Equivocado amigo, ocurre que en efecto hay menos trabajadores haciendo trabajo de conducción pero tendrán mas trabajadores especializados reparando la maquinaria robotizada. Ganan mas dinero todos.
Dit is een wereld dat je als gewone sterveling niet ziet, er gebeurt zoveel en enorme hoeveelheden containers dat verwerkt word, en dan nog robotvoertuigen en kranen erbij, er boeiend en interesant 👍
Ci scusiamo per le aspre critiche, cominciamo con una prima valutazione, se una porta di questo tipo (grande quando si vuole, non è logico per aumentare le dimensioni) gestisce una massa enorme di contenitori e un segno che il movimento della porta e del deficit (lento e mal sincronizzata tra gli elementi di trasporto) rispetto alla massa dei contenitori (singole operazioni troppo lento). L'automazione di per sé aumenta la sicurezza molto, ma la velocità rimane lenta, le carenze mi sembrano essere altro (potrei sbagliarmi), ma non so un software di connessione molto potente che sincronizza tre criteri del software download / carico con il software di gestione del deposito a terra e con il software del contenitore di ingresso / uscita. Faccio altre critiche tecnici che si possono risolvere a costi contenuti, i ponti carro (medie e grandi) devono aumentare per coprire le aree di deposito in tempi accettabili, ma questi devono essere collegati tra loro in modo trasversale (con un telecomando controllato via software controllata al meccanismo) tutto per spostare i contenitori tra le righe che vediamo, questa scelta riduce il traffico di carrelli porta. E 'chiaro che se un contenitore magazzino esterno (come si vede, presumo sia temporanea) ha un costo, ma questo costo del deposito è chiara e deve essere aumentata, al fine di favorire la raccolta dei contenitori da parte di privati. Ma i treni sono necessari con motori potenti (con due contenitori di ciascun vagone) per contenitore di carico / scarico gruppi. Le linee di carico / scarico a terra sotto i bracci della gru devono essere almeno tre: treno, gomma ei carrelli motorizzati del porto mostrato.
Does VDL company manufacture the AGVs for ports? Although the website of this company doesn't reveal this in their products section, I believe it could be manufactured on contract basis from the Maasvlakte port
Technology is good in certain parts of the business cycle, but we have to allow for the man to make a living for his family if technology takeover the work cycle then what about flexing blood? How can he make a living for his family? Everybody wants to save money but there’s ways of doing things and you just can’t eliminate the man from making a living for his family God forbid.
Bro technology often steals jobs (not all) and also create new ones So upgrade yourself, learn new skills and aslo explore the new sectors or else you'll be left behind
This improves efficiency for the whole country, and raises everyones standard of living long term, however miniscule. Those laid off workers will easily be able to find new jobs.
Ci scusiamo per le aspre critiche, cominciamo con una prima valutazione, se una porta di questo tipo (grande quando si vuole, non è logico per aumentare le dimensioni) gestisce una massa enorme di contenitori e un segno che il movimento della porta e del deficit (lento e mal sincronizzata tra gli elementi di trasporto) rispetto alla massa dei contenitori (singole operazioni troppo lento). L'automazione di per sé aumenta la sicurezza molto, ma la velocità rimane lenta, le carenze mi sembrano essere altro (potrei sbagliarmi), ma non so un software di connessione molto potente che sincronizza tre criteri del software download / carico con il software di gestione del deposito a terra e con il software del contenitore di ingresso / uscita. Faccio altre critiche tecnici che si possono risolvere a costi contenuti, i ponti carro (medie e grandi) devono aumentare per coprire le aree di deposito in tempi accettabili, ma questi devono essere collegati tra loro in modo trasversale (con un telecomando controllato via software controllata al meccanismo) tutto per spostare i contenitori tra le righe che vediamo, questa scelta riduce il traffico di carrelli porta. E 'chiaro che se un contenitore magazzino esterno (come si vede, presumo sia temporanea) ha un costo, ma questo costo del deposito è chiara e deve essere aumentata, al fine di favorire la raccolta dei contenitori da parte di privati. Ma i treni sono necessari con motori potenti (con due contenitori di ciascun vagone) per contenitore di carico / scarico gruppi. Le linee di carico / scarico a terra sotto i bracci della gru devono essere almeno tre: treno, gomma ei carrelli motorizzati del porto mostrato.
WOW tudo automatizado??? Legal, menos empregos, mais desempregados, gostei, é isso aí, continuem assim empresários, vocês estão de parabéns
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK puta merda viu
Equivocado amigo, ocurre que en efecto hay menos trabajadores haciendo trabajo de conducción pero tendrán mas trabajadores especializados reparando la maquinaria robotizada. Ganan mas dinero todos.
@@mauriciotoro1160😊
Holy shit we're living in the future
Dit is een wereld dat je als gewone sterveling niet ziet, er gebeurt zoveel en enorme hoeveelheden containers dat verwerkt word, en dan nog robotvoertuigen en kranen erbij, er boeiend en interesant 👍
Wow that's really amazing
woww nooit geweten dat dit helemaal geautomatiseerd was een hele nieuwe wereld lijkt wel!
+FlashV . It is amazing , if you have opportunity to visit you will be impressed
Brazilian technology: we manage to unload a ship in less than a month!!!
Dependendo de Curitiba, conseguimos despachar as cargas em menos de um ano... estamos avançando bem até
Brazilian are the best for loading . Flamans good to upload safe 🤝
Music is so loud and can't listen the conversations
Ci scusiamo per le aspre critiche, cominciamo con una prima valutazione, se una porta di questo tipo (grande quando si vuole, non è logico per aumentare le dimensioni) gestisce una massa enorme di contenitori e un segno che il movimento della porta e del deficit (lento e mal sincronizzata tra gli elementi di trasporto) rispetto alla massa dei contenitori (singole operazioni troppo lento).
L'automazione di per sé aumenta la sicurezza molto, ma la velocità rimane lenta, le carenze mi sembrano essere altro (potrei sbagliarmi), ma non so un software di connessione molto potente che sincronizza tre criteri del software download / carico con il software di gestione del deposito a terra e con il software del contenitore di ingresso / uscita.
Faccio altre critiche tecnici che si possono risolvere a costi contenuti, i ponti carro (medie e grandi) devono aumentare per coprire le aree di deposito in tempi accettabili, ma questi devono essere collegati
tra loro in modo trasversale (con un telecomando controllato via software controllata al meccanismo) tutto per spostare i contenitori tra le righe che vediamo, questa scelta riduce il traffico di carrelli porta.
E 'chiaro che se un contenitore magazzino esterno (come si vede, presumo sia temporanea) ha un costo, ma questo costo del deposito è chiara e deve essere aumentata, al fine di favorire la raccolta dei contenitori da parte di privati. Ma i treni sono necessari con motori potenti (con due contenitori di ciascun vagone) per contenitore di carico / scarico gruppi.
Le linee di carico / scarico a terra sotto i bracci della gru devono essere almeno tre: treno, gomma ei carrelli motorizzati del porto mostrato.
Nice Video!
How much money can I make as a truck driver hauling containers at Roterdam Port?
How OOG conts are handled here? Stevedore and signal man are still needed?
Look at THAT autonomous truck
Does VDL company manufacture the AGVs for ports? Although the website of this company doesn't reveal this in their products section, I believe it could be manufactured on contract basis from the Maasvlakte port
They build the tracking and guiding system.
🎉
ang galing naman jan kuya
ca fonctinne comment les vehicles rouge et telecomande ou bien il ya un chauffeur.???
Our replacements
มาเห็นถึงช็อค
Igualito a los puertos de Venezuela 😜
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
เต็มหมด
แผนการรถไฟ
👍👍👍👍👍👍👍
Technology is good in certain parts of the business cycle, but we have to allow for the man to make a living for his family if technology takeover the work cycle then what about flexing blood? How can he make a living for his family? Everybody wants to save money but there’s ways of doing things and you just can’t eliminate the man from making a living for his family God forbid.
シェアさせて下さい。
ขนาดเท่านั้น
ไม่มีไฟฟ้ายกได้ไง
เข้าไปพรือได้
music is annoying
IA acabando com o emprego, terrível isso.
Stealing a living of workers
Then go back in time to before 1837 when the horse plow was invented. That too took away jobs.
@@jonathanryberg8807 exactly this is progress
Either get left behind or do something about it.
Bro technology often steals jobs (not all) and also create new ones
So upgrade yourself, learn new skills and aslo explore the new sectors or else you'll be left behind
This improves efficiency for the whole country, and raises everyones standard of living long term, however miniscule. Those laid off workers will easily be able to find new jobs.
they drive too slow
can be even 3 times slower if those don't sleep or take vacations
Proudly built by China
You mean proudly buyed in 2002 (by a Hong Kong based holding) something that was already built in 1996
The Dutch built the Maasvlakte and not the Chinese
The last time china invented anything was thousands of years ago.
shame of you ，丢中国人的脸，到处吹牛逼，让人打脸了吧
at 0:28 or 1:30 or 1:53 or 2:30 there are a man who manoeuvring the crane or it's full-automated ?
this is operated by a man
AndreaZzzXXX it's all automated
Ci scusiamo per le aspre critiche, cominciamo con una prima valutazione, se una porta di questo tipo (grande quando si vuole, non è logico per aumentare le dimensioni) gestisce una massa enorme di contenitori e un segno che il movimento della porta e del deficit (lento e mal sincronizzata tra gli elementi di trasporto) rispetto alla massa dei contenitori (singole operazioni troppo lento).
L'automazione di per sé aumenta la sicurezza molto, ma la velocità rimane lenta, le carenze mi sembrano essere altro (potrei sbagliarmi), ma non so un software di connessione molto potente che sincronizza tre criteri del software download / carico con il software di gestione del deposito a terra e con il software del contenitore di ingresso / uscita.
Faccio altre critiche tecnici che si possono risolvere a costi contenuti, i ponti carro (medie e grandi) devono aumentare per coprire le aree di deposito in tempi accettabili, ma questi devono essere collegati
tra loro in modo trasversale (con un telecomando controllato via software controllata al meccanismo) tutto per spostare i contenitori tra le righe che vediamo, questa scelta riduce il traffico di carrelli
porta.
E 'chiaro che se un contenitore magazzino esterno (come si vede, presumo sia temporanea) ha un costo, ma questo costo del deposito è chiara e deve essere aumentata, al fine di favorire la raccolta dei contenitori da parte di privati. Ma i treni sono necessari con motori potenti (con due contenitori di ciascun vagone) per contenitore di carico / scarico gruppi.
Le linee di carico / scarico a terra sotto i bracci della gru devono essere almeno tre: treno, gomma ei carrelli motorizzati del porto mostrato.