Точно! Помню пару лет назад смотрел на ютубчике ролик, как чувак яхтостроитель с Николаева ее (или ее близнеца) "продавал" и расписывал. Я тогда еще подумал... что за советчина? Дизайна нет, очень странные решения, не красивая.
Хочу категорически не согласиться относительно эргономики штурманского места, точнее высоты стула и расположения органов управления относительно рук - стул первоначально находился на эдаком пантусе около 20 см выше. Проблема в том, что прэктировщик этой лодки разрабатывал всё под себя, а у него, как и у групы мастеров, которые эту лодку собирали, расположение рук находится немного ниже, чем у рядовых людей - тоесть из тазо-бедренного сустава. Именно такое расположение рук и делает управление этой лодкой чрезвычайно комфортной!
Однажды мой наставник сказал, - чем хуже, тем лучше! :) Это значит, что когда например ты тренируешься, упражнения, которые тебе неудобны, наиболее сильно развивают в тебе слабые или неразвитые места в теле. Так и эта Яхта, ведь это чудо - увидеть воочию, как не надо делать)). Спасибо создателям за то, что создан такой уникальный пример, для обучения и распознания ошибок))) Спасибо команде за освещение всех технических деталей! ;)
Доброго времени суток . Данная посудина начала проектироваться в 2006 году. Огромную лепту в постройку этого чуда внес сам владелец . Как он платил и как хотел результат на лицо. Строили ее 8 лет 3 разные команды. Одним словом хозяин барин. А последние три года на Мальдивах без докования и обслуживания (команда Индусов)сделали свое дело . Бабло конечно побеждает зло; Но его отсутствие приводит к эффекту который мы все видим . Из говна получается плохая пуля . Как правило желание построить свою яхту появляется у человека который не может даже представить сколько это все будет стоить . А когда он влез начинает судорожно искать пути удешевления и упрощения . В итоге : - Экономия на проекте , на колене и у разных проэктантов , а за частую сам начинает импровизировать . - Экономия на материалах - Экономия на оборудовании Результат на лицо.
На счет стоительстаа разными командами понять могу. Оно так и выглядит и проектная документация не соответствует реальности достаточно часто. На счет экономии хозяином не знаю но тоже могу в это поверить. Но как врезать кнопки это все же не об экономии а о подходе к работе. В целом как это сделано говорит о многом тех кто это итогово собирал. Винил на потолок стойкий к уф и не стойкий по цене не отличается Мальдивцы это днище. Самое ужасное что я видел
Назвать это проектом большое преувеличение, больше похоже на строительство по эскизному наброску, при этом исполнение тоже на соответсвующем уровне "ниже плинтуса". Очень жаль - деньги на ветер, репутация в помойку...
@@КапитанГЕРМАН знаю эту лодку. Она сдана на 5 месяцев перед моей ( смеялись хором) она похожа на письмо родитеям из Простоквашино . Когда заказчик настаивает , а исполнилнитель не знает как бывает . Результат вы показали !
Мне оно нафиг не упало по доходам и сфере деятельности . Но посмотрел вторую часть, фоном под работу, а потом и первую под пиво... Завидую мужики. Думаю и получаете за это нормально и эмоции в достатке... Дай бог здоровья и удачи. (коммент от типичного прогера, с жопой в стуле и семьей за плечами)
Наверное было бы безопаснее к какому-то кораблю на буксир попросится чтоб дотянули до места а то если там такое отношение к интерьеру то наверняка в ходовой части косяков не меньше? Сломается среди океана и чё делать?
Пару лет назад, видел обзор Стальной парусной яхты BSY 67. Построена в Николаеве.Яхта изумительная как по конструкции и продуманности, так и по изготовлению. Обзор был с производителем яхты. Мастер достойный уважения! Это к тому, что всё зависит от человека и его отношению к делу.
Во время одного из переходов, встретил николаевскую парусную лодку около 60 или чуть больше футов, которая была продана болгарскому олигарху. Так он возил с собой постоянно главного инженера верфи и тот с ним уже около года катался, на момент нашей с ним встречи. Так этот болшарин сказал,что не отпустит инженера,пока не будут выявлены все недостатки и бесплатно не будут устранены. По рассказу самого инженера-их было очень много. Это было в марине Чанаккале, рядо с памятнником лошади, которая снималась в фильме Троя. Этот памятник потом подарили городу и установили на набережной.
Кнопка остановки вентиляции, гидравлики и топливного насоса это, скорее всего, дань противопожарной безопасности)) я такие решения в прошлой жизни на предприятиях неоднократно наблюдал, чинил, а они, в свою очередь, крепко сношали, особенно когда все работает в автоматическом режиме, индикация сработки такой кнопки не предусмотрена, а на контакте этой кнопки коррозия или пыль (как правило кнопки и цепи таких систем построены на нормально замкнутых контактах - типа безопасность при обрыве в цепи)
Привет тёзка! Валялся после суток в полудрёме, дай думаю гляну ютюб, и тут сюрприз! Сразу окончательно проснулся, захотел чаю, и жрать! Хватаю планшет, бегу на кухню сочетать приятное с полезным! Семи футов под килем!
На Николаевском Срз строили авианесущие крейсера типа Минск например, которые при развал Союза были проданы китайцам. Корабли по своим параметрам не устарели до сих пор. Тот кто заказал эту яхту, хотел вложив 3 цента получить 3х миллионную суперяхту. Сэкономил на материалах и технологиях постройки. Что хотел, то и получил. Ещё удивительно как Николаевским корабелам удалось из говна построить такую яхту.
Да, с этим не поспоришь. Ну что делать, времена "эффективных" менеджеров, а эффективные судокорпусники и сварщик со слесаря и куда-то подевались. Насколько знаю такая проблема есть и на некоторых, даже именитых верфях(случай с известным английским брендом например, Вы наверное знаете).
Все справедливо и по делу. Интересно, кто заказывал и оплачивал эту лодку на заводе, он что, не видел, за что платит? Хотя, есть варианты, конечно... :)
Такое ощущение что люди которые строили и проектровали авианосцы. Перестроились на постройку этой яхты с таким же подходом. Исходя из обыта модернизации и перестройки судов в Украине. У нас не хватает хороших яхтенных дизайнеров которые могли бы проработать проект. И внести в проект новые материалы актуальные на год проектирования. Зачастую материалы на судно покупаются в Эпицетре, вместо использования специальных материалов стойких к солнцу и морской воде а так же огню, так как они дешевле. Очень понравился такой тип виде. Бесплатные мастер класс удачные и неудачные решения, что сейчас актуально.
Испанский стыд за людей, которые "это" сделали (зачеркнуто) выср....и. Несколько лет увлекаюсь моторными яхтами, но худшего экземпляра я еще не видел. Как можно так ненавидеть свою работу? Лайк Сергею, а не за посудину.
Хороший получился утюг! Соединение стали и алюминия в конструкции лодки всегда биметаллическая пара и вечная электрохимическая коррозия! Конструктор лодки никогда не выходил в море и наверное боится воды! Не будем его ругать, тк все его знания были заточены на строительство авианосцев!!!!
что-то новенькое на канале. понравилось, спасибо! Капитан Герман метит в яхтостроители, верю в успех. если решитесь после победы на IPO, то как минимум одного небольшого акционера вы уже имеете)
Есть надежда что николаевские мастера увидят, осмыслят и сделают выводы как дальше строить, а вообще их надо пригласить и пусть объяснят почему так сделано.
А я кстати ещё в самом начале понял, что с места рулевого ни чего не видно вперёд... Это странно. В качестве шутки, могу предложить зеркало использовать сверху. 🤭
Уважаемые ребята, в герои, через океан на этом корыте!!! будем за вас держать сжатые кулаки! и молит господа помочь и уберечь вас! пусть вам помогут высшие силы! и берегите себя!!
@@КапитанГЕРМАН От сердца отлегло! ждем новых видео, я давно вас не смотрел, тоже были приколы!! и вот два дня смотрю, все что вы ранее выпускали. .. и понимаешь, вас смотреть и интереснее и познавательнее, чем современные сериалы! ощущение, что и лодку и сериалы создавали одни и те же люди! Удачи и берегите себя!
Сергей привет! Отличный выпуск! Но есть вопросы))))))) Первый зачем было покупать такую "супер яхту" в первый раз , а потом второй?)) У меня знакомый-знакомого купил яхту до войны "Princess 54" 2008 года за сколько не знаю, страшно спрашивать было))), да условно старая яхта, но в ней все как в самолете,дверь боковая открывалась как самолете в ручную, можно с кнопки, если это пластик то он белый, если это дерево то блть деревянная полированная красивая, структура под лаком. Да есть следы эксплуатации , но все в достойном виде, все блестит и переливаться, куча хрома и нержавейки, стекла с автозатенением. И тоже два двигателя вольво пента. Одним словом мерседес или инфинити в кораблестроение. Катались по р.днепр от Днепра до Запорожья. Все удобно все под рукой и стекла не желтые , а прозрачные .. короче одни вопросы к владельцам. Зачем они себя так мучают , как первый так и второй)))
такого поворота я не ожидал - ютьюб мне подкидывает 17 мгновений весны 1 серия или .... вот этот ролик )))))))))))))) ох, как труден выбор .... но, это уровень, Кэп
Полляма? За эту 8-ми летнюю суперяхту? Я думал она сгоревшая или утопленница окажется. Таких подарков я ещё ни когда не видел!!! Завидую покупателю белой завистью👍🏻. Пугает лишь что это всё придётся как-то зачем-то содержать. Считаю суперяхты приемлемы ТОЛЬКО ДЛЯ БИЗНЕСА,а не для личного использования и не для жизни
Я был представителем заказчика в 2006 году на верфи Timmerman в Москве. Строили яхту 48 метров.Стоила 26 лямов, а качество исполнения примерно такое же. Совдепия, воровство, пофигизим и профнепригодность рабочих.В малярный цех для шпаклевки корпуса набрали народ с автомобильных малярных мастерских).Швы шпаклевки корпуса трескались.Красили яхту в ангаре сбитого из досок и пленки.Но что запомнилось когда покрасили вечером, пришли утром чтоб посмотреть, а там кошки ночью походили и пришлось все перекрашывать😂😂😂
Вы дважды попали. Дешево и Украина клеила. Как бы не фатально, но будет не дёшево. 0.3-0.4 милл готовьте (экстраполировал) Очень интересно 👍👍👍 ПС: Добавляю. Понравилась завершающая речь 🤔👍
В целом судно огонь. Мелочи есть но это мелочи. Кнопки совеские все работают и будут работать как и рубильники где идут натуральные материалы сталь, медь, серебро. Новодел быстро выходит из моды и не всегда корректно работает, а здесь натуральное ретро. Обзор с мостикп лодки вообще непростительно такой делать. Цена полностью рабочей такой лодки 1,5-2 ляма , а если вы хотите с полным фаршем и проработкай всей мелочи про который говорит Герман то это в раз пять будет дороже если не больше.
Сергей, очередное дьякую за видео, интересно и местами очень смешно. Есть небольшая просьба. Ты как-то говорил, что посчитал расход на милю при большом пробеге моторной и того же размера парусной яхты. Если найдёшь силу , можешь выложить свои "за" и "против" этих двух вариантов.
@@vaclavmoll4689 это вообще не об этом фан не фан. Если бы стоял во франции и ко мне партнеры прилетали однозначно павер бот. В том форате сто сейчас то парусник. Одно не замена другого это разный концепт по своей сути и идее
Я даже представляю как происходил заказ на эту яхту, сидят выпивают директор Николаевского завода и его друг с деньгами - А вы яхту построить можете? - Конечно можем, мы вон ракетные крейсера строили! А потом 60 летние инженеры листали старые каталоги фуруно и вольво-пента в поисках оборудования. Опыта нет. А может и деньги под конец закончились и уже лепили из того что было, такое я сам видел, смету уже выбрали на этапе корпуса и закупки оборудования, а работы уже по остаточному принципу за счет завода самыми дешевыми кадрами, потому что кастом или первый в серии тут просчитаться очень просто.
Мой дорогой капитан!!! как всегда кино суппер ,каменты замечания в тему ! Но откуда у бедных Николаевцев опыт в постройки супер яхт они ведь всю жизнь строили авианосцы и боевые корабли… и эта лодка почти военная 😢 хотелось многое написать но спасибо судостроителям незная нечего про качество - таки построили ! из того что было !
Да при чем тут опыт постройки - это же просто вот такое отношение к результату своего труда. У меня рука бы не поднялась такое (со щелями у кнопок, с такими стеклами, с вентилями к которым очень удобно добраться и пользоваться) по качеству того что сделано, и качеству как это продумано - продавать, карл !! Для себя, или потренироваться - ок, но не так же ! Не понимаю, как можно сделать вещь, потратив на нее время и силы, так - что через 8 лет оно само превратилось в кусок говна, никто ведь кислотой внутри не брызгал, обивку коты не рвали и т.п.
@@КапитанГЕРМАН капитан капитан вы долгое время живёте уже зарубежом и привыкли к хорошему а где взять хорошие в несчастной Украине так что все ваши замечания это просто ваш жизненный опыт
Меня удивило несколько решений: 1. Обилие дерева. А вдруг провода замкнёт или кто окурок бросит. Не потушить же. 2. Непонятеая система пожаротушения. При пожаре думать некогда. Всё должно быть большое, красное, и торчать на самом видном месте. 3. Нет средств борбы за живучесть: гидрокостюмов, изолирующих противогазов, брезентовых пластырей, надувных понтонов и ремонтной мастерской. Вот приплывет нарвал и ткнёт рогом в борт. Или злая птичка прилетит. 4. Многие органы управления маленькие и требуют зрительного контроля. А если света нет, или он выключен специально, то как управлять? Где светящаяся краска на приборах? А если оператор получил в глаз, контужен, пьян, или потерял очки? А если в рубке холодно, и работать приходится в рукавицах? Органы управления должны быть сконструированы с большим запасом на потерю функций. 5. Я не заметил аккумуляторных светильников, которые полностью автономны и будут работать даже если лодка развалится пополам. 6. Я не заметил коротковолновой радиостанции, которая обеспечит связь если спутниковые системы выйдут из строя или будут выключены. Причем эта станция должна быть максимально простой, ремонтопригодной и устойчивой к электромагнитному импульсу. Вот ударит молния, а лампы это выдержат.
- Встречаются два еврея: - Изя, я в один день с тобой начал выпускать свою водку, я всё делал как ты, но почему твою водку все берут, а мою - нет? - А ты как свою назвал ? - Лебензон. - А я свою - Флагман!
С точки зрения надёжности, такие краны лучше. Шаровые может легко порвать при достаточно слабом перепаде температуры. Изначально, в начале 90-х, когда их делали только итальянцы, емнип, они всем понравились для систем автоматического регулирования. Потому как у шарового крана линейное изменение угла поворота обеспечивает квадратичное сужение просвета, что обеспечивает линейное же регулирование потока, емнип. Сорян - подробностей не помню, но они были удобны для автоматизации.
На шпилях, кстати, тоже гидромоторы стоят, насколько я понял. То есть, сдохла гидростанция - доставай вымбовки, крути вручную, если они предусмотрены, конечно.
Спасибо горомное ❤Вам за обзор данного плавающего ,да,да,да именно плавающего ,а не идущего девайся!Слава Господу ,Бог отвел от качества которое Вы показали, не оправдал доверия Флагман вообще!!!И хорошо что дальше разговора дело не пошло как говорится Бог отвел,Спасибо Вам Огромное!!!
Скорее всего СТОП ВЕНТИЛЯЦИИ МОТОРНЫХ ОТСЕКОВ сделан на случай пожара в машине и прекращение подачи кислорода в место возгорания для быстрейшего его затухания.
Ну если она стоила $3,5 млн то такой подход удивил, с окном особенно, ну если не можете достать гнутые окна, не надо делать такой борт. Ну корпус и строение внутри, сразу видно советскую школу кораблестроения, запасы-выкрутасы. Как по мне вот подобные лодки у нас же в России делают для рек ну может чуть в море выйти. Но в целом так строили лет 10 назад, может научились, все же конкуренция. Но удивила лодка, я думал он конца 90-х начал 2000-х ну середины. Но флайбридж слишком открыт как по мне. Хотя лодки разные. P.S. зашел на сайт яхто строительной верфи Флагман и там в целом все так же как и тут, только выглядит ухоженно
только посмотрел как Вы это...перегоняли. не смотря на её состояние и проблемы, сама лодка слеплена непонятно кем. имею ввиду тот кто задумал явно даже в журнал профильный не смотрел. ну хоть без вёсел. кто купил то ? )))
47:45 Эти "поворотные" краны (которые с ручкой) называются шаровыми. На видео - вентили. Единственной разумной причиной их выбора в наше время может являться исключительно необходимость регулирования потока. Там, где нужно просто открыть/закрыть, они нафиг не нужны, и лучше применять шаровые краны, которые проще, удобнее и надёжнее
@@КапитанГЕРМАН скорее всего, лепили их того, что было на складе ) хотя и это странно, потому что шаровые краны дешевле веетилей того же условного диаметра
Главное, что корпус крепкий, стальной! Правда швы лопаются, но это не беда, корпус в целом очень крепкий. Кстати а почём сейчас металлолом, опять же алюминий очень толстый и очень крепкий, мебель можно на дрова продать она тоже на вид крепкая.
Вот раньше на николаевских верфях стоили линкоры , крейсера ,торговые суда, они построили почти всё черноморское пароходство, а в 2018 эти мега верфи обанкротились , и казалось бы причём тут Украина )))) , а про яхту последние непрофильные потуги , получить последнюю прибыль и дать хоть какую то работу людям , печально что так вышло. Да и в целом когда у вас вся кораблестроительная школа настроена на коммерческий транспорт (речные и морские пароходы , баржи , земснаряды), либо на военные суда , и с этим опытом и знаниями начинается разработка яхты , естественно ничего путного не выйдет , да и в целом мотивация делать качественно не будет профильной , из неёж не стрелять )))
Кстати, есть вероятность, что чертили её практиканты на пару с молодыми инженерами торгового флота , ибо многие решения от туда, но там есть толпа матросов , мотористов и электромеханик, которые постоянно работают с оборудованием , а то что проектировали яхту, а не большой корабль , это дало им морально право использовать материалы попроще , но которые нельзя использовать на малых судах. В общем аналог этой яхты в торговом флоте , это китайские суда которые что именно плавают, а не ходят, только у нас такое больше делали, от того что мало что понимают в яхтах ,а там , ну наверное думают, что когда в кб 1000 дешёвых инженеров, то им кажется что так корабль будет лучше плавать , и возможно, даже, не к веху килем .
Зачем "крейсера"? Сейчас на Украине стали делать самые большие в мире трезубцы из соломы, кавунов, сала - эти достижения зарегистрированы в рекордах Гиннеса.
Привіт з України дякую за вашу працю і інформацію Прекрасний випуск щиро дякую!!!!!! Як завжди розуміння себе та процесів що відбуваються в всесвіті здоров'я успіхів у ваших справах
Привет Сергей! Благодарю за обзор. Впечатлён. Никогда бы не поверил, что в Николаеве сделают такую лодку. Ты очень строг. Просто это максимум, на что способны эти рукожопы😂. А Каховскому водохранилищу похоже всё 😢. Придется яхту продавать... Вітання із Нікополя 😊!
жопоруки кривожопые-можно выбрать.криворуки рукожопые.что лучше.как из говна сделать свою мечту-надо чтобы заказ попал куда надо---и всё.новые машины-яхты-кафе-квартиры и пальцы веером.мне этого не надо--скоро ...включайте мозги.логика должна быть во всём.учитесь на ошибках других-на своих дорого и больно.ну это осознаёшь поздно-когда не исправить.а после всю жизнь вспоминаешь.хай щастыть.
@@ДаніілМозгоклюй ломать не строить. Украина никогда не строила ничего сама. А Россия построит заново. Убрать подальше бандеровское дерьмо - и года не пройдёт как во всю стройка будет.
Боевые крейсера раньше в Николаеве , конечно, лучше получались. Только яхта не крейсер. Тут нужно не только руки иметь,но и головы с "серым веществом"!😂
С электрикой понять можно. Хозяин был жлоб и хотел задаром стоять подолгу в бухте. В таком случае генератор отдельно работающий будет обходится дешевле, чем главная машина работающая как генератор - в таком варианте еще нужен дополнительный редуктор на винт или покупать под заказ врк с редуктором - дорого. Отсюда схема 400-220-24-12, в таком варианте также можно сэкономить на подборе оборудования (покупать бытовые приборы самые обычные, а не яхтенные, которые как минимум вдвое дороже) и проводке (на 12(24) вольт кабели нужны на порядок толще для передачи той же мощности, чем на 220, - опять деньги). Расходный топливный танк скорее всего связан с требованиями Регистра к другим судам из которого эту яхту и сделали путем модернизации - мне кажется она сделана не с нуля, а на базе чего-то. Так же такая схема убережет от некачественного топлива, если такое примут с берега. В остальном конечно говнище за большие деньги.
Интерьер лодки похож на кабинет директора Николаевского завода советских времен, с приемной и комнатами отдыха. А экстерьер похож на сам завод.😂😂😂
😂😂😂
Точно! Помню пару лет назад смотрел на ютубчике ролик, как чувак яхтостроитель с Николаева ее (или ее близнеца) "продавал" и расписывал. Я тогда еще подумал... что за советчина? Дизайна нет, очень странные решения, не красивая.
Так и есть. Роскошь.
На судне в помещениях и на палубе бардак, нет порядка.
Даже несмотря на бардак интерьер и экстерьер лодки в десять раз лучше того места где ты живешь
Хочу категорически не согласиться относительно эргономики штурманского места, точнее высоты стула и расположения органов управления относительно рук - стул первоначально находился на эдаком пантусе около 20 см выше. Проблема в том, что прэктировщик этой лодки разрабатывал всё под себя, а у него, как и у групы мастеров, которые эту лодку собирали, расположение рук находится немного ниже, чем у рядовых людей - тоесть из тазо-бедренного сустава. Именно такое расположение рук и делает управление этой лодкой чрезвычайно комфортной!
)))))))
🤣
😂
Все под себя? Орангутанг разрабатывал?
😂😂😂😂
Однажды мой наставник сказал, - чем хуже, тем лучше! :) Это значит, что когда например ты тренируешься, упражнения, которые тебе неудобны, наиболее сильно развивают в тебе слабые или неразвитые места в теле. Так и эта Яхта, ведь это чудо - увидеть воочию, как не надо делать)). Спасибо создателям за то, что создан такой уникальный пример, для обучения и распознания ошибок))) Спасибо команде за освещение всех технических деталей! ;)
Конечно. И в моем случае тюнинг знаний сеиьезный
Видно яхта была чьим то ненужным подарком, надеюсь она нашла хорошего нового хозяина. Сергей как всегда обьективен и крут.
Будущее этой яхты предопределено, купит какой нибудь инвестор и будет она катать туристов и сдаваться на время
Резников наверное к пензии готовится
@@gaffer2023 ,вряд ли . Он сцикло. Це не для сцикунів.
Видно сразу что хозяин был ещё тем ублюдком. Скорее всего сынок какого-нибудь недо-чинуши.
Признаюсь, я несколько раз вскакивал с места от увиденного, выходил нервно покурить останавливая просмотр. Но, материал необходимый. 👍👍👍👍👍👍👍
Доброго времени суток . Данная посудина начала проектироваться в 2006 году. Огромную лепту в постройку этого чуда внес сам владелец . Как он платил и как хотел результат на лицо. Строили ее 8 лет 3 разные команды. Одним словом хозяин барин. А последние три года на Мальдивах без докования и обслуживания (команда Индусов)сделали свое дело . Бабло конечно побеждает зло; Но его отсутствие приводит к эффекту который мы все видим . Из говна получается плохая пуля . Как правило желание построить свою яхту появляется у человека который не может даже представить сколько это все будет стоить . А когда он влез начинает судорожно искать пути удешевления и упрощения . В итоге :
- Экономия на проекте , на колене и у разных проэктантов , а за частую сам начинает импровизировать .
- Экономия на материалах
- Экономия на оборудовании
Результат на лицо.
На счет стоительстаа разными командами понять могу. Оно так и выглядит и проектная документация не соответствует реальности достаточно часто. На счет экономии хозяином не знаю но тоже могу в это поверить. Но как врезать кнопки это все же не об экономии а о подходе к работе. В целом как это сделано говорит о многом тех кто это итогово собирал. Винил на потолок стойкий к уф и не стойкий по цене не отличается
Мальдивцы это днище. Самое ужасное что я видел
Назвать это проектом большое преувеличение, больше похоже на строительство по эскизному наброску, при этом исполнение тоже на соответсвующем уровне "ниже плинтуса". Очень жаль - деньги на ветер, репутация в помойку...
Там проекты есть на всемузлы, чеитежи, тех описание. Но в реальности из 10 узлов 2 мы не смогли угадать ) совсем не так
@@КапитанГЕРМАН знаю эту лодку. Она сдана на 5 месяцев перед моей ( смеялись хором) она похожа на письмо родитеям из Простоквашино . Когда заказчик настаивает , а исполнилнитель не знает как бывает . Результат вы показали !
@@andrewmay6724 в частном проекте руководит заказчик , если он не юзер , он сам не знает чего хочет ! Только дешевле !
Сергей, красава, отличный обзор.
Пистон вставил инженерам в конце видео, лодка конечно огромная, вилла на воде, спасибо за видео!
Замечательная лодка. Нет слов. Куда не ткни, во что не ткни - от всего "восторг"
😂😂😂
Особенно хороша дырка возле киля,да и засраный говнотанк
Мне оно нафиг не упало по доходам и сфере деятельности . Но посмотрел вторую часть, фоном под работу, а потом и первую под пиво...
Завидую мужики. Думаю и получаете за это нормально и эмоции в достатке... Дай бог здоровья и удачи. (коммент от типичного прогера, с жопой в стуле и семьей за плечами)
Сергей, сколько экспрессии в этом обзоре! Повезло исполнителям этого проекта , что их не было рядом - иначе бы они все ушли с не одним финаглом!
Мы ее просто в таком состоянии через океан гоним с постоянными поломками....
Наверное было бы безопаснее к какому-то кораблю на буксир попросится чтоб дотянули до места а то если там такое отношение к интерьеру то наверняка в ходовой части косяков не меньше? Сломается среди океана и чё делать?
Ну мы приготовились к поломкам и да ломалась каждый день
уверен Лодку стороили для чинуши который аж дух величия передался на всю отделку круговорот взувания )))
Герман, спасибо вам за видео. Как всегда очень интересно.
*Сергей , здравствуй ! Пусть и не в первых рядах , но Урал как всегда - смотрит !!!*
Пару лет назад, видел обзор Стальной парусной яхты BSY 67. Построена в Николаеве.Яхта изумительная как по конструкции и продуманности, так и по изготовлению. Обзор был с производителем яхты. Мастер достойный уважения! Это к тому, что всё зависит от человека и его отношению к делу.
У нас все проще. Была задача перегнать
@@КапитанГЕРМАН Будет оказия, посмотрите этот обзор. Реально интересно. И много красивых идей реализовано.
Тоже видел. Другое мнение по оборудованию сэкономили на всем чем только можно. Интерьеры хорошие , На всем остальном сильно сэкономили .
Для этого размера очень бедная по оборудованию.
Интересно было бы глянуть на похожее судно, только нормально сделанное.
Принцессы есть в таком размере. Они божественны.
Я работал на Николаевском судостроительном заводе 70,,,80 года ,,,, Але совковой подход вообще не поменялся,,, Сергей Герман прав на 💯,,🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Відразу як проснувся, мильно-рильні і в ютуб. А тут везуха. Сам алгоритм сайту запропонував ваше відео.
Моя Повага пане Сергію.
Дякую друже
От души посмеялся, с юмором, как обычно рассказывает Сергей по реальных косяках.
Стояла она в Одессе в «Сосновом береге» после постройки, откуда отправилась на судно для перевозки в Азию. Уже сразу было видно ее качество исполнения
Когда слаще редьки не ел , а итальянскую яхту видел по телевизору , что может построить такой человек. И зарплата три копейки .
Но и продают же не за 3 копейки
Во время одного из переходов, встретил николаевскую парусную лодку около 60 или чуть больше футов, которая была продана болгарскому олигарху. Так он возил с собой постоянно главного инженера верфи и тот с ним уже около года катался, на момент нашей с ним встречи. Так этот болшарин сказал,что не отпустит инженера,пока не будут выявлены все недостатки и бесплатно не будут устранены. По рассказу самого инженера-их было очень много. Это было в марине Чанаккале, рядо с памятнником лошади, которая снималась в фильме Троя. Этот памятник потом подарили городу и установили на набережной.
Я понял, это лошадь сука виновата во всех косяках. Только нахрена ей памятник?🎠
видимо в этом план глав. инженера и был
С трудом верится в эту сказку 😀
@@nofacenonamenonamber_ 😂😂😂
Надо конструкторов посадить на этот "корабель" и пусть попробуют перегнать!))) Браво Герман!
Крутой видос
Раз...бал по делу 😎👍
Кнопка остановки вентиляции, гидравлики и топливного насоса это, скорее всего, дань противопожарной безопасности)) я такие решения в прошлой жизни на предприятиях неоднократно наблюдал, чинил, а они, в свою очередь, крепко сношали, особенно когда все работает в автоматическом режиме, индикация сработки такой кнопки не предусмотрена, а на контакте этой кнопки коррозия или пыль (как правило кнопки и цепи таких систем построены на нормально замкнутых контактах - типа безопасность при обрыве в цепи)
Да да это верно, она нужная просто не в таком исполнении все же...
...замаскированный торпедный катер, всегда можно обгадить 😊
Вспомнилась песенка, которую пел Высоцкий:
Она ж хрипит, она же грязная,
И глаз подбит, и ноги разные
Весь видос улыбался)))
Но когда услышал про лифтера напоследок, начал ржать от души)))
🫣🤣🤣🤣
Привет тёзка! Валялся после суток в полудрёме, дай думаю гляну ютюб, и тут сюрприз! Сразу окончательно проснулся, захотел чаю, и жрать! Хватаю планшет, бегу на кухню сочетать приятное с полезным!
Семи футов под килем!
На Николаевском Срз строили авианесущие крейсера типа Минск например, которые при развал Союза были проданы китайцам. Корабли по своим параметрам не устарели до сих пор. Тот кто заказал эту яхту, хотел вложив 3 цента получить 3х миллионную суперяхту. Сэкономил на материалах и технологиях постройки. Что хотел, то и получил. Ещё удивительно как Николаевским корабелам удалось из говна построить такую яхту.
Сверлить и варить криво тоже заказчика желание? )))
Да, с этим не поспоришь. Ну что делать, времена "эффективных" менеджеров, а эффективные судокорпусники и сварщик со слесаря и куда-то подевались. Насколько знаю такая проблема есть и на некоторых, даже именитых верфях(случай с известным английским брендом например, Вы наверное знаете).
Подписался вновь на капитана, Сергей красавчик, успеха вам.
Лодка делалась для стояния в порту Черкасс ,а ее на Мальдивы загнали
@@KvitenSpring І весело блювати у теплі хвилі.
Спасибо вам Сергей. Интересный канал.
Все справедливо и по делу. Интересно, кто заказывал и оплачивал эту лодку на заводе, он что, не видел, за что платит? Хотя, есть варианты, конечно... :)
да распил бабла скорее всего был
Спасибо за обзорную экскурсию!
Хотелось бы для сравнения посмотреть интерьер аналогичной по водоизмещению яхты, изготовленной в Голландии или Испании
Сделаю
Очень интересное видео!
Жду продолжение )
Ну наконец то, я уже заждался этого видео😊
Такое ощущение что люди которые строили и проектровали авианосцы. Перестроились на постройку этой яхты с таким же подходом. Исходя из обыта модернизации и перестройки судов в Украине. У нас не хватает хороших яхтенных дизайнеров которые могли бы проработать проект. И внести в проект новые материалы актуальные на год проектирования. Зачастую материалы на судно покупаются в Эпицетре, вместо использования специальных материалов стойких к солнцу и морской воде а так же огню, так как они дешевле. Очень понравился такой тип виде. Бесплатные мастер класс удачные и неудачные решения, что сейчас актуально.
Привет с Днепра!!!!! Спасибо за обзор!!!
Серега и его команда рукастые ребята знаю их по клубу! И черта заставят хорошо работать! Сергею привет! Яхта Виктория! (Командор)
Передам привет!!
Спасибо!!!!!
Благодарю . Информативно . Интересно !!! )
Интересное видео, Сергей. Благодарю!
Привет, Капитан ! Отличный выпуск , дежурный 👍смотрим серию 👍
Разнесли вы лодочку, но всё по делу! Такие дорогие вещи должны быть минимум хорошими!
Однозначно
Испанский стыд за людей, которые "это" сделали (зачеркнуто) выср....и. Несколько лет увлекаюсь моторными яхтами, но худшего экземпляра я еще не видел. Как можно так ненавидеть свою работу? Лайк Сергею, а не за посудину.
Теже мысли....
za lüdej kotor ete oplatili 🤣
обзор - агонь! наржался от души! )))
Рад был увидеть живого и здорового Кипара!!! Ну а Герман - в своем репертуаре)))
Хороший получился утюг! Соединение стали и алюминия в конструкции лодки всегда биметаллическая пара и вечная электрохимическая коррозия! Конструктор лодки никогда не выходил в море и наверное боится воды! Не будем его ругать, тк все его знания были заточены на строительство авианосцев!!!!
Здравствуйте я принимал участие в постройке этой крассотка.
Сочувствую )))
Опишите, пожалуйста, свои мысли и наблюдения во время постройки этой красавицы!
что-то новенькое на канале. понравилось, спасибо! Капитан Герман метит в яхтостроители, верю в успех. если решитесь после победы на IPO, то как минимум одного небольшого акционера вы уже имеете)
Анекдот про англицкого садовника, резюме: чтобы достичь результата надо в течении 300 лет ежедневно подстригать сад.
200
Есть надежда что николаевские мастера увидят, осмыслят и сделают выводы как дальше строить, а вообще их надо пригласить и пусть объяснят почему так сделано.
Та им пофиг вообще - бабло получили и забыли навсегда
Очень интересно.👍 С Удовольствием посмотрел.
А я кстати ещё в самом начале понял, что с места рулевого ни чего не видно вперёд... Это странно. В качестве шутки, могу предложить зеркало использовать сверху. 🤭
Прикольный и Позновательный Видос!!! Благодарствую Капитан!!!
Акцент был сделан на внешний вид, а всё что внутри ииии так сойдёт :)
ТАНИРОВОЧКУ НУЖНО СДЕЛАТЬ В КРУГОВУЮ , ШО НЕ НРАВИТЬСЯ ДАДЕЛАЙ САМ ЕСЛИ НЕ НРАВИТСЯ, А НРАВИТЬСЯ ЦЕНА ,ТРОЙНОЙ ЛАЙК СЕРГЕЮ 👍👍👍
Уважаемые ребята, в герои, через океан на этом корыте!!! будем за вас держать сжатые кулаки! и молит господа помочь и уберечь вас! пусть вам помогут высшие силы! и берегите себя!!
Спасибо друже. Мы уже перешли. Не без приколов но в итоге все вышло.просто видео чуть выходят с задержкой
@@КапитанГЕРМАН От сердца отлегло! ждем новых видео, я давно вас не смотрел, тоже были приколы!! и вот два дня смотрю, все что вы ранее выпускали. .. и понимаешь, вас смотреть и интереснее и познавательнее, чем современные сериалы! ощущение, что и лодку и сериалы создавали одни и те же люди! Удачи и берегите себя!
@@alexandershepelev7042 спасибо
🙏
Лобовое остекление просто убило
Нас тоже )))
Отличный обзор! Все справедливо. Хорошая лодка, но есть нюанс)
Довольно интересно! Надеюсь прислушаются к советам
Всё так душевно, так по советски, так уютно, так классно, так по домашнему 🤗 , как в советской квартире, "совсем не хочется уходить" с этой лодки 😆🤣
Ну да, уходить не хочется, хочется бежать куда глаза глядят.
советы никогда не умели строить суда!
Хочется положить ковер, расстелить газетку на столике, открыть шпроты, граненые стаканчики...
Ну ничо. Зато видео получилось интересное. Когда ещё будет возможность так смачно пройтись по строителям лодок.
Сергей привет! Отличный выпуск! Но есть вопросы))))))) Первый зачем было покупать такую "супер яхту" в первый раз , а потом второй?)) У меня знакомый-знакомого купил яхту до войны "Princess 54" 2008 года за сколько не знаю, страшно спрашивать было))), да условно старая яхта, но в ней все как в самолете,дверь боковая открывалась как самолете в ручную, можно с кнопки, если это пластик то он белый, если это дерево то блть деревянная полированная красивая, структура под лаком. Да есть следы эксплуатации , но все в достойном виде, все блестит и переливаться, куча хрома и нержавейки, стекла с автозатенением. И тоже два двигателя вольво пента. Одним словом мерседес или инфинити в кораблестроение. Катались по р.днепр от Днепра до Запорожья. Все удобно все под рукой и стекла не желтые , а прозрачные .. короче одни вопросы к владельцам. Зачем они себя так мучают , как первый так и второй)))
Да я знаю. Я не раз и был и ходил. Мне тоже странно
уважуха за обективность
Сама найкраща робота👍
Ух ты... даже не думал что ещё делали тогда в моём родном городе.. 2:00
такого поворота я не ожидал - ютьюб мне подкидывает 17 мгновений весны 1 серия или .... вот этот ролик )))))))))))))) ох, как труден выбор .... но, это уровень, Кэп
))) но очевиден
У Серёжи в вейпе явно что то интересное заряжено)))
.
Полляма? За эту 8-ми летнюю суперяхту? Я думал она сгоревшая или утопленница окажется. Таких подарков я ещё ни когда не видел!!! Завидую покупателю белой завистью👍🏻.
Пугает лишь что это всё придётся как-то зачем-то содержать.
Считаю суперяхты приемлемы ТОЛЬКО ДЛЯ БИЗНЕСА,а не для личного использования и не для жизни
Я был представителем заказчика в 2006 году на верфи Timmerman в Москве. Строили яхту 48 метров.Стоила 26 лямов, а качество исполнения примерно такое же. Совдепия, воровство, пофигизим и профнепригодность рабочих.В малярный цех для шпаклевки корпуса набрали народ с автомобильных малярных мастерских).Швы шпаклевки корпуса трескались.Красили яхту в ангаре сбитого из досок и пленки.Но что запомнилось когда покрасили вечером, пришли утром чтоб посмотреть, а там кошки ночью походили и пришлось все перекрашывать😂😂😂
Смешная история ))))
Вы дважды попали. Дешево и Украина клеила. Как бы не фатально, но будет не дёшево. 0.3-0.4 милл готовьте (экстраполировал)
Очень интересно 👍👍👍
ПС: Добавляю. Понравилась завершающая речь 🤔👍
В современном мире вещи, все чаще делают чтобы украсть чужие возможности ( деньги, время, энергию), а не выполнять прямые функции.
В целом судно огонь.
Мелочи есть но это мелочи.
Кнопки совеские все работают и будут работать как и рубильники где идут натуральные материалы сталь, медь, серебро.
Новодел быстро выходит из моды и не всегда корректно работает, а здесь натуральное ретро.
Обзор с мостикп лодки вообще непростительно такой делать.
Цена полностью рабочей такой лодки 1,5-2 ляма , а если вы хотите с полным фаршем и проработкай всей мелочи про который говорит Герман то это в раз пять будет дороже если не больше.
Прикол в том что там все советское как раз и не работает. Чтобы массу включить нужен молоток. И так все
Сергей, очередное дьякую за видео, интересно и местами очень смешно.
Есть небольшая просьба. Ты как-то говорил, что посчитал расход на милю при большом пробеге моторной и того же размера парусной яхты. Если найдёшь силу , можешь выложить свои "за" и "против" этих двух вариантов.
Не на милю а в целом усредненно на 5 лет плюс. На 5 дороже моторка, на 10 уже не уверен.
Тогда перефразирую.... Где больший фан?
С дочей ты выбрал парус, а как бы сейчас поступил?
@@vaclavmoll4689 это вообще не об этом фан не фан. Если бы стоял во франции и ко мне партнеры прилетали однозначно павер бот. В том форате сто сейчас то парусник. Одно не замена другого это разный концепт по своей сути и идее
Будущий хозяин этой лодки, крепись!( .... После такого тура по ней, походу денег вложить придется не мало... Вопрос, а стоит ли?.
конечно стоит - эта железка может запросто 100 лет проходить.
Она уже продаётся, ПоГуглите.
€2,450,000
По фото вроде она , только ТТХ отличаются.
Я даже представляю как происходил заказ на эту яхту, сидят выпивают директор Николаевского завода и его друг с деньгами - А вы яхту построить можете?
- Конечно можем, мы вон ракетные крейсера строили!
А потом 60 летние инженеры листали старые каталоги фуруно и вольво-пента в поисках оборудования. Опыта нет. А может и деньги под конец закончились и уже лепили из того что было, такое я сам видел, смету уже выбрали на этапе корпуса и закупки оборудования, а работы уже по остаточному принципу за счет завода самыми дешевыми кадрами, потому что кастом или первый в серии тут просчитаться очень просто.
Очень интересно, а автомати на постоянный ток для постоянного тока или поставили обычные для переменки?
Мой дорогой капитан!!! как всегда кино суппер ,каменты замечания в тему !
Но откуда у бедных Николаевцев опыт в постройки супер яхт они ведь всю жизнь строили авианосцы и боевые корабли… и эта лодка почти военная 😢 хотелось многое написать но спасибо судостроителям незная нечего про качество - таки построили ! из того что было !
Да но блин. Варили бы и дальше военные корабли... печально
Да при чем тут опыт постройки - это же просто вот такое отношение к результату своего труда. У меня рука бы не поднялась такое (со щелями у кнопок, с такими стеклами, с вентилями к которым очень удобно добраться и пользоваться) по качеству того что сделано, и качеству как это продумано - продавать, карл !! Для себя, или потренироваться - ок, но не так же ! Не понимаю, как можно сделать вещь, потратив на нее время и силы, так - что через 8 лет оно само превратилось в кусок говна, никто ведь кислотой внутри не брызгал, обивку коты не рвали и т.п.
@@КапитанГЕРМАН Спасибо за ролик, пойду сыну покажу мелкому, что б знал "как не нужно относиться к тому что делаешь" !
Хороший пример
@@КапитанГЕРМАН капитан капитан вы долгое время живёте уже зарубежом и привыкли к хорошему а где взять хорошие в несчастной Украине так что все ваши замечания это просто ваш жизненный опыт
Меня удивило несколько решений:
1. Обилие дерева. А вдруг провода замкнёт или кто окурок бросит. Не потушить же.
2. Непонятеая система пожаротушения. При пожаре думать некогда. Всё должно быть большое, красное, и торчать на самом видном месте.
3. Нет средств борбы за живучесть: гидрокостюмов, изолирующих противогазов, брезентовых пластырей, надувных понтонов и ремонтной мастерской. Вот приплывет нарвал и ткнёт рогом в борт. Или злая птичка прилетит.
4. Многие органы управления маленькие и требуют зрительного контроля. А если света нет, или он выключен специально, то как управлять? Где светящаяся краска на приборах? А если оператор получил в глаз, контужен, пьян, или потерял очки? А если в рубке холодно, и работать приходится в рукавицах? Органы управления должны быть сконструированы с большим запасом на потерю функций.
5. Я не заметил аккумуляторных светильников, которые полностью автономны и будут работать даже если лодка развалится пополам.
6. Я не заметил коротковолновой радиостанции, которая обеспечит связь если спутниковые системы выйдут из строя или будут выключены. Причем эта станция должна быть максимально простой, ремонтопригодной и устойчивой к электромагнитному импульсу. Вот ударит молния, а лампы это выдержат.
Ну коротковолновых радио сейчас уже нигде нет, но остальное сделано на удивление криво это факт
Открывай рубрику переделок яхт! Будет очень интересно.
- Встречаются два еврея:
- Изя, я в один день с тобой начал выпускать свою водку, я всё делал как ты, но почему твою водку все берут, а мою - нет?
- А ты как свою назвал ?
- Лебензон.
- А я свою - Флагман!
С точки зрения надёжности, такие краны лучше.
Шаровые может легко порвать при достаточно слабом перепаде температуры.
Изначально, в начале 90-х, когда их делали только итальянцы, емнип, они всем понравились для систем автоматического регулирования. Потому как у шарового крана линейное изменение угла поворота обеспечивает квадратичное сужение просвета, что обеспечивает линейное же регулирование потока, емнип. Сорян - подробностей не помню, но они были удобны для автоматизации.
Ну тут же другая история, все мануальное.
очень правильно было подчеркнуто про customise
свыше определенной суммы заказчик хочет сократить расходы.
и верфь строит, что просит
Очень познавательно и интересно. Спасибо за видео. На Филиппины не собираетесь?
Собираемся
На шпилях, кстати, тоже гидромоторы стоят, насколько я понял. То есть, сдохла гидростанция - доставай вымбовки, крути вручную, если они предусмотрены, конечно.
Спасибо горомное ❤Вам за обзор данного плавающего ,да,да,да именно плавающего ,а не идущего девайся!Слава Господу ,Бог отвел от качества которое Вы показали, не оправдал доверия Флагман вообще!!!И хорошо что дальше разговора дело не пошло как говорится Бог отвел,Спасибо Вам Огромное!!!
Скорее всего СТОП ВЕНТИЛЯЦИИ МОТОРНЫХ ОТСЕКОВ сделан на случай пожара в машине и прекращение подачи кислорода в место возгорания для быстрейшего его затухания.
Да и стобы не выдувало аэрозоль огнетушителей. Тут ладно, смысл есть
Ну если она стоила $3,5 млн то такой подход удивил, с окном особенно, ну если не можете достать гнутые окна, не надо делать такой борт. Ну корпус и строение внутри, сразу видно советскую школу кораблестроения, запасы-выкрутасы. Как по мне вот подобные лодки у нас же в России делают для рек ну может чуть в море выйти. Но в целом так строили лет 10 назад, может научились, все же конкуренция. Но удивила лодка, я думал он конца 90-х начал 2000-х ну середины. Но флайбридж слишком открыт как по мне. Хотя лодки разные.
P.S. зашел на сайт яхто строительной верфи Флагман и там в целом все так же как и тут, только выглядит ухоженно
На 41:15 минуте. Так же в союзе делали танки. А уже потом подбирали маленьких танкистов, потому что большие не помещались. Здесь похожий подход.
только посмотрел как Вы это...перегоняли. не смотря на её состояние и проблемы, сама лодка слеплена непонятно кем. имею ввиду тот кто задумал явно даже в журнал профильный не смотрел. ну хоть без вёсел. кто купил то ? )))
А не проще ли эту рухлядь затопить?
😂😂😂😂
@@Юрий-л9т4ь купи и затопи-с этой яхты столько машин купили,всего настроили-поговори и тебя притопят.а там как повезёт.
@@yginkes2992. Ну правда же! Это какое то позорное корыто.🤷🤪
@@Sashacolin7530 корыто там как раз уникальное! ...а вот остальное...(((
47:45 Эти "поворотные" краны (которые с ручкой) называются шаровыми. На видео - вентили. Единственной разумной причиной их выбора в наше время может являться исключительно необходимость регулирования потока. Там, где нужно просто открыть/закрыть, они нафиг не нужны, и лучше применять шаровые краны, которые проще, удобнее и надёжнее
Там нигде нет регулировки, просто вкл и выкл. Потому чтранное решение
@@КапитанГЕРМАН скорее всего, лепили их того, что было на складе ) хотя и это странно, потому что шаровые краны дешевле веетилей того же условного диаметра
Главное, что корпус крепкий, стальной! Правда швы лопаются, но это не беда, корпус в целом очень крепкий. Кстати а почём сейчас металлолом, опять же алюминий очень толстый и очень крепкий, мебель можно на дрова продать она тоже на вид крепкая.
Вот раньше на николаевских верфях стоили линкоры , крейсера ,торговые суда, они построили почти всё черноморское пароходство, а в 2018 эти мега верфи обанкротились , и казалось бы причём тут Украина )))) , а про яхту последние непрофильные потуги , получить последнюю прибыль и дать хоть какую то работу людям , печально что так вышло. Да и в целом когда у вас вся кораблестроительная школа настроена на коммерческий транспорт (речные и морские пароходы , баржи , земснаряды), либо на военные суда , и с этим опытом и знаниями начинается разработка яхты , естественно ничего путного не выйдет , да и в целом мотивация делать качественно не будет профильной , из неёж не стрелять )))
Кстати, есть вероятность, что чертили её практиканты на пару с молодыми инженерами торгового флота , ибо многие решения от туда, но там есть толпа матросов , мотористов и электромеханик, которые постоянно работают с оборудованием , а то что проектировали яхту, а не большой корабль , это дало им морально право использовать материалы попроще , но которые нельзя использовать на малых судах.
В общем аналог этой яхты в торговом флоте , это китайские суда которые что именно плавают, а не ходят, только у нас такое больше делали, от того что мало что понимают в яхтах ,а там , ну наверное думают, что когда в кб 1000 дешёвых инженеров, то им кажется что так корабль будет лучше плавать , и возможно, даже, не к веху килем .
Зачем "крейсера"? Сейчас на Украине стали делать самые большие в мире трезубцы из соломы, кавунов, сала - эти достижения зарегистрированы в рекордах Гиннеса.
Привіт з України дякую за вашу працю і інформацію Прекрасний випуск щиро дякую!!!!!! Як завжди розуміння себе та процесів що відбуваються в всесвіті здоров'я успіхів у ваших справах
Привет Сергей! Благодарю за обзор. Впечатлён. Никогда бы не поверил, что в Николаеве сделают такую лодку. Ты очень строг. Просто это максимум, на что способны эти рукожопы😂. А Каховскому водохранилищу похоже всё 😢. Придется яхту продавать... Вітання із Нікополя 😊!
жопоруки кривожопые-можно выбрать.криворуки рукожопые.что лучше.как из говна сделать свою мечту-надо чтобы заказ попал куда надо---и всё.новые машины-яхты-кафе-квартиры и пальцы веером.мне этого не надо--скоро ...включайте мозги.логика должна быть во всём.учитесь на ошибках других-на своих дорого и больно.ну это осознаёшь поздно-когда не исправить.а после всю жизнь вспоминаешь.хай щастыть.
Да ладно, скоро починим!
Т.в.а.р.і! Ніколи Каховку не пробачу!
@@ДаніілМозгоклюй ломать не строить. Украина никогда не строила ничего сама. А Россия построит заново. Убрать подальше бандеровское дерьмо - и года не пройдёт как во всю стройка будет.
Привет, кнопки напоминают Чернобыль 🎉.
Часть кнопок сделано как на настоящем судне - как часть Fire Plana. Вентиляция МО, остановка топливного насоса.
Боевые крейсера раньше в Николаеве , конечно, лучше получались. Только яхта не крейсер. Тут нужно не только руки иметь,но и головы с "серым веществом"!😂
Полный разнос😂Спасибо за обзор👍
С электрикой понять можно. Хозяин был жлоб и хотел задаром стоять подолгу в бухте. В таком случае генератор отдельно работающий будет обходится дешевле, чем главная машина работающая как генератор - в таком варианте еще нужен дополнительный редуктор на винт или покупать под заказ врк с редуктором - дорого. Отсюда схема 400-220-24-12, в таком варианте также можно сэкономить на подборе оборудования (покупать бытовые приборы самые обычные, а не яхтенные, которые как минимум вдвое дороже) и проводке (на 12(24) вольт кабели нужны на порядок толще для передачи той же мощности, чем на 220, - опять деньги).
Расходный топливный танк скорее всего связан с требованиями Регистра к другим судам из которого эту яхту и сделали путем модернизации - мне кажется она сделана не с нуля, а на базе чего-то. Так же такая схема убережет от некачественного топлива, если такое примут с берега.
В остальном конечно говнище за большие деньги.