【レクサス初のPHEV!!】レクサス NX450h＋ を 橋本洋平が徹底解説！！レクサス初の PHEV は、電動化のトップランナーになれるか？ LEXUS NX450h＋ Review
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- Опубликовано: 6 сен 2024
- 【レクサス初のPHEV!!】レクサス NX450h＋ を 橋本洋平が徹底解説！！レクサス初の PHEV は、電動化のトップランナーになれるか？ LEXUS NX450h＋ Review
今回のカープライムは、レクサス NX450h＋ を 橋本洋平が徹底解説！！レクサス初の PHEV は、電動化のトップランナーになれるか？ぜひ、ご覧ください！！
レクサスNX450h＋
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4660×1865×1660mm
ホイールベース：2690mm
車重：2030kg
駆動方式：4WD
エンジン：2.5リッター直4 DOHC
フロントモーター：交流同期電動機
リアモーター：交流同期電動機
トランスミッション：CVT
エンジン最高出力：185PS（136kW）/6000rpm
エンジン最大トルク：228N・m（23.2kgf・m）/3600-3700rpm
フロントモーター最高出力：182PS（134kW）
フロントモーター最大トルク：270N・m（27.5kgf・m）
リアモーター最高出力：54PS（40kW）
リアモーター最大トルク：121N・m（12.3kgf・m）
システム最高出力：309PS（227kW）
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#レクサス#レクサスNX#LEXUS
試乗しました。
まさに、動画のとおりでした。
遅くなりますけど楽しみに見ます。
トノカバー畳んでラゲッジ下に収納できますよ！もっと勉強してからレビューして下さい。その時点で見る気なくなりました。
どう考えても巻き取るやつは邪魔ですよ。
後で訂正されてたらごめんなさい🙏
なんで700万もする車が樹脂剥きだし何だろ？いまどき軽四でも塗装してるよね。樹脂剥きだしパーツがないとSUVに見えないからなのか？
エクリプスPHEVのりです。
PHEVに急速充電は必要です。
ただのコスト削減とEV嫌いのせいでしょう。
私の場合、約1700kmで20Lの給油のペースで充電費用は3500円/月です。
それでも、急速充電は必要ないか？
トヨタレクサス初のPHEV。急速充電はバッテリーへの負荷が激しいからね。信頼性に不安が有るんでしょう。この初テクノロジーでリコール頻発はメーカーの信用問題となってダメージが大き過ぎる。三菱なら隠蔽すれば済むからね。そもそも三菱関連の企業や従業員にしか売れないメーカー。信用なんて気にしてないでしょ。
急速充電が対応していないとなると、集合住宅に住む人は買えないですね。これなら普通にアウトランダー買いますよ。
これ実車見るととてもじゃないが、高級車とは言えん！助手席や後部座席の質感低いし、内装も安っぽい、なんと言っても無理矢理感のあるモニター、スッキリ感がなく形も変だしダサい、後付け感丸出し、褒められるのはエンジン機構だけだわ