Salut fred, au délà des superbes images, des lieux visités souvent atypiques et escarpés , du Sicile que je sacralise et de la générosité de partage au travers tes videos, je me faisait la réflexion que la vraie beauté de tout cela doit etre de partager ces moments là avec ton pére j'avoue etre un tantinet jaloux car j'aurai adoré partagé çà avec le mien, veinard !
Bonjour Marc, tu as tout compris, je profite de chaque minute de ces moments là en priant pour que ça dure encore un peu. J’ai bien conscience d’être un veinard 👍. Merci pour ton commentaire qui me touche et continue de me motiver ♥️
Holà! Je suis impressionné ! D'autant plus que je suis ancien pilote. Un truc me chiffonne... la vitesse est en km/h mais l'altimètre et le vario en pieds ! Avec ma culture des mesures anglo-saxonne en permanence, je suis un peu perdu. Mais visiblement, ça marche bine pour vous même si, tant qu'à faire, pourquoi pas un altimètre en mètres et le vario pareil... ? Vous vous y retrouvez avec tout ça ? En tous cas le pilotage est superbe, l'approche incroyable car c'est vraiment tout juste ! Avec un C-152, ça serait jouable selon vous ? Merci pour ce partage !
Je suis bien d’accord, tout cela n’est pas très homogène et est le résultat d’héritages historiques. Dans notre avion le badin est en km/h, comme la version usine des Jodel, le vario est en m/s mais sur l’incrustation de la télémétrie je l’ai affiché en ft/mn car plus connu des pilotes avion et homogène avec l’altimètre en ft. En pratique c’est pas bien gênant pour piloter car on affiche des valeurs connues. Pour réfléchir un peu et faire de la théorie il faut connaître les formules simples de conversion et s’habituer à faire cette gymnastique mentale. Pour convertir m/s en ft/mn il y a un rapport 200, pour la vitesse en kt diviser les km/h par 2 et ajouter 10%. Un C-152 pourrait s’y poser sans problème, le critère important est la vitesse d’approche possible pour pouvoir s’arrêter dans les 150 mètres disponibles avec un dénivelé de 35 mètres. Au delà de 110 km/h (60 kt) ça devient compliqué. Merci du commentaire 👍
Super, tout comme le nouveau cockpit 👍👍👍
Merci ! Ah oui ça fait riche 😅
Top ! Merci pour ces images.
Merci merci 🙏
Salut fred, au délà des superbes images, des lieux visités souvent atypiques et escarpés , du Sicile que je sacralise et de la générosité de partage au travers tes videos, je me faisait la réflexion que la vraie beauté de tout cela doit etre de partager ces moments là avec ton pére j'avoue etre un tantinet jaloux car j'aurai adoré partagé çà avec le mien, veinard !
Bonjour Marc, tu as tout compris, je profite de chaque minute de ces moments là en priant pour que ça dure encore un peu. J’ai bien conscience d’être un veinard 👍. Merci pour ton commentaire qui me touche et continue de me motiver ♥️
Magic, Fred! Merci!!
Bonjour, magnifiques images. Quel programme utilisez-vous pour afficher la télémétrie ?
Merci. Le programme s’appelle Telemetry overlay
Sublimes images aériennes, merci Fred.Dommage qu'on ne vous entend pas échanger 🎉
Merci Philippe, on y travaille (sur la prise de son cockpit), je viens d’investir dans ce domaine, donc ça arrivera prochainement.
Holà! Je suis impressionné ! D'autant plus que je suis ancien pilote. Un truc me chiffonne... la vitesse est en km/h mais l'altimètre et le vario en pieds ! Avec ma culture des mesures anglo-saxonne en permanence, je suis un peu perdu. Mais visiblement, ça marche bine pour vous même si, tant qu'à faire, pourquoi pas un altimètre en mètres et le vario pareil... ? Vous vous y retrouvez avec tout ça ? En tous cas le pilotage est superbe, l'approche incroyable car c'est vraiment tout juste ! Avec un C-152, ça serait jouable selon vous ? Merci pour ce partage !
Je suis bien d’accord, tout cela n’est pas très homogène et est le résultat d’héritages historiques. Dans notre avion le badin est en km/h, comme la version usine des Jodel, le vario est en m/s mais sur l’incrustation de la télémétrie je l’ai affiché en ft/mn car plus connu des pilotes avion et homogène avec l’altimètre en ft. En pratique c’est pas bien gênant pour piloter car on affiche des valeurs connues. Pour réfléchir un peu et faire de la théorie il faut connaître les formules simples de conversion et s’habituer à faire cette gymnastique mentale. Pour convertir m/s en ft/mn il y a un rapport 200, pour la vitesse en kt diviser les km/h par 2 et ajouter 10%.
Un C-152 pourrait s’y poser sans problème, le critère important est la vitesse d’approche possible pour pouvoir s’arrêter dans les 150 mètres disponibles avec un dénivelé de 35 mètres. Au delà de 110 km/h (60 kt) ça devient compliqué. Merci du commentaire 👍
Sublime (comme d’hab) 😊
Merci beaucoup la grenouille ! ♥️