Eu estava humildemente buscando sobre dicas de lubrificação de relação de motocicleta e, acabei assistindo essa aula. Muito obrigado e parabéns pela aplicação pessoal!
Ótimas explicações, já iria colocar o GL5 na caixa de marcha manual da minha TR4, vou comprar o GL4 e ficar de olho no oficina para não misturarem. Infelizmente hoje em dia não podemos confiar 100%.
Luiz, com você, só não aprende quem não quer. E sim, você me deixa várias vezes com a pulga atrás da orelha. Vejo-o constantemente e passarei a ser mais usuário do manual do veículo. E ainda bem que a Lu voltou. Sem ela, não tem aula. :)
Meu carro usava óleo 75w api gl-4 original de fábrica, na troca ou coloquei lubrax Gold 75w90, que promete atender tanto api Gl-4 quanto GL-5, o câmbio virou uma manteiga, com as trocas de marchas muito macias.
Que fantástico, explica todo o problema que acontece com minha caixa de marchas, a primeira só entra quando o carro tá parado e a segunda com o carro frio as vezes dá umas engasgadas pra engatar, quando o cambio esquenta melhora bastante mas a primeira a inda insiste em dar uma arranhadas, comprei essa caixa de procedência e o cara me disse que tava perfeita, ou seja, caixa usada com GL5 que deveria ser GL4 vai dar merda, já vou trocar e se der certo eu volto aqui nos comentários, se não der é pq o sincronizador não quer trabalhar mesmo, abraço e ótimo serviço a sociedade!
Concordo totalmente com o Sr. Foi trocar o óleo do câmbio manual. Eu já tinha visto a recomendação no manual : era um óleo 75w90 sintético gl4. O mecânico me ofereceu um óleo 75w90 semisintetico gl5. Disse que era superior ao gl4 porque era gl5. Recusei. Coloquei um 75w90 sintético api simultâneo no mesmo óleo gl4 e gl5
Boa tarde trovão, parabéns pelo conhecimento e experiência compartilhada com a gente,todos os vídeos venho acompanhando. Tenho dois jeeps Willys um 1971 e outro 1954 cara de cavalo.Os óleos troquei todos por gl4 e mudou realmente os jeeps.
Fala Mestre ! Só Mais Uma Coisa Nesse CLARÍSSIMO Mas “Polêmico” (Com Todas as Aspas, Pois Não o É !) : Se Muitos, Senão a Grande Maioria, Sequer Usam Torquímetro Para O Correto Aperto de Parafusos, Principalmente Numa Área Como a das Caixas e Carters das Transmissões ou do Motor, Que Têm Materiais Com Durezas Completamente Distintas, Como o Aço da Porcas e o Alumínio das Caixas, Que Dirá “Acreditar” Nessa AULA ! É, A Coisa Não É Fácil ! Valeu Mestre 👍🏽👍🏽👍🏽
A coisa ia bem, mas caixas de marcha tipo Chevette e Fusca, caixas Eaton Clark, possuem anéis sincronizadores, e usam óleo GL5... e agora... a maioria das falhas em anéis sincronizadores estão atrelados a má embreagem, embreagem baixa, disco ruim, platô ruim, tempo de troca... ou arrancadas excessivas...
Eu estava procurando informações sobre as diferenças de GL4 e GL5...estou trocando o óleo da caixa de transferência, cambio q o fabricante recomenda GL4 e o diferencial traseiro (c defeito no rolamento) e dianteiro (4x4)...e surgiu a duvida entre a razão do fabricante recomendar as classificações GL...aq tirou todas as minhas dúvidas...parabéns muito claro...
Cara... tem canal aqui especialista em lubrificantes, mas esse vídeo aqui eu até salvei para consultar no futuro. Galera quebrando o pau porque tem gente usando 75W85 no lugar do misterioso óleo 06 MTF da Honda, que não tem especificação. Parabéns pela clareza das informações. Edição de vídeo muito bem feita e com direito a links para consulta de informações. EXCELENTE.
Bom vídeo explicativo, eu acabei de trocar o óleo da minha sw4 2000, o castrol syntrax importado sae 75w90 GL5, no manual acho que esta GL4 e fica escapando a 1 marcha, fico pensando se já não é o tal do anel sincrinizador gasto.
Melhor vídeo que já vi até hoje sobre o tema, mudou inclusive minha forma de pensar a cadeia evolutiva dos lubrificantes em geral, como dito no vídeo, não importa o quão avançado, moderno ou a quantidade de aditivos, mas sim o material dos componentes internos de cada engrenagem e a maneira que o lubrificante interage com ela. Parabéns!!
Só não esquece que lubrificante para o motor têm sim a questão da tecnologia (APi), quanto mais avançado melhor, ex. APi SN é superior ao SJ ou SL... Com fluído de transmissão já é completamente diferente, como foi dito no vídeo.
@@luizvieira4871 Muito interessante, uma duvida que tenho atualmente é sobre o lubrificante para motor de moto, existe uma mítica que alguns modelos o óleo deve ser trocado a cada mil km, mesmo que o manual recomende trocar a cada 5 mil. No fundo esse assunto de lubrificantes rende um bom curso. Abraço
PARABÉNS por essa magnífica aula, amigo! Jogou por terra toda uma lenda urbana! Tenho uma dúvida relativa ao óleo de transmissão manual dos Omega nacionais: Tenho um Omega 1994, meu desde 0km, câmbio manual e cujo óleo é o Kluber Syntheso D150 EP, um óleo sintético. O manual fala expressamente que não necessita troca. Enfim, meu carro completou 30 anos em Maio, está com 270 mil km e com o óleo do câmbio ainda DE FÁBRICA porém sem sinais de problemas. Minha dúvida: Será que a Opel imaginava que o carro e o câmbio fossem atingir 30 anos intactos?! O que dizer do óleo... Enfim, substituo ou deixo como está seguindo o manual. Muito obrigado desde já! Abraços.
Fala, fela. Muitas montadoras praticaram isso de recomendar não trocar o óleo da caixa. Mas foram todas desmascaradas. Nada dura para sempre - principalmente um óleo, que vai perdendo suas características e capacidades ao longo do uso. Troque assim que puder. Abraço
Minha GM caravan 88 - 5 marchas diz no manual: (Caixa de marchas = óleo GL5) (Eixo de tração - diferencial = óleo GL5) Aceito sua explicação porque, depois que pedi para trocar o óleo aos 160.000 km (originais), as marchas ficaram + difíceis de serem engatadas. Sei que foi colocado o GL5. Vou trocar novamente e conferir GL4, mesmo que no manual dela esteja GL5, porque a fábrica pode ter colocado um e impresso outro.
Trabalho com autopeças para linha diesel Um grande problema q enfrento no balcão são essas utopias de mecânico e cliente Principalmente nessas questões de óleo
Top... isso não é dica é sim uma aula, estava querendo alterar a classificação gl pra diminuir o ruido da caixa... mas vou conviver com ruído até fazer o reparo
Felão, já falamos a respeito desse assunto várias vezes, mas agora temos um produto fabricado pela Total, que atende as especificações GL4 e GL5. Trata-se do Total transmission Dual 9 FE. Sintético para transmissão manual e diferencial. Abração!
Pois é. Ainda não li nenhuma literatura respeito. Fico curioso para saber que tipos de aditivos vão conseguir proporcionar características tão diferentes de funcionamento como as do GL4 e do GL5... Abraço
Sera q funciona msm gl4/gl5 ate hoje nao entendi, jabvi dizer que se o cambio pede gl5 pode por esses que dizem ser gl4/gl5 mas se pedir so o gl4 nao pode por, sei la viu!
@@fabioaugusto8684, na embalagem do produto Total Traxium Dual 9 FE 75w90, está homologado para uso API GL 4 e GL 5. Aprovado pelas montadoras: MB, SCANIA, VOLVO, ZF e Iveco. Pode usar sem problemas.
@@antonioestanislauausenka5437 boa amigo, acabei de voltar da concessionária kia e comprei esse msm, perfeita sua dica obg. Ah falando com eles me disseram que no manual recomenda 75w85 porem essa recomendação e de uso na korea e que no brasil se usa 75w90 gl-4/gl-5!
ese video me ajudou muito, fui troca o olheo do câmbio, o trocado teimou cm migo que era gls5 , eu dise que era gl4. olhamos no manual . ele ficou de queixou caído. obrigado meu amigo
Kkk.agora sim minha dúvida foi sanada com seu tutorial, agora tenho certeza q meu Peugeot sensat206 mais vendidos 1.0 16v 2006 é gl4 ,amanhã já vou fazer a troca. Só não sei a quantidade mais já vi q é 2 litros
Boa tarde, excelente vídeo aula, recentemente fiz uma manutenção em uma caixa Eaton FSO 2305b de um Troller, o manual recomenda o API GL 3, mas em minha cidade não encontrei, então liguei da loja para a retífica que fez o serviço é o informei que estava com dificuldades de encontrar o óleo, na loja onde estava tinha o GL 5, me disseram que atendia às especificações, enfim estou utilizando mas depois desse vídeo acredito que estou usando óleo errado. Obrigado mestre!!!
a loja respondeu que o GL5 atende exatamente porque não sabe que ele é diferente.... foi por isso que fiz este vídeo. Não caia nessa. Mas estou curioso... tem certeza de que o recomendado no manual é um GL3? Faz muito tempo que não vejo óleos com essa especificação no mercado. Mas se a tua caixa tem anéis sincronizadores de metal amarelo (latão ou bronze) o correto é ir com o GL4. Abraço
Obrigado pela resposta! Seus videos sao extremamente didaticos. Achei seu canal na semana passada, e ja me inscrevi. Meu medo é dar algum.problema, como as marchas escaparem ou arranharem, já que provavelmente tem óleo errado na caixa a um bom tempo. Para o diferencial Danna 44 do carro acho que o GL5 pode ser uma boa. Está na hora de trocar o óleo tanto da caixa quanto do diferencial.
Bom dia Parabéns pela aula com extremo conhecimento Eu estava procurando justamente informações sobre óleo de caixa de transmissão Mecânicos deviam assistir essa aula 👏👏👏👏👏
No manual da minha scooter pede para colocar na transmissão o Óleo de engrenagens sae 85w gl-3 , não encontrei esse tipo de óleo, tem algum outro que você poderia me indicar ? Desde já agradeço pelos vídeos que tem ajudado a muitos.
fala, fela, beleza? GL3??? Estranho, pois quase nenhum veícuylo usa mais a especificação GL3. Mas neste caso, pode, sim, usar GL4 na viscosidade 85, pois a GL$ cobre, sim, todas as necessidades da GL3. Abraço
Excelente conteúdo!!! Mas... deu um nó aqui quando ví óleos com as duas especificações GL-4/GL-5 no mesmo produto pra vender, já que a aplicação é tão diferente!!?? Como isso seria possível se o comportamento químico entre os 2 padrões é tão diferente??
Falaê, ô fela. Estes são óleos mais modernos que foram desenvolvidos exatamente por causa da falta de existirem óleos que atendessem as 2 especificações. Isso está ajudando muito, já que estava complicado encontrar óleos GL4 na especificação de viscosidade requerida por vários veículos. São mais caros, mas atendem perfeitamente
Ótimo explicação, demais Tá explicado o problema que estou passando. Minha 4 marcha da Pajero sport começou a arranhar sempre andando alta velocidade ou reduzindo a mesma de quinta pra quarta. Resolvi retirar pra observar o que tá acontecendo. Mecânico falou que aparentemente tá tudo ok e a caixa tá perfeita. Mas lembro que a 2 anos atrás fiz a troca desse óleo , e certeza que coloquei o GL5 nela. Estou montando a caixa e colocaremos no lugar com um óleo de boa qualidade e nesta especificação indicada . Vamos vê o que acontece. Não substituí o anel de sincronização, por não achar o mesmo . Muito difícil
Boa noite...Caro amigo Trovão... dúvidas...tenho uma Frontier 2013 4x2 câmbio manual...está com 160 mil km...quero trocar os fluidos do câmbio e do diferencial...bem...o manual é confuso...liguei na Nissan nem eles sabem informar qual modelo de diferencial equipa minha camionete 🤦...em pesquisas fui orientado a levantar o eixo traseiro e rodar uma roda no sentido horário, se a outra rodar no mesmo sentido seria LSD...caso rodar no sentido inverso será standart ou aberto...fiz isso e roda ao contrário, pela lógica seria standart, nem tanto.pq ao entrar debaixo da bruta encontro uma inscrição na tampa do diferencial com o dizer...use somente óleo 75w-140 sintético...segundo o manual esse óleo é para diferencial LSD....e eu nesse impasse...já fui em alguns mecânicos e percebo que eles tem dúvidas também...🤔🤦. No câmbio fala em use ali GL4 viscosidade 75w-85...só não específica se mineral ou sintético...e o impasse continua.kaka.estou bem inseguro pois tive uma experiência ruim numa ranger...
Fala, fela, beleza? A questão do diferencial é realmente complicada. Se há uma etiqueta dizendo LSD, pode ser que o dono anterior tenha colocado o óleo errado. Se foi isto, o LSD não vai funcionar corretamente. Pra ter certeza, você tem 2 opções: (1) abrir tudo para verificar se o miolo do diferencial é mesmo LSD ou (2) colocar o óleo para LSD, dar uma volta para o óleo circular e depois levantar o carro de novo e fazer o mesmo teste. A outra coisa que pode ter acontecido é o diferencial LSD original ter quebrado e o dono anterior ter colocado um outro comum, por ser mais barato. Quanto à outra questão, se o manual não fala explicitamente que tem que ser um óleo sintético, pode colocar o mineral sem susto. Boa sorte aí.
@@trovao4x4blz Trovão....rapaz...como tá difícil no mercado óleo 75w 90 semi sintético API GL-4...ou mesmo sintético. só se vê GL5 pra câmbio manual....mas a Nissan pede GL4....e não vou arriscar o que dizem os vendedores...a pode botar tranquilo GL5...tive uma experiência bem ruim com o câmbio de uma Ranger...moeu os sincronismos...
Amigo no manual pede o tutela, EPYX. 80W90 GL 4 mineral porém queria saber se posso usar este da lubrax, que só vem escrito 90, mais atende nas outras especificações. Palio 2004 fire 1.3. 140.000 KM - ótimo conteúdo parabéns
Falaê ô fela. Se o manual recomenda o 80w90, que é multiviscoso, eu não acho recomendável você trocar por um monoviscoso 90. O resultado é que o cambio vai ficar duro, com dificuldade de engatar as marchas principalmente enquanto ainda estiver frio. Abraço!
É verdade mesmo GL 4 é melhor pra band Usei gl5 na minha bandeira e logo nas primeiras viagens notei a alavanca dura para entrar marcha ' a quarta marcha passou a aranhar muito pois já estava meio ruim o sincronizador pessei até em derrubar a caixa pra fazer uma manutenção... Aí lembrei que isso foi depois de ter trocado o óleo que isso começou. Eu tinha colocado um óleo BR GL 5 então comprei o texaco mais antigo GL 4 e as marchas voltaram ao normal. Muito obrigado por essa informação Desvendado o mistério agora sei que o problema não era a marca dos óleos kkkk. Obs: numa toyota bandeirante
oi Kleber. Obrigado por compartilhar a tua experiência aqui conosco. Outros colegas tiveram essa mesma experiência que você teve. Que bom que deu certo. Abraço.
Parabéns pela explicação! Eu estava procurando justamente isso! Essa questão ficou totalmente clara agora! Mas, se puder, me ajuda numa outra questão, por favor... Tenho uma motocicleta que tem transmissão final por cardan (BMW R1250 GSA) e uma engrenagem angulada na roda (muitos chamam erradamente de "diferencial") que usa esse óleo. Ocorre que o manual indica o óleo hipóide 70W80, que é dificílimo de encontrar no Brasil. Todo mundo usa o 75W90. A Motul indica o Gear 300 LS 75W90. "LS" é o modelo do óleo para diferenciais com deslizamento limitado, mas a engrenagem da moto é fixa e eles têm também o Gear 300 (não LS), uns 50% mais caro. Na sua opinião, dá pra dizer que usar o 75W90 Gear 300 LS vai trazer algum prejuízo à caixa, ou deveria usar o Gear 300 "normal"? Ou ainda deveria buscar o 70W80 (encontrei o Mopar numa concessionária Jeep no MercadoLivre)? Essa diferença na viscosidade é considerável? Valeu, abraço!
Falaê ô fela. Não tem problema nenhum você usar o 75W90 - essa diferença de 80 para 90 na viscosidade não é significativa. Usar o LS não traz nenhum prejuízo. Usar um óleo para LSD num diferencial comum, ok. O que não pode é usar um óleo comum num diferencial LSD. Abraço.
Cara manja muito sabe oque fala troquei o óleo do meu câmbio numa loja de troca de óleo colocaram óleo errado colocaram gl5 eu troquei pelo GL 4 o câmbio voltou ao normal
Troquei da minha rural 73 pra gl 5 dei uma volta no quarteirão e tirei o oleo na hora,😂😂 ficou um horror voltei pro gl 4 e ficou top.👍🏾👍🏾👍🏾 Eu falo pro meus clientes q se todo mundo seguisse os manuais as oficinas estariam mais vazias. Não gosto de corretiva mas de preventiva.
Perdi uma caixa de um audi 2.0 de 2006 depois de mudar o óleo da transmissão para GL5 , os anéis sincronizadores então ficaram destruidos. Eu deveria ter colocado GL4 mas não tinha conhecimento disto e o vendedor da autopeças não está nem ai. Isso é assunto muito serio e caro.
Primeiramente muito obrigado pelo grande conhecimento que compartilha conosco e parabéns pelo belo trabalho, inspirador! Tenho um Sandero 2013 1.6 8v e tive que levar para oficina por conta do rompimento da coifa e consequentemente o vazamento do oleo do câmbio. Daí o meu mecânico colocou o óleo TRM GL4, só que a especificação que eu achei através de pesquisas para o câmbio do meu carro foi a do 75 W 80. Gostaria de saber se o senhor pode conjecturar o porque ele fez isso e se isso está correto ou pode dar problema.
Falaê, ô fela. Posso especular: (1) muitos mecânicos acham que todos os carros usam óleo 90 (que é o caso do TRM-4. (2) os óleos 75w80 e 75w90 têm sido difíceis de encontrar no mercado, tanto este ano de 2021quanto ano passado. Na maioria das vezes só se encontra óleos sintéticos importados com essa especificação - e muito caros! Mas no final das contas, tem que usar a especificação correta. O TRM4 provavelmente vai fazer o câmbio ficar mais duro quanto estiver frio e vai causar aquecimento maior do que deveria. Nos 2 casos pode prejudicar o câmbio, sim. Eu recomendo trocar, colocando o óleo especificado no manual do carro. Boa sorte aí.
Gostei muito da sua explicação, eu tenho uma Parati g3, motor ap flex 1.6, ano 2005, qual é o óleo que eu devo usar na caixa de maxa,no caso da troca de óleo.
Excelente vídeo amigo, ganhou um inscrito pois tudo o que você disse eu já venho dizendo há anos e ninguém me escuta....kkkkk obrigado mesmo pelo vídeo!
É, Luiz, muitas vezes a turma não acredita por não ter dados técnicos que dêem suporte. Você notou que eu tive que ir buscar os dados de análises de laboratório em sites americanos, pois por aqui não tem nada...só marketagem dos fabricantes.... abraço!
@@trovao4x4 Notei sim, eu pesquiso muito também sobre óleos pois tenho uma aplicação que carece de produtos específicos no Brasil e tudo que eu acho é fora daqui, aqui é como vc bem disse, marketagem de fabricante e seja o que Deus quiser... Abraço!
Ótima explicação, por gentileza causaria algum problema no câmbio manual se utilizar algum condicionador de metais juntamente com o óleo, obrigado pela atenção.
Falaê ô fela. Esse produtos que se intitulam "condicionadores de metais" são uma das maiores enganações do mercado. Sua eficácia já foi desmentida pelo governo americano e também pelo inmetro, que descobriu que em sua fórmula eles contém cloro! O cloro, além de super corrosivo, é uma das menores moléculas que existem, conseguindo penetrar nos buracos mais infinitesimais que possam existir numa estrutura metálica. Fuja disso! Abraço.
Quem dera os vendedores e mecânicos tivessem um conhecimento desses. Falta gente competente com conhecimento e sobra gente que se acha competente só porque está dentro de uma oficina.
Falaí Mestre, Bão ? ! ! ! ÊITA ! ! ! Acho Que Fiz EXATAMENTE o Quê NÃO DEVERIA TER FEITO ! Primeiramente, Imagino Que Essa Assunto Abranja Também os Veículos Com Tração Apenas na Dianteira (Veículos de Passeio) Além dos 4X4, AWD, Etc., Correto ? Tomando Isso Como Correto, Acabo de Trocar o Fluido da Transmissão Automática da Minha Tucson 2008 com 180 Mil Km. Na Mecânica, Fiz a Troca Pelo Método “Dialise”, Com Troca Praticamente Total do Fluido, Contudo, “Caí” Nessa (DES)Informação Pelo Técnico/Dono a Afirmar Essa Relação : “ Óleo Com Especificação Mais Recente É Melhor, Pois Têm Um Avanço Técnico e, Supostamente Fará o Sistema Funcionar Melhor” ! Acabei Com a Especificação Mais Recente … Puxa, Ledo Engano ! E o Pior É Que Já Tinha Visto Essa Sua AULA Caro Mestre ! Enfim, Vou Prosseguir Por Mais Uns Quilômetros E, Infelizmente, Farei a Troca Novamente, Mas, Dessa Vez, Como Se Deve, Ou Seja, Com a ESPECIFICAÇÃO CORRETA ! Mais Uma Vez ! ! ! VALEU DEMAIS MESTRE ! ! ! Vou AGORA Compartilhar a Sua AULA Para o Mecânico em Questão, Assim Como Para os Amigos ! Valeu 👍🏽👍🏽👍🏽 Edson “Zéquinha 4.0” SP
Falaê, ô fela. Nesse caso aí, teu mecânico não cometeu um erro. Repare que o meu vídeo só fala de transmissões (caixa de marchas) mecânicas e que possuam sincronizadores de metal amarelo - bronze ou latão. Caixas automáticas são uma tecnologia totalmente diferente e sequer usam óleo - elas usam fluido hidráulico. Neste caso, é correto dizer que as especificações mais recentes superam as mais antigas. Abraço!
Fala Mestre Trovão ! Não Digo Que Sou um “Zequinha 4.0” ? Caramba, Não Prestei Atenção no Principal da Aula ! Muito Obrigado Mestre ! Vou Repassar Pra Todos ! Valeu 👍🏽👍🏽👍🏽✌🏽
Excelente explanação, objetiva e clara quanto ao propósito da classificação GL e os malefícios de aplicação incorreta. Surgiu, então, a dúvida. Tem visto recomendação de uso de Óleo SAE 90 GL 5 para Kombi, considerando-a como utilitário voltado ao trabalho. No entanto, existe em sua na caixa de marchas o anel sincronizado. Neste caso, não ocorreria, também, o efeito de desgaste de seus anéis de sincronizado, conforme comentado no video? Obrigado!
Falaê ô fela. O ideal seria ver a recomendação que vem no manual do proprietário. Se você não tiver o manual, por precaução você deveria usar o GL4. Abraço!
Parabéns pelo ótimo e esclarecedor vídeo ! Gostaria de fazer uma pergunta : Tenho um carro com cambio manual , com mais de cem mil KM e o óleo indicado é 75w80 API GL4 sintético . Vou fazer a troca agora , pela segunda vez . Posso usar 75w90 API GL4 sintético ao invés do 75w80 ? Abraço !
Um acréscimo, não é a dureza do GL5 que desgasta o bronze/latão e sim os aditivos que dão a dureza ao GL5, ou seja, se mudarem os produtos podem chegar a um produto que pode ser usado para o bronze mantemdo a dureza, como realmente existe, os chamados dual, que atendem GL4 e GL5.
Falaê ô fela. Mais ou menos. Uma parte é o que você diz. O aditivo específico que causa isso é o enxofre ativo, mas o desgaste que ele causa é químico. Várias marcas de óleo passaram a usar o enxofre inativo, que elimina o desgaste químico. Porém não dá para eliminar os aditivos para EP (extreme pressure), pois a norma GL5 exige isto. Daí, a película formada sob pressão é tão dura que causa outro tipo de dano, que é o dano mecânico. Abraço!
@@trovao4x4 mas se os óleos Dual passam pelo GL4 que também tem seus testes e são aprovados, quer dizer que serve também nos metais latão e bronze. O teste GL4 tem também os seus parâmetros de dureza e dano mecânico contra esses metais. Pode ser que a parte que voce diz, se refere que mesmo aprovado pelo GL4 seja menos bom que um oleo que só passou pela norma GL4 e não passou pela GL5, aí até poderia, mas desconheço pesquisas que compararam os dual e os unicamente gl4.
Parabéns pelo canal Trovão! Sempre muito esclarecedor! Me ajude com uma dúvida por favor. Tenho um Jeep 76, e preciso trocar os óleos das caixas e diferenciais. No manual manda colocar nas caixas óleo 90 e nos diferenciais 90EP, só que não encontro essas especificações nas lojas, quais seriam os óleos que podem ser usados para substituir os recomendados no manual? Desde já obrigado! E mais uma vez, parabéns pelo canal!
oi Helson. No mercado livre tem o óleo 90EP - e de vários fabricantes. Não tive dificuldade de encontrar. Mas lembre-se que ara este carro você não deve usar o GL 5 - só o GL4. Abraço
Video formidável. Mas por favor me responda .se for o contrário usar o api gl4 onde é recomendado o api gl5 tá tudo bem? Obg.Everaldo Nunes sertão de Pernambuco.
Falaê, ô fela. Você deve sempre seguir o que é recomendado no manual. Se a especificação é GL5, não é correto usar o GL4 - você vai estar correndo risco de uma quebra. Abraço.
Muito obrigado pela informação, tenho investigado alguma informação sobre este assunto e o seu video foi uma bela ajuda. O meu mecânico aconselhou-me a usar um oleo Liqui Moly GL4+/GL5 75w90 em vez do recomendado pelo fabricante o 75w80 GL4, disse-me que ia ser melhor pois o carro ja tem bastantes kms. Passados 20mil kms tenho sentido o selector de velocidades mais duro especialmente quando está frio, não sinto barulhos nem vibrações estranhas mas a mudança de velocidades não é tão suave. A minha questão é se devo alterar para o GL4 o quanto antes e se devo mudar duas vezes de forma a eliminar o óleo anterior completamente. Também se acha que 20mil kms com este óleo possa ter danificado a caixa de velocidades. Muito obrigado pela ajuda!
Falaê ô fela, beleza? Você já olhou o que recomenda o manual do proprietário? O que está recome dado lá... é lei. Um óleo GL4/GL5 atende bem. Esse tipo de óleo é recente e bom. Mas não creio que 20 mil km seja suficiente para detonar a caixa. E, não, não precisa trocar o óleo 2x para "limpar" o antigo. Mas procure trocar o óleo quando a caixa estiver aquecida, pois o óleo vai drenar com mais facilidade. Abraço!
Top essa aplicação a minha BMW X3 2009 diz no manual para utilizar no diferencial o 75w90 GL-5, o diferencial dianteiro esta chiando um pouquinho, alguns me dizem que se eu colocar o 75w140 ajuda a diminuir o chiado e melhora em altas temperaturas, o que vc diria professor?, obrigado pela aula
Falaê ô fela. Essa dica que te deram é incorreta. Jamais troque a especificação de óleo indicada pelo manual do proprietário. Além do mais, um óleo que chega a 140 é muito mais espesso que um óleo 90, causando muito mais dificuldade para as engrenagens deslizarem entre si e causando um aumento significativo da temperatura interna do conjunto. Se o diferencial está chiando, voc"ê deve levar o carro para uma avaliação do mecânico. Boa sorte aí.
Bravo, bravíssimo 🇮🇹✌️... Sabe qual óleo é do Peugeot 206 de câmbio??? Entrou água no câmbio e troquei o óleo... Comprei o TOTAL traxium gl4... E cara da loja me enviou o gl5 da petronas tutela, sorte que fui trocar pelo da total .... Mas acha que é só trocar o óleo da caixa e deixar um tempo e trocar novamente??? Tá engatando normal agora, antes ficava dura pra engatar... Melhor trocar denovo???? Pra vê se sai mais água???
Fala, fela. Não tenho acesso ao manual desse veículo, então não sei te dizer a especificação exata do óleo. Mas você está correto. Rode um pouco e depois troque novamente para fazer a limpeza completa do sistema. Abraço
@@trovao4x4já troquei 2 x o óleo do 206 manual... Ainda tem água nesse cambio... Tá trancando a primeira... Quando esgotei saiu um óleo um pouco café com leite... Coloquei o óleo voltou a entrar a primeira... Mas que diabo de água, não sai... Coloquei 75w80 GL 4... Vi que gl5 destrói os sincronizados ... É pra diferencial né...tu é fera mesmo hein...os caras me deram óleo gl5,,, troquei na hora,,, ainda bem que vi teu vídeo... Esses mecânicos aqui de Santos viajam😣
Olá amigo gostei do vídeo e foi justamente oque aconteceu com o meu jipe bandeirante ano 97 a poucos dias a carcaça da caixa de marcha trincou o mecânico abriu a caixa e foi justamente oque você falou o anel cincronizador quebrou e caiu nasengrenagens e saiu quebrando tudo , ainda bem que não coloquei o óleo , quero que você me ajude nesse momento qual marca de óleo e que quantia leva na caixa de marcha e que quantia leva na caixa de tração ficarei muito grato pela sua informação bom dia.
oi José. O total de óleo que vai nas 2 caixas é aproximadamente 7 litros. Uma opção boa de preço hoje em dia é o TRM4 - SAE 90 da Petrobrás. Boa sorte aí.
É esclarecedor mas tenho uma dúvida, aparece 2 tipos de óleo para a minha fiat ducato 2,5tdi 230 1997 116ps quero mudar o óleo do câmbio, não tenho livro de revisões, comprei 75w80 gl4 mas lá também tinha o 75w90 gl5 e depois do vidio fiquei com uma dúvida, obrigado
Falaê, ô fela. Pelo ano do teu carro eu iria com a especificação GL4. Mas agora já existem óleos mais modernos que atendem tanto a especificação GL4 quanto a GL%. Abraço
boa noite amigo gostei muito do seu video muito bem expicado sobre os aneis sincronizadores,porem tenho um chevette velhinho e tava pesquisando na internet de curiosidade achei o manual e a indicacao no manual indica o gl5 tanto na cx como no diferencial.
Otimo explicacao, mas colega, como encontrar um GL-4 se o GL-5 superou essa especificacao? Por exemplo, o Repsol 75W90 esta no GL-5 mas consta GL-4 no manual da repsol.😅😅😅😅
Falaê, ô fela. Como assim? o vídeo foi feito exatamente para explicar que o GL5 não superou a especificação do GL4... Os óleos gL4 ainda são encontrados em grande disponibilidade no mercado. Abraço
A melhor explicação que encontrei, parabéns.
Vendedores de loja de lubrificantes não possuem este nível de conhecimento.
VAleu, fela, que bom que gostou. abraço
Eu estava humildemente buscando sobre dicas de lubrificação de relação de motocicleta e, acabei assistindo essa aula. Muito obrigado e parabéns pela aplicação pessoal!
Valeu, fela! Que bom que gostou. Abraço
Eu a mesma coisa e fiquei hipnotizado com a aula.
Ótimas explicações, já iria colocar o GL5 na caixa de marcha manual da minha TR4, vou comprar o GL4 e ficar de olho no oficina para não misturarem.
Infelizmente hoje em dia não podemos confiar 100%.
Rapaz, caí de paraquedas aqui, nunca vi esse senhor, mas ganhou meu respeito e tem meu like, mais um canal pra eu seguir. Parabéns.
Luiz, com você, só não aprende quem não quer. E sim, você me deixa várias vezes com a pulga atrás da orelha. Vejo-o constantemente e passarei a ser mais usuário do manual do veículo. E ainda bem que a Lu voltou. Sem ela, não tem aula. :)
Meu carro usava óleo 75w api gl-4 original de fábrica, na troca ou coloquei lubrax Gold 75w90, que promete atender tanto api Gl-4 quanto GL-5, o câmbio virou uma manteiga, com as trocas de marchas muito macias.
Maravilha!
Que fantástico, explica todo o problema que acontece com minha caixa de marchas, a primeira só entra quando o carro tá parado e a segunda com o carro frio as vezes dá umas engasgadas pra engatar, quando o cambio esquenta melhora bastante mas a primeira a inda insiste em dar uma arranhadas, comprei essa caixa de procedência e o cara me disse que tava perfeita, ou seja, caixa usada com GL5 que deveria ser GL4 vai dar merda, já vou trocar e se der certo eu volto aqui nos comentários, se não der é pq o sincronizador não quer trabalhar mesmo, abraço e ótimo serviço a sociedade!
Muito boa a explicação, tb passei por essa experiência de colocar o óleo GL-5 no câmbio, ficou muito ruim, aí coloquei o GL-4 e ficou muito bom .
Valeu, fela, obrigado por compartilhar a tua experiência aqui. Abraço
Concordo totalmente com o Sr. Foi trocar o óleo do câmbio manual. Eu já tinha visto a recomendação no manual : era um óleo 75w90 sintético gl4. O mecânico me ofereceu um óleo 75w90 semisintetico gl5. Disse que era superior ao gl4 porque era gl5. Recusei. Coloquei um 75w90 sintético api simultâneo no mesmo óleo gl4 e gl5
Valeu, fela. obrigado por compartilhar a tua experiência aqui. Abraço.
Estar bem informado é tuudooo !! Excelente explicação!!!
Boa tarde trovão, parabéns pelo conhecimento e experiência compartilhada com a gente,todos os vídeos venho acompanhando.
Tenho dois jeeps Willys um 1971 e outro 1954 cara de cavalo.Os óleos troquei todos por gl4 e mudou realmente os jeeps.
que legal, Augusto. Vários colegas têm sentido essa diferença. Abraço.
Tá aí o melhor canal de fluidos e informações que eu já vi, e olha que eu já procurei bastante
valeu, fela, obrigado! Abraço
Excelente dica bem informativo
Mas resumindo que eleo eu tenho que osar no canbio da minha Parati quadrada 94
Fala, fela. Pelo ano do carro, tem que ser um GL4 com certeza. Abraço.
@@trovao4x4 bgd valeu
Parabéns pela clareza nas informações 👏🏻👏🏻👏🏻
Excelente explicação Mestre. Muito obrigado por dedicar um tempo e fazer este precioso vídeo.
Fala Mestre !
Só Mais Uma Coisa Nesse CLARÍSSIMO Mas “Polêmico” (Com Todas as Aspas, Pois Não o É !) :
Se Muitos, Senão a Grande Maioria, Sequer Usam Torquímetro Para O Correto Aperto de Parafusos,
Principalmente Numa Área Como a das Caixas e Carters das Transmissões ou do Motor,
Que Têm Materiais Com Durezas Completamente Distintas,
Como o Aço da Porcas e o Alumínio das Caixas,
Que Dirá “Acreditar” Nessa AULA !
É, A Coisa Não É Fácil !
Valeu Mestre 👍🏽👍🏽👍🏽
A coisa ia bem, mas caixas de marcha tipo Chevette e Fusca, caixas Eaton Clark, possuem anéis sincronizadores, e usam óleo GL5... e agora... a maioria das falhas em anéis sincronizadores estão atrelados a má embreagem, embreagem baixa, disco ruim, platô ruim, tempo de troca... ou arrancadas excessivas...
pois é... caixas que têm anéis sincronizadores de metal amarelo têm que usar o GL4. Abraço.
Trabalho com lubrificante e aprendendo muito mais
Obrigado Trovão pelo esclarecimento do uso correto do óleo especificado. Abraço.
Espero ter ajudado
Vídeo com muita sabedoria
Eu estava procurando informações sobre as diferenças de GL4 e GL5...estou trocando o óleo da caixa de transferência, cambio q o fabricante recomenda GL4 e o diferencial traseiro (c defeito no rolamento) e dianteiro (4x4)...e surgiu a duvida entre a razão do fabricante recomendar as classificações GL...aq tirou todas as minhas dúvidas...parabéns muito claro...
Cara... tem canal aqui especialista em lubrificantes, mas esse vídeo aqui eu até salvei para consultar no futuro. Galera quebrando o pau porque tem gente usando 75W85 no lugar do misterioso óleo 06 MTF da Honda, que não tem especificação. Parabéns pela clareza das informações. Edição de vídeo muito bem feita e com direito a links para consulta de informações. EXCELENTE.
Valeu!
Vídeo claro, objetivo e cheio de informações essenciais! Uma verdadeira aula! Parabéns pelo vídeo!!
Bom vídeo explicativo, eu acabei de trocar o óleo da minha sw4 2000, o castrol syntrax importado sae 75w90 GL5, no manual acho que esta GL4 e fica escapando a 1 marcha, fico pensando se já não é o tal do anel sincrinizador gasto.
oi Ricardo, já te respondi no outro comentário que você mandou. Abraço.
Conhecimento aliado a uma boa didática. 👏👏👏
Melhor vídeo que já vi até hoje sobre o tema, mudou inclusive minha forma de pensar a cadeia evolutiva dos lubrificantes em geral, como dito no vídeo, não importa o quão avançado, moderno ou a quantidade de aditivos, mas sim o material dos componentes internos de cada engrenagem e a maneira que o lubrificante interage com ela. Parabéns!!
Só não esquece que lubrificante para o motor têm sim a questão da tecnologia (APi), quanto mais avançado melhor, ex. APi SN é superior ao SJ ou SL...
Com fluído de transmissão já é completamente diferente, como foi dito no vídeo.
@@luizvieira4871 Muito interessante, uma duvida que tenho atualmente é sobre o lubrificante para motor de moto, existe uma mítica que alguns modelos o óleo deve ser trocado a cada mil km, mesmo que o manual recomende trocar a cada 5 mil. No fundo esse assunto de lubrificantes rende um bom curso. Abraço
Valeu, fela, que bom que gostou. Abraço.
Todos os mitos caem por terra quando você segue o manual do proprietário. O que deve ser praticado é o que está lá. Abraço.
PARABÉNS por essa magnífica aula, amigo! Jogou por terra toda uma lenda urbana!
Tenho uma dúvida relativa ao óleo de transmissão manual dos Omega nacionais: Tenho um Omega 1994, meu desde 0km, câmbio manual e cujo óleo é o Kluber Syntheso D150 EP, um óleo sintético. O manual fala expressamente que não necessita troca. Enfim, meu carro completou 30 anos em Maio, está com 270 mil km e com o óleo do câmbio ainda DE FÁBRICA porém sem sinais de problemas.
Minha dúvida: Será que a Opel imaginava que o carro e o câmbio fossem atingir 30 anos intactos?! O que dizer do óleo... Enfim, substituo ou deixo como está seguindo o manual.
Muito obrigado desde já!
Abraços.
Fala, fela. Muitas montadoras praticaram isso de recomendar não trocar o óleo da caixa. Mas foram todas desmascaradas. Nada dura para sempre - principalmente um óleo, que vai perdendo suas características e capacidades ao longo do uso. Troque assim que puder. Abraço
Minha GM caravan 88 - 5 marchas diz no manual: (Caixa de marchas = óleo GL5) (Eixo de tração - diferencial = óleo GL5) Aceito sua explicação porque, depois que pedi para trocar o óleo aos 160.000 km (originais), as marchas ficaram + difíceis de serem engatadas. Sei que foi colocado o GL5. Vou trocar novamente e conferir GL4, mesmo que no manual dela esteja GL5, porque a fábrica pode ter colocado um e impresso outro.
Legal. Depois da troca conta pra gente o resultado. Abraço.
Trabalho com autopeças para linha diesel
Um grande problema q enfrento no balcão são essas utopias de mecânico e cliente
Principalmente nessas questões de óleo
oi Ícaro. Você tem razão. Há muitas lendas urbanas na área da manutenção de veículos. Abraço!
Direto, técnico e embasado, além de muito didático. Parabéns
Obrigado pelo elogio. Abraço
Top... isso não é dica é sim uma aula, estava querendo alterar a classificação gl pra diminuir o ruido da caixa... mas vou conviver com ruído até fazer o reparo
Falaê ô fela. Boa sorte aí no reparo. Abraço
Felão, já falamos a respeito desse assunto várias vezes, mas agora temos um produto fabricado pela Total, que atende as especificações GL4 e GL5. Trata-se do Total transmission Dual 9 FE. Sintético para transmissão manual e diferencial. Abração!
Pois é. Ainda não li nenhuma literatura respeito. Fico curioso para saber que tipos de aditivos vão conseguir proporcionar características tão diferentes de funcionamento como as do GL4 e do GL5... Abraço
Sera q funciona msm gl4/gl5 ate hoje nao entendi, jabvi dizer que se o cambio pede gl5 pode por esses que dizem ser gl4/gl5 mas se pedir so o gl4 nao pode por, sei la viu!
@@fabioaugusto8684, na embalagem do produto Total Traxium Dual 9 FE 75w90, está homologado para uso API GL 4 e GL 5.
Aprovado pelas montadoras: MB, SCANIA, VOLVO, ZF e Iveco. Pode usar sem problemas.
@@antonioestanislauausenka5437 boa amigo, acabei de voltar da concessionária kia e comprei esse msm, perfeita sua dica obg.
Ah falando com eles me disseram que no manual recomenda 75w85 porem essa recomendação e de uso na korea e que no brasil se usa 75w90 gl-4/gl-5!
ese video me ajudou muito, fui troca o olheo do câmbio, o trocado teimou cm migo que era gls5 , eu dise que era gl4. olhamos no manual . ele ficou de queixou caído. obrigado meu amigo
que bom que ajudou! abraço
Kkk.agora sim minha dúvida foi sanada com seu tutorial, agora tenho certeza q meu Peugeot sensat206 mais vendidos 1.0 16v 2006 é gl4 ,amanhã já vou fazer a troca. Só não sei a quantidade mais já vi q é 2 litros
beleza, Geraldo. Que bom que a informação foi util. Abraço
Boa tarde, excelente vídeo aula, recentemente fiz uma manutenção em uma caixa Eaton FSO 2305b de um Troller, o manual recomenda o API GL 3, mas em minha cidade não encontrei, então liguei da loja para a retífica que fez o serviço é o informei que estava com dificuldades de encontrar o óleo, na loja onde estava tinha o GL 5, me disseram que atendia às especificações, enfim estou utilizando mas depois desse vídeo acredito que estou usando óleo errado. Obrigado mestre!!!
a loja respondeu que o GL5 atende exatamente porque não sabe que ele é diferente.... foi por isso que fiz este vídeo. Não caia nessa. Mas estou curioso... tem certeza de que o recomendado no manual é um GL3? Faz muito tempo que não vejo óleos com essa especificação no mercado. Mas se a tua caixa tem anéis sincronizadores de metal amarelo (latão ou bronze) o correto é ir com o GL4. Abraço
Parabéns professor 👏👏👏👏 que Deus abençoe sempre vc é sua família e seus projetos
Obrigado pela resposta! Seus videos sao extremamente didaticos. Achei seu canal na semana passada, e ja me inscrevi. Meu medo é dar algum.problema, como as marchas escaparem ou arranharem, já que provavelmente tem óleo errado na caixa a um bom tempo. Para o diferencial Danna 44 do carro acho que o GL5 pode ser uma boa. Está na hora de trocar o óleo tanto da caixa quanto do diferencial.
Parabéns amigo, estou muito grato pela dica.
Deus lhe abençoe muitíssimo.
Excelente canal!
Abraço
Valeu!
Bom dia
Parabéns pela aula com extremo conhecimento
Eu estava procurando justamente informações sobre óleo de caixa de transmissão
Mecânicos deviam assistir essa aula
👏👏👏👏👏
Valeu, fela, fico feliz por ter ajudado. Abraço
Excelente aulas parabéns 👏
Merece um like grande, abraço, Eduardo aqui de Portugal 🇵🇹🇧🇷🇵🇹🇵🇹🇵🇹🇵🇹🇵🇹
Falaê ô fela. Obrigado. Abraço pra você também.
Simplesmente esclarecedor e perfeita explicação
Olhei no Manual do Fusca 1970 e requer GL5. Ótima explanação
Valeu, fela, Abraço
Ótimo vídeo, direta as informações, agora sim entendi a diferença de um pra outro..
No manual da minha scooter pede para colocar na transmissão o Óleo de engrenagens sae 85w gl-3 , não encontrei esse tipo de óleo, tem algum outro que você poderia me indicar ? Desde já agradeço pelos vídeos que tem ajudado a muitos.
fala, fela, beleza? GL3??? Estranho, pois quase nenhum veícuylo usa mais a especificação GL3. Mas neste caso, pode, sim, usar GL4 na viscosidade 85, pois a GL$ cobre, sim, todas as necessidades da GL3. Abraço
Excelente conteúdo!!! Mas... deu um nó aqui quando ví óleos com as duas especificações GL-4/GL-5 no mesmo produto pra vender, já que a aplicação é tão diferente!!?? Como isso seria possível se o comportamento químico entre os 2 padrões é tão diferente??
Falaê, ô fela. Estes são óleos mais modernos que foram desenvolvidos exatamente por causa da falta de existirem óleos que atendessem as 2 especificações. Isso está ajudando muito, já que estava complicado encontrar óleos GL4 na especificação de viscosidade requerida por vários veículos. São mais caros, mas atendem perfeitamente
Muito tooop essa explicação! Parabéns, acabei de ir a uma auto peças comprar um 80w90 gl4, eles queriam me importar um gl5 kkk
Valeu, fela... que bom que foi útil. Abraço!
Qual oleo usar na caixa de marcha fso1305 eaton esta numa s10 2011 2.4 flex
Parabéns!!um profissional competente,um professor.estou satisfeito.abraco sou de caçapava-sp aprendi mais uma no ramo🙏👍😁
Meus parabéns pela aula, fiquei impressionado com a qualidade do video, ganhou um inscrito e fã ao mesmo tempo!
Valeu, fela, que bom que gostou. Abraço
Fala Fela !!!! Adquirindo conhecimento !! Bora bora bora 🥳🥳🥳
Ótimo explicação, demais
Tá explicado o problema que estou passando.
Minha 4 marcha da Pajero sport começou a arranhar sempre andando alta velocidade ou reduzindo a mesma de quinta pra quarta.
Resolvi retirar pra observar o que tá acontecendo. Mecânico falou que aparentemente tá tudo ok e a caixa tá perfeita. Mas lembro que a 2 anos atrás fiz a troca desse óleo , e certeza que coloquei o GL5 nela. Estou montando a caixa e colocaremos no lugar com um óleo de boa qualidade e nesta especificação indicada . Vamos vê o que acontece. Não substituí o anel de sincronização, por não achar o mesmo . Muito difícil
Fala, fela. Que pena, mas é uma situação muito comum. Sim, por favor depois conte pra gente aqui o resultado da mudança. Estou curioso. Abraço
Boa noite...Caro amigo Trovão... dúvidas...tenho uma Frontier 2013 4x2 câmbio manual...está com 160 mil km...quero trocar os fluidos do câmbio e do diferencial...bem...o manual é confuso...liguei na Nissan nem eles sabem informar qual modelo de diferencial equipa minha camionete 🤦...em pesquisas fui orientado a levantar o eixo traseiro e rodar uma roda no sentido horário, se a outra rodar no mesmo sentido seria LSD...caso rodar no sentido inverso será standart ou aberto...fiz isso e roda ao contrário, pela lógica seria standart, nem tanto.pq ao entrar debaixo da bruta encontro uma inscrição na tampa do diferencial com o dizer...use somente óleo 75w-140 sintético...segundo o manual esse óleo é para diferencial LSD....e eu nesse impasse...já fui em alguns mecânicos e percebo que eles tem dúvidas também...🤔🤦. No câmbio fala em use ali GL4 viscosidade 75w-85...só não específica se mineral ou sintético...e o impasse continua.kaka.estou bem inseguro pois tive uma experiência ruim numa ranger...
Fala, fela, beleza? A questão do diferencial é realmente complicada. Se há uma etiqueta dizendo LSD, pode ser que o dono anterior tenha colocado o óleo errado. Se foi isto, o LSD não vai funcionar corretamente. Pra ter certeza, você tem 2 opções: (1) abrir tudo para verificar se o miolo do diferencial é mesmo LSD ou (2) colocar o óleo para LSD, dar uma volta para o óleo circular e depois levantar o carro de novo e fazer o mesmo teste. A outra coisa que pode ter acontecido é o diferencial LSD original ter quebrado e o dono anterior ter colocado um outro comum, por ser mais barato. Quanto à outra questão, se o manual não fala explicitamente que tem que ser um óleo sintético, pode colocar o mineral sem susto. Boa sorte aí.
@@trovao4x4blz Trovão....rapaz...como tá difícil no mercado óleo 75w 90 semi sintético API GL-4...ou mesmo sintético. só se vê GL5 pra câmbio manual....mas a Nissan pede GL4....e não vou arriscar o que dizem os vendedores...a pode botar tranquilo GL5...tive uma experiência bem ruim com o câmbio de uma Ranger...moeu os sincronismos...
O Trovão me passa seu email quero te mandar um material....pode ser?
Parabéns pela dica...ajudou bastante 👏☺️👏
Amigo no manual pede o tutela, EPYX. 80W90 GL 4 mineral porém queria saber se posso usar este da lubrax, que só vem escrito 90, mais atende nas outras especificações. Palio 2004 fire 1.3. 140.000 KM - ótimo conteúdo parabéns
Falaê ô fela. Se o manual recomenda o 80w90, que é multiviscoso, eu não acho recomendável você trocar por um monoviscoso 90. O resultado é que o cambio vai ficar duro, com dificuldade de engatar as marchas principalmente enquanto ainda estiver frio. Abraço!
É verdade mesmo GL 4 é melhor pra band
Usei gl5 na minha bandeira e logo nas primeiras viagens notei a alavanca dura para entrar marcha ' a quarta marcha passou a aranhar muito pois já estava meio ruim o sincronizador pessei até em derrubar a caixa pra fazer uma manutenção...
Aí lembrei que isso foi depois de ter trocado o óleo que isso começou. Eu tinha colocado um óleo BR GL 5 então comprei o texaco mais antigo GL 4 e as marchas voltaram ao normal.
Muito obrigado por essa informação
Desvendado o mistério agora sei que o problema não era a marca dos óleos kkkk.
Obs: numa toyota bandeirante
oi Kleber. Obrigado por compartilhar a tua experiência aqui conosco. Outros colegas tiveram essa mesma experiência que você teve. Que bom que deu certo. Abraço.
Parabéns pela explicação! Eu estava procurando justamente isso! Essa questão ficou totalmente clara agora!
Mas, se puder, me ajuda numa outra questão, por favor...
Tenho uma motocicleta que tem transmissão final por cardan (BMW R1250 GSA) e uma engrenagem angulada na roda (muitos chamam erradamente de "diferencial") que usa esse óleo.
Ocorre que o manual indica o óleo hipóide 70W80, que é dificílimo de encontrar no Brasil. Todo mundo usa o 75W90.
A Motul indica o Gear 300 LS 75W90. "LS" é o modelo do óleo para diferenciais com deslizamento limitado, mas a engrenagem da moto é fixa e eles têm também o Gear 300 (não LS), uns 50% mais caro.
Na sua opinião, dá pra dizer que usar o 75W90 Gear 300 LS vai trazer algum prejuízo à caixa, ou deveria usar o Gear 300 "normal"? Ou ainda deveria buscar o 70W80 (encontrei o Mopar numa concessionária Jeep no MercadoLivre)? Essa diferença na viscosidade é considerável?
Valeu, abraço!
Falaê ô fela. Não tem problema nenhum você usar o 75W90 - essa diferença de 80 para 90 na viscosidade não é significativa. Usar o LS não traz nenhum prejuízo. Usar um óleo para LSD num diferencial comum, ok. O que não pode é usar um óleo comum num diferencial LSD. Abraço.
Cara manja muito sabe oque fala troquei o óleo do meu câmbio numa loja de troca de óleo colocaram óleo errado colocaram gl5 eu troquei pelo GL 4 o câmbio voltou ao normal
oi Renato. Fico muito feliz por ter ajudado!. Abraço.
Muito bom seu vídeo.
Muito bem explicado, e tirou várias dúvidas. 👏👏👏🤝👍
Troquei da minha rural 73 pra gl 5 dei uma volta no quarteirão e tirei o oleo na hora,😂😂 ficou um horror voltei pro gl 4 e ficou top.👍🏾👍🏾👍🏾
Eu falo pro meus clientes q se todo mundo seguisse os manuais as oficinas estariam mais vazias. Não gosto de corretiva mas de preventiva.
Falaê ô fela. É um ótimo exemplo este teu. Espero que sirva de lição para outros colegas aqui no canal. Abraço!
@@trovao4x4 👍🏾👍🏾
Perdi uma caixa de um audi 2.0 de 2006 depois de mudar o óleo da transmissão para GL5 , os anéis sincronizadores então ficaram destruidos. Eu deveria ter colocado GL4 mas não tinha conhecimento disto e o vendedor da autopeças não está nem ai. Isso é assunto muito serio e caro.
pois é fela.... a coisa é muito séria. Um prejuízo com uma caixa de câmbio é sempre muito grande. Abraço
Nota 10 indo e voltando .Gostei muito obrigado estava com muita duvida sobre gl4 egl5 meu cambio 80w90 gl4
Valeu!
Que aula! 🙌🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Sao produtos destinados a caixas diferentes. Informaçao é FUNDAMENTAL.
Primeiramente muito obrigado pelo grande conhecimento que compartilha conosco e parabéns pelo belo trabalho, inspirador!
Tenho um Sandero 2013 1.6 8v e tive que levar para oficina por conta do rompimento da coifa e consequentemente o vazamento do oleo do câmbio. Daí o meu mecânico colocou o óleo TRM GL4, só que a especificação que eu achei através de pesquisas para o câmbio do meu carro foi a do 75 W 80. Gostaria de saber se o senhor pode conjecturar o porque ele fez isso e se isso está correto ou pode dar problema.
Falaê, ô fela. Posso especular: (1) muitos mecânicos acham que todos os carros usam óleo 90 (que é o caso do TRM-4. (2) os óleos 75w80 e 75w90 têm sido difíceis de encontrar no mercado, tanto este ano de 2021quanto ano passado. Na maioria das vezes só se encontra óleos sintéticos importados com essa especificação - e muito caros! Mas no final das contas, tem que usar a especificação correta. O TRM4 provavelmente vai fazer o câmbio ficar mais duro quanto estiver frio e vai causar aquecimento maior do que deveria. Nos 2 casos pode prejudicar o câmbio, sim. Eu recomendo trocar, colocando o óleo especificado no manual do carro. Boa sorte aí.
@@trovao4x4 Muito obrigado professor! Vou providenciar a troca. Grande abraço e bora rodar!
Excelente aula e um grande aprendizado
Gostei muito da sua explicação, eu tenho uma Parati g3, motor ap flex 1.6, ano 2005, qual é o óleo que eu devo usar na caixa de maxa,no caso da troca de óleo.
Excelente vídeo amigo, ganhou um inscrito pois tudo o que você disse eu já venho dizendo há anos e ninguém me escuta....kkkkk obrigado mesmo pelo vídeo!
É, Luiz, muitas vezes a turma não acredita por não ter dados técnicos que dêem suporte. Você notou que eu tive que ir buscar os dados de análises de laboratório em sites americanos, pois por aqui não tem nada...só marketagem dos fabricantes.... abraço!
@@trovao4x4 Notei sim, eu pesquiso muito também sobre óleos pois tenho uma aplicação que carece de produtos específicos no Brasil e tudo que eu acho é fora daqui, aqui é como vc bem disse, marketagem de fabricante e seja o que Deus quiser... Abraço!
Parabéns, tudo muito bem explicado!
Ótima explicação, por gentileza causaria algum problema no câmbio manual se utilizar algum condicionador de metais juntamente com o óleo, obrigado pela atenção.
Falaê ô fela. Esse produtos que se intitulam "condicionadores de metais" são uma das maiores enganações do mercado. Sua eficácia já foi desmentida pelo governo americano e também pelo inmetro, que descobriu que em sua fórmula eles contém cloro! O cloro, além de super corrosivo, é uma das menores moléculas que existem, conseguindo penetrar nos buracos mais infinitesimais que possam existir numa estrutura metálica. Fuja disso! Abraço.
Quem dera os vendedores e mecânicos tivessem um conhecimento desses. Falta gente competente com conhecimento e sobra gente que se acha competente só porque está dentro de uma oficina.
É, fela, infelizmente, a maioria dos nossos mecânicos não teve oportunidade de um aprendizado técnico. Abraço
Ótima explicação obrigado amigo 👍
Falaí Mestre, Bão ?
! ! ! ÊITA ! ! !
Acho Que Fiz EXATAMENTE o Quê NÃO DEVERIA TER FEITO !
Primeiramente, Imagino Que Essa Assunto Abranja Também os Veículos Com Tração Apenas na Dianteira (Veículos de Passeio) Além dos 4X4, AWD, Etc., Correto ?
Tomando Isso Como Correto, Acabo de Trocar o Fluido da Transmissão Automática da Minha Tucson 2008 com 180 Mil Km.
Na Mecânica, Fiz a Troca Pelo Método “Dialise”, Com Troca Praticamente Total do Fluido,
Contudo, “Caí” Nessa (DES)Informação Pelo Técnico/Dono a Afirmar Essa Relação :
“ Óleo Com Especificação Mais Recente É Melhor, Pois Têm Um Avanço Técnico e, Supostamente Fará o Sistema Funcionar Melhor” !
Acabei Com a Especificação Mais Recente …
Puxa, Ledo Engano !
E o Pior É Que Já Tinha Visto Essa Sua AULA Caro Mestre !
Enfim, Vou Prosseguir Por Mais Uns Quilômetros E, Infelizmente, Farei a Troca Novamente,
Mas, Dessa Vez, Como Se Deve, Ou Seja, Com a ESPECIFICAÇÃO CORRETA !
Mais Uma Vez
! ! ! VALEU DEMAIS MESTRE ! ! !
Vou AGORA Compartilhar a Sua AULA Para o Mecânico em Questão, Assim Como Para os Amigos !
Valeu 👍🏽👍🏽👍🏽
Edson
“Zéquinha 4.0”
SP
Falaê, ô fela. Nesse caso aí, teu mecânico não cometeu um erro. Repare que o meu vídeo só fala de transmissões (caixa de marchas) mecânicas e que possuam sincronizadores de metal amarelo - bronze ou latão. Caixas automáticas são uma tecnologia totalmente diferente e sequer usam óleo - elas usam fluido hidráulico. Neste caso, é correto dizer que as especificações mais recentes superam as mais antigas. Abraço!
Fala Mestre Trovão !
Não Digo Que Sou um “Zequinha 4.0” ?
Caramba, Não Prestei Atenção no Principal da Aula !
Muito Obrigado Mestre !
Vou Repassar Pra Todos !
Valeu 👍🏽👍🏽👍🏽✌🏽
Excelente conteúdo Trovão, muito bem explicado, Top !!!
Muitos parabéns amigo pela aula! Muito obrigado
Valeu! Abraço
Excelente explanação, objetiva e clara quanto ao propósito da classificação GL e os malefícios de aplicação incorreta. Surgiu, então, a dúvida. Tem visto recomendação de uso de Óleo SAE 90 GL 5 para Kombi, considerando-a como utilitário voltado ao trabalho. No entanto, existe em sua na caixa de marchas o anel sincronizado. Neste caso, não ocorreria, também, o efeito de desgaste de seus anéis de sincronizado, conforme comentado no video? Obrigado!
Falaê ô fela. O ideal seria ver a recomendação que vem no manual do proprietário. Se você não tiver o manual, por precaução você deveria usar o GL4. Abraço!
Parabéns pelo ótimo e esclarecedor vídeo ! Gostaria de fazer uma pergunta : Tenho um carro com cambio manual , com mais de cem mil KM e o óleo indicado é 75w80 API GL4 sintético . Vou fazer a troca agora , pela segunda vez . Posso usar 75w90 API GL4 sintético ao invés do 75w80 ? Abraço !
Sim é possível. Não vejo problema. Abraço
Gostei muito dessas dicas parabéns
Um acréscimo, não é a dureza do GL5 que desgasta o bronze/latão e sim os aditivos que dão a dureza ao GL5, ou seja, se mudarem os produtos podem chegar a um produto que pode ser usado para o bronze mantemdo a dureza, como realmente existe, os chamados dual, que atendem GL4 e GL5.
Falaê ô fela. Mais ou menos. Uma parte é o que você diz. O aditivo específico que causa isso é o enxofre ativo, mas o desgaste que ele causa é químico. Várias marcas de óleo passaram a usar o enxofre inativo, que elimina o desgaste químico. Porém não dá para eliminar os aditivos para EP (extreme pressure), pois a norma GL5 exige isto. Daí, a película formada sob pressão é tão dura que causa outro tipo de dano, que é o dano mecânico. Abraço!
@@trovao4x4 mas se os óleos Dual passam pelo GL4 que também tem seus testes e são aprovados, quer dizer que serve também nos metais latão e bronze. O teste GL4 tem também os seus parâmetros de dureza e dano mecânico contra esses metais. Pode ser que a parte que voce diz, se refere que mesmo aprovado pelo GL4 seja menos bom que um oleo que só passou pela norma GL4 e não passou pela GL5, aí até poderia, mas desconheço pesquisas que compararam os dual e os unicamente gl4.
Parabéns pelo canal Trovão!
Sempre muito esclarecedor!
Me ajude com uma dúvida por favor.
Tenho um Jeep 76, e preciso trocar os óleos das caixas e diferenciais.
No manual manda colocar nas caixas óleo 90 e nos diferenciais 90EP, só que não encontro essas especificações nas lojas, quais seriam os óleos que podem ser usados para substituir os recomendados no manual?
Desde já obrigado!
E mais uma vez, parabéns pelo canal!
oi Helson. No mercado livre tem o óleo 90EP - e de vários fabricantes. Não tive dificuldade de encontrar. Mas lembre-se que ara este carro você não deve usar o GL 5 - só o GL4. Abraço
@@trovao4x4 Trovão, vc TB é do Rio? De onde?
Excelente vídeo amigo ! Muito obrigado por compartilhar esse vídeos !
Valeu, fela. obrigado. Abraço!
Vc é top isso que é explicação . muito bom continua assim
Excelente explicação. Mais claro impossível. Obrigado!
Nós que agradecemos!
Video formidável. Mas por favor me responda .se for o contrário usar o api gl4 onde é recomendado o api gl5 tá tudo bem? Obg.Everaldo Nunes sertão de Pernambuco.
Falaê, ô fela. Você deve sempre seguir o que é recomendado no manual. Se a especificação é GL5, não é correto usar o GL4 - você vai estar correndo risco de uma quebra. Abraço.
Ótima explicação parabéns
Muito obrigado pela informação, tenho investigado alguma informação sobre este assunto e o seu video foi uma bela ajuda.
O meu mecânico aconselhou-me a usar um oleo Liqui Moly GL4+/GL5 75w90 em vez do recomendado pelo fabricante o 75w80 GL4, disse-me que ia ser melhor pois o carro ja tem bastantes kms. Passados 20mil kms tenho sentido o selector de velocidades mais duro especialmente quando está frio, não sinto barulhos nem vibrações estranhas mas a mudança de velocidades não é tão suave. A minha questão é se devo alterar para o GL4 o quanto antes e se devo mudar duas vezes de forma a eliminar o óleo anterior completamente. Também se acha que 20mil kms com este óleo possa ter danificado a caixa de velocidades.
Muito obrigado pela ajuda!
Falaê ô fela, beleza? Você já olhou o que recomenda o manual do proprietário? O que está recome dado lá... é lei. Um óleo GL4/GL5 atende bem. Esse tipo de óleo é recente e bom. Mas não creio que 20 mil km seja suficiente para detonar a caixa. E, não, não precisa trocar o óleo 2x para "limpar" o antigo. Mas procure trocar o óleo quando a caixa estiver aquecida, pois o óleo vai drenar com mais facilidade. Abraço!
@@trovao4x4 , muito obrigado!
Troquei o óleo para o 75/80 GL4 e já está, tudo de novo suave como dantes!
Top essa aplicação a minha BMW X3 2009 diz no manual para utilizar no diferencial o 75w90 GL-5, o diferencial dianteiro esta chiando um pouquinho, alguns me dizem que se eu colocar o 75w140 ajuda a diminuir o chiado e melhora em altas temperaturas, o que vc diria professor?, obrigado pela aula
Falaê ô fela. Essa dica que te deram é incorreta. Jamais troque a especificação de óleo indicada pelo manual do proprietário. Além do mais, um óleo que chega a 140 é muito mais espesso que um óleo 90, causando muito mais dificuldade para as engrenagens deslizarem entre si e causando um aumento significativo da temperatura interna do conjunto. Se o diferencial está chiando, voc"ê deve levar o carro para uma avaliação do mecânico. Boa sorte aí.
@@trovao4x4 Obrigado
Valeu vou colocar o dexxo 3. Mesmo Toyota Corolla a245 câmbio...🎉🎉🎉
COLOQUEI dexxo 3#HAVOLINE COROLLA 2004/2005🎉🎉🎉🎉
Cara, excelente explicação.
Bravo, bravíssimo 🇮🇹✌️... Sabe qual óleo é do Peugeot 206 de câmbio??? Entrou água no câmbio e troquei o óleo... Comprei o TOTAL traxium gl4... E cara da loja me enviou o gl5 da petronas tutela, sorte que fui trocar pelo da total .... Mas acha que é só trocar o óleo da caixa e deixar um tempo e trocar novamente??? Tá engatando normal agora, antes ficava dura pra engatar... Melhor trocar denovo???? Pra vê se sai mais água???
Fala, fela. Não tenho acesso ao manual desse veículo, então não sei te dizer a especificação exata do óleo. Mas você está correto. Rode um pouco e depois troque novamente para fazer a limpeza completa do sistema. Abraço
@@trovao4x4já troquei 2 x o óleo do 206 manual... Ainda tem água nesse cambio... Tá trancando a primeira... Quando esgotei saiu um óleo um pouco café com leite... Coloquei o óleo voltou a entrar a primeira... Mas que diabo de água, não sai... Coloquei 75w80 GL 4... Vi que gl5 destrói os sincronizados ... É pra diferencial né...tu é fera mesmo hein...os caras me deram óleo gl5,,, troquei na hora,,, ainda bem que vi teu vídeo... Esses mecânicos aqui de Santos viajam😣
Tenho uma Toyota sw4 3.0 2002, qual óleo uso no diferencial dianteiro e traseiro? obrigado Deus o abençoe!
Olá amigo gostei do vídeo e foi justamente oque aconteceu com o meu jipe bandeirante ano 97 a poucos dias a carcaça da caixa de marcha trincou o mecânico abriu a caixa e foi justamente oque você falou o anel cincronizador quebrou e caiu nasengrenagens e saiu quebrando tudo , ainda bem que não coloquei o óleo , quero que você me ajude nesse momento qual marca de óleo e que quantia leva na caixa de marcha e que quantia leva na caixa de tração ficarei muito grato pela sua informação bom dia.
oi José. O total de óleo que vai nas 2 caixas é aproximadamente 7 litros. Uma opção boa de preço hoje em dia é o TRM4 - SAE 90 da Petrobrás. Boa sorte aí.
É esclarecedor mas tenho uma dúvida, aparece 2 tipos de óleo para a minha fiat ducato 2,5tdi 230 1997 116ps quero mudar o óleo do câmbio, não tenho livro de revisões, comprei 75w80 gl4 mas lá também tinha o 75w90 gl5 e depois do vidio fiquei com uma dúvida, obrigado
Falaê, ô fela. Pelo ano do teu carro eu iria com a especificação GL4. Mas agora já existem óleos mais modernos que atendem tanto a especificação GL4 quanto a GL%. Abraço
Parabéns muito bem explicado qual óleo devo colocar no gol 2003 1.6 Power 👏👏👏👏👏👏👊🇧🇷
Falaê, fela. Essa vou ficar devendo, pois não tenho o manual deste carro. Abraço.
uma verdadeira aula!
80w90 Lubrax Api Gl-5 serve no câmbio Automatizado Dualogic?
Fala, fela, infelizmente, não tenho acesso ao manual desse câmbio. Seguindo as instruções do manual, você estará bem orientado. Abraço
Alguns fabricantes informam no óleo que atende as duas normas GL4/GL5. É confiável?
ô fela, se for de uma das marcas top, sim, é confiável. Pode usar. Abraço.
Uso o Lubrax Gold 75w90 que diz atender GL4 e GL5, tambem fiquei na duvida agora...rsrs
Parabéns pela disposição em compartilhar conhecimento. Tenho uma dúvida. As especificações do sae 80 são as mesmas do api 80w gl4?
sim, fela, são, caso estejamos falando de óleo de transmissão. Abraço.
boa noite amigo gostei muito do seu video muito bem expicado sobre os aneis sincronizadores,porem tenho um chevette velhinho e tava pesquisando na internet de curiosidade achei o manual e a indicacao no manual indica o gl5 tanto na cx como no diferencial.
Sim é possível. Como dito no vídeo, o que manda é o manual do proprietário. Abraço.
Otimo explicacao, mas colega, como encontrar um GL-4 se o GL-5 superou essa especificacao? Por exemplo, o Repsol 75W90 esta no GL-5 mas consta GL-4 no manual da repsol.😅😅😅😅
Falaê, ô fela. Como assim? o vídeo foi feito exatamente para explicar que o GL5 não superou a especificação do GL4...
Os óleos gL4 ainda são encontrados em grande disponibilidade no mercado. Abraço