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1.5リッターブイテックターボつてどんな感じなんでしようか？
コメントありがとうございます。とても扱い易いエンジン特性だと思いますよ。ただ、昔のVTEC特有の「ﾝﾊﾞｧ！」みたいな感覚を想像しているのだとすれば、それとは違うと思います。簡単に表現するなら昔は「高回転で回してパワーが出て気持ち良い！！ﾝﾊﾞｧ〜！（語彙力低下）」今は「低中回転でもトルクが稼げて、パワーバンドが広いから扱いやすい！乗りやすい！（ジェントルマン）」といったところでしょうか何れにせよ、この車の加速はとても楽しいですし、気持ちが良いですよ。
公道からワインディングまでを流すならL15Cエンジンはかなり良い仕事をしてくれます。丁寧に走らせれば郊外路では14〜16km/Lを出せますし、いざ踏み込めば楽に加速します。昔のVTECのような気合いは入りません(笑)結果、街乗りでは昔の2L VTECで代表的なK20Aより速いすら有ります。
何年経っても振り返ってみてしまう格好良さ。それだけで細かいことは許せますね。
デザインが唯一無二の個性が強く、かつエンジンのホンダ車を一度も所有したことがなく、６０歳代で買えそうな最後のお買い得車として中古で黒のFK7（CVT)をロードスターに変わるメインカーとして検討しています。色々、参考になりました。情報ありがとうございました。
78のヘッドライト羨ましいです
コメントありがとうございます。あの映像だけで気付いていただけるとは、嬉しいです！このライトを購入するために半年近く待っていた甲斐がありました。値段も結構しますが、それ以上に満足です。
乗り心地で質問なのですが、タイヤ等のロードノイズは大きいでしょうか？
FKより静粛性が高いと言われるFLですが、ロードノイズは割と入ってきます。只これはタイヤ🛞に起因する部分が大きいようで、タイヤ交換で別銘柄にすると穏やかになったというレビューをよく見ます。
FLも別に気になる程ノイズは入ってこなかったよ、普通の感覚で普通に乗るなら不満ない、むしろ素晴らしいと感じたよ一部の車好きの人からしたら気になるんかな？笑
私も後期型に乗って3年になります。使いやすさは同じ感想です。ナビは最初から社外にしましたがその代わりＵＳＢポートが使えなくなるのが難点です。オートライトは法律だから諦めましたし、割と大味な造りは北米が主戦場だから仕方ないかなと…不満点を上回る車なので楽しく乗ってます！前期の不具合が解消されているのが助かります。
自分も社外のナビを入れて「何ここ使えないじゃん」ってなりました。面倒ですがもう一度外して純正と同じくナビから電源取れば使えますよ
ライトの定位置は前後期で違うの6年経つのに初めて知った
コメント失礼します!内装のカーボン柄の部分（正面・ドア部）、どうやって変更しましたか？
メーター読みですがfk8でも街乗りしてリッター10km切る事はないです。fk7だと15km前後走るのでは？今どきのAT1.5ターボで10km以下は燃費よくないです、、、
コメントありがとうございます。メーター読みだと10.5くらいですね。ただ、私がサンデーユースなのと長距離走行の機会が少ないのでそれも燃費が伸びない要因の一つです…。週1の買い物の時で、移動距離20キロ行かない程度、2ヶ月に1回の長距離は150キロ程度しか走れていないです…たまに日帰り800キロやる程度なので、ご近所メインの使用方法だとどうしても燃費が伸びません。でも、こんな使い方でもここまで燃費が良いのは技術の賜物だと思います。FK8でそこまで燃費が良いのは、やはり凄いですね。
俺のシビック(後期黒)はイギリスクオリティのためか細部が雑です。 (´ﾉω･｀*)でもそれも含めて愛すで /(^ω^)/
コメントありがとうございます。シビックへの愛情が伝わってきます。これからもお互い大切にしていきましょう！
ガンダムのようだ
1.5リッターブイテックターボつてどんな感じなんでしようか？
コメントありがとうございます。
とても扱い易いエンジン特性だと思いますよ。
ただ、昔のVTEC特有の「ﾝﾊﾞｧ！」みたいな感覚を想像しているのだとすれば、それとは違うと思います。
簡単に表現するなら
昔は「高回転で回してパワーが出て気持ち良い！！ﾝﾊﾞｧ〜！（語彙力低下）」
今は「低中回転でもトルクが稼げて、パワーバンドが広いから扱いやすい！乗りやすい！（ジェントルマン）」
といったところでしょうか
何れにせよ、この車の加速はとても楽しいですし、気持ちが良いですよ。
公道からワインディングまでを流すならL15Cエンジンはかなり良い仕事をしてくれます。
丁寧に走らせれば郊外路では14〜16km/Lを出せますし、いざ踏み込めば楽に加速します。昔のVTECのような気合いは入りません(笑)
結果、街乗りでは昔の2L VTECで代表的なK20Aより速いすら有ります。
何年経っても振り返ってみてしまう格好良さ。それだけで細かいことは許せますね。
デザインが唯一無二の個性が強く、かつエンジンのホンダ車を一度も所有したことがなく、６０歳代で買えそうな最後のお買い得車として中古で黒のFK7（CVT)をロードスターに変わるメインカーとして検討しています。色々、参考になりました。情報ありがとうございました。
78のヘッドライト羨ましいです
コメントありがとうございます。
あの映像だけで気付いていただけるとは、嬉しいです！
このライトを購入するために半年近く待っていた甲斐がありました。
値段も結構しますが、それ以上に満足です。
乗り心地で質問なのですが、タイヤ等のロードノイズは大きいでしょうか？
FKより静粛性が高いと言われるFLですが、ロードノイズは割と入ってきます。
只これはタイヤ🛞に起因する部分が大きいようで、タイヤ交換で別銘柄にすると穏やかになったというレビューをよく見ます。
FLも別に気になる程ノイズは入ってこなかったよ、普通の感覚で普通に乗るなら不満ない、むしろ素晴らしいと感じたよ
一部の車好きの人からしたら気になるんかな？笑
私も後期型に乗って3年になります。使いやすさは同じ感想です。
ナビは最初から社外にしましたがその代わりＵＳＢポートが使えなくなるのが難点です。
オートライトは法律だから諦めましたし、割と大味な造りは北米が主戦場だから仕方ないかなと…
不満点を上回る車なので楽しく乗ってます！前期の不具合が解消されているのが助かります。
自分も社外のナビを入れて「何ここ使えないじゃん」ってなりました。
面倒ですがもう一度外して純正と同じくナビから電源取れば使えますよ
ライトの定位置は前後期で違うの6年経つのに初めて知った
コメント失礼します!内装のカーボン柄の部分（正面・ドア部）、どうやって変更しましたか？
メーター読みですがfk8でも街乗りしてリッター10km切る事はないです。fk7だと15km前後走るのでは？
今どきのAT1.5ターボで10km以下は燃費よくないです、、、
コメントありがとうございます。
メーター読みだと10.5くらいですね。
ただ、私がサンデーユースなのと長距離走行の機会が少ないので
それも燃費が伸びない要因の一つです…。
週1の買い物の時で、移動距離20キロ行かない程度、
2ヶ月に1回の長距離は150キロ程度しか走れていないです…
たまに日帰り800キロやる程度なので、ご近所メインの使用方法だと
どうしても燃費が伸びません。
でも、こんな使い方でもここまで燃費が良いのは技術の賜物だと思います。
FK8でそこまで燃費が良いのは、やはり凄いですね。
俺のシビック(後期黒)は
イギリスクオリティのためか細部が雑です。 (´ﾉω･｀*)
でもそれも含めて愛すで /(^ω^)/
コメントありがとうございます。
シビックへの愛情が伝わってきます。
これからもお互い大切にしていきましょう！
ガンダムのようだ