I know those trains inverter is mitsubishi GTO inverter vvvf. Well,that sounds not bad. just know the fact that mitsubishi is japanese company. so if you want listen more that companys inverter sound, I recommand to research japanese train video in youtube. Also I recommand IGBT sound by korean company. seoul metro line2,4,7 train inverter by dawonsys.
@@frenkie_dejong21 In Europe from 1957, TEE (Trans Europe Express) trains were traveling at commercial speeds of 140 km/h. They were the result of an alliance between several companies from France, Germany, Switzerland, Italy, Benelux, and Spain. In 1964 they reached 200 / 220km / h on some sections. In terms of absolute record, the 325 / 331km / H were reached by two French locomotives in 1955 (the CC7107 and BB9004) on unmodified tracks. The pantographs and catenary melted and the rails twisted after the record. 1957 년 이래로 TEE (Trans Europe Express) 열차는 유럽에서 140km / h의 상용 속도로 운행되었습니다. 프랑스, 독일, 스위스, 이탈리아, 베네룩스 및 스페인의 여러 회사 간의 파트너십의 결과입니다. 1964 년 일부 지역에서는 200/220 km / h에 도달했습니다. 절대 기록에 따르면, 1955 년 프랑스 기관차 (CC7107 및 BB9004)는 수정되지 않은 트랙에서 325/331 km / h에 도달했으며 레일이 꼬이고 팬터 그래프가 녹았습니다.
![【4K】光州都市鉄道(光州地下鉄)1号線 1000系[ロテム製IGBT-VVVF(三菱電機技術供与)]到着・発車・走行シーン集+乗車動画(走行音) 2023.1](http://i.ytimg.com/vi/fMqFO1cjUww/mqdefault.jpg)
![[韓国の鉄道] 京釜本線 列車集(4k)](/img/1.gif)
韓国大邱釜山編、非常によくまとめてくださって、ありがとうございました。今はコロナウイルスで厳しい状況ですが、いつか収まる際に、ぜひソウルにもお越しください。日本とはまた違う味の電車（ABB製GTOVVVF、ボンバルディア製IGBT-LIM、シーメンス製IGBTチョッパなど）が待っています。
ABB製GTO-VVVFイーンバタは ソウル地下鉄5号線 5000系(501編成,503編成~576編成)か 走行中です(502編成は ダウィンシス(DAWONSYS)製 IGBT-VVVF 改造編成です)
ソウル行きたいです！キムチも沢山食べたい♪
한국 방문 감사합니다!
韓国訪問ありがとうございます
動力集中式の列車が多く、フランスのTGVと同じものや、独自で作り上げたものなど、いろいろあります。
日本のようにEmu-250韓国型ミニ新幹線(?)あります。 ruclips.net/video/kXZ6B-bXLec/видео.html
VSEが無くなると日本から1番近い長大編成の連接車両が韓国KTXになるんだね
韓国シリーズめっちゃ面白かったです！
次は首都圏編やって欲しいです
ITX- セマウルは東芝IGBTですかね
ITXシリーズ(青春、セマウル)は東芝製のIGBT-VVVFで、E501系に近い音が特徴です。
3:34 ここに出てくる二つの列車はRDC列車（Refurbished Diesel Car）と呼ばれます。主に慶尚道地域の中断距離非電化区間で運行されています。この他にもいくつかの地域で様々な塗装で観光列車で運行されているなど、日本のキハ40系列車と似ている点があります。悲しいことに 車両の耐久年限満了が近づく今後2〜3年後に線路で見ることができません。私が子供の時に多く利用していた列車なので、思い出が込められています（笑）乗客の立場として、乗り心地を説明すると... 軽油で動く列車らしく騒々しくすすのにおいがひどいです。冬になると車内で古いトラックの排気口から漂ってくる煙の匂いを嗅ぐことができます。ちょっと振ったりもして。両方の列車すべてムグンファ号なんですよ！外見は、日本の列車と似ていますが、エンジンなどの主要設備は、米国製を採用しています。良く言えば、最近接しにくい昔の列車の感じをよく大事にしています。 2008年頃の内部改善工事をしたおかげで、室内はきれいですが、列車自体が古い方なので乗り心地が良くない....
1:04 20両編成
韓国の新幹線はフランス、在来線の特急は日本の影響が大きいです。
can I request for Seoul Metro 1000, 4000, or Korail 3000's VVVF?
I know those trains inverter is mitsubishi GTO inverter vvvf.
Well,that sounds not bad. just know the fact that mitsubishi is japanese company.
so if you want listen more that companys inverter sound, I recommand to research japanese train video in youtube.
Also I recommand IGBT sound by korean company.
seoul metro line2,4,7 train inverter by dawonsys.
0:49 1:31 1:57 1:59
120000系SRTは見た目がICE3みたいな顔でVVVFが音程を下げたE3系2000番台の日立IGBTに似てるかな。
あと高速鉄道はフランスみたいに動力集中方式を採用したという点も興味深いな。
こんばんは～お疲れ様ですm(__)mフランスのTGVみたいですね!KTX、TGVの色変えバージョンみたいですね(*^^*)
Cool video !
Beautiful High-speed train
質問あります。 1964年新幹線開通する前まで最も速い列車は何ですか?
特急こだまじゃなかったかいな？
아마도 특급 고다마 일거에요 아마도여
@@frenkie_dejong21 In Europe from 1957, TEE (Trans Europe Express) trains were traveling at commercial speeds of 140 km/h.
They were the result of an alliance between several companies from France, Germany, Switzerland, Italy, Benelux, and Spain. In 1964 they reached 200 / 220km / h on some sections.
In terms of absolute record, the 325 / 331km / H were reached by two French locomotives in 1955 (the CC7107 and BB9004) on unmodified tracks. The pantographs and catenary melted and the rails twisted after the record.
1957 년 이래로 TEE (Trans Europe Express) 열차는 유럽에서 140km / h의 상용 속도로 운행되었습니다.
프랑스, 독일, 스위스, 이탈리아, 베네룩스 및 스페인의 여러 회사 간의 파트너십의 결과입니다. 1964 년 일부 지역에서는 200/220 km / h에 도달했습니다.
절대 기록에 따르면, 1955 년 프랑스 기관차 (CC7107 및 BB9004)는 수정되지 않은 트랙에서 325/331 km / h에 도달했으며 레일이 꼬이고 팬터 그래프가 녹았습니다.
連接台車なんですね！
定員、結構ありそうですね。
韓国って...こんな駅があるんだ
この駅見るの初見
なんかホームラン打ちそうな名前してんな
KTX長すぎ！
19か20両編成ですよ〜。
KTX-1が20両編成で、 SRTとKTX山川が10両編成です。
아랑 ありがとうございます！
I HATE KTX!!!!