так часто но зато если несёт то много😅
Работал на всех дтшках и сейчас работаю этому трактор цены нет у меня сейчас с маленькой кабиной собрал с рамы
Было тоже очень!!!
Не функционные, а фрикционные ленты.
Всему свое время! Для тех лет он был на высоте! Первый свой ДТ собирал в буквальном смысле из голой рамы и раскиданых вокруг неё железяк, когда выехал из мтм радости небыло предела, потом как говорится заслужил через лет 5 получил новый, с двигателем а 41. Вот были времена 👍👍👍
Было тоже так же до рамы перебирать. Тоже лет пять и новый Волгоград. На одном ездил казах на новом тоже 2было с год так работал
Плохо когда не знаешь этот трактор,его изначально,была кабина люкс от 65 года до 90года.для рздолбая что не дай всё не то.Это был громадный отрыв от существующего прошлого покаления тех тракторов в мире.Изучайте историю.
На мой взгляд дт-75 с двигателем А-41
В Звенигороде ,в Ершово есть сельхозтехника и там ещё работает ДТшка
Отработал более 10лет ,могу сказать одно лучше спереду нево пешком ходить , чем на ньому ездить!
На почтальоне Кабина от вибрации разваливалась на уголки приходилось всю скручивать казахстанцы крепче
почему почтальон?
@@user-ow6eu1dj1v топливный бак на боку.
Изредка??? Да ладно, их и сейчяс довольно не мало. Жа,на полях их редко встретишь, легче тот же ловол увидеть, но в качестве бульдозеров 7ё-ки встречаются довольно часто.
Работал на ДТ 75 волгоградский завод отопитель отсутствовал в связи с дефицитом, навесное оборудование стояло погрузчик грузили сыпучий материал, при движении назад надо было как можно плавнее поворачивать ,чтобы гусеница не соскочила с направляющего колеса , так как приходилось постоянно двигаться , а так ходкий трактор , двигатель смд стоял, да и шума хватало за герметичность особо не беспокоились советский тракторист проявит смекалку и теплится сам .нам на предприятие привозили " ветошь " брак с носочной фабрики
Из-за сцепления попадал в аварию,строили плотину в горах Дагестана.
Слава Богу всё обошлось не стал калекой кости срослись раны зажили.
Почему из за сцепления ?????
Дт 75 в случае отказа муфты сцепления можно в крайнем случае остановить выжав обе клюшки фрикциона
@@user-db5pm4jo5h если находишься в кабине сцепление выжималось ручным рычагом и фиксировалось в переднем положении вернее не фиксировалось а удерживалось сервомеханизмом от вибрации рычак срывался и если передача не выключена тр-р поедет
Был у нас дт 75 м в бригаде последний в 90 х годах , на нем дед работал , он его под педаль переделал , поддерживающий каток один поставил - посредине , грязи что бы меньше набивалось и не так намерзало , и гусли обувал шляпки пальцев внутри были , что бы не вылазили наваривал пластины к бугелям
Если сервомеханизм не отрегулирован естественно недалеко до аварии
Самая удачная модель дт75м,правда исполнение хромало.двигатель 95 ЛС с увеличителем крутящего.момента,а реверс редуктор хорош для для бульдозера,кабина была отличная,а кабина почтальона слабая, металл тонкий.мне по душе ручное сцепление.если сервомеханизм отрегулирован хорошо то никаких проблем.
да, хороший трактор. Но к сожалению, почти уже ушёл в прошлое(
Работал на казахе с 41 движком. Нормальная железяка!
Давали мне таким управлять, не много снег чисьил на территории под контролем взрослого тракториста)) лет 9 мне было. 2014 год. Сейчас этот трактор стоит гниёт, сломался что-ли или устарел и стал не нужным... Дт75 мв вроде. Я честно говоря уже не помню ощущения, но звук его помню и как управлять знаю и видео у мены было, отец снимал, но потом девайс поменял и видео стерлось...
Балобол ! Вторая версия - это ДТ - 75М , она и была самой лучшей. Да , шумоизоляции практически не было, но можно было дополнительно положить коврики, кабина небольшая и зимой было достаточно тепло.
А что не так с масляным насосом ? Про разные комфортности автор погорячился , бывает , да . Но в целом трактор весьма удачный и для своего класса вывозил . В ремонте он был рассчитан на э ээ , скажу помягче , послептушников . Он меня пережил спокойно , без особых приключений . Сейчас они встречаются не часто , но встречаются в организациях и у фермеров . Живучие механизмы , хоть и принято хаять все советское . Но уж если честно , то на 90% все зависело от тракториста а не от техники .
Ребята я на технике ОФИЦИАЛЬНО с1968года,приходилось работать на разных аппаратах.лучше всего конечно же кировцы.но и другие неплохие.каждый занимает свою нишу, каждый в своё время был создан для того чтобы выполнять свои функции.возьмем Т-150 к задумка хорошая но исполнение как и все на Украине оставляет желать лучшего.пример ЛуАЗ.всем хорош, но мотор ни в 3,14 жду ни в красную армию.краз столько времени не проводили модернизацию.(по принципу и так сойдёт).сходило,работали,в последствии улучшили,а кто мешал раньше это исполнить, почему другие заводы производили модернизацию,а украицы нет.ленность души.
Т74 в своё время был хорош, почему неизменно,ставили на него ту уебишную кабину,лень думать(и так сойдёт)
Почему на мтз50 в 64 году ставили подрессоренное сидение,а на юмз и середине 70 х не было такого сиденья.
Это что и так сойдёт?это признак упадка умственного развития.и Казахстанцы и Волгоградцы все были оборудованы подрессоренным сидением и только хтз плевал на механизаторов.сожрут и такое.почему это произошло?причина проста ,как варёные яица.
Конструкторам думать нечем,мозги в отсутствии.по этому и сейчас всё разваливается.некому и нечем думать.
Вот что можно рассказать за 3 минуты ? Ничего. А были разные моторы, кабины, сцепления,УКМ,реверс,ходоуменьшитель...Ходовая обычная и болотная,разница не только а ширине. А чем он лучше предка ДТ54 или Т74?Часа не хватит. А поискть фрагменты чертежей для наглядности? Так, ляпнул по поверхности. Кстати,ручное сцепление было на С100.
Ручное сцепление было на дт20 на с( т)100 на дт75м это потом в середине 70 х перешли на ножное.и с ДТ убрали укм зря,удешевили производство но ухудшили условия труда,так же и с кабиной,старая кабина крепкая,не трещала по швам.
Было лет 16-17 пьяный тракторист на стройке учил ездить и потом заснул и мы сами на нём гоняли. Интересно и коротко благодарю за видео.
Первый аппарат за управление которого сел в третем классе в лесничестве когда ёлочки сажал
Я в 2014 сел, мне 9 лет было- тоже третий класс, а именно учился водить этим трактором и за одно снег почистил на площадке. Помню, старый тракторист учил,не знаю гще он сейчас.Уволился в году в 16-ом он.
С мотором А41 удобней, пускач завёл- сразу в кабину прыг, а не круги вокруг трактора нарезай. Касается друзей шморгалки🤗
Я на таком и пахал и культивировал и боронил и с маленькой и с большой кабиной, а мой дядя именно так и погиб от ручного сцепления зацеплял волокуши и трактор был на задней передаче ему было всего 33 года
Я работал на дт-75 с разными двигателями. Насколько я помню, с реверс-редуктором была версия с двигателем смд-64. Мне он больше понравился. Хоть а-41 вроде бы мощнее, но я на смд-шке обходил их и в пахоте и в культивации. Может потому, что поршневая новая была.
Дт75 никогда не был с мотором смд64.
Я на тракторную категорию Е на ДТ 75 "Почтальоне" обучался и экзамен сдавал. На обучении был заезженный, с убитой внутри кабиной и пускачом с "дрочилкой", на сдаче экзамена уже другой был, поновее и с электростартером на пускаче
Хоть и без шумки зато тёплый. ✊
Как мотор смд 22 турбовый?
Функционные ленты... автор в теме, занялся бы чем другим
Работают они еще, нет им аналогов он скоростной, очень маневренный и на "гусеницах" ему по сути трал не нужен в колхозе они гоняли на поля за 20км каждый день туда и обратно!☝️
Трактор проверенный годами
Работал на всех от первой модели до последней на лёгких грунтах или снег чистить хорош а так чем больше трактор и мощней планировать легче одно слово чепиздрон в ремонте не сложней велосипеда и очень простой.
Самий лутший трактор на моє мениє і самий лудший мотор СМД18
Простой ,надежный ,ломается редко.Проблемы только с управлением поворотами.Трудно настроить ,отрегулировать ленты.Под нагрузкой идет износ ,приходиться подтягивать гайку на оборот полтора.Первая и задняя передача весьма слабая,слизывает.Не хватает пониженной передачи.
Хороший проходимый, надёжный трактор.
ДТ 175 ! 🤗
это Волгарь .не путай
дт-175С Волгарь.
В девятилетнем возрасте первый раз сел за рычаги дт 75 под присмотром отца.
До нынешнего дня работаю на бульдозере Дт-75нр,и ничего плохого сказать не могу ,Мой почтальон 1988г.в.Залотой трактор, и конкурента этой модели никто УЖЕ сделает.
Трактор хороший.Но ходовая вообще недолговечная
Ходов как отличная получше чем у алтайца . Единственное натяжкой гусениц косячная
Вещь
Первый аппарат за управление которого сел в третьем классе в лесничестве когда ёлочки сажал
У нас в Павлодаре делали дт75мл
Вы когда ролик делаете, хоть сами что-то про трактор узнайте. Какие там "функционые" ленты. А то может они фрикционые
Ещё их трактористы называли "верблюжина".
Есть они
Самый удачный ДТ-75 это Т-74.
74-ка это совсем другой трактор. Но все говорят что он лучше
@@user-eo1lh3qn3b с т-74 намного надежнее и менее капризен.
@@Ivan-pf1vx ну согласитесь, это ведь не 75)) мост, коробка, рама, кабина другие
@@Ivan-pf1vx но это ведь не 75, согласитесь) Мост, коробка, рама, кабина другие
@@user-eo1lh3qn3b а я что, сказал что это один трактор?
Хороший трактор) лучше японского)))
Что такое функционные ленты? Автор ответь пожалуйста
Фрикционные а не функционные планетарный механизм поворота их там 4 штуки 2 тормозные и 2 вместо фрикционной муфты которые стояли на дт-54 и 74 которые при повороте при выжиме рычага освобождают планетарный редуктор
@@user-ll4ks7sm8z нет, я хотел у автора узнать, вдруг они лучше фрикционных,
@@184denDenisMECHANIK я почти весь трактор перебрал пока работал с 1980 по 1981 но и потом нас привлекали на посевную так что знаю не хуже автора
Отработал 6 лет на почтальоне со скепером. . Заработал трёхкомнатную квартиру
На пень можно сесть даже не испортив поддон садится между балками в районе заднего моста и трындец или подкапывайся топором грызи или ищи кто сдёрнет
Что ты можешь знать об этом?
модификации тут непричем это самый массовый трактор в ссср единственное что поледняя более комфортная а так основы у всех одинаковая
Двигатель смд тоже очень не плохой. Вовремя продувать воздушный фильтр и горя знать не будешь. К томуже он мощней а41
ДВС СМД диаметр поршневой 120мм, а ДВС А41 диаметр 130 мм, и какой мощнее???
@@user-ng9xw4dz2p не в диаметре дело а наддуве. Учится надо было а не по сеновалам за девками лазить
@@user-cn6by7fi6v смд 80сил а а41 90
@@user-cn6by7fi6v Ты прот турбину на смд ни чего не сказал. Затурбуй а41 и срвавни их, а 41 порвёт твой смд как не знаю кого. Дай ему нагрузку как на а41 и он умер. Да смд вообще движки слабоватые, что смд 62 такая же хрень, что на т-150, что на кск -100 мало живут они. Ставиш в замен смд 62 ямз 236 и забываешь о этой проблеме.
@@user-cn6by7fi6v Или ссними с смд турбину и сравни не турбованый смд и а41
Уменя 2шт один калес переделка другом гусен приежаите начало мая покататся ВКО
Работал на дт75м впихнули ему двигатель от маза вместе с кпп остановили родную кпп и реверс редуктор получилось на одну передачу межвузовской кпп семь передач родной кпп+реверс имел 260 км скорость где-то до 50км мтз догнать не мог
Вспыхнули двигатель от маза вместе с кпп родную кпп и реверс оставили получилось на одну передачу мазовской семь передач тракторной+реверс имел 260 кс скорость до 50километров мтз угнатсся за ним не мог
@@user-sq2fe1ii3vЛюбят же люди врать, хлебом не корми.
@@user-wp2tu5jx6z почему так сразу писать что вру этот детешка и сейчас на ходу правда реализовать всю мощь 260коней не получается из-за малого веса и при скорости более 20км делается неуправляемый из-за реактивного момента на гусеницах
@@user-sq2fe1ii3v 20 км в час ещё можно поверить, но не 50 же. Максимальная скорость дт с мотором СМД грубо 11 км в час при Макс оборотах двигателя1800 об мин. У ямз максимальные обороты 2100 в мин, пятая передача в коробке ямз 236 повышенная на 0,664, все передаточные числа трансмиссии трактора все теже ничего не повышают, максимальная скорость трактора при этом не увеличится более 20 км в час. Чтоб он бежал 50 км в час надо поднять обороты двигателя до5000 об мин, а это невозможно. Поэтому я и говорю, что фантазировать нужно поскромней, чтоб люди верили.
@@user-wp2tu5jx6z движок до переделки был А44 а не смд и реверс-редуктор имел четыре режима понижение повышения прямая нейтраль реверс нейтраль необычная точковая и КПП имела понижение и повышение и зх но пониженными режимами на КПП практически не пользовались так как это очень медленно
Почтальен
слабоваты фрикционы постояно буксуют
Мой батя покойный на дт75из любого болота выползал
По работал, казах почтальон казах-своречник. Как пять пальцев
Почтальон на пять см выше по клиренсу
У нас в совхозе был 75 с двигателем А-41 с турбиной, мужики говорили он культиватор вообще не чувствовал.
Чайник из чайников, даже представление реальноео о достоинствах и недостатках т-75 не имеет.Несёт бред для поста своего канала.
В чём трудности.сними правильное видео выложи
Не канал а балабольство!!!
Проблемная техника лучше Т 4 .
Это разные вещи разный класс,разная компоновка,но оба хороши,каждый по своему просто любить их нужно.
Оба хороши, но Т 4 в пахоте быстрее, и плуг тянет шестикорпусной.
@@_5_555 разная весовая категория,и двигатель.на Т-4 двигатель с бОльшим крутящим моментом.
Я работа на ДТ 75 ручное сцеплен не было работал на лесо повале небыло если ты не виде значит ты чайник а не блогер👎🏿👎🏿👎🏿🤮
Первые были лучше сам опботал в70 годах