Marko Peterlin - Zakaj imamo gužve na cesti? - Podcast #53
HTML-код
- Опубликовано: 2 окт 2024
- Marko Peterlin z Inštituta za politike prostora o tem, ali zares potrebujemo tretji pas na avtocesti, o avtomobilski odvisnosti, težavah potniškega prometa in ljubljanskih prometnih infarktih. Razkrije tudi šokantno dejstvo: Slovenci imamo najvišje stroške mobilnosti v Evropi!
.
ZAPISKI:
INŠTITUT ZA POLITIKE PROSTORA - ipop.si/
DRONI ZA DOSTAVO ZDRAVIL V RWANDI - • Amazing Invention- Thi...
.
.
IGRALNE KARTE "KONJE NA MIZO" - app.vibeit.co/...
PODPRI ATMOSFERCE - app.vibeit.co/...
PODPRI KOMOTAR MINUTO - shop.komotarmin...
SAŠA KAPETANOVIČ INSTAGRAM - /
JURE GREGORČIČ INSTAGRAM - /
CIRIL KOMOTAR INSTAGRAM - /
_____________________________________________________________________
Atmosferce najdeš na:
Spletna stran: atmosferci.com/
Instagram: / atmosferci
Facebook: / atmosferci
_____________________________________________________________________
Super, tovrstne vaše epizode so mi najboljše, ko povabite nekega strokovnjaka in razglabljate o določeni temi. Kot tudi takrat npr. ko ste govorili o gorivih, jedrski energiji
Glede tramvaja in BRT v Ljubljani, kaj pa vmesna pot - trolejbus? Novodobni imajo celo manjšo baterijo, ki jim v primeru kakšnih del na cestiomogoči, da del poti opravijo tudi tam, kjer nimajo električnjih žic nad seboj. Je trajnosten ker je električen, če je elektrika "zelena", ni pa potrebno graditi tirnic ampak samo žice nad cesto.
Blazno me moti, da se Ciril in Saša tako bedno obnašata do Jureta… Neprestano posmehovanje, zabijanje, poklapljanje,…
#brezveze
Ravno ta prijateljska dinamika med atmosferci je privlačna za nas poslušalce. Ne bodi tak cupcake.
Lej @@Bullet5672, to ni nobena prijateljska dinamika, to je navadno ‘podjebavanje’ 2 proti tretjemu.
Predvsem je narobe, ker neka precej velika količina fanov nekaj takega razume kot pozitiven zgled.
Pa žal nebi smela, ker če to vedenje stopnjuješ, lahko vodi direktno v bullyng. Tega pa Ciril in Saša ziher ne želita.
Js ki sm iz zg savinjske rabim na vlak šmartno ob paki več kot 35 min i to naj bi bla savinjska proga
Dnevni premiki z avtom po nekaj km:
5:00 otrok1 na vlak (2,5 km)
6:00 žena na vlak (2,5 km)
7:00 otrok2 v šolo (4 km)
8:00 otrok3 v šolo (12 km)
... poti za posel, zasebno
14:00 otrok 2 in 3 iz šole (12 km)
15:00 otrok 1 z vlaka
15:30 žena iz vlaka
... pot v trgovino in po nakupih (15-50 km)
Vsak premik pomeni vsaj 2 zagona motorja. Posledica je pogosto prazen akumulator, ker se ne napolni ob tolikih zagonih in nič vožnje. Idealni scenarih za EV. Ampak dat za EV v katerem se ne more peljat 5 ljudi normalno toliko denarja, je čista neumnost. Sploh pa mora avto tudi peljat na morje celo družino. Zaradi zaporednih premikov se uporablja EN avto, da je ta relativno ves čas ogret zjutraj in popoldan. Konkretno Grand Scenic II z 1.6 motorjev in 5 prestavami, ki se hitro ogreje. Gretje začne delat že po 2 km tudi pri -10. Dolgoletna povprečna poraba, tudi pozimi pri vsem naštetem, pod 6,5 - 6,5 je tista meja, ko začnem pizdit in težit na servisu kaj je z avtom. 20 let star izdelek, s tehniko še za nekaj 10 let nazaj. In zdaj naj kupim hyper-duper hibride in ne vem kaj?? Bližnjemu sorodniku smo kupili Mazdo CX-30, 2.0 mild hibrid. Avto večji kot Grand Scenic II, noter pa se NE more peljat 5 odraslih, niti trije otroci zadaj, kjer ima eden še stolček. Namesto Scenica bil v uporabi 2000 km: povprečna poraba 5,5 litrov za enake razmere. Torej dober evro prihranka na 100 km, pa govorimo o enem najbolj učinkovitih bencinskih motorjev letnik 2021 in povprečnem avtu iz 2004. Dejanski lastnik avta ima težjo nogo in mu pije okrog 7 litrov na precej daljše vožnje! Nakup avta zaradi manjše porabe je največja glupost! S tako Mazdo, ki je stala 26.000 EUR bi rabil prevozit 2 milijona kilometrov, da bi noter prinesel nabavno ceno na gorivu. Pa ostalo? VSe od servisov do pnevmatik je 2x dražje od starega Renaulta (na pooblaščencu!). Kompletna prenova zavor (vse) pod jurja, podvozje (vse) pod jurja, absolutno prenovljen motor (vse) pod dva jurja in barvanje celega dva jurja. 4 jurje za praktično nov avto, ki pije 6 litrov, če se ga pelje na relacijo.
Gledam pa nove avte: šofer ma glavo šele na sredi avta! Novi sedemsedežniki so farsa! Grand Scenic II je pogojno uporaben. Nove generacije so za 4 osebe, čeprav majo 7 zicev. Na srednji klopi kamot sedita dve osebi. Če naj kdo sedi v prtljažniku, je treba drugo vrsto pomaknit naprej, kjer potem tam nihče ne more sedet, in obratno. Pa naj bo to katerikoli jajc narejen v zadnjem desetletju. Izjema sta zadnja borca segmenta S-Max in Galaxy.
EV gre povsem v napačno smer, do amena, od A do Ž:
Avti so ogromni -> večja teža = večja poraba energije. Večja poraba = večja baterija = večja teža -> začaran krog. Večja teža = potreba po večjih pnevmatikah, ki so dražje, ustvarjajo pa več upora in s tem terjajo potrebo po večji moči pogona in večji bateriji. Električni avtomobili imajo absurdno količino električnih komponent, ki trošijo elektriko. Od logičnega električnega gretja, pa do nastavitve šob za pihanje zraka, odpiranja vrat, zapiranja, itd. Elekrični avti tekmujejo v pospeških okoli vrednosti, ki so prej bile nedosegljive Ferrarijem, kar je absolutna norost. Kar rabi družinski dnevnik imeti inštaliranih 500kW sistemske moči? Za kerga Qrca! Zakaj mora neka Tesla vozit več kot pol tone baterij s seboj, kar je več kot kompletna familija s prtljago, ko grejo na morje? Pa zakaj morajo bit EV-ji še vedno tako salamensko grdi. Zunaj se je premaknilo na boljše, ampak noter ... celo Renaultova digitalna armaturka je boljša od teh "tablic" nabitih pred volan, pa sem mislil bruhat, ko smo se za Scenica odločili. Dokler ne bodo v EV-je začeli vgrajevati "neverjetnostnega pogona" (po D. Adamsu), so EV-ji eno sran=. Dokler tele moderne avte šiša 20 let star Reno (razmeroma cenen izdelek tistega časa). Česa nima? Matričnih LED luči (ima pa Xenon), ampak ledice sovražim, ker bleščijo za znoret (morda pri Audiju ne). Se spomnim prepovedi 100w halogenk, ker so kao premočne. Nato pride 3x svetlejši xenon = OK. Sedaj so tud 7-10x svetlejše LED = OK ... Kaj še Scenic nima? Električnega odpiranja zadnjih vrat in radarskega zaviranja v sili. Ima pa zapiranje šip na daljavo, kar nima noben sodoben avto. Pri enih moraš celo motor zagnat, da se lahko šipe zaprejo!
V republiki sLOVEniji nimamo gužve ... Je samo malo več osebkov na "istem mestu ob istem času "... Pejte malo potovat po svetu - pa boste vidli kaj je praaaaaaaaaaaaaaavaaaaaaaaaaaa guuuuuuuuuuuuuuužvaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa ...
odlicen podcast, bi pa samo opozoril da je link do ipop napacen, na koncu sta se 2 znaka in izpise error 404
Hvala, popravljeno.
jure nadsrešek je lahko po zakonu največ 50m2, kamor 10 avtomobilov ne moreš spravit. =)
Pri nas gužve ni, ker imamo gnečo 😉
Glede uvoza Smarje-Sap, odkar so ga nardil, se tam guzva dela, ker je ocitno prekratek za nesposobneze, ki se vkljucujejo z 60 na uro. In to je problem v prometni konici,ker more folk bremzat. Sam jim kr ni jasn.... Taki bi mogl na vlak, pa bus, pa delo od doma, ker voznja jim pac ne gre 😂
Pridem v situacijo ko vas nemorem dober slisat in hocem vklopit podnapise, vidim da jih ni. Mislim da bi mogoce bilo dobra stvar za gluhe ljudi in mislim, da obstajajo ljudje ki vas bi spremljali
V Kitajskem mestu Shenzhen imajo že uveljavljeno dostavo hrane z droni. Dober članek o tem je v septemberskem Glovbalu. Drugace pa tako zgleda: ruclips.net/video/QAW2V55dnm0/видео.htmlfeature=shared
Baje, da do sekunde natančno dostavijo naročilo.
Bravo za še en dober podcast.
Enostavno decki, vec ljudi vec avtomobilov,pika :) preprosto
Za začetek, zvišat subvencijo javnemu prometu in odpreti nove krajše proge.
Jure, ne se dat žabarjem 😂. Povej jim kdo najbolj “fila” proracun
Jure Gregorči če maš počasen net poglej starlink in boš ker ok povezan
Vse lepo in prav, da se glede kolesarskih poti in poti za pešce zgledujemo po državah, ki slovijo po boljših pogojih na tem področju. Ampak tudi, ko pri nas želimo implementirat take rešitve naredimo nekaj brez razmisleka. Primer je Poljanski nasip v Ljubljani, kjer je mimo Cukrarne ob Ljubljanici speljana t.i. kolesarska ulica po zgledu Nizozemske. Nihče od snovalcev pa ni videl, da na tej ulici stoji gasilsko društvo. Ob intervenciji gasilci letijo po ulici v društvo medtem pa kolesarji in pešci sredi ceste nevedoč cingljajo in se jezijo. Z uvedbo te kolesarske ulice se je v tem primeru nevarnost za udeležence prometa samo še povečala.
"18 minut ga sprašuješ eno vprašanje" haha.. Saša legenda.
Nisem še poslušal, si ga šparam za na pot, da vidim, če ima prov, zakaj so gužve:))) Da pa malo razbijete moške goste, evo vam eno frišno prijateljico kot predlog :))) www.youtube.com/@HotHeelsshow
Slovenija ima eno najbolj disperzivnih poselitev v Evropi, hkrati pa nas je samo 2.1 mio. In ta poselitev je na gričkih in hribih itd. Zaradi tega je avtomobil najboljša izbira, ker je to hitrejša mobilnost. Po drugi strani pa je v takih okoliščinah zelo drago in na koncu neučinkovito izvajati javni prevoz. Bolj smiselno bi bilo podpreti majhna lahka električna vozila, kombije in buse in pohitriti nekatere železniške relacije (LJ-NM 14 postaj kakor se nazadnje spomnim). Naša ministrica bi pa imela vlak iz Brnika do LJ (cena?), v bogatem Melbournu imajo npr. linijo double-deckerjev iz letališča do centra in to za 5 miljonsko mesto.
Dars je nesposohen. 😂
V Ruandi pošiljajo z droni, gugl Rwanda drone medical delivery. V f.... Ruandi!
Hm ok do zdaj zelo zanimivi podcasti, ta pa je za zaspat zraven, nisem fix, da se ve za kaj gre 😄
Glede gneče v Ljubljani. Zakaj se mora vse začeti ob isti uri. Vse šole vse javne ustanove vse službe začnejo ob isti uri. Naj se pol šolarjev šola v popoldanskem času. Starejša generacija smo bili dvoizmenski. Ali pa se naj za eno uro zamaknejo službe. 7, 8, 9, 10. Bo prometa enako samo razporejen bo.
“Concorda pa ne boš z droni primerjal” 😂😂😂
Tako!
Najbolj enostavna rešitev je decentralizacija
Skuterji 125 je dobra sprememba
Skrati čovječe😂😂😂 Saša legenda! fantje kapo dol odlični ste
Iz Šiške v Bežigrad z avtom 13 min, z busom 30 min. Prek industrijske cone, ki ločuje oba dela bi že kolesarska steza (cenejši ukrep) močno pohitrila potovanje. V šiški so se odločili žrtvovati en pas posebej za buse. So potem tudi povečali frekvenco?
Za Bežigrad, ne v Bežigrad. Plus obstaja ulica, ki se ji reče Drenikova, ki povezuje omenjena dela ljubljane in sem prepričan, da niti z avtom, niti z busom ne rabi toliko kot si napisal. Morda res v kakšni ekscesni prometni situaciji.
@@urosm9680 Try Google maps Aleja - Ekonomska fakulteta