1:03 Из чего изготавливается высококачественный синтетический трос 2:32 Почему кевларовый трос не годиться для автомобильной лебедки 4:13 Преимущества современных синтетических материалов - сверхвысокомолекулярного полиэтилена 5:16 Плетение троса, прядность 5:59 Преимущества 12-прядного троса 6:53 Что означает Apervid 8:03 Ассортимент тросов Apervid, отличия серий Standart, Profi и Profi Black 9:30 Почему рвется синтетический трос, и чего боится трос из синтетики 12:49 Почему рвутся петли 13:44 Как правильно ухаживать за синтетическим тросом 14:36 Покрытие тросов Apervid 15:33 Как покупателю проверить качество троса 18:03 Как резать синтетический трос 19:20 Весь спектр тросов Apervid 21:44 Срок службы синтетического троса
лажа полная. вот тут тестировали давно ruclips.net/video/JK5eNfi7VFo/видео.html Итог: цена космос, качество как у обычного китайского троса. Трос кстати давал *заика* (имя не помню, но там он единственный такой) из Апервид. А давали гарантию, что порвать трос мы не сможем))) даже зуб давал он свой... так до сих пор еще не забрали его
Немецкая машина, голландский трос, сплести уже не проблема а после полученный результат умножить на 3. АлиЭкспресс в помощь, служат оттуда троса, вопросов нет. Если бы тот же китайский стандартный трос стоил у них дешевле чем в Китае, тогда было бы ясно их роль как отечественного производителя.
В принципе ни чего нового. Но для моря их использовать они просто так не смогут. Надо сертификацию пройти. А так давно уже и нефтяные компании и др используют эти верёвки в работе, лет 15 как, если не больше.
Здравствуйте! для ваших целей лучше взять Apervid Profi Black с волокнами Dyneema. 5мм х15м ,заплетенный с коушем m.4x4sport.ru/catalogue.html?id=16059
@@williammosin3067 Отличие в материале троса. У серии Standart -СВМПЭ (сверхмолекулярный полиэтилен ) китайского производства . Троса серии Profi Black производятся из волокон Dyneema(Нидерланды) которые по сути тот же самый СВМПЭ, но заявлено что они отличаются повышенной прочностью ну и поскольку это производитель европейский с мировым именем то и доверия к ним больше .
Не ленитесь снимать синтетический трос с барабана лебедки в возить его в машине.Намотать на лебедку времени не более 3 минут, но за то он не подведет вас в трудный момент, особенно в морозы в грязи и воде.
Если верить словам производителя то это не так, кевлар не стоек к ультрафиолету а сверхмолекулярный полиэтилен этого недостатка лишен. А в в этом вопросе судя по всему он неплохо разбирается . У нас тоже никто из покупателей не давал такую информацию.
это же очень от эксплуатации зависит... один и тот же трос можно ушатать быстро и можно годами возить в багажнике и раз в год использовать. Как тут спрогнозировать?
@@4X4SPORT4X4 очень просто:1 при частом использовании( раз в неделю) его хватит на год,при использовании раз в месяц и реже на 3 года. Мне например станет понятно сколько у него ресурс. Да и дело не в использовании,он всегда спереди где вода грязь и солнце и даже если его ни разу не разматывать то верхний слой придёт в негодность через пару лет.
дело как раз в использовании, одно дело возить спереди всегда, другое - сматывать, сушить и возить в багажнике, а возвращать на барабан раз в год для поездки на рыбалку... А можно три дня использовать, но, например, на "Ладога Трофи"... Согласитесь разные истории будут и дело будет не во времени точно.
1:03 Из чего изготавливается высококачественный синтетический трос
2:32 Почему кевларовый трос не годиться для автомобильной лебедки
4:13 Преимущества современных синтетических материалов - сверхвысокомолекулярного полиэтилена
5:16 Плетение троса, прядность
5:59 Преимущества 12-прядного троса
6:53 Что означает Apervid
8:03 Ассортимент тросов Apervid, отличия серий Standart, Profi и Profi Black
9:30 Почему рвется синтетический трос, и чего боится трос из синтетики
12:49 Почему рвутся петли
13:44 Как правильно ухаживать за синтетическим тросом
14:36 Покрытие тросов Apervid
15:33 Как покупателю проверить качество троса
18:03 Как резать синтетический трос
19:20 Весь спектр тросов Apervid
21:44 Срок службы синтетического троса
Выбрать трос APERVID www.4x4sport.ru/catalogue.html?gr=56&partners=partners183
Апервид топовые тросы 🔥🔥🔥
лажа полная. вот тут тестировали давно ruclips.net/video/JK5eNfi7VFo/видео.html Итог: цена космос, качество как у обычного китайского троса. Трос кстати давал *заика* (имя не помню, но там он единственный такой) из Апервид. А давали гарантию, что порвать трос мы не сможем))) даже зуб давал он свой... так до сих пор еще не забрали его
@@user-ug3tu8bz5j посмотрел видео, не понятно какой толщины трос.
Немецкая машина, голландский трос, сплести уже не проблема а после полученный результат умножить на 3. АлиЭкспресс в помощь, служат оттуда троса, вопросов нет. Если бы тот же китайский стандартный трос стоил у них дешевле чем в Китае, тогда было бы ясно их роль как отечественного производителя.
В принципе ни чего нового. Но для моря их использовать они просто так не смогут. Надо сертификацию пройти. А так давно уже и нефтяные компании и др используют эти верёвки в работе, лет 15 как, если не больше.
Какой трос подойдёт для лебёдки на квадроцикл yamaha grizzly 700 , для использования я в трофи ?
Здравствуйте! для ваших целей лучше взять Apervid Profi Black с волокнами Dyneema. 5мм х15м ,заплетенный с коушем
m.4x4sport.ru/catalogue.html?id=16059
@@4X4SPORT4X4 ТРОС СИНТЕТИЧЕСКИЙ "APERVID" С КОУШЕМ 5ММ Х 15М
Код: KT-APERVID105PU-STANDARDAPERVID
В чём отличие?
Код: KT-APERVID105PU-STANDARDAPERVID
@@williammosin3067 Отличие в материале троса. У серии Standart -СВМПЭ (сверхмолекулярный полиэтилен ) китайского производства . Троса серии Profi Black производятся из волокон Dyneema(Нидерланды) которые по сути тот же самый СВМПЭ, но заявлено что они отличаются повышенной прочностью ну и поскольку это производитель европейский с мировым именем то и доверия к ним больше .
Не ленитесь снимать синтетический трос с барабана лебедки в возить его в машине.Намотать на лебедку времени не более 3 минут, но за то он не подведет вас в трудный момент, особенно в морозы в грязи и воде.
согласны! таким способом мы ему точно продлим жизнь и он не подведет в трудной ситуации!
Дайнема вроде очень боиться ультрафиолета
Если верить словам производителя то это не так, кевлар не стоек к ультрафиолету а сверхмолекулярный полиэтилен этого недостатка лишен. А в в этом вопросе судя по всему он неплохо разбирается .
У нас тоже никто из покупателей не давал такую информацию.
Сразу видно человек юлит,на вопрос о долговечномти тросса ответил ДАВОЛЬНО ДОЛГО,это сколько?
это же очень от эксплуатации зависит... один и тот же трос можно ушатать быстро и можно годами возить в багажнике и раз в год использовать. Как тут спрогнозировать?
@@4X4SPORT4X4 очень просто:1 при частом использовании( раз в неделю) его хватит на год,при использовании раз в месяц и реже на 3 года.
Мне например станет понятно сколько у него ресурс.
Да и дело не в использовании,он всегда спереди где вода грязь и солнце и даже если его ни разу не разматывать то верхний слой придёт в негодность через пару лет.
дело как раз в использовании, одно дело возить спереди всегда, другое - сматывать, сушить и возить в багажнике, а возвращать на барабан раз в год для поездки на рыбалку... А можно три дня использовать, но, например, на "Ладога Трофи"... Согласитесь разные истории будут и дело будет не во времени точно.
Отличное видео!
спасибо!