От власне чого і бракувало. Прозорості, відображення, що саме відбувається на підприємствах, донесення до людей, як все працює. Дякую Вам за роботу, справді, ціную!
максимально кайфанув від випуску. сира суть, хардкор львівського ГТ як частинки кожного львів'янина і його дня. ну і ознайомлення зі всіма цими суперменами просто пройняло до самого серця. дякую вам за ваші старання та повсякденну важку працю!
@Скури Нап Куда ви би забрали трамваї, вони і так в ночі стояли за тереторією депо. Там якщо треба робити ремонт то від колії до стовпів треба міняти. За 2 місяці ви ніяк не встигните
Для Львів'ян ця інформація є дуже корисною і пояснює куди їдуть кошти міста Розвиток Львівелектротрансу порівняно з іншими містами України на мою йде на перших місцях.
Класне відео, дякую! Чудово було би зробити і музей тролейбусів, я впевнена, що і там є що показати. Або об'єднати два музеї в одному. Це було би супер!
Цей блог треба на моніторах показувати в усьому електротранспорті Львова . Для тих кому треба все і одразу. Зрада Садовий з помічниками розкрадає гроші львів'ян.
Новим відео розпочинаємо серію влогів, присвячених огляду комунальних підприємств Львова. Сьогодні - це огляд ЛКП Львівелектротранс. Чому серію відкриває саме це підриємство, про що кортить розповісти, які зміни відбулися за три останні роки, дивіться далі. Таймкоди: 03:50:00 - Львівелектротранс - це 05:41:00 - Вагоно-ремонтна майстерня трамвайного депо 11:43:00 - Ділянка нестандартних виробів 28:22:00 - Тролейбусне депо
Цей блог є поєднанням максимального висвітлення для користувачів транспортом та зворотнім зв'язок персоналу, котрий робить неймовірну роботу. Для нажежної роботи трамваїв просто потрібно нормальне фінансування галузі, загалом мене тішить можливість розвитку електротранспорту у Львові, проте згодом знадобиться стандартизація умов роботи для персоналу, оскільки поки що спостерігаю адаптацію під обставини, звичайно вдало, але щоб покращити ремонтоздатність та продуктивність виконання обслуговування зміни стануть необхідними.
Супер було цікаво. Надіюся скоро всетаки відбудеться реконструкція трамвайного депо на городоцькій, тролейбусне депо наскільки знаю скоро розпочне реконструкцію!
Класний "репортаж". Дуже цікаво побачити всю "кухню" з середини. І дякую всім працівникам Львівелектротрансу за їхню посвяту, і за добру роботу в існуючих умовах. Тепер ставитимусь ще з більшим розумінням до спізнення рухомого складу на маршруті )) І виклакатиму поліцію на порушників паркуання)
Це все добре, і цікаво для експертів та фанатів транспорту/ЕТ. А тепер з точки зору пасажирів-мешканців. Не треба міняти вікна при ремонті вагонів. Відчистіть їх і помийте ЗСЕРЕДИНИ нормально! Це вже буде помітно. Там скотч і клей (від всіляких оголошень) ще з часів Куйбіди! Обмежений бюджет у всіх КП, але санітарний стан рухомого складу у Львові далеко не найкращий в Україні. Навіть на нових Електронах це видно, не кажучи про Татри/Шкоди. Пасажири очікують хоча б мінімального рівня комфорту, а не щоб їх везла купа бруду. Запитання: Що потрібно ЛЕТ щоб: - відмити бруд, залишки скотчу/клею, потоки іржі у салоні та на внутрішній(!) стороні вікон і перегородках трамваїв/тролейбусів? - замінити всі бокові таблички у трамваях (KT4SU) на нові (про електронні табло вже й не кажу)? - відмити шар пороху і шміру (мазуту) на дверях і дверній коробці трамваїв/тролейбусів? - капітально відремонтувати всі дверні механізми (KT4SU), щоб двері щільно прилягали, коли зачинені? - привести до ладу внутрішнє освітлення салонів (КТ4SU)? а не так, що лампи працюють через одну і ще й блимають; - привести до єдиного стандарту і мінімізувати всі інформаційні наліпки в салон трамваїв/тролейбусів? - забрати "тюнінг" з кабін трамваїв/тролейбусів? Це вже не тільки церковні календарі і МЕД по 99грн, але бахрома, наклейки і всіляка плівка (шоб не заглідали в кабіну) на новеньких тролейбусах Електрон! Як таке можна допускати на новій техніці? Невже за цим взагалі ніхто не слідкує? Невже КП не розуміє, що їхній рухомий склад має вирізнятися і відрізнятися від маршруток? В кращий бік. Слідкувати за дотриманням порядку - не коштує грошей. Тролейбуси з б/н 126, 129, ... - навчити водіїв тролейбусів під'їжджати впритул до бордюра? Скільки для цього потрібно мільйонів грн? :) - раз в рік проводити повноцінну очистку (клінінг) салону трамваїв/тролейбусів? - відновити роботу опалення салону в холодний період (KT4SU)? Це ж наче прості завдання? Чи ні? Вони не скасовують важливості завдань для "рухомості" трамваїв/тролейбусів, але також є важливими. Пасажири не бачать внутрішньої "кухні" ЛЕТ, і більшості це нецікаво. Пасажири щодня стикаються з отими всіма негативними моментами про які я написав.
> відновити роботу опалення салону в холодний період (KT4SU)? Я так розумію, що для цього треба: 1) міняти пічки на більше енергоефективні "вітродуйки" 2) міняти елеткромережі живлення, бо їм і так забагато вагонів на ділянках живлення, а ще як нефективні пічки додати в кожному, то будуть "вилітати пробки"
Дуже хороша робота!!! Як зйомка і монтаж так і в загальному те як ви відноситися до неї ,і як представляєте в майбутньому і що робити для того , щоб все реалізувати !!!! Хотілося б побажати лиш одного . Щоб новостворені вулиці чи роз'їзди були заплановані на більше років і на більші маштаби. Тобто якшо планується якась дорога, то вже автоматично включено і смугу громадського транспорту, і 1-2-3 смуг для автомобілів, і вело смуга, і хідники.
@@AlexandrO1111 Так потрібно зробити так щоб був! Миритися з цим совком немає ні бажання ні часу.Реконструють багато чого, а до Центрального що ніяк руки не дойдуть чи бажання?? Дальше дивитися на цей совок (ворота міста) і казати що він не належить місту??? PS.Я думаю місто може надавити на правельні важелі тільки потрібно бажання і сила волі!
Його реконструювати не доцільно. Треба будувати новий за принципово новими стандартами. Так само як не було сенсу реконструювати термінал аеропорту. Насправді правильним рішенням було збудувати новий аеропорт за новими стандартами.
Роман Гнатів необхідно аби депутати лмр проявили ініціативу і надавили на власника, якщо не реконструювати, то хоча б привести будівлю в адекватний стан
Круто. Неймовірно цікаво. Ще хтілось би цифрової аналітики - що скільтки коштує (коштувало), де втрати, порівняльну статистику по пасажирам/кілометрам/швидкості
Санок це добре. Але ще є службовий Т4 - непогано б його відновити. Це теж історія. Старенькі Гота, тролейбуси 9Tr, певно, вже не повернути, можливо, в ЛАЗ-52522 є шанс - це все теж історія.
Можна дізнатись!для чого в нових тролейбусах кріпити ті радянські компостери на обшивку салону?через рік два з'явиться електронний квиток,ці страшні компостери будуть знімати,а диркі залишуться і це буде виглядати жахливо!
як ідея: Відкрийте філію з евакуатором на електротрансі і евакуйовуйте авто що заважають якщо цього не робить місто. після таких покарань проблема зникне.
Чому рухомий склад під час ремонту не фарбують у ліврею? Тролейбуси 104, 105, 107 і зараз на ремонті 112 - пофарбовані під стандарт Електрону, жовті з зеленим верхом.
В промисловість вкладають інвестори, зазвичай іноземні. А це вже залежить від політики держави, а не міста. Садовий вже хотів здати безкоштовно ділянку інвестору, аби тільки щось будували, але з Киева все заблокували і справу відкрили. Так про які інвестиції і промисловість може йти мова?
Доброго дня. Напишу вам сюди, тому що гаряча лінія чомусь не здатна дати адекватну відповідь на питання і щось з тим зробити. Ситуація стосується 33го маршруту (хоча я припускаю що це буває і з іншими маршрутами). Щодня в будні дні одразу після години пік (10-11 година) тролейбуси чомусь перестають відправлятись з кінцевої. Вони просто приїжджають на кінцеву і там зупиняються, інколи там накопичується до шести машин, і це невідправлення всупереч розкладу вивішеному там же ж на зупинці, може тривати до 30-40 хв. Водії щось кажуть про обід, найкраще що я отримував від Гарячої Лінії що "звернення передано в електротранс" (неодноразово). Цікаво, невже не можна скласти графіки обіду водіїв так, щоб він не відбувався у всіх машин на лінії одночасно прямо посеред дня? Сподіваюсь ви донесете питання до тих, хто може з ним дати раду, або хоча б озвучите десь в влоґах чому це принципово неможливо. Дякую.
Трохи не по темі. На кінцевій 7 трамваю вул Татарбунарська відходить трамвайна колія що веде за 30-ту колонію. Колія діюча(бачив як туди ремонтна татра т3 їхала. Що цікаво це чи не єдиний одноколійний відрізок у Львові. Наскільки знаю там був колись кар'єр. Що там знаходиться зараз?
Є підприємства яким давай хоч всі гроші світу, там почнеться кумівство, бюрократія, сабодаж. Треба набирати людей по цінностям і вміти їх втримувати розвивати, платити ринкову зарплату, ну і потрібен ефективний менеджмент, який вміє ставити завдання, а не тримає підлеглих в страху.
@@Trimauspinyrivno ну вот я и говорю, что хороших людей уже нашли. Теперь им бы чуть больше финансовых возможностей, что бы могли не только поддерживать, но и развивать
Все ж комунальний статус підприємства це шлях в нікуди. Потрібно створювати повністю приватний ринок перевезень. Це буде шоковою терапією для міста, але через 1-2 роки всі відчули б позитивні зміни при умові відсутності монополії на цьому ринку.
На ринку автобусних перевезень кілька років тому була відносно ринкова конкуренція. З приватними перевізниками. І чо? Найкраще що було - це вживані великі автобуси з європки.
Місто заробляє на податках з бізнесу, чітко працюючий громадський транспорт - це більше поїздок може за день здійснити людина і більше доходу принести цим бізнесам. І в ваших Європах гт дуже дотується виходячи з таких схем.
Забагато піару! Краще піди подивись скільки трамваїв на маршрутах і після 21ї і за яким графіком вони їздять. Раніше трамваї їздили як годинник - це була гарантія що ти в любий час заїдеш куда треба. А сьогодні це ужас останні два роки - це абсурд. І оплату піднімали і взамін якісь погіршили. 81 у вечірні час всі зїзджають з маршрутів. після 21ї важко добратись. 4й, 9й, 1й таке саме. їдуть три трамвая і всі з маршруту а люди змушені на таксі добиратись. БАРДАК ЯКИЙ ВЖЕ ВСІМ ДУЖЕ НАБРИД!!!
Електротранс це біль і сльози нашого міста. Кожен день по місту стоять трамваї, тролейбуси повзуть 10-20км на годину за ними постійні тягнучи. Це одним словом жах.
15:43 ''цей трамвай буде ефективно експлуатуватися на маршрутах'' .І як же він буде ефективним,якщо в ньому не замінили реостатну систему на транзисторну? Це те саме,якщо сказати,що вольфрамова лампа розжарювання буде ефективнішою аніж світлодіодна.
скільки раз на рік миють транспорт,і де? скільки трамвай електрон проїздив,що в ньому вже все зносилось ?хто конролює салони автобусів чи тролейбусів,щоб були всі цілі вікна,а не орскло,щоб в кожного водія в кабіні був порядок,а то один шиє штори,другий клеє плівку,третій ще щось приліпить,хто слідкує щоб не було нічого лишнього?
Куди пропали тролейбуси Шкода 15т гармошки? Чи плануються заміна кривих, на нормальні швидкісні? І прийшло на думку, що вже не бачу фанери замість вікон))) це успіх))
що змінилось?Внесли зміни в колективний договір - майстрам та начальникам цехів зарлату підняли від 12 до 17 тис,а робочим обрізали всі добавки і зарлата впала до 7-8 тис.
Нажальпромовчали про ще одну біду Львова,а саме тролейбусну контактну мережу,все іржаве,змонтоване не якісно з дуже грубими помилками,і виглядає жахливо до того ж на тикій КМ їхати важко,останній приклад варто подивитися як змонтували лінію 23 маршруту,як можна було так бездарно всрати ідею маятникової підвіски яка є найкращою,це не фінансування а відсутність мізків у самих монтерів КМ.
Знову промахи п. Свищо. 10:50 Стандарт побутової мережі 400/230В. 16:26 Нарешті придбали то про що я казав десятками років. Саме необхідний станок якого нема в депо, це проточка бандажів без розбору візків. 19:12 На сьогоднішній день комплект ТВ прогрес для модернізації вагона коштує 120 тисяч доларів США. 19:45 Типова стандартна ширина колії 1435мм.
ПЕРШЕ - Бачу ви електрик і знаєте що з 2014 року в нас стандарт мережі поміняли з номінальних 380/220 вольт на 400/230 вольт. Але цього навіть не знають 98% електриків, а не то що простих громадян. Особливо цього не знають виробники електропралок, холодильників а електролампочок які дальше роблять обладнання під 220 вольт де максимальна тривала напруга 231 короткочасно 242 вольти. Коли по новому стандарту тривала допустима напруга 242 вольти в розетці і 250 короткочасно (до 10 хвилин). От і внас регулярно в містах горять нові пралки та хододільники про жарівки взагалі мовчу. ДРУГЕ - Ви ще і фахівець з колії та знаєте про стандарти залізничної колії 750 мм (дитяча колія в Карпатах) , 1000 мм (рідний Львівський трамвай) , 1067 мм , 1435 (стенфордська стандартна), 1524 ой вже 1978 року лише 1520 мм (бувший Америкаський а потім рАсейский стандарт).
толку з того ЛАЗу, якщо він навіть в кращі свої роки випускав відра з гайками які ледве їхали і постійно перегрівалися а не автобуси... а ті кілька штук які випустили перед Євро2012 то всього лише китайський конструктор...
Games Lviv а Електрон не наш? Нічого, що всі технології, напрацювання і велика кількість робітників перейли від ЛАЗу до Електрону. А якщо ви не знали, то ЛАЗ був штучно знищений російським олігархом Чуркіним і ми до того ніякого відношення не мали.
В своєму коментарі хочу звернути увагу на рівень володіння вами української мови, ви хочете бути людиною публічною, в зв'язку з цим ви берете на себе певні зобов'язання. В коментарях присутнє зауваження що правильно вимовляти верстат а не станок, використання русизмів, це не повага до рідної мови. Якщо я знаходячись в Києві розмовляю українською мовою, і маю високий рівень її влодіння, хоча 70 % навколо мене російськомовне або суржикомовне суспільство, то ви повинні взагалі нею бездогано розмовляти, сподіваюся ви врахуєте в майбутньому моє зауваження, і читайте більше художньої літератури. Найбільше з чого глузують кияни, коли каєш що хтось має рацію, або зі слова фіранка, шибка,
Люди, ви чудові, якщо у Великобританії британцю індійського походження зроблять зауваження про можливі недоліки його вимови і тд, це як мінімум моветон, як максимум можна роздути публічну дискусію. А щодо художньої літератури, то напевно і Лесю Українку треба було б "запитати", чому вона використовує слово станок: "Та сама хата,.. тільки краще споряджена... В одному кутку гончарський станок (Леся Українка, III, 1952, 44); У другій хаті, де стояв столярський станок, вчився майструвати сімнадцятилітній невисокий сирота Григорій Шевчик (Михайло Стельмах, II, 1962, 388); На нашому заводі, Що зветься «Світлий шлях», Вона одна працює На чотирьох станках (Григорій Бойко, Ростіть.., 1959, 40); Дитинства друг, Євсєєв Павка, токарний вже збира станок (Володимир Сосюра, II, 1958, 372) Посилання: sum.in.ua/s/stanok Що ж то за мікролупа в нас прошита. індуси зараз, раз вже про них згадали, піднімають і бізнес, і IT в світі і щось нікого з їх менеджменту не бентежить, що він слів декілька не так вимовляє, чи може діалект використати, за нього говорять результати його роботи. Йой, люди ви чудові.
@@vitarybalko1847 взагалі не зрозумів дочого тут чудовість. Якщо зауваження є підстава до зауважень то чому б їх не висловити. Яскравий приклад мер Києва та його володіння українською мовою. Скоріше за все людина використовує багато технічної або іншої літератури російською мовою. З технічними термінами в українській мові взагалі біда. На підприємстві Атек ще з радянських часів використовують виключно російську мову, і працівники взагалі незбираються нею користуватися((
![Автобуси | Мобільність Львова [EN SUB]](http://i.ytimg.com/vi/Up68S51M0tU/mqdefault.jpg)
От власне чого і бракувало. Прозорості, відображення, що саме відбувається на підприємствах, донесення до людей, як все працює. Дякую Вам за роботу, справді, ціную!
і шо з тою прозорість робить ? трамваї ламаються, буси горять - пасажири ходять пішки а Білий знімає роліки для чого ?
@@zteuser Але все ж видно, що є позитивні зрушення. Згадайте електротранспорт Львова кілька років назад і порівняйте з теперішнім його станом.
Если майстри выкручиваются, купите вашим маcтерам ещё маленький фрезерный и маленький токарный, майстри заслужили.
максимально кайфанув від випуску. сира суть, хардкор львівського ГТ як частинки кожного львів'янина і його дня. ну і ознайомлення зі всіма цими суперменами просто пройняло до самого серця.
дякую вам за ваші старання та повсякденну важку працю!
Побільше б таких людей у нашому місті, а ідеально і в країні, як пан Андрій. Дякую за роботу!
@Скури Нап Ви праві треба забрати на 2 роки всі трамваї і провести ремонт у депо тай все
@Скури Нап Куда ви би забрали трамваї, вони і так в ночі стояли за тереторією депо. Там якщо треба робити ремонт то від колії до стовпів треба міняти. За 2 місяці ви ніяк не встигните
@Скури Нап Ми не китайці, вони виграють за кількістю а не за технологіями.
Для Львів'ян ця інформація є дуже корисною і пояснює куди їдуть кошти міста
Розвиток Львівелектротрансу
порівняно з іншими містами України на мою йде на перших місцях.
Круто!!!! Молодці!!!! Гарний відеозвіт!!!!
Молодці мужики, успіхів Вам !!!
Дякую за вiдео дуже сподоболось
свідчення того, що банальне наведення порядку і підвищення культури виробницва здатне значно покращити показники
які саме показники покращились ?
@@zteuser менша кількість заїздів на ремонт через несправність. Принаймні, так намалювали.
Так збрешуть і не перевіреш
Банальне зменшення з'їздів , обумовлені ( винагороди) .
Прекрасне відео, така робота з висвітлення діяльності міських підприємств є дуже вдалим кроком у комунікації з суспільством. Треба в ширші маси!
Класне відео, дякую!
Чудово було би зробити і музей тролейбусів, я впевнена, що і там є що показати. Або об'єднати два музеї в одному. Це було би супер!
Цей блог треба на моніторах показувати в усьому електротранспорті Львова . Для тих кому треба все і одразу. Зрада Садовий з помічниками розкрадає гроші львів'ян.
Цікаво а що це за плпередники розвалити все? Андрій Іванович хіба не був мером останні 15 років?
Сейчас понавибираете ОПЗЖ в Львов, и ничего не будет реконструировать:)))
@@DanTheHedgehog смішний? Тут зажопівці не мають жодних шансів)))
@@grunechko а чому розвалили? Воно якось собі працювало. Прийшов чувак і розібрався аби стало краще. Що не так?
@@golyj000 так а що стало краще ? в чому той чувак розібрався ??
Андрій, побільше таких відео дуже інтересно)
Новим відео розпочинаємо серію влогів, присвячених огляду комунальних підприємств Львова. Сьогодні - це огляд ЛКП Львівелектротранс. Чому серію відкриває саме це підриємство, про що кортить розповісти, які зміни відбулися за три останні роки, дивіться далі.
Таймкоди:
03:50:00 - Львівелектротранс - це
05:41:00 - Вагоно-ремонтна майстерня трамвайного депо
11:43:00 - Ділянка нестандартних виробів
28:22:00 - Тролейбусне депо
До цього серіалу приєднатись можна ?
Отличная серия, ждём ещё интересных видео с "кулуаров" городского хозяйства.
З АТП розкажіть, чому на відновлені Лази не ставлять нормальні електронні маршруто-показники? Електротранспорту, це теж стосується.
формат круть.. там кілька разів проскакують графіки. Вони публічні? чи для внутрішнього використання.
Підкажіть чи не розглядаються питання реверсного руху на різних ділянках доріг для авто залежно від часу доби,як в Одесі? дякую
Дякую вам за вашу роботу!
дуже інформативне відео, багато чого для себе відкрив, дякую пане Андрію :)
Цей блог є поєднанням максимального висвітлення для користувачів транспортом та зворотнім зв'язок персоналу, котрий робить неймовірну роботу. Для нажежної роботи трамваїв просто потрібно нормальне фінансування галузі, загалом мене тішить можливість розвитку електротранспорту у Львові, проте згодом знадобиться стандартизація умов роботи для персоналу, оскільки поки що спостерігаю адаптацію під обставини, звичайно вдало, але щоб покращити ремонтоздатність та продуктивність виконання обслуговування зміни стануть необхідними.
Чудова робота. Дякую!
клас, ціла документалка!
Дякую, дуже цікавий оглял. Та і покращення роботи вагоме.
Інформативно, цікаво. Дякую!)
Да, вы конечно реальный хозяйственник, это видно было сразу. Мое почтение.
Головне щоб люди хто там процюють були щасливі і буде все якісно
Супер було цікаво. Надіюся скоро всетаки відбудеться реконструкція трамвайного депо на городоцькій, тролейбусне депо наскільки знаю скоро розпочне реконструкцію!
Герої сучасної буденності.
Ідея з музеєм надзвичайно крута! Львову дуже не вистачає технічного музею.
Музей потрібен однозначно.
і потрібен він поки в тролейбусному депо не списали Лаз-52522 і Шкода 14тр
Чи випускають ще лази 042, 008, 047 на маршрути?
@@ihorko6529 Вони давно давно в трупному ряду у депо.
@@JandeVu здається ще минулого року їздив 008 і 042 по 24 маршруту. Але можливо пройшло більше часу... Шкода...
Покажіть/проаналізуйте роботу інспекторів з паркування. дуже цікаво.
До выборов их нету особо) вопрос чисто политический, дабы не злить выборцев))
Дякую за роботу Львівелектротрансу та Вам, Андрію Білий.
Дякую Вам за добрі слова!
Класний "репортаж". Дуже цікаво побачити всю "кухню" з середини. І дякую всім працівникам Львівелектротрансу за їхню посвяту, і за добру роботу в існуючих умовах. Тепер ставитимусь ще з більшим розумінням до спізнення рухомого складу на маршруті ))
І виклакатиму поліцію на порушників паркуання)
Категоричний лайк)
дуже цікаво бачити як все виглядає з середини та які процеси
Це все добре, і цікаво для експертів та фанатів транспорту/ЕТ.
А тепер з точки зору пасажирів-мешканців.
Не треба міняти вікна при ремонті вагонів. Відчистіть їх і помийте ЗСЕРЕДИНИ нормально!
Це вже буде помітно. Там скотч і клей (від всіляких оголошень) ще з часів Куйбіди!
Обмежений бюджет у всіх КП, але санітарний стан рухомого складу у Львові далеко не найкращий в Україні.
Навіть на нових Електронах це видно, не кажучи про Татри/Шкоди.
Пасажири очікують хоча б мінімального рівня комфорту, а не щоб їх везла купа бруду.
Запитання: Що потрібно ЛЕТ щоб:
- відмити бруд, залишки скотчу/клею, потоки іржі у салоні та на внутрішній(!) стороні вікон і перегородках трамваїв/тролейбусів?
- замінити всі бокові таблички у трамваях (KT4SU) на нові (про електронні табло вже й не кажу)?
- відмити шар пороху і шміру (мазуту) на дверях і дверній коробці трамваїв/тролейбусів?
- капітально відремонтувати всі дверні механізми (KT4SU), щоб двері щільно прилягали, коли зачинені?
- привести до ладу внутрішнє освітлення салонів (КТ4SU)? а не так, що лампи працюють через одну і ще й блимають;
- привести до єдиного стандарту і мінімізувати всі інформаційні наліпки в салон трамваїв/тролейбусів?
- забрати "тюнінг" з кабін трамваїв/тролейбусів? Це вже не тільки церковні календарі і МЕД по 99грн, але бахрома, наклейки і всіляка плівка (шоб не заглідали в кабіну) на новеньких тролейбусах Електрон!
Як таке можна допускати на новій техніці? Невже за цим взагалі ніхто не слідкує? Невже КП не розуміє, що їхній рухомий склад має вирізнятися і відрізнятися від маршруток?
В кращий бік.
Слідкувати за дотриманням порядку - не коштує грошей.
Тролейбуси з б/н 126, 129, ...
- навчити водіїв тролейбусів під'їжджати впритул до бордюра? Скільки для цього потрібно мільйонів грн? :)
- раз в рік проводити повноцінну очистку (клінінг) салону трамваїв/тролейбусів?
- відновити роботу опалення салону в холодний період (KT4SU)?
Це ж наче прості завдання? Чи ні?
Вони не скасовують важливості завдань для "рухомості" трамваїв/тролейбусів, але також є важливими.
Пасажири не бачать внутрішньої "кухні" ЛЕТ, і більшості це нецікаво. Пасажири щодня стикаються з отими всіма негативними моментами про які я написав.
> відновити роботу опалення салону в холодний період (KT4SU)?
Я так розумію, що для цього треба:
1) міняти пічки на більше енергоефективні "вітродуйки"
2) міняти елеткромережі живлення, бо їм і так забагато вагонів на ділянках живлення, а ще як нефективні пічки додати в кожному, то будуть "вилітати пробки"
Було цікаво
Дуже хороша робота!!! Як зйомка і монтаж так і в загальному те як ви відноситися до неї ,і як представляєте в майбутньому і що робити для того , щоб все реалізувати !!!! Хотілося б побажати лиш одного . Щоб новостворені вулиці чи роз'їзди були заплановані на більше років і на більші маштаби. Тобто якшо планується якась дорога, то вже автоматично включено і смугу громадського транспорту, і 1-2-3 смуг для автомобілів, і вело смуга, і хідники.
дякую за екскурсію)
Ова Любимий Тролейбус з бортовим нУмером №524 не впізнав, а я на ньому їздив останні 7 років на маршрут №3.
Дайте будьте добрі відповідь коли нарешті доберуться до реконструкції центрального автовокзалу!???Це ворота міста Лева 😣
Ніколи, бо він не у власності міста
@@AlexandrO1111 Так потрібно зробити так щоб був! Миритися з цим совком немає ні бажання ні часу.Реконструють багато чого, а до Центрального що ніяк руки не дойдуть чи бажання?? Дальше дивитися на цей совок (ворота міста) і казати що він не належить місту???
PS.Я думаю місто може надавити на правельні важелі тільки потрібно бажання і сила волі!
Його реконструювати не доцільно. Треба будувати новий за принципово новими стандартами. Так само як не було сенсу реконструювати термінал аеропорту. Насправді правильним рішенням було збудувати новий аеропорт за новими стандартами.
Роман Гнатів необхідно аби депутати лмр проявили ініціативу і надавили на власника, якщо не реконструювати, то хоча б привести будівлю в адекватний стан
@@eugenepilat8685 а шо ж там было реконструировать)) сарай-хибара)
Круто. Неймовірно цікаво. Ще хтілось би цифрової аналітики - що скільтки коштує (коштувало), де втрати, порівняльну статистику по пасажирам/кілометрам/швидкості
Сказали б кілька слів про декілька трамваїв Електрон які гробіками стоять в депо,при тому що вони ж "нові"
@good це таке виправдання? кілька років поїздили і на свалку?
і тепер ще 10 будуть купляти
Санок це добре. Але ще є службовий Т4 - непогано б його відновити. Це теж історія. Старенькі Гота, тролейбуси 9Tr, певно, вже не повернути, можливо, в ЛАЗ-52522 є шанс - це все теж історія.
При бажанні та коштах гнилу Готу з нуля відбудовують на самому днищі. Німці так робили.
Про КТ4 і системи безпеки - на жодному КТ4 з прискорювачем не працює антиюз(щось в стилі АБС у авто), дозволений рух з відкритими дверима...
Потреба мийного комплексу стала більш очевидною на новій лівреї. На жовтому і червоному не так видно бруд як на білому
З приводу музея електротранспорту реконмендую вивчити досвід Одеси, де за кілька років майже з нуля створили крутий музей на базі трамвайного депо
Капец, чтоб в трамвайном Депо не было 380 вольт, я в шоке
Ніби знову Атланта прочитав, успіхів
Ну шо я можу сказати після Садового бачу вас наступним мером Львова
А як же Чаплинський)))
@@Star0i0kashka кажуть Чап нікого не чує.
Можна дізнатись!для чого в нових тролейбусах кріпити ті радянські компостери на обшивку салону?через рік два з'явиться електронний квиток,ці страшні компостери будуть знімати,а диркі залишуться і це буде виглядати жахливо!
Ну а як їх не чіпляти до моменту появи електронного квитка?
Молодці
як ідея: Відкрийте філію з евакуатором на електротрансі і евакуйовуйте авто що заважають якщо цього не робить місто. після таких покарань проблема зникне.
Чому рухомий склад під час ремонту не фарбують у ліврею? Тролейбуси 104, 105, 107 і зараз на ремонті 112 - пофарбовані під стандарт Електрону, жовті з зеленим верхом.
@good хороша причина
Так як в європейський благоустрій Львова вклаються кошти ,так би мали вкладатись і в промисловість.
В промисловість вкладають інвестори, зазвичай іноземні. А це вже залежить від політики держави, а не міста. Садовий вже хотів здати безкоштовно ділянку інвестору, аби тільки щось будували, але з Киева все заблокували і справу відкрили. Так про які інвестиції і промисловість може йти мова?
Доброго дня. Напишу вам сюди, тому що гаряча лінія чомусь не здатна дати адекватну відповідь на питання і щось з тим зробити.
Ситуація стосується 33го маршруту (хоча я припускаю що це буває і з іншими маршрутами). Щодня в будні дні одразу після години пік (10-11 година) тролейбуси чомусь перестають відправлятись з кінцевої. Вони просто приїжджають на кінцеву і там зупиняються, інколи там накопичується до шести машин, і це невідправлення всупереч розкладу вивішеному там же ж на зупинці, може тривати до 30-40 хв.
Водії щось кажуть про обід, найкраще що я отримував від Гарячої Лінії що "звернення передано в електротранс" (неодноразово).
Цікаво, невже не можна скласти графіки обіду водіїв так, щоб він не відбувався у всіх машин на лінії одночасно прямо посеред дня?
Сподіваюсь ви донесете питання до тих, хто може з ним дати раду, або хоча б озвучите десь в влоґах чому це принципово неможливо.
Дякую.
Трохи не по темі. На кінцевій 7 трамваю вул Татарбунарська відходить трамвайна колія що веде за 30-ту колонію. Колія діюча(бачив як туди ремонтна татра т3 їхала. Що цікаво це чи не єдиний одноколійний відрізок у Львові. Наскільки знаю там був колись кар'єр.
Що там знаходиться зараз?
Десь в інеті порийтесь, колись читав про то
Кому електрони стоять припадають пилюкою ?
I чому не можа замiнити бампера в електронах ?
Вам би трохи більше фінансових можливостей, то ви б втерли носа європейським транспортним системам!
Є підприємства яким давай хоч всі гроші світу, там почнеться кумівство, бюрократія, сабодаж. Треба набирати людей по цінностям і вміти їх втримувати розвивати, платити ринкову зарплату, ну і потрібен ефективний менеджмент, який вміє ставити завдання, а не тримає підлеглих в страху.
@@Trimauspinyrivno ну вот я и говорю, что хороших людей уже нашли. Теперь им бы чуть больше финансовых возможностей, что бы могли не только поддерживать, но и развивать
Нові трамваї зачухали потовкли зі всіх сторін.
Все ж комунальний статус підприємства це шлях в нікуди. Потрібно створювати повністю приватний ринок перевезень. Це буде шоковою терапією для міста, але через 1-2 роки всі відчули б позитивні зміни при умові відсутності монополії на цьому ринку.
На ринку автобусних перевезень кілька років тому була відносно ринкова конкуренція. З приватними перевізниками. І чо? Найкраще що було - це вживані великі автобуси з європки.
Місто заробляє на податках з бізнесу, чітко працюючий громадський транспорт - це більше поїздок може за день здійснити людина і більше доходу принести цим бізнесам. І в ваших Європах гт дуже дотується виходячи з таких схем.
з якого сплаву опори,що такі дешеві?
А куплять машинку для шліфування колій? Бо оці наварювання рейок в поворотах - це жесть.
Не станок - верстат
Рідний Львів . колишня Привокзальна. У Львові ще залишились червоно-жовті Skoda 9Tr? Таки прикольні були.
На жаль, нема:(. Але я чув і бачив, здається, фото,що була 1 Шкода 9тр збережена у Львові до 2010 якогось року,службова
Забагато піару! Краще піди подивись скільки трамваїв на маршрутах і після 21ї і за яким графіком вони їздять. Раніше трамваї їздили як годинник - це була гарантія що ти в любий час заїдеш куда треба. А сьогодні це ужас останні два роки - це абсурд. І оплату піднімали і взамін якісь погіршили. 81 у вечірні час всі зїзджають з маршрутів. після 21ї важко добратись. 4й, 9й, 1й таке саме. їдуть три трамвая і всі з маршруту а люди змушені на таксі добиратись. БАРДАК ЯКИЙ ВЖЕ ВСІМ ДУЖЕ НАБРИД!!!
Кожен вечір а також вихідні у вечірній час добиратись трамваєм це одні нерви (і це нова збудована лінія на сихів)!!!
А зїзджання трамваїв з маршруту висаджуючи людей бо завершився робочий день це нонсенс....
Електротранс це біль і сльози нашого міста. Кожен день по місту стоять трамваї, тролейбуси повзуть 10-20км на годину за ними постійні тягнучи. Це одним словом жах.
15:43 ''цей трамвай буде ефективно експлуатуватися на маршрутах'' .І як же він буде ефективним,якщо в ньому не замінили реостатну систему на транзисторну? Це те саме,якщо сказати,що вольфрамова лампа розжарювання буде ефективнішою аніж світлодіодна.
10:32 що це за трамвай праворуч?
О,109 и 112 делают,а 110?
скільки раз на рік миють транспорт,і де? скільки трамвай електрон проїздив,що в ньому вже все зносилось ?хто конролює салони автобусів чи тролейбусів,щоб були всі цілі вікна,а не орскло,щоб в кожного водія в кабіні був порядок,а то один шиє штори,другий клеє плівку,третій ще щось приліпить,хто слідкує щоб не було нічого лишнього?
Куди пропали тролейбуси Шкода 15т гармошки? Чи плануються заміна кривих, на нормальні швидкісні?
І прийшло на думку, що вже не бачу фанери замість вікон))) це успіх))
Атп 1
що змінилось?Внесли зміни в колективний договір - майстрам та начальникам цехів зарлату підняли від 12 до 17 тис,а робочим обрізали всі добавки і зарлата впала до 7-8 тис.
А що не так було з Сидоровичем?
трамвайно-тролейбусна мафія його з"їла,бо заставляв їх працювати...
@@anastasiakhoma5683 а Свищо не заставляє?
@@golyj000 не знаю мій батько уже розрахувався
Цікаво чому речник, більше знає за працівників, за них розповідає. Всі такі пузаті
+++
Контролер льаівелектротрансу штрафують пенсіонерів видають підроблені квитанції привласнюють собі гроші ганьба патріоти
Нажальпромовчали про ще одну біду Львова,а саме тролейбусну контактну мережу,все іржаве,змонтоване не якісно з дуже грубими помилками,і виглядає жахливо до того ж на тикій КМ їхати важко,останній приклад варто подивитися як змонтували лінію 23 маршруту,як можна було так бездарно всрати ідею маятникової підвіски яка є найкращою,це не фінансування а відсутність мізків у самих монтерів КМ.
Знову промахи п. Свищо. 10:50 Стандарт побутової мережі 400/230В. 16:26 Нарешті придбали то про що я казав десятками років. Саме необхідний станок якого нема в депо, це проточка бандажів без розбору візків. 19:12 На сьогоднішній день комплект ТВ прогрес для модернізації вагона коштує 120 тисяч доларів США. 19:45 Типова стандартна ширина колії 1435мм.
ПЕРШЕ - Бачу ви електрик і знаєте що з 2014 року в нас стандарт мережі поміняли з номінальних 380/220 вольт на 400/230 вольт. Але цього навіть не знають 98% електриків, а не то що простих громадян. Особливо цього не знають виробники електропралок, холодильників а електролампочок які дальше роблять обладнання під 220 вольт де максимальна тривала напруга 231 короткочасно 242 вольти. Коли по новому стандарту тривала допустима напруга 242 вольти в розетці і 250 короткочасно (до 10 хвилин). От і внас регулярно в містах горять нові пралки та хододільники про жарівки взагалі мовчу.
ДРУГЕ - Ви ще і фахівець з колії та знаєте про стандарти залізничної колії 750 мм (дитяча колія в Карпатах) , 1000 мм (рідний Львівський трамвай) , 1067 мм , 1435 (стенфордська стандартна), 1524 ой вже 1978 року лише 1520 мм (бувший Америкаський а потім рАсейский стандарт).
реклама дуже псує трамваї
Але це спосіб заробити
Навіщо знищили депо на вул Суворова/Сахарова ? Воно ж саме найстаріше в Україні. Кому потрібне депо, коли квадратні метри там коштують шалених грошей.
фото краківських депо як з іншого світу
ДЕ ПОКРАЩЕННЯ?
25:54 - Годинник і телефон вибиваються з дрес-коду
30:02 - що сталося? :)))))))
Не звужуйте вулиці!!!!
Ужас ...из какой пивнухи они повылазили.
Какая ужасная разруха во львове на нищей украине
А не просрали б ЛаЗ мали б ще й свої автобуси замість Мазу!
Ага, щоб конкурував з електроном, совкі такі совкі.
толку з того ЛАЗу, якщо він навіть в кращі свої роки випускав відра з гайками які ледве їхали і постійно перегрівалися а не автобуси... а ті кілька штук які випустили перед Євро2012 то всього лише китайський конструктор...
А ж то то його просрав? Можна імена?
Games Lviv а Електрон не наш? Нічого, що всі технології, напрацювання і велика кількість робітників перейли від ЛАЗу до Електрону. А якщо ви не знали, то ЛАЗ був штучно знищений російським олігархом Чуркіним і ми до того ніякого відношення не мали.
@@gono2881 Електрон взагалі приватна контора.
В своєму коментарі хочу звернути увагу на рівень володіння вами української мови, ви хочете бути людиною публічною, в зв'язку з цим ви берете на себе певні зобов'язання. В коментарях присутнє зауваження що правильно вимовляти верстат а не станок, використання русизмів, це не повага до рідної мови. Якщо я знаходячись в Києві розмовляю українською мовою, і маю високий рівень її влодіння, хоча 70 % навколо мене російськомовне або суржикомовне суспільство, то ви повинні взагалі нею бездогано розмовляти, сподіваюся ви врахуєте в майбутньому моє зауваження, і читайте більше художньої літератури. Найбільше з чого глузують кияни, коли каєш що хтось має рацію, або зі слова фіранка, шибка,
Люди, ви чудові, якщо у Великобританії британцю індійського походження зроблять зауваження про можливі недоліки його вимови і тд, це як мінімум моветон, як максимум можна роздути публічну дискусію.
А щодо художньої літератури, то напевно і Лесю Українку треба було б "запитати", чому вона використовує слово станок:
"Та сама хата,.. тільки краще споряджена... В одному кутку гончарський станок (Леся Українка, III, 1952, 44); У другій хаті, де стояв столярський станок, вчився майструвати сімнадцятилітній невисокий сирота Григорій Шевчик (Михайло Стельмах, II, 1962, 388); На нашому заводі, Що зветься «Світлий шлях», Вона одна працює На чотирьох станках (Григорій Бойко, Ростіть.., 1959, 40); Дитинства друг, Євсєєв Павка, токарний вже збира станок (Володимир Сосюра, II, 1958, 372)
Посилання: sum.in.ua/s/stanok
Що ж то за мікролупа в нас прошита. індуси зараз, раз вже про них згадали, піднімають і бізнес, і IT в світі і щось нікого з їх менеджменту не бентежить, що він слів декілька не так вимовляє, чи може діалект використати, за нього говорять результати його роботи.
Йой, люди ви чудові.
Шановному пану не завадило б перевірити орфографію у своєму коментарі 🤭
@@galinabelaya892 виправимося.
@@vitarybalko1847 взагалі не зрозумів дочого тут чудовість. Якщо зауваження є підстава до зауважень то чому б їх не висловити. Яскравий приклад мер Києва та його володіння українською мовою. Скоріше за все людина використовує багато технічної або іншої літератури російською мовою. З технічними термінами в українській мові взагалі біда. На підприємстві Атек ще з радянських часів використовують виключно російську мову, і працівники взагалі незбираються нею користуватися((
@@СергійМартиненко-х4в Не з дієсловами окремо пишеться. Елементарне правило.
дніще