Desde la ciudad de La Plata; Buenos Aires , Argentina; les envío un abrazo a mis hermanos chilenos amantes del ferrocarril. Agradezco que me permitan este momento de recuerdo ferroviario en épocas en que los dos países prometían un futuro de realizaciones para sus integrantes.
esta en estudios un tren que unirá chile con argentina actualmente, este es un breve resumen: De acuerdo a un trazado proyectado diseñado por Diario Concepción, el servicio ferroviario recorrería las siguientes zonas: Concepción (Chile) Los Ángeles (Chile) Victoria (Chile) Icalma (Chile) Zapala (Argentina) Añelo (zona de explotación Vaca Muerta, Argentina) Neuquén (Argentina) General Roca (Argentina) Bahía Blanca (Argentina) habrá que esperar para ver si será solo para comercio o bien para civiles
Excelente video!! Muchas gracias por entregarnos esta historia de sacrificio y hermandad. Espero que con nueva tecnología y visión de futuro nuestros países logren unirse nuevamente a través de rieles 🙌
Tuve la oporunidad de viajar en el a los 12 años 1976..una verdadera aventura para un niño y lugo la guinda.. de Mendoza a Buenos Aires en el Sanjuanino... Maravilloso, pero uno disfruta estas cosas y no tiene idea de las peripecias que se sufrieron para darle vida... Mis respetos a todos los que trabajaron durante tantos años, pasando todo tipo de dificultades y calamidades, para que un niño en 1976 viajara...gracias!!!
Soy de Mendoza,y a veces paso por la estación de Mendoza todavía queda algo de donde llegaba el Trasandino,eso fue una maravilla,pero inviable para estos tiempos,el transporte terrestre,ya sea carga o gente,sepultó de por vida al tren.
Documental Histórico...Felicitaciones y gracias...un esfuerzo tiránico x parte de los dos países...y tristeza x este final... honor para esos Hombres..
Esas líneas que uno aún puede ver en algunos sectores siempre han llamado mi atención y despertado mi admiración. Buen videito, te agradezco mucho que lo hayas subido.
Muchas gracias, me pasa lo mismo, la primera vez que vi esas vias me llamo mucho la atención, ademas de imaginar cuantas historias estan en esas vias. Saludos.
Mi familia era ferroviaria en los andes!!! Espectacular los viajes!! A portillo!!! Habia trenes.. Automotoras... Las motos.. Los carritos.. Que recuerdos!!!
Oh genial, yo la vez que pude ir a Mendoza de niño, miraba las vias ferreas, lo que quedaba de ella y me parecia maravilloso los lugares por donde pasaba, debio ser una lindo viaje por esos lugares. Saludos.
Qué buena información desconocía la historia! Y ahora separados por el Coronavirus! Se extraña los veranos en Viña! Saludos desde Mendoza! felicitaciones!
Excelente narración de la historia de nuestro ferrocarril transandino !!! Felicitaciones 🎉 y muchas gracias !! Yo alcancé a viajar con las locomotoras a vapor !! En los túneles quedábamos negros !! Hahahaha , Toda una aventura que ya es historia . Saludos de Rodolfo
Excelente informe y muy triste el final de esa obra monumental. Esperando que algún dia con tecnología nueva pueda volver a funcionar un tren como símbolo de unión entre dos pueblos hermanos; divididos por sendas dictaduras. Saludos desde Argentina
Gracias por compartir el video,he tenido la oportunidad de Recorrer el Sector de El Juncal en Los Andes Chile, hasta el Glaciar y aún se pueden ver los restos de vía ferrea en las alturas y es impresionante ver e imaginar el Tamaño de tal Construcción es impresionante sólo imaginar. Creo que es posible recuperarlo ya que existen trenes en el Mundo a mucha altura y sólo es voluntad hoy por hoy Política.👍🏻 una abrazo desde Santiago de Chile 🇨🇱
Muchas gracias, comparto tu experiencia, de niño pude viajar por esa ruta y me sorprendía mucho la construcción y los sitios por donde pasaba. Saludos.
Es un buen vídeo, instructivo y pormenorizado sobre las dificultades que desde sus inicios debió enfrentar el tren internacional "Los Andes-Mendoza". Hubo múltiples problemas, especialmente políticos, obstaculizando su realización definitiva. Sin embargo, lo que el videísta Cosmonauta ahora no dijo -tal vez por prudencia o por desconocimiento-, fue que en Chile este tren se suspendió definitivamente a fines de la década de 1970 y comienzo de la de 1980 por decisión de la dictadura que azotó al país por 17 años. Esa decisión obedeció a compromisos contraídos por esa dictadura con el gremio de los camioneros de Chile, porque éstos enfrentaron fuertemente al gobierno del Presidente Salvador Allende y ayudaron en su derrocamiento. Pues entonces, en virtud a una lealtad mal entendida, había que favorecer la carga de mercadería por medio de camiones y no por ferrocarril.
Hola, muchas gracias por lo que agregas, que es muy cierto, ya que el desarme de la infraestructura de los ferrocarriles fue atroz, en este caso y en general, si bien no lo agregué al video, pues me concentre mas en los orígenes en especifico de este caso, pero gracias a comentarios como el tuyo y de otras personas que han mencionado situaciones similares, ayudan a complementar el video que siempre viene bien. Agradezco tu comentario, que siempre vienen bien aportes al tema. Saludos.
@@uncosmosdehistoria: Ya me había extrañado tu silencio frente a este tema. Bien sabes que yo no he inventado nada sobre esa paralización definitiva del tren en plena dictadura, eso fue así, los hechos son los que hablan.
Exacto, se marca mucho la detención de este medio, sobre todo por el impulso que tenia antes, que todos los viajes o la mayoría eran por tren, es lamentable lo que paso con ese tema, viendo a otros paises como los de Asia o Europa, que se apoyen tanto con eso y mas con la geografía de Chile, un sistema de trenes eficiente se vuelve algo obligatoria, ojala que las presiones se detengan y pueda lograrse.
En mi opinion el corte del servicio a fines de la decada del 70 obedecio a que AMBAS DICTADURAS, a raiz de un tema limitrofe (canal de Beagle), estuvieron a punto de iniciar una guerra..., o sea, al Trasandino lo hirieron de muerte ambas dictaduras y pongo en duda que haya sido el gremio de camioneros...
Excelente! Del lado argentino, también hubo un aluvión en 1934 que destruyó muchas de las instalaciones y vías. Si bien se reconstruyeron en parte a lo largo de los años, el auge del automóvil y las rutas pavimentadas, fueron dejando este tren obsoleto. En la década de los ´90 en Argentina también se abandonaron muchísimas rutas ferroviarias y fue el fin de este tren.
Gracias, por este lado de la cordillera se vivió algo similar, de a poco fueron quedando de lado los ferrocarriles en favor de las carreteras, el uso del auto, los buses y los camiones. Saludos.
Faltó mencionar, que para que no se llenaran de nieve las vias, (al menos del lado argentino) se creó un sistema de tunel artificial hecho de durmientes que cubrían al menos la mitad del tramo Chile-Mendoza. Estos tuneles todavía se pueden ver. Pero igual buen video👍
Aquí en la maestranza de Coquimbo teníamos estos automotores que se muestran en el reportaje y hacían el recorrido por la trocha metrica entre la Serena y Calera.Salian de Coquimbo a las 19:00 horas iban a Serena a buscar pasajeros y de allí se devolvían a Coquimbo para dirigirse a Calera donde llegaban a las 6 de la mañana. Con respecto al túnel Agua Negra que todavía no se construye y que debería darle un impulso al puerto de Coquimbo al final a quedado en nada, también se habló del túnel de la Chapetona por el interior del valle de Limari que sería más rentable y fácil de construir por la menor altura que representa.Todo a quedado en nada y nos damos el lujo de dejar grandes obras votadas.
Que interesante lo que cuentas del recorrido La Serena - Calera. Es lamentable que se pierdan los ferrocarriles, son un gran aporte al transporte de carga y de pasajeros. Además que le daban vida a tantas ciudades, incluso el mismo escudo de Unión La Calera es la representación de una locomotora. Saludos.
Me traje un clavo de esta linea y hice un separador de libros, como recuerdo de lo que fue la linea transandina. Ya se que no existe y es solo un recuerdo de un pasado que nunca regresara, como fue claramente expresado, es un mantenimiento muy caro, bajo en uso y no existe responsabilidad gubernamental de ambos paises. Como mucha historia se pierde en el tiempo y en la eliminacion fisica de esta. Gracias por el video, ya que es lo poco, solo queda una historia de este tren transandino..
uh seria genial cruzar la cordillera en el. Pero me imagino que son esas propuestas que quedan en nada, porque gran parte de esta destruido y saldría muy caro su rehabilitación. Saludos de vuelta.
@@uncosmosdehistoria cuando hay voluntad política todo se puede, en proncipio sería de cargas y luego pasajeros, un tren turístico desde Buenos Aires hasta Valparaíso, se debe pensar con visión de futuro como fue la primera mitad del siglo pasado en Argentina y sobre todo no afanar los fondos públicos. Saludos
@@carlospontorno7309 es que justamente ese es el punto y concuerdo, es la voluntad política, al menos de este lado de la cordillera no se mucha en este sentido.
Ya hay un paso con la reactivación (por el momento para transporte de carga y mercancías) del ferrocarril Antofagasta-Salta (conocido localmente en Argentina como el Tren a las Nubes).
Ver esas vías abandonadas y deterioradas da mucha tristeza, no hay voluntad política ni acciones para que volvamos a ver correr un tren por esos paisajes.Ojala me equivoque...Desde Mza, saludos!
Excelente video, muy buena tu explicación y todo el material que incluiste. Es el primer video que veo de tu canal y me pareció buenisimo, asi que desde hoy comienzo a seguirte. Gracias por compartir. Saludos.
me toco viajar de niño algunas veces entre chile y argentina , un viaje increible, años despues, me toco el servicio militar en rio blanco, ahi me tocó desmantelar vias, postes, cables y cobertizos de roble americano para el ejercito, gran parte de estos elementos los oficiales dispusieron que los fueramamos sacando y robando para el ejercito de chile a ff cc , las uniones de cobre de los railes , incluso el cobre de la turbina de la estacion de juncal , hnos clarck...una gran pena...el ejercito de chile deberia devolver todo esto reconstruyendo el ff cc trasandno
Desde el puerto de Ingeniero White en Bahia Blanca se proyectaba hacer un nuevo trasandino a traves ahora de Neuquen hacia el puerto chileno. Hasta Brasil estaba interesado en la empresa. Solo falta estabilidad y unificar esfuerzos. Saludos
MUY BUENO EL VIDEO Y TENDRÍA QUE VOLVER EL “TREN TRANSATLÁNTICO” PARA VOLVER A UNIR EL OCÉANO PACIFICO CON EL ATLÁNTICO SERÍA ESPECTACULAR 👍💪🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
En Italia acondicionaron un tren para el COVIR en el cual le instalaron camillas y ventiladores que recorrerá el país. Aquí podría existir lo que yo he llamado "El tren del agua" que traería este elemento del sur para acopiarla en puntos estratégicos de la red norte ya que esta discurre por el centro de la cuarta región y podríamos volver a operar la red que dejaron las máquinas a vapor para el agua.
Había existido una opción anterior, se planeó hacer una línea férrea que usaría parte de la infraestructura del Ferrocarril del Maipo. Como ocurrió la entrada en servicio del tren trasandino por Los Andes, dicho proyecto nunca se materializó.
Tambien usaste material audiovisual Aleman ( yo vi el reportaje: " TRASANDINO - EL FERROCARRIL OLVIDADO de Gunther Geisler año 1972 )... es de principios de los 70s . antes que muriera el TRASANDINO !!
Mi padre me comentó que el año de 1962 los japoneses le ofrecieron al gobierno Chileno de la época construirle un tren bala por la costa entre Serena y Santiago pero con la condición que querían la consecion por 50 años luego de lo cual este pasaba a manos del país.La fábrica de rieles, locomotoras y carros estaría en Juan Soldado por el hierro, ante esto no se hizo esperar la reacción del gremio de los camioneros y buseros en menor medida así como empresas relacionadas con la construcción de la carretera Panamericana.Ante esta presión el gobierno hecho pie atrás y todo quedó en nada. Para el norte de Chile yo veo dos grandes proyectos como país, uno es la carretera hídrica y lo otro sería un tren bala por la costa entre Arica y Santiago el cual permitiría desarrollar todo el borde costero,incluso dando lugar a el surgimiento a nuevas ciudades que hoy no existe.Estos proyectos generarían miles de empleos y sería un desarrollo para el país. ¿De dónde saldría el financiamiento? De los fondos de las AFP el cual haría dueño a cada chileno de esta inversión a través de acciones, esto en vez de bonos que es pan para hoy y hambre para mañana.
Muy buen video y excelente canal!!! Te empece a acompañar, si podes visitá mi canal y le das un poco de energía!!! Saludos desde Ezeiza (Buenos Aires).
Soy argentino y me gustaría que nos unamos con los chilenos para volver a tener un tren que nos una y podamos trabajar junto en lugar de dividimos y tener conflictos
Excelente material 🎉 lamentablemente, a las dictaduras de ambos paises le encantaban los camiones y tiraron tierra a tantos años de trabajo de las dos naciones
Cruse el túnel caminando en el año 77 escapando lo del pinocho ,salte de la sartén al fuego no se podía usar el túnel por qué ya estaba muy deteriorado por lo que no se usaba además el clima destruyó los terraplenes una verdadera pena
La baja velocidad, la cremallera y los costos que eso significa tal como se explica en el video son las causas de la muerte del tren. Hasta que no se pueda hacer un trazado a baja altura de un tren que pueda llevar contenedores y carga no creo que funcione. El proyecto costara miles de millones de dolares que no creo que el gobierno argentino ni chileno tengan.
Hola amigo Se podra restaurar alguna ves el trasandino? En dictadura perdimos tantas cosas no solo la democracia pero algunos brutos siguen defendiendola.
Tenia entendido que existen varios proyectos de conectar los océanos, pero son por carreteras, los de trenes no se proyectan y suelen quedar en nada. Se fomenta el transporte de camiones con carreteras, en la parte terrestre, un trasandino como el antiguo lo veo dificil.
Yo tuve un novio de ahí, en España 😂😆era un amor el pibito, la madre me odiaba por ser argentina, y mi madre lo odiaba a él por ser chileno. Tuvimos que romper. Las Malvinas pesan mucho en los que tienen más de 50 años, mientras que mi generación tiende puentes de amistad y hermandad. ✌ Suerte hermano 💙
Hay que hacer mención que el tren no pudo competir con los avances del transporte aéreo y carretero para el traslado de personas y cargas de un lado al otro de la cordillera andina.
Concuerdo que para el transporte andino, sobre todo teniendo en cuenta lo complicada que es su geografía, seria mas costoso mantener un ferrocarril, no así para el transporte dentro del país. Muchas gracias por el comentario y saludos.
Desgraciadamente el ejército no estuvo a la altura en el mundo del ferrocarril, no fue para gobierno desgraciadamente , un elemento estratégico para el desarrollo de Chile según su punto de vista. Lo qué llevó a la enajenación y también el hurto de muchas de sus estructuras vitales.
Uno es el producto inequívoco de sus pasiones, desde niños fuimos formados en la creencia católica y el patriotismo, son valores fuertes y de fácil y firme arraigo. Desde la poca del libertador nos une una historia con Chile, sin embargo las apetencia mezquinas ligada a la propiedad individual, de los que poseen tierras, vienen empujando con sus miserables posiciones a sus empleados los políticos, verdaderos mercenarios a sueldo a los que poco le importan los métodos con los cuales se conseguirán los resultado de sus mezquinas apetencias; si a esto le sumaos las fuerzas armadas constituidas siempre de psicópatas asesinos a quienes solo se les indica que de a partir de una imaginaria linea trazada arbitrariamente se encuentra el "enemigo" de su patria...que estupidez los pueblos no tenemos frontera de aquel lado y de este lado sufrimos las mismas carencias y nuestros hijos se verán enfrentados poniendo en riesgo sus vidas, por nada por que la patria es la propiedad de los que jamas participaran de esa guerra, ellos estarán cómodamente instalados en un sillón, desde donde manipularan a los débiles de intelecto con capacidad letal. estos son los miserables empleados del poder mundial, el cual tiene indisimulado interés en apropiarse de este pais por que una linea en un papel así lo indica. Lo escrito aunque con errores solo pretende reflejar desde la perspectiva humana única valedera, poco interesan las fechas las personalidades y las patrias a un lado y otro de la linea trazada en el papel, nos deberia preocupar mas el desarrollo de un vehículo de intercambio que ahorraría en el riesgoso cruce de las mercancías por el cabo de hornos; el ferrocarril puede cubrir eficazmente un vinculo a dos vias para cualquier uso, pero intereses foráneos y falsos patriotas que solo piensan en el mercado o en el armamento mas letal, deciden por el resto en un acto criminal y estúpido, nada puede estar por enzima de las necesidades humanas pero para los banqueros este detalle carece de importancia en toda sus dimensiones solo la rentabilidad es importante, son uno mamarrachos en toda su inmunda existencia. gracias de cualquier manera por hacernos conocer a quienes iniciaron esta hazaña en aquellos tiempos, aunque la motivación que los impulsaba no eran para cubrir las necesidades humanas en su conjunto. En la argentina no solo se pararon la mayoría de los ramales para cumplir necesidades foráneas futuras hoy somos un país mas dependiente y empobrecido a causa de los cipayos que destruyeron el país a sabiendas de la catástrofe esos falsos patriotas que se clavan una escarapela en el pecho desnudo en una muestra de lo idiotas que son mientra que sus actos diarios solo entregan patrimonio a tan brutal sector de la sociedad internacional; el objetivo principal y primario fue destruir los ferrocarriles y así desguazaron a la Argentina. El tren tiene que funcionar cueste lo que cueste.
Desde la ciudad de La Plata; Buenos Aires , Argentina; les envío un abrazo a mis hermanos chilenos amantes del ferrocarril. Agradezco que me permitan este momento de recuerdo ferroviario en épocas en que los dos países prometían un futuro de realizaciones para sus integrantes.
Muchas gracias a ti por el comentario, un gusto poder generar esa unión de nuestros países. Saludos desde Valparaíso.
Gracias juan carlos feliz proyecto un cariñoso abracito
Trabajo en una estación de tren ya el tren va desde buenos aires a Mendoza ojalá algún día vuelva el transandino
esta en estudios un tren que unirá chile con argentina actualmente, este es un breve resumen:
De acuerdo a un trazado proyectado diseñado por Diario Concepción, el servicio ferroviario recorrería las siguientes zonas:
Concepción (Chile)
Los Ángeles (Chile)
Victoria (Chile)
Icalma (Chile)
Zapala (Argentina)
Añelo (zona de explotación Vaca Muerta, Argentina)
Neuquén (Argentina)
General Roca (Argentina)
Bahía Blanca (Argentina)
habrá que esperar para ver si será solo para comercio o bien para civiles
@@mauricioandresalfarogallar7243 ese tren no pasaría por Temuco? Como haría para pasar de victoria a icalma directamente?
Excelente video!! Muchas gracias por entregarnos esta historia de sacrificio y hermandad. Espero que con nueva tecnología y visión de futuro nuestros países logren unirse nuevamente a través de rieles 🙌
Tuve la oporunidad de viajar en el a los 12 años 1976..una verdadera aventura para un niño y lugo la guinda.. de Mendoza a Buenos Aires en el Sanjuanino... Maravilloso, pero uno disfruta estas cosas y no tiene idea de las peripecias que se sufrieron para darle vida... Mis respetos a todos los que trabajaron durante tantos años, pasando todo tipo de dificultades y calamidades, para que un niño en 1976 viajara...gracias!!!
Soy de Mendoza,y a veces paso por la estación de Mendoza todavía queda algo de donde llegaba el Trasandino,eso fue una maravilla,pero inviable para estos tiempos,el transporte terrestre,ya sea carga o gente,sepultó de por vida al tren.
Documental Histórico...Felicitaciones y gracias...un esfuerzo tiránico x parte de los dos países...y tristeza x este final... honor para esos Hombres..
Mis viajes a Chile son un placer viendo los puentes ferroviarios que cruzan el río y los túneles! Cuántas obras ahora muertas!!!
Comparto lo mismo, la vez que viaje a Mendoza de niño me sorprendían mucho las vías y las construcción alrededor, además en lugares de difícil acceso.
Esas líneas que uno aún puede ver en algunos sectores siempre han llamado mi atención y despertado mi admiración. Buen videito, te agradezco mucho que lo hayas subido.
Muchas gracias, me pasa lo mismo, la primera vez que vi esas vias me llamo mucho la atención, ademas de imaginar cuantas historias estan en esas vias. Saludos.
Dios quiera que vuelva el tren es vida para los pueblos 👉 saludos desde Argentina 👏
Exacto, esa vida ferroviaria se perdió que antes era tan importante para muchos. Saludos de vuelta.
Siiii por eso voy a esperar cuando pueda ire en tren a buscar un amor para mis años futuros romántico
Mi familia era ferroviaria en los andes!!! Espectacular los viajes!! A portillo!!! Habia trenes.. Automotoras... Las motos.. Los carritos.. Que recuerdos!!!
oh que maravilla haberlo vivido. Saludos.
Hola amigos ,tuve la opotunidad de viajar en este tren de Los Andes a Mendoza , fué una gran y hermosa experiencia .Saludos.
Oh genial, yo la vez que pude ir a Mendoza de niño, miraba las vias ferreas, lo que quedaba de ella y me parecia maravilloso los lugares por donde pasaba, debio ser una lindo viaje por esos lugares. Saludos.
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Qué buena información desconocía la historia! Y ahora separados por el Coronavirus! Se extraña los veranos en Viña! Saludos desde Mendoza! felicitaciones!
Muchas gracias, saludos desde Valparaíso de vuelta.
Muy buena la historia del tren Trasandino me gustó soy ariel de argentina un aficionado al tren saludos abrazo grande
Excelente narración de la historia de nuestro ferrocarril transandino !!!
Felicitaciones 🎉 y muchas gracias !! Yo alcancé a viajar con las locomotoras a vapor !! En los túneles quedábamos negros !! Hahahaha , Toda una aventura que ya es historia .
Saludos de Rodolfo
!Excelente video! !Saludos desde Brasil!
Muchas gracias. Saludos de vuelta
Que tiempos aquellos tan hermosos 💟 😍🙏🤠
Que proeza y cuánto trabajo de ambos! Un gran saludo desde Buenos Aires!
Gracias, saludos de vuelta.
Excelente video. Felicitaciones.
Gracias x la información.
Nací en 1949, Los Andes. Mi familia trabajo en ese Ferrocarril. Yo crecí viendo transitar día y noche esos vagones.
Excelente informe y muy triste el final de esa obra monumental. Esperando que algún dia con tecnología nueva pueda volver a funcionar un tren como símbolo de unión entre dos pueblos hermanos; divididos por sendas dictaduras. Saludos desde Argentina
Concuerdo con tus palabras y mas aun considerando el estado en que quedo. Saludos.
muy buen video, da mucha tristeza que una obra tan importante esté desaprovechada
tiene que volver este servicio 🚂🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷
Sii, sería lindo volver a tomar ese recorrido. Saludos.
Deseo que vuelva ese tren a funcionar sería fantástico!!!
Seria lindo poder volver a cruzar la cordillera en ese medio.
Gracias por compartir el video,he tenido la oportunidad de Recorrer el Sector de El Juncal en Los Andes Chile, hasta el Glaciar y aún se pueden ver los restos de vía ferrea en las alturas y es impresionante ver e imaginar el Tamaño de tal Construcción es impresionante sólo imaginar. Creo que es posible recuperarlo ya que existen trenes en el Mundo a mucha altura y sólo es voluntad hoy por hoy Política.👍🏻 una abrazo desde Santiago de Chile 🇨🇱
Muchas gracias, comparto tu experiencia, de niño pude viajar por esa ruta y me sorprendía mucho la construcción y los sitios por donde pasaba. Saludos.
Esos Clarks son mis parientes.
Ojala se recupere esta via☺
Es un buen vídeo, instructivo y pormenorizado sobre las dificultades que desde sus inicios debió enfrentar el tren internacional "Los Andes-Mendoza". Hubo múltiples problemas, especialmente políticos, obstaculizando su realización definitiva.
Sin embargo, lo que el videísta Cosmonauta ahora no dijo -tal vez por prudencia o por desconocimiento-, fue que en Chile este tren se suspendió definitivamente a fines de la década de 1970 y comienzo de la de 1980 por decisión de la dictadura que azotó al país por 17 años.
Esa decisión obedeció a compromisos contraídos por esa dictadura con el gremio de los camioneros de Chile, porque éstos enfrentaron fuertemente al gobierno del Presidente Salvador Allende y ayudaron en su derrocamiento. Pues entonces, en virtud a una lealtad mal entendida, había que favorecer la carga de mercadería por medio de camiones y no por ferrocarril.
Hola, muchas gracias por lo que agregas, que es muy cierto, ya que el desarme de la infraestructura de los ferrocarriles fue atroz, en este caso y en general, si bien no lo agregué al video, pues me concentre mas en los orígenes en especifico de este caso, pero gracias a comentarios como el tuyo y de otras personas que han mencionado situaciones similares, ayudan a complementar el video que siempre viene bien. Agradezco tu comentario, que siempre vienen bien aportes al tema. Saludos.
@@uncosmosdehistoria: Ya me había extrañado tu silencio frente a este tema. Bien sabes que yo no he inventado nada sobre esa paralización definitiva del tren en plena dictadura, eso fue así, los hechos son los que hablan.
Exacto, se marca mucho la detención de este medio, sobre todo por el impulso que tenia antes, que todos los viajes o la mayoría eran por tren, es lamentable lo que paso con ese tema, viendo a otros paises como los de Asia o Europa, que se apoyen tanto con eso y mas con la geografía de Chile, un sistema de trenes eficiente se vuelve algo obligatoria, ojala que las presiones se detengan y pueda lograrse.
En mi opinion el corte del servicio a fines de la decada del 70 obedecio a que AMBAS DICTADURAS, a raiz de un tema limitrofe (canal de Beagle), estuvieron a punto de iniciar una guerra..., o sea, al Trasandino lo hirieron de muerte ambas dictaduras y pongo en duda que haya sido el gremio de camioneros...
Yo viaje en tren de chile a mendoza soy mendocina me encanto ese viaje fue maravilloso y super comodo
Eres genial te felicito 👏🏼me encanta como explicas todo, saludos y espero ver otro video 💞👍🏻
Muchas gracias, pronto se vendrán más que tengo en preparación. Saludos.
El último viaje...fue...ya del lado Argentino... (volviendo de Chile...)
Fue exactamente...
El 22 de Septiembre de 1979...
Ah. muchas gracias por ese dato. Saludos.
Excelente! Del lado argentino, también hubo un aluvión en 1934 que destruyó muchas de las instalaciones y vías. Si bien se reconstruyeron en parte a lo largo de los años, el auge del automóvil y las rutas pavimentadas, fueron dejando este tren obsoleto. En la década de los ´90 en Argentina también se abandonaron muchísimas rutas ferroviarias y fue el fin de este tren.
Gracias, por este lado de la cordillera se vivió algo similar, de a poco fueron quedando de lado los ferrocarriles en favor de las carreteras, el uso del auto, los buses y los camiones. Saludos.
Excelente video. Gracias 😊
Muchas gracias a ti por ver y comentar. Saludos.
Faltó mencionar, que para que no se llenaran de nieve las vias, (al menos del lado argentino) se creó un sistema de tunel artificial hecho de durmientes que cubrían al menos la mitad del tramo Chile-Mendoza. Estos tuneles todavía se pueden ver.
Pero igual buen video👍
Genial, que buen dato, muchas gracias. Saludos.
Aquí en la maestranza de Coquimbo teníamos estos automotores que se muestran en el reportaje y hacían el recorrido por la trocha metrica entre la Serena y Calera.Salian de Coquimbo a las 19:00 horas iban a Serena a buscar pasajeros y de allí se devolvían a Coquimbo para dirigirse a Calera donde llegaban a las 6 de la mañana.
Con respecto al túnel Agua Negra que todavía no se construye y que debería darle un impulso al puerto de Coquimbo al final a quedado en nada, también se habló del túnel de la Chapetona por el interior del valle de Limari que sería más rentable y fácil de construir por la menor altura que representa.Todo a quedado en nada y nos damos el lujo de dejar grandes obras votadas.
Que interesante lo que cuentas del recorrido La Serena - Calera. Es lamentable que se pierdan los ferrocarriles, son un gran aporte al transporte de carga y de pasajeros. Además que le daban vida a tantas ciudades, incluso el mismo escudo de Unión La Calera es la representación de una locomotora. Saludos.
muy buen informe saludos desde buenos aires
Muchas gracias, saludos para ti también.
Muy buen trabajo!!!!
muchas gracias.
Muchas gracias 😊❤
Me traje un clavo de esta linea y hice un separador de libros, como recuerdo de lo que fue la linea transandina. Ya se que no existe y es solo un recuerdo de un pasado que nunca regresara, como fue claramente expresado, es un mantenimiento muy caro, bajo en uso y no existe responsabilidad gubernamental de ambos paises. Como mucha historia se pierde en el tiempo y en la eliminacion fisica de esta. Gracias por el video, ya que es lo poco, solo queda una historia de este tren transandino..
Excelente!!! Muy interesante, saludos cordiales desde Buenos Aires!!!
Muchas gracias, saludos desde Valparaíso.
Buen video, se está hablando de rehabilitar el trasandino nuevamente, ssludos desde Buenos aires!
uh seria genial cruzar la cordillera en el. Pero me imagino que son esas propuestas que quedan en nada, porque gran parte de esta destruido y saldría muy caro su rehabilitación. Saludos de vuelta.
@@uncosmosdehistoria cuando hay voluntad política todo se puede, en proncipio sería de cargas y luego pasajeros, un tren turístico desde Buenos Aires hasta Valparaíso, se debe pensar con visión de futuro como fue la primera mitad del siglo pasado en Argentina y sobre todo no afanar los fondos públicos.
Saludos
@@carlospontorno7309 es que justamente ese es el punto y concuerdo, es la voluntad política, al menos de este lado de la cordillera no se mucha en este sentido.
Ya hay un paso con la reactivación (por el momento para transporte de carga y mercancías) del ferrocarril Antofagasta-Salta (conocido localmente en Argentina como el Tren a las Nubes).
Buenísimo!! felicitaciones!!
Muchas gracias!!
Gracias x su explicacion!!, muy bueno claro,
Muchas gracias.
Muy Bueno una Pena estan vias avandonadas....bien explicada..sdos desde mendoza Argentina........👍👍
Muchas gracias, saludos desde Valparaiso de vuelta.
Ver esas vías abandonadas y deterioradas da mucha tristeza, no hay voluntad política ni acciones para que volvamos a ver correr un tren por esos paisajes.Ojala me equivoque...Desde Mza, saludos!
Sii es muy lamentable ver en que quedo esta obra. Saludos de vuelta.
Excelente! Muy bien contada la historia. Saludos desde Mendoza.
Muchas gracias, saludos para ti desde Valparaiso.
Excelente video, muy buena tu explicación y todo el material que incluiste. Es el primer video que veo de tu canal y me pareció buenisimo, asi que desde hoy comienzo a seguirte. Gracias por compartir. Saludos.
Muchas gracias, genial que haya sido de tu agrado. Saludos.
me toco viajar de niño algunas veces entre chile y argentina , un viaje increible, años despues, me toco el servicio militar en rio blanco, ahi me tocó desmantelar vias, postes, cables y cobertizos de roble americano para el ejercito, gran parte de estos elementos los oficiales dispusieron que los fueramamos sacando y robando para el ejercito de chile a ff cc , las uniones de cobre de los railes , incluso el cobre de la turbina de la estacion de juncal , hnos clarck...una gran pena...el ejercito de chile deberia devolver todo esto reconstruyendo el ff cc trasandno
buen video, ojalá sigas subiendo más !
Sii, vienen más, la universidad me consume bastante tiempo, pero estoy preparando otros. Muchas gracias.
en Mendoza hay una calle que es J Y M CLARCK nunca supe quien era hasta hoy exelente video
oh alla tambien tienen calle esos hermanos, genial que te haya gustado. Saludos.
excelente material
Muchas gracias. Saludos.
Chile no sabe no conoce esta historia tan espectacular y. hermosa el tren internacional Los Andes Mendoza
Debe volver este tren, se debe conectar toda latam ❤
Actualmente EFE esta estudiando conectar Concepción y bahia blanca(Argentina) ojala algun dia se materialize
Soy argentino saludos a todos los chilenos
Desde el puerto de Ingeniero White en Bahia Blanca se proyectaba hacer un nuevo trasandino a traves ahora de Neuquen hacia el puerto chileno. Hasta Brasil estaba interesado en la empresa. Solo falta estabilidad y unificar esfuerzos. Saludos
Buen documental
Muchas gracias, saludos.
MUY BUENO EL VIDEO Y TENDRÍA QUE VOLVER EL “TREN TRANSATLÁNTICO” PARA VOLVER A UNIR EL OCÉANO PACIFICO CON EL ATLÁNTICO SERÍA ESPECTACULAR 👍💪🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Exelente
Una pena que ya no exista. Debe haber sido espectacular cruzar la cordillera en este tren.
En Italia acondicionaron un tren para el COVIR en el cual le instalaron camillas y ventiladores que recorrerá el país.
Aquí podría existir lo que yo he llamado "El tren del agua" que traería este elemento del sur para acopiarla en puntos estratégicos de la red norte ya que esta discurre por el centro de la cuarta región y podríamos volver a operar la red que dejaron las máquinas a vapor para el agua.
Son muchos los usos que se le podría al ferrocarril, tanto que se pierde por no estar operativo.
Excelente video!!!
Gracias y saludos
Debemos insistir...!! Nuestro futuro es estar juntos......
Había existido una opción anterior, se planeó hacer una línea férrea que usaría parte de la infraestructura del Ferrocarril del Maipo. Como ocurrió la entrada en servicio del tren trasandino por Los Andes, dicho proyecto nunca se materializó.
Eso no lo sabia, buen dato, muchas gracias.
Me preguntó se puede usar teleférico para bajar la cordillera uno para carga y otro para pasajeros
Tambien usaste material audiovisual Aleman ( yo vi el reportaje: " TRASANDINO - EL FERROCARRIL OLVIDADO de Gunther Geisler año 1972 )... es de principios de los 70s . antes que muriera el TRASANDINO !!
Sii, gracias por hacer la mención. Ese documental tiene muy buenas imágenes del funcionamiento del tren, es un gran aporte. Saludos y gracias.
❤❤❤❤
Mi padre me comentó que el año de 1962 los japoneses le ofrecieron al gobierno Chileno de la época construirle un tren bala por la costa entre Serena y Santiago pero con la condición que querían la consecion por 50 años luego de lo cual este pasaba a manos del país.La fábrica de rieles, locomotoras y carros estaría en Juan Soldado por el hierro, ante esto no se hizo esperar la reacción del gremio de los camioneros y buseros en menor medida así como empresas relacionadas con la construcción de la carretera Panamericana.Ante esta presión el gobierno hecho pie atrás y todo quedó en nada.
Para el norte de Chile yo veo dos grandes proyectos como país, uno es la carretera hídrica y lo otro sería un tren bala por la costa entre Arica y Santiago el cual permitiría desarrollar todo el borde costero,incluso dando lugar a el surgimiento a nuevas ciudades que hoy no existe.Estos proyectos generarían miles de empleos y sería un desarrollo para el país.
¿De dónde saldría el financiamiento?
De los fondos de las AFP el cual haría dueño a cada chileno de esta inversión a través de acciones, esto en vez de bonos que es pan para hoy y hambre para mañana.
Que lastima que se perdio esa oportunidad, esperemos que no siga pasando esta perdida.
Muy buena idea pjala algun dia se concrete
Qué pena, cuánto retroceso en tan avanzada epopeya para unir ambos países y hacerlos crecer más
Qué triste ver como vamos para atrás...
is this train still operating? if yes, where can i get more information? thank you
Que se vuelvan a unir basta de guerras y peleas entre dos paises que se necesitan mutuamente para vivir prosperos y libres
Muy buen video y excelente canal!!! Te empece a acompañar, si podes visitá mi canal y le das un poco de energía!!! Saludos desde Ezeiza (Buenos Aires).
Muchas gracias, voy a visitar tu cana, se muy interesante. Saludos de vuelta desde Valparaiso.
Soy argentino y me gustaría que nos unamos con los chilenos para volver a tener un tren que nos una y podamos trabajar junto en lugar de dividimos y tener conflictos
Excelente material 🎉 lamentablemente, a las dictaduras de ambos paises le encantaban los camiones y tiraron tierra a tantos años de trabajo de las dos naciones
Cruse el túnel caminando en el año 77 escapando lo del pinocho ,salte de la sartén al fuego no se podía usar el túnel por qué ya estaba muy deteriorado por lo que no se usaba además el clima destruyó los terraplenes una verdadera pena
Si, mucho se ha perdido y mas con ese túnel, que fue el más alto en el mundo.
Que reviva ese tren
Un tren que tendría que volver y con todas las luces
Realmente una pena que no pueda seguir funcionado
La baja velocidad, la cremallera y los costos que eso significa tal como se explica en el video son las causas de la muerte del tren. Hasta que no se pueda hacer un trazado a baja altura de un tren que pueda llevar contenedores y carga no creo que funcione. El proyecto costara miles de millones de dolares que no creo que el gobierno argentino ni chileno tengan.
la de guita en que se pierde en pasar mercancías del pacifico-atlántico
Exacto, siempre en camiones resulta más caro y mas lento, son lamentables esas perdidas.
Hola amigo
Se podra restaurar alguna ves el trasandino? En dictadura perdimos tantas cosas no solo la democracia pero algunos brutos siguen defendiendola.
Tenia entendido que existen varios proyectos de conectar los océanos, pero son por carreteras, los de trenes no se proyectan y suelen quedar en nada. Se fomenta el transporte de camiones con carreteras, en la parte terrestre, un trasandino como el antiguo lo veo dificil.
Q lamentable, podria restaurarse como turismo hasta Portillo
Aguante Mendoza 💙✌💙
Confirmo, aguante Mendoza, aunque lo visite hace mucho, cuando era niño y justo nevó super fuerte, encantando con Mendoza y sus chocolates. Saludos.
@@uncosmosdehistoria Yo conozco Santiago, la estación de autobús, la alameda con Sarmiento, plaza de armas y la discoteca BLONDY😂😃😆
Aunque yo soy de Valparaíso, a Santiago de visita no mas, sjaja
Yo tuve un novio de ahí, en España 😂😆era un amor el pibito, la madre me odiaba por ser argentina, y mi madre lo odiaba a él por ser chileno. Tuvimos que romper. Las Malvinas pesan mucho en los que tienen más de 50 años, mientras que mi generación tiende puentes de amistad y hermandad. ✌ Suerte hermano 💙
Que. Vuelva el trasandino para carga y pasajeros
Si, es lamentable su final. Saludos.
@@uncosmosdehistoria
Por un túnel en la cordillera. Al estilo canal de mancha
Hay que hacer mención que el tren no pudo competir con los avances del transporte aéreo y carretero para el traslado de personas y cargas de un lado al otro de la cordillera andina.
Concuerdo que para el transporte andino, sobre todo teniendo en cuenta lo complicada que es su geografía, seria mas costoso mantener un ferrocarril, no así para el transporte dentro del país. Muchas gracias por el comentario y saludos.
Desgraciadamente el ejército no estuvo a la altura en el mundo del ferrocarril, no fue para gobierno desgraciadamente , un elemento estratégico para el desarrollo de Chile según su punto de vista. Lo qué llevó a la enajenación y también el hurto de muchas de sus estructuras vitales.
Concuerdo, al deshabilitar todo el entramado de vías férreas se perdió mucho para el futuro. Saludos.
Una pena que no exista
cuantos trenes tenes jajaj me mato eso jaja
con respeto ajajasj
Que pasa con las P
Se tienen que poner de acuerdo los 2 gobiernos y recuperar la línea férrea
Seria bueno, pero bastante dificil. Saludos.
Que triste...otra vez argentina y otro icono de decadencia...
Explícate !!!
Uno es el producto inequívoco de sus pasiones, desde niños fuimos formados en la creencia católica y el patriotismo, son valores fuertes y de fácil y firme arraigo. Desde la poca del libertador nos une una historia con Chile, sin embargo las apetencia mezquinas ligada a la propiedad individual, de los que poseen tierras, vienen empujando con sus miserables posiciones a sus empleados los políticos, verdaderos mercenarios a sueldo a los que poco le importan los métodos con los cuales se conseguirán los resultado de sus mezquinas apetencias; si a esto le sumaos las fuerzas armadas constituidas siempre de psicópatas asesinos a quienes solo se les indica que de a partir de una imaginaria linea trazada arbitrariamente se encuentra el "enemigo" de su patria...que estupidez los pueblos no tenemos frontera de aquel lado y de este lado sufrimos las mismas carencias y nuestros hijos se verán enfrentados poniendo en riesgo sus vidas, por nada por que la patria es la propiedad de los que jamas participaran de esa guerra, ellos estarán cómodamente instalados en un sillón, desde donde manipularan a los débiles de intelecto con capacidad letal. estos son los miserables empleados del poder mundial, el cual tiene indisimulado interés en apropiarse de este pais por que una linea en un papel así lo indica. Lo escrito aunque con errores solo pretende reflejar desde la perspectiva humana única valedera, poco interesan las fechas las personalidades y las patrias a un lado y otro de la linea trazada en el papel, nos deberia preocupar mas el desarrollo de un vehículo de intercambio que ahorraría en el riesgoso cruce de las mercancías por el cabo de hornos; el ferrocarril puede cubrir eficazmente un vinculo a dos vias para cualquier uso, pero intereses foráneos y falsos patriotas que solo piensan en el mercado o en el armamento mas letal, deciden por el resto en un acto criminal y estúpido, nada puede estar por enzima de las necesidades humanas pero para los banqueros este detalle carece de importancia en toda sus dimensiones solo la rentabilidad es importante, son uno mamarrachos en toda su inmunda existencia. gracias de cualquier manera por hacernos conocer a quienes iniciaron esta hazaña en aquellos tiempos, aunque la motivación que los impulsaba no eran para cubrir las necesidades humanas en su conjunto. En la argentina no solo se pararon la mayoría de los ramales para cumplir necesidades foráneas futuras hoy somos un país mas dependiente y empobrecido a causa de los cipayos que destruyeron el país a sabiendas de la catástrofe esos falsos patriotas que se clavan una escarapela en el pecho desnudo en una muestra de lo idiotas que son mientra que sus actos diarios solo entregan patrimonio a tan brutal sector de la sociedad internacional; el objetivo principal y primario fue destruir los ferrocarriles y así desguazaron a la Argentina. El tren tiene que funcionar cueste lo que cueste.