Contáctame para ventas, mantenimientos reparaciones y/o diagnósticos: ÚNICAMENTE POR FACEBOOK estando activos los mensajes privados, si de verdad estás interesado sigue los pasos de la PUBLICACIÓN FIJADA: facebook.com/1323630594447979/posts/2416387088505652/ Novedades fotos, el día a día: Instagram: instagram.com/misaelmedinayoutube/ ¿No cuentas con Facebook pero tienes whatsApp? Mi papá te puede presupuestar y programar una cita en su taller para reparar tu carburador o venderte uno (consultar disponibilidad). Debes proporcionar el nombre del carburador que deseas reparar o comprar así como enviar una o varias fotos de él o un video breve sin olvidar proporcionar tu código postal (c.p) y te dará el precio sea para una cita presencial o para enviar un carburador a tu domicilio o sucursal Fedex o DHL. (OCURRE). Acolman Estado de México. Sr. Oliverio 7225362196. Atención de lunes a Viernes de 10:00 am a 06:00 pm. NO ATIENDE LLAMADAS.
Buen video! Me dio luces sobre donde buscar los problemas. La iac no estaba haciendo buen trabajo por los cables sulfatados, se arreglo pero no soluciono todo el problema. Descubrí que los empaques del tbi estaban desgastados y permitían el paso de aire, lo cual aceleraba el vehiculo. Le di un ajuste a todos los tornillos y pernos y enseguida se arregló el problema. Próximo paso cambio de empaques del tbi
Estos son los verdaderos mecanicos ,no como los cambian piezas q andan atinando y asen gastar al cliente mucho dinero. Grasias misael x conpartir tu esperiencia. Saludos.
Te felicito de nuevo! No sabía que esta válvula IAC (idle air control valve) en su interior tiene 2 bobinas. Me imagino que dependiendo del campo magnético que tengan estas bobinas al energizarlas es como se mueve el vástago con punta de flecha y es como controla la velocidad a ralenti o idle rpm's. Excelente diagnóstico pues veo que nunca pierdes la calma. No funciona esto, hice prueba en esto y no se encuentra la falla y muchos mecánicos pierden la calma y empiezan a adivinar para corregir las fallas. Y ahí está la prueba, te llevan esa camioneta y se le cambió casi todo y seguía acelerada. Saludos desde Hobbs Nuevo México
Muy buen video amigo, eso es un verdadero técnico automotriz el que investiga hasta que da con la falla y cuando la encuentra la repara dejando todo en su normalidad mis respetos y saludos de otro camarada aunque yo me especializó en motos jejeje desde Chile un abrazo.
exelente video yo no soy ni mecanico ni nada pero este video me funciono hice lo que vi en el video y ahora yta no esta super acelerado el mortor resulta que lo que tenia no era que ete mal conectado ni que no funcionara el iac sino que tenia que calibrarlo fue sencillo saludos desde mexico
Falla de camioneta GMC chevrolt 1969 motor 4.3 (6) cilindros TBI los inyectores no regulan el flujo de la gasolina, se ahoga al acelerarlo en corta distancia y cuando la prendes en baja se mantiene y avanza acelerando en lo mínimo para avanzar 20 a 30 K/h ¿ cuál será la Falla? Saludos y gracias
Estimado Misael. Excelente tu video, sin embargo para no difundir un error de concepto, quisiera aclarar que las salidas de la computadora que se refieren a Hi (Alto) y Low (bajo), no son por alta y baja velocidad. Como todo bobinado en motores, las terminales de una bobina se declaran como Hi y Low, dependiendo del sentido de giro que harán cuando se les aplique un voltaje fijo o pulsante, ya sea Hi con +V y Low con GND, o al revés: Hi con GND y Low con +V. Esta válvula IAC es prácticamente un motor Stepper o de pasos (PAP). En otros diagramas no se usa Hi y Low sino únicamente un punto negro en el lado Hi. Por lo tanto la válvula IAC no funciona a 2 velocidades, sino a pasos, hacia adelante o hacia atrás, dependiendo de su calibración para proporcionar un flujo suficiente de aire desde el exterior hacia el TPS, para dar la marcha mínima. La resistencia o impedancia de las bobinas de las IAC debería ser entre 20 y 50 ohms, porque no deberían sobre-excitarse los drivers de la computadora con riesgo a dañarse. Si la impedancia es mucho menos, posiblemente uno de los bobinados, o los dos, están quemados. Por otro lado si tienen resistencia o impedancia infinita, los bobinados están abiertos. En ambos casos la IAC no sirve. Y finalmente, para la mecánica de la válvula, el vástago no debería girar, porque en ese caso, la cremallera axial interna estaría barrida y tampoco sirve esa válvula. Saludos.
@@sagitario12ish En algunos autos, hay que introducirla con el vástago lo mas corto posible, y eso lo puede hacer la misma ECU. Una vez dentro en el orificio del Cuerpo de Aceleración, la ECU se encarga de calibrarla automáticamente.
buen dia,ademas de lo acertado en tu diagnostico,me gusta la forma que involucras a tus asistentes,porque son los futuros tecnicos,y creo que es sano y plausible,ensenar a los que nos hacen fama de ser un taller perofesional,enhorabuena y felicidades por tu profesionalismo. Saludos
Ase tiempo. Mire el nombre de el vídeo. Y no lo quise ver. Porque pense que le iba aser el truco viejo de quitar el sello que cubre el tornillo de ajuste de la mariposa del acelerador . dije . ese lla melo se. Pero yose que para bajar las revoluciones de un motor. Todos los sensores implicados. Nesesitan cumplir siertos requerimientos para bajar las RPM . mis respetos para este tecnico automotriz.
Felicidades maestro,a esto se le llama quitar el problema de raíz,y no como otros charlatanes,tengo una camioneta igual con ese motor,y hasta hoy supe que al calentar son rpm altas y después bajan,ya no haré la anillada que me sugirió el maestro tuercas, gracias mil
Que buen mecánico eres me gusta tu forma en que consultas diagramas y checas todo, así es como debe ser un verdadero mecánico muchos solo le atinan o lo hacen al azar.
Mi estimado Misael. Tú dices, gracias por ver estos videos. Los que los vemos, te decimos, Gracias por compartir esta información de una manera tan sencilla, lo hacemos con mucho gusto y con el interés de aprender. Continúa asíRecibe un saludo y un fuerte abrazo, desde Celaya, Gto.
Gracias amigo por tomarte la molestia de aser este video siempre son utiles pues asi evita uno caer en manos de jentes no preparadas q enves de solucionar el problema lo empeoran como lo susedido con este veiculo pues estaba propenso a un recalentamiento q causaria mucho daño al motor mismo
Muy bien misael , exelente diagnostico a pesar que evidentemente hubo una mala praxis en el cableado te concentraste en tu diagnostico y diste solucion al problema de manera correcta y profecional, te felicito sigue asi tus aportaciones son de mucha utilidad y nos dan un muy buen punto de partida saludos 👍🏻 y tu like
Misael el me gustan mucho tus vídeos por que tu los explicas vien con detalle directo al problema no como algotros que nomas le sacan el dinero y los dejan igual saludos ojala estuvieras cerquita serias mi Mecánico ,
Que bien trabajo. Felicidades maestro me gustó su trabajo . Da gusto llevar el mueble con una persona calificada. Tengo un problema de carburador. T B I. DE UNA DAKOTA 91. FALLA LA HACELERACION .Y NO LE HAN PODIDO ALLAR. NOMAS ME HISIERON GASTAR Y QUEDÓ IGUAL. YA MEJOR ME LA ENTRRGO EN MECÁNICO. DONDE SE ENCUENTRA MISAEL. SALUDOS DESDE DURANGO DGO. MEXICO
excelentes videos, he aprendido mucho en este canal, al respecto de valvula iac tengo un pointer y no la he podido calibrar e comprado euroespaña y hella por lo que opte por desconectarla ya que no le e encontrado logica a la falla de descontrol de rpm gracias saludos Misael
Gracias por compartir tus conocimientos con los demás, espero que puedas hacer un vídeo con Ford F150 del 2000 en adelante, gracias . Que Díos te Bendiga
exelente explicacion al pareser es la misma falla de una cheyene 88 con alto consumo de combustible con altas revoluciones esto paso despues deun cambio de carburador con un mecanico
Gracias misael, despues de 6 mecanicos y 3 electricos que me hicieron gastar en refacciones que no eran (map iac, egr, s.de temp. Lava.de iny.val.pcv, sol.de egr) y nunca le atinaron, ni con el scanner!! Viendo tu video, yo la arregle, tenia el mismo problema, un cable cambiado de la iac. Gracias nuevamente, misael saludos a todos de monterrey n.l. mex.
Asi es misael, el conector de la iac se la habian cambiado,,porque estaba quebrado el seguro, pero al conectarlos el "mecanico" los azules los conecto mal. Solo los cambie de pos.y funciono muy bien, y los solde con el cautin... muchas gracias amigo misael ( saca mas videos de chevrolet 350 tbi) jejeje saludos
Me da gusto haber podido ayudarte a corregir esta falla tan difícil. Lamentablemente muchos "mecánicos" se creen todologo y no se especializan en nada. No olvides compartir los videos en tus redes sociales y dar like. Y lo que mencionaste en el primer comentario. ATINARLE. Atinarle es para los mediocres, gente que no conoce un sistema pero que si le "atina" y corrige una falla ya se siente especialista. Ojo con esa gente. Aquí no andamos con atinanzas
@@misaelmedinacarburacion buenos días , excelente trabajo !! ...me podría decir en donde tiene usted su taller ...tengo una verificación Sharan con una falla , ojalá pudiera llevarla a diagnosticar ... gracias y excelente día para todos !
Buenos dias Hermanos "Ingeniero ytecnico" en conocimientos . Tengo exactamente esa falla ,Mi camioneta es una GRAN BLEZER AÑO 94 , 8 CILINDOS , TBI... En las mañana es muy critico . Chequeareeee con la explicacion de Usted y luego , le dire . Saludos desde Venezuela .
@@misaelmedinacarburacion NOO GRACIAS A USTED MAESTRO POR SER UN CABALLERO HUMILDE BUENA GENTE QUE SIN RECIBIR NADA A CAMBIO NOS COMPARTE Y NOS ENSEÑA SU CONOCIMIENTO SABIDURÍA Y EXPERIENCIA. EN LO PERSONAL USTED ME RECUERDA UNA ÉPOCA DE MI VIDA MUUY BONITA. SALUDOS CORDIALES DESDE RIOVERDE S.L.P 🏜️🏜️🏜️
Me acabo de suscribir Misael muy buen video acá donde vivo batallo mucho tengo uña astro 94 y es de carburador no le hayan cuando la llevo ahorita anda acelerada de un tornillo del carburador y no se cómo calibrarlo ya que esas viene. Calibradas de agencia también me habían movido el distribuidor y se me apagaba y ya medio la calibre del distribuidor aquí en Reynosa no le saven
tengo una v8 custom 2500, 4 velocidades 92 con 120 mil kilómetros. y en sus casi 30 años nunca se ha rajado en el campo siendo que le cargo casi 2 toneladas con un muelle extra ...solo 2km hasta salir a la carretera y descargar... que buenas camionetas..
@@misaelmedinacarburacion misa, si a mi camaro 89 le kito los inyectores q trae, que son de 305 y los cambio x inyectores de 350 tendre mejor desempeño del auto? O me recomiendas meterle araña y carburador? No kisiera modificarlo tanto,megustaria mantenerlo originalmente solo con poko mas de rendimiento...gracias.
Perfecto muy bien explicado me ayudó bastante en cuanto a mi s10 2.5 tbi el detalle es que cambié unidad magnética pastilla de encendido valvula iac y limpieza de tbi y no se soluciona mi problema 😕 espero me puedas orientar amigo, ya me desespero el fallito, se queda a 1100 rpm aveces se dispara a mas, si muevo el distribuidor baja mas rpm pero se echa y si adelanto el distribuidor echa muchas explosiones por el escape le meti el escáner obd 1 no hay codigos de falla, en datos de trabajo de sensores me llama la atención que donde dice avance de chispa, se queda de 29° a 30°,por alli estará el problema??
Tengo una cheyenne 1989 americana tbi 6 cl 4.3 me quema muy seguido la bomba de gasolina te agradecería mucho tu orientación gracias y nuevamente felicidades ..
excelente diagnostico hermano saludos desde caracas venezuela aqui ya es dificil tener un escaner que lea ese tipo de autos tengo un caso asi con una blazer 93 y no tengo como hacer el diagnostico
que buen vídeo amigo Misael!!! poco trabajo esas camionetas, pero es cierto, aquí también vienen trampeadas... en los detalles esta la diferencia. te felicito amigo y colega Misael! saludos al nuevo alumno!!!
buen dia maestro, disculpe ojala me pueda ayudar mi s10 tbi automatica 1986 pierde fuerza en subidas pero en plano si avienta bien sus cambios de velocidad , cree q sea la trasmision o que sera ,gracias x su ayuda, buen dia
Buen vídeo , oye mi camioneta s10 2001 me gasta mucha gasolina, ya hice servicio y sigue igual que puede ser , antes estaba en 8 k/L ahora está en 5.6 k/L
Muy buen video amigo yo tengo una 89 5.7 motor 350 al prender prende muy forzada será que tengo que ponerle otra marcha por qué la que trae ya la repararon pero sigue igual
Muy buen vídeo en dónde tienes tú taller tengo un problema con mi camioneta es una Ram Charger 92 TBI arranca y después de un rato se apaga y no es la bomba de gasolina por que al seguir dando marcha los inyectores siguen aventando gasolina.
muy buen video y si ya me habia dado cuenta , yo tengo una astro con este motor y al encender la camioneta aun estando caliente el motor arranca acelerado y hasta que pongo velocidad y la empiezo a mover ya bajan las rpm , pero si la dejo ahi prendida sin moverla las rpm no se bajan solas, parece que es algo normal en este sistema tbi verdad?
Solo un comentario lo que yo e echo para vuscar tierra corriente en conector de scaner uso la tierra y corriente del enchufe de 12 vlts de donde usas la resistencia para prender los cigarros si depende que estas vuscando + o - hay te puedes conectar tierra o corriente saludos
Hola q tal tengo una camioneta cheyenne modelo 97 me la ajustaron pero tiembla mucho y me gasta mucho gasolina ya lo lleve con muchos mecánicos pero nomas no queda q me recomiendas
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Novedades fotos, el día a día: Instagram: instagram.com/misaelmedinayoutube/
¿No cuentas con Facebook pero tienes whatsApp? Mi papá te puede presupuestar y programar una cita en su taller para reparar tu carburador o venderte uno (consultar disponibilidad). Debes proporcionar el nombre del carburador que deseas reparar o comprar así como enviar una o varias fotos de él o un video breve sin olvidar proporcionar tu código postal (c.p) y te dará el precio sea para una cita presencial o para enviar un carburador a tu domicilio o sucursal Fedex o DHL. (OCURRE).
Acolman Estado de México. Sr. Oliverio 7225362196. Atención de lunes a Viernes de 10:00 am a 06:00 pm. NO ATIENDE LLAMADAS.
Aaah
Mi camioneta es igual le mobieron al carburador tbi y ahora cuando aseleras echa esplociones
Xque no inyectan los inyectores del tby de Chevrolet
Porque no inyectan
2
Buen video! Me dio luces sobre donde buscar los problemas. La iac no estaba haciendo buen trabajo por los cables sulfatados, se arreglo pero no soluciono todo el problema. Descubrí que los empaques del tbi estaban desgastados y permitían el paso de aire, lo cual aceleraba el vehiculo. Le di un ajuste a todos los tornillos y pernos y enseguida se arregló el problema. Próximo paso cambio de empaques del tbi
Estos son los verdaderos mecanicos ,no como los cambian piezas q andan atinando y asen gastar al cliente mucho dinero. Grasias misael x conpartir tu esperiencia. Saludos.
Endonde va el reley de labomba degasolina que ami seme quemo
Y cómo sabes que se te quemó si no sabes dónde va
@@misaelmedinacarburacion es adivino
Maestro misael gracias por compartir su conocimiento ,con sus videos he resuelto muchas fallas que antes parecerian imposibles,
Te felicito de nuevo! No sabía que esta válvula IAC (idle air control valve) en su interior tiene 2 bobinas. Me imagino que dependiendo del campo magnético que tengan estas bobinas al energizarlas es como se mueve el vástago con punta de flecha y es como controla la velocidad a ralenti o idle rpm's. Excelente diagnóstico pues veo que nunca pierdes la calma. No funciona esto, hice prueba en esto y no se encuentra la falla y muchos mecánicos pierden la calma y empiezan a adivinar para corregir las fallas. Y ahí está la prueba, te llevan esa camioneta y se le cambió casi todo y seguía acelerada. Saludos desde Hobbs Nuevo México
Muy buen video amigo, eso es un verdadero técnico automotriz el que investiga hasta que da con la falla y cuando la encuentra la repara dejando todo en su normalidad mis respetos y saludos de otro camarada aunque yo me especializó en motos jejeje desde Chile un abrazo.
Muchas gracias por tu apoyo con esto descartó el cambio de inyectores en mi camioneta Chevrolet S10
exelente video yo no soy ni mecanico ni nada pero este video me funciono hice lo que vi en el video y ahora yta no esta super acelerado el mortor resulta que lo que tenia no era que ete mal conectado ni que no funcionara el iac sino que tenia que calibrarlo fue sencillo saludos desde mexico
Falla de camioneta GMC chevrolt 1969 motor 4.3 (6) cilindros TBI los inyectores no regulan el flujo de la gasolina, se ahoga al acelerarlo en corta distancia y cuando la prendes en baja se mantiene y avanza acelerando en lo mínimo para avanzar 20 a 30 K/h ¿ cuál será la Falla? Saludos y gracias
Como se puede calibrar la válvula iac?
Estimado Misael. Excelente tu video, sin embargo para no difundir un error de concepto, quisiera aclarar que las salidas de la computadora que se refieren a Hi (Alto) y Low (bajo), no son por alta y baja velocidad. Como todo bobinado en motores, las terminales de una bobina se declaran como Hi y Low, dependiendo del sentido de giro que harán cuando se les aplique un voltaje fijo o pulsante, ya sea Hi con +V y Low con GND, o al revés: Hi con GND y Low con +V. Esta válvula IAC es prácticamente un motor Stepper o de pasos (PAP). En otros diagramas no se usa Hi y Low sino únicamente un punto negro en el lado Hi. Por lo tanto la válvula IAC no funciona a 2 velocidades, sino a pasos, hacia adelante o hacia atrás, dependiendo de su calibración para proporcionar un flujo suficiente de aire desde el exterior hacia el TPS, para dar la marcha mínima. La resistencia o impedancia de las bobinas de las IAC debería ser entre 20 y 50 ohms, porque no deberían sobre-excitarse los drivers de la computadora con riesgo a dañarse. Si la impedancia es mucho menos, posiblemente uno de los bobinados, o los dos, están quemados. Por otro lado si tienen resistencia o impedancia infinita, los bobinados están abiertos. En ambos casos la IAC no sirve. Y finalmente, para la mecánica de la válvula, el vástago no debería girar, porque en ese caso, la cremallera axial interna estaría barrida y tampoco sirve esa válvula. Saludos.
Muchas gracias por el comentario sirve de retroalimentación. Muy bueno. Pero ahora imagínate explicar eso en un video Jejejeje. Saludos
Mi s10 blazer es 94 venezolana esa en cambio los 4 cables son verde agua, dos con línea Blanca y 2 con línea roja
@@Chetu1974 yo desconecté la IAC y la dejé en una posición que me da relanti normal.
Buen aclare, y para reemplazar esta parte se necesita calibrar y tener herramientas especiales? Gracias.
@@sagitario12ish En algunos autos, hay que introducirla con el vástago lo mas corto posible, y eso lo puede hacer la misma ECU. Una vez dentro en el orificio del Cuerpo de Aceleración, la ECU se encarga de calibrarla automáticamente.
buen dia,ademas de lo acertado en tu diagnostico,me gusta la forma que involucras a tus asistentes,porque son los futuros tecnicos,y creo que es sano y plausible,ensenar a los que nos hacen fama de ser un taller perofesional,enhorabuena y felicidades por tu profesionalismo. Saludos
Ase tiempo. Mire el nombre de el vídeo. Y no lo quise ver. Porque pense que le iba aser el truco viejo de quitar el sello que cubre el tornillo de ajuste de la mariposa del acelerador . dije . ese lla melo se. Pero yose que para bajar las revoluciones de un motor. Todos los sensores implicados. Nesesitan cumplir siertos requerimientos para bajar las RPM . mis respetos para este tecnico automotriz.
Felicidades maestro,a esto se le llama quitar el problema de raíz,y no como otros charlatanes,tengo una camioneta igual con ese motor,y hasta hoy supe que al calentar son rpm altas y después bajan,ya no haré la anillada que me sugirió el maestro tuercas, gracias mil
Excelente clase de orden y profesionalismo a la hora de diagnosticar...
Que buen mecánico eres me gusta tu forma en que consultas diagramas y checas todo, así es como debe ser un verdadero mecánico muchos solo le atinan o lo hacen al azar.
Mi estimado Misael. Tú dices, gracias por ver estos videos. Los que los vemos, te decimos, Gracias por compartir esta información de una manera tan sencilla, lo hacemos con mucho gusto y con el interés de aprender. Continúa asíRecibe un saludo y un fuerte abrazo, desde Celaya, Gto.
Tengo una s10 y tenia el mismo problema visite tres mecánicos y solo el ultimo dio coon el problema real. Muy buen video felicidades
Grasias hermano x tu video me ayudast mucho teniayo el mismo problema y con tu ayuda ya c soluciono grasias! ke dios t vendiga!
excelente diagnóstico amigo felicitaciones desde Venezuela muchas bendiciones
Excelente vídeo lo he analizado mucho para ver si es normal que al imciar se ponga muy frio y sude el cuerpo de aceleración
Gracias amigo por tomarte la molestia de aser este video siempre son utiles pues asi evita uno caer en manos de jentes no preparadas q enves de solucionar el problema lo empeoran como lo susedido con este veiculo pues estaba propenso a un recalentamiento q causaria mucho daño al motor mismo
Muy bien misael , exelente diagnostico a pesar que evidentemente hubo una mala praxis en el cableado te concentraste en tu diagnostico y diste solucion al problema de manera correcta y profecional, te felicito sigue asi tus aportaciones son de mucha utilidad y nos dan un muy buen punto de partida saludos 👍🏻 y tu like
Q tal ..tengo un problema con un CMV pamelito carburado consume mucha gasolina ...q podría estar pasando ?
Misael el me gustan mucho tus vídeos por que tu los explicas vien con detalle directo al problema no como algotros que nomas le sacan el dinero y los dejan igual saludos ojala estuvieras cerquita serias mi Mecánico ,
felicidades misael medina gracias por compartir tus conocimientos saludos desde guadalajara jalisco
Que bonito es compartir el conocimiento amigo un buen mecánico realiza el diagnóstico paso a paso felicidades
Muchas gracias es nuestro objetivo como Grupo Técnicos Eurolatam el aportar a la comunidad de manera correcta. Saludos
Que bien trabajo. Felicidades maestro me gustó su trabajo . Da gusto llevar el mueble con una persona calificada. Tengo un problema de carburador. T B I. DE UNA DAKOTA 91. FALLA LA HACELERACION .Y NO LE HAN PODIDO ALLAR. NOMAS ME HISIERON GASTAR Y QUEDÓ IGUAL. YA MEJOR ME LA ENTRRGO EN MECÁNICO. DONDE SE ENCUENTRA MISAEL. SALUDOS DESDE DURANGO DGO. MEXICO
Muy buen video amigo saludos
Tengo el mismo problema con una chevrolet s10 4.3 tbi
Gasta demasiada gasolina y esta super acelerada
Excelente trabajo y explicación.
Buenas tardes Misael yo tengo una Suburban 91 con ese motor gracias por compartir tus conocimientos un saludo.
Eres una eminencia Missael.
Gracias por tu aportacion a los DIY ers.
Para nada amigo. Soy una persona común y corriente que solo trata de ayudar
Lo dicho es usted exelente ..saludos ..por eso me suscribi ..no soy mecanico pero aprendo mucho ..hrasias ..
Excelente. Felicitaciones. Saludos cordiales
excelentes videos, he aprendido mucho en este canal, al respecto de valvula iac tengo un pointer y no la he podido calibrar e comprado euroespaña y hella por lo que opte por desconectarla ya que no le e encontrado logica a la falla de descontrol de rpm gracias saludos Misael
Gracias por compartir tus conocimientos con los demás, espero que puedas hacer un vídeo con Ford F150 del 2000 en adelante, gracias . Que Díos te Bendiga
Muy buen trabajó. Cómo siempre, el documentarse y leer bien,es la mejor herramienta. Saludos.
exelente explicacion al pareser es la misma falla de una cheyene 88 con alto consumo de combustible con altas revoluciones esto paso despues deun cambio de carburador con un mecanico
Gracias misael, despues de 6 mecanicos y 3 electricos que me hicieron gastar en refacciones que no eran (map iac, egr, s.de temp. Lava.de iny.val.pcv, sol.de egr) y nunca le atinaron, ni con el scanner!! Viendo tu video, yo la arregle, tenia el mismo problema, un cable cambiado de la iac. Gracias nuevamente, misael saludos a todos de monterrey n.l. mex.
Wao ya tan rápido pusiste en práctica lo del video?
Asi es misael, el conector de la iac se la habian cambiado,,porque estaba quebrado el seguro, pero al conectarlos el "mecanico" los azules los conecto mal. Solo los cambie de pos.y funciono muy bien, y los solde con el cautin... muchas gracias amigo misael ( saca mas videos de chevrolet 350 tbi) jejeje saludos
Me da gusto haber podido ayudarte a corregir esta falla tan difícil. Lamentablemente muchos "mecánicos" se creen todologo y no se especializan en nada. No olvides compartir los videos en tus redes sociales y dar like. Y lo que mencionaste en el primer comentario. ATINARLE. Atinarle es para los mediocres, gente que no conoce un sistema pero que si le "atina" y corrige una falla ya se siente especialista. Ojo con esa gente. Aquí no andamos con atinanzas
@@misaelmedinacarburacion buenos días , excelente trabajo !! ...me podría decir en donde tiene usted su taller ...tengo una verificación Sharan con una falla , ojalá pudiera llevarla a diagnosticar ... gracias y excelente día para todos !
Qué tal amigo que tanto gasta de gasolina un Chevrolet pickup modelo 96
Excelente diagnostico amigo Medina!!.. gracias por compartir
Que bueno lo que sabes lo compartes. Y si se vio el cambio, y la del millón si que lo vale. Sabes que pense, que era una herramienta nueva.
Jajajaja sí verdad te tomas una coca cola y re utilizas en el envase
Buenos dias Hermanos "Ingeniero ytecnico" en conocimientos . Tengo exactamente esa falla ,Mi camioneta es una GRAN BLEZER AÑO 94 , 8 CILINDOS , TBI... En las mañana es muy critico . Chequeareeee con la explicacion de Usted y luego , le dire . Saludos desde Venezuela .
Que tal le fue, solucionó el problema??
EXELENTE MAESTRO CON TODO RESPETO USTED ES UN CHINGONASO!!! SIGA ASÍ 👌👌👍👍👍⚓
Muchas gracias saludos
@@misaelmedinacarburacion NOO GRACIAS A USTED MAESTRO POR SER UN CABALLERO HUMILDE BUENA GENTE QUE SIN RECIBIR NADA A CAMBIO NOS COMPARTE Y NOS ENSEÑA SU CONOCIMIENTO SABIDURÍA Y EXPERIENCIA. EN LO PERSONAL USTED ME RECUERDA UNA ÉPOCA DE MI VIDA MUUY BONITA. SALUDOS CORDIALES DESDE RIOVERDE S.L.P 🏜️🏜️🏜️
Excelente diagnostico maestro.... muchas gracias por compartir.....
Saludos y te felicito tu trabajo una consulta xq la Cheyenne del 88 4x4 automático no tiene fuerza en las cuestas
amigo, excelentes videos, disculpa no tienes algo sobre el TBI de ram lo mismo muy acelerada y moja mucho las bujias
Me acabo de suscribir Misael muy buen video acá donde vivo batallo mucho tengo uña astro 94 y es de carburador no le hayan cuando la llevo ahorita anda acelerada de un tornillo del carburador y no se cómo calibrarlo ya que esas viene. Calibradas de agencia también me habían movido el distribuidor y se me apagaba y ya medio la calibre del distribuidor aquí en Reynosa no le saven
tengo una v8 custom 2500, 4 velocidades 92 con 120 mil kilómetros. y en sus casi 30 años nunca se ha rajado en el campo siendo que le cargo casi 2 toneladas con un muelle extra ...solo 2km hasta salir a la carretera y descargar... que buenas camionetas..
Gracias Misael. Saludos. Muy interesante. 🇵🇷
Maestro!!!! Mil gracias x compartir tu conocimiento . Dtb
Saludos compañero, muy didáctico en tu explicación.
Felicidades desde Nicaragua
Tengo un Camaro 88 con un motor idéntico 305 tbi , lo bueno que está muy bien aún
Excelente amigo
@@misaelmedinacarburacion misa, si a mi camaro 89 le kito los inyectores q trae, que son de 305 y los cambio x inyectores de 350 tendre mejor desempeño del auto?
O me recomiendas meterle araña y carburador? No kisiera modificarlo tanto,megustaria mantenerlo originalmente solo con poko mas de rendimiento...gracias.
muy bueno tu video gracias x darnos una mano a quienes recien empezamos
Excelente diagnostico muy bien explicado
Muchas gracias maestro por compartir sus conocimientos
muy buenos aportes gracias por compartirtus conocimientos saludos desde leon gto
Excelente video muchas gracias me es de gran utilidad muchas felicidades compi saludos desde Saltillo Coahuila
Muy buena Esplicasion amigo grasias por tu video k dios te bendiga
Perfecto muy bien explicado me ayudó bastante en cuanto a mi s10 2.5 tbi el detalle es que cambié unidad magnética pastilla de encendido valvula iac y limpieza de tbi y no se soluciona mi problema 😕 espero me puedas orientar amigo, ya me desespero el fallito, se queda a 1100 rpm aveces se dispara a mas, si muevo el distribuidor baja mas rpm pero se echa y si adelanto el distribuidor echa muchas explosiones por el escape le meti el escáner obd 1 no hay codigos de falla, en datos de trabajo de sensores me llama la atención que donde dice avance de chispa, se queda de 29° a 30°,por alli estará el problema??
Si la arreglo? Tengo la misma camioneta con el mismo problema
Amigo excelente diagnostico te felicito
Se ve que tienes bastante experiencia saludos de Tony’s mobile repair del Norte de Sacramento
Tengo una cheyenne 1989 americana tbi 6 cl 4.3 me quema muy seguido la bomba de gasolina te agradecería mucho tu orientación gracias y nuevamente felicidades ..
Como siempre todos sus vídeos al 100 gracias y buenas noches bendiciones
Buenas tardes me gusta tu forma de trabajo das muy buenos diagnosticos y me gustaria saber donde te encuentras tu tayer de trabajo
Excelente información amigo adelante con sus buenas intenciones de hacernos llegar sus conocimientos practicos
Buen video,, una pregunta amigo Sele puede quitar el sistema tvi y ponerle un carburador
Felicidades muy bien explicado todo saludos 👍👍
Muchas gracias amigo
@@misaelmedinacarburacion podrías subir un video explicando las fallas del jetta A3 causas del umo negro 👍👍
Tengo un problema me avienta mucho umo
Excelente video que escáner usaste para poder hacer el diagnóstico con una camioneta año 88 espero tu respuesta gracias
saludos misael desde venezuela buen video saludos
Misael megustaria yebarte mi troca ford 150 pero nose esqe vivo en florida usa buenos bideos e aprendido mucho saludos gracias
Gracias por tus videos Misael, una pregunta cuanto debe ser las rpm en velocidad de Ralenti o mínimo de esa camionetas
Depende
Llevo 5 mecánicos para un chevi con aceleración y yo lo arregle con sus tutoriales dios les bendiga
excelente diagnostico hermano saludos desde caracas venezuela aqui ya es dificil tener un escaner que lea ese tipo de autos tengo un caso asi con una blazer 93 y no tengo como hacer el diagnostico
buena explicacion, la mia tiene algo parecido vamos a probar para ir descartando.
Maestro, disculpe el cableado del arnés de la iac lleva polaridad o solo se guía uno por el color de los cables?
Buen dato amigo buena explicación saludos desde poza rica ver
que buen vídeo amigo Misael!!! poco trabajo esas camionetas, pero es cierto, aquí también vienen trampeadas... en los detalles esta la diferencia. te felicito amigo y colega Misael! saludos al nuevo alumno!!!
Autodiagnostico Detroit yo creo que era el termostato
Muy buena explicación.
Misael , podria comentar como calibrar la valvula iac, tengo una siverado 97 tbi, saludos
De donde eres tengo un Chevy 89 y esta muy acelerado y ya vi varios mecánicos para ver si puedo llevarte mi carro gracias por el comentario
buen dia maestro, disculpe ojala me pueda ayudar mi s10 tbi automatica 1986 pierde fuerza en subidas pero en plano si avienta bien sus cambios de velocidad , cree q sea la trasmision o que sera ,gracias x su ayuda, buen dia
Saludos desde Lanus Argentina
Q sigan los buenos diagnósticos Misael abrazo
Eres un chingonaso buenísimo en tu trabajo felicidades
Excelente, explicacion amigo,
Muy buena información, gracias
Buen vídeo , oye mi camioneta s10 2001 me gasta mucha gasolina, ya hice servicio y sigue igual que puede ser , antes estaba en 8 k/L ahora está en 5.6 k/L
Muy buen video amigo yo tengo una 89 5.7 motor 350 al prender prende muy forzada será que tengo que ponerle otra marcha por qué la que trae ya la repararon pero sigue igual
Muy buen vídeo en dónde tienes tú taller tengo un problema con mi camioneta es una Ram Charger 92 TBI arranca y después de un rato se apaga y no es la bomba de gasolina por que al seguir dando marcha los inyectores siguen aventando gasolina.
Muy bueno te felicito
Exelente tutorial maestro saludos desde veracruz
Exelente Video buena Informacion
Gracias amigo
Excelente muy bien explicado
muy buen video y si ya me habia dado cuenta , yo tengo una astro con este motor y al encender la camioneta aun estando caliente el motor arranca acelerado y hasta que pongo velocidad y la empiezo a mover ya bajan las rpm , pero si la dejo ahi prendida sin moverla las rpm no se bajan solas, parece que es algo normal en este sistema tbi verdad?
Excelente video, gracias por la información
Solo un comentario lo que yo e echo para vuscar tierra corriente en conector de scaner uso la tierra y corriente del enchufe de 12 vlts de donde usas la resistencia para prender los cigarros si depende que estas vuscando + o - hay te puedes conectar tierra o corriente saludos
Hola q tal tengo una camioneta cheyenne modelo 97 me la ajustaron pero tiembla mucho y me gasta mucho gasolina ya lo lleve con muchos mecánicos pero nomas no queda q me recomiendas
Saludos amigo muy buen trabajo disculpe en donde esta tu taller 👍
Que buen diagnostico!! Solo me quedo una duda y espero la pueda responder, esas valvulas iac se calibran?
Misael saludos, me gustaría saber si se podría cambiar ese t
Gran diagnóstico maestro animo continúa con tú canal
Todo muy bien ,solo falto que mostraras en que condicion de funcionamiento quedo el sensor de oxygeno.
Exelente video amigo. Solo tengo una pregunta. Que tipo de scaner usas y como lo puedo adquirir?