Ich habe auch viel darüber gelesen dass die 219 eine eine störanfällige Lok gewesen sein soll; habe es jedoch persönlich nie erlebt. Ich war zwischen 1998 und 2002 viel im Gebiet der ex-DR unterwegs, darunter auch auf fast allen Einsatzstrecken der BR 219/229 so dass ich auch viel mit diesen beiden Baureihen unterwegs war. Es kam in dieser Zeit bei mir nicht einmal vor dass ein 219- bzw 229 bespannter Zug liegenblieb. Das allereinzige was ich erlebte war dass ich im Mai 1999 die Strecke Chemnitz-Neuhausen abfuhr und bei der Kreuzung in Pockau/Lengefeld der 219-bespannte Gegenzug wegen eines Fahrzeugschadens ca 20 Minuten Verspätung hatte. Sonst war ich immer störungsfrei unterwegs. Da gibt es mit den modernen Fahrzeugen
Wusste garnicht das es dieses Latzdesign mit DR Schriftzug gab? Das kann doch nur im Zeitraum von 1993 bis 1994 entstanden sein oder weiß da jemand was? Was genau war eigentlich das Hauptproblem dieser Maschinen das sie so einen schlechten ruf hatten?
Die grundsätzliche Zuverlässigkeit war nicht gegeben! 1 der Gründe beim Wartungspersonal war das man nicht wie bei der Ludmilla und Taigatrommel einfach auch die geöffnete Klappe treten konnte um bequem die Batterien aus dem Batteriekasten zu nehmen, der sich zwischen den beiden Drehgestellen befinden! Die 6 Achsigen Maschinen bekamen auch die Kraft nicht richtig übertragen, was ich sofern ich mitbekommen habe der eine Hauptgrund ist! Wenn du dir mal ein paar Videos über Schnellzüge im Osten ansiehst, hast du bei manchen als Vorspann eine Schnellzugdampflok und hinten einen Russen hängen! Kann kein Zufall sein!
Okay vielen Dank für die Antwort. Ich habe mich da immer gefragt was an denen so schlimm war aber man kann sich das schon vorstellen das ist wie bei uns auf arbeit wenn ne Maschine nicht zuverlässig ist dann taugt sie auch nicht wirklich was. Schade eig weil ich die Optik garnicht mal so hässlich finde... Vlt hätte die DDR sie selber bauen sollen. Anstelle von anderen die es technisch eben nicht so drauf haben. Gibt es noch betriebsfähige Lokomotiven der Baureihe?
Das Latzdisign mit DR-Aufschrift bei 219 078 und 219 087 entstand soweit ich mich noch zurückerinnern kann im Jahr 1991 bei HU in den Regentalbahn-Werkstätten. Thema betriebsfähige U-Boote: Soweit mir bekannt soll 219 084 betriebsfähig sein und gehört dem Verkehrsmuseum Weimar. Ebenso ist die remotorisierte Berliner 219 158 einsatzfähig. Bei den 229 weiß ich dass von den 20 Exemplaren 7 Stück überlebt haben. 4 bei der DB-Bahnbau (darunter 229 100 + 229 147); 2 Stück (229 120 + 229 173) bei der MEG sowie 229 188 (nicht betriebsfähig) im Verkehrsmuseum Weimar.
Auch 229 199 ist im Verkehrsmuseum Weimar (nicht betriebsfähig) erhalten geblieben. Die MEG soll insgesamt 4 229er erhalten haben. Neben der 120 und 173 zwei weitere als Ersatzteilspender.
Ja,die Optik von 219 078 und 219 087 bleibt wohl auf ewig unerreicht. Entstanden ist ja diese Aufarbeitung in einem Ost BW.Aber sollten sie dieses Grusel-Design selbst entworfen haben ? Ich hoffe nicht.Das kann nur ein Reichsbahn Hasser gewesen seien.
![Berlin - Kostrzyn 1999 mit Br 219 [Projekt ,,Alte Zeiten" 016]](/img/1.gif)
Wow...welch ein historischer Anblick die Berliner Stadtbahn vor der Elektrifizierung der Fern- und Regionalgleise
Ich habe auch viel darüber gelesen dass die 219 eine eine störanfällige Lok gewesen sein soll; habe es jedoch persönlich nie erlebt. Ich war zwischen 1998 und 2002 viel im Gebiet der ex-DR unterwegs, darunter auch auf fast allen Einsatzstrecken der BR 219/229 so dass ich auch viel mit diesen beiden Baureihen unterwegs war. Es kam in dieser Zeit bei mir nicht einmal vor dass ein 219- bzw 229 bespannter Zug liegenblieb. Das allereinzige was ich erlebte war dass ich im Mai 1999 die Strecke Chemnitz-Neuhausen abfuhr und bei der Kreuzung in Pockau/Lengefeld der 219-bespannte Gegenzug wegen eines Fahrzeugschadens ca 20 Minuten Verspätung hatte. Sonst war ich immer störungsfrei unterwegs. Da gibt es mit den modernen Fahrzeugen
0:44 - "orientrot mit DR-Latz" :D
Wusste garnicht das es dieses Latzdesign mit DR Schriftzug gab? Das kann doch nur im Zeitraum von 1993 bis 1994 entstanden sein oder weiß da jemand was? Was genau war eigentlich das Hauptproblem dieser Maschinen das sie so einen schlechten ruf hatten?
Die grundsätzliche Zuverlässigkeit war nicht gegeben! 1 der Gründe beim Wartungspersonal war das man nicht wie bei der Ludmilla und Taigatrommel einfach auch die geöffnete Klappe treten konnte um bequem die Batterien aus dem Batteriekasten zu nehmen, der sich zwischen den beiden Drehgestellen befinden! Die 6 Achsigen Maschinen bekamen auch die Kraft nicht richtig übertragen, was ich sofern ich mitbekommen habe der eine Hauptgrund ist! Wenn du dir mal ein paar Videos über Schnellzüge im Osten ansiehst, hast du bei manchen als Vorspann eine Schnellzugdampflok und hinten einen Russen hängen! Kann kein Zufall sein!
Okay vielen Dank für die Antwort. Ich habe mich da immer gefragt was an denen so schlimm war aber man kann sich das schon vorstellen das ist wie bei uns auf arbeit wenn ne Maschine nicht zuverlässig ist dann taugt sie auch nicht wirklich was. Schade eig weil ich die Optik garnicht mal so hässlich finde... Vlt hätte die DDR sie selber bauen sollen. Anstelle von anderen die es technisch eben nicht so drauf haben. Gibt es noch betriebsfähige Lokomotiven der Baureihe?
Das Latzdisign mit DR-Aufschrift bei 219 078 und 219 087 entstand soweit ich mich noch zurückerinnern kann im Jahr 1991 bei HU in den Regentalbahn-Werkstätten.
Thema betriebsfähige U-Boote: Soweit mir bekannt soll 219 084 betriebsfähig sein und gehört dem Verkehrsmuseum Weimar. Ebenso ist die remotorisierte Berliner 219 158 einsatzfähig.
Bei den 229 weiß ich dass von den 20 Exemplaren 7 Stück überlebt haben. 4 bei der DB-Bahnbau (darunter 229 100 + 229 147); 2 Stück (229 120 + 229 173) bei der MEG sowie 229 188 (nicht betriebsfähig) im Verkehrsmuseum Weimar.
Auch 229 199 ist im Verkehrsmuseum Weimar (nicht betriebsfähig) erhalten geblieben.
Die MEG soll insgesamt 4 229er erhalten haben. Neben der 120 und 173 zwei weitere als Ersatzteilspender.
Schade dass die Filme immer nur so kurz sind...
Sind ja auch nur Trailer
ERGÄNZUNG MEINES LETZTEN KOMMENTARS:
Da gibt es bei den moderneren Fahrzeugen (z.B. BR 612, 641, 642) mehr Probleme.
1:53 MotorEN, muss es in diesem Fall heißen. Das sollte eigentlich auffallen...
Hübsch hässlich ist auch hübsch
Ja,die Optik von 219 078 und 219 087 bleibt wohl auf ewig unerreicht.
Entstanden ist ja diese Aufarbeitung in einem Ost BW.Aber sollten sie dieses Grusel-Design selbst entworfen haben ? Ich hoffe nicht.Das kann nur ein Reichsbahn Hasser gewesen seien.
Wer sich wohl die weißen Lätzchen an den Loks ausgedacht hat? Ist das wirklich nicht strafbar? Heinz
Im Gegenteil, der Erfinder dürfte gut daran verdient haben. ;)
@@funklover24 - Das ist ja das Unfaßbare, daß dieser Schund auch noch belohnt wird!
@@pega17pl Ja, leider. Finde vor allem das neue DB-Logo sehr unattraktiv und bieder. Das alte war viel schöner.