Отличная тема! Я начал на работу ездить зимой лет 15 назад, сначала пару раз в неделю, а потом и каждый день ~45 км. За зимний сезон 4-5 тысяч получалось. Долго выбирал конфиг и в итоге пришел к выводу, что для зимнего московского комьютинга оптимальный вариант - планетарка и гейтс. Вообще не требует обслуживания, снег не налипает, шампунькой помыл раз в неделю - и все. К тому же, износ каретки не так критичен, на переключения не влияет. Был опыт, кстати, из-за обледенения трансмиссии завернуло переключатель, обычный 105, и порвало петух. Естественно, крылья, хотя ни понимаю, почему их делают такими куцыми. Я езжу на 35мм, зимней конти винтерконтакт. После всяких там ледяных дождей меняю переднее колесо на шипы шавбля марафон. Гамаши- вещь хорошая, но я от них отказался, т.к. цепляются за рамку переключателя, да и ботинки все равно пачкаются. Есть бахилы высокие, у меня, например, Вауде. Контакты зимой важнее даже, чем летом, чтобы вылезти из рыхлого снега, например, можно приложить заметно больше мощности. Вообще, тема большая, пока не понесло, завершаю пост ))) А Вы, Дмитрий, продолжайте, отличная тема ;)
планетарки всё же тоже нуждаются в периодическом ТО ;) У меня так уж получилось, на летнем шоссеровидном велике стоит семёрка. а на фэте деорка старая на 9ск. пока ни чего не заворачивало.
@@user-vernite-kak-bylo-pridurki Это вопрос условий эксплуатации. Планетарка, разумеется, требует ТО, которое сводится к замене смазки, и требует его раз в год, а то и реже. А ремень вообще не требует обслуживания, только мойки. А что не заворачивало переклюк, то просто не было условий для обледенения трансмиссии )
Тоже езжу на планетарее, прошлую зиму 7 ск, Эту зиму поставил 8 ск, тоже nexus Цепь под щитком, да, ржавеет и фиг с ней)- цена 300 руб везде О какую рамку переключателя цепляются ваши бахилы?
Отличное видео...хорошо зашло ! Но в этом году возможности кататься у меня нет... Я проживаю в г.Херсоне.. .где постоянно по городу что то прилетает! А так зимы в Херсоне очень тёплые, кататься раньше было одно удовольствие!
Три года езжу на работу на велосипеде . 12,5 км. в одну сторону. Езжу по Подмосковью и Москве, каждый рабочий день, круглый год. В две предыдущие зимы пропускал по 2-3 дня , в эту нет. Иду на рекорд! Шипованные покрышки обязательно. На переднем колесе должна быть особенно хорошая.
Силён ) Я как-то неделю на работу покатал 10км - забросил: переодеваться и сушить шмотки негде, маршрут уныл (на машине проезжаю как робот: мозг выключается на время пути).
А мне кажется шипы совсем не обязательны, прошлую зиму пробовал шипы, в эту стоят максисы 26ые 2.35 зубастые, и их вполне оказалось достаточно. По поводу переднего колеса это да, а еще тормоз использовать только задний
Тут вот что скажу. До этой зимы ставил хорошие покрышки на зиму, ибо. А нынче вызов себе сделал, и оставил летние, да ещё и абсолютно лысые. И что вы думаете? ВЕСЕЛУХА! Развивает вестибулярный аппарат
Хорошая тема, опишу свой опыт зимнего катания. Катаю уже 10 зим, локация Петербург. Температуры до -27, поездки ежедневные 15 км в одну сторону (от 40 до 80 минут) Техника. 1. Как правильно сказано, всё максимально простое и жёсткое, то что не жалко и что не подведёт. 2.Одна звезда спереди (38-40 зубов, 8 сзади). Рама алюминий, он меньше коррозирует. 3.Покрышки Швалбе Винтер Спорт, 35-38 шириной, 4-рядка. Подобные покрышки не избыточны и позволяют уверенно заходить в повороты, либо ехать по волнистому асфальту. 4. Передняя каретка под квадрат, её не жалко, она живучая, при этом дешевая. 5. Крылья строго обязательно, а к переднему крылу ещё и брызговик в пол, как в детстве. Стесняться не чего, ноги и цепь будут чувствовать себя несколько лучше. 6. Не надо понтоваться перед корешами тормозами уровня XT в зимний период, в условиях города, они у вас умрут с той же скоростью, что и MT-200, а разницу в качестве торможения вряд ли заметите. 7. Не вздумайте заводскую (консервационную) смазку оставлять на цепи во время зимнего катания! Как показывает опят, цепь начинает трескаться. При замене на стандартное масло, всё хорошо служит. Так же по смазке цепи добавлю, что если летом смазав цепь, вы её протираете от излишков масла, то зимой у вас масло должно быть масло по всей цепи, оно служит защитой от соли, иначе п-ц придёт быстрее, чем растяжка. Разумеется ищем цепи с защитным покрытием, тут самые дешман не подойдёт. 8. Лампочки, свет. Передний свет обязательно качественный. Не Китай за дёшево с большой цифрой люменов, а что-то фирменное от Лизайн. Да, дороже, но оно того стоит. Для себя пришёл к набору Лизайн 1800ХЛ (две штуки) и одна китайская. Китайская потому что есть, как стробоскоп она ещё сойдёт, разгонять водителей в пробке удобно. Задний свет как можно больше и ярче, ибо водители слепые и могут вас спутать со светофором. Да, понимаю, у них будут болеть глазки, а эпилептики пускать пену, но ваше здоровье и жизнь важнее. 9. Зимние смазки. Вот прям надо, хотя бы в подшипниках. Велосипеду при - 10 уже тяжело, это чувствуется. Купить условный Шелл Гадус С5 В100 2, смазать подшипники, пусть и вязкий до ужаса, но зато не превращается в парафин, работает до -27 совершенно точно. 10. Седло на пружинках. Едите по ледяным надолбам, по спине отбивает так, что к концу зимы нижний отдел позвоночника попросится на отдых. Пружинки условного Брукса этот эффект почти полностью снимают. Где ехать? Если зима малоснежная, либо дороги чистят, то ехать исключительно по проезжей части. На тротуаре дети бегают, если вы задавите ребёнка, он кони двинет, либо поломается, потом не приятные последствия и муки совести, лучше уж с машинками. К слову водители зимой боятся велосипедистов ещё больше чем летом, от того куда вежливее и аккуратнее себя ведут. Опять же тротуары не такие ровные как дороги, по поребрикам скакать то ещё удовольствие. Единственный повод ехать по тротуару - снежная буря и сугробы. На дороге становится слишком тесно, соли уже не плавят снег, вы прорываетесь по сугробам. Если сильно повезёт, то снег ещё свежий и не раскатан чужими колёсами. Экипировка. 1. Как верно замечено, наша сила в слоях одежды, а не в монолитности. Первый слой согревает тело, в идеале термобельё из шерсти мериноса, причём на любую температуру, у него идеальная терморегуляция и сохнет без запаха. Второй слой для разрыва мостика холода, какие-нибудь кальсоны от Чебоксарского трикатажа. Третий слой штаны с алика, утеплённые в круг. Это рабочее решение для температуры -25. При температуре до -15 хватит двух слоёв, чебоксарский трикотаж отдыхает, яйца не отмерзают. 2. Подшлемник до -10 из шерсти мериноса, от dhb и обычный шоссейный шлем корзинка. Если холоднее, то флисовая, многослойная шапочка, с того же алика. Не вздумайте фулфейс или котелок брать, всё регулируется подшлемником, шлем только для ударостойкости головы. 3. Велокуртка флисовая с алика. Они там все примерно одинаковые, у этой карманы будут сзади, что до крайности удобно. 4. На лице должны быть очки до -5, если ниже то на рот натягиваем баф. Если меньше -10, то баф в два слоя, там уже нагрузка на лёгкие повышается и можно не иллюзорно попасть на проблемы с органами дыхания. Вообще при -15 и ниже организму без защиты органов дыхания тяжко, не успевает согреть весь поступающий объём холодного воздуха. При температуре -20 и ниже, использовал специальную маску рекупирации тепла из духания. Ехать в ней тяжко, но согревает круто. 5. Руки. Один из самых тонких моментов, даже сложных. В общем я пришёл к тому, что обязательно, при температуре менее - 10 иметь на руле муфты, на руках перчатки крабики, самые популярные у нас в стране. До этой температуры, можно ограничиться крабиками. Если ниже -15, лично я использую подперчатки в дополнение к вышеназванному. Если ещё ниже, то перчатки с подогревом, но они не удобные по крою, не под велосипед. 6. Ноги. Ботинки с гортексом строго обязательно. Особенно если у вас зима с лужами, а лужи с солью, всё как мы любим. Такая обувь единственная гарантия от проблем. Не бахилы, не смазки, не пропитки, вас не спасут. Стоит один раз купить зимние велоботинки от NW, на один-два размера больше и вопрос закрыт. Схема та же, тёплый носок + тёплый носок для разрыва мостика холода + ботинок гортекс = успех. Не скупитесь, это очень важно. И да, если вы катаете летом в контактах, продолжайте зимой, выстёгиваться успеете, завалка она не в момент происходит. Понимаю, что эту простыню вряд ли кто будет читать, но если будут вопросы, задавайте, подскажу, расскажу
Не даёт дополнить предыдущий коммент, видать много букв. Дополню здесь. Проблема того, что ты с грязными ногами, невилируется тем, что ты грязный весь, ибо с машин летит такой поток дорожной вкуснятины, а именно песок + вода + соль + реагенты, что просто охреневаешь. Плюс к этому, автолюбитель всё норовит поделиться с тобой омывайкой. В общем закрывать лицо бафом нужно не только для защиты лёгких, но и что бы не наглотаться вкусностей. В целом, не бойтесь начать, зимнее катание очень крутая затея. Зима даёт много возможностей, снег чистый и мягкий, рулёжка сильно занимательнее. Дерзайте!
Очень подробно, спасибо за описанный опыт! Есть уточнение: почему не советуете Full-Face шлем? Я вот эту зиму как раз в нём отъездил (под него подшлемник, очки для горнолыжки), вполне удобно. Зима на юге почти никакая, максимум было -17, но в такую температуру не ездил, в остальном около -3, -5, снег максимум на неделю задерживается. Вел старенький Stark Armer `29 на Deore под 1х10. Рама приятная и удобная, а всё остальное меняется по мере износа.
Я всё прочёл, Согласен полностью Добавлю: Катаюсь до -15 ежедневно, Использую ВАРЕЖКИ сноубордические, пальцы не мерзнут в отличие от перчей При -20 заболел, бронхи, всё точно ты описал Рот закрываю маской, она и влагу набирает, потом выбрасываю Обувь можно сапоги валенки бутики, оч тепло
@@1gen1gen67 опыт ширится и в этом сезоне, добавил в свой гардероб ещё и полноразмерную лицевую маску с двойными стёклами. Просто прелесть, только тонированную не берите. Так же, у кого ноги замерзают, как вариант химические нагреватели для ног. Работают не плохо, но на каждый день будет дороговато. Так же от сидения с пружинками ушёл, ибо скрипит дико. Подсидел, Сантур НСХ или как-то так, с амортизацией, пока впечатления хорошие, но связь тело-велосипед чуть теряется.
Много лет катаюсь зимой - ничего не летит. Каретки дешман летят конечно, но можно что-то из средняков поставить, ту же Шиману. Колодки ободные летят конечно, но тоже не проблема. Смазка цепи - масло любое мокрое - Шимана, Макоф например - рабочие темы. Втулки менять - много чести, проще конуса обслужить или барабан поменять.
@@kleopatra-kazimirovna Рядом со мной несколько заповедников с хвойными и лиственными лесами.Там есть тропинки,протоптанные лесниками,грибниками,туристами...Ездить нормально,только покрышки пошире и на низком давлении.Красота 👍
@@сергейтуз-с4р чувак в обычном лесу не остаюца тропинки. и никто по лесу не ходит. кроме чёрных лесорубов. в прошлом году снега в лесу был по колено и выше
На этой неделе отсутствие снега позволяет мне ездить на работу верхом. Подольск, стандартная "Кама", 6 км, одеваюсь в повседневное. Драконит лёд на тротуарах, причем, не скользкостью, а гребенчатостью. Сегодня ехал полчаса. П.с. сзади фонарик-моргунчик, спереди 2 велофонарика из фикспрайса.
Спасибо всем и огромный респект автору видео и "комментаторам"! Может тоже решусь на работу ездить в холодное время года, после лета не могу в общественный транспорт 🤪
Кататься зимой действительно супер! Однако, покатавшись пару недель на своем складничке - я ужаснулся состоянию велосипеда - каретка, втулки, трансмиссия. Поэтому я загорелся сборкой специального велосипеда для зимнего катания - максимально простого и в то же время защищенного. Давай еще одно видео о том какие компоненты подобать для зимнего велосипеда. По одежде - не длинный пуховик вполне норм для велика.
На заднем колесе втулка Новатек. Каретка Неко 920 квадрат. Передняя втулка (fwd стоковая). Каретку Неко поменял после 2года. Просто захотел поставить другую.(Стоковая каретка сезона не выдержала, также как и барабан задней втулки). Проблем особо никаких. Велосипед в эксплуатации с утра до вечера. Трансмиссию просушить, протереть и смазать в избыточном количестве(по сравнению с сухим сезоном)
У нас в Ярославле этой зимой уже раза 3 был ледяной дождь, после которого пешком ходить ооочень тяжело. Так вот в один из таких дождей, когда я по особо скользкому участку шел опираясь на стену здания, из-за угла потихоньку вырулил велокурьер и с очень маленькой скоростью 3-5 км/ч поехал себе как ни в чем не бывало... Резина у него нешипованная была.
В сильный гололед стараюсь ходить тоже с двумя точками опоры, шаркать. Но тут же еще и пятно контакте важно, а у велика даже если очень широкие покрышки, то пятно будет намного меньше ,чем подошва ботинка.
В Москве в центре зимой можно и на шоссейном веле с 30 покрышками, но невозможно на рязанском проспекте-выхино: гололед, в период оттепелей асфальт размывает до ям глубиной 15-20см. Перелетел через руль недавно после провала переднего колеса в лужу, но успел сделать кувырок как учили на айкидо и обошлось без синяков. Берегите здоровье, шоссейник только летом по хорошей дороге, сейчас только горный с широкой зубастой резиной, лучше шипованной. Чтобы не забрасывало грязью каретку, цепь, штаны нужно удлиннить брызговик на переднем крыле (поставил себе 15 см пластиковый и отлично). На шоссейнике не получается быстрее зимой, проверено.
Привет адэса. Тожэ начинал рас в неделю. ща каждый день 25+25 каждый день, пятидневка. Мне 55. 2ч +2ч -10 одену альп ботинки ) ( альп рукавицы ещё не купил) трансм 1×6 36 13-36
Синглспид 46х22 зимой по тротуарам самое то, плюс шипованная резина конечно же, каждый день до работы 12км в ЕКБ, и в -30 нормально едется в правильной одежде.
Я на старт-шоссе зимой на сликовых шинах в 23 мм шириной езжу, по гололедам приходится часто летать. Один мужик который в спортивной секции на хвз занимался во времена СССР, говорит руль баран - летний руль, руль палка - зимний руль (что неправильно так называть). Говорит руль палку надо ставить зимой чтобы когда падаешь не стукаться. Руль баран все же куда лучшую проходимость и устойчивость имеет, что особенно важно зимой, хотя немного плохо что подразгружается заднее колесо и нельзя резко крутить педали. Мне всё равно на осадки и температуру. Когда езжу зимой на велике, на температуры -30 со снегопадом не обращаю внимания, но и -60 не испугался бы. Самое большее ездил на велике зимой в -35 со снегопадом и ветром. Я из Челябинска, возле Челябинского трубопрокатного завода ЧТПЗ живу.
Было давнее дело - катал замой, за компанию. После был длительный велоперерыв - обзавёлся железным другом прошлой осенью. С начала зимы всё раздумывал: а не рвануть ли на работку на колёсах? Отсюда вопрос: ГДЕ Ж ТЫ РАНЬШЕ БЫЛ? Не мог это видос запилить в ноябре-декабре?) В понедельник помчу месить противогололёдные реагенты!(:
Вчера был в Москве, вернулся на Урал, о да, тут снега по пояс. Как ездить - вопрос открытый. Если дорожники поработали, ездим. Грэвэл на 38 резине по прикатаному снегу едет вполне управляемо без напряга. Открытого асфальта до конца апреля не найти в принципе...
Привет! Катаю зимой 4 года уже, сезон теперь не закрываю, 5 дней в неделю езжу стабильно и иногда по выходным, катаю на покрышках schwable smart sam 700x45c, они без шипов, но в целом меня устраивают они, в снег и в кашу держат отлично, в гололед было вертляво катать, у меня прямой руль 680 мм, ригидная вилка, я привык уже и вы правы в вашем видео, навык зимой совсем другой и в начале сезона, ноги очень начинают с непривычки ныть первую неделю)) ноу нас в Великом Новгороде стали нормально чистить, пару лет назад было сложнее, езжу по тротуарам
Чтоб байк не гнил, можно купить опрыскиватель и рядом с падиком сбивать все это дело тёплой водой, только пару лишний движений надо будет сделать прежде чем домой тащить байк. И после грязной катки это тоже работает. Надо такой, с бачком литров на восемь, заглушить защиту от перекачки и можно прям струёй поливать.
по моему опыту при -2 и холоднее это не работает. Вода примерзает. ПОтому что велик после катки заствшый. А вода из опрыскивателя, даже если горячая все равно моментально остывает и примерзает к ледяному байку, так как распыляется мелкой дисперсией. Гораздо лучше помогает ведро с горяче водой и тряпка. А я заношу велик в подъъезд. Даю ему таять и потом смываю большую грязь (ели сильно грязно)
Просторная горнолыжная непродуванмаея куртка на флисе мембранная с высоким горлом вообще тема для верха , плюс под нее флисовый свитер горнолыжный . А так если 25 км не превышать то норм
Велик на работу ездить зимой спасение ! Езжу на шоссере непервый год , покрышки Швальбе Винтер Спорт двух рядки и спереди и сзади максимально узкие , какие возможно . Особо отмечу , чем уже тем лучше , лучше режут даже очень толстый слой снега и цепко контактируют с поверхностью покрытия ( это для городской езды ) такие ситуации бывают и в Подмосковье. Казалось бы пародокс , но проходимость лучше и скорость гораздо выше ! И конечно , где только можно использовать зимнюю смазку , особенно во втулки , иначе обычная превращается не то что в парафин , а в засохший гудрон , при - 20 и ниже велик тупо тяжело едет . Цепь заливать жидким маслом . Мыть водой после каждого контакта с кашей из снега и реагентов . Ну и ещё спорный вопрос фулфейсов ... при -20 -27 С с визорами ... Без них при встречном ветре промораживает башку до основания , насквозь 😮 , я уже не говорю про лоб и пазухи носа . Так что фулфейс с экраном с подогревом идеальный вариант или закрытые шлемы , с отстёгивающийся " подбородком " для зимних видов спорта , мотосаней и мотоциклов . Но эта тема требует дополнительных проверок и испытаний .Всем отличных зимних поездок , покатушек и вело-тренировок !😊
Лучше всего катать в минус 15 по цельсию , еще не очень холодно но зато нет слякоти и грязи . У нас эта зима сначала была студеная а после СТ Нового Года вдруг пошла оттепель и самое страшное это не реагенты и подтаявший снег а то что на проезжей части вдоль богомерзких ограждений скапливаются кучи грязного снега который сужает дорогу и то что вся остальная часть правой полосы для велосипеда в отвратительной смеси черных отходов жизнедеятельности авто-ведер и отратительной глины размоченной сырым снегом . Попытка выехать в пасмурную погоду в пригород привела к тому что весь вел и часть одежды были в коричневом дерьме и обтекали черной жижей :( Таким грязным я даже весной бывал редко а зимой вобще никогда! :( А еще засада что на гибрид и шоссейник если на них толстые шипованные покрышки уже не поставить полноценные крылья . Я думал на зиму они не понадобятся но прогадал :(
Очень адекватные советы, сам со временем пришел к похожим выводам. Велик использую старый мтб 26 - сделал из него комьютер- понял руль проставкой (посадка стала очень комфортная, почти как на сити-байке), установил полноразмерные крылья. Зимой часто выматывают надолбы на плотном насте - помогает аммоподседел suntour ncx. Из-за частой наледи, чтобы не париться, поставил обе шиповки - это позволило вообще не переживать где и как проехать, кроме снежной каши. От мембраны также отказался, например на верх использую анорак из авизента - они до сих по продаются - он отлично дышит и быстро сохнет. Ну а на лето есть два других красивых чистых велосипеда, без всяких крыльев и прочих комьютерских штучек - найнер и гревел)
Да кататься зимой не проблема. Проблема найти проезжабельную дорогу... Зима одна, но зимние дороги отличаются... Одна дорога зимой в крыму, другая в усурийске ))) А если брать жизнь за пределами четвёртого мкад, и дальше в россию.... То даже в облостных городах порой пешком по тратуарам сложно передвигатся ))) неговоря про велосипед. А по каше наяривать на дорожном полотне вообще смертельно опасно... Легко наскочить на обледеневшую корку на асфальте под кашей соли песка и снега и лечь под колёса автомобиля...
Вот многие пишут что кататься зимой это весело, это конечно так, но к сожалению по своему опвту весело это первые минут 10-15, а дальше, сколько не пробовал с разным термобельем и одеждой, неизбежно начинаешь потеть как конь, начинается дискомфорт и думаешь кпк бы быстрее уже попасть домой и к черту все.
У меня главная проблема с утеплением рук. Одеваться тепло не стоит, так как скоростью можно регулировать тепло. В эту зиму подобрал перчатки, которые не продуваются. До -5 справляются хорошо, в -10 -12 уже на "удовлетворительно", вот в -15 -20 пол часа и уже все. Езжу каждый день в любую погоду уже 1,5 года.
Катание на таких узких колёсах актуально только для Москвы, где хорошо чистят и снега не так много. А я живу в Новосибирске, тут полный пи*дец, снег почти не чистят и его дофига, на тротуарах узкие тропинки из снега. Здесь очень желательно кататься на МТБ или фэтбайке с агрессивным протектором или шиповкой, а на узких колёсах будет болтать в разные стороны и заносить.
Мои личные выводы относительно вело зимой ( при катании не по асфальту): 1) При езде по тратуарам ( на работу) лучше всего ездить до того, как по ним пойдет людской поток. В 6:40 утра нет почти никого,а в 7.20 - уже полно народу, часто идут по двое. Также дело обстоит и вечером. 2) Лучше всего поставить руль поуже, как правило зимой даже один пешеход на плохопочищеном тротуаре является неприятным препядствием, преодолевать которое приходится между ним и наваленой кучей снега и льда. Не все реагируют на звонок, приходится выбирать место обгона пошире.Тут руль поуже очень поможет протискнуться ( некоторые соверщают непредсказуемые действия,и могут ударится об вело, чаще всего об руль ) 3 )Все падения зимой проиходять в заледенелой авто колее или на заледелых кочках и бугорках и на поворотах. Сторона в которую завалится вел всегда предсказуема. Если все под контролем, можно успеть выставить ногу и смягчить падение, а лучше всего заранее выставлять ногу ( на повороте, скосе и тп ) в сторону возможного падения. В этом случае широкая толстая резина играет роль маховика и позволяет некоторое время не крутить педали,при проезде опасного ледяного препядствия, а сосредоточиться на возможном падении. 4)При падении об лед всегда ушибаются колени, локти, шейка бедра, сильный удар получает ладонь которую выставляют в падении. Использую наколенники, налокотники, толстые перчатки, думаю сделать защиту на бедра. 5) Широкая агрессивная резина лучший выбор. Предпочитаю слабонакаченные шины. 6) Основная проблема в мороз- замерзают кончики пальцев ( -20 ). Всегда имею с собой верхонки-это позволяет доехать в пункт назначения без остановок на отогрев пальцев. 7) Сильно потеет голова, а если не потеет то мерзнет .Под шапочку одеваю что-то типа банданы, при намокании ее - меняю. 8) Собаки на пути - проблема. При концентрации внимания на собаке теряется контроль над ледяной дорогой. 9) Катание по льду должно быть прямолиненое, у меня такое ощущение что чем больше скорость тем меньше шансов упасть. Поворачивать только с выставленой ногой в сторону падения. 10) Вел лучше всего заносить в помещение, а не оставлять на улице - приятно садится на теплое седло :) 11) Зимой не использую большую переднюю передачу, ее использую летом ( скосроть зимой не важна). Таким образом продлеваю ресурс вело.
езжу по дорогам ОП на фэте. Снимает практически все перечисленные проблемы. Риск падения не больше чем летом на обычном веле. Средняя скорость в зависимости от условий 15-20 км-ч зы даже года гонял без "памперса", проблем с холодным седлом не испытывал. Но у всех разная мерзлявость..
@@user-vernite-kak-bylo-pridurki Я бы тоже хотел бы ездить на фэте и не падать ( пару дней назад сотрудник упал и сломал ногу ). Пугает то, что многие кто купили фэт несколько лет назад и ездили на них на работу , сейчас на них не ездят на работу. То ли запчасти дорого стоят или их не купить, толи тяжело его таскать по подъездам, то ли в квартире места много занимают. Только один чел ездит, и тот видать недавно его купил. В чем может быть проблема? Или ее нету?
С зимним катанием одна беда - весной, когда появляются весенние катальцы, главное вовремя с велодорожек перейти обратно на проежку, чтобы после зимнего одиночества не огрести контакта с ними.
Очень хорошее видео, полная инструкция по езде зимой в Мск, респект! Единственное уточнение: гамаши надеты задом наперед. Но видимо это никак не мешает.
До боли знакомый тротуар на Бутлерова) 3 года b2w с перерывами только на ковид и пару простуд. В любые морозы и сугробы) в следующем ролике на эту тему можно ещё поделиться тем, что делать с велом после поездки. У меня, например, в почтовом ящике щётка лежит, которой на улице снег и дрист смахиваю. Потом вел на лестничной клетке оттаивает на две тряпки от швабры. Сухой вел в квартиру, а на лестничной клетке теми же тряпками можно прибраться, если много грязи стекло.
Спасибо за ваше видео и хорошие советы. Хочется лишь уточнить, что то, что вы назвали "гамашами", на самом деле и есть "бахилы". Такие, применяются в походах.
Ваш стул чистый и сухой?!..Хммм...а чем вы питаетесь?!..ШУТКА! ;))А если серьёзно, то мне тоже близка тема зимнего катания на веле!Даёшь круглогодичный велосезон!!!
Не освещена главная ИМХО проблема: смазка во втулках и потеря наката зимой. У меня например получается кататься до -2 -4. Сопротивление уже чувствуется, но еще могу его преодолеть уверенно. К -10 и ниже уже просто прыгать на педалях надо. У всех так или у меня вел неудачный? В остальном все по делу сказано, лайк.
Есть такое . Надо просто на зиму увеличивать люфт во втулках , все равно один фиг он на морозе нивелируется застывшей смазкой и усадкой металла и еще посокльку скорости зимой маленькие и не многие решаться прыгать и банни-хопить то не надо бояться что от небольшого люфта втулки развалятся .
@@FattyFnat на промах тоже люфт увеличивать?)) Не нужно давать настолько плохих советов. Проблема загустевания смазки решается заменой смазки на морозостойкую. Но даже так, скорость передвижения зимой будет ниже - больше одежды, больше плотность воздуха.
@@evinet2148 А не уточните на какую? Просто уже неоднократно слышал мнение, что проблему нормально не решает никакая (из доступных населению, так то может какая-то супер профи и есть), все густеют к -5 в гудрон.
Посоветуйте толковые бахилы/гамаши, чтобы крепкие и надежно держались на ноге. На Озоне поглядел: предложений много, но куча негативных отзывов и дичайший список дублей моделей.
Да кстати, а как на счет колен?? Неоднократно встречал упоминания что кататься в холод для колен вредно!! нужно одевать какие то наколенники что ли, что бы колени были в тепле.
Чем человек старше, тем больше надо заботится о суставах, связках и т.п. Я начинаю использовать тонкие наколенники с +18. В +10 и ниже - уже плотные. Зимой двухслойные, т.е. внутренний слой - стягивающий, внешний - непродуваемый.
нужно непродуваемые штаны. Тепла хватит от ваших ног, которые будут нагружены по самое небалуй. Езжу круглый год на работу. До -25 градусов в одних зимних джинсах ( с флисом изнутри), без всяких вторых штанов или наколенников. Они не продуваются совсем. После -25 поддеваю вниз самые тонкие термоштаны. Либо лыжегоночные разминочные штаны, но уже от -5 с теми же термоштанами. Мерзнут колени у тех, у кого уже есть проблемы со здоровьем. А вот что точно вредно для коленей - это слишком тяжелая передача и соответственно низкая скорость вращения педалей с большой нагрузкой. Нужно ставить передачу полегче и держать высокую частоту вращения. (не менее 75-80 оборотов в минуту)
Ну в теплую погоду вы ведь не замерзаете за 2 минуты? ) Т.е. чем холодней на улице тем быстрее замерзаете. А у них зимы нет. Он же говорит околонулевая температура. Это осень по нашим уральским меркам. Вот в -30 у него на видеокамере аккумуляторы замерзли бы быстро )
Зимой по городу катать только в том случае если после каждой поездки есть возможность: смыть снег с солью, дать высохнуть в теплом помещении, занова смазать цепь, звёзды, амортики. Если нет - осенью велосипед на гвоздь и до весны ходить пешком.
снег с некой гипотетической солью преотлично сам стекает в тепле. антикорозийным ept цепям на соль и влагу класть в присядку. У "звёзд" нет подвижных частей. соответственно и нет нужды что-то там смазывать для снижения трения между подвижными частями.
Зимой лучше кататься на лыжах а на велике можно очень хорошо подскользнуться и грохнуться со всеми вытекающими последствиями,да покрытие велосипеда пострадает от реогентов.
3:30 Упал все таки как я и ждал ...:) А потом проехал по колотым глыбам и не упал хотя должен был ...:) Упал бы и сразу захотел манутинбайк и желательно с шиповками ...:)
почему как раз наоборот. НА контактах гораздо проще ехать по сугробам, чем на топталках. Так как нет провалов по мощности педалирования и вообще КПД намного выше. Примерно также как по песку рыхлому ехать.
Всю зиму ездил в кожаных межсезонных низких кроссовках, чтобы не мучаться с гамашими, использую брюки для беговых лыж, спереди softshell, сзади трикотаж, но снизу резинки с селиконом, натягиваю на обувь и всё, ничего не попадает и не задувает. Катаюсь до минус 20, крылья полноразмерные. Не катаюсь, пока не почистят двор от снега, потому что до основных дорог тащить его не хочется. Езжу по дорогам.
@@noname29633 наверное, это не так. У меня. например, стоит шипованная зимняя резину. По ровному льду идёт как по асфальту, неприятности доставляют разве что обледеневшие колеи.
Много лет пытался катать до поздней осени - каждый раз на негативе забрасывал эту затею. Не работает тут одежда для беговых лыж: в беговых лыжах работает всё тело, а на велосипеде работают только ноги. В итоге тело замерзает (дело за городом, и тут 90% времени ветер, что усугубляет). Если одеться теплее - более-менее, но это до первой горки: чуть дал нагрузку - вспотел, замёрз. Т.е. разве только ну очень тщательно контролировать нагрузку и темп, чтоб ехать всегда "на чиле и релаксе", но это уже не езда в удовольствие. На беговых лыжах катаю всю зиму, велосипед - нафиг, нафиг... это для лета.
Ничего не замерзает тело. Если нормально, актиивно ехать. Замерзают в первую очередь ступни и кисти рук (т.к. кровообращение минимальное), но это решаемо.
Да с чего ради зимой на 30 мм резине будет быстрее чем на МТБ? Это сказки. На МТБ будет быстрее. Прочто Вам его жалко, так честно и скажите). Езжу уже 6 ой год и зимой и летом практически каждый день. Но не в Москве. Использую МТБ ригид и иногда плюсовик, который сейчас сделан турингом
![Tee Grizzley - Blow for Blow (feat. J. Cole) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/wNLN5xsx5dc/mqdefault.jpg)
Отличная тема! Я начал на работу ездить зимой лет 15 назад, сначала пару раз в неделю, а потом и каждый день ~45 км. За зимний сезон 4-5 тысяч получалось. Долго выбирал конфиг и в итоге пришел к выводу, что для зимнего московского комьютинга оптимальный вариант - планетарка и гейтс. Вообще не требует обслуживания, снег не налипает, шампунькой помыл раз в неделю - и все. К тому же, износ каретки не так критичен, на переключения не влияет. Был опыт, кстати, из-за обледенения трансмиссии завернуло переключатель, обычный 105, и порвало петух. Естественно, крылья, хотя ни понимаю, почему их делают такими куцыми. Я езжу на 35мм, зимней конти винтерконтакт. После всяких там ледяных дождей меняю переднее колесо на шипы шавбля марафон. Гамаши- вещь хорошая, но я от них отказался, т.к. цепляются за рамку переключателя, да и ботинки все равно пачкаются. Есть бахилы высокие, у меня, например, Вауде. Контакты зимой важнее даже, чем летом, чтобы вылезти из рыхлого снега, например, можно приложить заметно больше мощности. Вообще, тема большая, пока не понесло, завершаю пост ))) А Вы, Дмитрий, продолжайте, отличная тема ;)
планетарки всё же тоже нуждаются в периодическом ТО ;) У меня так уж получилось, на летнем шоссеровидном велике стоит семёрка. а на фэте деорка старая на 9ск. пока ни чего не заворачивало.
@@user-vernite-kak-bylo-pridurki Это вопрос условий эксплуатации. Планетарка, разумеется, требует ТО, которое сводится к замене смазки, и требует его раз в год, а то и реже. А ремень вообще не требует обслуживания, только мойки. А что не заворачивало переклюк, то просто не было условий для обледенения трансмиссии )
Тоже езжу на планетарее,
прошлую зиму 7 ск,
Эту зиму поставил 8 ск, тоже nexus
Цепь под щитком, да, ржавеет и фиг с ней)- цена 300 руб везде
О какую рамку переключателя цепляются ваши бахилы?
Отличное видео...хорошо зашло !
Но в этом году возможности кататься у меня нет...
Я проживаю в г.Херсоне.. .где постоянно по городу что то прилетает!
А так зимы в Херсоне очень тёплые, кататься раньше было одно удовольствие!
Это все очень печально, берегите себя🥺
не долго он был "русским навсегда" :)
Три года езжу на работу на велосипеде . 12,5 км. в одну сторону. Езжу по Подмосковью и Москве, каждый рабочий день, круглый год. В две предыдущие зимы пропускал по 2-3 дня , в эту нет. Иду на рекорд! Шипованные покрышки обязательно. На переднем колесе должна быть особенно хорошая.
Силён )
Я как-то неделю на работу покатал 10км - забросил: переодеваться и сушить шмотки негде, маршрут уныл (на машине проезжаю как робот: мозг выключается на время пути).
А мне кажется шипы совсем не обязательны, прошлую зиму пробовал шипы, в эту стоят максисы 26ые 2.35 зубастые, и их вполне оказалось достаточно. По поводу переднего колеса это да, а еще тормоз использовать только задний
@@konctantinopol да я и на полулысой простой не падаю, если медленно ездить
Этот год очень ледяной- без шипов стремно. А уж про полуслияние-без коментов
Тут вот что скажу. До этой зимы ставил хорошие покрышки на зиму, ибо. А нынче вызов себе сделал, и оставил летние, да ещё и абсолютно лысые. И что вы думаете? ВЕСЕЛУХА! Развивает вестибулярный аппарат
скоро весна, а ты про "как начать..." люди ждали ждали этот видос и сами уже начали🤣
Да хорошо же! Ещё два месяца зимней дребедени...
Хорошая тема, опишу свой опыт зимнего катания. Катаю уже 10 зим, локация Петербург. Температуры до -27, поездки ежедневные 15 км в одну сторону (от 40 до 80 минут)
Техника.
1. Как правильно сказано, всё максимально простое и жёсткое, то что не жалко и что не подведёт.
2.Одна звезда спереди (38-40 зубов, 8 сзади). Рама алюминий, он меньше коррозирует.
3.Покрышки Швалбе Винтер Спорт, 35-38 шириной, 4-рядка. Подобные покрышки не избыточны и позволяют уверенно заходить в повороты, либо ехать по волнистому асфальту.
4. Передняя каретка под квадрат, её не жалко, она живучая, при этом дешевая.
5. Крылья строго обязательно, а к переднему крылу ещё и брызговик в пол, как в детстве. Стесняться не чего, ноги и цепь будут чувствовать себя несколько лучше.
6. Не надо понтоваться перед корешами тормозами уровня XT в зимний период, в условиях города, они у вас умрут с той же скоростью, что и MT-200, а разницу в качестве торможения вряд ли заметите.
7. Не вздумайте заводскую (консервационную) смазку оставлять на цепи во время зимнего катания! Как показывает опят, цепь начинает трескаться. При замене на стандартное масло, всё хорошо служит. Так же по смазке цепи добавлю, что если летом смазав цепь, вы её протираете от излишков масла, то зимой у вас масло должно быть масло по всей цепи, оно служит защитой от соли, иначе п-ц придёт быстрее, чем растяжка. Разумеется ищем цепи с защитным покрытием, тут самые дешман не подойдёт.
8. Лампочки, свет. Передний свет обязательно качественный. Не Китай за дёшево с большой цифрой люменов, а что-то фирменное от Лизайн. Да, дороже, но оно того стоит. Для себя пришёл к набору Лизайн 1800ХЛ (две штуки) и одна китайская. Китайская потому что есть, как стробоскоп она ещё сойдёт, разгонять водителей в пробке удобно. Задний свет как можно больше и ярче, ибо водители слепые и могут вас спутать со светофором. Да, понимаю, у них будут болеть глазки, а эпилептики пускать пену, но ваше здоровье и жизнь важнее.
9. Зимние смазки. Вот прям надо, хотя бы в подшипниках. Велосипеду при - 10 уже тяжело, это чувствуется. Купить условный Шелл Гадус С5 В100 2, смазать подшипники, пусть и вязкий до ужаса, но зато не превращается в парафин, работает до -27 совершенно точно.
10. Седло на пружинках. Едите по ледяным надолбам, по спине отбивает так, что к концу зимы нижний отдел позвоночника попросится на отдых. Пружинки условного Брукса этот эффект почти полностью снимают.
Где ехать?
Если зима малоснежная, либо дороги чистят, то ехать исключительно по проезжей части. На тротуаре дети бегают, если вы задавите ребёнка, он кони двинет, либо поломается, потом не приятные последствия и муки совести, лучше уж с машинками. К слову водители зимой боятся велосипедистов ещё больше чем летом, от того куда вежливее и аккуратнее себя ведут. Опять же тротуары не такие ровные как дороги, по поребрикам скакать то ещё удовольствие.
Единственный повод ехать по тротуару - снежная буря и сугробы. На дороге становится слишком тесно, соли уже не плавят снег, вы прорываетесь по сугробам. Если сильно повезёт, то снег ещё свежий и не раскатан чужими колёсами.
Экипировка.
1. Как верно замечено, наша сила в слоях одежды, а не в монолитности. Первый слой согревает тело, в идеале термобельё из шерсти мериноса, причём на любую температуру, у него идеальная терморегуляция и сохнет без запаха. Второй слой для разрыва мостика холода, какие-нибудь кальсоны от Чебоксарского трикатажа. Третий слой штаны с алика, утеплённые в круг. Это рабочее решение для температуры -25. При температуре до -15 хватит двух слоёв, чебоксарский трикотаж отдыхает, яйца не отмерзают.
2. Подшлемник до -10 из шерсти мериноса, от dhb и обычный шоссейный шлем корзинка. Если холоднее, то флисовая, многослойная шапочка, с того же алика. Не вздумайте фулфейс или котелок брать, всё регулируется подшлемником, шлем только для ударостойкости головы.
3. Велокуртка флисовая с алика. Они там все примерно одинаковые, у этой карманы будут сзади, что до крайности удобно.
4. На лице должны быть очки до -5, если ниже то на рот натягиваем баф. Если меньше -10, то баф в два слоя, там уже нагрузка на лёгкие повышается и можно не иллюзорно попасть на проблемы с органами дыхания. Вообще при -15 и ниже организму без защиты органов дыхания тяжко, не успевает согреть весь поступающий объём холодного воздуха. При температуре -20 и ниже, использовал специальную маску рекупирации тепла из духания. Ехать в ней тяжко, но согревает круто.
5. Руки. Один из самых тонких моментов, даже сложных. В общем я пришёл к тому, что обязательно, при температуре менее - 10 иметь на руле муфты, на руках перчатки крабики, самые популярные у нас в стране. До этой температуры, можно ограничиться крабиками. Если ниже -15, лично я использую подперчатки в дополнение к вышеназванному. Если ещё ниже, то перчатки с подогревом, но они не удобные по крою, не под велосипед.
6. Ноги. Ботинки с гортексом строго обязательно. Особенно если у вас зима с лужами, а лужи с солью, всё как мы любим. Такая обувь единственная гарантия от проблем. Не бахилы, не смазки, не пропитки, вас не спасут. Стоит один раз купить зимние велоботинки от NW, на один-два размера больше и вопрос закрыт. Схема та же, тёплый носок + тёплый носок для разрыва мостика холода + ботинок гортекс = успех. Не скупитесь, это очень важно. И да, если вы катаете летом в контактах, продолжайте зимой, выстёгиваться успеете, завалка она не в момент происходит.
Понимаю, что эту простыню вряд ли кто будет читать, но если будут вопросы, задавайте, подскажу, расскажу
Не даёт дополнить предыдущий коммент, видать много букв. Дополню здесь. Проблема того, что ты с грязными ногами, невилируется тем, что ты грязный весь, ибо с машин летит такой поток дорожной вкуснятины, а именно песок + вода + соль + реагенты, что просто охреневаешь. Плюс к этому, автолюбитель всё норовит поделиться с тобой омывайкой. В общем закрывать лицо бафом нужно не только для защиты лёгких, но и что бы не наглотаться вкусностей.
В целом, не бойтесь начать, зимнее катание очень крутая затея. Зима даёт много возможностей, снег чистый и мягкий, рулёжка сильно занимательнее. Дерзайте!
Очень подробно, спасибо за описанный опыт! Есть уточнение: почему не советуете Full-Face шлем? Я вот эту зиму как раз в нём отъездил (под него подшлемник, очки для горнолыжки), вполне удобно. Зима на юге почти никакая, максимум было -17, но в такую температуру не ездил, в остальном около -3, -5, снег максимум на неделю задерживается. Вел старенький Stark Armer `29 на Deore под 1х10. Рама приятная и удобная, а всё остальное меняется по мере износа.
@@dialex3755 в нём жарко и обзор хуже. Во всяком случае мне не заходит
Я всё прочёл,
Согласен полностью
Добавлю:
Катаюсь до -15 ежедневно,
Использую ВАРЕЖКИ сноубордические, пальцы не мерзнут в отличие от перчей
При -20 заболел, бронхи, всё точно ты описал
Рот закрываю маской, она и влагу набирает, потом выбрасываю
Обувь можно сапоги валенки бутики, оч тепло
@@1gen1gen67 опыт ширится и в этом сезоне, добавил в свой гардероб ещё и полноразмерную лицевую маску с двойными стёклами. Просто прелесть, только тонированную не берите. Так же, у кого ноги замерзают, как вариант химические нагреватели для ног. Работают не плохо, но на каждый день будет дороговато.
Так же от сидения с пружинками ушёл, ибо скрипит дико. Подсидел, Сантур НСХ или как-то так, с амортизацией, пока впечатления хорошие, но связь тело-велосипед чуть теряется.
Много лет катаюсь зимой - ничего не летит. Каретки дешман летят конечно, но можно что-то из средняков поставить, ту же Шиману. Колодки ободные летят конечно, но тоже не проблема. Смазка цепи - масло любое мокрое - Шимана, Макоф например - рабочие темы. Втулки менять - много чести, проще конуса обслужить или барабан поменять.
Я катаю круглый год.Обожаю зимой по морозу и снегу катать по лесным тропинкам!Это дарит незабываемые эмоции!Ездил даже при -20(довольно экстремально).
я тожэ круглый год езжу. и в настоящем лесу ты не проедеш там нет тропинок оне все заметены там пройти то сложно. ты наверное по парки говориш
@@kleopatra-kazimirovna Рядом со мной несколько заповедников с хвойными и лиственными лесами.Там есть тропинки,протоптанные лесниками,грибниками,туристами...Ездить нормально,только покрышки пошире и на низком давлении.Красота 👍
@@сергейтуз-с4р что у вас за грибники то такие зимой
@@Jaffar6318 😁тропинки протоптанные остаются и зимой... неужели тяжело догадаться...
@@сергейтуз-с4р чувак в обычном лесу не остаюца тропинки. и никто по лесу не ходит. кроме чёрных лесорубов. в прошлом году снега в лесу был по колено и выше
На этой неделе отсутствие снега позволяет мне ездить на работу верхом. Подольск, стандартная "Кама", 6 км, одеваюсь в повседневное. Драконит лёд на тротуарах, причем, не скользкостью, а гребенчатостью. Сегодня ехал полчаса.
П.с. сзади фонарик-моргунчик, спереди 2 велофонарика из фикспрайса.
Рад, что ты снимаешь такие ролики, они способствуют велосипедизации общества! =)
В Самаре есть всё.Реагент, гололёд ,реагент ,каша ,копытинг, снег.! А 😎так кайфффф
Спасибо всем и огромный респект автору видео и "комментаторам"! Может тоже решусь на работу ездить в холодное время года, после лета не могу в общественный транспорт 🤪
Кататься зимой действительно супер! Однако, покатавшись пару недель на своем складничке - я ужаснулся состоянию велосипеда - каретка, втулки, трансмиссия.
Поэтому я загорелся сборкой специального велосипеда для зимнего катания - максимально простого и в то же время защищенного.
Давай еще одно видео о том какие компоненты подобать для зимнего велосипеда.
По одежде - не длинный пуховик вполне норм для велика.
Да, зимой вел деградирует(
У меня тоже складнички
Для зимы я использую спец сделанный вёл с планетаркой и роллерным тормозом
На заднем колесе втулка Новатек. Каретка Неко 920 квадрат. Передняя втулка (fwd стоковая).
Каретку Неко поменял после 2года. Просто захотел поставить другую.(Стоковая каретка сезона не выдержала, также как и барабан задней втулки).
Проблем особо никаких.
Велосипед в эксплуатации с утра до вечера.
Трансмиссию просушить, протереть и смазать в избыточном количестве(по сравнению с сухим сезоном)
Респект автору.
У нас в Ярославле этой зимой уже раза 3 был ледяной дождь, после которого пешком ходить ооочень тяжело. Так вот в один из таких дождей, когда я по особо скользкому участку шел опираясь на стену здания, из-за угла потихоньку вырулил велокурьер и с очень маленькой скоростью 3-5 км/ч поехал себе как ни в чем не бывало... Резина у него нешипованная была.
Вероятность упасть на велике по скользкому, куда меньше чем на ногах)) верно подметили, если медленно ехать))) сам проверил на себе))
На велике постоянно две точки опоры, а при ходьбе счита
Й одна
В сильный гололед стараюсь ходить тоже с двумя точками опоры, шаркать.
Но тут же еще и пятно контакте важно, а у велика даже если очень широкие покрышки, то пятно будет намного меньше ,чем подошва ботинка.
огромное спасибо за видео, ломал я голову долго конечно на эту тему.
В Москве в центре зимой можно и на шоссейном веле с 30 покрышками, но невозможно на рязанском проспекте-выхино: гололед, в период оттепелей асфальт размывает до ям глубиной 15-20см. Перелетел через руль недавно после провала переднего колеса в лужу, но успел сделать кувырок как учили на айкидо и обошлось без синяков. Берегите здоровье, шоссейник только летом по хорошей дороге, сейчас только горный с широкой зубастой резиной, лучше шипованной. Чтобы не забрасывало грязью каретку, цепь, штаны нужно удлиннить брызговик на переднем крыле (поставил себе 15 см пластиковый и отлично). На шоссейнике не получается быстрее зимой, проверено.
Привет адэса. Тожэ начинал рас в неделю. ща каждый день 25+25 каждый день, пятидневка. Мне 55. 2ч +2ч
-10 одену альп ботинки ) ( альп рукавицы ещё не купил) трансм 1×6
36 13-36
Спасибо! Как всегда интересно, полезно и информативно!
Синглспид 46х22 зимой по тротуарам самое то, плюс шипованная резина конечно же, каждый день до работы 12км в ЕКБ, и в -30 нормально едется в правильной одежде.
о, я тоже из Екб, что за велик? где живете?
Спасибо за опыт. Есть что подметить для себя. 👍
Я на старт-шоссе зимой на сликовых шинах в 23 мм шириной езжу, по гололедам приходится часто летать. Один мужик который в спортивной секции на хвз занимался во времена СССР, говорит руль баран - летний руль, руль палка - зимний руль (что неправильно так называть). Говорит руль палку надо ставить зимой чтобы когда падаешь не стукаться. Руль баран все же куда лучшую проходимость и устойчивость имеет, что особенно важно зимой, хотя немного плохо что подразгружается заднее колесо и нельзя резко крутить педали. Мне всё равно на осадки и температуру. Когда езжу зимой на велике, на температуры -30 со снегопадом не обращаю внимания, но и -60 не испугался бы. Самое большее ездил на велике зимой в -35 со снегопадом и ветром. Я из Челябинска, возле Челябинского трубопрокатного завода ЧТПЗ живу.
30:25 зимой падать в снег просто удовольствие, в отличие от лета будучи раздетый, в контактах, да ещё и на асфальт - это просто ад будет.
Было давнее дело - катал замой, за компанию. После был длительный велоперерыв - обзавёлся железным другом прошлой осенью. С начала зимы всё раздумывал: а не рвануть ли на работку на колёсах? Отсюда вопрос: ГДЕ Ж ТЫ РАНЬШЕ БЫЛ? Не мог это видос запилить в ноябре-декабре?) В понедельник помчу месить противогололёдные реагенты!(:
Вчера был в Москве, вернулся на Урал, о да, тут снега по пояс. Как ездить - вопрос открытый. Если дорожники поработали, ездим. Грэвэл на 38 резине по прикатаному снегу едет вполне управляемо без напряга. Открытого асфальта до конца апреля не найти в принципе...
я тоже круглый год катаю, т.к. зимую в Анталии))
Зимой на велосипеде хорошо: чисто, снежок, красиво. Намного лучше чем весной и осенью когда грязища, дождь.
Привет! Катаю зимой 4 года уже, сезон теперь не закрываю, 5 дней в неделю езжу стабильно и иногда по выходным, катаю на покрышках schwable smart sam 700x45c, они без шипов, но в целом меня устраивают они, в снег и в кашу держат отлично, в гололед было вертляво катать, у меня прямой руль 680 мм, ригидная вилка, я привык уже и вы правы в вашем видео, навык зимой совсем другой и в начале сезона, ноги очень начинают с непривычки ныть первую неделю)) ноу нас в Великом Новгороде стали нормально чистить, пару лет назад было сложнее, езжу по тротуарам
Чтобы ездить зимой, нужно просто устроится в доставку и потом будет пофиг на погоду, нужно работать! Катаю по 10-11 часов в день, пока норм.
А как часто из этих 10-11 часов забегаете в помещения, отдать заказ?
@@energizer380v4 в зависимости как насыпает, в среднем раз в 30-60 минут
надеюсь ты не ездить в потоке с машинами это такое себе
@@kleopatra-kazimirovna именно исключительно в потоке и практически никогда по пешеходке
@@nikolay_zp3264 жэсть. держись чувак
Очень полезное видео! Спасибо, Дмитрий! 👍👍💥
Зима - чёрно-белость, или серость. Не забываем о заметности. Яркая одежда, мигалка сзади, мигалка спереди, даже днём.
Всем Мира, без сирен и взрывов.
Как услышал про джинсы, сразу закончил просмотр.
Чтоб байк не гнил, можно купить опрыскиватель и рядом с падиком сбивать все это дело тёплой водой, только пару лишний движений надо будет сделать прежде чем домой тащить байк. И после грязной катки это тоже работает. Надо такой, с бачком литров на восемь, заглушить защиту от перекачки и можно прям струёй поливать.
по моему опыту при -2 и холоднее это не работает. Вода примерзает. ПОтому что велик после катки заствшый. А вода из опрыскивателя, даже если горячая все равно моментально остывает и примерзает к ледяному байку, так как распыляется мелкой дисперсией. Гораздо лучше помогает ведро с горяче водой и тряпка. А я заношу велик в подъъезд. Даю ему таять и потом смываю большую грязь (ели сильно грязно)
@@verilov Ну да, тоже вариант. Оставлял на пол часика оттаять, правда надо место такое, чтоб соседи потом в луже не ходили)
@@Tyrwot воду и грязь протираю с пола в подъезде. Соседей надо уважать )
молодец спасибо,очень нужны твои видео я с большим удовольствием смотрю и жду их,ещё раз спасибо.
Я 35 лет ежу на работу круглый год классно.
я на стартоне ставил щиток справа снизу заднего крыла и еще щиток на крыло переднее чтобы на цепь не летело. Делал из бутылок от молока.
ХМАО Сургут, катаюсь с 2013 круглый год. Зимой в сноубордической куртке и флисовых подштаниках, резина Швальба 400 шипов.
Просторная горнолыжная непродуванмаея куртка на флисе мембранная с высоким горлом вообще тема для верха , плюс под нее флисовый свитер горнолыжный .
А так если 25 км не превышать то норм
Велик на работу ездить зимой спасение ! Езжу на шоссере непервый год , покрышки Швальбе Винтер Спорт двух рядки и спереди и сзади максимально узкие , какие возможно . Особо отмечу , чем уже тем лучше , лучше режут даже очень толстый слой снега и цепко контактируют с поверхностью покрытия ( это для городской езды ) такие ситуации бывают и в Подмосковье. Казалось бы пародокс , но проходимость лучше и скорость гораздо выше ! И конечно , где только можно использовать зимнюю смазку , особенно во втулки , иначе обычная превращается не то что в парафин , а в засохший гудрон , при - 20 и ниже велик тупо тяжело едет . Цепь заливать жидким маслом . Мыть водой после каждого контакта с кашей из снега и реагентов . Ну и ещё спорный вопрос фулфейсов ... при -20 -27 С с визорами ... Без них при встречном ветре промораживает башку до основания , насквозь 😮 , я уже не говорю про лоб и пазухи носа . Так что фулфейс с экраном с подогревом идеальный вариант или закрытые шлемы , с отстёгивающийся " подбородком " для зимних видов спорта , мотосаней и мотоциклов . Но эта тема требует дополнительных проверок и испытаний .Всем отличных зимних поездок , покатушек и вело-тренировок !😊
Лучше всего катать в минус 15 по цельсию , еще не очень холодно но зато нет слякоти и грязи . У нас эта зима сначала была студеная а после СТ Нового Года вдруг пошла оттепель и самое страшное это не реагенты и подтаявший снег а то что на проезжей части вдоль богомерзких ограждений скапливаются кучи грязного снега который сужает дорогу и то что вся остальная часть правой полосы для велосипеда в отвратительной смеси черных отходов жизнедеятельности авто-ведер и отратительной глины размоченной сырым снегом . Попытка выехать в пасмурную погоду в пригород привела к тому что весь вел и часть одежды были в коричневом дерьме и обтекали черной жижей :( Таким грязным я даже весной бывал редко а зимой вобще никогда! :( А еще засада что на гибрид и шоссейник если на них толстые шипованные покрышки уже не поставить полноценные крылья . Я думал на зиму они не понадобятся но прогадал :(
Очень адекватные советы, сам со временем пришел к похожим выводам. Велик использую старый мтб 26 - сделал из него комьютер- понял руль проставкой (посадка стала очень комфортная, почти как на сити-байке), установил полноразмерные крылья. Зимой часто выматывают надолбы на плотном насте - помогает аммоподседел suntour ncx. Из-за частой наледи, чтобы не париться, поставил обе шиповки - это позволило вообще не переживать где и как проехать, кроме снежной каши. От мембраны также отказался, например на верх использую анорак из авизента - они до сих по продаются - он отлично дышит и быстро сохнет. Ну а на лето есть два других красивых чистых велосипеда, без всяких крыльев и прочих комьютерских штучек - найнер и гревел)
приезжай в Орел, здесь снега 0. Ну в только в этом году)))
Да кататься зимой не проблема.
Проблема найти проезжабельную дорогу...
Зима одна, но зимние дороги отличаются...
Одна дорога зимой в крыму, другая в усурийске )))
А если брать жизнь за пределами четвёртого мкад, и дальше в россию....
То даже в облостных городах порой пешком по тратуарам сложно передвигатся ))) неговоря про велосипед.
А по каше наяривать на дорожном полотне вообще смертельно опасно...
Легко наскочить на обледеневшую корку на асфальте под кашей соли песка и снега и лечь под колёса автомобиля...
Вот многие пишут что кататься зимой это весело, это конечно так, но к сожалению по своему опвту весело это первые минут 10-15, а дальше, сколько не пробовал с разным термобельем и одеждой, неизбежно начинаешь потеть как конь, начинается дискомфорт и думаешь кпк бы быстрее уже попасть домой и к черту все.
Пол-месяца попотеете потом привыкните и будет нравиться ... Адреналин + бесплатная парилка ... :)
У меня главная проблема с утеплением рук. Одеваться тепло не стоит, так как скоростью можно регулировать тепло. В эту зиму подобрал перчатки, которые не продуваются. До -5 справляются хорошо, в -10 -12 уже на "удовлетворительно", вот в -15 -20 пол часа и уже все. Езжу каждый день в любую погоду уже 1,5 года.
Катание на таких узких колёсах актуально только для Москвы, где хорошо чистят и снега не так много. А я живу в Новосибирске, тут полный пи*дец, снег почти не чистят и его дофига, на тротуарах узкие тропинки из снега. Здесь очень желательно кататься на МТБ или фэтбайке с агрессивным протектором или шиповкой, а на узких колёсах будет болтать в разные стороны и заносить.
Мои личные выводы относительно вело зимой ( при катании не по асфальту):
1) При езде по тратуарам ( на работу) лучше всего ездить до того, как по ним пойдет людской поток. В 6:40 утра нет почти никого,а в 7.20 - уже полно народу, часто идут по двое. Также дело обстоит и вечером.
2) Лучше всего поставить руль поуже, как правило зимой даже один пешеход на плохопочищеном тротуаре является неприятным препядствием, преодолевать которое приходится между ним и наваленой кучей снега и льда. Не все реагируют на звонок, приходится выбирать место обгона пошире.Тут руль поуже очень поможет протискнуться ( некоторые соверщают непредсказуемые действия,и могут ударится об вело, чаще всего об руль )
3 )Все падения зимой проиходять в заледенелой авто колее или на заледелых кочках и бугорках и на поворотах. Сторона в которую завалится вел всегда предсказуема. Если все под контролем, можно успеть выставить ногу и смягчить падение, а лучше всего заранее выставлять ногу ( на повороте, скосе и тп ) в сторону возможного падения. В этом случае широкая толстая резина играет роль маховика и позволяет некоторое время не крутить педали,при проезде опасного ледяного препядствия, а сосредоточиться на возможном падении.
4)При падении об лед всегда ушибаются колени, локти, шейка бедра, сильный удар получает ладонь которую выставляют в падении. Использую наколенники, налокотники, толстые перчатки, думаю сделать защиту на бедра.
5) Широкая агрессивная резина лучший выбор. Предпочитаю слабонакаченные шины.
6) Основная проблема в мороз- замерзают кончики пальцев ( -20 ). Всегда имею с собой верхонки-это позволяет доехать в пункт назначения без остановок на отогрев пальцев.
7) Сильно потеет голова, а если не потеет то мерзнет .Под шапочку одеваю что-то типа банданы, при намокании ее - меняю.
8) Собаки на пути - проблема. При концентрации внимания на собаке теряется контроль над ледяной дорогой.
9) Катание по льду должно быть прямолиненое, у меня такое ощущение что чем больше скорость тем меньше шансов упасть. Поворачивать только с выставленой ногой в сторону падения.
10) Вел лучше всего заносить в помещение, а не оставлять на улице - приятно садится на теплое седло :)
11) Зимой не использую большую переднюю передачу, ее использую летом ( скосроть зимой не важна). Таким образом продлеваю ресурс вело.
Интересно)) и добавить нечего) спасибо за опыт👍
А как стопы от холодного ветра спасаете?
@@ВасяРогов-ю8н Просторная обувь, несколько носков. Кстати, ноги у меня почему-то не мерзнут.
@@shurapod6080 понятно, спасибо. А у меня и в трех парах мерзнут)) наверное обувь не та.
езжу по дорогам ОП на фэте. Снимает практически все перечисленные проблемы. Риск падения не больше чем летом на обычном веле. Средняя скорость в зависимости от условий 15-20 км-ч
зы даже года гонял без "памперса", проблем с холодным седлом не испытывал. Но у всех разная мерзлявость..
@@user-vernite-kak-bylo-pridurki Я бы тоже хотел бы ездить на фэте и не падать ( пару дней назад сотрудник упал и сломал ногу ). Пугает то, что многие кто купили фэт несколько лет назад и ездили на них на работу , сейчас на них не ездят на работу. То ли запчасти дорого стоят или их не купить, толи тяжело его таскать по подъездам, то ли в квартире места много занимают. Только один чел ездит, и тот видать недавно его купил. В чем может быть проблема? Или ее нету?
Осадки,да. Но когда едешь в - 5, и валит снег хлопьями без ветра - это ли не кайф?
Классно катать от -20. Снег укатан. Вел едет как по асфальту летом
PS. Швальбе, шипы
Годнота! Спасибо за контент, очень познавательно)
С зимним катанием одна беда - весной, когда появляются весенние катальцы, главное вовремя с велодорожек перейти обратно на проежку, чтобы после зимнего одиночества не огрести контакта с ними.
Очень хорошее видео, полная инструкция по езде зимой в Мск, респект!
Единственное уточнение: гамаши надеты задом наперед. Но видимо это никак не мешает.
Все логично, собственно и добавить нечего.
Разве что фонарь сзади .
Ну и шлем, считаю безусловно обязательным.
Недавно был опыт езды в -25, тяжеловато конечно, после 15 минут сердце билось сильно и дыхалка сбилась,отходил минут пять.
-20 самая любимая температура для катания :) Екатеринбург :)
вообще, всё правильно!
Дмитрий, над черезрулькой нужно поработать, а то картинно получается 😉👍
До боли знакомый тротуар на Бутлерова) 3 года b2w с перерывами только на ковид и пару простуд. В любые морозы и сугробы) в следующем ролике на эту тему можно ещё поделиться тем, что делать с велом после поездки. У меня, например, в почтовом ящике щётка лежит, которой на улице снег и дрист смахиваю. Потом вел на лестничной клетке оттаивает на две тряпки от швабры. Сухой вел в квартиру, а на лестничной клетке теми же тряпками можно прибраться, если много грязи стекло.
Автору надо было начинать с фразы - «я для зимы собрал отдельный велосипед»
даже если отбросить мороз, ветер, лёд, то с реактивами на дороге я смириться не смог. Одна покатушка и велик покрыт белым налётом
Спасибо)
Виндстоперные :-). Ветрозащитные, ветроустойчивые, не? А непромокаемые - это же "вотерстоперные" :-)?
Спасибо за ваше видео и хорошие советы. Хочется лишь уточнить, что то, что вы назвали "гамашами", на самом деле и есть "бахилы". Такие, применяются в походах.
Ливневки, а точнее щели решетки ливневки, очень оасны при узких покрышках
Кувырок был ржачный 😂👍
Кстати я вот так катаюсь зимой ruclips.net/video/fZIXyLOKWws/видео.html
В москве кататься на летней резине, вы на урале в минус 30 покатайтесь
а нога не вспотеет в этих непромокаемых ботинках? а они с утеплителем? а носки какие?
Ваш стул чистый и сухой?!..Хммм...а чем вы питаетесь?!..ШУТКА! ;))А если серьёзно, то мне тоже близка тема зимнего катания на веле!Даёшь круглогодичный велосезон!!!
Магнитолка JVC стоит в углу..))
А карбон можно эксплуатировать зимой?
Не освещена главная ИМХО проблема: смазка во втулках и потеря наката зимой. У меня например получается кататься до -2 -4. Сопротивление уже чувствуется, но еще могу его преодолеть уверенно. К -10 и ниже уже просто прыгать на педалях надо. У всех так или у меня вел неудачный? В остальном все по делу сказано, лайк.
Есть такое . Надо просто на зиму увеличивать люфт во втулках , все равно один фиг он на морозе нивелируется застывшей смазкой и усадкой металла и еще посокльку скорости зимой маленькие и не многие решаться прыгать и банни-хопить то не надо бояться что от небольшого люфта втулки развалятся .
@@FattyFnat Спасибо за совет, попробую
@@FattyFnat на промах тоже люфт увеличивать?)) Не нужно давать настолько плохих советов.
Проблема загустевания смазки решается заменой смазки на морозостойкую.
Но даже так, скорость передвижения зимой будет ниже - больше одежды, больше плотность воздуха.
@@evinet2148 А не уточните на какую? Просто уже неоднократно слышал мнение, что проблему нормально не решает никакая (из доступных населению, так то может какая-то супер профи и есть), все густеют к -5 в гудрон.
@@Саша-д9т4з ravenol arctic green
Посоветуйте толковые бахилы/гамаши, чтобы крепкие и надежно держались на ноге. На Озоне поглядел: предложений много, но куча негативных отзывов и дичайший список дублей моделей.
если есть руки - просто покупаешь метр мембранной ткани, и шьёшь что тебе нужно.
Через Озон из Декатлона можно заказывать.
скоро закончится там товар. Они распродавали там остатки. А сейчас заявляют, что хотят продать бизнес в России полностью
@@verilov и правильно.
Да кстати, а как на счет колен?? Неоднократно встречал упоминания что кататься в холод для колен вредно!! нужно одевать какие то наколенники что ли, что бы колени были в тепле.
Чем человек старше, тем больше надо заботится о суставах, связках и т.п. Я начинаю использовать тонкие наколенники с +18. В +10 и ниже - уже плотные. Зимой двухслойные, т.е. внутренний слой - стягивающий, внешний - непродуваемый.
нужно непродуваемые штаны. Тепла хватит от ваших ног, которые будут нагружены по самое небалуй. Езжу круглый год на работу. До -25 градусов в одних зимних джинсах ( с флисом изнутри), без всяких вторых штанов или наколенников. Они не продуваются совсем. После -25 поддеваю вниз самые тонкие термоштаны. Либо лыжегоночные разминочные штаны, но уже от -5 с теми же термоштанами. Мерзнут колени у тех, у кого уже есть проблемы со здоровьем. А вот что точно вредно для коленей - это слишком тяжелая передача и соответственно низкая скорость вращения педалей с большой нагрузкой. Нужно ставить передачу полегче и держать высокую частоту вращения. (не менее 75-80 оборотов в минуту)
С ума сойти, я когда останавливаюсь что-то сфотографировать одетый под активное катание, то замерзаю через две минуты! А вы стоите и снимаете обзор 😁
Ну в теплую погоду вы ведь не замерзаете за 2 минуты? ) Т.е. чем холодней на улице тем быстрее замерзаете. А у них зимы нет. Он же говорит околонулевая температура. Это осень по нашим уральским меркам. Вот в -30 у него на видеокамере аккумуляторы замерзли бы быстро )
Зимой по городу катать только в том случае если после каждой поездки есть возможность: смыть снег с солью, дать высохнуть в теплом помещении, занова смазать цепь, звёзды, амортики. Если нет - осенью велосипед на гвоздь и до весны ходить пешком.
снег с некой гипотетической солью преотлично сам стекает в тепле. антикорозийным ept цепям на соль и влагу класть в присядку. У "звёзд" нет подвижных частей. соответственно и нет нужды что-то там смазывать для снижения трения между подвижными частями.
Зимой лучше кататься на лыжах а на велике можно очень хорошо подскользнуться и грохнуться со всеми вытекающими последствиями,да покрытие велосипеда пострадает от реогентов.
Как вы впихнули крылья на СШ с тридцатой резиной? Переделанная рама?
В одном из предыдущих видео на канале было про это
Ребята!А у меня "яблоки " мёрзнут! 🤓🤭🤭Может подскажите что-нибудь? В тёплых штанах жарко,а без-холодное всё "там"🤷♂️🙄
Ну нужно привыкать потеть а то онемение и обморожение ''яблок'' может сказаться на здоровье больше чем все остальное .
одежда предназначенная для интенсиных физ нагрузок. в данном случае - для беговых лыж. есть прямо велосипедные шмотки. даже выдумывать не надо.
Привет! Можешь посоветовать два-три варианта горных велосипедов на 29 колесах в пределах 25-35 тысяч?
Сбермаркет на летней резине гоняет, и норм
запросто. я катал на полусликах лысых - отлично, даже свой кайф. Естественно в режиме доехать "до работы" достаточно медленно.
Хорошо то хорошо, там где чистят обочину...
1:58
3:30 Упал все таки как я и ждал ...:) А потом проехал по колотым глыбам и не упал хотя должен был ...:) Упал бы и сразу захотел манутинбайк и желательно с шиповками ...:)
Начинать надо с выбора шипованных покрышек, иначе в первый же день можно потерять и велосипед, и здоровье. :)
На руки лучше не перчатки, а лобстеры- пальцам теплей, хотя при 0 перчатки нормально
Не те зимы в москве😂 у нас в Сибири только на фэтбайке
На контактах слабо зимой по сугробам?
почему как раз наоборот. НА контактах гораздо проще ехать по сугробам, чем на топталках. Так как нет провалов по мощности педалирования и вообще КПД намного выше. Примерно также как по песку рыхлому ехать.
мне лично норм
шлем где найти на свою голову 52 см . Покупал али большой гребок на голове не хочется
Да как яйцы удалить и вперёд
По дорогам и городу вообще не нравится. Онли парк\лес. Дороги, только чтоб туда доехать
чем смазывать то я не понял
Есть шипы, но уже вторую зиму езжу без них
Всю зиму ездил в кожаных межсезонных низких кроссовках, чтобы не мучаться с гамашими, использую брюки для беговых лыж, спереди softshell, сзади трикотаж, но снизу резинки с селиконом, натягиваю на обувь и всё, ничего не попадает и не задувает. Катаюсь до минус 20, крылья полноразмерные. Не катаюсь, пока не почистят двор от снега, потому что до основных дорог тащить его не хочется. Езжу по дорогам.
Bez shlema na velike ?
Самое главное как защитить шею, в таких бафах продувает вечно шею
Вы катаетесь на летных покрышках зимой ?
Наверное,для велосипеда все покрышки летние и в гололёд лучше не ездить
я катаюсь на летних круглый год. это не проблема если уметь
@@noname29633 наверное, это не так. У меня. например, стоит шипованная зимняя резину. По ровному льду идёт как по асфальту, неприятности доставляют разве что обледеневшие колеи.
@@ВасилийСорокин-ю1с не пробовал на таких.сам катаюсь на шоссейнике или туристе в городской черте и трассе,потому в гололёд не выезжаю
ты видел какая там зима? на дорогах чистый асфальт. без снега или льда. Другой вопрос - погоду подгадывать придётся.
У нас на Украине зима тоже на московскую похожа.катаюсь, если сухо.очки и перчатки для комфорта
На Украине это на велосипеде, на котором твою маму за гаражи возили? Или ты дура не в курсе как правильно писать?
да у вас и не зима вовсе курорт
@@kleopatra-kazimirovna не так,чтоб курорт:дождей много.а на велосипеде обожаю кататься
@@noname29633 просто когда снег 20 см ты физически не сможеш ездить или -30. я об этом. а дождь что - пустяк )))
@@kleopatra-kazimirovna в дождь самое отвратительное-грязь и брызги от мимо проезжающих машин
Много лет пытался катать до поздней осени - каждый раз на негативе забрасывал эту затею.
Не работает тут одежда для беговых лыж: в беговых лыжах работает всё тело, а на велосипеде работают только ноги. В итоге тело замерзает (дело за городом, и тут 90% времени ветер, что усугубляет).
Если одеться теплее - более-менее, но это до первой горки: чуть дал нагрузку - вспотел, замёрз.
Т.е. разве только ну очень тщательно контролировать нагрузку и темп, чтоб ехать всегда "на чиле и релаксе", но это уже не езда в удовольствие.
На беговых лыжах катаю всю зиму, велосипед - нафиг, нафиг... это для лета.
Ничего не замерзает тело. Если нормально, актиивно ехать. Замерзают в первую очередь ступни и кисти рук (т.к. кровообращение минимальное), но это решаемо.
да-да. работают только ноги. наверно именно поэтому у меня потеет всё тело, даже кисти рук.
@@user-vernite-kak-bylo-pridurki в том и фигня: потеет всё, а греется - нет.
Рили, лучше бы взял интервью у доставщиков пиццы - они о зимнем катании на велике знают на порядок больше тебя
они не знают даже про то, что ездить по встречке - плохая идея. без моргалок. и шлема. топовые советчика, ага.
А зимой катаюсь только три километра в одну сторону, и в другую, креплю на велосипед хоккейную клюшку, и доезжаю до коробки, играю в хоккей.
а коньки? :)
@@verilov а коньки в рюкзаке
Да с чего ради зимой на 30 мм резине будет быстрее чем на МТБ? Это сказки. На МТБ будет быстрее. Прочто Вам его жалко, так честно и скажите). Езжу уже 6 ой год и зимой и летом практически каждый день. Но не в Москве. Использую МТБ ригид и иногда плюсовик, который сейчас сделан турингом