Морские будни на БМРТ «Капитан Кайзер»
HTML-код
- Опубликовано: 11 сен 2024
- Когда-то давненько мне повезло сходить на этом красавце в несколько рейсов. Огромный супертраулер, который позволяет в сутки обрабатывать и морозить по четыре-пять сотен тонн рыбы, забивая свой огромный трюм ёмкостью три тысячи тонн всего за неделю. Потом двое суток перегруза и снова на рыбалку...
Это хорошо что память о Кайзере храните п.б. Сухона много лет первое место занимала в Примориыбпроме
Да, когда о хорошем человеке остаётся добрая память, это всегда радует...
В 1979г сдавали иваси на плав. Базу Сухона там был Капитан директор Кайзер у него всегда хорошо зарабатывали моряки я был на СРТМ Серышево выполнили три плана
В офисе у нас портрет Кайзера висит, а на самом судне есть его биография и фотографии с наградами.
Раньше, когда экипаж был постоянный, который работал как единый слаженный организм, судно ставило один рекорд по вылову за другим.
Как вспомню наши перегрузы, когда каждый за сутки растаскивал по углам трюмов на транспорте по сто и более тонн морозки, так аж в пот сразу бросает )
"Рыбак - дважды моряк".
Полностью согласен...
кем ходил на судне? мобром?
Да, обработчиком...
@@Knyshon сколько в круг заработал за рейс если не секрет? Это же Акрос да?
@@AiZenkevich Да, это АКРОС, РОЛИЗ и ещё несколько флотов одного холдинга. Зарплаты, в принципе, зависят от вида рейса - летний с ремонтом оценивается обработчиками как малооплачиваемый, тысяч по сто пятьдесят (иногда чуть больше, чуть меньше) в месяц в среднем на пай должно выходить. Но тем кто ходит летом, шанс попасть на зимний рейс гораздо выше - а там и оплата выше почти в полтора-два раза. Осенний рейс часто оценивается как среднее между летом и зимой. Не знаю как сейчас, но когда я ходил в сдвоенные рейсы, там реально понимал, что деньги в море зарабатываются с очень и очень не лёгким трудом...