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こんなに大変な作業してるのに、更に画角など視聴者の視え方まで拘る。本当に素晴らしい！
終わりが見えて来ましたね。いつも丁寧だから、作業場も含めて綺麗だし素晴らしい。
作業お疲れ様ですシュンヤさんの動画は今から取り付ける部品やする作業の解説、しない作業の理由をわかりやすく説明してくれるので見ててモヤモヤするところが無くて楽しいです
リーディング・トレーリングでリーディング側が特に火花が強く出るんだったと思います。プラグホールの穴の大きさもリーディングのほうが大きいはずです。
同じようにFD3Sのレストアをしています。共感することが多くいつも楽しく拝見しています。最後の２次エアのＬ形ゴムホースは製廃で、自分は入手に苦労しました。今後、重要なスロットルセンサーをどのように対応されるのか注目しています。編集作業大変だと思いますが今後も頑張って下さい。
スパークプラグは熱価違いの様です。各々7番と9番でＬ側BUR7EQP、Ｔ側BUR9EQPだそうです。CADの事をコメントされている方がいらっしゃいますがCADは50年前から使われており自分の環境では40年前にはドラフターが完全廃却されました。ですからこのエンジンの設計時点では間違いなくCADで設計されていると思います。
なるほど、そんな前からCADはあったんですね、勉強になりました。
まー、当時は２次元のCADだったかもですねえ。
92年頃のNHK番組でマツダの設計室でインタビューをしていましたが、2種のCADを使っていました。画面にはモザイクが掛かっていましたが一つは明らかにソリッド3Dでした。使っているハードウェアがそのクラス用でした。使い分けていたと云うことはもう一つはワイヤーフレームかも知れません。
う〜む、92年。あるいはと思っていましたが、さすが大手さん、というか自動車業界さんは違いますねえ。
15:10 両足でジャッキ操作してるのテクニシャンすぎるw
お疲れ様です。いつもの楽しく拝見しています。寒いのでケガなどなさらないよに気をつけて頑張って下さい。
綺麗に載せましたね。丁寧な仕事、お見事です。
しゅんやさん、動きが一人作業に慣れてる人の動きだわｗ
素人コメントですが、FDのエンジンって心臓みたいですねw
ロータリーエンジンは２本のプラグで発火タイミングが違うので、プラグの番手が必然的に変わるんですよ。後、マフラー等のアースは取らないと、電装系に悪影響が出て、どっかの◯ーカスみたいなダメな電装系になりますね😂エンジン切ったら、ヘッドライトが消えない車とか、ヘッドライト付けるとワイパー動いちゃう車もありますからね（笑）ルーチェはV6エンジンが載るエンジンルームに13Bだったのでエンジンルームがスカスカでしたが、RX-7は無駄が無くギチギチですね。自分のレガシィと一緒で熱の逃げ場がなくて大変そうです。ラジエター電動ファンモーター、オーバーホールしといた方が良いかも知れません。
ここまで、してたらこの車のる嫁さん幸せだね。
ついにエンジンが載りましたね👏おめでとうございます🎉
プロペラシャフト専業って凄いな。
インプレッサのミッションはフロントデフだけじゃなくて、センターデフも同じケースの中に入ってるので重たいはずですね。
やっと乗りました！楽しんで見ています！
エンジンが載ると、一気に進んだ気がしますね😆
しゅんやさんの動画でリチャージの単語出てくるの新鮮
お疲れ様です😊遂にエンジンとミッションのりましたね🎉早く部品が届いてFDのサウンドが待ち遠しですね😂
純正のマフラーに繋がるアースってそう言う役割なんですね。
お疲れ様でした💦無事にエンジン乗りましたね😊
ロータリーエンジンに周辺の機器が付くにつれて、まるで生物の臓器みたいな見た目になってくるのが『構造としての最適化』を目指したモノ同士って感じなのが面白いですね。
お疲れ様です。補器類がギュウギュウ詰めなのはフロントミッドシップもそうなんでしょうけれど、エンジンの構造上、下半分が燃焼＆排気ガスで常に高温状態なので樹脂やゴムパーツの類が配置できないんでしょうね。それと極力マスの集中もさせたかったのかな？あと載せた時に左側がギリギリなのは、プラグ交換の為に手が入るようになのかなって当時思ってました。そしてペラシャの専門業者があるなんて初めて知りました地味に需要がありそうですね。
完成まであと少し！待遠しい❤
プラグの違いは前に書かれてる方も居ますが熱価の違いです。T側が高温対応、L側が低温対応だったかと思います。L(リーディング)側が先に点火し、次いでT(トレーディング)側が点火するため、TとLでさらされる温度が異なり熱価違いのプラグが設定されてます。
改めて車の構造てすごいなと
お疲れ様でした、エンジン乗って良かったですね‼️
確かプラグ LとTで点火時間が違うんじゃなかったけ？L側がメインの点火でT側が補助みたいな感じだったはず
マフラーアースの効果を確かめるためにテスターで計測している動画を見たことがあります。アース有る無しで抵抗値？に違いがありました
いつも楽しく拝見しています。時間が有るときグッドスピードさんの時のように、インマニの結晶塗装お願いします。
エンジンの（車自体もだけど）設計者って凄いよね、CADとかなかった時代にクリアランスを保ちながらも製品の性能をころさず、しかも分解組み立てに関するツールの邪魔にもならずに限られたスペース内に収めつつ、メンテのことも考慮に入れて、なおかつデザインされた形も損なわせない凄いね。
は？
CADが無かった時代の車ならもっとスカスカだったんじゃない？
アメリカ人もロータリーエンジンをいじってるのをよく見ますが、よくあのインチより下の単位など存在しない、腕ぐらい太い指でいじれますよね。
立体パズルのような設計・・・本当に設計者の方すごすぎるこういうの、うっかり干渉したまま締めたらバキッ！ってなっちゃうから本当に怖いですね😅
やったーーエンジン載った！エンジンいつかかるかな？
FDエンジンのセルとかっこいいねさすがプロの味シュンヤサンお疲れ様次回も楽しみにしてます
とうとう来ましたね
そういやREは熱がヤバいから、ホース類を徹底的に耐熱仕様にすると、エンジンの耐久性がアホみたいに跳ね上がるって話だったなぁ…
無駄がないスポーツカーて感じ 頑張れ(^^♪
細かな部品を地道に整備した集大成が一気に実った感じで素人目には完成度6割から9割にって感じでしたw超大物取付作業終了おめでとうございます
発泡ウレタンは可燃性があるためガレージなので内装制限がありNGです。石綿等の吹き付けですね。
念の為ですが石綿ではなく岩綿ですよね
@@Chihiiiii 天然の石綿はいわゆるアスベストですので今は使用禁止になってます。ノンアスベストのロックウール（人造繊維）が一般的です。ですので石綿で正解なんです。😅
ロックウールは岩綿が正解です。
石綿はアスベストの翻訳名。ロックウールは岩綿と言います。しばしば現場の人達がノンアスベストの岩綿についても石綿という呼称することがありますが正しい表記ではありません。
FD3SとZ32、とっちの方がエンジンスペース厳しいのだろう？
FD用が廃番でFC用は在庫があるとか意味が分からん。FDの方が新しいのに😂
こんにちは！雨音凄いですね。夏の断熱対策にもなる発泡ウレタンを吹き付けたらいかがですか？
エンジン乗ったぁ😚🚗
おぉ〜、ついにエンジンが車体に載りましたね🎉😊細部の調整はあれど、目処が立つのは良いですね👍😆
寒い中お疲れ様です🍵😌エンジン乗りましたね👏👏👏👏👏😃♪先が見えてきましたね😊頑張って下さいね🔥💪😾🔥今回の動画も楽しく拝見させて頂きました。ありがとうございました😌
おーエンジンかっこいいなー。
お疲れ様でした。大物を組んでいく際にエンジン位置がフロントミッドの様に中途半端な位置の設計だと、それらをつなぐパーツや補器なども中途半端なサイズ形状になって、隙間がカツカツになったり使い回し効かない部品設計になってしまうんですね。道理でこんな面倒な設計の車トヨタはしないわけだ。
整備には支柱リフトが必要
ひでポンとこのかぁ。
耐火被覆用の物でしたらOK！
やった〜エンジンとミッションが搭載された～👏😀👏😀👏😀益々、ＦＤらしくなって来ましたね～🤭
車洗ってあげたいなぁ。洗車ってどんな感じでされてるのか見てみたいです。
排気温センサー仮止めしたの良いけど向きが逆ですよ😅
こんばんわ👋部品の取り寄せ待ち長いなあ。😂国産車なのに海外の方が色々と転がっていたりする不思議。😅ついに車体にエンジンが！綺麗に組み上がってきていてとても調子が良いですね😊
電車 来るかな ？😅誰か居たらビビル 😮 ボンネット開けたら凄い車輌だ 🎉📸アングル迄 大変だ 🙇
00:50〜 インマニ取り付ける前にマスキング剥がしてなくない？
まだ付け直すので、あくまで「エンジンを吊るための」取り付けみたいですね。それ故マスキングは剥がさないと。
@nemoto28 そうなんですね。失礼しました。
仮組みだろ理解力なさすぎ
ヒデポンさんに頼んだら。
ひでポンです☝
がんばれー
エレメントの場所嫌ですね(*_*)交換しやすいけどオイルが垂れ流しになりそう
触媒センサーの仮付けですが、向きが逆だと思うのですがぁ？？？
タッパが高い…北海道弁？
タッパは方言じゃないそうですよ…元は建築関連の用語だそうです
トヨちゃんのFCと競争だ！
レリーズベアリングとクラッチカバーつなげましたか？動画では写ってなかったみたいですけど、まさか知らないんじゃないですよね？まっ素人さんがやってるから知らなくても当然ですね！
キモすぎて草
一コメ
ガスケット。新品の採寸しておけば良いのに。残念作業。
またお前かいい加減来るなよ
予備でもう一個買ってあります！
Great job
こんなに大変な作業してるのに、更に画角など視聴者の視え方まで拘る。本当に素晴らしい！
終わりが見えて来ましたね。いつも丁寧だから、作業場も含めて綺麗だし素晴らしい。
作業お疲れ様です
シュンヤさんの動画は今から取り付ける部品やする作業の解説、しない作業の理由をわかりやすく説明してくれるので見ててモヤモヤするところが無くて楽しいです
リーディング・トレーリングでリーディング側が特に火花が強く出るんだったと思います。
プラグホールの穴の大きさもリーディングのほうが大きいはずです。
同じようにFD3Sのレストアをしています。
共感することが多くいつも楽しく拝見しています。
最後の２次エアのＬ形ゴムホースは製廃で、自分は入手に苦労しました。
今後、重要なスロットルセンサーをどのように対応されるのか注目しています。
編集作業大変だと思いますが今後も頑張って下さい。
スパークプラグは熱価違いの様です。各々7番と9番でＬ側BUR7EQP、Ｔ側BUR9EQPだそうです。CADの事をコメントされている方が
いらっしゃいますがCADは50年前から使われており自分の環境では40年前にはドラフターが完全廃却されました。ですからこのエンジン
の設計時点では間違いなくCADで設計されていると思います。
なるほど、そんな前からCADはあったんですね、勉強になりました。
まー、当時は２次元のCADだったかもですねえ。
92年頃のNHK番組でマツダの設計室でインタビューをしていましたが、2種のCADを使っていました。画面にはモザイクが掛かっていましたが
一つは明らかにソリッド3Dでした。使っているハードウェアがそのクラス用でした。使い分けていたと云うことはもう一つはワイヤーフレーム
かも知れません。
う〜む、92年。あるいはと思っていましたが、さすが大手さん、というか自動車業界さんは違いますねえ。
15:10 両足でジャッキ操作してるのテクニシャンすぎるw
お疲れ様です。
いつもの楽しく拝見しています。
寒いのでケガなどなさらないよに気をつけて
頑張って下さい。
綺麗に載せましたね。丁寧な仕事、お見事です。
しゅんやさん、動きが一人作業に慣れてる人の動きだわｗ
素人コメントですが、FDのエンジンって心臓みたいですねw
ロータリーエンジンは２本のプラグで発火タイミングが違うので、プラグの番手が必然的に変わるんですよ。
後、マフラー等のアースは取らないと、電装系に悪影響が出て、どっかの◯ーカスみたいなダメな電装系になりますね😂
エンジン切ったら、ヘッドライトが消えない車とか、ヘッドライト付けるとワイパー動いちゃう車もありますからね（笑）
ルーチェはV6エンジンが載るエンジンルームに13Bだったのでエンジンルームがスカスカでしたが、RX-7は無駄が無くギチギチですね。
自分のレガシィと一緒で熱の逃げ場がなくて大変そうです。
ラジエター電動ファンモーター、オーバーホールしといた方が良いかも知れません。
ここまで、してたらこの車のる嫁さん幸せだね。
ついにエンジンが載りましたね👏
おめでとうございます🎉
プロペラシャフト専業って凄いな。
インプレッサのミッションはフロントデフだけじゃなくて、センターデフも同じケースの中に入ってるので重たいはずですね。
やっと乗りました！楽しんで見ています！
エンジンが載ると、一気に進んだ気がしますね😆
しゅんやさんの動画でリチャージの単語出てくるの新鮮
お疲れ様です😊遂にエンジンとミッションのりましたね🎉早く部品が届いてFDのサウンドが待ち遠しですね😂
純正のマフラーに繋がるアースってそう言う役割なんですね。
お疲れ様でした💦
無事にエンジン乗りましたね😊
ロータリーエンジンに周辺の機器が付くにつれて、まるで生物の臓器みたいな見た目になってくるのが『構造としての最適化』を目指したモノ同士って感じなのが面白いですね。
お疲れ様です。補器類がギュウギュウ詰めなのはフロントミッドシップもそうなんでしょうけれど、エンジンの構造上、下半分が燃焼＆排気ガスで常に高温状態なので樹脂やゴムパーツの類が配置できないんでしょうね。それと極力マスの集中もさせたかったのかな？あと載せた時に左側がギリギリなのは、プラグ交換の為に手が入るようになのかなって当時思ってました。そしてペラシャの専門業者があるなんて初めて知りました地味に需要がありそうですね。
完成まであと少し！
待遠しい❤
プラグの違いは前に書かれてる方も居ますが熱価の違いです。
T側が高温対応、L側が低温対応だったかと思います。
L(リーディング)側が先に点火し、次いでT(トレーディング)側が点火するため、TとLでさらされる温度が異なり熱価違いのプラグが設定されてます。
改めて車の構造てすごいなと
お疲れ様でした、エンジン乗って良かったですね‼️
確かプラグ LとTで点火時間が違うんじゃなかったけ？L側がメインの点火でT側が補助みたいな感じだったはず
マフラーアースの効果を確かめるためにテスターで計測している動画を見たことがあります。アース有る無しで抵抗値？に違いがありました
いつも楽しく拝見しています。時間が有るときグッドスピードさんの時のように、インマニの結晶塗装お願いします。
エンジンの（車自体もだけど）設計者って凄いよね、CADとかなかった時代にクリアランスを保ちながらも製品の性能をころさず、しかも分解組み立てに関するツールの邪魔にもならずに限られたスペース内に収めつつ、メンテのことも考慮に入れて、なおかつデザインされた形も損なわせない
凄いね。
は？
CADが無かった時代の車ならもっとスカスカだったんじゃない？
アメリカ人もロータリーエンジンをいじってるのをよく見ますが、よくあのインチより下の単位など存在しない、腕ぐらい太い指でいじれますよね。
立体パズルのような設計・・・本当に設計者の方すごすぎる
こういうの、うっかり干渉したまま締めたらバキッ！ってなっちゃうから本当に怖いですね😅
やったーーエンジン載った！
エンジンいつかかるかな？
FDエンジンのセルとかっこいいねさすがプロの味シュンヤサンお疲れ様次回も楽しみにしてます
とうとう来ましたね
そういやREは熱がヤバいから、ホース類を徹底的に耐熱仕様にすると、エンジンの耐久性がアホみたいに跳ね上がるって話だったなぁ…
無駄がないスポーツカーて感じ 頑張れ(^^♪
細かな部品を地道に整備した集大成が一気に実った感じで素人目には完成度6割から9割にって感じでしたw
超大物取付作業終了おめでとうございます
発泡ウレタンは可燃性があるためガレージなので内装制限がありNGです。石綿等の吹き付けですね。
念の為ですが石綿ではなく岩綿ですよね
@@Chihiiiii 天然の石綿はいわゆるアスベストですので今は使用禁止になってます。ノンアスベストのロックウール（人造繊維）が一般的です。ですので石綿で正解なんです。😅
ロックウールは岩綿が正解です。
石綿はアスベストの翻訳名。ロックウールは岩綿と言います。しばしば現場の人達がノンアスベストの岩綿についても石綿という呼称することがありますが正しい表記ではありません。
FD3SとZ32、とっちの方がエンジンスペース厳しいのだろう？
FD用が廃番でFC用は在庫があるとか意味が分からん。FDの方が新しいのに😂
こんにちは！
雨音凄いですね。
夏の断熱対策にもなる発泡ウレタンを吹き付けたらいかがですか？
エンジン乗ったぁ😚🚗
おぉ〜、ついにエンジンが車体に載りましたね🎉😊
細部の調整はあれど、目処が立つのは良いですね👍😆
寒い中お疲れ様です🍵😌エンジン乗りましたね👏👏👏👏👏😃♪先が見えてきましたね😊頑張って下さいね🔥💪😾🔥今回の動画も楽しく拝見させて頂きました。ありがとうございました😌
おーエンジンかっこいいなー。
お疲れ様でした。大物を組んでいく際にエンジン位置がフロントミッドの様に中途半端な位置の設計だと、それらをつなぐパーツや補器なども中途半端なサイズ形状になって、隙間がカツカツになったり使い回し効かない部品設計になってしまうんですね。道理でこんな面倒な設計の車トヨタはしないわけだ。
整備には支柱リフトが必要
ひでポンとこのかぁ。
耐火被覆用の物でしたらOK！
やった〜エンジンとミッションが搭載された～👏😀👏😀👏😀益々、ＦＤらしくなって来ましたね～🤭
車洗ってあげたいなぁ。洗車ってどんな感じでされてるのか見てみたいです。
排気温センサー仮止めしたの良いけど向きが逆ですよ😅
こんばんわ👋
部品の取り寄せ待ち長いなあ。😂
国産車なのに海外の方が色々と転がっていたりする不思議。😅
ついに車体にエンジンが！
綺麗に組み上がってきていてとても調子が良いですね😊
電車 来るかな ？😅
誰か居たらビビル 😮 ボンネット開けたら
凄い車輌だ 🎉
📸アングル迄 大変だ 🙇
00:50〜 インマニ取り付ける前にマスキング剥がしてなくない？
まだ付け直すので、あくまで「エンジンを吊るための」取り付けみたいですね。それ故マスキングは剥がさないと。
@nemoto28 そうなんですね。失礼しました。
仮組みだろ
理解力なさすぎ
ヒデポンさんに頼んだら。
ひでポンです☝
がんばれー
エレメントの場所嫌ですね(*_*)
交換しやすいけどオイルが垂れ流しになりそう
触媒センサーの仮付けですが、向きが逆だと思うのですがぁ？？？
タッパが高い…
北海道弁？
タッパは方言じゃないそうですよ…元は建築関連の用語だそうです
トヨちゃんのFCと競争だ！
レリーズベアリングとクラッチカバーつなげましたか？動画では写ってなかったみたいですけど、まさか知らないんじゃないですよね？まっ素人さんがやってるから知らなくても当然ですね！
キモすぎて草
一コメ
ガスケット。新品の採寸しておけば良いのに。残念作業。
またお前か
いい加減来るなよ
予備でもう一個買ってあります！
Great job