Kiitos Marko. Nyt hoksasin miksi omassa vanhassa traktorissa ei toimi kierroslukumittari. Itsestään selvää kun vain mainitsit. Näin osaan arvioida myös kokonaistunnit. Tuntimittari kun on siis kaikella todennäköisyydellä pysähtynyt vaihtovirtalaturin asennukseen.
Tarkka 😎 Isävainaan perintöä... mahtoiko tulla Raision rehusta? Noh... olen viimeaikoina käynyt entisen Suomen Rehun eli Hankkijan rehutehtaalla timpurihommissa.
Mulla oli joskus Ford 4000 (Hara hytillä 😎) ja vaikka käynnistyi pirun hyvin (hehku toimi) Niin hyvin usein oli tilanne että "kevvvväääämmmäällläää" akkua vaihtelin ja kaikkea yritin. Sitten vaihdoin jonkun vaihtovirtalaturin ja kyllä se käyntiin lähti sen jälkeen mutta akku kiehui jatkuvasti.....😅. Ajovalot päällä auttoi. 😂 No siitä on aikaa jo 20v mutta kova kone oli....Siis se "Voortti" 😅
Ihmeellistä. Toin traktorin laturin korjattavaksi, muutama tunti sitten sitä tallissa tutkin, ja nyt on Markolta tuore video aiheesta! Ilmeisesti vain testaus ei toimi irtaaltaan ilman akkua?
Noita säätimiä ja tasavirtalatureita tuli opiskeltua 70-luvulla ammattikoulussa, silloin osasin…mutta on kyllä aikalailla tarkkaan unohtunut …. 165:n tasavirtalaturi kiehutti akkua niin että oli aina kuiva kun koetaulun alle viitti lurkata. Akku kesti 2 vuotta….vaihtovirtalaturilla kiehuminen loppui ja akut kesti pirempään.
Sinne se meni munkin Cortin uudelle omistajalle ja hyvin lämpeni koko johtosarja ja hieman liikaa latas,varmaan vaihtoi jo vaihtovirtalaturinkin... oli noi kyllä sellasia latureita että ei ikävä tule,vielä on traktoreissa meillä noita mutta ajoakin vähän.
Joo, minullakin hyllyssä käyttämätön tasavirtalaturi, kun ei lähtenyt lataamaan. Myös uusi säädin oli. En malttanut sen enempää painia sen kanssa ja laitoin vaihtovirtalaturin. Saattoi olla siinäkin kyse laturin polarisoinnista🤔
Tuo sana, polarisointi (navoittaminen) voi herättää vanhemmassa kaartissa viisastelua 😁 kun joissakin vanhoissa vehkeissä + on rungossa. Joo... jos on käyttämätön ja varastoituna pitkään, niin tarvitsee sisäänsä vähän jäännösmagnetismia.
Tasavirtalatureissa on se huono puoli se, että jos kone käy hitaammin silloin se ei pysty lataamaan akkua. Ja taas vaihtovirtalaturissa ei ole tätä ongelmaa. Esim, jos vanhalla autolla, jossa on tasavirtalaturi kääntyy mutkassa, niin silloin valot himmenee, koska moottorin kierrokset tippuu liian alas. Ja jos olisi vaihtovirtalaturi niin silloin ei ole tätä ongelmaa. :)
Tuon säätäminen vaatiikin oikeastaan penkin, jossa pyörimisnopeutta pystyy säätämään ja sitten säätövastuksen kuormaksi. Ainut jonka pystyy säätämään paikallaan on takavirta rele. Sekin vain jos pyörimisnopeuttaa riittävän pienelle. Siis se rele joka kytkee latauksen akkuun. Noi muut on maksimivirta ja maksimi jännite. Omassa supermajorissa on latauksen säätimessä ongelmaa ja se tarttee tutkia missä ongelma. Siitä lähti alkuperäisestä käämit irti ankkurista. Ne meni kenttäkäämin väliin ja ankkurin akseli poikki. Eli siis virtarajoitus rikki (se keskimmäinen tolppa). Sain uuden laturi, mutta vain laturin ja nyt se pyörii vain hihnapyöränä ja ylläpitolaturilla pidetään akut kunnossa. Voishan tuommoisen säätimen pistää hakuseen jos ne ei ton enempää maksais ja säätä sen tuon laturin mukaiseksi.
@@markoaaltonenHH Kiitokset hyvistä videoista. Täällä idässä asuvat saavat verenperintönä yksinkertaisemman ajatusmaailman, minkä olet varmaan huomannut monen tubettaja tuotannossa.
Kyllä, alkuperäisyyttä voi vaalia, mutta kun saa vaihtovirtalaturin halvalla samoilla kiinnityksillä kuin Lucasissa niin minulle päätös on helpohko. Kun kuitenkin virrankäyttöä usein kasvateta niin lataustakin voi olla hyvää katsoa. Tuplaxsenarit ja "lämpölasi" taakse, kunnon LED-ramppi + vyötärövalot eteen niin sähköä kuluu 🤭🤣...
Viittaa vahvasti säätimeen. Voit mitata ulostuloa tyhjäkäynnillä videon mukaisesti. IKH:n hyllystä löytynyt usempi uusi säädin, jotka eivät toimi toivotusti. Samaa tavaraa varmaan kaikilla.
Fordissa saattaa latausvalon sulake vaatia pyöritystä, ite vaihdoin hiilen , ja loimotti yhä... Käytyään noin 15min.... Vika oli sulakkeessa, tosin vaihtovirta laturi, mut erillisellä säätimellä. Hapettumaa ei kyllä ollu,normi tappisulake, ilmeisesti sama kuin öljynpainevalon.
Hyvä lisäys Fordiin. Tässä videon 60-luvun vanhuksessa ei ole latausvalolle sulaketta... onkohan 2 sulaketta, toinen 15A valoille... itsekään en muista?
-78 fordissa useampi sulake, masinistien sivustolta sain ohjeen sulakkeisiin, ei olis ihan ensimmäisenä tullut itsellä mieleen. Ohjekirjassa ei sulakeissa merkintää lataukselle, mut kävin kaikki kerralla läpi, ei sen jälkeen ole loimotellut... Joku kytkentäkaavio löytyi netistä, jonka mukaan öljy paineen ja latauksen valon sulake olis sama.
Hyvä aihe, mutta meni turhan akateemiseksi opetusvideoksi. Yksinkertainen testi tasavirtalaturille on kytkeä tasvirtalaturin piuhat väärinpäin akunnapoihin. Laturi on kunnossa jos pyörii kuin sähkömoottori. Voihan säätimen tolppia säätää(kärkiväli). 2 tolppasesta on omakohtaista kokemusta. Menee tietenkin nykyisin tube rassoojan osastolle. Lucas parempi apostolina kuin sähkömiehenä. Nykyisin hommissa kaukoidan sandaalipojat yhtä huonolla menestyksellä.
@@markoaaltonenHH Ymmärrän yskän. Omasta ammattikoulunkäynistäni on luiskahtanut 50 vuotta. Ehkäpä ennenvanhaan oppimiseen oli vakavampi ote kuin nykyisin. On mitä muistella.
@@joukomartikainen9281 Juu... aika huolestuttavia juttuja kuulee/lukee tämän päivän ammattikouluista valmistuneista. Noh... itsekään en sitä aikaa kovin korkealle nosta. Muistan tosi vähän ja muistelu käy näiden kirjojen kautta.
Tämä on kyllä ongelma. Kommentoin ennenkuin olen edes katsonu videoo. Joskus tapellu tämmöisen kanssa. Latauksen valo syttyy vaikka kuinka rassaa. Sitten kuin ajovalot sytyttää, saattaa se sammua
Tämä oli hyvä videoklippi. Hyvää loppuvuotta, pian on taas vappu ja juhannuskin.
👍 Vappu helpottaa klapilämmittäjien elämää 💥
Kiitos Marko videosta. Tämä video tuli juuri sopivaan aikaa, koska juuri eilen tuli tilattua valmet 502:seen uusi lataussäädin.
Kauan latakoon Valmet 💥🤠
Hyvä aihe videolla, vanhoja koneita maakunnassa riittä
Juu ja eivät lopu moneen sukupolveen... tuskimpa romutuspakkoa tulee 💥🤠
Kiitos Marko. Nyt hoksasin miksi omassa vanhassa traktorissa ei toimi kierroslukumittari. Itsestään selvää kun vain mainitsit. Näin osaan arvioida myös kokonaistunnit. Tuntimittari kun on siis kaikella todennäköisyydellä pysähtynyt vaihtovirtalaturin asennukseen.
Jes... yleisesti havaittava ilmiö 😎
Nyt oli Markolla asiallinen outfitti kun oli suomen rehun vanha liivi päällä 😎💪👍
Tarkka 😎 Isävainaan perintöä... mahtoiko tulla Raision rehusta? Noh... olen viimeaikoina käynyt entisen Suomen Rehun eli Hankkijan rehutehtaalla timpurihommissa.
Mulla oli joskus Ford 4000 (Hara hytillä 😎) ja vaikka käynnistyi pirun hyvin (hehku toimi) Niin hyvin usein oli tilanne että "kevvvväääämmmäällläää" akkua vaihtelin ja kaikkea yritin. Sitten vaihdoin jonkun vaihtovirtalaturin ja kyllä se käyntiin lähti sen jälkeen mutta akku kiehui jatkuvasti.....😅. Ajovalot päällä auttoi. 😂
No siitä on aikaa jo 20v mutta kova kone oli....Siis se "Voortti" 😅
Saattoi tulla vaihtovirtalaturin säädöistä korkea jännite. Omassa Hara-Fordissa 1976 on jo vaihtovirtalaturi.
Kiitos videosta, vaikka sähkö on tuttua, niin tasavirtalaturit eivät ja hyvää opastusta ihan käytännössä.
Nämä tasavirtavehkeet ovat katoavaa kansanperinnettä🤠 70-luvun puolivälin jälkeisissä koneissa harvinaisuus.
@@markoaaltonenHH Itellä on vaarivainaan perintönä Volvo BM Buster 400 traktori mitä ylläpidän.
@@mikkovirolainen9702 Volvo-traktorit ikiliikkujia, joita ei ajamalla loppuun saa. Suomen markkinoille tuli vähän ja tuntemattomia.
Ihmeellistä. Toin traktorin laturin korjattavaksi, muutama tunti sitten sitä tallissa tutkin, ja nyt on Markolta tuore video aiheesta!
Ilmeisesti vain testaus ei toimi irtaaltaan ilman akkua?
Taitaa onnistuakkin testi ilman akkua? Yhdistän siis nuo kaksi napaa, ja mittaan niistä sekä rungon välistä jännitteen, kun pyöritän porakoneella?
Sanotaan myös, että sattumaa ei ole 😁 Saat testattua laturia tosiaan porakoneella.
Noita säätimiä ja tasavirtalatureita tuli opiskeltua 70-luvulla ammattikoulussa, silloin osasin…mutta on kyllä aikalailla tarkkaan unohtunut ….
165:n tasavirtalaturi kiehutti akkua niin että oli aina kuiva kun koetaulun alle viitti lurkata. Akku kesti 2 vuotta….vaihtovirtalaturilla kiehuminen loppui ja akut kesti pirempään.
Sinne se meni munkin Cortin uudelle omistajalle ja hyvin lämpeni koko johtosarja ja hieman liikaa latas,varmaan vaihtoi jo vaihtovirtalaturinkin... oli noi kyllä sellasia latureita että ei ikävä tule,vielä on traktoreissa meillä noita mutta ajoakin vähän.
Hyvä kokemus tänne kommenttikenttään. Olin unohtanut tällaisen ilmiön, joka ei ihan harvinainen ole, kun säätö ei pelaa.
Joo, minullakin hyllyssä käyttämätön tasavirtalaturi, kun ei lähtenyt lataamaan. Myös uusi säädin oli. En malttanut sen enempää painia sen kanssa ja laitoin vaihtovirtalaturin. Saattoi olla siinäkin kyse laturin polarisoinnista🤔
Tuo sana, polarisointi (navoittaminen) voi herättää vanhemmassa kaartissa viisastelua 😁 kun joissakin vanhoissa vehkeissä + on rungossa. Joo... jos on käyttämätön ja varastoituna pitkään, niin tarvitsee sisäänsä vähän jäännösmagnetismia.
Tasavirtalatureissa on se huono puoli se, että jos kone käy hitaammin silloin se ei pysty lataamaan akkua. Ja taas vaihtovirtalaturissa ei ole tätä ongelmaa. Esim, jos vanhalla autolla, jossa on tasavirtalaturi kääntyy mutkassa, niin silloin valot himmenee, koska moottorin kierrokset tippuu liian alas. Ja jos olisi vaihtovirtalaturi niin silloin ei ole tätä ongelmaa. :)
Näin se dasavirtalataus käy 💥😆
Tuon säätäminen vaatiikin oikeastaan penkin, jossa pyörimisnopeutta pystyy säätämään ja sitten säätövastuksen kuormaksi. Ainut jonka pystyy säätämään paikallaan on takavirta rele. Sekin vain jos pyörimisnopeuttaa riittävän pienelle. Siis se rele joka kytkee latauksen akkuun. Noi muut on maksimivirta ja maksimi jännite. Omassa supermajorissa on latauksen säätimessä ongelmaa ja se tarttee tutkia missä ongelma. Siitä lähti alkuperäisestä käämit irti ankkurista. Ne meni kenttäkäämin väliin ja ankkurin akseli poikki. Eli siis virtarajoitus rikki (se keskimmäinen tolppa). Sain uuden laturi, mutta vain laturin ja nyt se pyörii vain hihnapyöränä ja ylläpitolaturilla pidetään akut kunnossa. Voishan tuommoisen säätimen pistää hakuseen jos ne ei ton enempää maksais ja säätä sen tuon laturin mukaiseksi.
Mulla on kirja Lucas latureiden relepaketin säätämiseen,eipä taida sellasta miestä enää ollakkaan joka sellasia säätelis?
@Tessulandia Kokeilin aikoinaan dextassa. Pelasi aikansa, latasi turhan voimakkaasti kuormitukseen(kesällä) nähden. Lopulta kärähti. Oppi ikä kaikki.
Katos 💥 Siellä on vanhanajan latauskokemusta. Tuli mieleen 40 v vanha aika ammattikoulun testipenkissä. Sen jälkeen en oo testipenkkiä käyttänyt.
@@markoaaltonenHH Kiitokset hyvistä videoista. Täällä idässä asuvat saavat verenperintönä yksinkertaisemman ajatusmaailman, minkä olet varmaan huomannut monen tubettaja tuotannossa.
@@joukomartikainen9281 Heh ja juu... olen veistellyt, että en ole tubettaja vaan sisällöntuottaja. Idässä on tubetuksen voima😆🪓
Aikoinaan oli meillä Valmet 361 säätimiä siihen vaihdettiin useita, laturi kyllä kesti.
Tasavirtalaturin kuluvin osa on hiilet, joiden kautta virta otetaan ulos. Vaihtovirtalaturissa toisin päin ja hiilissä vähemmän virtaa.
Kyllä, alkuperäisyyttä voi vaalia, mutta kun saa vaihtovirtalaturin halvalla samoilla kiinnityksillä kuin Lucasissa niin minulle päätös on helpohko. Kun kuitenkin virrankäyttöä usein kasvateta niin lataustakin voi olla hyvää katsoa. Tuplaxsenarit ja "lämpölasi" taakse, kunnon LED-ramppi + vyötärövalot eteen niin sähköä kuluu 🤭🤣...
Jos suoraan sopii ja kierroslukumittari toimii, niin ilman muuta 💥🤠
Pikku Lugas latasi noin 15A,eli riitti sen aikaisiin valoihin hyvin.
Saman teholuokan latausta tällä, jos säädin kunnossa 🤠
Kaiketi lataus ampeerit saisi olla helposti yli 13
Tarkoitit kai voltit...
@ jep V
Sais olla juu... entisellä säätimellä se oli reilu 13 V. Katsotaan hakeeko uusi säädin arvot paikoilleen vai pitääkö arpoa vielä uusi säädin.
Mulla ford 4000 ja ikhn tasavirtalaturi. Valo sammuu vasta, kun pistää kierroksia selkeästi.
Viittaa vahvasti säätimeen. Voit mitata ulostuloa tyhjäkäynnillä videon mukaisesti. IKH:n hyllystä löytynyt usempi uusi säädin, jotka eivät toimi toivotusti. Samaa tavaraa varmaan kaikilla.
@@markoaaltonenHH Joo tämä oli tilanne vaikka vaihdoin säätimen, senkin ikhlta hommasin.
Lataus säädin on tärkein,vaihtoivat latureita aivan turhaan koska säätimessä oli vika.
Pitää paikkaansa tasavirtalatureissa, kun säädin on enempi piilossa. Vaihtovirtalatureissa pienenä integroitu samaan möykkyyn.
Fordissa saattaa latausvalon sulake vaatia pyöritystä, ite vaihdoin hiilen , ja loimotti yhä... Käytyään noin 15min....
Vika oli sulakkeessa, tosin vaihtovirta laturi, mut erillisellä säätimellä.
Hapettumaa ei kyllä ollu,normi tappisulake, ilmeisesti sama kuin öljynpainevalon.
Hyvä lisäys Fordiin. Tässä videon 60-luvun vanhuksessa ei ole latausvalolle sulaketta... onkohan 2 sulaketta, toinen 15A valoille... itsekään en muista?
-78 fordissa useampi sulake, masinistien sivustolta sain ohjeen sulakkeisiin, ei olis ihan ensimmäisenä tullut itsellä mieleen.
Ohjekirjassa ei sulakeissa merkintää lataukselle, mut kävin kaikki kerralla läpi, ei sen jälkeen ole loimotellut...
Joku kytkentäkaavio löytyi netistä, jonka mukaan öljy paineen ja latauksen valon sulake olis sama.
Hyvä aihe, mutta meni turhan akateemiseksi opetusvideoksi. Yksinkertainen testi tasavirtalaturille on kytkeä tasvirtalaturin piuhat väärinpäin akunnapoihin. Laturi on kunnossa jos pyörii kuin sähkömoottori. Voihan säätimen tolppia säätää(kärkiväli). 2 tolppasesta on omakohtaista kokemusta. Menee tietenkin nykyisin tube rassoojan osastolle. Lucas parempi apostolina kuin sähkömiehenä. Nykyisin hommissa kaukoidan sandaalipojat yhtä huonolla menestyksellä.
Ei oltu lähelläkään akateemisuutta. Näitä videoita en tee pelkästään vanhoille kokeneille jäärille. Kommenttien perusteella nuoremmille vieras alue.
@@markoaaltonenHH Ymmärrän yskän. Omasta ammattikoulunkäynistäni on luiskahtanut 50 vuotta. Ehkäpä ennenvanhaan oppimiseen oli vakavampi ote kuin nykyisin. On mitä muistella.
@@joukomartikainen9281 Juu... aika huolestuttavia juttuja kuulee/lukee tämän päivän ammattikouluista valmistuneista. Noh... itsekään en sitä aikaa kovin korkealle nosta. Muistan tosi vähän ja muistelu käy näiden kirjojen kautta.
Tämä on kyllä ongelma. Kommentoin ennenkuin olen edes katsonu videoo. Joskus tapellu tämmöisen kanssa. Latauksen valo syttyy vaikka kuinka rassaa. Sitten kuin ajovalot sytyttää, saattaa se sammua
Joo kyllä niitä Cortinassa isäukolla menikin 4kpl eikä autoon tullu kun alle 200tkm kilsoja,vaihtovirtaset kestääkin sitten sen 500tkm.
70 auton romuista nuo tuttuja juttuja, onneksi ei autoissa ole enää
Vanhojen vehkeiden latausjärjestelmän vikoja voidaan pitää persoonallisina ominaisuuksina 😁