My Man right here is damn gud rider because the way he shift those gears was smooth and on point and not to mention it had to be a clutchless shift in which it was said that those kinds of shifts will damage your transmission which I highly doubt it will and not only that, he was literally just cruising along the interstate or highways with the traffic which is the same exact thing I'm gonna do when I am finished completing my custom 2K1 Suzuki GSXR 1000 project with the 250 wide tire kit because I decided I no longer wanna do a 240 anymore and I still get to push with and run a single chain system for it and bend the curves much better than the 300 🤔
Eh oui, une superbe Suzuki 1100 gsxr de 1993, les premières en 1100 cm3 à refroidissement par eau. Plus de poids, ( hélas), mais plus de watts, 155 ch si j'ai bonne mémoire. C'était un bon bloc moteur, comme d'habitude chez Suzuki et ils savent bien se lâcher du côté performances ! . Le plus difficile reste de ne pas casser la tronche du compteur, car avec ces longs rubans, c'est difficile de ne pas bloquer en limite de zone rouge et d'oublier les limitations. Phil 🏍️ 🇨🇵 gsxr 750. 85, gsxr 1100. 1988, gsxr 1100. 1991. et 1000 gsxr. r 2018. ✌️ 🏍️
Salut merci pour ton message,et oui tu à tout à fait raison sauf que la mienne est entièrement d’origine sauf amortisseur arrière donc bridé à 100cv mais avec beaucoup de couple.Pour moi ça suffit largement, et je l’es acheter surtout pour son look car je suis fans de toutes les sportives des années 80 et 90.✌️✌️
@@Manu-jy1ek C'est sage, car c'est des avions. J'ai roulé en 100 ch avec la 750 de 1985. Bon rapport poids puissance. Top cette air et huile à l'époque... Les mecs bavaient, whouaaaa une gueule racing et 228 en pointe . Je roule parfois en gsxr 1100 de 1988, ( 1052 cm3) en full power, avec tu prends 270/280 au compteur, élastique ce moulin avec seulement 130/137 ch , suivant petite préparation et réglages mais avec un 4/1 Yoshimura ou un Devil libre , KN et Dinojet. je l'ai encore et pratiquement 100.000 au compteur. État collector. Le 1100 gsxr de 1991 reste plus carré avec un 1127 cm3 et ça envoi fort aussi, version en noir et bleu électrique pour la déco, 4/1 devil aussi. Et puis la L8 de 2018, gsxr. r, inutile de te dire que tu rentres dans une autre dimension, c'est la folie ces machines. Je ne roule qu'avec des gsxr depuis 1985 et mes 23 ans, du racing mais assez vivable au quotidien. Alors bonne route, prend soin de ton 1100 de 93 , car elles sont magiques nos gsxr, et bien plus polyvalentes que d'autres racing... et quelle côte avec ces brêles ! A plus. Phil 🏍️ 🇨🇵. Gsxr 1000. r.
Les motos de nos rêves, la mienne est de 94 mais acheté neuve en 95 . On dirait qu'on a copié car pratiquement le même kilométrage . De couleur violette ou mauve d'origine, j'en avais jamais vu une comme ça du coup j'ai foncé . L'entretien tu le fais toi ou bien le mécano ? Bonne route à tous 👍🤙🤝
Salut merci,tu à la même?super.👍oui c’est un model de 93 immatriculé en 95 qui m’a fait rêver a cette époque où je roulais encore en mob 😅.la vidange et plaquettes de frein je le fais moi-même et kit chaîne et pneu c le mécano.
@@Manu-jy1ek Oui maintenant je me rappelle qu'on a déjà conversé ensemble , sur ta video ou tu fais une promenade . Je t'avais dis de lui changer l'échappement . La mienne a un Devil à mon avis fait sur mesure vu la grosseur avant le silencieux . Mais maintenant avec le contrôle technique je sens les ennuis arriver à plein nez , je risque d'être obliger de changer la totalité du pot . Dégoutté !!! Bonne route à toi .
@@Manu-jy1ek oui oui et la même pour mon Fazer 600 qui a un pot sur mesure aussi RS product . Punaise 2 motos et les 2 voilou le C. T. Surtout que les pots d'origine j'ai horreur de ça . Quand j'étais jeune j'avais un 600 CBR d'origine et dés que je dépassais les 80km/h je n'entendais que le vent dans le casque . C'était un Shoei pourtant .
Oui moi aussi je vire les pots d’origine d’habitude mais c elle l’a je l’ai depuis 4 ans et je me dit que ça serait dommage de ne pas l’a laissé d origine.donc je ne modifie rien.
My Man right here is damn gud rider because the way he shift those gears was smooth and on point and not to mention it had to be a clutchless shift in which it was said that those kinds of shifts will damage your transmission which I highly doubt it will and not only that, he was literally just cruising along the interstate or highways with the traffic which is the same exact thing I'm gonna do when I am finished completing my custom 2K1 Suzuki GSXR 1000 project with the 250 wide tire kit because I decided I no longer wanna do a 240 anymore and I still get to push with and run a single chain system for it and bend the curves much better than the 300 🤔
Français svp.
@@Manu-jy1ek I have taken French in high-school but haven't spoken it in a long time
👍✌️
Congratulações
Esta moto e toopp não vejo a hora de arrumar a minha e por pra rodar
Vamos fazer canecas do guarani kkk
Nice bike man👍🇨🇦
What’s top speed
Merci 😉
280km/h max
Nice man I have a 96 gsxr 750 I got a few videos up
Eh oui, une superbe Suzuki 1100 gsxr de 1993, les premières en 1100 cm3 à refroidissement par eau. Plus de poids, ( hélas), mais plus de watts, 155 ch si j'ai bonne mémoire. C'était un bon bloc moteur, comme d'habitude chez Suzuki et ils savent bien se lâcher du côté performances ! . Le plus difficile reste de ne pas casser la tronche du compteur, car avec ces longs rubans, c'est difficile de ne pas bloquer en limite de zone rouge et d'oublier les limitations. Phil 🏍️ 🇨🇵 gsxr 750. 85, gsxr 1100. 1988, gsxr 1100. 1991. et 1000 gsxr. r 2018. ✌️ 🏍️
Salut merci pour ton message,et oui tu à tout à fait raison sauf que la mienne est entièrement d’origine sauf amortisseur arrière donc bridé à 100cv mais avec beaucoup de couple.Pour moi ça suffit largement, et je l’es acheter surtout pour son look car je suis fans de toutes les sportives des années 80 et 90.✌️✌️
@@Manu-jy1ek C'est sage, car c'est des avions. J'ai roulé en 100 ch avec la 750 de 1985. Bon rapport poids puissance. Top cette air et huile à l'époque... Les mecs bavaient, whouaaaa une gueule racing et 228 en pointe . Je roule parfois en gsxr 1100 de 1988, ( 1052 cm3) en full power, avec tu prends 270/280 au compteur, élastique ce moulin avec seulement 130/137 ch , suivant petite préparation et réglages mais avec un 4/1 Yoshimura ou un Devil libre , KN et Dinojet. je l'ai encore et pratiquement 100.000 au compteur. État collector. Le 1100 gsxr de 1991 reste plus carré avec un 1127 cm3 et ça envoi fort aussi, version en noir et bleu électrique pour la déco, 4/1 devil aussi. Et puis la L8 de 2018, gsxr. r, inutile de te dire que tu rentres dans une autre dimension, c'est la folie ces machines. Je ne roule qu'avec des gsxr depuis 1985 et mes 23 ans, du racing mais assez vivable au quotidien. Alors bonne route, prend soin de ton 1100 de 93 , car elles sont magiques nos gsxr, et bien plus polyvalentes que d'autres racing... et quelle côte avec ces brêles ! A plus. Phil 🏍️ 🇨🇵. Gsxr 1000. r.
Merci!à plus😉✌️
Salut, au début ce n'est pas la 89 entre Libourne et Bordeaux 😋✌️
Salut oui tout à fait👍😊.
Les motos de nos rêves, la mienne est de 94 mais acheté neuve en 95 . On dirait qu'on a copié car pratiquement le même kilométrage . De couleur violette ou mauve d'origine, j'en avais jamais vu une comme ça du coup j'ai foncé . L'entretien tu le fais toi ou bien le mécano ?
Bonne route à tous 👍🤙🤝
Salut merci,tu à la même?super.👍oui c’est un model de 93 immatriculé en 95 qui m’a fait rêver a cette époque où je roulais encore en mob 😅.la vidange et plaquettes de frein je le fais moi-même et kit chaîne et pneu c le mécano.
@@Manu-jy1ek Oui maintenant je me rappelle qu'on a déjà conversé ensemble , sur ta video ou tu fais une promenade . Je t'avais dis de lui changer l'échappement . La mienne a un Devil à mon avis fait sur mesure vu la grosseur avant le silencieux . Mais maintenant avec le contrôle technique je sens les ennuis arriver à plein nez , je risque d'être obliger de changer la totalité du pot . Dégoutté !!! Bonne route à toi .
Oui c’est vrai ont a conversé sur l autre vidéo,et oui ça va être la merde ce contrôle technique!😡😡😡
@@Manu-jy1ek oui oui et la même pour mon Fazer 600 qui a un pot sur mesure aussi RS product . Punaise 2 motos et les 2 voilou le C. T. Surtout que les pots d'origine j'ai horreur de ça . Quand j'étais jeune j'avais un 600 CBR d'origine et dés que je dépassais les 80km/h je n'entendais que le vent dans le casque . C'était un Shoei pourtant .
Oui moi aussi je vire les pots d’origine d’habitude mais c elle l’a je l’ai depuis 4 ans et je me dit que ça serait dommage de ne pas l’a laissé d origine.donc je ne modifie rien.
Weichei.....
😴😴😴
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