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中国普通列车时速120，T字头160，D字头动车200+，G字头高铁350，磁悬浮460
我记得中国高铁当年还是铁道部长刘志军与日德法等国谈判买的。西门子不是有300km高铁的技术吗?怎么今天只剩下100多公里的高铁？
车速跑得到，线路不允许
德国自己的铁轨没有更新，只是普通铁轨(有的路段客货混跑)。 客运专线只有少数零散路段. 快不起来。
主要是客货运输混合，普通火车和高铁混合。轨道不分。列车运行规划咋做呢
没钱造快的😂
因为卖给中国了呀。
為德國網友提供一下計算數據: 京滬高鐵(1318公里)平均時速300公里(包括了經停各站到站前後加速減速和停車時間影響), 從巴黎到柏林僅需3小時50分鐘. 柏林到巴黎高铁8.5小時, 其行程若是晚上坐臥鋪可以省去一晚的住宿費用, 這應是唯一的好處了, 前提是沒有臭名昭著的晚點.
中国的高铁平均300公里/小时1120公里4小时就可以了。
安徽省过几年就是县县通高铁了，而且基本上都是时速350公里的，中国大陆真的是基建狂魔
*谢谢分享。*
看來德國的人民們，對高鐵有雪亮的眼睛。🥺
不用擔心什麼晚點！這樣高的票價，這樣的速度，相信很快也會破產，或成為政府的負擔😂
云南昆明至老挝万象1035公里，澜沧号运行时间是7小时30分，再加两国各一小时海关边检一共是9小时30分。
那是动车，不是高铁吧。
@@ttxxMgk 德标是啊😊
@@ttxxMgk 垃圾桶和Z字头一样最高160时速
@@shi12jun29 不懂就不要乱喷粪，客货混运的能开多快？单单拿来做客运专线老挝不亏的底儿掉？老挝才多少人
那是货客混运列车，只比绿皮车档次高一点，而且中间停靠好几站，你这洗地没有水平
北京到上海中间停八九站那种多数车次也要6个小时左右，直达的是4个小时多，东京到福冈那个短一点，希望号停靠站数最少，也要将近5个小时，停得多的大概将近6个小进，比北上差点儿也不多，基本算一个档次。 德国到法国这个比北上短一点，中间停几次，真能八个半小时跑完放世界上已经算不错的水平了，搞清楚自己的水平定位，相对于自己有巨大进步就可以了，非跟中国比什么。像德国网速什么的，还低于世界平均水平呢，至少这个火车已经超过世界平均值了，不错了已经。
好像这是唯一一条能跑起来的。 还是在法国境内吧。。。。。而且到时候等着晚点吧。
京沪满的主要是给快车让路，要看德铁这条线是不是也是，一天1.2躺还这个速度，意义不是很大，220欧和500人民币购买力也差不多吧
@@javiermeng4953 购买力大概2.5吧。 1欧大概2.5rmb的购买力，其实普通德国人越就是国内2线/3线城市的收入购买力水平。 物资丰富程度还不如。
美国还普遍没有公共网络信号📶, 高铁跟经济数据一样糊弄鬼。德国必须等一等美国爸爸。
1150公里要8小時15分鐘的鐵路🚞還能算高鐵🚅嗎？
能用就行，关键问题是德铁感人的晚点率
这连日本jr都比不过😂
好快啊，比關雲長的赤兔馬都快
快慢到不是问题，但准点率是大问题！！！德国素来已严谨闻名现在却连火车的准点率都无法保障
那“严谨闻名”的特质可能就是谎言
我现在已经不求准点，只要能开就不错，不要动辄就取消车次。
德国高铁民主会等人民，中国高铁太专制不等人民。
我❤
哈哈哈哈哈🤣
😂😂
是呀，等得跑不动了😂😂😂要不就一直等不用动了
結論就是：德國已衰落--而且正在加速！
英国 德国 法国 意大利 都不太好
我认为要求不能太高，英国和德国的什么地铁，高铁之类的，能通车就不错了。
1150公里用时8.5小时，平均每小时就是135公里，德国高速不是不限速吗？我都怀疑我在德国段开车都比这玩艺，能更早到法国巴黎。（毕竟德国的这玩艺，还可能晚点数小时，甚至数天）
挺好不是吗？我们国家有优势不好吗？就让他们慢慢开呗 别拿别的国家跟我们国家比
别要求太高了，毕竟人家是发达国家，而且还是跨国高铁。😅
唔趕時間,慢慢坐,訓下覺,好悠閒的生活👏👏👏
中國千里時速的高鐵有眉目了，等開發出來，德法直接進口得了，時間只需一個小時...
德國應先把鐵路準時做好，再發展高鐵，那有未上小學、初中、高中，就直上大學😲
人家每一米下面都要埋上油纸包 当然慢了
至少这铁路还修好通车了，夏威夷檀香山的轻轨讲了快20年还没影子呢🤣🤣🤣
一个DB，一个Trenitalia，欧洲铁路的卧龙凤雏
法国投降前高铁都到不了
你不懂德國的矯情，是要讓大家看最美麗的風景線😂😂😂😂
这个锅法国人不能背，这个火车除了柏林边上的Spandau站以外，在德国境内只停法兰克福南站和卡尔斯鲁厄。然后从斯特拉斯堡的德法边境进入法国直接就是斯特拉斯堡了。从斯特拉斯堡到巴黎的距离大概400公里，然后TGV的车最快的不到1小时45分钟可以到。我刚才在DB网上查了，确实这个跨国列车也是这个速度。按照都在法国境内的运行速度计算的话，1150公里的火车应该是可以做到5个小时左右到达的。所以这个跑这么慢，多出3个小时完全是德国铁路公司问题。。。。
装着飞机头的火车😂😂
工人價高/企業統包價高東拼西湊，要知足？
德国ICE狠方便，管理也狠厉害。北京上海“直达”是4个多小时，德法的这个高铁因为停站多次，8小时已经不慢了。不知道楼下和up主为什么这么不问青红皂白的贬低人家。
这个是20年前国内特快普速列车的速度
完完整整睡足8小時重有半小時洗面刷牙👍德法浪慢膠鐵
博主低调！
开这么快干嘛？慢点开，大家都松弛感满满！
在奥地利坐火车，结果因为德铁列车晚点而产生调度问题弄得奥地利列车也晚点四小时。德铁什么时候能把晚点问题解决了再谈速度吧。
京沪高铁1318公里最快4小时18分
平均时速140km相当于国内的绿皮车车速
你确定绿皮车是这速度😢
你有点飘。😢
有人说绿皮平均百六。那比他更快。
看完你这视频后，我到德国都不敢坐火车了！
德国已成为第三世界🌍的国家啦！？😂❤
北京到武汉，1200公里，10小时，Z字头，绿皮车。
明明就動車，卻偏偏說是高鐵，德國都這麽虛榮了嗎
算起来100多公里，动车都算不上
咋啦？不允许前列强有最后一片遮羞布吗？😂我们中国文化虽然不提倡嘲笑他人落魄或者幸灾乐祸，但是如果实在忍不住你动静还是小点，等回家再笑出声来
中国老火车普通火车速度1150/8.5=135h
这是绿皮车
中间要走走停停的，碰到弯曲的路况还要减速，平均速度一般只有最高速度一半的。
可以慢慢看風景, 這是坐飛機沒有的優點.
时速才140km/h？先不说票价和晚点，这么慢也能叫高铁？这就是普通火车啊，我们动车都比这个快多了，德国这高铁技术也不行啊
沒超過200小時/公里都不能叫高鐵🚅
很多人在说风凉话。在自由民主国度是需要代价的。在德国，一边享受自由民主，一边慢悠悠的坐高铁，这是中国永远不会有的！
German people do not like Asians and Indians, they like African.
@@starnight1209 比如德国那位女外交部长
@@luotiger4497就会在床上蹦😂
鐵路的自由等於大眾用戶的自由？
👍👍👍👍👍👍
德国西门子呢？
中国15年前的绿皮都160了
1000公里 8个小时 也要炫耀一下，这是站站停高铁
旧有铁路网与提速铁路网 混用，无法准点
这个速度跟中国绿皮特快车😂😂😂😂😂一样
现在欧洲的火车又破又慢
就算做不到100%准时，应该也不会差太多吧。但是好像有很多人抱怨，真的晚点那么严重吗？
40年前，柏林/巴黎就就有直达，也这速度。停运几年再拿出来，就成了高铁。哈哈哈，德法政客们太有才了…
技穷矣.
等中國超級高鐵出現，到時顯得更加可笑 事實上真正高鐵不可能走線那麼曲折
可能是停靠站多的原因吧，北京到上海4小时是中间只停1-2站
视频的第一句话说的就是“直达高铁”，停靠什么？
欧洲直达是不要换乘，中间挺再多也是直达😂
停靠不多，4个站。 一般停2分钟。
@@jonathanma5365 看了原视频，直达是指不用换乘。中间停3站。在德国速度比较慢，应该是铁轨没升级。 其中有一段是320公里/小时。
@@GermanCheese 估计是部分铁轨没升级不适合高速行驶。 想当年做铁道部生意的时候，就是和西门子、日本新干线谈的，当时德国的速度好像就是320。 阿尔斯通做信号控制。
1150/8.5=135h
什么时候开始都跟中国比？😂😂😂
德国的高铁虽然慢点，可它拥有自由呀！😂😂😂
自带民主buff
自由到忘记时刻表😂
我的问题是为什么每天只有1班？😅为什么
你的问题应该是能否保证每天一班。
8小时不算差吧，可能比我们的绿皮车还要快一点呢
不见得，绿皮车现在是160
@bobdeng1886 北京到南京大约大约1100公里，K字头要九个半小时，算下来，和他们半斤八两。当然票据比他们便宜多了
@@ifeano北京到南京没有k了。有绿皮的t109/110 11小时40分
其實這些評論就很好的闡述了歐美一般人的思想, 那怕自己國家在差, 自己如何不滿他們會把自己國家跟韓國比跟日本比跟美國比, 但是就是不會跟中國比, 因為打從心裡他們就是覺得不管如何差跟中國還是比較好的. 所以很啊Ｑ的選擇把自己眼睛矇閉起來, 反正自家官媒也不報導何必花心思自尋煩惱
中国高铁是高高在上的铁轨，没有动物和人会跑上铁轨😂
能开动就是成功，突破了中国的限制
要看你追求的是什么…想快可以坐飞机，速度并不等于life quality
太同意了，我觉得速度慢点我还能认真欣赏沿途风景，另外价格太低了，应该再翻三倍，这样没有其他讨厌的人，我可以当专车来坐，这样才有life quality🎉🎉
意林味太浓 德国火车得确很烂 欧洲十佳都排不上
对对对😂😂😂
对对对，为啥不40公里每小时呢？充分体现一下Life quality😮
难道所有人都在挖苦这条“高铁线路”？关键在于这条线路是否在同中国模式或者速度比拼竞争？也许没有实力，也许没有必要，这条铁路对比中国高铁；部分人津津乐道旧金山--洛杉矶高铁建设迟迟不动工，对比“中国速度”相形见绌，但是这种“落后”背后存在着一个事实：多数加州居民习惯走“免费”高速公路长途旅行！倘若中国机票降价，高速免费，高铁生意就会分流--有人愿意做高铁，有人被迫做高铁！
不吹不黑.中国高铁用的专线.高架.这是个系统工程.德国用普通铁路
不好意思，中国普通铁路也比德国所谓的高铁快，北京郑州700km 5小时多不到6小时，普通线路火车
@华龙-o2q .你没经历过国内绿皮车的时代.中国铁路发展不仅是机车还有线路.还随之而来的是.土地占用.噪音污染等环境问题.简单的铁路速度问题.关系到大的交通体系.德国在公路和水路运输方面较好.中国在铁路建设方面领先.所以说不吹不黑.不太自信也别不自信
那为什么不用专线呢？是没钱还是没技术呢？
发达国家还用普通铁路？中国都已经快淘汰这种普铁了！
1st
我預測日本會放棄新幹線，牠們的高鐵就包給中國了！
快慢，准点否与否都不是问题。关键是干净不，安全不？票价秦明不？
中国普通列车时速120，T字头160，D字头动车200+，G字头高铁350，磁悬浮460
我记得中国高铁当年还是铁道部长刘志军与日德法等国谈判买的。西门子不是有300km高铁的技术吗?怎么今天只剩下100多公里的高铁？
车速跑得到，线路不允许
德国自己的铁轨没有更新，只是普通铁轨(有的路段客货混跑)。 客运专线只有少数零散路段. 快不起来。
主要是客货运输混合，普通火车和高铁混合。轨道不分。列车运行规划咋做呢
没钱造快的😂
因为卖给中国了呀。
為德國網友提供一下計算數據:
京滬高鐵(1318公里)平均時速300公里(包括了經停各站到站前後加速減速和停車時間影響), 從巴黎到柏林僅需3小時50分鐘.
柏林到巴黎高铁8.5小時, 其行程若是晚上坐臥鋪可以省去一晚的住宿費用, 這應是唯一的好處了, 前提是沒有臭名昭著的晚點.
中国的高铁平均300公里/小时1120公里4小时就可以了。
安徽省过几年就是县县通高铁了，而且基本上都是时速350公里的，中国大陆真的是基建狂魔
*谢谢分享。*
看來德國的人民們，對高鐵有雪亮的眼睛。🥺
不用擔心什麼晚點！這樣高的票價，這樣的速度，相信很快也會破產，或成為政府的負擔😂
云南昆明至老挝万象1035公里，澜沧号运行时间是7小时30分，再加两国各一小时海关边检一共是9小时30分。
那是动车，不是高铁吧。
@@ttxxMgk 德标是啊😊
@@ttxxMgk 垃圾桶和Z字头一样最高160时速
@@shi12jun29 不懂就不要乱喷粪，客货混运的能开多快？单单拿来做客运专线老挝不亏的底儿掉？老挝才多少人
那是货客混运列车，只比绿皮车档次高一点，而且中间停靠好几站，你这洗地没有水平
北京到上海中间停八九站那种多数车次也要6个小时左右，直达的是4个小时多，东京到福冈那个短一点，希望号停靠站数最少，也要将近5个小时，停得多的大概将近6个小进，比北上差点儿也不多，基本算一个档次。 德国到法国这个比北上短一点，中间停几次，真能八个半小时跑完放世界上已经算不错的水平了，搞清楚自己的水平定位，相对于自己有巨大进步就可以了，非跟中国比什么。像德国网速什么的，还低于世界平均水平呢，至少这个火车已经超过世界平均值了，不错了已经。
好像这是唯一一条能跑起来的。 还是在法国境内吧。。。。。而且到时候等着晚点吧。
京沪满的主要是给快车让路，要看德铁这条线是不是也是，一天1.2躺还这个速度，意义不是很大，220欧和500人民币购买力也差不多吧
@@javiermeng4953 购买力大概2.5吧。 1欧大概2.5rmb的购买力，其实普通德国人越就是国内2线/3线城市的收入购买力水平。 物资丰富程度还不如。
美国还普遍没有公共网络信号📶, 高铁跟经济数据一样糊弄鬼。德国必须等一等美国爸爸。
1150公里要8小時15分鐘的鐵路🚞還能算高鐵🚅嗎？
能用就行，关键问题是德铁感人的晚点率
这连日本jr都比不过😂
好快啊，比關雲長的赤兔馬都快
快慢到不是问题，但准点率是大问题！！！德国素来已严谨闻名现在却连火车的准点率都无法保障
那“严谨闻名”的特质可能就是谎言
我现在已经不求准点，只要能开就不错，不要动辄就取消车次。
德国高铁民主会等人民，中国高铁太专制不等人民。
我❤
哈哈哈哈哈🤣
😂😂
是呀，等得跑不动了😂😂😂
要不就一直等不用动了
結論就是：德國已衰落--而且正在加速！
英国 德国 法国 意大利 都不太好
我认为要求不能太高，英国和德国的什么地铁，高铁之类的，能通车就不错了。
1150公里用时8.5小时，平均每小时就是135公里，德国高速不是不限速吗？我都怀疑我在德国段开车都比这玩艺，能更早到法国巴黎。（毕竟德国的这玩艺，还可能晚点数小时，甚至数天）
挺好不是吗？我们国家有优势不好吗？就让他们慢慢开呗 别拿别的国家跟我们国家比
别要求太高了，毕竟人家是发达国家，而且还是跨国高铁。😅
唔趕時間,慢慢坐,訓下覺,好悠閒的生活👏👏👏
中國千里時速的高鐵有眉目了，等開發出來，德法直接進口得了，時間只需一個小時...
德國應先把鐵路準時做好，再發展高鐵，那有未上小學、初中、高中，就直上大學😲
人家每一米下面都要埋上油纸包 当然慢了
至少这铁路还修好通车了，夏威夷檀香山的轻轨讲了快20年还没影子呢🤣🤣🤣
一个DB，一个Trenitalia，欧洲铁路的卧龙凤雏
法国投降前高铁都到不了
你不懂德國的矯情，是要讓大家看最美麗的風景線😂😂😂😂
这个锅法国人不能背，这个火车除了柏林边上的Spandau站以外，在德国境内只停法兰克福南站和卡尔斯鲁厄。然后从斯特拉斯堡的德法边境进入法国直接就是斯特拉斯堡了。从斯特拉斯堡到巴黎的距离大概400公里，然后TGV的车最快的不到1小时45分钟可以到。我刚才在DB网上查了，确实这个跨国列车也是这个速度。按照都在法国境内的运行速度计算的话，1150公里的火车应该是可以做到5个小时左右到达的。所以这个跑这么慢，多出3个小时完全是德国铁路公司问题。。。。
装着飞机头的火车😂😂
工人價高/企業統包價高
東拼西湊，要知足？
德国ICE狠方便，管理也狠厉害。北京上海“直达”是4个多小时，德法的这个高铁因为停站多次，8小时已经不慢了。不知道楼下和up主为什么这么不问青红皂白的贬低人家。
这个是20年前国内特快普速列车的速度
完完整整睡足8小時重有半小時洗面刷牙👍德法浪慢膠鐵
博主低调！
开这么快干嘛？慢点开，大家都松弛感满满！
在奥地利坐火车，结果因为德铁列车晚点而产生调度问题弄得奥地利列车也晚点四小时。德铁什么时候能把晚点问题解决了再谈速度吧。
京沪高铁1318公里最快4小时18分
平均时速140km相当于国内的绿皮车车速
你确定绿皮车是这速度😢
你有点飘。😢
有人说绿皮平均百六。那比他更快。
看完你这视频后，我到德国都不敢坐火车了！
德国已成为第三世界🌍的国家啦！？😂❤
北京到武汉，1200公里，10小时，Z字头，绿皮车。
明明就動車，卻偏偏說是高鐵，德國都這麽虛榮了嗎
算起来100多公里，动车都算不上
咋啦？不允许前列强有最后一片遮羞布吗？😂
我们中国文化虽然不提倡嘲笑他人落魄或者幸灾乐祸，但是如果实在忍不住你动静还是小点，等回家再笑出声来
中国老火车普通火车速度1150/8.5=135h
这是绿皮车
中间要走走停停的，碰到弯曲的路况还要减速，平均速度一般只有最高速度一半的。
可以慢慢看風景, 這是坐飛機沒有的優點.
时速才140km/h？先不说票价和晚点，这么慢也能叫高铁？这就是普通火车啊，我们动车都比这个快多了，德国这高铁技术也不行啊
沒超過200小時/公里都不能叫高鐵🚅
很多人在说风凉话。在自由民主国度是需要代价的。在德国，一边享受自由民主，一边慢悠悠的坐高铁，这是中国永远不会有的！
German people do not like Asians and Indians, they like African.
@@starnight1209 比如德国那位女外交部长
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鐵路的自由等於大
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👍👍👍👍👍👍
德国西门子呢？
中国15年前的绿皮都160了
1000公里 8个小时 也要炫耀一下，这是站站停高铁
旧有铁路网与提速铁路网 混用，无法准点
这个速度跟中国绿皮特快车😂😂😂😂😂一样
现在欧洲的火车又破又慢
就算做不到100%准时，应该也不会差太多吧。但是好像有很多人抱怨，真的晚点那么严重吗？
40年前，柏林/巴黎就就有直达，也这速度。停运几年再拿出来，就成了高铁。哈哈哈，德法政客们太有才了…
技穷矣.
等中國超級高鐵出現，到時顯得更加可笑
事實上真正高鐵不可能走線那麼曲折
可能是停靠站多的原因吧，北京到上海4小时是中间只停1-2站
视频的第一句话说的就是“直达高铁”，停靠什么？
欧洲直达是不要换乘，中间挺再多也是直达😂
停靠不多，4个站。 一般停2分钟。
@@jonathanma5365 看了原视频，直达是指不用换乘。中间停3站。在德国速度比较慢，应该是铁轨没升级。 其中有一段是320公里/小时。
@@GermanCheese 估计是部分铁轨没升级不适合高速行驶。 想当年做铁道部生意的时候，就是和西门子、日本新干线谈的，当时德国的速度好像就是320。 阿尔斯通做信号控制。
1150/8.5=135h
什么时候开始都跟中国比？😂😂😂
德国的高铁虽然慢点，可它拥有自由呀！😂😂😂
自带民主buff
自由到忘记时刻表😂
我的问题是为什么每天只有1班？😅为什么
你的问题应该是能否保证每天一班。
8小时不算差吧，可能比我们的绿皮车还要快一点呢
不见得，绿皮车现在是160
@bobdeng1886 北京到南京大约大约1100公里，K字头要九个半小时，算下来，和他们半斤八两。当然票据比他们便宜多了
@@ifeano北京到南京没有k了。有绿皮的t109/110 11小时40分
其實這些評論就很好的闡述了歐美一般人的思想, 那怕自己國家在差, 自己如何不滿他們會把自己國家跟韓國比跟日本比跟美國比, 但是就是不會跟中國比, 因為打從心裡他們就是覺得不管如何差跟中國還是比較好的. 所以很啊Ｑ的選擇把自己眼睛矇閉起來, 反正自家官媒也不報導何必花心思自尋煩惱
中国高铁是高高在上的铁轨，没有动物和人会跑上铁轨😂
能开动就是成功，突破了中国的限制
😂😂
要看你追求的是什么…想快可以坐飞机，速度并不等于life quality
太同意了，我觉得速度慢点我还能认真欣赏沿途风景，另外价格太低了，应该再翻三倍，这样没有其他讨厌的人，我可以当专车来坐，这样才有life quality🎉🎉
意林味太浓 德国火车得确很烂 欧洲十佳都排不上
对对对😂😂😂
对对对，为啥不40公里每小时呢？充分体现一下Life quality😮
难道所有人都在挖苦这条“高铁线路”？关键在于这条线路是否在同中国模式或者速度比拼竞争？也许没有实力，也许没有必要，这条铁路对比中国高铁；部分人津津乐道旧金山--洛杉矶高铁建设迟迟不动工，对比“中国速度”相形见绌，但是这种“落后”背后存在着一个事实：多数加州居民习惯走“免费”高速公路长途旅行！倘若中国机票降价，高速免费，高铁生意就会分流--有人愿意做高铁，有人被迫做高铁！
不吹不黑.中国高铁用的专线.高架.这是个系统工程.德国用普通铁路
不好意思，中国普通铁路也比德国所谓的高铁快，北京郑州700km 5小时多不到6小时，普通线路火车
@华龙-o2q .你没经历过国内绿皮车的时代.中国铁路发展不仅是机车还有线路.还随之而来的是.土地占用.噪音污染等环境问题.简单的铁路速度问题.关系到大的交通体系.德国在公路和水路运输方面较好.中国在铁路建设方面领先.所以说不吹不黑.不太自信也别不自信
那为什么不用专线呢？是没钱还是没技术呢？
发达国家还用普通铁路？中国都已经快淘汰这种普铁了！
1st
我預測日本會放棄新幹線，
牠們的高鐵就包給中國了！
快慢，准点否与否都不是问题。关键是干净不，安全不？票价秦明不？