Essa informação está equivocada, o giclê de baixa só manda combustível em alta pressão em até 1/8 do levantamento do pistonete, daí em diante a agulha da média/alta começa a abrir e daí é o giclê de alta que manda combustível por diminuir a pressão e aumentar o fluxo de ar no venturi, o giclê de baixa não é para dar lenta, é para mandar combustível em alta pressão quando a agulha da média/alta ainda está fechando o giclê de alta. Os dois giclês trabalham alternados.
eu passei por um pipino desse quase enloqueci. Ser bem breve. o bom funcionamento e acerto de um carbura começa na vedação 100% do coletor de admissao. qq entrada falsa de ar. ñ da lenta nem a pau. em seguida testa com filtro bem apertado. teste sem filtro ja muda a mistura! e acerta regulagem de valvula. outro detalhe mais tecnico. o gicle de baixa qnd vc olhar a boia dentro do carburador o rasgo do parafuso tem q tá a 2 milimetros abaixo do boia com o carburador de cabeça pra baixo. pq qnd vc troca o gicle ele pode vim mais alto. se o gicle tive acima da boia nivelada com o corpo do carbuador. o carburador vai mandar combustivel sem parar pro motor e ele vai fica acelerado. o gicle de baixa trabalha so puverisando. ele fica a baixo do nivel de combustivel 2mm pra ele puxa o vacuo do cilindro. o projeto q eu fiz foi taxado no alcool o alcool tem mais pressao ai a altura do parafuso do gicle de baixa perfeito e 4mm abaixo do nivel de boia de cabeça pra baixo. A partida a frio e a lenta e perfeita demais. e a retomada e a acelaração e perfeita.
@@PauloSouza-bl5ge o acerto e feito sobre medida. se seu motor tive redondo na gasolina pode usar 30% a mais no de lenta e no de alta q fica show. so q no meu a taxa ja tava no padrao alcool entao o acerto foi tranquilo. mas outra coisa o ponto de ignição do avanço o grau do alcool e 6 graus adiantando em relação o da gasolina. sem delongas. se sua moto ta afiada na gasolina. deixa time q ta ganhando nao se mexe.
Olá amigo, boa tarde. Se minha moto está ruim de pegar de manhã por falta de alimentação (diagnóstico já definido), qual seria o culpado o de lenta ou de alta? Porque meu mecânico culpou a agulha e sede (do pistonete) com desgaste, mas parece não ter sentido isso, já que pela lógica é o de lenta que assume a primeira partida. E ainda por cima a moto funciona lisa depois que pega, sem variações no giro.
Amigo você já trocou o coletor do carburador porque o anel de vedação ele perde a sua e acaba abrindo uma entrada de ar falsa? Verificar também se a regulagem de válvula tá ok porque pode ser alguma válvula presa por que as características de da primeira partida pela manhã geralmente acontece quando o coletor está danificado ou então válvula presa tem um vídeo no canal e ajeita motos que fala a respeito desse problema do coletor quando ele tá danificado as características que a moto apresenta acessar lá no RUclips (coletor danificado que vai aparecer um vídeo do canal ajeita motos 👆🙌👆
@@canalajeitamotos5665 vamos lá: -Válvulas reguladas conforme manual , ok. - Sem entrada falsa de ar, ok. É um mistério kkk. Ela pega ruim principalmente em dias frios, às vezes nem no tranco. Estou com vontade de comprar um carburador novo pra ver se acaba a saga.
OBS já fez a regulagem da mistura de ar com combustível por que o parafuso de aceleração ele tem que ficar numa rotação nem muito baixo e nem muito auto num ponto que dê para funcionar o motor porque tem muita gente que usa demais esse parafuso da aceleração baixo demais ?Esse carburador amigo e original ou paralelo porque aí no teu caso pode o carburador está fora do tempo e potência de fábrica por isso que está ocasionando esse problema por que tem muita gente aí que vai fazer a limpeza do carburador e acaba por não ter a experiência detalhe para manter a potência e o tempo de fábrica acaba deixando o carburador fora de tempo de fábrica e sem potência? Amigo para mim pegar essa experiência esse detalhe foi necessário colocar minha moto para carburação para mim hoje ter essa experiência fazer a limpeza de um carburador e não tirar do tempo e potência de fábrica e manter sempre a potência e o tempo de fábrica para glória de Deus 🙏
Amigo eu entendo que muda de marca de carburador e tb da moto. Mas é o seguinte minha Cg 150 04 tava gastando p caramba, tanto combústivel como óleo. Aí mandei fazer o motor, o consumo do óleo estabilizou, mas o consumo do combústivel, melhorou apenas 10% do referente como estava. No momento creio que o giclê dela esteja com um 120 ou 118 na alta. Minha ídeia é regular bem regulada e mandar por um 105 na alta e 38 na baixa. Ou na pior das hipóteses por um carburador de 125 e por um giclê 95 na alta. Pq ñ é pra ela gastar do jeito que tá. Oq vc acha? Vlw Muito Obrigado!
Olá amigo se seu carburador for keihin Original da 150 Eu não trocaria pelo da cg 125 Eu compraria um kit de gicle de alta e baixa e tentarei fazer um ajuste de gicle na alta e baixa
Bom dia minha moto titan 150 carbirador paralelo minha moto pipoca muito em alta rotacao tipo em 5 marcha em alta ela pipoca muito ta com gicre novos 40 e 110 sera q posso colocar um 105 na alta Agulha nao tem regulacao tem uma aruela apenas pra deixar mas alta volta do ar 5 volta regulada
Gigle de baixa e 38 amigo e o de alta segundo manual de serviço Honda é um 105 mas pode usar um 110 também claro que se mudar tem que afinar a regulagem do parafuso de ar até chegar aos ponto certo no manual diz que o parafuso de ar de vê ter o mínimo de uma volta e meia ou até duas voltas e meia acima disso pede para modificar o Gigle de baixa ou de alta original cg 150 e um 38 e 120 da Bros original e um 38 a 105.
Tenho uma 150 2004 titan ela fica falhando na subida e as vezes nas retas tbm quando puxa o punho todo já limpei carburador troquei filtro levei em vários mecânicos e todos falaram q eram o carburador e nada de dar certo levei em outro mecânico e ele falou q era a caixa de ar ??
Olha amigo As vezes esse problema e causado Pela altura da agulha do pistonete Já peguei uma moto assim de um amigo levantei a agulha do pistonete e ficou bom E TB já peguei outra moto com mesmo defeito do seu era o gicle de alta tava com um pouco menos doque a moto suporta pra funcionar coloquei um 114 a moto parou de falar quando acelerava e voltava o cabo do acelerador
ótimo vídeo amigo tenho uma pergunta em todas as motos carburada o gincle de baixa manda gasolina em media e também em alta rotação por exemplo em motos 4 cilindros responde ai obrigado
Mim ajuda pfvr minha moto e uma 150 carburada 2006 vc tá andando com ela, de baixa ela começa falhar mais quando está em alta n falha. Sabe mim fala oq e?
Essa informação está equivocada, o giclê de baixa só manda combustível em alta pressão em até 1/8 do levantamento do pistonete, daí em diante a agulha da média/alta começa a abrir e daí é o giclê de alta que manda combustível por diminuir a pressão e aumentar o fluxo de ar no venturi, o giclê de baixa não é para dar lenta, é para mandar combustível em alta pressão quando a agulha da média/alta ainda está fechando o giclê de alta. Os dois giclês trabalham alternados.
Até q fim alguém q intende
Boa mano ! Qual a numeração do seu de Gicle de baixa e alta ? Me ajuda pfvr
Olá muito bem explicado o vídeo, mas me diga por gentileza a numeração do gicle de baixa e o de alta do carburador da CG 150?
Qual gicle de baixa eu uso na minha titan 150? Coloquei um carburador novo scud so que o gicle de lenta e muito grande
Quando o carburador não da lenta de jeito nenhum, qual giclê sobe e qual desce?
eu passei por um pipino desse quase enloqueci. Ser bem breve. o bom funcionamento e acerto de um carbura começa na vedação 100% do coletor de admissao. qq entrada falsa de ar. ñ da lenta nem a pau. em seguida testa com filtro bem apertado. teste sem filtro ja muda a mistura! e acerta regulagem de valvula. outro detalhe mais tecnico. o gicle de baixa qnd vc olhar a boia dentro do carburador o rasgo do parafuso tem q tá a 2 milimetros abaixo do boia com o carburador de cabeça pra baixo. pq qnd vc troca o gicle ele pode vim mais alto. se o gicle tive acima da boia nivelada com o corpo do carbuador. o carburador vai mandar combustivel sem parar pro motor e ele vai fica acelerado. o gicle de baixa trabalha so puverisando. ele fica a baixo do nivel de combustivel 2mm pra ele puxa o vacuo do cilindro. o projeto q eu fiz foi taxado no alcool o alcool tem mais pressao ai a altura do parafuso do gicle de baixa perfeito e 4mm abaixo do nivel de boia de cabeça pra baixo. A partida a frio e a lenta e perfeita demais. e a retomada e a acelaração e perfeita.
@@gabrielneston8628qual gicles usou pro álcool?
@@PauloSouza-bl5ge o acerto e feito sobre medida. se seu motor tive redondo na gasolina pode usar 30% a mais no de lenta e no de alta q fica show. so q no meu a taxa ja tava no padrao alcool entao o acerto foi tranquilo. mas outra coisa o ponto de ignição do avanço o grau do alcool e 6 graus adiantando em relação o da gasolina. sem delongas. se sua moto ta afiada na gasolina. deixa time q ta ganhando nao se mexe.
Gicle de Alta funciona apartir de qual velocidade?
O griche de alta quando for colocar ele se deve apertar muito?
Olá amigo, boa tarde.
Se minha moto está ruim de pegar de manhã por falta de alimentação (diagnóstico já definido), qual seria o culpado o de lenta ou de alta?
Porque meu mecânico culpou a agulha e sede (do pistonete) com desgaste, mas parece não ter sentido isso, já que pela lógica é o de lenta que assume a primeira partida.
E ainda por cima a moto funciona lisa depois que pega, sem variações no giro.
Mesmo problema mecânico mando troca carburador é só trocar gigle
Não entendi amigo rsrsr
Amigo você já trocou o coletor do carburador porque o anel de vedação ele perde a sua e acaba abrindo uma entrada de ar falsa? Verificar também se a regulagem de válvula tá ok porque pode ser alguma válvula presa por que as características de da primeira partida pela manhã geralmente acontece quando o coletor está danificado ou então válvula presa tem um vídeo no canal e ajeita motos que fala a respeito desse problema do coletor quando ele tá danificado as características que a moto apresenta acessar lá no RUclips (coletor danificado que vai aparecer um vídeo do canal ajeita motos 👆🙌👆
@@canalajeitamotos5665 vamos lá:
-Válvulas reguladas conforme manual , ok.
- Sem entrada falsa de ar, ok.
É um mistério kkk.
Ela pega ruim principalmente em dias frios, às vezes nem no tranco.
Estou com vontade de comprar um carburador novo pra ver se acaba a saga.
OBS já fez a regulagem da mistura de ar com combustível por que o parafuso de aceleração ele tem que ficar numa rotação nem muito baixo e nem muito auto num ponto que dê para funcionar o motor porque tem muita gente que usa demais esse parafuso da aceleração baixo demais ?Esse carburador amigo e original ou paralelo porque aí no teu caso pode o carburador está fora do tempo e potência de fábrica por isso que está ocasionando esse problema por que tem muita gente aí que vai fazer a limpeza do carburador e acaba por não ter a experiência detalhe para manter a potência e o tempo de fábrica acaba deixando o carburador fora de tempo de fábrica e sem potência? Amigo para mim pegar essa experiência esse detalhe foi necessário colocar minha moto para carburação para mim hoje ter essa experiência fazer a limpeza de um carburador e não tirar do tempo e potência de fábrica e manter sempre a potência e o tempo de fábrica para glória de Deus 🙏
Amigo eu entendo que muda de marca de carburador e tb da moto. Mas é o seguinte minha Cg 150 04 tava gastando p caramba, tanto combústivel como óleo. Aí mandei fazer o motor, o consumo do óleo estabilizou, mas o consumo do combústivel, melhorou apenas 10% do referente como estava. No momento creio que o giclê dela esteja com um 120 ou 118 na alta. Minha ídeia é regular bem regulada e mandar por um 105 na alta e 38 na baixa. Ou na pior das hipóteses por um carburador de 125 e por um giclê 95 na alta. Pq ñ é pra ela gastar do jeito que tá. Oq vc acha? Vlw Muito Obrigado!
Olá amigo se seu carburador for keihin
Original da 150
Eu não trocaria pelo da cg 125
Eu compraria um kit de gicle de alta e baixa e tentarei fazer um ajuste de gicle na alta e baixa
Coloque um gicle de baixa 38 e um de alta 100 ou 102 e poblema Resolvido ...
Falo falo e não chegou em lugar nenhum, quantas voltas tem que ser cada chicles ? Tem que apertar todos até o fim os que fica dentro da concha
Sim mano se aperta até o fim
Bom dia minha moto titan 150 carbirador paralelo minha moto pipoca muito em alta rotacao tipo em 5 marcha em alta ela pipoca muito ta com gicre novos 40 e 110 sera q posso colocar um 105 na alta
Agulha nao tem regulacao tem uma aruela apenas pra deixar mas alta volta do ar 5 volta regulada
Gigle de baixa e 38 amigo e o de alta segundo manual de serviço Honda é um 105 mas pode usar um 110 também claro que se mudar tem que afinar a regulagem do parafuso de ar até chegar aos ponto certo no manual diz que o parafuso de ar de vê ter o mínimo de uma volta e meia ou até duas voltas e meia acima disso pede para modificar o Gigle de baixa ou de alta original cg 150 e um 38 e 120 da Bros original e um 38 a 105.
Qual o tamanho do gicle de baixa original desse carburador da 150?
38
Me tira uma dúvida ai coloquei um gicle de Alta 115 so que tá dando falta na Alta vc acha que tenho que colocar um de baixa número 40 ?
Sim pode colocar o 40 que fica bom fize na minha foi a melhor cobinaçao
Se tá dando falta na alta amigo aumenta o Gigle de alta põem um 118 se der falta ainda coloca o 120
Minha 150 sport esta com um carburador de titan comum, só que quando ela tá fria tá dando trabalho pra ligar será que se aumentar o gicle melhora?
Sim
Aumenta o da baixa
Conseguiu resolver?
Tenho uma 150 2004 titan ela fica falhando na subida e as vezes nas retas tbm quando puxa o punho todo já limpei carburador troquei filtro levei em vários mecânicos e todos falaram q eram o carburador e nada de dar certo levei em outro mecânico e ele falou q era a caixa de ar ??
Olha amigo
As vezes esse problema e causado
Pela altura da agulha do pistonete
Já peguei uma moto assim de um amigo levantei a agulha do pistonete e ficou bom
E TB já peguei outra moto com mesmo defeito do seu era o gicle de alta tava com um pouco menos doque a moto suporta pra funcionar coloquei um 114 a moto parou de falar quando acelerava e voltava o cabo do acelerador
Cdi
ótimo vídeo amigo tenho uma pergunta em todas as motos carburada o gincle de baixa manda gasolina em media e também em alta rotação por exemplo em motos 4 cilindros responde ai obrigado
O gicle de baixa ele sempre está atuando tanto em baixa média e Alta
Vlw top
Mim ajuda pfvr minha moto e uma 150 carburada 2006 vc tá andando com ela, de baixa ela começa falhar mais quando está em alta n falha. Sabe mim fala oq e?
mistura de ar ou fucle de baixa pequeno
Gigle de baixa dela original e um 38 amigo
minha ta assim tb gigle 115 38
Carburador audax qual o gicle de alta e o de baixa ele usa
Se for na 150 amigo Bros ou cg o Gigle do Audax é de baixa 38 e de alta 105.
Vc não disse a numeração deles.
Kd a numeração dos giglês???? Kkkkkkkkkkkkkkkkkkk
150 É 120 e 38 baixa