Музиката е оригинален саундтрак от филма "Имало едно време на запад" - Мъжът с хармониката. Once Upon a Time in the West - "Man with a Harmonica" на Ennio Morricone. Надявам се, че и филмчето ви е харесало :)
А и още нещо - велоалеи има около линията, може и до нея да се изградят. Има достатъчно място. Не можеше да сравняваш транспорт, който да обслужда стотици хиляди всеки ден с велоалеи, които обслужват едва 1% от софиянци (защото това са данните от международните проучвания). Все едно ми казваш и метро да нямаме, а тунелите да се ползват от велосипедисти или от автомобилите.
Всъщност, доколкото знам, има идея както за тази линия, както и за тази която започва от Земляне да бъдат превърнати във велоалеи, аз лично смятам че това е по-добрия вариант.
Никой не пречи на велоалея покрай линията, но предполагам ще се съгласите, че няма как всички граждани да ползват велосипеди. Не е ли редно ако искаме по-екологичен град, да развиваме именно най-екологичния и енергоефективен обществен транспорт? Защото колелата са за лично ползване, също като личните автомобили, докато много пътници могат да се возят в обществения транспорт.
Очевидно не си наясно за какво става въпрос. Изгледай филма и виж колко са прелезите. Ти явно за тунели или надлези не си чувал. Ами чуй, погледни. Във голяма част от европейските столици имат градска железница, която извършва огромна по обем работа. В София това ще свърже квартали, които нямат никаква връзка помежду си. А относно инвестициите - парите ще дойдат от същото място, от където идват парите за естакади в София. Общината може да кандидатства за европейско финансиране, но отказва.
СТРАХОТЕН ФИЛМ. БРАВО.
Музиката е оригинален саундтрак от филма "Имало едно време на запад" - Мъжът с хармониката. Once Upon a Time in the West - "Man with a Harmonica" на Ennio Morricone. Надявам се, че и филмчето ви е харесало :)
А и още нещо - велоалеи има около линията, може и до нея да се изградят. Има достатъчно място. Не можеше да сравняваш транспорт, който да обслужда стотици хиляди всеки ден с велоалеи, които обслужват едва 1% от софиянци (защото това са данните от международните проучвания). Все едно ми казваш и метро да нямаме, а тунелите да се ползват от велосипедисти или от автомобилите.
Благодаря!
Всъщност, доколкото знам, има идея както за тази линия, както и за тази която започва от Земляне да бъдат превърнати във велоалеи, аз лично смятам че това е по-добрия вариант.
Наистина много добра идея
Коя е песента в интервала 8:31 - 9:08? Защо имам странното чувство, че е от Spawn (ако някога сте гледали тази ужасна анимация)?
Никой не пречи на велоалея покрай линията, но предполагам ще се съгласите, че няма как всички граждани да ползват велосипеди. Не е ли редно ако искаме по-екологичен град, да развиваме именно най-екологичния и енергоефективен обществен транспорт? Защото колелата са за лично ползване, също като личните автомобили, докато много пътници могат да се возят в обществения транспорт.
Очевидно не си наясно за какво става въпрос. Изгледай филма и виж колко са прелезите. Ти явно за тунели или надлези не си чувал. Ами чуй, погледни. Във голяма част от европейските столици имат градска железница, която извършва огромна по обем работа. В София това ще свърже квартали, които нямат никаква връзка помежду си. А относно инвестициите - парите ще дойдат от същото място, от където идват парите за естакади в София. Общината може да кандидатства за европейско финансиране, но отказва.
Що за болна идея?!