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CC01ダンパーだと車高高過ぎないですか？
常人さんご視聴ありがとうございます！JPUGさんから回答していただけます！しばらくお待ちください！
通りすがりのJPUGです。ダンパーが長いので、ダンパーが最大に伸びきった状態の車高はとても高くなります。ですが、柔らかく自然長の長いスプリングをプリロードゼロで装着していますので、停車1G状態でダンパーが半分縮んでも、まだ半分残っていますので十分なストロークを保持できますし、丁度いい車高に落ち着きます。更によく動く（仕事する）足回りになっています。上述した通り狙いは、バネレートの低い（柔らかいスプリング）をプリロードゼロ（ダンパーのアジャスターでスプリングを縮めない状態）で使うことです。スタンダードな長さのダンパーに柔らかいスプリングの組み合わせだと、自重（シャーシ＆ボディ＆バッテリーなどの重さ）で車高を保てずシャーシ底面が地面に着地してしまいます。だからと言って、アジャスターで過剰にプリロードを掛けた状態のスプリングは本来の性能を発揮できませんので、それに対する対応です。
@@superjpug なるほど。私もD5MRを所有してますが、興味深い動画でした。ありがとうございました。
JPUGさん詳しい解説ありがとうございます！
English subs plss
CEBBThank you for watching the video!I will try!please wait for a while!
![[Product Report] Junkies x Kamikaze carbon direct steering SAKURA D5S installation RC Drift](/img/1.gif)
CC01ダンパーだと車高高過ぎないですか？
常人さん
ご視聴ありがとうございます！
JPUGさんから回答していただけます！
しばらくお待ちください！
通りすがりのJPUGです。ダンパーが長いので、ダンパーが最大に伸びきった状態の車高はとても高くなります。ですが、柔らかく自然長の長いスプリングをプリロードゼロで装着していますので、停車1G状態でダンパーが半分縮んでも、まだ半分残っていますので十分なストロークを保持できますし、丁度いい車高に落ち着きます。更によく動く（仕事する）足回りになっています。
上述した通り狙いは、バネレートの低い（柔らかいスプリング）をプリロードゼロ（ダンパーのアジャスターでスプリングを縮めない状態）で使うことです。
スタンダードな長さのダンパーに柔らかいスプリングの組み合わせだと、自重（シャーシ＆ボディ＆バッテリーなどの重さ）で車高を保てずシャーシ底面が地面に着地してしまいます。
だからと言って、アジャスターで過剰にプリロードを掛けた状態のスプリングは本来の性能を発揮できませんので、それに対する対応です。
@@superjpug
なるほど。
私もD5MRを所有してますが、興味深い動画でした。
ありがとうございました。
JPUGさん
詳しい解説ありがとうございます！
English subs plss
CEBB
Thank you for watching the video!
I will try!
please wait for a while!