Ten materiał odzwierciedla chyba jego nazwa, ględzenie bez konkretnych informacji. Zawieszenie ? Nic nie wiadomo na jakich nastawach pokonywane są nierówności. Wypada to powiedzieć, prawda. Initiale Paris, ma warianty i zapewniam, że mój pojazd można dostosować również do nierówności w trybie comfort, iż jest zupełnie przyzwoicie. Mamy w firmie audi A6 droższe o 75.000 zł, i cóż komfort ani inne parametry tych 75.000 warte na pewno nie są. Mam wersję z 2017 roku z poprawionymi podstawowymi nastawami zawieszenia, wykończeniem dołu wnętrza i świadomość, że to nie jest segment premium ponieważ przy przebiegach rzędu 75.000 km rocznie i zmianie samochodu co 2 lata, przy segmencie premium i porównywalnym wyposażeniu oraz wielkości pojazdu koszt jest wyższy zakupu właśnie o te 70.000 - 80.000 zł a spadek wartości w pierwszych 3 lat - 50 % centowy. I o tym trzeba pamiętać. Pojazdów idealnych bez wad i akcji serwisowych nie ma. Po roku przejechałem 76.000 km dieslem. Jedyna awaria, to uległ uszkodzeniu rozrusznik. Podstawione po 30 minutach auto zastępcze, wymieniony rozrusznik z odwiezieniem pojazdu. Brednie o ciągłych wizytach w serwisie i akcjach serwisowych piszą zapewne ludzie, którzy w tym samochodzie nawet nie siedzieli.
Jeśli chodzi o dźwięk kierunkowskazów to można przyciszyć. Zawieszenie jest regulowane z poziomu kierowcy (adaptacyjne) , można wybrać komfort , sport , neutralne co za tym idzie zwiększa lub zmniejsza się twardość zawieszenia. Wiele rzezy zostało poprawionych od 2017 roku, skrzynia biegów również. Absolutnie nie zgadzam się z stwierdzeniem ,że Talisman na gorszych nawierzchniach jest nerwowy natomiast podpisuję się pod tym , że renault 25 i Safrene to były świetne auta:). Pozdrawiam :)
Powiem krótko. Wersja od Jesieni 2017 roku ma poprawione te elementy, które nie były wystarczająco dobre przed, więc powinno skończyć się to Wasze narzekanie :-) Poprawione zostało; 1. "Brzydki i twardy plastik u dołu deski rozdzielczej zastąpiono nowym, miękkim" - Cytat ze znanej, polskiej gazety motoryzacyjnej. 2. Zawieszenie. Nastawy nawieszenia zmodyfikowane, dzięki czemu nierówności, szczególnie te mniejsze są łagodniej tłumione. 3. Doświetlanie zakrętów jest teraz światłami LED.
Dźwięk kierunkowskazów ma 3 stopnie głośności. Na filmiku jest myślę poziom max 3. Domyślnie mamy poziom 2 i jest wyraźnie cichszy. System 4control ma również 3 stopnie regulacji, dodatkowo możemy go całkowicie wyłączyć, jak się komuś nie podoba, jednak trochę z tym pojeździmy i każdy zauważy że jednak warto go mieć. Wersja Initiale ma 19cali koła, a to lekka przesada na polskie drogi przy tym profilu.
Dzięki za kolejny przyjemny film. Testowałem piękną wersję INTENSE, o przepraszam INTENS ;) z najomcniejszym Dieslem pod maską. W zasadzie najwięcej w samochodzie psuł silnik Diesla na wolnych obrotach, czasami mieszała skrzynia biegów i komiczna wręcz, żeby nie powiedzieć cholernie irytująca komunikacja głosowa z navi. Wyciszenie na autostradzie też pozostawiało wiele do życzenia, ale miałem wersję bez klejonych szyb bocznych i to na pewno robi różnicę. Czkema na możliwość sprawdzenia właśnie tej benzyny w Talismanie kombi. Po testach Talismana oraz Espace z tymi samymi silnikami Diesla, zdecydowanie bardziej przemiawa do mnie jako całość Renault Espace. Może dlatego, że mam dwójkę dzieci i jak żona usiadła z nimi z tyłu to komfort jak w jak w samolocie w klasie business, ale Espace jest dla mnie ciekawszym produktem końcowym mimo tego, że czarny Talisman w wersji Intens na najładniejszych moim zdaniem felgach wyglądał iście gangstersko! :)
Bardzo podoba mi się ten samochód. Owszem konkurencja (Mondeo, superb, Passat) są lepsi, nowocześniejszy, ale talisman jest znacznie tańszy- 150 tys za full wypas? Dobra oferta... P.S chwała Renault za pokrętło do multimediów.
pokretlo to cos pieknego mialem bmw z tym pokretlem ,audi tez mmi i nie wyobrazam sobie jazdy bez tego genialnego pokretla tuz przy podlokietniku ,tylko czemu te pokretlo zniklo z megane albo chocby nawet z najnowszego a6 czy peugeota 508 czemu ????????
czemu lepsi i nowocześniejsi? nie rozumiem .... Talisman ma tyle nowoczesnych zastosowań co konkurencja, Powiem więcej, za te które są w cenie auta u konkurencji trzeba zapłacić
Czy jazda po tej fatalnej drodze nie była na trybie sportowym? Może przy komfortowym jest OK? Szkoda, że te ględzenia są mało konkretne i nie wiadomo np. do jakich nastawień się odnoszą. Proszę o informację jaki tryb jazdy był wybrany?
Talisman 1.6dci Grandtour 2016 za 70 tys czy Land Rover Discovery Sport 2.0td 2016 za 90000zł? Czy warto dokładać te 20tys za ubożej wyposażone auto...?
Najbardziej awarjnym na swiecie samochodem jest audi a6 i a8.. Jak padnie pompa to naprawa idzie w 10 tys zł .. Passaty były dobre do wersji B4 .. Nowsze B6 i B7 to niestety złomy na kółkach .. Wolałbym Talismana od Passata .. Renauilt ma problemy z elektroniką passat ma problemy z mechaniką z silnikami ..Ktoś kto poleca Passata B7 zamiast talismana nie jest poważnym człowiekiem .Ponieważ to wlasnie passat na rynku brytyjskim obok Audi jest najdroższym w utrzymaniu autem ..
Powiedz prawde ze jezdzisz starym clio i nie stac sie na samochody typu vw czy audi i tak to sobie tlumaczysz.Tak bedzie latwiej a nie mydlisz ludziom oczy i starasz sie szukac glupszych od siebie
@@SAMPRuthlesS 97% właścicieli audi, bmw czy vw, kupiło swoje "luksusowe" auta używane z Niemiec i się wywyższa, a powinno się modlić żeby te trupy się nie rozleciały.
Pertyn Ględzi ale to nie jest niczego wszak warunkiem - liczy się odbiór widzów a nie pana samopoczucie. Ja tez bym do pracy chodził w dresie - najwygodniej !
Witam lubię ogladać Pana filmy rzetelne i dogłębne, ale ładny dynamiczny i na bogato, ale ja wciąż nie mogę znalezść opinii o nissan pulsar wciąż z tym samym silnikiem... czyzby zmowa milczenia... nissan dal silniki renault sie chwali a ja nie moge sie zdecydowac czy kupic pulsara 1.6 dig 190km czy megane 1.6 tce? może nissan talisman ?
Nie wiem czy Renault dobrze zrobiło upodobniając nowy model do konkurencji. Ostatnia Laguna miała w sobie to coś .Szczególnie wersja grandtour " na pięknej feldze". Była jedyna w swoim rodzaju.
Jedziesz Fordem Kuga po nierownosciach i wszystko się trzęsie, hałasuje a Ciebie ledwo słychać i wtedy wychwalasz zawieszenie. Tu trochę drży i slychać głuchy stłumiony odglos i mówisz o histerycznym zawieszeniu i poluzowanych kołach. Wyczuwa się brak obiektywizmu
Ja z jazdy miałem lekko inne odczucia, tyle że każdy lubi co innego :D Tak abstrachując można liczyć w przyszłym czasie na jakieś nowe Renówki ?? Megane IV czy Scenic IV :)
***** Czekam z niecierpliwością, co ciekawe mówi się potocznie rąb na masce lub lewarek. Chociaż jak pewnie Panu wiadomo to Diament ;) Lub dla co niektórych żartobliwie Samochód z pi**ą na masce :D
Dzięki za odpowiedź. Jeżdżę Optimą z 2013 roku mam ją od nowości i to co pan mówił o najnowszej Optimie tylko się potwierdza że te małe koreańskie rączki odwalają coraz to lepszą robotę. Nie ukrywam że po cichu liczyłem na Talismana gdyż miałem dwie generacje Laguny II i III . Więc skoro to miała być flagowa limuzyna tego koncernu, rozmyślałem zakup tego auta. Ale utwierdzam się coraz bardziej w przekonaniu, że to nadal jest reno. Nawet porównując Lagunę III którą miałem przez trzy lata do swojej Optimy która również ma trzy lata to Laguna pod względem resorowania, jakości, wykonania, spasowania zostaje w tyle za Optimą . Chociaż większość osób mi nie wierzy, bo każdy chwali swoje i tym czym akurat jeździ, że Koreańczyk nie odbiega poziomem od chociażby sławnego na naszym rynku w tym segmencie Passata. Więc nie pozostaje mi nic innego jak odkładać złotówki na wersję GT Turbo. Pozdrawiem.
Piękny samochód...zastanawiam się czy za kwotę 150 tys kupić Talisman 1.6 200km z pełnym wyposażeniem czy Passata 1.8 tsi DSG i doposażyć go do max 150 tys. ?? jak sądzicie ?
Ja już nie mam... dostałem Renault (160KM,diesel,automat) jako auto zastępcze, dość ubogo wyposażone, co być może rzutuje na moje odczucia, ale jakość wykończenie wnętrza, materiały, odgłosy w trakcie jazdy zdecydowanie nie plasują tego samochodu w klasie premium... moim zdaniem rywalizacja z segmentem średnim (VW,Ford,Opel) jest również nieco na wyrost...
Dzięki , czekam cierpliwie ,Kraków niby centrala lecz udają że żadnych zmian modelowych w 2017r nie będzie , nawet cena 2,5 benzyny ma nie spaść po nowej akcyzie, nie rozumiem polityki firmy proszę w imieniu potencjalnych klientów podpytać delikatnie. Marek
Może się paradoksalnie okazać, że Talisman, to najlepiej wydane pieniądze na samochód. Użytkuję jednocześnie Talismana Mercedesa E-klasse i Audi A5. Talisman najdłużej jeździ bezawaryjnie. Mercedes i VAG pozwolili sobie na wpadki w konstrukcji silników. W Mercu padła dwukrotnie skrzynia biegów i rozrząd Mega drogie naprawy. Jeśli muszę wydać wiele tysięcy. na naprawy psującego się rozrządu (Merc) i zużycia oleju (Audi) pojęcie marka premium to żart. Ultra drogie naprawy. A Talisman jeździ i jeździ ... Nie wiem o co Wam chodzi ale mi właśnie o to.
Pertyn ględzi ok nie ma szerokiego pola "widzenia" ale za to jakość jest wysoka, a jakby przyczepić iPhone'a do szyby pasażera z przodu tak jest jest teraz to tez nic by nie było widać ??
nie wiem co robi tu laguna to tak jaby powiedziec ze audi a6 c7 jest nastepca audi a4 b7 to wogole inny segment Clio 1 ,Clio 2 ,Clio 3 ,clio 4 megane, megane 2,megane 3,fluence(megane 3 sedan),megane 4 laguna,laguna 2 ,laguna 3 renault 25,safrane,vel satis ,latitude,talisman(byly tez wersje na rynek koreanski tam juz duzo dawniej byl talisman ale zupelnie inny niz w europie srodek mial bardzo podobny do latitude moze nawet taki sam ,samsung taka jest ich nazwa) wiadomo scenic i najwieksze espace i te suvy ale o nich nie chce mi sie nawet pisac XD
Pertyn Ględzi gdzieś czytałem opinie że to bolączka egzemplarzy z początku produkcji...Dziwne to jest skoro auto ma tak miękkie zawieszenie...Czemu się zachowuje jak by miało sztywne
Auto się psuje i sprzedaję, pomimo faktu, że jest wygodne. Od samochodu oczekuję niezawodności, a Talisman ze wszystkich samochodów, zawiódł najwcześniej. W stajni mam Mercedesa w 211 i Audi A5. W tysiąckilometrową trasę, spokojnie wybieram Audi i Merca. O Ranault boję się, że stanie w drodze.
omgoat rozumiem, że Leszek wymienił bez Twojej zgody Twoje BMW kupione przez Ciebie za Twoje pieniądze, które Ty uzytkujesz na Talismana, który Ci się nie podoba?
jeździłem egzemplarzem z początku produkcji. Rzeczywiście, zawieszenie na nierównościach było zbyt sztywne. Do tego stopnia, że podnośnik lub jakiś bliżej nieokreślony przedmiot pod podłogą bagażnika podskakiwał. Druga rzecz to fotel wersji Initiale. Był zbyt szeroki i skrzypiał w kontakcie z tunelem środkowym. Mimo wszystko polubiłem ten samochód, bo przyjemnie połykało się kolejne kilometry ;)
Za tydzień mamy zapisanego Talismana Grandtour z Dci i Edc. Jeden ze sprzedawców twierdzi, iż ten automat z dieslem jeździ dużo gorzej. Jestem bardzo ciekawy, jak to wygląda i jak wypadnie na tle DSG, notabene nie do końca pasującym mi do diesla.
:) zapowiada się interesująco. Co do DSG: miałem z nią przyjemność w kilku dieslach i uważam, że nie do końca radzi sobie z charakterystyką diesla. W pamięci (to już przeszło dwa lata) mam Leona ST 2.0 tdi, 184 KM połączonego właśnie z DSG. Skrzynia rzadko korzystała z wysokiego momentu dostępnego nisko, w zamian często kręcąc motor powyżej 3000 obr/min- to skutkowało małą zadyszką przy próbie wyprzedzania TIRa na drodze krajowej.
Większość czasu spędziłem w "Normalu". Oczywiście podwyższone obroty były przy mocniejszym wciskaniu gazu w okolicach połowy jego skoku. Zwyczajnie spodziewałem się innej pracy tej skrzyni :) Z drugiej strony 6 bieg był już zapięty przy ~70 km/h. Jazda po płaskim wchodziła jeszcze w grę, natomiast gdy teren naturalnie zaczynał się unosić DSG przeciągało moment redukcji, przez co wyczuwalne były wibracje. Poza tym oczywiście zmiany szybkie jak strzelanie z karabinu, ale nie jest to mój wymarzony typ do diesla.
Mam dokładnie identyczną wersję Talismana, którą przejecjalem ponad 12 000km i jestem bardzo zadowolony. skrzynia biegow z tym silnikiem pracuje ideanie. glownie jeżdżę na konforcie lub neutralu. srednie spalanie mam 7.4litra w Warszawie. Jadąc. do Francji na wakuację na trasie ponad 5000km spalanie mialem niecale 8litrow, jechalem konkretnie autostradam grubo ponad 150km/h -trzeba nauczyć się jeździć tym samochodem, by docenic ten silnik i skrzynie biegow.. Jezeli chdzi, to co mnie wkurza, to fotel, ktory obciera o tunel i skrzypi. Poradzilem sobie wkładając kawałek materjalu pomiędzy fotel i tunel. Co do skretnej osi, to na łupkach jadąc ponad 120km i w górę super trzyma sie drogi. Podsumowujac, to dobry samochód pewny przy duzych prędkościach autostradowych, wygodny, ladny i najwazniejsze, że wiecej widzę Porshe itp. niż talizmanow, a dla mnie to wazne, ze niejezdze samochodem ktory nie jest powszechny. Zrezygnowałem z Leksusa GS i Audi, bo uznalem, że nie będę przepłacać prawie 100000zl, za znaczki i wiecej KM. 200KM jakie ma Talizman rozpędza ten samochod bez problemu do 220km/h i spokojnie ma jeszcze zapas jak komus by brakowalo.
Bardzo sie dziwie projektowi wnętrza gdzie producent zapomniał o tym ze francuskie to powinno być miekkie a mam na myśli ten cholernie twardy plastik na desce rozdzielczej na środkowej konsoli od strony nóg kierowcy/ pasażera Jak można tak oszczędzać na plastikach. Masakra. odnośnie zawieszenia...Renault nie ma dobrego zawieszeniowca. Mocno mnie to zastanawia dlaczego ? francuzi mają tyle talentów w motosporcie i nikt nie umię im zrobić jędrnego cicho i harmonijnie pracującego zawieszenia w autach Renualt.
Ten materiał odzwierciedla chyba jego nazwa, ględzenie bez konkretnych informacji. Zawieszenie ? Nic nie wiadomo na jakich nastawach pokonywane są nierówności. Wypada to powiedzieć, prawda. Initiale Paris, ma warianty i zapewniam, że mój pojazd można dostosować również do nierówności w trybie comfort, iż jest zupełnie przyzwoicie. Mamy w firmie audi A6 droższe o 75.000 zł, i cóż komfort ani inne parametry tych 75.000 warte na pewno nie są. Mam wersję z 2017 roku z poprawionymi podstawowymi nastawami zawieszenia, wykończeniem dołu wnętrza i świadomość, że to nie jest segment premium ponieważ przy przebiegach rzędu 75.000 km rocznie i zmianie samochodu co 2 lata, przy segmencie premium i porównywalnym wyposażeniu oraz wielkości pojazdu koszt jest wyższy zakupu właśnie o te 70.000 - 80.000 zł a spadek wartości w pierwszych 3 lat - 50 % centowy. I o tym trzeba pamiętać. Pojazdów idealnych bez wad i akcji serwisowych nie ma. Po roku przejechałem 76.000 km dieslem. Jedyna awaria, to uległ uszkodzeniu rozrusznik. Podstawione po 30 minutach auto zastępcze, wymieniony rozrusznik z odwiezieniem pojazdu. Brednie o ciągłych wizytach w serwisie i akcjach serwisowych piszą zapewne ludzie, którzy w tym samochodzie nawet nie siedzieli.
Pertyn tak średnio się zna na tych testach...
Jeśli chodzi o dźwięk kierunkowskazów to można przyciszyć. Zawieszenie jest regulowane z poziomu kierowcy (adaptacyjne) , można wybrać komfort , sport , neutralne co za tym idzie zwiększa lub zmniejsza się twardość zawieszenia. Wiele rzezy zostało poprawionych od 2017 roku, skrzynia biegów również. Absolutnie nie zgadzam się z stwierdzeniem ,że Talisman na gorszych nawierzchniach jest nerwowy natomiast podpisuję się pod tym , że renault 25 i Safrene to były świetne auta:). Pozdrawiam :)
Oglądanie filmów tego sympatycznego Pana tylko z prędkością 1.5X inaczej uśniemy)
Powiem krótko. Wersja od Jesieni 2017 roku ma poprawione te elementy, które nie były wystarczająco dobre przed, więc powinno skończyć się to Wasze narzekanie :-) Poprawione zostało; 1. "Brzydki i twardy plastik u dołu deski rozdzielczej zastąpiono nowym, miękkim" - Cytat ze znanej, polskiej gazety motoryzacyjnej. 2. Zawieszenie. Nastawy nawieszenia zmodyfikowane, dzięki czemu nierówności, szczególnie te mniejsze są łagodniej tłumione. 3. Doświetlanie zakrętów jest teraz światłami LED.
Dźwięk kierunkowskazów ma 3 stopnie głośności. Na filmiku jest myślę poziom max 3. Domyślnie mamy poziom 2 i jest wyraźnie cichszy. System 4control ma również 3 stopnie regulacji, dodatkowo możemy go całkowicie wyłączyć, jak się komuś nie podoba, jednak trochę z tym pojeździmy i każdy zauważy że jednak warto go mieć. Wersja Initiale ma 19cali koła, a to lekka przesada na polskie drogi przy tym profilu.
Potwierdzam . Od 2017 wiele rzeczy poprawionych
wzrokowo robi wrażenie nie ma co
Dzięki za kolejny przyjemny film. Testowałem piękną wersję INTENSE, o przepraszam INTENS ;) z najomcniejszym Dieslem pod maską. W zasadzie najwięcej w samochodzie psuł silnik Diesla na wolnych obrotach, czasami mieszała skrzynia biegów i komiczna wręcz, żeby nie powiedzieć cholernie irytująca komunikacja głosowa z navi. Wyciszenie na autostradzie też pozostawiało wiele do życzenia, ale miałem wersję bez klejonych szyb bocznych i to na pewno robi różnicę. Czkema na możliwość sprawdzenia właśnie tej benzyny w Talismanie kombi. Po testach Talismana oraz Espace z tymi samymi silnikami Diesla, zdecydowanie bardziej przemiawa do mnie jako całość Renault Espace. Może dlatego, że mam dwójkę dzieci i jak żona usiadła z nimi z tyłu to komfort jak w jak w samolocie w klasie business, ale Espace jest dla mnie ciekawszym produktem końcowym mimo tego, że czarny Talisman w wersji Intens na najładniejszych moim zdaniem felgach wyglądał iście gangstersko! :)
testowałem to trochę za dużo powiedziane
Przejechałeś się, test to nie był.
Bardzo podoba mi się ten samochód. Owszem konkurencja (Mondeo, superb, Passat) są lepsi, nowocześniejszy, ale talisman jest znacznie tańszy- 150 tys za full wypas? Dobra oferta...
P.S chwała Renault za pokrętło do multimediów.
pokretlo to cos pieknego mialem bmw z tym pokretlem ,audi tez mmi i nie wyobrazam sobie jazdy bez tego genialnego pokretla tuz przy podlokietniku ,tylko czemu te pokretlo zniklo z megane albo chocby nawet z najnowszego a6 czy peugeota 508 czemu ????????
czemu lepsi i nowocześniejsi? nie rozumiem .... Talisman ma tyle nowoczesnych zastosowań co konkurencja, Powiem więcej, za te które są w cenie auta u konkurencji trzeba zapłacić
Czy jazda po tej fatalnej drodze nie była na trybie sportowym? Może przy komfortowym jest OK? Szkoda, że te ględzenia są mało konkretne i nie wiadomo np. do jakich nastawień się odnoszą. Proszę o informację jaki tryb jazdy był wybrany?
Tez tak mysle, ze gosciu nie ogarnia zestrojenia bo jest średniowieczny i wine zwala na auto.
Talisman 1.6dci Grandtour 2016 za 70 tys czy Land Rover Discovery Sport 2.0td 2016 za 90000zł?
Czy warto dokładać te 20tys za ubożej wyposażone auto...?
Najbardziej awarjnym na swiecie samochodem jest audi a6 i a8.. Jak padnie pompa to naprawa idzie w 10 tys zł .. Passaty były dobre do wersji B4 .. Nowsze B6 i B7 to niestety złomy na kółkach .. Wolałbym Talismana od Passata .. Renauilt ma problemy z elektroniką passat ma problemy z mechaniką z silnikami ..Ktoś kto poleca Passata B7 zamiast talismana nie jest poważnym człowiekiem .Ponieważ to wlasnie passat na rynku brytyjskim obok Audi jest najdroższym w utrzymaniu autem ..
Powiedz prawde ze jezdzisz starym clio i nie stac sie na samochody typu vw czy audi i tak to sobie tlumaczysz.Tak bedzie latwiej a nie mydlisz ludziom oczy i starasz sie szukac glupszych od siebie
@@SAMPRuthlesS 97% właścicieli audi, bmw czy vw, kupiło swoje "luksusowe" auta używane z Niemiec i się wywyższa, a powinno się modlić żeby te trupy się nie rozleciały.
Mam a6 od 4 lat i nic się nie zepsuło. I co ?
@@Mo13488 "Najbardziej awarjnym na swiecie samochodem jest audi a6 i a8", źródło: instytut danych z dupy
Czy mógłby pan ubierać się ciut estetyczniej od hydraulika w pracy ? Test fajny.
Pertyn Ględzi ale to nie jest niczego wszak warunkiem - liczy się odbiór widzów a nie pana samopoczucie. Ja tez bym do pracy chodził w dresie - najwygodniej !
a szacunek dla widza?
Witam lubię ogladać Pana filmy rzetelne i dogłębne, ale ładny dynamiczny i na bogato, ale ja wciąż nie mogę znalezść opinii o nissan pulsar wciąż z tym samym silnikiem... czyzby zmowa milczenia... nissan dal silniki renault sie chwali a ja nie moge sie zdecydowac czy kupic pulsara 1.6 dig 190km czy megane 1.6 tce? może nissan talisman ?
Nie wiem czy Renault dobrze zrobiło upodobniając nowy model do konkurencji. Ostatnia Laguna miała w sobie to coś .Szczególnie wersja grandtour " na pięknej feldze". Była jedyna w swoim rodzaju.
dzień dobry i dziękuje
Jedziesz Fordem Kuga po nierownosciach i wszystko się trzęsie, hałasuje a Ciebie ledwo słychać i wtedy wychwalasz zawieszenie. Tu trochę drży i slychać głuchy stłumiony odglos i mówisz o histerycznym zawieszeniu i poluzowanych kołach. Wyczuwa się brak obiektywizmu
Ja z jazdy miałem lekko inne odczucia, tyle że każdy lubi co innego :D
Tak abstrachując można liczyć w przyszłym czasie na jakieś nowe Renówki ?? Megane IV czy Scenic IV :)
*****
Czekam z niecierpliwością, co ciekawe mówi się potocznie rąb na masce lub lewarek. Chociaż jak pewnie Panu wiadomo to Diament ;)
Lub dla co niektórych żartobliwie Samochód z pi**ą na masce :D
A co by Pan wybrał jeżeli byśmy zestawili Talismana i Optimę. Nie chodzi tu o silniki tylko jakość wykonania, spasowania.
Dzięki za odpowiedź. Jeżdżę Optimą z 2013 roku mam ją od nowości i to co pan mówił o najnowszej Optimie tylko się potwierdza że te małe koreańskie rączki odwalają coraz to lepszą robotę. Nie ukrywam że po cichu liczyłem na Talismana gdyż miałem dwie generacje Laguny II i III . Więc skoro to miała być flagowa limuzyna tego koncernu, rozmyślałem zakup tego auta. Ale utwierdzam się coraz bardziej w przekonaniu, że to nadal jest reno. Nawet porównując Lagunę III którą miałem przez trzy lata do swojej Optimy która również ma trzy lata to Laguna pod względem resorowania, jakości, wykonania, spasowania zostaje w tyle za Optimą . Chociaż większość osób mi nie wierzy, bo każdy chwali swoje i tym czym akurat jeździ, że Koreańczyk nie odbiega poziomem od chociażby sławnego na naszym rynku w tym segmencie Passata. Więc nie pozostaje mi nic innego jak odkładać złotówki na wersję GT Turbo. Pozdrawiem.
Piękny samochód...zastanawiam się czy za kwotę 150 tys kupić Talisman 1.6 200km z pełnym wyposażeniem czy Passata 1.8 tsi DSG i doposażyć go do max 150 tys. ?? jak sądzicie ?
bardzo dziękuję za konkretną odpowiedz. Passat ma jedną wadę jest ich mnóstwo na ulicach. Jaki silnik benzynowy polecał by Pan do Passata?
A dlaczego nie Mazda 6 lub Skoda Superb?
W wersji Passata 2.0 TSI 220hp nie ma opcji 4Motion. Jest dopiero w wersji 280hp albo z BiTDi 240hp, chyba że coś się ostatnio zmieniło?
Na superba trzeba czekać około 8 miesięcy a mazda 6 ma niestety bardzo kiepskiej jakości multimedia. ...
oo tez juz odkryles ten kanał Sati? B-)
Ciągle mam mieszane uczucia w stosunku do tego auta.
kurde ja też
Ja już nie mam... dostałem Renault (160KM,diesel,automat) jako auto zastępcze, dość ubogo wyposażone, co być może rzutuje na moje odczucia, ale jakość wykończenie wnętrza, materiały, odgłosy w trakcie jazdy zdecydowanie nie plasują tego samochodu w klasie premium... moim zdaniem rywalizacja z segmentem średnim (VW,Ford,Opel) jest również nieco na wyrost...
Co by Pan wybral jako kombii w dieslu? Talizman passat mondeo avensis insignia b ?
Passat b8
kierunki mozna ściszyć,najpierw trzeba instrukcje auta poczytać zanim się zacznie narzekać
dzień dobry . jak Panu idzie z podejściem do testu Subaru outback , bo poza Zacharem brak treściach testów modelu w naszym języku.
Dzięki , czekam cierpliwie ,Kraków niby centrala lecz udają że żadnych zmian modelowych w 2017r nie będzie , nawet cena 2,5 benzyny ma nie spaść po nowej akcyzie, nie rozumiem polityki firmy proszę w imieniu potencjalnych klientów podpytać delikatnie. Marek
Może się paradoksalnie okazać, że Talisman, to najlepiej wydane pieniądze na samochód. Użytkuję jednocześnie Talismana Mercedesa E-klasse i Audi A5. Talisman najdłużej jeździ bezawaryjnie. Mercedes i VAG pozwolili sobie na wpadki w konstrukcji silników. W Mercu padła dwukrotnie skrzynia biegów i rozrząd Mega drogie naprawy. Jeśli muszę wydać wiele tysięcy. na naprawy psującego się rozrządu (Merc) i zużycia oleju (Audi) pojęcie marka premium to żart. Ultra drogie naprawy. A Talisman jeździ i jeździ ... Nie wiem o co Wam chodzi ale mi właśnie o to.
Nie z rombem na masce tylko z diamentem
02:48 Trabant 1.1 :)
Czym nagrywany jest materiał ?
A normalnie bez obiektywu w trybie 1080p60fps nie można ?
Pertyn ględzi ok nie ma szerokiego pola "widzenia" ale za to jakość jest wysoka, a jakby przyczepić iPhone'a do szyby pasażera z przodu tak jest jest teraz to tez nic by nie było widać ??
Pertyn ględzi Wydaje mi się że nagrywanie samym iPhonem przyklejonym do szyby pasażera wyglądało by lepiej niż teraz...
Talisman to następca Laguny i Latitude.
No cóż, Samsung SM5 nie miał Androida to i sprzedawał się kiepsko ;)
nie wiem co robi tu laguna to tak jaby powiedziec ze audi a6 c7 jest nastepca audi a4 b7 to wogole inny segment
Clio 1 ,Clio 2 ,Clio 3 ,clio 4
megane, megane 2,megane 3,fluence(megane 3 sedan),megane 4
laguna,laguna 2 ,laguna 3
renault 25,safrane,vel satis ,latitude,talisman(byly tez wersje na rynek koreanski tam juz duzo dawniej byl talisman ale zupelnie inny niz w europie srodek mial bardzo podobny do latitude moze nawet taki sam ,samsung taka jest ich nazwa)
wiadomo scenic
i najwieksze
espace
i te suvy ale o nich nie chce mi sie nawet pisac XD
Szkoda źe nie można go kupić w UK tak samo zresztą espace oba wyglądają na ciekawą alternatywę dla niemieckiej nudy
Czy ta zla jazda po dziurach zostala zdiagnozowana ? Czy ten typ tak ma ?
Pertyn Ględzi gdzieś czytałem opinie że to bolączka egzemplarzy z początku produkcji...Dziwne to jest skoro auto ma tak miękkie zawieszenie...Czemu się zachowuje jak by miało sztywne
Bzdura. Jeździłem. Auto właśnie płynie komfortowo ale na kompie trzeba ustawić zawieszenie.
Nazwa kanału odzwierciedla treść recenzji.
Auto się psuje i sprzedaję, pomimo faktu, że jest wygodne. Od samochodu oczekuję niezawodności, a Talisman ze wszystkich samochodów, zawiódł najwcześniej. W stajni mam Mercedesa w 211 i Audi A5. W tysiąckilometrową trasę, spokojnie wybieram Audi i Merca. O Ranault boję się, że stanie w drodze.
Pierdolisz jak potłuczony
Pozdrawiam pana który zamienil BMW na to cos
A Ty co? Jeździsz ulepem z komisu od Mirka czy nie stać Cie na auto ?
Omgoat Ty cebulo...
omgoat rozumiem, że Leszek wymienił bez Twojej zgody Twoje BMW kupione przez Ciebie za Twoje pieniądze, które Ty uzytkujesz na Talismana, który Ci się nie podoba?
Testowałem to auto. Jazda nim po nierównościach, kostce itp to po prostu tragedia. W życiu nie dał bym tych pieniędzy za tak niedopracowane auto.
jeździłem egzemplarzem z początku produkcji. Rzeczywiście, zawieszenie na nierównościach było zbyt sztywne. Do tego stopnia, że podnośnik lub jakiś bliżej nieokreślony przedmiot pod podłogą bagażnika podskakiwał.
Druga rzecz to fotel wersji Initiale. Był zbyt szeroki i skrzypiał w kontakcie z tunelem środkowym. Mimo wszystko polubiłem ten samochód, bo przyjemnie połykało się kolejne kilometry ;)
Za tydzień mamy zapisanego Talismana Grandtour z Dci i Edc. Jeden ze sprzedawców twierdzi, iż ten automat z dieslem jeździ dużo gorzej. Jestem bardzo ciekawy, jak to wygląda i jak wypadnie na tle DSG, notabene nie do końca pasującym mi do diesla.
:) zapowiada się interesująco.
Co do DSG: miałem z nią przyjemność w kilku dieslach i uważam, że nie do końca radzi sobie z charakterystyką diesla. W pamięci (to już przeszło dwa lata) mam Leona ST 2.0 tdi, 184 KM połączonego właśnie z DSG. Skrzynia rzadko korzystała z wysokiego momentu dostępnego nisko, w zamian często kręcąc motor powyżej 3000 obr/min- to skutkowało małą zadyszką przy próbie wyprzedzania TIRa na drodze krajowej.
Większość czasu spędziłem w "Normalu". Oczywiście podwyższone obroty były przy mocniejszym wciskaniu gazu w okolicach połowy jego skoku. Zwyczajnie spodziewałem się innej pracy tej skrzyni :) Z drugiej strony 6 bieg był już zapięty przy ~70 km/h. Jazda po płaskim wchodziła jeszcze w grę, natomiast gdy teren naturalnie zaczynał się unosić DSG przeciągało moment redukcji, przez co wyczuwalne były wibracje.
Poza tym oczywiście zmiany szybkie jak strzelanie z karabinu, ale nie jest to mój wymarzony typ do diesla.
Mam dokładnie identyczną wersję Talismana, którą przejecjalem ponad 12 000km i jestem bardzo zadowolony. skrzynia biegow z tym silnikiem pracuje ideanie. glownie jeżdżę na konforcie lub neutralu. srednie spalanie mam 7.4litra w Warszawie. Jadąc. do Francji na wakuację na trasie ponad 5000km spalanie mialem niecale 8litrow, jechalem konkretnie autostradam grubo ponad 150km/h -trzeba nauczyć się jeździć tym samochodem, by docenic ten silnik i skrzynie biegow.. Jezeli chdzi, to co mnie wkurza, to fotel, ktory obciera o tunel i skrzypi. Poradzilem sobie wkładając kawałek materjalu pomiędzy fotel i tunel. Co do skretnej osi, to na łupkach jadąc ponad 120km i w górę super trzyma sie drogi. Podsumowujac, to dobry samochód pewny przy duzych prędkościach autostradowych, wygodny, ladny i najwazniejsze, że wiecej widzę Porshe itp. niż talizmanow, a dla mnie to wazne, ze niejezdze samochodem ktory nie jest powszechny.
Zrezygnowałem z Leksusa GS i Audi, bo uznalem, że nie będę przepłacać prawie 100000zl, za znaczki i wiecej KM. 200KM jakie ma Talizman rozpędza ten samochod bez problemu do 220km/h i spokojnie ma jeszcze zapas jak komus by brakowalo.
kiepsko słychać podczas jazdy
Bardzo sie dziwie projektowi wnętrza gdzie producent zapomniał o tym ze francuskie to powinno być miekkie a mam na myśli ten cholernie twardy plastik na desce rozdzielczej na środkowej konsoli od strony nóg kierowcy/ pasażera
Jak można tak oszczędzać na plastikach. Masakra.
odnośnie zawieszenia...Renault nie ma dobrego zawieszeniowca. Mocno mnie to zastanawia dlaczego ? francuzi mają tyle talentów w motosporcie i nikt nie umię im zrobić jędrnego cicho i harmonijnie pracującego zawieszenia w autach Renualt.
ten talisman z zewnątrz taki ładny a w środku taki brzydki, ahh szkoda gadać