Eu estava humildemente buscando sobre dicas de lubrificação de relação de motocicleta e, acabei assistindo essa aula. Muito obrigado e parabéns pela aplicação pessoal!
Ótimas explicações, já iria colocar o GL5 na caixa de marcha manual da minha TR4, vou comprar o GL4 e ficar de olho no oficina para não misturarem. Infelizmente hoje em dia não podemos confiar 100%.
Luiz, com você, só não aprende quem não quer. E sim, você me deixa várias vezes com a pulga atrás da orelha. Vejo-o constantemente e passarei a ser mais usuário do manual do veículo. E ainda bem que a Lu voltou. Sem ela, não tem aula. :)
Que fantástico, explica todo o problema que acontece com minha caixa de marchas, a primeira só entra quando o carro tá parado e a segunda com o carro frio as vezes dá umas engasgadas pra engatar, quando o cambio esquenta melhora bastante mas a primeira a inda insiste em dar uma arranhadas, comprei essa caixa de procedência e o cara me disse que tava perfeita, ou seja, caixa usada com GL5 que deveria ser GL4 vai dar merda, já vou trocar e se der certo eu volto aqui nos comentários, se não der é pq o sincronizador não quer trabalhar mesmo, abraço e ótimo serviço a sociedade!
Meu carro usava óleo 75w api gl-4 original de fábrica, na troca ou coloquei lubrax Gold 75w90, que promete atender tanto api Gl-4 quanto GL-5, o câmbio virou uma manteiga, com as trocas de marchas muito macias.
Concordo totalmente com o Sr. Foi trocar o óleo do câmbio manual. Eu já tinha visto a recomendação no manual : era um óleo 75w90 sintético gl4. O mecânico me ofereceu um óleo 75w90 semisintetico gl5. Disse que era superior ao gl4 porque era gl5. Recusei. Coloquei um 75w90 sintético api simultâneo no mesmo óleo gl4 e gl5
ese video me ajudou muito, fui troca o olheo do câmbio, o trocado teimou cm migo que era gls5 , eu dise que era gl4. olhamos no manual . ele ficou de queixou caído. obrigado meu amigo
A coisa ia bem, mas caixas de marcha tipo Chevette e Fusca, caixas Eaton Clark, possuem anéis sincronizadores, e usam óleo GL5... e agora... a maioria das falhas em anéis sincronizadores estão atrelados a má embreagem, embreagem baixa, disco ruim, platô ruim, tempo de troca... ou arrancadas excessivas...
Boa tarde trovão, parabéns pelo conhecimento e experiência compartilhada com a gente,todos os vídeos venho acompanhando. Tenho dois jeeps Willys um 1971 e outro 1954 cara de cavalo.Os óleos troquei todos por gl4 e mudou realmente os jeeps.
O vídeo é bacana e explicativo, mais a maior explicação está no final do vídeo, sempre consultar o manual p aplicar o óleo recomendado e se for em alguma troca de óleo já levar a especificação, aí o vendedor fala aaaa esse eu não tenho mais eu tenho outro q substitui; suma vai embora não coloca outro óleo q vai arrumar confusão c o motor, câmbio ou diferencial quando for caixas separadas, ok. Um abraço.
Fala Mestre ! Só Mais Uma Coisa Nesse CLARÍSSIMO Mas “Polêmico” (Com Todas as Aspas, Pois Não o É !) : Se Muitos, Senão a Grande Maioria, Sequer Usam Torquímetro Para O Correto Aperto de Parafusos, Principalmente Numa Área Como a das Caixas e Carters das Transmissões ou do Motor, Que Têm Materiais Com Durezas Completamente Distintas, Como o Aço da Porcas e o Alumínio das Caixas, Que Dirá “Acreditar” Nessa AULA ! É, A Coisa Não É Fácil ! Valeu Mestre 👍🏽👍🏽👍🏽
Minha GM caravan 88 - 5 marchas diz no manual: (Caixa de marchas = óleo GL5) (Eixo de tração - diferencial = óleo GL5) Aceito sua explicação porque, depois que pedi para trocar o óleo aos 160.000 km (originais), as marchas ficaram + difíceis de serem engatadas. Sei que foi colocado o GL5. Vou trocar novamente e conferir GL4, mesmo que no manual dela esteja GL5, porque a fábrica pode ter colocado um e impresso outro.
Top... isso não é dica é sim uma aula, estava querendo alterar a classificação gl pra diminuir o ruido da caixa... mas vou conviver com ruído até fazer o reparo
Cara... tem canal aqui especialista em lubrificantes, mas esse vídeo aqui eu até salvei para consultar no futuro. Galera quebrando o pau porque tem gente usando 75W85 no lugar do misterioso óleo 06 MTF da Honda, que não tem especificação. Parabéns pela clareza das informações. Edição de vídeo muito bem feita e com direito a links para consulta de informações. EXCELENTE.
Melhor vídeo que já vi até hoje sobre o tema, mudou inclusive minha forma de pensar a cadeia evolutiva dos lubrificantes em geral, como dito no vídeo, não importa o quão avançado, moderno ou a quantidade de aditivos, mas sim o material dos componentes internos de cada engrenagem e a maneira que o lubrificante interage com ela. Parabéns!!
Só não esquece que lubrificante para o motor têm sim a questão da tecnologia (APi), quanto mais avançado melhor, ex. APi SN é superior ao SJ ou SL... Com fluído de transmissão já é completamente diferente, como foi dito no vídeo.
@@luizvieira4871 Muito interessante, uma duvida que tenho atualmente é sobre o lubrificante para motor de moto, existe uma mítica que alguns modelos o óleo deve ser trocado a cada mil km, mesmo que o manual recomende trocar a cada 5 mil. No fundo esse assunto de lubrificantes rende um bom curso. Abraço
Eu estava procurando informações sobre as diferenças de GL4 e GL5...estou trocando o óleo da caixa de transferência, cambio q o fabricante recomenda GL4 e o diferencial traseiro (c defeito no rolamento) e dianteiro (4x4)...e surgiu a duvida entre a razão do fabricante recomendar as classificações GL...aq tirou todas as minhas dúvidas...parabéns muito claro...
Bom vídeo explicativo, eu acabei de trocar o óleo da minha sw4 2000, o castrol syntrax importado sae 75w90 GL5, no manual acho que esta GL4 e fica escapando a 1 marcha, fico pensando se já não é o tal do anel sincrinizador gasto.
Trabalho com autopeças para linha diesel Um grande problema q enfrento no balcão são essas utopias de mecânico e cliente Principalmente nessas questões de óleo
Kkk.agora sim minha dúvida foi sanada com seu tutorial, agora tenho certeza q meu Peugeot sensat206 mais vendidos 1.0 16v 2006 é gl4 ,amanhã já vou fazer a troca. Só não sei a quantidade mais já vi q é 2 litros
Obrigado pela resposta! Seus videos sao extremamente didaticos. Achei seu canal na semana passada, e ja me inscrevi. Meu medo é dar algum.problema, como as marchas escaparem ou arranharem, já que provavelmente tem óleo errado na caixa a um bom tempo. Para o diferencial Danna 44 do carro acho que o GL5 pode ser uma boa. Está na hora de trocar o óleo tanto da caixa quanto do diferencial.
Boa tarde, excelente vídeo aula, recentemente fiz uma manutenção em uma caixa Eaton FSO 2305b de um Troller, o manual recomenda o API GL 3, mas em minha cidade não encontrei, então liguei da loja para a retífica que fez o serviço é o informei que estava com dificuldades de encontrar o óleo, na loja onde estava tinha o GL 5, me disseram que atendia às especificações, enfim estou utilizando mas depois desse vídeo acredito que estou usando óleo errado. Obrigado mestre!!!
a loja respondeu que o GL5 atende exatamente porque não sabe que ele é diferente.... foi por isso que fiz este vídeo. Não caia nessa. Mas estou curioso... tem certeza de que o recomendado no manual é um GL3? Faz muito tempo que não vejo óleos com essa especificação no mercado. Mas se a tua caixa tem anéis sincronizadores de metal amarelo (latão ou bronze) o correto é ir com o GL4. Abraço
Felão, já falamos a respeito desse assunto várias vezes, mas agora temos um produto fabricado pela Total, que atende as especificações GL4 e GL5. Trata-se do Total transmission Dual 9 FE. Sintético para transmissão manual e diferencial. Abração!
Pois é. Ainda não li nenhuma literatura respeito. Fico curioso para saber que tipos de aditivos vão conseguir proporcionar características tão diferentes de funcionamento como as do GL4 e do GL5... Abraço
Sera q funciona msm gl4/gl5 ate hoje nao entendi, jabvi dizer que se o cambio pede gl5 pode por esses que dizem ser gl4/gl5 mas se pedir so o gl4 nao pode por, sei la viu!
@@fabioaugusto8684, na embalagem do produto Total Traxium Dual 9 FE 75w90, está homologado para uso API GL 4 e GL 5. Aprovado pelas montadoras: MB, SCANIA, VOLVO, ZF e Iveco. Pode usar sem problemas.
@@antonioestanislauausenka5437 boa amigo, acabei de voltar da concessionária kia e comprei esse msm, perfeita sua dica obg. Ah falando com eles me disseram que no manual recomenda 75w85 porem essa recomendação e de uso na korea e que no brasil se usa 75w90 gl-4/gl-5!
Bom dia Parabéns pela aula com extremo conhecimento Eu estava procurando justamente informações sobre óleo de caixa de transmissão Mecânicos deviam assistir essa aula 👏👏👏👏👏
Boa noite. Parabéns pela explicação. Preciso trocar o óleo de cambio do meu Gol 92, mas no manual do proprietário menciona que o óleo recomendado é o SAE-80, conforme especificação MIL-L-2105 ou API-GL4. Ocorre que não estou encontrando o SAE-80 e sim o SAE-80W. Seria a mesma coisa? Li na Internet que a difernça entre eles é que o SAE-80 W é especificado para viscosidade em baixas temperaturas enquanto o SAE-80 é para viscosidade a 100°C, mas não entendi. Grato pela ajuda.
fala, fela, beleza? O teu carro pede um óleo mono-viscoso. Por isso o manual diz SAE-80. Óleos multi-viscosos possuem uma identificação diferente. Exemplo: 80W90 - o W significa winter (inverno) e se refere à viscosidade quando o óleo está frio (zero graus Farenheit ou -17.8 graus celsius). Nesse exemplo acima, no frio, o óleo tem uma viscosidade 80 e a 100 graus a viscosidade é 90. Eu recomendo que você procure um monoviscoso SAE80 ou SAE90 ou então um multiviscoso 80W90 ou 75W90. Com estes, você estará bem servido. Mas tem que ser GL4. Abraço
tenho um toyota etyos ele usa gl4 so que na hora que fui comprar comprei sintetico e depois fiquei sabendo que era semssintetico posso usar o sintetico
Excelente conteúdo!!! Mas... deu um nó aqui quando ví óleos com as duas especificações GL-4/GL-5 no mesmo produto pra vender, já que a aplicação é tão diferente!!?? Como isso seria possível se o comportamento químico entre os 2 padrões é tão diferente??
Falaê, ô fela. Estes são óleos mais modernos que foram desenvolvidos exatamente por causa da falta de existirem óleos que atendessem as 2 especificações. Isso está ajudando muito, já que estava complicado encontrar óleos GL4 na especificação de viscosidade requerida por vários veículos. São mais caros, mas atendem perfeitamente
Um acréscimo, não é a dureza do GL5 que desgasta o bronze/latão e sim os aditivos que dão a dureza ao GL5, ou seja, se mudarem os produtos podem chegar a um produto que pode ser usado para o bronze mantemdo a dureza, como realmente existe, os chamados dual, que atendem GL4 e GL5.
Falaê ô fela. Mais ou menos. Uma parte é o que você diz. O aditivo específico que causa isso é o enxofre ativo, mas o desgaste que ele causa é químico. Várias marcas de óleo passaram a usar o enxofre inativo, que elimina o desgaste químico. Porém não dá para eliminar os aditivos para EP (extreme pressure), pois a norma GL5 exige isto. Daí, a película formada sob pressão é tão dura que causa outro tipo de dano, que é o dano mecânico. Abraço!
@@trovao4x4 mas se os óleos Dual passam pelo GL4 que também tem seus testes e são aprovados, quer dizer que serve também nos metais latão e bronze. O teste GL4 tem também os seus parâmetros de dureza e dano mecânico contra esses metais. Pode ser que a parte que voce diz, se refere que mesmo aprovado pelo GL4 seja menos bom que um oleo que só passou pela norma GL4 e não passou pela GL5, aí até poderia, mas desconheço pesquisas que compararam os dual e os unicamente gl4.
Ótimo explicação, demais Tá explicado o problema que estou passando. Minha 4 marcha da Pajero sport começou a arranhar sempre andando alta velocidade ou reduzindo a mesma de quinta pra quarta. Resolvi retirar pra observar o que tá acontecendo. Mecânico falou que aparentemente tá tudo ok e a caixa tá perfeita. Mas lembro que a 2 anos atrás fiz a troca desse óleo , e certeza que coloquei o GL5 nela. Estou montando a caixa e colocaremos no lugar com um óleo de boa qualidade e nesta especificação indicada . Vamos vê o que acontece. Não substituí o anel de sincronização, por não achar o mesmo . Muito difícil
TROVÃO boa noite! Ouço um ASSOBIO bem baixinho e q aumenta com a rotacao do motor, qd estou andando c/ o carro. Porém contínua bem baixo. Este ASSOBIO ñ é normal, pq antes de eu viajar ñ fazia... Fica audível e vai aumentando, a partir de 2500RPM de terceira, de quarta e de quinta marchas. Minha caixa de câmbio estava somente c/ 2cm de altura de ÓLEO!!! Estava praticamente vazia... Retirei o pouco do óleo velho e coloquei 1,6litros de óleo novo, indicado no manual, q é o sintético 75w80, no Astra 2006. Será q se eu colocar o GL4 90, será q este assobio sumirá? Pq tudo indica q houve um desgaste nesta viagem c/ a cx praticamente sêca. E q estas folgas mínimas estariam gerando este assobio "q é "baixinho"... Sei q o certo é usar oq o manual pede. Mas como os sintéticos são mais finos, acredito q c/ o GL4, este ASSOBIO reduzirá ou até mesmo será eliminado... Pq ele ñ será tão eficiente, mas terá um filme mais grosso q reduzirá as folgas. Vc acha q estou muito errado ou convém mesmo fazer este TESTE, fazendo esta alteração, devido a esta possível folga nos mecanismos? Oq q vc acha? !!!
fala, fela, beleza? Eu não arriscaria fazer uma tentativa mudando o óleo, pois pelo que você relata, o estrago já está feito. Mudando o tipo de óleo, pode até mascarar o problema e fazer o assobio sumir, mas.... não vai restaurar o estrago que já pode ter sido feito. Além disso, um óleo mais grosso pode até preencher folgas maiores em peças já desgastadas, mas em compensação ele terá dificuldade de penetrar nas folgas padrão (menores) das peças que ainda estão boas - daí o prejuízo pode ser ainda maior. Infelizmente o correto aí é abrir a caixa para diagnosticar e avaliar se realmente o estrago foi grande. Boa sorte. Abraço
@@trovao4x4 Ok amigo TROVÃO, 🙏 , verdade…. Acredito q este assobio seja na caixa…. Mas tem tb o EXTRATOR. Ñ entendo bem o funcionamento dele. Se ele possuir rolamentos ou mancais, derrepente este assobio pode ser q venha dele…. Vc sabe algo sobre o EXTRATOR? Será q ele tb pode produzir ruído deste tipo? As marchas entram perfeitamente, sem agarramentos ou barulhos ou arranhões…. O EXTRATOR entra em ação toda vez q se vai passar as marchas. Qd estamos engrenados, em marcha e em aceleração, mesmo q seja uma aceleração muito suave mesmo, ouve-se o assobio, bem baixinho… Será q poderia ser do EXTRATOR? Ele tem rolamentos ou mancais? Sabe informar? Obrigado.
Cara manja muito sabe oque fala troquei o óleo do meu câmbio numa loja de troca de óleo colocaram óleo errado colocaram gl5 eu troquei pelo GL 4 o câmbio voltou ao normal
No manual do opala diz para usar gl5 inclusive no câmbio falo isso pois uso câmbio e motor de opala na reduzida do jeep. Então talvez seja bom eu usar o GL4 somente da reduzida
Amigo no manual pede o tutela, EPYX. 80W90 GL 4 mineral porém queria saber se posso usar este da lubrax, que só vem escrito 90, mais atende nas outras especificações. Palio 2004 fire 1.3. 140.000 KM - ótimo conteúdo parabéns
Falaê ô fela. Se o manual recomenda o 80w90, que é multiviscoso, eu não acho recomendável você trocar por um monoviscoso 90. O resultado é que o cambio vai ficar duro, com dificuldade de engatar as marchas principalmente enquanto ainda estiver frio. Abraço!
Parabéns pela explicação! Eu estava procurando justamente isso! Essa questão ficou totalmente clara agora! Mas, se puder, me ajuda numa outra questão, por favor... Tenho uma motocicleta que tem transmissão final por cardan (BMW R1250 GSA) e uma engrenagem angulada na roda (muitos chamam erradamente de "diferencial") que usa esse óleo. Ocorre que o manual indica o óleo hipóide 70W80, que é dificílimo de encontrar no Brasil. Todo mundo usa o 75W90. A Motul indica o Gear 300 LS 75W90. "LS" é o modelo do óleo para diferenciais com deslizamento limitado, mas a engrenagem da moto é fixa e eles têm também o Gear 300 (não LS), uns 50% mais caro. Na sua opinião, dá pra dizer que usar o 75W90 Gear 300 LS vai trazer algum prejuízo à caixa, ou deveria usar o Gear 300 "normal"? Ou ainda deveria buscar o 70W80 (encontrei o Mopar numa concessionária Jeep no MercadoLivre)? Essa diferença na viscosidade é considerável? Valeu, abraço!
Falaê ô fela. Não tem problema nenhum você usar o 75W90 - essa diferença de 80 para 90 na viscosidade não é significativa. Usar o LS não traz nenhum prejuízo. Usar um óleo para LSD num diferencial comum, ok. O que não pode é usar um óleo comum num diferencial LSD. Abraço.
É verdade mesmo GL 4 é melhor pra band Usei gl5 na minha bandeira e logo nas primeiras viagens notei a alavanca dura para entrar marcha ' a quarta marcha passou a aranhar muito pois já estava meio ruim o sincronizador pessei até em derrubar a caixa pra fazer uma manutenção... Aí lembrei que isso foi depois de ter trocado o óleo que isso começou. Eu tinha colocado um óleo BR GL 5 então comprei o texaco mais antigo GL 4 e as marchas voltaram ao normal. Muito obrigado por essa informação Desvendado o mistério agora sei que o problema não era a marca dos óleos kkkk. Obs: numa toyota bandeirante
oi Kleber. Obrigado por compartilhar a tua experiência aqui conosco. Outros colegas tiveram essa mesma experiência que você teve. Que bom que deu certo. Abraço.
Troquei da minha rural 73 pra gl 5 dei uma volta no quarteirão e tirei o oleo na hora,😂😂 ficou um horror voltei pro gl 4 e ficou top.👍🏾👍🏾👍🏾 Eu falo pro meus clientes q se todo mundo seguisse os manuais as oficinas estariam mais vazias. Não gosto de corretiva mas de preventiva.
PARABÉNS por essa magnífica aula, amigo! Jogou por terra toda uma lenda urbana! Tenho uma dúvida relativa ao óleo de transmissão manual dos Omega nacionais: Tenho um Omega 1994, meu desde 0km, câmbio manual e cujo óleo é o Kluber Syntheso D150 EP, um óleo sintético. O manual fala expressamente que não necessita troca. Enfim, meu carro completou 30 anos em Maio, está com 270 mil km e com o óleo do câmbio ainda DE FÁBRICA porém sem sinais de problemas. Minha dúvida: Será que a Opel imaginava que o carro e o câmbio fossem atingir 30 anos intactos?! O que dizer do óleo... Enfim, substituo ou deixo como está seguindo o manual. Muito obrigado desde já! Abraços.
Fala, fela. Muitas montadoras praticaram isso de recomendar não trocar o óleo da caixa. Mas foram todas desmascaradas. Nada dura para sempre - principalmente um óleo, que vai perdendo suas características e capacidades ao longo do uso. Troque assim que puder. Abraço
Boa noite...Caro amigo Trovão... dúvidas...tenho uma Frontier 2013 4x2 câmbio manual...está com 160 mil km...quero trocar os fluidos do câmbio e do diferencial...bem...o manual é confuso...liguei na Nissan nem eles sabem informar qual modelo de diferencial equipa minha camionete 🤦...em pesquisas fui orientado a levantar o eixo traseiro e rodar uma roda no sentido horário, se a outra rodar no mesmo sentido seria LSD...caso rodar no sentido inverso será standart ou aberto...fiz isso e roda ao contrário, pela lógica seria standart, nem tanto.pq ao entrar debaixo da bruta encontro uma inscrição na tampa do diferencial com o dizer...use somente óleo 75w-140 sintético...segundo o manual esse óleo é para diferencial LSD....e eu nesse impasse...já fui em alguns mecânicos e percebo que eles tem dúvidas também...🤔🤦. No câmbio fala em use ali GL4 viscosidade 75w-85...só não específica se mineral ou sintético...e o impasse continua.kaka.estou bem inseguro pois tive uma experiência ruim numa ranger...
Fala, fela, beleza? A questão do diferencial é realmente complicada. Se há uma etiqueta dizendo LSD, pode ser que o dono anterior tenha colocado o óleo errado. Se foi isto, o LSD não vai funcionar corretamente. Pra ter certeza, você tem 2 opções: (1) abrir tudo para verificar se o miolo do diferencial é mesmo LSD ou (2) colocar o óleo para LSD, dar uma volta para o óleo circular e depois levantar o carro de novo e fazer o mesmo teste. A outra coisa que pode ter acontecido é o diferencial LSD original ter quebrado e o dono anterior ter colocado um outro comum, por ser mais barato. Quanto à outra questão, se o manual não fala explicitamente que tem que ser um óleo sintético, pode colocar o mineral sem susto. Boa sorte aí.
@@trovao4x4blz Trovão....rapaz...como tá difícil no mercado óleo 75w 90 semi sintético API GL-4...ou mesmo sintético. só se vê GL5 pra câmbio manual....mas a Nissan pede GL4....e não vou arriscar o que dizem os vendedores...a pode botar tranquilo GL5...tive uma experiência bem ruim com o câmbio de uma Ranger...moeu os sincronismos...
A melhor explicação que encontrei, parabéns.
Vendedores de loja de lubrificantes não possuem este nível de conhecimento.
VAleu, fela, que bom que gostou. abraço
Mas deveriam ter estremo conhecimento do que estão vendo ,qualquer vendo de qualquer mercadoria, deveria ser lei.
Eu estava humildemente buscando sobre dicas de lubrificação de relação de motocicleta e, acabei assistindo essa aula. Muito obrigado e parabéns pela aplicação pessoal!
Valeu, fela! Que bom que gostou. Abraço
Eu a mesma coisa e fiquei hipnotizado com a aula.
Ótimas explicações, já iria colocar o GL5 na caixa de marcha manual da minha TR4, vou comprar o GL4 e ficar de olho no oficina para não misturarem.
Infelizmente hoje em dia não podemos confiar 100%.
Luiz, com você, só não aprende quem não quer. E sim, você me deixa várias vezes com a pulga atrás da orelha. Vejo-o constantemente e passarei a ser mais usuário do manual do veículo. E ainda bem que a Lu voltou. Sem ela, não tem aula. :)
Na minha f250 eu comprei o óleo gl5 mecânico me orientou...vi o vídeo fui atrás do manual pede exato o gl4....ai coloque-o oleo correto ficou 10
Vídeo claro, objetivo e cheio de informações essenciais! Uma verdadeira aula! Parabéns pelo vídeo!!
Que fantástico, explica todo o problema que acontece com minha caixa de marchas, a primeira só entra quando o carro tá parado e a segunda com o carro frio as vezes dá umas engasgadas pra engatar, quando o cambio esquenta melhora bastante mas a primeira a inda insiste em dar uma arranhadas, comprei essa caixa de procedência e o cara me disse que tava perfeita, ou seja, caixa usada com GL5 que deveria ser GL4 vai dar merda, já vou trocar e se der certo eu volto aqui nos comentários, se não der é pq o sincronizador não quer trabalhar mesmo, abraço e ótimo serviço a sociedade!
Meu carro usava óleo 75w api gl-4 original de fábrica, na troca ou coloquei lubrax Gold 75w90, que promete atender tanto api Gl-4 quanto GL-5, o câmbio virou uma manteiga, com as trocas de marchas muito macias.
Maravilha!
Concordo totalmente com o Sr. Foi trocar o óleo do câmbio manual. Eu já tinha visto a recomendação no manual : era um óleo 75w90 sintético gl4. O mecânico me ofereceu um óleo 75w90 semisintetico gl5. Disse que era superior ao gl4 porque era gl5. Recusei. Coloquei um 75w90 sintético api simultâneo no mesmo óleo gl4 e gl5
Valeu, fela. obrigado por compartilhar a tua experiência aqui. Abraço.
ese video me ajudou muito, fui troca o olheo do câmbio, o trocado teimou cm migo que era gls5 , eu dise que era gl4. olhamos no manual . ele ficou de queixou caído. obrigado meu amigo
que bom que ajudou! abraço
A coisa ia bem, mas caixas de marcha tipo Chevette e Fusca, caixas Eaton Clark, possuem anéis sincronizadores, e usam óleo GL5... e agora... a maioria das falhas em anéis sincronizadores estão atrelados a má embreagem, embreagem baixa, disco ruim, platô ruim, tempo de troca... ou arrancadas excessivas...
pois é... caixas que têm anéis sincronizadores de metal amarelo têm que usar o GL4. Abraço.
Rapaz, caí de paraquedas aqui, nunca vi esse senhor, mas ganhou meu respeito e tem meu like, mais um canal pra eu seguir. Parabéns.
Tá aí o melhor canal de fluidos e informações que eu já vi, e olha que eu já procurei bastante
valeu, fela, obrigado! Abraço
Excelente aula!
Boa tarde trovão, parabéns pelo conhecimento e experiência compartilhada com a gente,todos os vídeos venho acompanhando.
Tenho dois jeeps Willys um 1971 e outro 1954 cara de cavalo.Os óleos troquei todos por gl4 e mudou realmente os jeeps.
que legal, Augusto. Vários colegas têm sentido essa diferença. Abraço.
O vídeo é bacana e explicativo, mais a maior explicação está no final do vídeo, sempre consultar o manual p aplicar o óleo recomendado e se for em alguma troca de óleo já levar a especificação, aí o vendedor fala aaaa esse eu não tenho mais eu tenho outro q substitui; suma vai embora não coloca outro óleo q vai arrumar confusão c o motor, câmbio ou diferencial quando for caixas separadas, ok. Um abraço.
Vídeo com muita sabedoria
Conhecimento aliado a uma boa didática. 👏👏👏
Trabalho com lubrificante e aprendendo muito mais
Fala Mestre !
Só Mais Uma Coisa Nesse CLARÍSSIMO Mas “Polêmico” (Com Todas as Aspas, Pois Não o É !) :
Se Muitos, Senão a Grande Maioria, Sequer Usam Torquímetro Para O Correto Aperto de Parafusos,
Principalmente Numa Área Como a das Caixas e Carters das Transmissões ou do Motor,
Que Têm Materiais Com Durezas Completamente Distintas,
Como o Aço da Porcas e o Alumínio das Caixas,
Que Dirá “Acreditar” Nessa AULA !
É, A Coisa Não É Fácil !
Valeu Mestre 👍🏽👍🏽👍🏽
Parabéns professor 👏👏👏👏 que Deus abençoe sempre vc é sua família e seus projetos
Vc é féla mesmo, parabéns pela aula, melhor explicação👏👏👏👏
Excelente explicação Mestre. Muito obrigado por dedicar um tempo e fazer este precioso vídeo.
Merece um like grande, abraço, Eduardo aqui de Portugal 🇵🇹🇧🇷🇵🇹🇵🇹🇵🇹🇵🇹🇵🇹
Falaê ô fela. Obrigado. Abraço pra você também.
Obrigado Trovão pelo esclarecimento do uso correto do óleo especificado. Abraço.
Espero ter ajudado
Ótimo vídeo, direta as informações, agora sim entendi a diferença de um pra outro..
Simplesmente esclarecedor e perfeita explicação
Parabéns pela clareza nas informações 👏🏻👏🏻👏🏻
Minha GM caravan 88 - 5 marchas diz no manual: (Caixa de marchas = óleo GL5) (Eixo de tração - diferencial = óleo GL5) Aceito sua explicação porque, depois que pedi para trocar o óleo aos 160.000 km (originais), as marchas ficaram + difíceis de serem engatadas. Sei que foi colocado o GL5. Vou trocar novamente e conferir GL4, mesmo que no manual dela esteja GL5, porque a fábrica pode ter colocado um e impresso outro.
Legal. Depois da troca conta pra gente o resultado. Abraço.
Top... isso não é dica é sim uma aula, estava querendo alterar a classificação gl pra diminuir o ruido da caixa... mas vou conviver com ruído até fazer o reparo
Falaê ô fela. Boa sorte aí no reparo. Abraço
Estar bem informado é tuudooo !! Excelente explicação!!!
Direto, técnico e embasado, além de muito didático. Parabéns
Obrigado pelo elogio. Abraço
Cara... tem canal aqui especialista em lubrificantes, mas esse vídeo aqui eu até salvei para consultar no futuro. Galera quebrando o pau porque tem gente usando 75W85 no lugar do misterioso óleo 06 MTF da Honda, que não tem especificação. Parabéns pela clareza das informações. Edição de vídeo muito bem feita e com direito a links para consulta de informações. EXCELENTE.
Valeu!
Melhor vídeo que já vi até hoje sobre o tema, mudou inclusive minha forma de pensar a cadeia evolutiva dos lubrificantes em geral, como dito no vídeo, não importa o quão avançado, moderno ou a quantidade de aditivos, mas sim o material dos componentes internos de cada engrenagem e a maneira que o lubrificante interage com ela. Parabéns!!
Só não esquece que lubrificante para o motor têm sim a questão da tecnologia (APi), quanto mais avançado melhor, ex. APi SN é superior ao SJ ou SL...
Com fluído de transmissão já é completamente diferente, como foi dito no vídeo.
@@luizvieira4871 Muito interessante, uma duvida que tenho atualmente é sobre o lubrificante para motor de moto, existe uma mítica que alguns modelos o óleo deve ser trocado a cada mil km, mesmo que o manual recomende trocar a cada 5 mil. No fundo esse assunto de lubrificantes rende um bom curso. Abraço
Valeu, fela, que bom que gostou. Abraço.
Todos os mitos caem por terra quando você segue o manual do proprietário. O que deve ser praticado é o que está lá. Abraço.
Parabéns pela dica...ajudou bastante 👏☺️👏
Excelente explicação. Mais claro impossível. Obrigado!
Nós que agradecemos!
uma verdadeira aula!
Eu estava procurando informações sobre as diferenças de GL4 e GL5...estou trocando o óleo da caixa de transferência, cambio q o fabricante recomenda GL4 e o diferencial traseiro (c defeito no rolamento) e dianteiro (4x4)...e surgiu a duvida entre a razão do fabricante recomendar as classificações GL...aq tirou todas as minhas dúvidas...parabéns muito claro...
Que aula! 🙌🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Excelente dica bem informativo
Mas resumindo que eleo eu tenho que osar no canbio da minha Parati quadrada 94
Fala, fela. Pelo ano do carro, tem que ser um GL4 com certeza. Abraço.
@@trovao4x4 bgd valeu
Bom vídeo explicativo, eu acabei de trocar o óleo da minha sw4 2000, o castrol syntrax importado sae 75w90 GL5, no manual acho que esta GL4 e fica escapando a 1 marcha, fico pensando se já não é o tal do anel sincrinizador gasto.
oi Ricardo, já te respondi no outro comentário que você mandou. Abraço.
Trabalho com autopeças para linha diesel
Um grande problema q enfrento no balcão são essas utopias de mecânico e cliente
Principalmente nessas questões de óleo
oi Ícaro. Você tem razão. Há muitas lendas urbanas na área da manutenção de veículos. Abraço!
Que show de informação!
Olhei no Manual do Fusca 1970 e requer GL5. Ótima explanação
Valeu, fela, Abraço
Kkk.agora sim minha dúvida foi sanada com seu tutorial, agora tenho certeza q meu Peugeot sensat206 mais vendidos 1.0 16v 2006 é gl4 ,amanhã já vou fazer a troca. Só não sei a quantidade mais já vi q é 2 litros
beleza, Geraldo. Que bom que a informação foi util. Abraço
Fala Fela !!!! Adquirindo conhecimento !! Bora bora bora 🥳🥳🥳
Excelente aulas parabéns 👏
OTIMA EXPLICAÇÃO,CLAREOU MUITO!!!! E QUANDO O MANUAL NÃO ESPECIFICA GL 4 OU GL5, COMO DEVO PROCEDER? GRato!!!!!
Parabéns amigo, estou muito grato pela dica.
Deus lhe abençoe muitíssimo.
Excelente canal!
Abraço
Valeu!
Obrigado pela resposta! Seus videos sao extremamente didaticos. Achei seu canal na semana passada, e ja me inscrevi. Meu medo é dar algum.problema, como as marchas escaparem ou arranharem, já que provavelmente tem óleo errado na caixa a um bom tempo. Para o diferencial Danna 44 do carro acho que o GL5 pode ser uma boa. Está na hora de trocar o óleo tanto da caixa quanto do diferencial.
Ótima explicação
Boa tarde, excelente vídeo aula, recentemente fiz uma manutenção em uma caixa Eaton FSO 2305b de um Troller, o manual recomenda o API GL 3, mas em minha cidade não encontrei, então liguei da loja para a retífica que fez o serviço é o informei que estava com dificuldades de encontrar o óleo, na loja onde estava tinha o GL 5, me disseram que atendia às especificações, enfim estou utilizando mas depois desse vídeo acredito que estou usando óleo errado. Obrigado mestre!!!
a loja respondeu que o GL5 atende exatamente porque não sabe que ele é diferente.... foi por isso que fiz este vídeo. Não caia nessa. Mas estou curioso... tem certeza de que o recomendado no manual é um GL3? Faz muito tempo que não vejo óleos com essa especificação no mercado. Mas se a tua caixa tem anéis sincronizadores de metal amarelo (latão ou bronze) o correto é ir com o GL4. Abraço
Nota 10 indo e voltando .Gostei muito obrigado estava com muita duvida sobre gl4 egl5 meu cambio 80w90 gl4
Valeu!
Felão, já falamos a respeito desse assunto várias vezes, mas agora temos um produto fabricado pela Total, que atende as especificações GL4 e GL5. Trata-se do Total transmission Dual 9 FE. Sintético para transmissão manual e diferencial. Abração!
Pois é. Ainda não li nenhuma literatura respeito. Fico curioso para saber que tipos de aditivos vão conseguir proporcionar características tão diferentes de funcionamento como as do GL4 e do GL5... Abraço
Sera q funciona msm gl4/gl5 ate hoje nao entendi, jabvi dizer que se o cambio pede gl5 pode por esses que dizem ser gl4/gl5 mas se pedir so o gl4 nao pode por, sei la viu!
@@fabioaugusto8684, na embalagem do produto Total Traxium Dual 9 FE 75w90, está homologado para uso API GL 4 e GL 5.
Aprovado pelas montadoras: MB, SCANIA, VOLVO, ZF e Iveco. Pode usar sem problemas.
@@antonioestanislauausenka5437 boa amigo, acabei de voltar da concessionária kia e comprei esse msm, perfeita sua dica obg.
Ah falando com eles me disseram que no manual recomenda 75w85 porem essa recomendação e de uso na korea e que no brasil se usa 75w90 gl-4/gl-5!
Muito boa a explicação, tb passei por essa experiência de colocar o óleo GL-5 no câmbio, ficou muito ruim, aí coloquei o GL-4 e ficou muito bom .
Valeu, fela, obrigado por compartilhar a tua experiência aqui. Abraço
Ótima explicação obrigado amigo 👍
Bom dia
Parabéns pela aula com extremo conhecimento
Eu estava procurando justamente informações sobre óleo de caixa de transmissão
Mecânicos deviam assistir essa aula
👏👏👏👏👏
Valeu, fela, fico feliz por ter ajudado. Abraço
Muito tooop essa explicação! Parabéns, acabei de ir a uma auto peças comprar um 80w90 gl4, eles queriam me importar um gl5 kkk
Valeu, fela... que bom que foi útil. Abraço!
Boa tarde amigo! Qual oleo devo usar no cambio, e no diferencial da d20 ano 1987?
Boa noite. Parabéns pela explicação. Preciso trocar o óleo de cambio do meu Gol 92, mas no manual do proprietário menciona que o óleo recomendado é o SAE-80, conforme especificação MIL-L-2105 ou API-GL4. Ocorre que não estou encontrando o SAE-80 e sim o SAE-80W. Seria a mesma coisa? Li na Internet que a difernça entre eles é que o SAE-80 W é especificado para viscosidade em baixas temperaturas enquanto o SAE-80 é para viscosidade a 100°C, mas não entendi. Grato pela ajuda.
fala, fela, beleza? O teu carro pede um óleo mono-viscoso. Por isso o manual diz SAE-80. Óleos multi-viscosos possuem uma identificação diferente. Exemplo: 80W90 - o W significa winter (inverno) e se refere à viscosidade quando o óleo está frio (zero graus Farenheit ou -17.8 graus celsius). Nesse exemplo acima, no frio, o óleo tem uma viscosidade 80 e a 100 graus a viscosidade é 90. Eu recomendo que você procure um monoviscoso SAE80 ou SAE90 ou então um multiviscoso 80W90 ou 75W90. Com estes, você estará bem servido. Mas tem que ser GL4. Abraço
Muito bom seu vídeo.
Muito bem explicado, e tirou várias dúvidas. 👏👏👏🤝👍
tenho um toyota etyos ele usa gl4 so que na hora que fui comprar comprei sintetico e depois fiquei sabendo que era semssintetico posso usar o sintetico
Excelente conteúdo!!! Mas... deu um nó aqui quando ví óleos com as duas especificações GL-4/GL-5 no mesmo produto pra vender, já que a aplicação é tão diferente!!?? Como isso seria possível se o comportamento químico entre os 2 padrões é tão diferente??
Falaê, ô fela. Estes são óleos mais modernos que foram desenvolvidos exatamente por causa da falta de existirem óleos que atendessem as 2 especificações. Isso está ajudando muito, já que estava complicado encontrar óleos GL4 na especificação de viscosidade requerida por vários veículos. São mais caros, mas atendem perfeitamente
Sao produtos destinados a caixas diferentes. Informaçao é FUNDAMENTAL.
Parabéns, tudo muito bem explicado!
Um acréscimo, não é a dureza do GL5 que desgasta o bronze/latão e sim os aditivos que dão a dureza ao GL5, ou seja, se mudarem os produtos podem chegar a um produto que pode ser usado para o bronze mantemdo a dureza, como realmente existe, os chamados dual, que atendem GL4 e GL5.
Falaê ô fela. Mais ou menos. Uma parte é o que você diz. O aditivo específico que causa isso é o enxofre ativo, mas o desgaste que ele causa é químico. Várias marcas de óleo passaram a usar o enxofre inativo, que elimina o desgaste químico. Porém não dá para eliminar os aditivos para EP (extreme pressure), pois a norma GL5 exige isto. Daí, a película formada sob pressão é tão dura que causa outro tipo de dano, que é o dano mecânico. Abraço!
@@trovao4x4 mas se os óleos Dual passam pelo GL4 que também tem seus testes e são aprovados, quer dizer que serve também nos metais latão e bronze. O teste GL4 tem também os seus parâmetros de dureza e dano mecânico contra esses metais. Pode ser que a parte que voce diz, se refere que mesmo aprovado pelo GL4 seja menos bom que um oleo que só passou pela norma GL4 e não passou pela GL5, aí até poderia, mas desconheço pesquisas que compararam os dual e os unicamente gl4.
Parabéns amigo.
Ótimo explicação, demais
Tá explicado o problema que estou passando.
Minha 4 marcha da Pajero sport começou a arranhar sempre andando alta velocidade ou reduzindo a mesma de quinta pra quarta.
Resolvi retirar pra observar o que tá acontecendo. Mecânico falou que aparentemente tá tudo ok e a caixa tá perfeita. Mas lembro que a 2 anos atrás fiz a troca desse óleo , e certeza que coloquei o GL5 nela. Estou montando a caixa e colocaremos no lugar com um óleo de boa qualidade e nesta especificação indicada . Vamos vê o que acontece. Não substituí o anel de sincronização, por não achar o mesmo . Muito difícil
Fala, fela. Que pena, mas é uma situação muito comum. Sim, por favor depois conte pra gente aqui o resultado da mudança. Estou curioso. Abraço
Aula magnifica!!!
Qual óleo deve ser usado diferencial de f1000. 1988.
Gl4 ou GL5. ?
Parabéns!!um profissional competente,um professor.estou satisfeito.abraco sou de caçapava-sp aprendi mais uma no ramo🙏👍😁
TROVÃO boa noite! Ouço um ASSOBIO bem baixinho e q aumenta com a rotacao do motor, qd estou andando c/ o carro. Porém contínua bem baixo. Este ASSOBIO ñ é normal, pq antes de eu viajar ñ fazia... Fica audível e vai aumentando, a partir de 2500RPM de terceira, de quarta e de quinta marchas. Minha caixa de câmbio estava somente c/ 2cm de altura de ÓLEO!!! Estava praticamente vazia... Retirei o pouco do óleo velho e coloquei 1,6litros de óleo novo, indicado no manual, q é o sintético 75w80, no Astra 2006. Será q se eu colocar o GL4 90, será q este assobio sumirá? Pq tudo indica q houve um desgaste nesta viagem c/ a cx praticamente sêca. E q estas folgas mínimas estariam gerando este assobio "q é "baixinho"... Sei q o certo é usar oq o manual pede. Mas como os sintéticos são mais finos, acredito q c/ o GL4, este ASSOBIO reduzirá ou até mesmo será eliminado... Pq ele ñ será tão eficiente, mas terá um filme mais grosso q reduzirá as folgas. Vc acha q estou muito errado ou convém mesmo fazer este TESTE, fazendo esta alteração, devido a esta possível folga nos mecanismos? Oq q vc acha? !!!
fala, fela, beleza? Eu não arriscaria fazer uma tentativa mudando o óleo, pois pelo que você relata, o estrago já está feito. Mudando o tipo de óleo, pode até mascarar o problema e fazer o assobio sumir, mas.... não vai restaurar o estrago que já pode ter sido feito. Além disso, um óleo mais grosso pode até preencher folgas maiores em peças já desgastadas, mas em compensação ele terá dificuldade de penetrar nas folgas padrão (menores) das peças que ainda estão boas - daí o prejuízo pode ser ainda maior. Infelizmente o correto aí é abrir a caixa para diagnosticar e avaliar se realmente o estrago foi grande. Boa sorte. Abraço
@@trovao4x4 Ok amigo TROVÃO, 🙏 , verdade…. Acredito q este assobio seja na caixa…. Mas tem tb o EXTRATOR. Ñ entendo bem o funcionamento dele. Se ele possuir rolamentos ou mancais, derrepente este assobio pode ser q venha dele…. Vc sabe algo sobre o EXTRATOR? Será q ele tb pode produzir ruído deste tipo? As marchas entram perfeitamente, sem agarramentos ou barulhos ou arranhões…. O EXTRATOR entra em ação toda vez q se vai passar as marchas. Qd estamos engrenados, em marcha e em aceleração, mesmo q seja uma aceleração muito suave mesmo, ouve-se o assobio, bem baixinho… Será q poderia ser do EXTRATOR? Ele tem rolamentos ou mancais? Sabe informar? Obrigado.
Excelente conteúdo Trovão, muito bem explicado, Top !!!
Alguns fabricantes informam no óleo que atende as duas normas GL4/GL5. É confiável?
ô fela, se for de uma das marcas top, sim, é confiável. Pode usar. Abraço.
Uso o Lubrax Gold 75w90 que diz atender GL4 e GL5, tambem fiquei na duvida agora...rsrs
Olá, eu coloquei um óleo no meu gol, GL5 sendo que pede GL4, além de tudo pede mineral eu coloquei semi, vou trocar o quanto antes
Ótima explicação parabéns
Cara manja muito sabe oque fala troquei o óleo do meu câmbio numa loja de troca de óleo colocaram óleo errado colocaram gl5 eu troquei pelo GL 4 o câmbio voltou ao normal
oi Renato. Fico muito feliz por ter ajudado!. Abraço.
Vc é top isso que é explicação . muito bom continua assim
Obrigado pela informacao nota 10
No manual do opala diz para usar gl5 inclusive no câmbio falo isso pois uso câmbio e motor de opala na reduzida do jeep. Então talvez seja bom eu usar o GL4 somente da reduzida
Siga o manual sempre. Se no manual diz GL5, você não tem que se preocupar. Abraço!
Excelente vídeo amigo ! Muito obrigado por compartilhar esse vídeos !
Valeu, fela. obrigado. Abraço!
Amigo no manual pede o tutela, EPYX. 80W90 GL 4 mineral porém queria saber se posso usar este da lubrax, que só vem escrito 90, mais atende nas outras especificações. Palio 2004 fire 1.3. 140.000 KM - ótimo conteúdo parabéns
Falaê ô fela. Se o manual recomenda o 80w90, que é multiviscoso, eu não acho recomendável você trocar por um monoviscoso 90. O resultado é que o cambio vai ficar duro, com dificuldade de engatar as marchas principalmente enquanto ainda estiver frio. Abraço!
Parabéns pela explicação! Eu estava procurando justamente isso! Essa questão ficou totalmente clara agora!
Mas, se puder, me ajuda numa outra questão, por favor...
Tenho uma motocicleta que tem transmissão final por cardan (BMW R1250 GSA) e uma engrenagem angulada na roda (muitos chamam erradamente de "diferencial") que usa esse óleo.
Ocorre que o manual indica o óleo hipóide 70W80, que é dificílimo de encontrar no Brasil. Todo mundo usa o 75W90.
A Motul indica o Gear 300 LS 75W90. "LS" é o modelo do óleo para diferenciais com deslizamento limitado, mas a engrenagem da moto é fixa e eles têm também o Gear 300 (não LS), uns 50% mais caro.
Na sua opinião, dá pra dizer que usar o 75W90 Gear 300 LS vai trazer algum prejuízo à caixa, ou deveria usar o Gear 300 "normal"? Ou ainda deveria buscar o 70W80 (encontrei o Mopar numa concessionária Jeep no MercadoLivre)? Essa diferença na viscosidade é considerável?
Valeu, abraço!
Falaê ô fela. Não tem problema nenhum você usar o 75W90 - essa diferença de 80 para 90 na viscosidade não é significativa. Usar o LS não traz nenhum prejuízo. Usar um óleo para LSD num diferencial comum, ok. O que não pode é usar um óleo comum num diferencial LSD. Abraço.
É verdade mesmo GL 4 é melhor pra band
Usei gl5 na minha bandeira e logo nas primeiras viagens notei a alavanca dura para entrar marcha ' a quarta marcha passou a aranhar muito pois já estava meio ruim o sincronizador pessei até em derrubar a caixa pra fazer uma manutenção...
Aí lembrei que isso foi depois de ter trocado o óleo que isso começou. Eu tinha colocado um óleo BR GL 5 então comprei o texaco mais antigo GL 4 e as marchas voltaram ao normal.
Muito obrigado por essa informação
Desvendado o mistério agora sei que o problema não era a marca dos óleos kkkk.
Obs: numa toyota bandeirante
oi Kleber. Obrigado por compartilhar a tua experiência aqui conosco. Outros colegas tiveram essa mesma experiência que você teve. Que bom que deu certo. Abraço.
Troquei da minha rural 73 pra gl 5 dei uma volta no quarteirão e tirei o oleo na hora,😂😂 ficou um horror voltei pro gl 4 e ficou top.👍🏾👍🏾👍🏾
Eu falo pro meus clientes q se todo mundo seguisse os manuais as oficinas estariam mais vazias. Não gosto de corretiva mas de preventiva.
Falaê ô fela. É um ótimo exemplo este teu. Espero que sirva de lição para outros colegas aqui no canal. Abraço!
@@trovao4x4 👍🏾👍🏾
Cara, excelente explicação.
Show de explicação
Que bom que gostou, fela. Abraço.
Tenho uma Toyota sw4 3.0 2002, qual óleo uso no diferencial dianteiro e traseiro? obrigado Deus o abençoe!
Agora é vi mesmo.... Óleo Gl4 não é igual o Gl5 e muito claro que é não é igual..... os componentes são diferentes as especificações são diferentes.
Muitos parabéns amigo pela aula! Muito obrigado
Valeu! Abraço
PARABÉNS por essa magnífica aula, amigo! Jogou por terra toda uma lenda urbana!
Tenho uma dúvida relativa ao óleo de transmissão manual dos Omega nacionais: Tenho um Omega 1994, meu desde 0km, câmbio manual e cujo óleo é o Kluber Syntheso D150 EP, um óleo sintético. O manual fala expressamente que não necessita troca. Enfim, meu carro completou 30 anos em Maio, está com 270 mil km e com o óleo do câmbio ainda DE FÁBRICA porém sem sinais de problemas.
Minha dúvida: Será que a Opel imaginava que o carro e o câmbio fossem atingir 30 anos intactos?! O que dizer do óleo... Enfim, substituo ou deixo como está seguindo o manual.
Muito obrigado desde já!
Abraços.
Fala, fela. Muitas montadoras praticaram isso de recomendar não trocar o óleo da caixa. Mas foram todas desmascaradas. Nada dura para sempre - principalmente um óleo, que vai perdendo suas características e capacidades ao longo do uso. Troque assim que puder. Abraço
Excelente aula e um grande aprendizado
Boa noite...Caro amigo Trovão... dúvidas...tenho uma Frontier 2013 4x2 câmbio manual...está com 160 mil km...quero trocar os fluidos do câmbio e do diferencial...bem...o manual é confuso...liguei na Nissan nem eles sabem informar qual modelo de diferencial equipa minha camionete 🤦...em pesquisas fui orientado a levantar o eixo traseiro e rodar uma roda no sentido horário, se a outra rodar no mesmo sentido seria LSD...caso rodar no sentido inverso será standart ou aberto...fiz isso e roda ao contrário, pela lógica seria standart, nem tanto.pq ao entrar debaixo da bruta encontro uma inscrição na tampa do diferencial com o dizer...use somente óleo 75w-140 sintético...segundo o manual esse óleo é para diferencial LSD....e eu nesse impasse...já fui em alguns mecânicos e percebo que eles tem dúvidas também...🤔🤦. No câmbio fala em use ali GL4 viscosidade 75w-85...só não específica se mineral ou sintético...e o impasse continua.kaka.estou bem inseguro pois tive uma experiência ruim numa ranger...
Fala, fela, beleza? A questão do diferencial é realmente complicada. Se há uma etiqueta dizendo LSD, pode ser que o dono anterior tenha colocado o óleo errado. Se foi isto, o LSD não vai funcionar corretamente. Pra ter certeza, você tem 2 opções: (1) abrir tudo para verificar se o miolo do diferencial é mesmo LSD ou (2) colocar o óleo para LSD, dar uma volta para o óleo circular e depois levantar o carro de novo e fazer o mesmo teste. A outra coisa que pode ter acontecido é o diferencial LSD original ter quebrado e o dono anterior ter colocado um outro comum, por ser mais barato. Quanto à outra questão, se o manual não fala explicitamente que tem que ser um óleo sintético, pode colocar o mineral sem susto. Boa sorte aí.
@@trovao4x4blz Trovão....rapaz...como tá difícil no mercado óleo 75w 90 semi sintético API GL-4...ou mesmo sintético. só se vê GL5 pra câmbio manual....mas a Nissan pede GL4....e não vou arriscar o que dizem os vendedores...a pode botar tranquilo GL5...tive uma experiência bem ruim com o câmbio de uma Ranger...moeu os sincronismos...
O Trovão me passa seu email quero te mandar um material....pode ser?
Nota 10 !!! Excelente!😅
Valeu vou colocar o dexxo 3. Mesmo Toyota Corolla a245 câmbio...🎉🎉🎉
COLOQUEI dexxo 3#HAVOLINE COROLLA 2004/2005🎉🎉🎉🎉
Qual oleo usar na caixa de marcha fso1305 eaton esta numa s10 2011 2.4 flex
Gostei muito dessas dicas parabéns
Excelente explanação!!
Obrigado 😃
Meus parabéns pela aula, fiquei impressionado com a qualidade do video, ganhou um inscrito e fã ao mesmo tempo!
Valeu, fela, que bom que gostou. Abraço
Conhecimento é tudo , parabéns Amigão .
Valeu