Na pewno plus za panel środkowy. Prawa noga moża być rozwarta bardziej w stronę skrzyni biegów, a kolano nie uderza w blok klimatyzacji tak jak to jest np. w BMW 5. Insignia generalnie cierpi na to samo co kiedyś Laguna, czyli słabe recenzje poprzednich generacji, ale dzięki temu po trzech latach można kupić używkę na wypasie z niskim przebiegiem poniżej 90 tysięcy żł. Plus dla prowadzącego, że już na początku nie przekreśla Opla tak jak to robi niestety Marek Drives.
Generalnie bardzo lubię Ople, miałem kilka Astr i dwie Corsy. Insignia nie jest może moim ulubionym modelem, ale 100% wole ja od produktów VAG, bo jest właśnie taka bardziej ludzka, mniej korpo-standardowa (choć Superb to też świetne auto).
Jak już mówiłem nie raz w testach, lubię Ople, ale nie raz też przekonywałem się, że brakuje im czasem podstawowych elementów wyposażenia (elektryka z tyłu w Astrze, trzecia strefa klimy tutaj w Insigni). Teleskopy mnie po prostu zaskoczył :-) Pozdrawiam!
Moim zdaniem generalnie ten segment "umiera" ze względu na zbyt duże wymiary zewnętrzne, jak na europejskie standardy. Samochód raczej na trasy i podmiejskie wycieczki, wygodny, dobrze wyciszony. Miałem okazje jeździć z 1.5 benzyna z automatem i byłem mile zaskoczony dynamiką takiego zestawienia.
Sami sobie to zrobiliśmy. Kompakty oferują teraz więcej miejsca niż segment E 30 lat temu. Osobiście wolę auta mniejsze w danym segmencie, dlatego w tej klasie uwielbiam Peugeota 508 i Alfę Giulię (inna sprawa, że to też obiektywnie najpiękniejsze dwa modele w segmencie).
:-D W brew pozorom w tej klasie jest jeszcze kilka fajnych aut. Peugeot 508, Alfa Romeo Giulia, Volvo S/V60, a to i tak bez marek "premium" (nie cierpię tego określania).
lapa w gore i ogladam
Dzięki jak zawsze ;-)
@@MotoPasjeKamila prosze jak zawsze :)
Mogę wysłać zdjęcia tej maski na teleskopach z Vectry i gwarantuje że jest fabryczna i aluminiowa i jest to wersja przed liftowa
Na pewno plus za panel środkowy. Prawa noga moża być rozwarta bardziej w stronę skrzyni biegów, a kolano nie uderza w blok klimatyzacji tak jak to jest np. w BMW 5. Insignia generalnie cierpi na to samo co kiedyś Laguna, czyli słabe recenzje poprzednich generacji, ale dzięki temu po trzech latach można kupić używkę na wypasie z niskim przebiegiem poniżej 90 tysięcy żł. Plus dla prowadzącego, że już na początku nie przekreśla Opla tak jak to robi niestety Marek Drives.
Generalnie bardzo lubię Ople, miałem kilka Astr i dwie Corsy. Insignia nie jest może moim ulubionym modelem, ale 100% wole ja od produktów VAG, bo jest właśnie taka bardziej ludzka, mniej korpo-standardowa (choć Superb to też świetne auto).
Marek drives to jest masakrycznie stronniczy... Przez to m.in go odsubowalem
👍
:-)
Czy keyless działa również w przed lifcie na tylnych drzwiach?
O kurcze, z tego co pamiętam to chyba w Insigni nie było na tyle keylessa. Niewiele aut go ma, a szkoda, bo jest bardzo przydatny!
Klapę na teleskopach to miałem juz w Astrze H z 2006 roku.
Tak, ale w dzisiejszych czasach coraz rzadziej się takie trafiają, bo to koszty, a i kierowca ma nie zaglądać pod maskę (głupota).
Ale czemu takie zdziwienie z tymi teleskopami, ja mam insignie A, mój ojciec vectre c i w obu autach mamy teleskopy i maska elegancko idzie do góry
Jak już mówiłem nie raz w testach, lubię Ople, ale nie raz też przekonywałem się, że brakuje im czasem podstawowych elementów wyposażenia (elektryka z tyłu w Astrze, trzecia strefa klimy tutaj w Insigni). Teleskopy mnie po prostu zaskoczył :-)
Pozdrawiam!
Moim zdaniem generalnie ten segment "umiera" ze względu na zbyt duże wymiary zewnętrzne, jak na europejskie standardy. Samochód raczej na trasy i podmiejskie wycieczki, wygodny, dobrze wyciszony. Miałem okazje jeździć z 1.5 benzyna z automatem i byłem mile zaskoczony dynamiką takiego zestawienia.
Sami sobie to zrobiliśmy. Kompakty oferują teraz więcej miejsca niż segment E 30 lat temu. Osobiście wolę auta mniejsze w danym segmencie, dlatego w tej klasie uwielbiam Peugeota 508 i Alfę Giulię (inna sprawa, że to też obiektywnie najpiękniejsze dwa modele w segmencie).
:)
:)
Jeździłbym
Chętniej to chyba tylko kultowym Passatem :D (chyba)
:-D
W brew pozorom w tej klasie jest jeszcze kilka fajnych aut. Peugeot 508, Alfa Romeo Giulia, Volvo S/V60, a to i tak bez marek "premium" (nie cierpię tego określania).