Am avut mașină fără ștergător pe spate. Povestea aia cu panta și apa care se scurge de la viteză e valabilă doar de la 60-70 km/h în sus. Cînd mergi prin oraș cu 20-30 km/h pe ploaie și-ți ajung toate zoaiele pe lunetă, o să vezi că povestea e doar poveste și e bine să ai o sticlă cu apă la îndemînă.
Bună ziua,eu am avut în proprietate doar mașini japoneze.Cel mai mult am fost impresionat de Lexus IS250,acum astept un Camry ( reprezentanta din Ungaria)
De cand asteptam videoul asta. Lucrez in Olanda si la aceste masini mai exact aproape toyotele noi, inclusiv C-HR, le fac PDI.u, mai concret le pregatim de vanzare.
Impecabil/ireproșabil nivelul de detaliere si calitatea review-ului. Referitor la partea despre prețul masinii/in general al masinilor, explicația este mult mai simplă - pretul unii produs vandut intr-o anumita locație reflecta raportul cerere/oferta din acea zonă. Poveștile cu taxa pe poluare etc sunt pentru "marea masă". Daca in produs se vinde/cumpăra este pentru ca are prețul satisfăcător pentru cumpărători/vânzători. Daca un produs nu se vinde la un anume preț fie dispare din comerț fie i se micșorează prețul pana când se poate vinde/obține profit. Atâta tot despre prețul mașinilor in acest caz. 😉
Motorul diesel emite mai puțin CO2, acesta fiind în raport direct cu consumul de combustibil, însă emite mai mult NOx și mai multe particule decât un motor pe benzină. Aceste probleme sunt diminuate de sistemul EGR și DPF, respectiv. Scandalul Dieselgate a pătat imaginea mașinilor diesel, dar cu tehnologia de astăzi nu trebuie să ne temem de emisiile acestora. Sursa: Sunt inginer autovehicule rutiere. Fun fact: Un motor pe benzină fără catalizator are emisiile de CO si NOx mult mai mari decât un motor diesel fără catalizator. Cu toate acestea, nu contest că legislația și sistemul de taxare nu sunt reprezentative. Faină mașină și faină prezentare, ca întotdeauna!
Nu exista asa ceva, întotdeauna un motor diesel are emisii reale mai mari de orice fel. In primul rand pentru că motorina este un combustibil cu rafinare inferioara iar procesul de aprindere prin compresie e unul generator de noxe. Astea sunt mituri cu co² redus, a si făcut ADAC teste diverse cu vehicule vag noi si diesel a avut peste
Diesel eficienta intre 40% si 50% , media cca 45% Benzina eficienta 41% conform toyota Benzina full hibrid fara incarcare la priza: (41+90)÷2-5=60.5% 41 e motoru termic 90 e electricu 5 e pierderea de conversie ÷2 e deoarece merge 50% full electric pana la 100kmh Asadar 60.5% e mai mare decat 45% a dieselului
@@fhshsjx ciclurile miller au făcut motoarele pe benzina sa egaleze si sa depășească chiar eficienta diesel, in condițiile unei arhitecturi mecanice mult mai simple
Eu inteleg ca se vrea trecerea pe masini electrice, dar noi nu prea ne permitem nici masini noi dapoi electrice. Intr-adevar in vest se cumpara asemenea masini mici, pt. orase, iar pt. concedii au alta masina, sau de obicei se merge cu avionul, la noi in tara inca sunt salarii de 2500lei!!!(în fabrici, de vanzatoare sa nu mai vorbesc). Apropo de Tdi, momentan am un Tsi, dar tot Tdi-ul consider mai placut in depasiri, si consumul se dubleaza fata de Tdi cand o alergi. Intrebarea e care polueaza mai mult atata timp cat un tdi face 100km cu 7l sau un tsi care face 100km cu 12l de combustibil?
Nu exista sa aibă consum dublu si nici sa fie mai lent. Un 2.0 tsi de 190 de cai are aceleasi consumuri ca un 2.0 tdi de 190 cai si dinamica e mai buna. Învățați să vă conduceți mașinile:))
Foarte trist cu setările care nu se mai mențin după oprirea motorului. Fie că sunt Autohold, sau setările de bipait pentru depășirea vitezei. Sper să își dea seama producătorii in viitor că nu asta e soluția și le revină mintea la cap. La fel cum au făcut și cu ideea de a avea toate comenzile pe touchscreen.
Salut, Vlad…ai idee de un site sau aplicatie unde pot introduce vin-ul masinii si sa imi dea informatii despre motor, cutie, echipamente Multumesc…dar nu carvertical sau alte tampenii
Am un prieten care a luat una... nu zic ca nu e faina dar parca nu are suflet, nu ma incanta sa merg cu ea... multa tehnologie, multe butoane si chestii dar imi da impresia ca e gandita pt femei/soferi care nu sunt pasionati de masini.
Am fost surprins cat de mult e influentata masina de calitatea benzinei. Prietenul ar trebui sa incerce si alt tip de benzina. Dupa 10 000 de km s-a mai aseazat motorul.
Cred că CHR în echiparea aceasta GR Sport are totuși un preț prea mare și este înconjurată de alternative. În detrimentul comfortului ai Yaris Cross, ca spațiu o bate Corolla Cross, iar ca și mașină hibridă clar aș merge către un Prius nou care din câte am înțeles se găsește dotat bine in 52.000Euro.
Când îți pică cutia la Hyundai o să te rogi să ai "e-cvt-ul" de la Toyota , eu mi-am cumparat o singura mașina Hyundai și e ultima nu mai cumpăr decat Lexus/Toyota , punct . Am ajuns sa-mi fie scarba să ma duc cu o masina de 3 ani la drum lung ma refef la Hyundai si tot cu un Prius cu 500.000 km ma duc .
@@florbbb3936 Poate, dar din păcate pentru Mercedes a trecut vremea când scoteau mașini trainice. Puțină piele pe bord și scaune cu o tabletă mai inteligentă nu compensează pentru faptul că apar probleme gârlă cu timpul. La ora actuală și la prețurile de acum clar eu aș căuta o mașină care cel puțin 10 ani să vadă service-ul doar la revizia periodică.
@@ImmortaL778 Așa am fost și eu când la un drum de 4000km am preferat să merg cu Hilux-ul cu arcuri foi pe spate în locul unui Volvo XC70. Încă nu a venit ziua când am văzut Toyota cu capota ridicată pe autostradă.
Mașina asta nu merită mai mult de 34k euro nu aproape 50k euro... preț f f f obraznic....de ce nu un Renault Arkana H sau un Austral H care au și portbagaj și gardă mai mare...eu am un Jogger H care pe UBER am scos chiar și 3.9....de regulă 4.2....4.4.....
@@mirceabotea3647 Da, greseala mea, sunt 6 ani si 200 de mii de km in Romania. Oriunde in Europa de vest sunt 10 ani. Am facut 20 000 km cu un CHR similar celui din video si am cumparat-o pt fiabilitate si confort. Am avut si Renault nou si nu mai iau.
@@CristianCH Dacă tu vrei să dai pe o mașină de 34k 48k nu te oprește nimeni...vorbesc de varianta cea mai scumpă...toate Toyota CHR sunt cu 30% mai scumpe raportat la adevărata valoare...am fost datorită profesiei in materie și știu ce spun....dacă ai modelul inaintea acestuia ești norocos pt că avea un preț mai puțin obraznic adică cea mai dotată era 38k ..ultimul model la scumpit cu 10k...adică 48k .Vezi ce mașină poți să iei la bani aștia...
Programul Rabla este sublim dar lipseste cu devarsire. S-a epuizat instat iar multi care au fost inscrisi dar nu au mai prins fonduri. Spre deosebire de anii anteriori nu exista sperante sa mai reluat pe parcursul anului curent.....
Oi fi io mai fixist de nu inteleg nici noul design dar nici combinatia de alb cu negru. Am vazut masina in realitate nu doar in poze si pe yt. Dar na...fiecare lucru isi are cumparatoru' lui. Simplu. 🤷♂️
E aiurea sa lovesti in Diesel pentru ca e scumpa taxarea la Yaris pe Benzina. Un fel de, sa moara capra vecinului, atunci cand defapt amandoi au un dusman comun.
@@vladdutz20 Clar legea impozitari si taxele nu sunt corecte . Cum poti gandi impozit scazut cu 95% la un benzinar 3.3, 3.5 , ... 4.2 fie ele hibride camry , rx400...Panamera si la un euro 5 sub 1,5 L nu ? Nu mai zic euro 6 . Cum sunt taxati cei care ard motorina sau benzina pentru generatoarele de curent, motopompe de apa, incalzitoare suplimentaresi mai nou "motosape" ?! Astea nu polueaza ? E falsa impresia ca masinile electrice nu polueaza si cred ca peste ~20 ani vom avea reglementari stricte de reciclare a bateriilor , cum se vrea acum la plastic . Vlad despre teste VW chiar si cu implicarea statului german , nici nu vreau sa mai aud .Dupa marele scandal... americanii au luat repede masuri , statul german "a plimbat carbunele incins din pana in mana " pana sa stins . Strict legat de Toyota, Tundra , Prius (in functie de scop ) si restul .
Daca ar aduce Camry 2025 in Romania la ~26k euro modelul de baza masina asta nu ar mai avea sens. Dar cei de la Toyota vor sa faca profit pe romani. As da comanda maine pentru Camry 2025...
Am citit ieri că pentru Europa se preconizează să aducă doar modelele FWD dar mai bine dotate decât în SUA și cu o modificare la bară privind faruri de ceață. Ar putea avea prețul ca la modelul
@@danciolompea3167 Mi se pare ca preturile in Europa sunt mult prea umflate, as intelege daca ar pune un buton in plus ca sa dezactivezi mai usor avertizarea pentru depasirea vitezei sau sa iti salvezi setarile pe un profil, dar nici macar asta nu fac, iti ia 10 butoane sa dezactivezi avertizarea.
lasa dragule sa se scumpeasca! abia astept momentu in urma caruia statu o sa aiba de recuperat datorii sub forma de munca de la romani, pentru minimu necesar alimentar.
@@vladdutz20 uitasem să zic un mulțumesc pentru video! Chiar apreciez ceea ce faci. Mult succes in continuare, iar cat despre design ma refer la faptul ca arata prea “SF”. Iți urez o seară frumoasă!
@@vladdutz20 Am prins o ora cu noul LBX la test drive. E geniala pentru oras si are un interior foarte placut, cred ca va avea succes in Europa. Daca am ceva de reprosat este suspensia pe spate care e putin cam saltareata peste denivelari.
Dieselul,atata timp cat nu este folosit pt deplasari in interes de servici pe distante mari,nu isi are rostul pe o masina normala.Daca tu nu faci mai mult de 15k km,nu ai voie sa vi cu aberatii din astea legate de consum.Un diesel se justifica într-adevăr daca faci ceva de genul 40k km pe an de ex.Dar in rest e o pacaleala..o senzatie falsa ca "domne am consum de 4 jumate",cand tu mergi 2 ore ct cu 80 la ora cat mai putin turat posibil sau aia cu "bagatul in scaun",care iar e o pacaleala.Concluzie:Daca vrei sa fi pacalici,ia diesel😂
Eu am avut doar masini diesel, de ce sa merg cu consum de 10-11 pe benzina cand pot sa merg cu 6 pe diesel, e diferenta de 4 l la 100 km, nu am avut probleme cu nici unul, la drum lung la fel, merg cu 110-120, consuma 4,5, o benzinara consuma 6-7 la viteza aia, pentru mine renteaza diesel.
@@razvanionescu-15salut! Doar la revizia anuală ai niște sute de Ron în plus la diesel. Pe lângă carburant, ar trebui sa alimentezi și cu ad-blue la un diesel cât de cât modern. Asa ca nu prea văd unde e economia. Eu am renunțat la diesel de circa 9 ani, când mi-am dat seama ca am o medie de 10k km pe an și devenise ne-rentabil. O reparație mai importantă la diesel anulează cam toate economiile făcute în 3-4 ani.
@@razvanionescu-15unde benzina consumă 10-11, un diesel consumă 8-9. Comparația se face între motorizări cu putere similară. Dar cum nu ai avut motoare pe benzină, nu ai cum să faci comparația. Eu am avut și diesel și benzină, iar consumul mediu e cu cel mult 1.5l mai mare la motoarele pe benzină, consumuri testate pe perioadă de minim 1 an, la pompă. Ultimele 2 motorizări au fost 1.6 hdi 92cp cu consum mediu 5 și 1.0 155cp cu consum mediu 5.7.
Eu sunt 100% impotriva dieselului. Nu are ce cauta nici pe masinile de firme. Utilitatea lui e strict utilitara (camioane,utilaje, tractoare, dube, camionete) si doar pe firme. Nu mai tarziu de azi am vazut Smart fortwo cu motor...diesel.🤦♂️ PS Si din cauza nebuniei vesticilor de a fabrica si vinde diesel la greu, fireste ca la finalul vietii masinilor acestea ajung in est. E suficient sa mergi la oricare centru comercial (mai mic sau mai mare) ca auzi numai "tractoare" unele intretinute corect dar foarte multe vai steaua lor si vai nasul si plamanii nostri. Fii-v-ar motorina de cap sa va fie!🤦♂️
Dieselul la BMW 330d e mai rafinat ca motorul de benzina si are mult mai mult cuplu jos. Dacă faci doar drumuri lungi dieselul e mult peste benzinara. Un diesel plug-in hybrid e ce trebuie. Cu diesel scoți 4-5L cu condus agresiv pe drum lung, cu benzinara sub 7-8 nici o șansă.
@@istvan.design nu prea te pricepi la motoare daca zici asta...ce treabă are cuplul cu acceleratiile? Caii putere câștigă,nu cuplul. Un motor b58 de benzina bmw sau 2gr v6 de Toyota bat orice diesel si la consum și la performanta si la rafinament Diesel phev este cea mai mare porcărie posibilă, dovada că doar mercedes o face, motorul este problematic, nu ajunge usor la temperatura.de funcționare si nu are nici putere ca lumea
@@istvan.design nu prea ai condus mașini Un b58 de bmw sau 2gr de Toyota,motoare ca lumea pe benzina bat.orice diesel la orice capitol. Ce treabă are cuplul cu acceleratiile? Caii putere sunt baza. Degeaba are un motor cuplu la volanta daca nu are.si la roată. Diesel phev este un rateu, dovadă că îl face doar mercedes, sunt mașini lente, cu motoare problematice care nu ajung la temperaturi de funcționare rapid Diesel nu are ce sa caute pe mașini de pasageri
Cars are becoming more and more like house appliances. Too much technology is becoming dangerous. I recently had lits of troubles with my new car when the push start button malfunctioned and I couls not start my car and once I was stranded.
eu inteleg ca totul s-a scumpit, dar la pret de 47-48k euro (varianta GR ) prefer sa aleg un Kia Sportage PHEV, Hyundai Tucson PHEV, Nissan Qashqai E-Power foarte bine dotate la pretul de 42-43k ...deci preturile sunt prea umflate de cei de la Toyota. in rest bafta la vanzare pentru Toyota.
Multa lume se bucura ca au investit intr-un apartament si a crescut pretul cu 50%. E o iluzie, pentru ca toate celelalte produse au crescut cu 100%. Deci cine a investit in apartamente a facut cea mai proasta investitie. Cu aia 100k euro mai bine cumparau fier vechi sau gunoaie si vindeau acum de doua ori mai scump fara anunturi si batai de cap. Intradevar daca nu investeau banii era si mai rau, dar imobiliarele au fost cea mai putin profitabila investitie.
La aia 50% adauga si chiria pe care nu o mai platsti sau pe care o primesti daca ai dat in chirie. De luat in considerare si faptul ca a fost o investitie "sigura" si fara prea multe batai de cap.
Am avut mașină fără ștergător pe spate. Povestea aia cu panta și apa care se scurge de la viteză e valabilă doar de la 60-70 km/h în sus. Cînd mergi prin oraș cu 20-30 km/h pe ploaie și-ți ajung toate zoaiele pe lunetă, o să vezi că povestea e doar poveste și e bine să ai o sticlă cu apă la îndemînă.
Depinde cum esti obisnuit…
Bună ziua,eu am avut în proprietate doar mașini japoneze.Cel mai mult am fost impresionat de Lexus IS250,acum astept un Camry ( reprezentanta din Ungaria)
Ce model?Că cel pentru 2025 se vinde doar în SUA deocamdată.
De cand asteptam videoul asta.
Lucrez in Olanda si la aceste masini mai exact aproape toyotele noi, inclusiv C-HR, le fac PDI.u, mai concret le pregatim de vanzare.
Dacă vrei un review biased te uiți la Vlad făcând review la o japoneză. Totul e minunat și când nu e există întotdeauna o scuză.
“Vechituri interesante la Ploiesti, mai exact un BMW E60 din 2005”. 😂😂😂 Lasă-i Vlad, lasă-i. 😂😂😂
Impecabil/ireproșabil nivelul de detaliere si calitatea review-ului. Referitor la partea despre prețul masinii/in general al masinilor, explicația este mult mai simplă - pretul unii produs vandut intr-o anumita locație reflecta raportul cerere/oferta din acea zonă. Poveștile cu taxa pe poluare etc sunt pentru "marea masă". Daca in produs se vinde/cumpăra este pentru ca are prețul satisfăcător pentru cumpărători/vânzători. Daca un produs nu se vinde la un anume preț fie dispare din comerț fie i se micșorează prețul pana când se poate vinde/obține profit.
Atâta tot despre prețul mașinilor in acest caz. 😉
Exact, economie de piață
Îmi place mai mult forma in care s a format acuma 😊
Motorul diesel emite mai puțin CO2, acesta fiind în raport direct cu consumul de combustibil, însă emite mai mult NOx și mai multe particule decât un motor pe benzină. Aceste probleme sunt diminuate de sistemul EGR și DPF, respectiv. Scandalul Dieselgate a pătat imaginea mașinilor diesel, dar cu tehnologia de astăzi nu trebuie să ne temem de emisiile acestora.
Sursa: Sunt inginer autovehicule rutiere.
Fun fact: Un motor pe benzină fără catalizator are emisiile de CO si NOx mult mai mari decât un motor diesel fără catalizator.
Cu toate acestea, nu contest că legislația și sistemul de taxare nu sunt reprezentative.
Faină mașină și faină prezentare, ca întotdeauna!
Nu exista asa ceva, întotdeauna un motor diesel are emisii reale mai mari de orice fel.
In primul rand pentru că motorina este un combustibil cu rafinare inferioara iar procesul de aprindere prin compresie e unul generator de noxe.
Astea sunt mituri cu co² redus, a si făcut ADAC teste diverse cu vehicule vag noi si diesel a avut peste
Diesel eficienta intre 40% si 50% , media cca 45%
Benzina eficienta 41% conform toyota
Benzina full hibrid fara incarcare la priza: (41+90)÷2-5=60.5%
41 e motoru termic
90 e electricu
5 e pierderea de conversie
÷2 e deoarece merge 50% full electric pana la 100kmh
Asadar 60.5% e mai mare decat 45% a dieselului
Phev e si mai complicat de calculat eficienta ca merge pe ev cu incarcare de la priza, poate fi 60% sau 90%
60% eficienta inseamna 3% consum si 23gco2 x 3= 69g co2 per km
45% a dieselului e 5% consum
75% a phev e 1.8% consum +20kw
@@fhshsjx ciclurile miller au făcut motoarele pe benzina sa egaleze si sa depășească chiar eficienta diesel, in condițiile unei arhitecturi mecanice mult mai simple
Merge frumos, suspensii foarte confortabile si silentioase, cand accelerezi nu se intampla nimik, la fel ca la vw.
Șoferul de pe mașina de închisoare când nu are girofar aprins și nu are urgente, este obligat sa respecte regulile de circulație ca orice șofer.
Eu inteleg ca se vrea trecerea pe masini electrice, dar noi nu prea ne permitem nici masini noi dapoi electrice. Intr-adevar in vest se cumpara asemenea masini mici, pt. orase, iar pt. concedii au alta masina, sau de obicei se merge cu avionul, la noi in tara inca sunt salarii de 2500lei!!!(în fabrici, de vanzatoare sa nu mai vorbesc).
Apropo de Tdi, momentan am un Tsi, dar tot Tdi-ul consider mai placut in depasiri, si consumul se dubleaza fata de Tdi cand o alergi. Intrebarea e care polueaza mai mult atata timp cat un tdi face 100km cu 7l sau un tsi care face 100km cu 12l de combustibil?
Nu exista sa aibă consum dublu si nici sa fie mai lent.
Un 2.0 tsi de 190 de cai are aceleasi consumuri ca un 2.0 tdi de 190 cai si dinamica e mai buna.
Învățați să vă conduceți mașinile:))
@@vladdutz20Da, l - ai ... atins, eu am o benzinara micuta, care consuma foarte putin la drum intins uneori sub 5 litri/100 !
Foarte trist cu setările care nu se mai mențin după oprirea motorului. Fie că sunt Autohold, sau setările de bipait pentru depășirea vitezei.
Sper să își dea seama producătorii in viitor că nu asta e soluția și le revină mintea la cap. La fel cum au făcut și cu ideea de a avea toate comenzile pe touchscreen.
Salut, Vlad…ai idee de un site sau aplicatie unde pot introduce vin-ul masinii si sa imi dea informatii despre motor, cutie, echipamente
Multumesc…dar nu carvertical sau alte tampenii
Auto-data.(Punct)net
Am un prieten care a luat una... nu zic ca nu e faina dar parca nu are suflet, nu ma incanta sa merg cu ea... multa tehnologie, multe butoane si chestii dar imi da impresia ca e gandita pt femei/soferi care nu sunt pasionati de masini.
Am fost surprins cat de mult e influentata masina de calitatea benzinei. Prietenul ar trebui sa incerce si alt tip de benzina. Dupa 10 000 de km s-a mai aseazat motorul.
Cred că CHR în echiparea aceasta GR Sport are totuși un preț prea mare și este înconjurată de alternative. În detrimentul comfortului ai Yaris Cross, ca spațiu o bate Corolla Cross, iar ca și mașină hibridă clar aș merge către un Prius nou care din câte am înțeles se găsește dotat bine in 52.000Euro.
Noul Kona hybrid, mai mare, mai ieftina, cam ciudata ...
Vlad bate câmpii pe parte de preț. Gr awd este +49k, preț în care iei GLA 4matic mildhybrid
Când îți pică cutia la Hyundai o să te rogi să ai "e-cvt-ul" de la Toyota , eu mi-am cumparat o singura mașina Hyundai și e ultima nu mai cumpăr decat Lexus/Toyota , punct .
Am ajuns sa-mi fie scarba să ma duc cu o masina de 3 ani la drum lung ma refef la Hyundai si tot cu un Prius cu 500.000 km ma duc .
@@florbbb3936 Poate, dar din păcate pentru Mercedes a trecut vremea când scoteau mașini trainice. Puțină piele pe bord și scaune cu o tabletă mai inteligentă nu compensează pentru faptul că apar probleme gârlă cu timpul. La ora actuală și la prețurile de acum clar eu aș căuta o mașină care cel puțin 10 ani să vadă service-ul doar la revizia periodică.
@@ImmortaL778 Așa am fost și eu când la un drum de 4000km am preferat să merg cu Hilux-ul cu arcuri foi pe spate în locul unui Volvo XC70. Încă nu a venit ziua când am văzut Toyota cu capota ridicată pe autostradă.
Mașina asta nu merită mai mult de 34k euro nu aproape 50k euro... preț f f f obraznic....de ce nu un Renault Arkana H sau un Austral H care au și portbagaj și gardă mai mare...eu am un Jogger H care pe UBER am scos chiar și 3.9....de regulă 4.2....4.4.....
Fiabilitate si garantie 10 ani.
Tu ai mașină..?? sunt Dacia benzină care au trecut de 1mil de km și pe motorină de 600 k de km așa că....garanție de 10 ani...de unde..!!!
@@mirceabotea3647 Da, greseala mea, sunt 6 ani si 200 de mii de km in Romania. Oriunde in Europa de vest sunt 10 ani. Am facut 20 000 km cu un CHR similar celui din video si am cumparat-o pt fiabilitate si confort. Am avut si Renault nou si nu mai iau.
@@CristianCH Dacă tu vrei să dai pe o mașină de 34k 48k nu te oprește nimeni...vorbesc de varianta cea mai scumpă...toate Toyota CHR sunt cu 30% mai scumpe raportat la adevărata valoare...am fost datorită profesiei in materie și știu ce spun....dacă ai modelul inaintea acestuia ești norocos pt că avea un preț mai puțin obraznic adică cea mai dotată era 38k ..ultimul model la scumpit cu 10k...adică 48k .Vezi ce mașină poți să iei la bani aștia...
Programul Rabla este sublim dar lipseste cu devarsire. S-a epuizat instat iar multi care au fost inscrisi dar nu au mai prins fonduri. Spre deosebire de anii anteriori nu exista sperante sa mai reluat pe parcursul anului curent.....
Salut! Stiu ca n are legatura cu video ul, dar de curiozitate cum e suspensia de la accord fata de un a4 b7 ?
Mai putin rigida
Mai puțin rigida
@@vladdutz20 mersi mult
Oi fi io mai fixist de nu inteleg nici noul design dar nici combinatia de alb cu negru.
Am vazut masina in realitate nu doar in poze si pe yt.
Dar na...fiecare lucru isi are cumparatoru' lui. Simplu. 🤷♂️
E aiurea sa lovesti in Diesel pentru ca e scumpa taxarea la Yaris pe Benzina. Un fel de, sa moara capra vecinului, atunci cand defapt amandoi au un dusman comun.
Este vorba de aparatul legislativ.
Dieselul produce o falsă impresie de costuri mai mici
@@vladdutz20 Clar legea impozitari si taxele nu sunt corecte .
Cum poti gandi impozit scazut cu 95% la un benzinar 3.3, 3.5 , ... 4.2 fie ele hibride camry , rx400...Panamera si la un euro 5 sub 1,5 L nu ? Nu mai zic euro 6 .
Cum sunt taxati cei care ard motorina sau benzina pentru generatoarele de curent, motopompe de apa, incalzitoare suplimentaresi mai nou "motosape" ?! Astea nu polueaza ?
E falsa impresia ca masinile electrice nu polueaza si cred ca peste ~20 ani vom avea reglementari stricte de reciclare a bateriilor , cum se vrea acum la plastic .
Vlad despre teste VW chiar si cu implicarea statului german , nici nu vreau sa mai aud .Dupa marele scandal... americanii au luat repede masuri , statul german "a plimbat carbunele incins din pana in mana " pana sa stins .
Strict legat de Toyota, Tundra , Prius (in functie de scop ) si restul .
Nasol design
Deloc, e lumea prea formala la noi și nu înțelege diverse desene
Scaunele seamănă cu cele de la Mercedes-Benz.
Daca ar aduce Camry 2025 in Romania la ~26k euro modelul de baza masina asta nu ar mai avea sens. Dar cei de la Toyota vor sa faca profit pe romani. As da comanda maine pentru Camry 2025...
Dacă...după acel dacă nu am mai citit! 😅
Am citit ieri că pentru Europa se preconizează să aducă doar modelele FWD dar mai bine dotate decât în SUA și cu o modificare la bară privind faruri de ceață.
Ar putea avea prețul ca la modelul
@@danciolompea3167 Mi se pare ca preturile in Europa sunt mult prea umflate, as intelege daca ar pune un buton in plus ca sa dezactivezi mai usor avertizarea pentru depasirea vitezei sau sa iti salvezi setarile pe un profil, dar nici macar asta nu fac, iti ia 10 butoane sa dezactivezi avertizarea.
@@raduconstantin1811 E 26k USD in SUA cu tot ce ai avea nevoie, ecran mic, scaune textil, bord mic, dar chiar mai practic ca cel mare.
Gusturile nu se discută!Dar,Priusul meu plugin,adevărat furie japoneză!Iartă, frate!🫵😁
Destul de complicat motorul ....
Deloc, este unul dintre cele mai simple.
Ceea ce vezi sub acea capotă duce un milion de km daca schimbi ulei la timp
lasa dragule sa se scumpeasca! abia astept momentu in urma caruia statu o sa aiba de recuperat datorii sub forma de munca de la romani, pentru minimu necesar alimentar.
👌
Nu o să te mint.. urât design.
Mie îmi place, mai ales că are si materiale mai bune ca înainte
@@vladdutz20 uitasem să zic un mulțumesc pentru video! Chiar apreciez ceea ce faci. Mult succes in continuare, iar cat despre design ma refer la faptul ca arata prea “SF”. Iți urez o seară frumoasă!
Dimpotrivă, iubesc designul 😂
Au făcut un face-lift major dar nu s-au obosit să facă puțin loc sub capota pentru bateria de 12v la motorul de 2l
Pai de ce sa fie bateria de 12v sub capota?
Citește despre repartiția maselor și poate vei înțelege
Arata foarte bine in realitate si se simte mai mult a mini-Lexus decat Toyota. Chiar face UX-ul putin irelevant.
Noul LBX cred că va completa gama foarte bine
@@vladdutz20 Am prins o ora cu noul LBX la test drive. E geniala pentru oras si are un interior foarte placut, cred ca va avea succes in Europa. Daca am ceva de reprosat este suspensia pe spate care e putin cam saltareata peste denivelari.
@@cristi724 si eu aștept sa o prind la condus
Dieselul,atata timp cat nu este folosit pt deplasari in interes de servici pe distante mari,nu isi are rostul pe o masina normala.Daca tu nu faci mai mult de 15k km,nu ai voie sa vi cu aberatii din astea legate de consum.Un diesel se justifica într-adevăr daca faci ceva de genul 40k km pe an de ex.Dar in rest e o pacaleala..o senzatie falsa ca "domne am consum de 4 jumate",cand tu mergi 2 ore ct cu 80 la ora cat mai putin turat posibil sau aia cu "bagatul in scaun",care iar e o pacaleala.Concluzie:Daca vrei sa fi pacalici,ia diesel😂
Eu am avut doar masini diesel, de ce sa merg cu consum de 10-11 pe benzina cand pot sa merg cu 6 pe diesel, e diferenta de 4 l la 100 km, nu am avut probleme cu nici unul, la drum lung la fel, merg cu 110-120, consuma 4,5, o benzinara consuma 6-7 la viteza aia, pentru mine renteaza diesel.
@@razvanionescu-15salut! Doar la revizia anuală ai niște sute de Ron în plus la diesel. Pe lângă carburant, ar trebui sa alimentezi și cu ad-blue la un diesel cât de cât modern. Asa ca nu prea văd unde e economia.
Eu am renunțat la diesel de circa 9 ani, când mi-am dat seama ca am o medie de 10k km pe an și devenise ne-rentabil.
O reparație mai importantă la diesel anulează cam toate economiile făcute în 3-4 ani.
@@razvanionescu-15unde benzina consumă 10-11, un diesel consumă 8-9. Comparația se face între motorizări cu putere similară. Dar cum nu ai avut motoare pe benzină, nu ai cum să faci comparația. Eu am avut și diesel și benzină, iar consumul mediu e cu cel mult 1.5l mai mare la motoarele pe benzină, consumuri testate pe perioadă de minim 1 an, la pompă. Ultimele 2 motorizări au fost 1.6 hdi 92cp cu consum mediu 5 și 1.0 155cp cu consum mediu 5.7.
Eu sunt 100% impotriva dieselului. Nu are ce cauta nici pe masinile de firme.
Utilitatea lui e strict utilitara (camioane,utilaje, tractoare, dube, camionete) si doar pe firme.
Nu mai tarziu de azi am vazut Smart fortwo cu motor...diesel.🤦♂️
PS
Si din cauza nebuniei vesticilor de a fabrica si vinde diesel la greu, fireste ca la finalul vietii masinilor acestea ajung in est. E suficient sa mergi la oricare centru comercial (mai mic sau mai mare) ca auzi numai "tractoare" unele intretinute corect dar foarte multe vai steaua lor si vai nasul si plamanii nostri. Fii-v-ar motorina de cap sa va fie!🤦♂️
Da , e jale
Me too !
Dieselul la BMW 330d e mai rafinat ca motorul de benzina si are mult mai mult cuplu jos. Dacă faci doar drumuri lungi dieselul e mult peste benzinara. Un diesel plug-in hybrid e ce trebuie. Cu diesel scoți 4-5L cu condus agresiv pe drum lung, cu benzinara sub 7-8 nici o șansă.
@@istvan.design nu prea te pricepi la motoare daca zici asta...ce treabă are cuplul cu acceleratiile?
Caii putere câștigă,nu cuplul.
Un motor b58 de benzina bmw sau 2gr v6 de Toyota bat orice diesel si la consum și la performanta si la rafinament
Diesel phev este cea mai mare porcărie posibilă, dovada că doar mercedes o face, motorul este problematic, nu ajunge usor la temperatura.de funcționare si nu are nici putere ca lumea
@@istvan.design nu prea ai condus mașini
Un b58 de bmw sau 2gr de Toyota,motoare ca lumea pe benzina bat.orice diesel la orice capitol.
Ce treabă are cuplul cu acceleratiile? Caii putere sunt baza.
Degeaba are un motor cuplu la volanta daca nu are.si la roată.
Diesel phev este un rateu, dovadă că îl face doar mercedes, sunt mașini lente, cu motoare problematice care nu ajung la temperaturi de funcționare rapid
Diesel nu are ce sa caute pe mașini de pasageri
Cars are becoming more and more like house appliances. Too much technology is becoming dangerous. I recently had lits of troubles with my new car when the push start button malfunctioned and I couls not start my car and once I was stranded.
True, filmed a Fors Scorpio today, 1995, it was an interesting time travel
eu inteleg ca totul s-a scumpit, dar la pret de 47-48k euro (varianta GR ) prefer sa aleg un Kia Sportage PHEV, Hyundai Tucson PHEV, Nissan Qashqai E-Power foarte bine dotate la pretul de 42-43k ...deci preturile sunt prea umflate de cei de la Toyota. in rest bafta la vanzare pentru Toyota.
Multa lume se bucura ca au investit intr-un apartament si a crescut pretul cu 50%. E o iluzie, pentru ca toate celelalte produse au crescut cu 100%. Deci cine a investit in apartamente a facut cea mai proasta investitie. Cu aia 100k euro mai bine cumparau fier vechi sau gunoaie si vindeau acum de doua ori mai scump fara anunturi si batai de cap. Intradevar daca nu investeau banii era si mai rau, dar imobiliarele au fost cea mai putin profitabila investitie.
Nu mai bea apa de la rațe
La aia 50% adauga si chiria pe care nu o mai platsti sau pe care o primesti daca ai dat in chirie. De luat in considerare si faptul ca a fost o investitie "sigura" si fara prea multe batai de cap.