Lejos quedan los tiempos en los que, ya de día, todavía había expresos nocturnos esperando turno en Espeluy en la cola para pasar Despeñaperros hacia arriba. Gracias, por estos videos.
Ha cambiado mucho todo. En Centro-Europa, vuelven a coger importancia los trenes de viajeros nocturnos; aquí, de momento, está más parada la cosa. Gracias y un saludo!
Muy buen vídeo. Para ser en vacas flacas no está mal. Con lo que dices por "conexión decente", ¿te refieres al acceso a los puertos de Andalucía o mismamente el acceso a Andalucía desde Castilla La Mancha por esta línea, la Madrid - Cádiz y la de Huelva desde Extremadura? A ver, es cierto que la línea de Huelva desde Extremadura quizás necesite un lavado de cara, adecentar un poco la infraestructura, al menos las vías y tal, pero ¿qué problema hay con el acceso por la línea del vídeo? Es línea electrificada y el estado de la vía no la veo mal. A lo mejor te refieres a que esta línea requeriría vía doble en más trazado del que ahora tiene. Si te refieres a más conexión por Alta Velocidad, no estoy de acuerdo. Apostaría más por destinar los gastos en mantener correctamente las líneas existentes o mejorarlas, que además sería más barato y demostraríamos interés e iniciativa por lo que siempre hemos tenido, las líneas clásicas como esta. Saludos.
El acceso principal a Andalucía en ancho ibérico, una región de más de 8 millones de habitantes y con uno de los puertos más importantes de Europa deja mucho que desear. No solo por ser un trazado de vía única desde Santa Cruz de Mudela, sino por el estado de la línea en general. La superestructura y los aparatos de vía en muchos tramos se encuentran en un estado más que mejorable, al igual que la plataforma. Aquí existen innumerables limitaciones temporales de velocidad, y algunas llevan más de 10 años. Mucho se habla de Extremadura o Teruel, pero en Andalucía no nos quedamos cortos. Y si nos ponemos a hablar del resto de líneas... Aún tenemos unas cuantas con BEM y BT nominal y con estaciones de servicio intermitente, algunas cerradas casi permanentemente, que en ocasiones obligan a tener minutos y minutos los trenes parados a la espera, dada la excesiva longitud del cantón resultante (por no hablar de escasa seguridad). Las principales terminales de mercancías (Córdoba Mercancías, Huelva Mercancías, Majarabique...) no están a la altura, bien sea por el estado de la vía y las agujas, la falta de una playa de vías de carga y descarga en condiciones, la longitud, etc. Mucho que mejorar por aquí, y que no se nos olvide que Andalucía es, geográfica y demográficamente hablando, una de las regiones más grandes de España. Teniendo, a su vez, una situación estratégica fantástica en el continente Europeo de cara a la intermodalidad con el transporte marítimo. No, la conexión ferroviaria con la que cuenta Andalucía NO es la que debería tener y precisa de muchas actuaciones para estar a la altura. Y aquí hasta que no se cabrea al personal, no se hace nada. Véanse las zonas citadas anteriormente: ¿Cuántas vueltas ha dado el famoso video del tractor de Teruel? ¿Cuánto sarcasmo ha habido con los deplorables trenes extremeños? Y así es, entre otras, como se ha conseguido que el dinero caiga por allí. Por que si Teruel y Extremadura son zonas estratégicas, Andalucía, con el turismo y los puertos de Algeciras, Cádiz, Huelva, Sevilla y Málaga lo es más.
Muy buena !!! Mis felicitaciones 👏👏
Lejos quedan los tiempos en los que, ya de día, todavía había expresos nocturnos esperando turno en Espeluy en la cola para pasar Despeñaperros hacia arriba.
Gracias, por estos videos.
Ha cambiado mucho todo. En Centro-Europa, vuelven a coger importancia los trenes de viajeros nocturnos; aquí, de momento, está más parada la cosa. Gracias y un saludo!
Buen video de Noche de trenes en Espeluy. Buenas cazas de esos trenes. Sigue así. Saludos.
Gracias! Un saludo
Qué guapa nocturnada, siempre dan sorpresas!
Muchas gracias! Un saludo
¡Gran recopilación nocturna Challenger!. Excelentes tiros... Gracias por subirlos, saludos.
Muchas gracias!! Un saludo Piloto👋
Muy buena recopilación nocturna! Saludos! 👍👍
Gracias compañero
Muy buen vídeo. Magníficos trenes 👏🏻👏🏻👏🏻
Muchas gracias! Saludos
Gran recopilación, saludos
Gracias! Un saludo
👍👍👍
Muy buen vídeo. Para ser en vacas flacas no está mal.
Con lo que dices por "conexión decente", ¿te refieres al acceso a los puertos de Andalucía o mismamente el acceso a Andalucía desde Castilla La Mancha por esta línea, la Madrid - Cádiz y la de Huelva desde Extremadura?
A ver, es cierto que la línea de Huelva desde Extremadura quizás necesite un lavado de cara, adecentar un poco la infraestructura, al menos las vías y tal, pero ¿qué problema hay con el acceso por la línea del vídeo? Es línea electrificada y el estado de la vía no la veo mal.
A lo mejor te refieres a que esta línea requeriría vía doble en más trazado del que ahora tiene.
Si te refieres a más conexión por Alta Velocidad, no estoy de acuerdo. Apostaría más por destinar los gastos en mantener correctamente las líneas existentes o mejorarlas, que además sería más barato y demostraríamos interés e iniciativa por lo que siempre hemos tenido, las líneas clásicas como esta.
Saludos.
El acceso principal a Andalucía en ancho ibérico, una región de más de 8 millones de habitantes y con uno de los puertos más importantes de Europa deja mucho que desear. No solo por ser un trazado de vía única desde Santa Cruz de Mudela, sino por el estado de la línea en general. La superestructura y los aparatos de vía en muchos tramos se encuentran en un estado más que mejorable, al igual que la plataforma. Aquí existen innumerables limitaciones temporales de velocidad, y algunas llevan más de 10 años. Mucho se habla de Extremadura o Teruel, pero en Andalucía no nos quedamos cortos. Y si nos ponemos a hablar del resto de líneas... Aún tenemos unas cuantas con BEM y BT nominal y con estaciones de servicio intermitente, algunas cerradas casi permanentemente, que en ocasiones obligan a tener minutos y minutos los trenes parados a la espera, dada la excesiva longitud del cantón resultante (por no hablar de escasa seguridad). Las principales terminales de mercancías (Córdoba Mercancías, Huelva Mercancías, Majarabique...) no están a la altura, bien sea por el estado de la vía y las agujas, la falta de una playa de vías de carga y descarga en condiciones, la longitud, etc. Mucho que mejorar por aquí, y que no se nos olvide que Andalucía es, geográfica y demográficamente hablando, una de las regiones más grandes de España. Teniendo, a su vez, una situación estratégica fantástica en el continente Europeo de cara a la intermodalidad con el transporte marítimo. No, la conexión ferroviaria con la que cuenta Andalucía NO es la que debería tener y precisa de muchas actuaciones para estar a la altura. Y aquí hasta que no se cabrea al personal, no se hace nada. Véanse las zonas citadas anteriormente: ¿Cuántas vueltas ha dado el famoso video del tractor de Teruel? ¿Cuánto sarcasmo ha habido con los deplorables trenes extremeños? Y así es, entre otras, como se ha conseguido que el dinero caiga por allí. Por que si Teruel y Extremadura son zonas estratégicas, Andalucía, con el turismo y los puertos de Algeciras, Cádiz, Huelva, Sevilla y Málaga lo es más.
¿La unidad 449 siempre "duerme" en esta estacion?. Saludos
Negativo, fue una situación excepcional.
@@challenger179 OK