Ustacığım hayırlı işler, ısrarla bilgisayarlı rot-balans demeseydiniz işine karışmayacaktım. Ben 1979 model izmir Karabağlar yapımı karadüzen rot ayar makinası kullanıyorum. Param olmadığından değil en iyi ölçümü bu makina da elde ettiğim için tercih ediyorum. Keramet hunter firmasının ürettiği hawk serisinde değil ustanın tecrübesindedir. Bir yıldır böyle geziyor dediğiniz için sormak gereği duydum, müşterimiz mi arızayla idare etmiş yoksa usta usta dolaşmış çözüm mü üretememişler yaşadığı bölgede. Halbuki sizin aracın hatası bariz gözüküyor. Diyelim ki gözükmüyordu işlem sırasını anlatayım. Araç rot-balansçı nezaretinde görsel olarak incelenir sonra lastik basınçları ve diş derinlikleri kontrol edilir. Şüphe duyulursa şikayetin yoğunluğuna göre metre ile referans noktaları alınarak simetrik ölçümler yapılır artık yavaş yavaş arıza alanı daraltılır ama yine de diyelim ki hadi bulunamadı arıza. Araç 1. Ölçüm yapmak için rot ayarına bağlanır. İlk değerler kenara not edilir ve tolerans değerlerine göre camber ve toe değerleri yerine getirilir. Caster de makinaya yüzde elli güvenilir ama tedbiren metre ile de tez desteklenir. Artık araç 1. Ayar sonrası 1. Yol tecrübesine hazırdır. Test başarılı ise işlem bitirilir. Test başarısız olursa ve herşeye rağmen araçta düzelme olmazsa lastikler önce önler sol sağa sağ ise sola alınır test edilir eğer araç sağa çektiğini var sayarsak sola çekmeye başlarsa lastikler değiştirilir test edilir. Bu lastik yer değiştirme olayı araçta hata bulunamadığı zamanlarda ilave bilgidir. Sizin araçta ise ben araçtaki eğri parçaları değiştirmezdim. Amortisör taşıyıcı bağlantı civatalarını tornaya verip 1 er mm talaş alıp kamberi negatif (üstten içe) alarak 2. Ölçüme alırdım fabrikasyon değerlere ulaşınca Amortisör ile taşıyıcı arasına kama çakarak ilerleyen zamanlarda yol ve yük şartlarından doğacak kaymalarının önüne geçerdim, artık toeleri de ayarlayarak işlemi bitirirdim. 3. Bir senaryo da diyelim camber ile sonuca ulaşamadık caster de de problem var. Sorun salıncak değişimi ile kurtaracaksa bu seçeneği kullanırım. Kurtarmayacaksa salıncağı da değiştirmeden celette yardımı ile uygun değerlere gelene kadar çekerdim. Sonra camber en son toe ler tolerans değerlerine getirilirdi. Daha da ileri seviye teknikler olmakla beraber teknik detaylara boğmak istemiyorum. Her marka aracın kendine göre nazı vardır. Ayrıca aynı marka araç bile olsa kaza durumuna göre km durumuna göre veya kronik yorgunlukları olabiliyor. Onu da rast geldikçe konuşabiliriz. Umarım bu bilgi okyanusunda bir kum tanesi kadar faydamız olmuştur. Yorumu videonun başına sabitlersiniz muzdarip arkadaşlarımıza faydalı olacaktır. İyi çalışmalar diliyorum.
Arkadaşlar genel bir açıklama yapma ihtiyacı hissettim öncelikle benimde bir RUclips kanalım olmasına rağmen ben şu an yorum yaptığım kanalın bir abonesiyim. Admin beni bu videonun başına sabitleyerek samimi olduğunu bana göstermiştir kendisine bu alakasından dolayı teşekkür ederim. Biraz sonra iki arkadaşa adına da sorularına cevap vereceğim ve daha sonra sorulacak sorularda bilgim dahilinde cevap vermeye çalışacağımda kanal sahibine saygısızlık amacım olmayacak bilmenizi isterim. Benim RUclips de fenomen olmak para kazanmak gibi bir gayem yok. Sataşayım pirim kasayım en iyisini ben bilirim gibi egom yok. Zaten bu düşünceye sahip olsam elin kanalına neden abone olayım. Bu bir genel kültürdür. Ayrıca araba konusu malumunuz yurtdışı üretim olduğu için gereksiz değişen her parça bizim kasamızdan yurt dışına çıkıyor. Elzem durumda parça değişimine karşı değilim bu Amortisör kesinlikle değişmesi gerekir. Benim sayfamı da ziyaret ederseniz birinci videom var neredeyse 17 dakika gibi kısa bir video😜. Biz sanayiciler araç doktorlarıyız aslında Misal ben ortopedi uzmanıyım yürüyen aksam konusunda kazalı araçlar konusunda 27 yıl gibi uzun bir süredir mesleğin içindeyim. Malesef coğrafya kaderindir sözü çok doğru. Bulunduğum sanayi de felsefem ile uyuşmayan çok usta olduğu için kendi grubumu kurdum tabiki hepimiz bireysel olarak dükkan sahibi ve işimizde günümüzdeyiz. Fakat şartlara göre yani; bayram arefesi gibi, hafta sonu gibi yatsı ezanı gibi gecenin kör saatinde veya müşterinin maddi zorluklar yaşadığı durumlarda, aracın marka ve modelinden doğan parça temin sıkıntısı yaşadığımız zamanlarda araçtaki arıza durumuna göre müşteri yanımızda iken onun da rızasını alarak “uydurma” işler yapıyoruz malzemeyi kurtarmak benim ve benim gibi düşünen ustalar arasında birinci önceliktir. Örnek Amortisör yamuk sıfırı bin tl, düzeltmek kurtarmak yediyüz tl anlamı tabiki yok at koy yenisini konu kapansın. Ama travers yüzde 7 sapma var çekerek araya parça koyarak yedi bin tl gidecek bir masrafı bin beşyüze tehlikesiz bir şekilde onarmak varsa bunu kafa kafaya verip tartışır uygularız. Fatih sultan mehmet zeki biriydi de İstanbul’u tek başına mı aldı? Para kazanmak çok zevkli ama karadan gemi yürütüp şehri almak yorucu ama zevkli. Ben genelde müşteriyi de konuya dahil etmeyi seviyorum doğan olumsuzlukları gözlemleyince zoruna gitmiyor. Neyse konuyu dağıttık😂. Özetle ben yürüyen aksam konusunda birinci aşama hakkında bilgi verdim meslektaşım ustam da dikkate alarak başa sabitlemiş sağ olsun. Siz müşterilerimiz de tüketici olarak lütfen bilinçli tüketin. Hepinize keyifli sürüşler diliyorum.
Ustam işinizi severek yaptığınız çok belli elinize emeğinize sağlık ayrıca iş gereği dükkanı temiz tutmak cok zor ama dükkanın derli toplu ve tertemiz gözükmesi benim çok hoşuma gitti tebrikler iyi çalışmalar...
Amortisör değişmiş olabilir Taşıyıcı değişmiş olabilir ama Salıncağı tek olarak değişirse farklı marka takılırsa O da Kamber ayarını kastee ayarını yanlış gösterebilir
Selamlar kardeşim,her videonu merakla takip ediyorum,bu video sanki benım başımda olan dert harfi harfine aynısı ,araç aldığımdan beri hafif olarak sağa çekiyor,ne yaptımsa bi düzeltemedim,izmir karabağlar sanayii mekanım oldu,biraz hassa bir yapım var,2018 1.5 dci symbol aracım var 3 senedir kullanıyorum,devamlı uzun yol yapıyorum ,ilk aldığımda expertiz yaptırdım,herşey normal orj araç dendi zaten 43binde aldım şu an 68 binde,ama ufaktan kafama takıkya arıyorum kendimce arızayı, lastik basınçlarından başladım olmadı,lastikleri değiştirdim sıfır 4 lastik aldım,bilgisayarlı rot balansa girdim olmadı ,trigeri değişimi,yag bakımları ,ve baskı balat için aracı kaldırıp bakınca bişey göremediler bende göremedim,araba konusunda sanat okulu mezunuyum,bi ufaktan bilgim var,yine çekti,olmadı istanbula gıttiğimde b.evler san.sitesinde yine soktum bilg.rot balansa adama dedim sağa çekiyor hafiften tmm dedi,ya olmadı olmadı,hala aynı yine çekiyor yine çekiyor, yani şu videoyu izledikten sonra akşam olmasa çıkıp bakıcam amortisöre vs
Şimdiye kadar atılan vidyolardan sorunlardan çözümlerden ve kendi yaşadıklarımdan anladığımm, rot balanscıların tahminim yüzde 80 i işini düzgün yapmıyor, ustam yanlışsam düzeltin.yani şunu demek istiyorum, çoğu çözüm odaklı çalışmıyor.ayarını yapayım gitsin.mekanikçiye git diyor yani motorcuya o baksın bulsun
ustam merhaba 2008 golf 5 im var aracı aldığımda hafif rot ayarı bozuktu en son bir rot balansçıya gittiğimde amartisörler kilitli olduğundan ayar yapamayacağını söyledi ve değişim gerektiğini söyledi böyle bir durum mümkün müdür ? zamanım olmadığından başka bir ustaya gidemedim rica etsem yardımcı olur musunuz
Ustam hayırlı işler. İstanbuldayım keşke samsunda olsamda sana gelsem. 2010 model audi a6 var direksiyon geri toplamıyor. Ön takımı komple orjinal parçalarla değiştim direksiyon kutusunu değiştim ama gene düzelmedi servis topu taca atıyor kem küm ediyor. Özeldede doğru düzgün yaparım diyen bi usta yok. Acaba sorun neden kaynaklı olabilir atladığımız ne var. Daha önce benzer bi arızayla karşılaştınmı. Tecrübelerini aktarırsan memnun olurum HAYIRLI işler
Ustacığım hayırlı işler, ısrarla bilgisayarlı rot-balans demeseydiniz işine karışmayacaktım. Ben 1979 model izmir Karabağlar yapımı karadüzen rot ayar makinası kullanıyorum. Param olmadığından değil en iyi ölçümü bu makina da elde ettiğim için tercih ediyorum. Keramet hunter firmasının ürettiği hawk serisinde değil ustanın tecrübesindedir. Bir yıldır böyle geziyor dediğiniz için sormak gereği duydum, müşterimiz mi arızayla idare etmiş yoksa usta usta dolaşmış çözüm mü üretememişler yaşadığı bölgede. Halbuki sizin aracın hatası bariz gözüküyor. Diyelim ki gözükmüyordu işlem sırasını anlatayım. Araç rot-balansçı nezaretinde görsel olarak incelenir sonra lastik basınçları ve diş derinlikleri kontrol edilir. Şüphe duyulursa şikayetin yoğunluğuna göre metre ile referans noktaları alınarak simetrik ölçümler yapılır artık yavaş yavaş arıza alanı daraltılır ama yine de diyelim ki hadi bulunamadı arıza. Araç 1. Ölçüm yapmak için rot ayarına bağlanır. İlk değerler kenara not edilir ve tolerans değerlerine göre camber ve toe değerleri yerine getirilir. Caster de makinaya yüzde elli güvenilir ama tedbiren metre ile de tez desteklenir. Artık araç 1. Ayar sonrası 1. Yol tecrübesine hazırdır. Test başarılı ise işlem bitirilir. Test başarısız olursa ve herşeye rağmen araçta düzelme olmazsa lastikler önce önler sol sağa sağ ise sola alınır test edilir eğer araç sağa çektiğini var sayarsak sola çekmeye başlarsa lastikler değiştirilir test edilir. Bu lastik yer değiştirme olayı araçta hata bulunamadığı zamanlarda ilave bilgidir. Sizin araçta ise ben araçtaki eğri parçaları değiştirmezdim. Amortisör taşıyıcı bağlantı civatalarını tornaya verip 1 er mm talaş alıp kamberi negatif (üstten içe) alarak 2. Ölçüme alırdım fabrikasyon değerlere ulaşınca Amortisör ile taşıyıcı arasına kama çakarak ilerleyen zamanlarda yol ve yük şartlarından doğacak kaymalarının önüne geçerdim, artık toeleri de ayarlayarak işlemi bitirirdim. 3. Bir senaryo da diyelim camber ile sonuca ulaşamadık caster de de problem var. Sorun salıncak değişimi ile kurtaracaksa bu seçeneği kullanırım. Kurtarmayacaksa salıncağı da değiştirmeden celette yardımı ile uygun değerlere gelene kadar çekerdim. Sonra camber en son toe ler tolerans değerlerine getirilirdi. Daha da ileri seviye teknikler olmakla beraber teknik detaylara boğmak istemiyorum. Her marka aracın kendine göre nazı vardır. Ayrıca aynı marka araç bile olsa kaza durumuna göre km durumuna göre veya kronik yorgunlukları olabiliyor. Onu da rast geldikçe konuşabiliriz. Umarım bu bilgi okyanusunda bir kum tanesi kadar faydamız olmuştur. Yorumu videonun başına sabitlersiniz muzdarip arkadaşlarımıza faydalı olacaktır. İyi çalışmalar diliyorum.
Sıkılmadan okudum sizin gibi bilgili tecrübeli ustalsrimiza rast gelmek zor
Amortisör mili bariz eğik. Arabada hissedilir sıkıntı olmasa bile eğikliğin fark edildiği anda değişimi gerekir.
böyle ustalar kaldı mı yeriniz neresi hocam ?
Arkadaşlar genel bir açıklama yapma ihtiyacı hissettim öncelikle benimde bir RUclips kanalım olmasına rağmen ben şu an yorum yaptığım kanalın bir abonesiyim. Admin beni bu videonun başına sabitleyerek samimi olduğunu bana göstermiştir kendisine bu alakasından dolayı teşekkür ederim. Biraz sonra iki arkadaşa adına da sorularına cevap vereceğim ve daha sonra sorulacak sorularda bilgim dahilinde cevap vermeye çalışacağımda kanal sahibine saygısızlık amacım olmayacak bilmenizi isterim. Benim RUclips de fenomen olmak para kazanmak gibi bir gayem yok. Sataşayım pirim kasayım en iyisini ben bilirim gibi egom yok. Zaten bu düşünceye sahip olsam elin kanalına neden abone olayım. Bu bir genel kültürdür. Ayrıca araba konusu malumunuz yurtdışı üretim olduğu için gereksiz değişen her parça bizim kasamızdan yurt dışına çıkıyor. Elzem durumda parça değişimine karşı değilim bu Amortisör kesinlikle değişmesi gerekir. Benim sayfamı da ziyaret ederseniz birinci videom var neredeyse 17 dakika gibi kısa bir video😜. Biz sanayiciler araç doktorlarıyız aslında Misal ben ortopedi uzmanıyım yürüyen aksam konusunda kazalı araçlar konusunda 27 yıl gibi uzun bir süredir mesleğin içindeyim. Malesef coğrafya kaderindir sözü çok doğru. Bulunduğum sanayi de felsefem ile uyuşmayan çok usta olduğu için kendi grubumu kurdum tabiki hepimiz bireysel olarak dükkan sahibi ve işimizde günümüzdeyiz. Fakat şartlara göre yani; bayram arefesi gibi, hafta sonu gibi yatsı ezanı gibi gecenin kör saatinde veya müşterinin maddi zorluklar yaşadığı durumlarda, aracın marka ve modelinden doğan parça temin sıkıntısı yaşadığımız zamanlarda araçtaki arıza durumuna göre müşteri yanımızda iken onun da rızasını alarak “uydurma” işler yapıyoruz malzemeyi kurtarmak benim ve benim gibi düşünen ustalar arasında birinci önceliktir. Örnek Amortisör yamuk sıfırı bin tl, düzeltmek kurtarmak yediyüz tl anlamı tabiki yok at koy yenisini konu kapansın. Ama travers yüzde 7 sapma var çekerek araya parça koyarak yedi bin tl gidecek bir masrafı bin beşyüze tehlikesiz bir şekilde onarmak varsa bunu kafa kafaya verip tartışır uygularız. Fatih sultan mehmet zeki biriydi de İstanbul’u tek başına mı aldı? Para kazanmak çok zevkli ama karadan gemi yürütüp şehri almak yorucu ama zevkli. Ben genelde müşteriyi de konuya dahil etmeyi seviyorum doğan olumsuzlukları gözlemleyince zoruna gitmiyor. Neyse konuyu dağıttık😂. Özetle ben yürüyen aksam konusunda birinci aşama hakkında bilgi verdim meslektaşım ustam da dikkate alarak başa sabitlemiş sağ olsun. Siz müşterilerimiz de tüketici olarak lütfen bilinçli tüketin. Hepinize keyifli sürüşler diliyorum.
@@ferhatciftci8131 teşekkür ederim 🙏🏾
Teşekkürler ustam
Aleyküm selam Usta, hayırlı işler olsun 🇹🇷
Saolasın abimm
Kolay gelsin kerem usta sizi severek izliyoruz. Cok guzel bilgiler veriyorsunuz. Abdullah ustayi goremez olduk
Egitimde abi
Ustam işinizi severek yaptığınız çok belli elinize emeğinize sağlık ayrıca iş gereği dükkanı temiz tutmak cok zor ama dükkanın derli toplu ve tertemiz gözükmesi benim çok hoşuma gitti tebrikler iyi çalışmalar...
Teşekkürler
Aleyküm selam ustamm ❤
Aleyküm selam💯
Amortisör değişmiş olabilir Taşıyıcı değişmiş olabilir ama Salıncağı tek olarak değişirse farklı marka takılırsa O da Kamber ayarını kastee ayarını yanlış gösterebilir
Tabanca değil tork anahtarı sesi seviyoruz
Şuan bendeki kazaları aracta bu sorun vardı benim için iyi bir video oldu hayırlı isler
Teşekkürler
Kolay gelsin hayırlı akşamlar diliyorum
mantıklı ve analitik düşünen nadir mekanikerlerdensin hocam
Saolasın hocam
Ustam eline sağlık aynı sorun benim aracımda var amasör alt tapla alt traves disk batarya hepsi degişti ama sorun yıne gıtmedı
A.selamlar değerli Kerem ustam kolay gelsin❤
Saolasın abimmm
@ Eyvallah değerli Kerem kardeşim 👍♥
👍👍👍👍👍
Helal sana usta
:)))
👍
Ustam patlak ön amortisör çekme yapar mı
💯
Benim aractada var tekerlek biri içerde
🎉🎉🎉
Aynı sıkıntı bende var ama istanbulda 3 yere götürdüm sıkıntının nerede olduğunu bulamadı
ustam 1.6 CRDİ motor hakkında video gelirmi
Selamlar kardeşim,her videonu merakla takip ediyorum,bu video sanki benım başımda olan dert harfi harfine aynısı ,araç aldığımdan beri hafif olarak sağa çekiyor,ne yaptımsa bi düzeltemedim,izmir karabağlar sanayii mekanım oldu,biraz hassa bir yapım var,2018 1.5 dci symbol aracım var 3 senedir kullanıyorum,devamlı uzun yol yapıyorum ,ilk aldığımda expertiz yaptırdım,herşey normal orj araç dendi zaten 43binde aldım şu an 68 binde,ama ufaktan kafama takıkya arıyorum kendimce arızayı, lastik basınçlarından başladım olmadı,lastikleri değiştirdim sıfır 4 lastik aldım,bilgisayarlı rot balansa girdim olmadı ,trigeri değişimi,yag bakımları ,ve baskı balat için aracı kaldırıp bakınca bişey göremediler bende göremedim,araba konusunda sanat okulu mezunuyum,bi ufaktan bilgim var,yine çekti,olmadı istanbula gıttiğimde b.evler san.sitesinde yine soktum bilg.rot balansa adama dedim sağa çekiyor hafiften tmm dedi,ya olmadı olmadı,hala aynı yine çekiyor yine çekiyor, yani şu videoyu izledikten sonra akşam olmasa çıkıp bakıcam amortisöre vs
Merhaba iyi günler amartisör 3 kez kilitlendi sebebi ne olabilir sizce farklı ustalara da gösterdim bi arıza tespit edilemedi
Supersin yine abi.Merak ettigim aracin sahibi 1 yildir rot balansciya neden gitmemis...
Gitmiş lastik bilendegiştirmiş ama sonuç ortada
Kardeşim sen bu Kamber olayını araba havadayken neden anlatıyorsun ki çek kanalı Root makinesini bağla orada anlat cihaz üzerinde daha iyi olmaz mı
Vay be bu kazadan sonra sadece amortisörmü yamulmuş acaba yada kısa yoldan işlem yapmışlar
Ekspertiz olayını bizim insanımız kuaföre benzetiyor her taraf ayna ortam ışıklı ama fiyat yüksek ve aldatmaca
Şimdiye kadar atılan vidyolardan sorunlardan çözümlerden ve kendi yaşadıklarımdan anladığımm, rot balanscıların tahminim yüzde 80 i işini düzgün yapmıyor, ustam yanlışsam düzeltin.yani şunu demek istiyorum, çoğu çözüm odaklı çalışmıyor.ayarını yapayım gitsin.mekanikçiye git diyor yani motorcuya o baksın bulsun
ustam merhaba 2008 golf 5 im var aracı aldığımda hafif rot ayarı bozuktu en son bir rot balansçıya gittiğimde amartisörler kilitli olduğundan ayar yapamayacağını söyledi ve değişim gerektiğini söyledi böyle bir durum mümkün müdür ? zamanım olmadığından başka bir ustaya gidemedim rica etsem yardımcı olur musunuz
Bunu video ile anlatalım
Ustam hayırlı işler. İstanbuldayım keşke samsunda olsamda sana gelsem. 2010 model audi a6 var direksiyon geri toplamıyor. Ön takımı komple orjinal parçalarla değiştim direksiyon kutusunu değiştim ama gene düzelmedi servis topu taca atıyor kem küm ediyor. Özeldede doğru düzgün yaparım diyen bi usta yok. Acaba sorun neden kaynaklı olabilir atladığımız ne var. Daha önce benzer bi arızayla karşılaştınmı. Tecrübelerini aktarırsan memnun olurum HAYIRLI işler
Aracı görmem gerek hocam
Acaba direksiyon hidrolik sıvısında hava olabilir mi?
Benim araçta direksiyon sürekli titriyor. Ne yaptiysak olmadı. Yeni jant aldım,onları takıp deneyecem.
Hayırlısı ins düzelir
hayırlı işler oldumu düzeldimi araç
Evet
.
Kerem ustam size ulaşamıyorum bir türlü 😊
:)
.