Езжу 2 года на Коне. 30К км. Средний расход по городу 11 kW/h. Машина шикарная для повседневных городских нужд. На дальнюю не ездим . Багажник мог бы быть и побольше. Заряжаю дома от солнца, тем самым сокращая срок окупаемости электростанции. Все бы ничего, но в салон завезли Ионик 5 и теперь жена хочет сменить машину . Зимняя резина- Хаккапелита, тише чем летняя с завода. Из-за огромного веса машины, летняя резина продержится года три.
Дякую, інформативно! Давно бажала узнати вартість заряджання на станціях бо при заряджанні у власному гаражі вартість кілометру виходить непристойно низька). Дивлюсь, що і на комерційних заправках вартість набагато привабливіша за ДВЗ. А перепочити на дальньому маршруті завжди корисно. Купляли Кону Електрік, як міський автомобіль. Але бачу, що можна дозволити собі і міжмістські поїздки. Бо економія суттєва.
Моя Кона едет 450 км на скорости 110. Проехал всю Україну с востока на запад и обратно - 2600 км В городе сейчас под 600 км честных. Рекуперация отличная на Коне. Зарядки на трассе совмещал только с запланированным отдыхом и перекусом. Не зарядка ради зарядки.
Интересно. Надо попробовать на 110. А климат, музыка, загрузка машины? Первый раз слышу чтоб ехала на 35% выше паспортного запаса. Я замерял 120 со всем в режиме комфорт.
Сегодня ездил Винница-Буча(Киевская обл)-Винница 266 км на экорежиме 120км/ч, без климата было 16-18 градусов утром. Показала 420км можно проехать на 100% заряда. Заметил по мере получения опыта эксплуатации меньше пользуешься тормозами, более плавно управляешь и доверяешь машине на рекуперации, торможении запас хода увеличивается.
У електромобілях Hyundai та KIA при замиканні авто активується додатковий замок на зарядному роз'ємі (і на Type1, і на Type2). Це захищає від "перехоплення" зарядки (або крадіжки зарядного кабелю) коли власник відійшов від свого авто. Тож, якщо кабель не виймається - мабуть ви забули розлочити авто :)
Дякую за коментар. Також з машини можна кнопкою встановити чи розблокується конектор після завершення зарядки. Сказав про це щоб глядачі знали про це і розібрались попередньо, а не у дорозі як я бачив люди розбирались з ліфом 2 і не могли вийняти конектор)
15:32 Процесс зарядки выглядит так .. подсоединяете нужный коннектор.......просто заходите в приложение ... смотрим в приложение не моргая 10 секунд ...ПОСЛЕ ЭТОГО ОНО АКТИВИРУЕТСЯ.... ДАЛЬШЕ НАЖИМАЕМ ЗАПУСК.!?.. ДВА ВОПРОСА. 1. это бесплатно? 2. В каком кармане должны находится в этот момент деньги ( если вдруг это платно) в левом или правом ? 👍✅
Спочатку треба поповнити рахунок у відповідній мережі зарядних станцій. Тоді запуск зарядки приблизно так і виглядає (хоча дивлячись на додаток треба клацнути на кнопку "запуск". Зарядка, коли розпізнає авто, повідомляє на сервер "на такому-то конекторі з'явилося авто", а той у додатку ставить конектору статус "зайнятий" і активує функцію старту зарядки. По кліку на кнопку інформація летить у зворотному напрямку і починається зарядка. На все про все десь секунд десять і виходить). А якщо є авторизована картка мережі то й додаток не потрібен - встромив конектор, обрав на екрані роз'єм, приклав картку до зчитувача і пішов пити каву.
@@cludeauto1844 Потрібна твоя думка, щож все-таки купувати Кона чи Ніро, подобається і те і інше, зараз в мене спортейж виробництва Словакія, то якість мене не дуже радує, перед цим був Туксон корейський, то там якість була на висоті
Призы за интересные вопросы получают: 1. Денис Бондаренко серия вопросов и дополнений к ответам. 2. Андрей Головко вопрос про разряд батареи при длительной стоянке. 3. Vlad VVP вопрос про деградацию батареи. Всем спасибо за вопросы и комментарии.
Доволен. На ДВС назад не планирую. Не рано если планируешь поездку и имеешь небольшой опыт до этого. За месяц проехал около 6000км на коне мне комфортно.
Добрый день! Вопрос простой; Вы считаете стоит купить такой авто? 🤔 Какая альтернатива для трассы в том числе, среди других электромобилей? Знаком ли Вам VW E-bora?
Добрый день. Да конечно стоит. Альтернатива киа ниро (немного больше салон 7см, дороже на 2-3к$), шевроле болт (дизайн и бренд на любителя, динамика слабее коны), тесла модел 3 long range (значительно дороже, сервис значительно дороже и сложнее где угодно не сделаешь возможно даже сервис в Европе понадобится, нужна дорогостоящая адаптация особенно американок, клиренс маленький, багажник седана, нужен dual motor иначе зимой на снегу могут быть проблемы, но автомобиль хороший, технологически лучший, для тех кто готов платить). Через два года хюндай ионик 5, киа EV6 (Через два года от продажи авто снимается запрет на экспорт этих авто с внутреннего рынка Кореи. Учитывая субсидию от государства около 15000$ (например на авто за 60000$ киа еv6 LR) при покупке этих авто для корейцев, цена должна быть конкурентной для Украины через 2 года.
@@cludeauto1844 а почему ионик 5 через два года? Уже предзаказ есть в Украине. После посещения автосалона с иоником 5 напишите свое мнение, лучше кона или ионик, по всем показателям и цене в том числе
Новый ионик 5 будет стоить значительно дороже чем двухлетняя кона. Цены для Украины ещё не озвучены. Для Европы ориентировочно 49000$ батарее 58kW 350км, 67850$ на батарее 72kW 470км. Я за рациональные покупки, но если есть деньги конечно покупайте. Мы также в перспективе их будем привозить. На них предзаказ уже на больше года ожидания в Корее. В конце 2021 года должны начать продаваться по миру. Я подожду пока. Например новая кона стоит 47, двухлетнюю можно привезти за 27. Новые электромобили сильно теряют в цене за первые два года, постоянно выходят новые модели.
Такая классная машинка и уже продаётся. На что думаете менять? Есть отдельная кнопка складывания зеркал? Где посадка была лучше на Коне или Санта Фе? Очень заманчиво по цене и свежести выглядит HYUNDAI ENCINO.
На такую же. Пока в этом ценовом классе, возможностям и комфорту ничего нет. Кнопка для складывания зеркал есть и адаптивный дальний свет также. Санта Фе другой клас машины, понятно в ней посадка удобней. По ENCINO с батареей CATL литий-железополимерная (несовместимость автоматики с кона). Могут быть вопросы по скорости заряда на быстрых зарядках и при рекуперации на холодной батарее, необходимость полного заряда для корректного отображения запаса хода (в дальней дороге не совсем удобно), разьемы китайского стандарта, прошивка на китайском языке, отсутствие ассистентов, другой дисплей, другое расположение узлов. Не уверен что заманчиво)
У батареї Кона рідинна система підтримання оптимальної температури (взимку підігрів). Доречі на тестах показала найкращі показники взимку. Сама батарея виробництва LG.
@@Creostylec Насчёт того, что можно будет Hyundai Encino EV (KONA Electric для китайского рынка) в скором времени перепрошить и даже вроде какие-то гаражные кулибины это уже делают, слышу с начала этого кода от импортёров китайских авто. Но как говорится: воз и поныне там. Кстати, есть ещё большие сомнения, что эту машину можно будет отремонтировать на сервисе Hyundai, разве что только ходовую часть.
Расчет делал с ТО. Скорость около 120 трасса. У меня на дизеле 2.2 санта фе было так. Расчеты ориентировочные для ознакомления, одинаковых расходов и поездок не бывает.
Ты самое главное не учитываешь, когда нужно делать ТО😏 Замена масла в двигателе, масло в коробке, свечи и прочие жидкости и фильтры Вот тут замечаешь реальную экономию)))
немного не согласен с вашими расчетами, пишу не просто как "диванный эксперт", был лиф 2019 года, сейчас кона 64 kw. так вот, цена самого авто выше чем допустим дизельного Santafe второго поколения, допусти если вы берете авто на 250.0000 км и продаете его то цена дизельного авто не упадет сильно, и ремонт двигателя не так дорог, а вот цена коны+батарея.......короче если ездить три четыре года, то нет тут не какой экономии
На самом деле я не агитирую о переходе на електромобили, а просто делюсь опытом эксплуатации. Санта Фе хороший автомобиль, наверное лучший среди дизельных кроссоверов в своём классе, сам отъездил 7 лет на DM (новый купил за 47330$, продал за 18000$), но сравнивать эти машины нельзя. Дизайн и оснащение уже DM отстаёт и сравнивать можно только с TM поколением Санта Фе, а это уже совсем другие расходы на эксплуатацию (добавлю стоимость ТО и экспл ниже) да и дизельное топливо нужно только лучшее заливать чтоб датчик турбонаддува не нужно было менять часто. По поводу изменения стоимости автомобилей прогнозировать сложно, но уже сейчас видно что доля электро сильно растёт среди новых авто, многие автопроизводители и некоторые страны озвучили даты отказа от ДВС что приведёт к переизбытку ДВС на вторичном рынке ближайшие 5 лет и продать авто с ДВС старше 7 лет будет сложно. Батареи хватает примерно на 300-320 тис км, это много. За сколько лет Вы достигнете такого пробега? На самом деле авто нужно выбирать по потребностям. Развести семью по городу по делам коны достаточно. Как-то отвыкаешь от звука и запаха выхлопа дизеля и привыкаешь к тишине и динамике електромобиля. Не понимаю почему Вы после лифа все равно купили електромобиль?) Также хочу заметить что такси на електро у нас имеет ниже тариф, а эти ребята умеют считать или Вы думаете они только об экологии и думают? Хотя для мегаполисов это единственное решение как не жить в смоге. PS. Если нужен дизельный Санта Фе обращайтесь!
ТО у официалов на Hyundai Santa Fe 2.2CRDI TM раз в 15000км и до 90000км (дальше по кругу) составит 6500+8600+7600+8600+6600+14800=52700грн (около 2000$). Тормозные колодки на 90000км минимум 3 раза нужно менять 3150грн передние и два раза 2400грн задние. Датчик турбонаддува менять нужно 3 раза на 90000км он около 1300грн. Минимум по запчастям которые не меняются в електромобиле 18150грн. Всего ТО + минимально по запчастям около 71000грн (2650$) или 1.3грн/км пути затраты на ТО. По топливу город/межгород 90/10% пути, расход 12/7,5 л/км, стоимость топлива 29,6грн получается 3.4грн/км. Всего стоимость езды с учетом топлива и ТО на Санта Фе TM 2.2CRDI примерно 4,7грн/км или 470грн/100км (17,6$/100км). Расчеты примерные, точно посчитать не возможно.
TO у официалов Hyundai Kona Electric. Раз в 15000км меняется фильтр салона (можно поменять самому за 2 мин) стоит 500грн. Каждые 30000км меняется тормозная жидкость, стоит 990грн. Каждые 90000км меняется антифриз, стоит 1200грн. Каждые 100000км меняется масло в редукторе стоит 700грн. Получается на те же 90000км пробега около 7870грн (300$) или ТО добавляет 8,7грн/100км (0,32$/100км). По расходу электроэнергии можно брать среднее 16kW/100км. Если зарядка дома 90%, на коммерческих 10% усреднённая цена езды по елекроэнергии 34,6грн/100км или 0.94$/100км. (Стоимость електроэнергии сильно зависит где заряжаетесь. От 1,68грн/кW (0.063$/kW) если дома и до в 8.5 грн/kW (0.31$/kW) на коммерческих зарядках). Итого стоимость езды на коне с ТО составит примерно 43.7грн/100км. Вывод эксплуатация санта фе TM 2.2crdi дороже эксплуатации коны примерно в 10 раз. При среднем пробеге в год 20000км вы должны быть готовы заплатить за эксплуатацию (примерно) Santa Fe 7833грн (294$) в месяц, а за эксплуатацию коны около 722грн (27$) в месяц.
Как влияет количество человек в автомобиле и загруженность багажника на расход? Насколько увеличивается расход с багажником на крыше? Включённый кондиционер как умиляет?
На следующей неделе едем вчетвером на полной загрузке в командировку на общее растояние 1600км. Сравню, отпишу или сделаю отдельное видео. Включенный климат влияет не значительно, на 40км уменьшает запас хода. Я его включаю за 10 мин до окончания зарядки чтоб подготовить салон и машина посчитала дальность с учётом климата.
Проехали около 1620км за два дня. Винница-Харьков-Винница. 4 человека, полная загрузка багажника. Средний расход увеличился примерно на 1 kW на 100км пути и составил 16.9кW на 100км пути. Скорость межгород 120 (при этом тестировал расход на участке 150км на скорости 130км/ч). Оптимальная скорость на межгороде на трассах международного значения для поездки за минимальное время с учётом зарядок 120км/ч достигается на круизе на экорежиме на третьем режиме рекуперации. Во всех других случаях мне нравится режим езды комфорт на 2 степени рекуперации.
подскажите а когда меняли изначальную батарею LG через отзывную компанию, то на какую фирму сменили, и какими способами можно узнать о том была ли на данной машине отзывная?
@@Женечка-ы7ш Вітаю. Батарею не міняв, не було потреби. По він коду машини можна перевірити на офіційному сайті Hyundai. Замінити можна на таку ж, але модернізовану
Цікаво як себе почуватиме адаптивний круїз з утриманням у смузі на дорогах з відсутньою розміткою (та ж велика окружна у Києві), чи з хаотичним перерозподілом смуг (як у Одесі). Ще цікаво чи нормально відпрацьовують швидкісні зарядки АЕ ситуацію коли встановлено обмеження на максимальний рівень зарядки? У мене електричний KIA Soul першої генерації і у нього є обмеження 94% для швидкісних зарядок. Станції мережі Yasno нормально відпрацьовують і вимикаються по досягненні цього значення. Старі зарядки АЕ також нормально самі зупиняються на 94%. А нові станції АЕ (спрути), намагаються зарядити до 100%, що змушує електроніку Соула примусово розривати контакт і він вибиває на приборці помилку (доки не зарядися на нормальній станції). Хочеться зрозуміти, чи то у них з усіма роз'ємами/протоколами така проблема, чи тільки з чадемо. Чи стоїть у топових корейських комплектаціях тепловий насос? У них там від зими тільки назва, а у нас тепловий насос дозволяє суттєво зекономити енергію при прогріві салону. (Цікавить як Кона, так і Ніро з Соулом - у них комплектації дуже відрізняються). Доречі активація зарядки з картки ще є у ЕкоФактор і TOKA.
Адаптивний круїз буде працювати він орієнтується на перешкоди, а утримання у смузі при відсутності розмітки або при затертій розмітці не працює. На швидкісних зарядках заряджався до 80%, далі швидкість зарядки зменшується і при наявності запасу хода на цьому заряді близько 350км не раціонально чекати. Тому сказати як воно там буде не можу, не заряджався так. Зазвичай заряджаюсь від звичайної розетки, швидкісні якщо далеко їду.
@@cludeauto1844 а про тепловий насос що скажете? Якщо буде час та натхнення потестувати як АЕ відпрацює виставлені обмеження на швидкісну зарядку - напищіть (чи зніміть відео) за результатами. Взагалі е доволі багато оглядів нових електричних авто, а ось порівняльного огляду досвіду використання різних зарядних мереж ніхто не робив. А нерозуміння ситуації з зарядною інфраструктурою - один з основних бар'єрів при прийнятті рішення про покупку електромобіля. Заправок багато і їх на трасах і у містах здалеку видно. А ось те що там є ще й зарядки - мало хто помічає. Їх то за компресори, то за пилососи приймають.
Для того чтоб испытывать только положительные эмоции от авто я устанавливаю запас хода до точки назначения или зарядной станции +100км на межгороде и +50км в городе и тогда в таком случае просто едите на следующую по пути станцию без проблем. Для оптимально на межгороде заряжаться через каждые 250км. Бывает) У нас многие на ДВС с полупустым баком ездят на стреме и им между прочим остаток пути не показывает.
24:55 если считать только топливо, вполне можно вложиться в двукратную разницу и даже меньше, а не 3-4. на своем двс недавно замерил расход, получилось 5,65л, а запас хода при этом получается 1000+км.
Возможно. Смотря с чем сравнивать. До этого ездил на Santa Fe, на ней по трассе так и хотелось нажать и расход повышался. Правильно посчитать например расходы на 100000км, пропорциональность поездок город/межгород и соответственно расход и затраты, посчитать сервисное обслуживание и результат Вас удивит.
@@cludeauto1844 ну электромобили к тому же еще изначально существенно дороже, а среди двс больше б/у рынок, большой выбор на любой кошелек, за 8- 10к можно взять неплохой аппарат. и непонятно что будет с батарейкой через 10-15 лет, неполучится ли что электрички не экономят а дают взаймы. по сервисному обслуживанию да двс тянет больше но потихоньку, а у электричек быстрее изнашиваются шины от веса.
@SERGIO DYACHUK да конечно, двс за 8-10тыс. будет вполне приличный, с безопасностью и тд, седан размером с теслу м3, а электрички в эту цену ничего толкового не купить.
@SERGIO DYACHUK ну естесно по двс в том то и преимущество что развит рынок б/у на любой вкус и кошелек. по новым да, можно найти более сопоставимые цены, мне нравится хонда м-нв)
Человек снимает видео про электромобиль!!! Я увидел дороги, пробки в Киеве, хорошие кафе, кофе. Сколько машина проехала до первой зарядки км? Средний расход? Сколько машина взяла кВт до первой зарядки? Сколько осталось киловатт? Какая средняя скорость? А так хорошое видео!!! Ничего не взял для себя в этом видео!
Первая зарядка была через 295км (стартовый заряд 100%). Дальше оптимально заряжаться через каждые 250км, но заряжался на зарядках с наибольшей мощностью исходя из наличия на маршруте. Средний расход поездки 16,7кW/100км. Скорость 110-120км/ч на трассе.
@@ЛевКалитчук Остаток перед первой зарядкой около 40-50км. Изначально машина рассчитывает пробег исходя из расхода предыдущей эксплуатации и постоянно корректируется.
Какая прогнозируемая деградация батареи пропорционально пробегу? На 200 тысячах например. И как часто можно пользоваться быстрыми (высоковольтными) зарядками? Есть мнение, что они ускоряют деградацию батареи.
В официальном салоне Hyundai мне ответили на такой вопрос, что деградация не больше 1% за год эксплуатации вне зависимости от скорости зарядки. Статистики пока нет, машина с 2018 года выпускается. От себя добавлю в любом случае медленная зарядка всегда лучше для любых аккумуляторов.
Быстрая зарядка быстро убивает батарею. Это стопроцентный факт. Поэтому, и в идеале нужно иметь в семье две машины, одну дизельную и вторую электрическую.
Для Украины нет налога на этот автомобиль. Растаможка стоит 2000грн (75$). За счёт большого запаса хода на одном заряде очень комфортный автомобиль: по городу до 540км, межгород до 350км на скорости 120км/ч. Быстрая зарядка на коммерческих зарядках возможна до 100кWч. Может быть одним автомобилем для не большой семьи или для работы кто много ездит на расстояния до 200км ежедневно, за ночь от обычной розетки заряжается на это расстояние. На трассе на дальних расстояниях быстрая зарядка нужна примерно через каждые 250км и занимает около 50мин (если зарядная станция около 50кW/ч). Задние сидения складываются удобно что-то перевозить.
Это разные машины. Разные батареи (в китайской литий-железополимерная CATL), разная автоматика, другие разъемы зарядки (которых нет на коммерческих зарядках в Украине (нужно переоборудовать на чадемо 1200$ или переходник GB/T-чадемо (работает на сейчас не стабильно), интерфейс там китайский, разные скорости зарядки и особенности рекуперации на этом типе батарей. Даже расположение узлов в подкапотном пространстве разное. Не уверен, что INCINO по електрике смогут обслуживать у официалов.
В любом случае аккумулятору лучше медленные зарядки. По поводу полной или частичной зарядки производитель рекомендует рабочий диопозон 20-80%, а на 100% заряжаться раз в месяц или если едите в дальнюю дорогу. На быстрых зарядках рационально заряжаться до 80%. В городе кона летом на 100% заряда проедет около 540км, можно заряжаться например 1-2 раза в неделю. Вы должны учитывать средний пробег в сутки и необходимое время для зарядки, это индивидуально. Заряжаться нужно так часто чтоб об этом не думать и не переживать)
Завдяки системі термоменеджменту швидкісна чи повільна зарядка - немає різниці. Температура акумулятора буде підтримуватися на оптимальному рівні, а саме вона впливала на підвищений знос батареї у електромобілів перших генерацій. Частота зарядки також не дуже критична. Єдине, що рекомендується робити для зменшення зносу батареї - не розряджати її нижче 5% ємності і не тримати її довго на 100% заряду. Щоб не будо перезаряду чи перерозряду. Власне самі виробники авто завжди залишають частину ємності у якості буферу (те що ми бачимо у інтерфейсі авто як 0% і 100%, насправді 3-5% і 95-97%). Цей буфер дозволяє гарантувати, що за найжорсткіших умов зарядки/розрядки втрата ємності протягом гарантійного періоду не перевищить 70%. У Hyundai/KIA це 5/7 років. Загалом, за даними зібраними автовласниками, при нормальному використанні швидше авто згниє, ніж ємність впаде до 70%, бо на це знадобиться років 15-20.
Производители електромобилей рекомендуют специальную резину с низким коэффициентом сопротивления качению, в отличии от обычных шин дают +20% запаса хода по тестам, так называемая экошина, но это важно если много межгорода для этой машины. В троике лидеров мишлен, континенталь, гудиер. Информации по экошинам для зимы информации вообще мало. По зимней шине на предыдущей машине мне понравилась по эксплуатации гудиер. Выбрал на зиму Goodyear UltraGrip Ice 2 215/55 R17.
В 0 не разряжал, не понимаю зачем так делать. Производитель не рекомендует держать машину разряженной долго, полный разряд быстрее деградирует батарею. Рекомендуют заряжать в рабочем диопозоне 20-80%, до 100% заряжать раз в месяц или перед дальними поезками. Длительная стоянка на заряде 100% также не рекомендуется.
От обычной однофазной розетки зарядным устройством которое идёт в комплекте 2.4 kW заряжает за 1 час. Например за 10 часов зарядит батарею на 24kW. Зависит от остатка заряда батареи и сколько нужно зарядить. От трёхфазный розетки 7.2kW за час времени.
Сложно оценить когда ездишь каждый день, не уменьшается заряд если несколько дней постоит. Расход энергии может идти только на поддержание оптимальной температуры батареи. Оценить сложно.
@@cludeauto1844 подскажите к кому обращались для покупки авто, с каким пробегом она месяц и год выпуска авто. Была отзывная компания для Hyundai Kona, на ютубе также есть видео , где разрушился редуктор за 10000км пробега.
@@valeragur5070 Машина начало 2019 пробег 78т. Куплена на внутреннем рынке Кореи с помощью наших партнеров в Корее, которые делают подбор и осмотр авто. Единичные случаи возможны на любом авто. Отзывные компании - нормальное явление среди автопроизводителей которые внедряют новые технологии. Автомобили проверяются на предмет отзывной компании. Производитель в таких случаях устраняют неисправность если авто на гарантии. В отзывных компаниях не нуждаются только машины ВАЗ)
Жидкостная система поддержания оптимальной температуры. Она значительно снижает деградацию батареи если сравнивать с теми же лифами. Делали диагностику несколько раз разных машин показало деградацию 0,4% в год (на машинах 2019 года батарея 99,2%).
Текущие предложения на внутреннем рынке Кореи соответствуют: 27к модерн 2018 55ткм, 28,6к премиум 2019 35ткм. Это без страховых случаев (не битые) на номерах в Одессе. Цены немного выросли в Корее.
Шумоизоляция в машине хорошая. Звук только от резины, возможно звук записывается не соответсвенно реальности. На малых скоростях есть для привлечения внимания пешеходов создаётся искусственно звук движущегося авто.
@@ФарходХамдамов-й5э Выбор авто индивидуальный. Кона лучше дизайн внутри и внешне, хуже отделка салона, лучше управляемость за счёт более короткой базы, мало места на заднем диване для ног. Ниро больше общий размер и места на заднем диване для ног, дверь больше удобнее садиться, лучше отделка салона и кресла массивнее, машина мягче за счёт большей колесной базы, значительно лучше свет чем в коне (без замены ламп). По запасу хода и технически примерно одинаковые.
Экономист блин, езжу на газу и цена сопоставима с фастчаржами... Какие нафиг 9 раз??? Если только в булочную за батоном и жить в частном секторе то экономия по сравнению с газом максимум вдвое, но с учётом разницы стоимости авто получаем что бензинка будет ездить лет 5-6 бесплатно 🤣🤣🤣
@@Максим-у3э9у это каким образом дешевле? 🤣🤣🤣 16-17грн газ и 30 солярка. Бенз 33. Эл-во 9-10грн недофастчарж. Т.е. летом 200грн за 100км , а зимой 300грн за 100км. И что бы зарядить на недофастчарже надо ждать часа 2. У меня на смарте 150грн на 100км на бензине расход. На аккорде с газом 200грн и это при разгоне 7сек до ста. Хтрейл 2.5 на газу 250грн Крузак 4.0v6 на газу 300грн И это цены после адского подорожания газа, а раньше при цене газа 8-10грн даже крузак был дешевле электро ( делим стоимость пополам)🤣🤣🤣
@@evilcherep Расход на газу эквивалентного авто будет почти в 2 раза выше дизеля. Вот и считайте. Сам себе ставил газ два года назад и за 4 месяца окупил. Сейчас бы брал дизеля И не надо ждать 2 часа, заряжать электричку нужно ночью, дома, медленной зарядкой, пока все спят ) Коммерческие зарядки только для путешествий, иначе плюс электрички будет только в хорошей динамике и низких затратах на обслуживание
@@Максим-у3э9у ну да... 99% людей живут в квартирах... Какое дома? С балкона скидывать удленнитель с 19 этажа? 🤣🤣🤣 Хонда аккорд 2.4 на ручке с рефлешем, расход газа был по трассе 8.5-9 литров, в городе 10-12. Те средний 10 литров газа при цене 10 грн(было и 7 и 15 на протяжении нескольки лет), а солярка тогда стояла 30. Такого же класса авто( и размер и разгон) жрало в среднем 8 литров солярки. Итого дизель 240грн на 100км а моя Хонда 100грн. 🙂
@@evilcherep Правда же хорошо когда есть выбор? Не хотите, не покупайте электричку ))) И Газ всегда имеет гораздо бОльший расход в литрах чем дизель. Сейчас приблизительно на разницу в цене между этими видами топлива. И Я на двигателе 3.5л на газу могу на спор поехать по трассе и 9л/100км. Но в жизни в среднем получается 17! А друг на дизельной астре имеет по трассе расход 3.5л а по городу до 5! Вот и ловите примеры из жизни..
@@cludeauto1844 да вопрос в том что когда зимой стоишь в пробке часа 3... И это съест 15-20квт+ на моторы = 25-30квт а это половина батарейки, утром выехал с батарейкой 50-60% а потом вечером домой в пробке - жим-жим... 🤣🤣🤣
@@evilcherep не думаю что это правильный расчёт. Летом в пробках расход не значительный. Даже если остаток 25% это по городу примерно 130-140км. Кто не ездил на этом авто оценить не может. Авто с закипевшими радиаторами в пробках встречаются чаще чем разряженные электрички)
@@cludeauto1844 у нас пол года холодно, тэны жрут 5-6квт, на старте думаю больше. + В пробке электро мотор жрёт. Тот же Шеви болт летом 350км едет а зимой 200квт. Поэтому 25% это 50км а с учётом 3х часовой пробки это ни о чём.
![Kumamoto Masters Japan 2024 | Gregoria Mariska Tunjung (INA) [5] vs. Akane Yamaguchi (JPN) [2] | F](http://i.ytimg.com/vi/EIjZybhsWqA/mqdefault.jpg)
Езжу 2 года на Коне. 30К км. Средний расход по городу 11 kW/h. Машина шикарная для повседневных городских нужд. На дальнюю не ездим . Багажник мог бы быть и побольше. Заряжаю дома от солнца, тем самым сокращая срок окупаемости электростанции. Все бы ничего, но в салон завезли Ионик 5 и теперь жена хочет сменить машину . Зимняя резина- Хаккапелита, тише чем летняя с завода. Из-за огромного веса машины, летняя резина продержится года три.
Дякую, інформативно! Давно бажала узнати вартість заряджання на станціях бо при заряджанні у власному гаражі вартість кілометру виходить непристойно низька). Дивлюсь, що і на комерційних заправках вартість набагато привабливіша за ДВЗ. А перепочити на дальньому маршруті завжди корисно.
Купляли Кону Електрік, як міський автомобіль. Але бачу, що можна дозволити собі і міжмістські поїздки. Бо економія суттєва.
Дякую
Моя Кона едет 450 км на скорости 110. Проехал всю Україну с востока на запад и обратно - 2600 км
В городе сейчас под 600 км честных. Рекуперация отличная на Коне.
Зарядки на трассе совмещал только с запланированным отдыхом и перекусом.
Не зарядка ради зарядки.
Интересно. Надо попробовать на 110. А климат, музыка, загрузка машины? Первый раз слышу чтоб ехала на 35% выше паспортного запаса. Я замерял 120 со всем в режиме комфорт.
@@cludeauto1844 сам удивлен. 3 человека в салоне и багажник барахла. Климат, музыка.
Сегодня ездил Винница-Буча(Киевская обл)-Винница 266 км на экорежиме 120км/ч, без климата было 16-18 градусов утром. Показала 420км можно проехать на 100% заряда. Заметил по мере получения опыта эксплуатации меньше пользуешься тормозами, более плавно управляешь и доверяешь машине на рекуперации, торможении запас хода увеличивается.
@@alex77xl мы все сразу этому поверили. браво
Я смотрю, справа на стекле остался терминал оплаты проезда по скоростным трассам Кореи. Забавно, что его сохранили.
Месяц машина в Украине. Все некогда)
У електромобілях Hyundai та KIA при замиканні авто активується додатковий замок на зарядному роз'ємі (і на Type1, і на Type2). Це захищає від "перехоплення" зарядки (або крадіжки зарядного кабелю) коли власник відійшов від свого авто.
Тож, якщо кабель не виймається - мабуть ви забули розлочити авто :)
Дякую за коментар. Також з машини можна кнопкою встановити чи розблокується конектор після завершення зарядки. Сказав про це щоб глядачі знали про це і розібрались попередньо, а не у дорозі як я бачив люди розбирались з ліфом 2 і не могли вийняти конектор)
15:32 Процесс зарядки выглядит так .. подсоединяете нужный коннектор.......просто заходите в приложение ... смотрим в приложение не моргая 10 секунд ...ПОСЛЕ ЭТОГО ОНО АКТИВИРУЕТСЯ.... ДАЛЬШЕ НАЖИМАЕМ ЗАПУСК.!?.. ДВА ВОПРОСА. 1. это бесплатно? 2. В каком кармане должны находится в этот момент деньги ( если вдруг это платно) в левом или правом ? 👍✅
Бесплатное електричество только на марсе) и кое-где в Европе. Деньги лучше иметь в обоих карманах)
Спочатку треба поповнити рахунок у відповідній мережі зарядних станцій. Тоді запуск зарядки приблизно так і виглядає (хоча дивлячись на додаток треба клацнути на кнопку "запуск". Зарядка, коли розпізнає авто, повідомляє на сервер "на такому-то конекторі з'явилося авто", а той у додатку ставить конектору статус "зайнятий" і активує функцію старту зарядки. По кліку на кнопку інформація летить у зворотному напрямку і починається зарядка. На все про все десь секунд десять і виходить). А якщо є авторизована картка мережі то й додаток не потрібен - встромив конектор, обрав на екрані роз'єм, приклав картку до зчитувача і пішов пити каву.
@@shpilbondd Дякую за детальну інформацію щодо процесу зарядки.
У сестер последнее время качество страдает по сравнению с тем что было, но расположение кафе осень удачное
Лучше на этой дороге ничего нет. Они стараются)
Привет тебе, подписчик Старый город
Вітаю!
На чому зараз їздиш?
@@АлександрЯрёменко-и6б Kia E-Niro 64kW
@@cludeauto1844 Потрібна твоя думка, щож все-таки купувати Кона чи Ніро, подобається і те і інше, зараз в мене спортейж виробництва Словакія, то якість мене не дуже радує, перед цим був Туксон корейський, то там якість була на висоті
Класне відео ,без понтів. А ви самі звідки - Вінниці , Одеси чи Донецька і де ваш офіс?
З Вінниці
короче вся экономия уходит на покушать, кофе и чаёк))
Почему бы и нет))
Призы за интересные вопросы получают:
1. Денис Бондаренко серия вопросов и дополнений к ответам.
2. Андрей Головко вопрос про разряд батареи при длительной стоянке.
3. Vlad VVP вопрос про деградацию батареи.
Всем спасибо за вопросы и комментарии.
Довольны своим выбором электромобиля или рано по Украине на электричке путешествовать?
Доволен. На ДВС назад не планирую. Не рано если планируешь поездку и имеешь небольшой опыт до этого. За месяц проехал около 6000км на коне мне комфортно.
Добрый день!
Вопрос простой;
Вы считаете стоит купить такой авто? 🤔
Какая альтернатива для трассы в том числе, среди других электромобилей?
Знаком ли Вам VW E-bora?
Добрый день. Да конечно стоит. Альтернатива киа ниро (немного больше салон 7см, дороже на 2-3к$), шевроле болт (дизайн и бренд на любителя, динамика слабее коны), тесла модел 3 long range (значительно дороже, сервис значительно дороже и сложнее где угодно не сделаешь возможно даже сервис в Европе понадобится, нужна дорогостоящая адаптация особенно американок, клиренс маленький, багажник седана, нужен dual motor иначе зимой на снегу могут быть проблемы, но автомобиль хороший, технологически лучший, для тех кто готов платить). Через два года хюндай ионик 5, киа EV6 (Через два года от продажи авто снимается запрет на экспорт этих авто с внутреннего рынка Кореи. Учитывая субсидию от государства около 15000$ (например на авто за 60000$ киа еv6 LR) при покупке этих авто для корейцев, цена должна быть конкурентной для Украины через 2 года.
@@cludeauto1844
Спасибо!
Жду новых обзоров и тестов!
@@cludeauto1844 а почему ионик 5 через два года? Уже предзаказ есть в Украине. После посещения автосалона с иоником 5 напишите свое мнение, лучше кона или ионик, по всем показателям и цене в том числе
Новый ионик 5 будет стоить значительно дороже чем двухлетняя кона. Цены для Украины ещё не озвучены. Для Европы ориентировочно 49000$ батарее 58kW 350км, 67850$ на батарее 72kW 470км. Я за рациональные покупки, но если есть деньги конечно покупайте. Мы также в перспективе их будем привозить. На них предзаказ уже на больше года ожидания в Корее. В конце 2021 года должны начать продаваться по миру. Я подожду пока. Например новая кона стоит 47, двухлетнюю можно привезти за 27. Новые электромобили сильно теряют в цене за первые два года, постоянно выходят новые модели.
@@cludeauto1844 новий іонік 5 вже у продажу з початку серпня. Найдешевша версія 1350 тисяч гривень, а найдорожча 1780 тисяч гривень. Тобто до чорта :)
Ясно, четко и понятно! Молодец.
Спасибо!
Такая классная машинка и уже продаётся. На что думаете менять? Есть отдельная кнопка складывания зеркал? Где посадка была лучше на Коне или Санта Фе? Очень заманчиво по цене и свежести выглядит HYUNDAI ENCINO.
На такую же. Пока в этом ценовом классе, возможностям и комфорту ничего нет. Кнопка для складывания зеркал есть и адаптивный дальний свет также. Санта Фе другой клас машины, понятно в ней посадка удобней. По ENCINO с батареей CATL литий-железополимерная (несовместимость автоматики с кона). Могут быть вопросы по скорости заряда на быстрых зарядках и при рекуперации на холодной батарее, необходимость полного заряда для корректного отображения запаса хода (в дальней дороге не совсем удобно), разьемы китайского стандарта, прошивка на китайском языке, отсутствие ассистентов, другой дисплей, другое расположение узлов. Не уверен что заманчиво)
@@cludeauto1844 Батарея от LG не очень заманчиво в свете последней отзывной кампании.
@@vads4957 потребность в этом можно проверить через хюндай
@@cludeauto1844 Потребность в чём?
@@vads4957 отзывной компании
слабке місце електромобіля це тягова батарея. в батареї кони є рідинне охолодження як, наприклад, у тесли?
У батареї Кона рідинна система підтримання оптимальної температури (взимку підігрів). Доречі на тестах показала найкращі показники взимку. Сама батарея виробництва LG.
Главное чтобы не было, занято твоё запланированое место зарядки!!!))
Особенно теслой соткой))) Пока ещё относительно свободно. Резерв наше все)
Чим відрізняється Китайська Кона крім інтерфейса на китайській мові , якщо знаєте , пропонують їх зараз пару фірм . Наперед дякую і підписуюсь
Нажаль щодо Кона для китайского ринку у мене інформації немає. Інтерфейс можна перепрошити. На моїй є англійська, мені достатньо.
Как минимум аккумулятором от производителя CATL.
Перепрошить нельзя, но скоро будет можно)
Приборка на английском. А дальше от комплектации
@@Creostylec Насчёт того, что можно будет Hyundai Encino EV (KONA Electric для китайского рынка) в скором времени перепрошить и даже вроде какие-то гаражные кулибины это уже делают, слышу с начала этого кода от импортёров китайских авто. Но как говорится: воз и поныне там. Кстати, есть ещё большие сомнения, что эту машину можно будет отремонтировать на сервисе Hyundai, разве что только ходовую часть.
@@ТаняТаня-ы8ъ9ж уже почти можно, как раз этим и занимаемся
За 860 гривен я проезжаю примерно 550-600 км на дизеле. То есть, у вас получилось дешевле где-то в два раза.
Расчет делал с ТО. Скорость около 120 трасса. У меня на дизеле 2.2 санта фе было так. Расчеты ориентировочные для ознакомления, одинаковых расходов и поездок не бывает.
было 1,5 часа пробок не знаю чтобы Вам по расходу показало
@@cludeauto1844, в пробках у меня жрёт 0.4 литра в час.
Ты самое главное не учитываешь, когда нужно делать ТО😏
Замена масла в двигателе, масло в коробке, свечи и прочие жидкости и фильтры
Вот тут замечаешь реальную экономию)))
@@andrew7455 400 грамм в час? У вас что одноцилиндровый мотор?
немного не согласен с вашими расчетами, пишу не просто как "диванный эксперт", был лиф 2019 года, сейчас кона 64 kw. так вот, цена самого авто выше чем допустим дизельного Santafe второго поколения, допусти если вы берете авто на 250.0000 км и продаете его то цена дизельного авто не упадет сильно, и ремонт двигателя не так дорог, а вот цена коны+батарея.......короче если ездить три четыре года, то нет тут не какой экономии
На самом деле я не агитирую о переходе на електромобили, а просто делюсь опытом эксплуатации. Санта Фе хороший автомобиль, наверное лучший среди дизельных кроссоверов в своём классе, сам отъездил 7 лет на DM (новый купил за 47330$, продал за 18000$), но сравнивать эти машины нельзя. Дизайн и оснащение уже DM отстаёт и сравнивать можно только с TM поколением Санта Фе, а это уже совсем другие расходы на эксплуатацию (добавлю стоимость ТО и экспл ниже) да и дизельное топливо нужно только лучшее заливать чтоб датчик турбонаддува не нужно было менять часто. По поводу изменения стоимости автомобилей прогнозировать сложно, но уже сейчас видно что доля электро сильно растёт среди новых авто, многие автопроизводители и некоторые страны озвучили даты отказа от ДВС что приведёт к переизбытку ДВС на вторичном рынке ближайшие 5 лет и продать авто с ДВС старше 7 лет будет сложно. Батареи хватает примерно на 300-320 тис км, это много. За сколько лет Вы достигнете такого пробега? На самом деле авто нужно выбирать по потребностям. Развести семью по городу по делам коны достаточно. Как-то отвыкаешь от звука и запаха выхлопа дизеля и привыкаешь к тишине и динамике електромобиля. Не понимаю почему Вы после лифа все равно купили електромобиль?) Также хочу заметить что такси на електро у нас имеет ниже тариф, а эти ребята умеют считать или Вы думаете они только об экологии и думают? Хотя для мегаполисов это единственное решение как не жить в смоге. PS. Если нужен дизельный Санта Фе обращайтесь!
ТО у официалов на Hyundai Santa Fe 2.2CRDI TM раз в 15000км и до 90000км (дальше по кругу) составит 6500+8600+7600+8600+6600+14800=52700грн (около 2000$). Тормозные колодки на 90000км минимум 3 раза нужно менять 3150грн передние и два раза 2400грн задние. Датчик турбонаддува менять нужно 3 раза на 90000км он около 1300грн. Минимум по запчастям которые не меняются в електромобиле 18150грн. Всего ТО + минимально по запчастям около 71000грн (2650$) или 1.3грн/км пути затраты на ТО. По топливу город/межгород 90/10% пути, расход 12/7,5 л/км, стоимость топлива 29,6грн получается 3.4грн/км. Всего стоимость езды с учетом топлива и ТО на Санта Фе TM 2.2CRDI примерно 4,7грн/км или 470грн/100км (17,6$/100км). Расчеты примерные, точно посчитать не возможно.
TO у официалов Hyundai Kona Electric. Раз в 15000км меняется фильтр салона (можно поменять самому за 2 мин) стоит 500грн. Каждые 30000км меняется тормозная жидкость, стоит 990грн. Каждые 90000км меняется антифриз, стоит 1200грн. Каждые 100000км меняется масло в редукторе стоит 700грн. Получается на те же 90000км пробега около 7870грн (300$) или ТО добавляет 8,7грн/100км (0,32$/100км). По расходу электроэнергии можно брать среднее 16kW/100км. Если зарядка дома 90%, на коммерческих 10% усреднённая цена езды по елекроэнергии 34,6грн/100км или 0.94$/100км. (Стоимость електроэнергии сильно зависит где заряжаетесь. От 1,68грн/кW (0.063$/kW) если дома и до в 8.5 грн/kW (0.31$/kW) на коммерческих зарядках). Итого стоимость езды на коне с ТО составит примерно 43.7грн/100км. Вывод эксплуатация санта фе TM 2.2crdi дороже эксплуатации коны примерно в 10 раз. При среднем пробеге в год 20000км вы должны быть готовы заплатить за эксплуатацию (примерно) Santa Fe 7833грн (294$) в месяц, а за эксплуатацию коны около 722грн (27$) в месяц.
Как влияет количество человек в автомобиле и загруженность багажника на расход? Насколько увеличивается расход с багажником на крыше? Включённый кондиционер как умиляет?
Включённый кондиционер или песка как уменьшает дальность поездки?
На следующей неделе едем вчетвером на полной загрузке в командировку на общее растояние 1600км. Сравню, отпишу или сделаю отдельное видео. Включенный климат влияет не значительно, на 40км уменьшает запас хода. Я его включаю за 10 мин до окончания зарядки чтоб подготовить салон и машина посчитала дальность с учётом климата.
Проехали около 1620км за два дня. Винница-Харьков-Винница. 4 человека, полная загрузка багажника. Средний расход увеличился примерно на 1 kW на 100км пути и составил 16.9кW на 100км пути. Скорость межгород 120 (при этом тестировал расход на участке 150км на скорости 130км/ч). Оптимальная скорость на межгороде на трассах международного значения для поездки за минимальное время с учётом зарядок 120км/ч достигается на круизе на экорежиме на третьем режиме рекуперации. Во всех других случаях мне нравится режим езды комфорт на 2 степени рекуперации.
подскажите а когда меняли изначальную батарею LG через отзывную компанию, то на какую фирму сменили, и какими способами можно узнать о том была ли на данной машине отзывная?
@@Женечка-ы7ш Вітаю. Батарею не міняв, не було потреби. По він коду машини можна перевірити на офіційному сайті Hyundai. Замінити можна на таку ж, але модернізовану
@@cludeauto1844 а вы не знаете к этой машине подключаеться Bluelink? Ибо я не нашел его иконки на меню в машине
Не слышно Вас, только шум!
Цікаво як себе почуватиме адаптивний круїз з утриманням у смузі на дорогах з відсутньою розміткою (та ж велика окружна у Києві), чи з хаотичним перерозподілом смуг (як у Одесі).
Ще цікаво чи нормально відпрацьовують швидкісні зарядки АЕ ситуацію коли встановлено обмеження на максимальний рівень зарядки? У мене електричний KIA Soul першої генерації і у нього є обмеження 94% для швидкісних зарядок. Станції мережі Yasno нормально відпрацьовують і вимикаються по досягненні цього значення. Старі зарядки АЕ також нормально самі зупиняються на 94%. А нові станції АЕ (спрути), намагаються зарядити до 100%, що змушує електроніку Соула примусово розривати контакт і він вибиває на приборці помилку (доки не зарядися на нормальній станції). Хочеться зрозуміти, чи то у них з усіма роз'ємами/протоколами така проблема, чи тільки з чадемо.
Чи стоїть у топових корейських комплектаціях тепловий насос? У них там від зими тільки назва, а у нас тепловий насос дозволяє суттєво зекономити енергію при прогріві салону. (Цікавить як Кона, так і Ніро з Соулом - у них комплектації дуже відрізняються).
Доречі активація зарядки з картки ще є у ЕкоФактор і TOKA.
Адаптивний круїз буде працювати він орієнтується на перешкоди, а утримання у смузі при відсутності розмітки або при затертій розмітці не працює. На швидкісних зарядках заряджався до 80%, далі швидкість зарядки зменшується і при наявності запасу хода на цьому заряді близько 350км не раціонально чекати. Тому сказати як воно там буде не можу, не заряджався так. Зазвичай заряджаюсь від звичайної розетки, швидкісні якщо далеко їду.
@@cludeauto1844 а про тепловий насос що скажете?
Якщо буде час та натхнення потестувати як АЕ відпрацює виставлені обмеження на швидкісну зарядку - напищіть (чи зніміть відео) за результатами.
Взагалі е доволі багато оглядів нових електричних авто, а ось порівняльного огляду досвіду використання різних зарядних мереж ніхто не робив. А нерозуміння ситуації з зарядною інфраструктурою - один з основних бар'єрів при прийнятті рішення про покупку електромобіля.
Заправок багато і їх на трасах і у містах здалеку видно. А ось те що там є ще й зарядки - мало хто помічає. Їх то за компресори, то за пилососи приймають.
@@shpilbondd Про зарядку буде нагода перевірю. По обігріву літом поки що не включаю) Дізнаюсь, відпишу.
Вітаю Ви виграли приз. Прошу надіслати номер телефону для зв’язку.
Как можно описать чувство, когда ты всё посчитал, дотянул до зарядки 40 кВт по PlugShare, а она отдаёт только 6?
Для того чтоб испытывать только положительные эмоции от авто я устанавливаю запас хода до точки назначения или зарядной станции +100км на межгороде и +50км в городе и тогда в таком случае просто едите на следующую по пути станцию без проблем. Для оптимально на межгороде заряжаться через каждые 250км. Бывает) У нас многие на ДВС с полупустым баком ездят на стреме и им между прочим остаток пути не показывает.
@@cludeauto1844 Я раньше по неопытности не делал такую поправку. Одного раза хватило, чтобы научиться :)
24:55 если считать только топливо, вполне можно вложиться в двукратную разницу и даже меньше, а не 3-4. на своем двс недавно замерил расход, получилось 5,65л, а запас хода при этом получается 1000+км.
Возможно. Смотря с чем сравнивать. До этого ездил на Santa Fe, на ней по трассе так и хотелось нажать и расход повышался. Правильно посчитать например расходы на 100000км, пропорциональность поездок город/межгород и соответственно расход и затраты, посчитать сервисное обслуживание и результат Вас удивит.
@@cludeauto1844 ну электромобили к тому же еще изначально существенно дороже, а среди двс больше б/у рынок, большой выбор на любой кошелек, за 8- 10к можно взять неплохой аппарат. и непонятно что будет с батарейкой через 10-15 лет, неполучится ли что электрички не экономят а дают взаймы. по сервисному обслуживанию да двс тянет больше но потихоньку, а у электричек быстрее изнашиваются шины от веса.
@@VasilisSV1 Каждый выбирает авто согласно своих убеждений и потребностей. Как говорится о вкусах не спорят.
@SERGIO DYACHUK да конечно, двс за 8-10тыс. будет вполне приличный, с безопасностью и тд, седан размером с теслу м3, а электрички в эту цену ничего толкового не купить.
@SERGIO DYACHUK ну естесно по двс в том то и преимущество что развит рынок б/у на любой вкус и кошелек. по новым да, можно найти более сопоставимые цены, мне нравится хонда м-нв)
Человек снимает видео про электромобиль!!! Я увидел дороги, пробки в Киеве, хорошие кафе, кофе. Сколько машина проехала до первой зарядки км? Средний расход? Сколько машина взяла кВт до первой зарядки? Сколько осталось киловатт? Какая средняя скорость? А так хорошое видео!!! Ничего не взял для себя в этом видео!
Первая зарядка была через 295км (стартовый заряд 100%). Дальше оптимально заряжаться через каждые 250км, но заряжался на зарядках с наибольшей мощностью исходя из наличия на маршруте. Средний расход поездки 16,7кW/100км. Скорость 110-120км/ч на трассе.
@@cludeauto1844 изначально было 445км после как проехали 295км сколько осталось?
@@ЛевКалитчук Остаток перед первой зарядкой около 40-50км. Изначально машина рассчитывает пробег исходя из расхода предыдущей эксплуатации и постоянно корректируется.
@@cludeauto1844 я понял, спасибо
Какая прогнозируемая деградация батареи пропорционально пробегу? На 200 тысячах например. И как часто можно пользоваться быстрыми (высоковольтными) зарядками? Есть мнение, что они ускоряют деградацию батареи.
В официальном салоне Hyundai мне ответили на такой вопрос, что деградация не больше 1% за год эксплуатации вне зависимости от скорости зарядки. Статистики пока нет, машина с 2018 года выпускается. От себя добавлю в любом случае медленная зарядка всегда лучше для любых аккумуляторов.
Быстрая зарядка быстро убивает батарею. Это стопроцентный факт. Поэтому, и в идеале нужно иметь в семье две машины, одну дизельную и вторую электрическую.
@@andrew7455 Да конечно любому аккумулятору лучше медленная зарядка, но без быстрой зарядки електомобиль лучше не брать. Мне хватает одной.
@@cludeauto1844 , а какую максимальную скорость зарядки допускает Кона?
@@andrew7455 Дизельную , электрическую , вертолет и яхту . Брат , а деньги где брать на все?
Хочу знать про автомобиль все и хочу знать про налог в год и сколько стоит таможня на данный аппарат
Для Украины нет налога на этот автомобиль. Растаможка стоит 2000грн (75$). За счёт большого запаса хода на одном заряде очень комфортный автомобиль: по городу до 540км, межгород до 350км на скорости 120км/ч. Быстрая зарядка на коммерческих зарядках возможна до 100кWч. Может быть одним автомобилем для не большой семьи или для работы кто много ездит на расстояния до 200км ежедневно, за ночь от обычной розетки заряжается на это расстояние. На трассе на дальних расстояниях быстрая зарядка нужна примерно через каждые 250км и занимает около 50мин (если зарядная станция около 50кW/ч). Задние сидения складываются удобно что-то перевозить.
И если сравнивать с китайской конной на данный момент есть ли разница или
Это разные машины. Разные батареи (в китайской литий-железополимерная CATL), разная автоматика, другие разъемы зарядки (которых нет на коммерческих зарядках в Украине (нужно переоборудовать на чадемо 1200$ или переходник GB/T-чадемо (работает на сейчас не стабильно), интерфейс там китайский, разные скорости зарядки и особенности рекуперации на этом типе батарей. Даже расположение узлов в подкапотном пространстве разное. Не уверен, что INCINO по електрике смогут обслуживать у официалов.
Доброго дня. Скажіть яке мастило потрібно заливати в редуктор Kona ev? Та яка періодичність заміни та обʼєм? Дякую
Добрий день. Заміну мастила роблю раз в 40ткм на офіційному сервісі хюндай/кіа, близько 1.1л вони знають та мають це мастило, вже не памʼятаю назву.
Для долгой жизни батареи, как лучше заправляться? Быстро или долго, часто частично или редко до полной?
В любом случае аккумулятору лучше медленные зарядки. По поводу полной или частичной зарядки производитель рекомендует рабочий диопозон 20-80%, а на 100% заряжаться раз в месяц или если едите в дальнюю дорогу. На быстрых зарядках рационально заряжаться до 80%. В городе кона летом на 100% заряда проедет около 540км, можно заряжаться например 1-2 раза в неделю. Вы должны учитывать средний пробег в сутки и необходимое время для зарядки, это индивидуально. Заряжаться нужно так часто чтоб об этом не думать и не переживать)
Завдяки системі термоменеджменту швидкісна чи повільна зарядка - немає різниці. Температура акумулятора буде підтримуватися на оптимальному рівні, а саме вона впливала на підвищений знос батареї у електромобілів перших генерацій.
Частота зарядки також не дуже критична. Єдине, що рекомендується робити для зменшення зносу батареї - не розряджати її нижче 5% ємності і не тримати її довго на 100% заряду. Щоб не будо перезаряду чи перерозряду. Власне самі виробники авто завжди залишають частину ємності у якості буферу (те що ми бачимо у інтерфейсі авто як 0% і 100%, насправді 3-5% і 95-97%). Цей буфер дозволяє гарантувати, що за найжорсткіших умов зарядки/розрядки втрата ємності протягом гарантійного періоду не перевищить 70%. У Hyundai/KIA це 5/7 років. Загалом, за даними зібраними автовласниками, при нормальному використанні швидше авто згниє, ніж ємність впаде до 70%, бо на це знадобиться років 15-20.
@@shpilbondd Дякую за інформацію
Дякую!
Какой мах расход электротоплива на 100 км? И при каких условиях эксплуатации он будет таким?
Макс расход энергии на максимальной допустимой скорости 167км/ч, но я не пробовал)
Если, очень плохая дорога! Грубо говоря по бездорожью. Бывает и такое.
@@АндрейГоловко-щ5р Для електромашин на малых скоростях минимальный расход. Увеличение расхода в основном от сопротивления воздушного потока.
При выборе резины на зиму или на лето надо ли учитывать какие то дополнительные параметры для Электроавтомобиля или все как для авто с ДВС?
Производители електромобилей рекомендуют специальную резину с низким коэффициентом сопротивления качению, в отличии от обычных шин дают +20% запаса хода по тестам, так называемая экошина, но это важно если много межгорода для этой машины. В троике лидеров мишлен, континенталь, гудиер. Информации по экошинам для зимы информации вообще мало. По зимней шине на предыдущей машине мне понравилась по эксплуатации гудиер. Выбрал на зиму Goodyear UltraGrip Ice 2 215/55 R17.
А переходник у вас какой?
Для авто з CCS1 перехідник CCS2(cтанція)-CCS1 Duosida
@@cludeauto1844 Это тот что с шнуром или без? У меня на Болте тип 1 их маловато на зарядках.
@@skimenruslan з шнурком. той що для швидкої зарядки
Можно ли батарею разряжать в 0, и какие последствия этих разрядов?
В 0 не разряжал, не понимаю зачем так делать. Производитель не рекомендует держать машину разряженной долго, полный разряд быстрее деградирует батарею. Рекомендуют заряжать в рабочем диопозоне 20-80%, до 100% заряжать раз в месяц или перед дальними поезками. Длительная стоянка на заряде 100% также не рекомендуется.
в ноль не надо, сокрощает долголетие батареи. Я до 30 км 5% разряжал, это не проблема. Но рабочий обьём должен быть между 20 - 80 %.
Да ничего не будет, просто сгорит нафиг 🤣🤣🤣
Дома от сети можно ее заряжать,если да то сколько времени на это уйдет?заранее спасибо
От обычной однофазной розетки зарядным устройством которое идёт в комплекте 2.4 kW заряжает за 1 час. Например за 10 часов зарядит батарею на 24kW. Зависит от остатка заряда батареи и сколько нужно зарядить. От трёхфазный розетки 7.2kW за час времени.
Американська чи Європейська версія?
@@vitaliivorobei6785 Корея
Здравствуйте, а в Россию доставляете ?
Здравствуйте. Да, можем организовать доставку, растаможку и тд.
Как разряжается батарея при длительной стоянке?
Сложно оценить когда ездишь каждый день, не уменьшается заряд если несколько дней постоит. Расход энергии может идти только на поддержание оптимальной температуры батареи. Оценить сложно.
@@cludeauto1844 подскажите к кому обращались для покупки авто, с каким пробегом она месяц и год выпуска авто. Была отзывная компания для Hyundai Kona, на ютубе также есть видео , где разрушился редуктор за 10000км пробега.
@@valeragur5070 Машина начало 2019 пробег 78т. Куплена на внутреннем рынке Кореи с помощью наших партнеров в Корее, которые делают подбор и осмотр авто. Единичные случаи возможны на любом авто. Отзывные компании - нормальное явление среди автопроизводителей которые внедряют новые технологии. Автомобили проверяются на предмет отзывной компании. Производитель в таких случаях устраняют неисправность если авто на гарантии. В отзывных компаниях не нуждаются только машины ВАЗ)
Продажи Kona electric упали сильно в Европе
@@valeragur5070 Ждут хюндай ионик 5 и киа еv6
Чому ворожою мовою?
Скажите пожалуйста обогрев батареи или охлаждения батареи какое есть там
Жидкостная система поддержания оптимальной температуры. Она значительно снижает деградацию батареи если сравнивать с теми же лифами. Делали диагностику несколько раз разных машин показало деградацию 0,4% в год (на машинах 2019 года батарея 99,2%).
Сколько примерно будет стоить машина 2018 г. Примерно
Текущие предложения на внутреннем рынке Кореи соответствуют: 27к модерн 2018 55ткм, 28,6к премиум 2019 35ткм. Это без страховых случаев (не битые) на номерах в Одессе. Цены немного выросли в Корее.
@@cludeauto1844 спасибо
Этот гул в машине постоянно?
Шумоизоляция в машине хорошая. Звук только от резины, возможно звук записывается не соответсвенно реальности. На малых скоростях есть для привлечения внимания пешеходов создаётся искусственно звук движущегося авто.
Шумка никакая 🤣🤣🤣. Но это субъективно, если сравнивать с более премиальными авто
@@Creostylec пришла на резине M+S. В Корее почти нет зимы.
Какой из тебя электромобилист, если ты до сих пор ЗАРЯДКИ называешь ЗАПРАВКАМИ???
На скорость не влияет)
звукоизоляции совсем нету ???
Звукоизоляция достаточная. Микрофон так передает записывает звук. Машина пришла на резине Kumho M+S.
Очень шумная машина, сделайте шумоизоляцию. ведь запас хода этого позволяет.
Уже на Kia E-Niro. Машины часто меняются.
@@cludeauto1844 Тогда отлично. Можете сказать как владелец авто, какую по вашему лучше приобрести? Kona или Niro
@@ФарходХамдамов-й5э Выбор авто индивидуальный. Кона лучше дизайн внутри и внешне, хуже отделка салона, лучше управляемость за счёт более короткой базы, мало места на заднем диване для ног. Ниро больше общий размер и места на заднем диване для ног, дверь больше удобнее садиться, лучше отделка салона и кресла массивнее, машина мягче за счёт большей колесной базы, значительно лучше свет чем в коне (без замены ламп). По запасу хода и технически примерно одинаковые.
@@cludeauto1844 спасибо за фидбек
Все видео нмхрена не слышно было обзорщика
Цена такого авто?
Цена под заказ из Кореи и авто в наличии в Украине разная. Звоните обсудим это вопрос.
Зачем на электричке ездить на 1000 км?
Для решения определенных задач.
О!
Межгород как на газу расход 90коп/км.
Расчеты по расходу ниже в комментариях.
@@cludeauto1844 860грн на 1000км.
Ты в видео сказал, я смотрел и сделал такой вывод.
@@1230-d3d Это с учётом коммерческих зарядок на межгороде если ехать на 1000км.
Не стрёмно машину в гараже оставлять?? Они же горят... Коны, ниры и болты
Не стремно. Во время отзывной компании произведена проверка и замена в случае необходимости проблемной партии батарей. Это легко проверить.
Экономист блин, езжу на газу и цена сопоставима с фастчаржами... Какие нафиг 9 раз???
Если только в булочную за батоном и жить в частном секторе то экономия по сравнению с газом максимум вдвое, но с учётом разницы стоимости авто получаем что бензинка будет ездить лет 5-6 бесплатно 🤣🤣🤣
На газу сейчас дороже дизеля
На ночном тарифе электро километр до 10 раз дешевле бензинокилометра
@@Максим-у3э9у это каким образом дешевле? 🤣🤣🤣 16-17грн газ и 30 солярка. Бенз 33.
Эл-во 9-10грн недофастчарж. Т.е. летом 200грн за 100км , а зимой 300грн за 100км. И что бы зарядить на недофастчарже надо ждать часа 2.
У меня на смарте 150грн на 100км на бензине расход.
На аккорде с газом 200грн и это при разгоне 7сек до ста.
Хтрейл 2.5 на газу 250грн
Крузак 4.0v6 на газу 300грн
И это цены после адского подорожания газа, а раньше при цене газа 8-10грн даже крузак был дешевле электро ( делим стоимость пополам)🤣🤣🤣
@@evilcherep
Расход на газу эквивалентного авто будет почти в 2 раза выше дизеля. Вот и считайте. Сам себе ставил газ два года назад и за 4 месяца окупил. Сейчас бы брал дизеля
И не надо ждать 2 часа, заряжать электричку нужно ночью, дома, медленной зарядкой, пока все спят )
Коммерческие зарядки только для путешествий, иначе плюс электрички будет только в хорошей динамике и низких затратах на обслуживание
@@Максим-у3э9у ну да... 99% людей живут в квартирах... Какое дома? С балкона скидывать удленнитель с 19 этажа? 🤣🤣🤣
Хонда аккорд 2.4 на ручке с рефлешем, расход газа был по трассе 8.5-9 литров, в городе 10-12. Те средний 10 литров газа при цене 10 грн(было и 7 и 15 на протяжении нескольки лет), а солярка тогда стояла 30. Такого же класса авто( и размер и разгон) жрало в среднем 8 литров солярки. Итого дизель 240грн на 100км а моя Хонда 100грн. 🙂
@@evilcherep
Правда же хорошо когда есть выбор? Не хотите, не покупайте электричку )))
И
Газ всегда имеет гораздо бОльший расход в литрах чем дизель. Сейчас приблизительно на разницу в цене между этими видами топлива.
И
Я на двигателе 3.5л на газу могу на спор поехать по трассе и 9л/100км. Но в жизни в среднем получается 17!
А друг на дизельной астре имеет по трассе расход 3.5л а по городу до 5!
Вот и ловите примеры из жизни..
Расход в пробках нулевой... Ну да, особенно зимой 5-6квт в час зимой и 2-3 летом 🤣🤣🤣
Даже если так в деньгах это не много. Высчитать расход в пробках сложно и даже и не нужно, если есть чем заняться)
@@cludeauto1844 да вопрос в том что когда зимой стоишь в пробке часа 3... И это съест 15-20квт+ на моторы = 25-30квт а это половина батарейки, утром выехал с батарейкой 50-60% а потом вечером домой в пробке - жим-жим... 🤣🤣🤣
@@evilcherep не думаю что это правильный расчёт. Летом в пробках расход не значительный. Даже если остаток 25% это по городу примерно 130-140км. Кто не ездил на этом авто оценить не может. Авто с закипевшими радиаторами в пробках встречаются чаще чем разряженные электрички)
@@cludeauto1844 у нас пол года холодно, тэны жрут 5-6квт, на старте думаю больше. + В пробке электро мотор жрёт. Тот же Шеви болт летом 350км едет а зимой 200квт. Поэтому 25% это 50км а с учётом 3х часовой пробки это ни о чём.
@@evilcherep авто выбирают по потребностям. Для Украины подходит
Не узнаю украинские дороги
Да на основных трассах стали лучше
Плохо слышно тебя.
в следующий раз со звуком будет лучше
Как у всех корейцев обезшумка нулевая шум в салоне сумасшедший
В этом ценовом классе с ниро все равно они лучшие. Хочется лучше следующие по цене это 50+$ kia ev6, tesla mY. Есть возможность? покупайте!
звук це жах.все гуде.шумить
Це був перший досвід)
@@cludeauto1844 тоді гаразд але хотілося би чути українську мову.