Interesante exposición de tesis emerito! Respecto al costo de mantenimiento mostrados en minuto 31, me parece que no se está considerando el remplazo de la batería que tiene una vida útil menor al del vehículo. Me parece que esta variable será clave para su adaptación en masa
Gracias por compartir tu trabajo Emérito. Te realizo algunas preguntas que quizá quieras y puedas contestar. 1.- ¿Como puedes estar seguro de haber abarcado la suficiente complejidad sobre el futuro de una compañía como para invertir en ella con garantías? 2.- Creo que a la inteligencia artificial se le da bien capturar cambios graduales, no así los bruscos, ¿no crees que una flota autónoma (y especialmente si hacen vehículos sin volantes como sugirieron en el Autonomy Day) sería muy vulnerable a cambios en la forma de conducir de la gente? Se me ocurre un cambio en el marco regulatorio de la circulación vial. 3.- De la tesis qué has elaborado sobre Tesla, ¿cuánta representa la que has compartido con nosotros en el vídeo sobre el total? 4.- Quizá pienses que el futuro de Tesla está muy ligado a la personalidad de Elon Musk ¿Cómo has reflejado el riesgo de que le ocurra algo que le impida continuar con el proyecto? De nuevo, gracias por tu tiempo y tu trabajo.
Una explicación muy clara y práctica, sin embargo se me presentan dos dudas: - Las ventajas competitivas del diseño se pueden copiar e incluso mejorar por la competencia. - No se tiene en cuenta la gestión de los activos físicos (adquisición, operación, mantenimiento y eliminación) necesarios para fabricar los vehículos, lo que resulta clave para asegurar el suministro del producto y su calidad, e imprescindible para garantizar el valor de la empresa en el tiempo. En este breve vídeo se puede ver mi opinión al respecto: ruclips.net/video/wNmoq8H2TpA/видео.html
Muchas gracias Emerito por esta joya que nos porporcionas. Al hilo de la misma, me gustaría hacerte un comentario/pregunta , BYD dentro de mis humildes y escasos conocimientos diría que es la empresa más comparable ( En cuanto a la industria automovilistica),puesto que diseñan sus vehículos de arriba a abajo, la batería litio ferro fosfato parece ser un gran avance hasta el punto que Tesla parece ser la iba a incorporar en algún modelo.Tienes alguna opinión de BYD? Muchas gracias
Buenas tardes Emérito, volverás a actualizar la tesis algún día con esta profundidad? Algún día mostrarás tu modelo? Muchas gracias (por este, y el resto de aportaciones en las distintas redes y podcast) Aquí un 100% all in Numantia + TSLA, FB y AMZN
Me ha gustado mucho tu presentación. Creo que va a influir en mi visión de lo que puede ser el futuro en muchos aspectos y no solo en la automoción. ¿Crees que los fabricantes tradicionales de coches son como nuevos Kodaks o Nokias? Gracias.
@@emeritoquintana Vaya por delante que no soy inversor y por lo tanto mi comentario siguente es como un observador escéptico de esta compañía y como no podría ser de otra manera es una opinión y por ende subjetiva. He visto su presentación, sus diapositivas y se me van ocurriendo preguntas sobre las mismas. No sabría decirle a partir de qué precio deja de ser una cosa para ser la otra, pero usted en su tesis se centra en sus ventajas técnicas- que las tiene, es sabido y admitido por la industria- pero hecho en falta en su vídeo los contras, por ejemplo: plan de negocio vs realidad (el roadster, el semi, el pick up) la mala calidad de sus productos hasta la apertura de su fábrica China, estudios de fiabilidad tipo consumer reports, JD Power vs lo que usted expone de la satisfacción de los propietarios de sus vehículos, la cantidad de fallos de acabado que tiene para ser coches de 40-60-100k € (impensables e imperdonables en el trío alemán y en Lexus por ejemplo) su polémica con la NHTSA, sus problemas con las baterías fabricadas por CATL vs Panasonic, la mala fiabilidad, por ejemplo ¿donde están todos los model S que tenía UBER en Madrid con UBER One?Eran unos 50. Han sido sustituidos por Toyota Corolla, Skodas, Ford Mondeo, Mercedes...Siempre se ha dicho que si uno quiere saber un vehículo es fiable basta con fijarse en el modelo más usado por los taxistas. Y sobre todo, si ya un plan de negocio a 5 años es un ejercicio de ciencia ficción para cualquier empresa, suponer que va a tener un 20% de cuota de mercado es mucho suponer, no ya en 10 años que bueno, podríamos darlo por bueno pero ¿hasta el 2040? Actualmente no tiene casi competencia, cosa que va a cambiar en 5 años como la noche a la mañana. Mire usted el caso de FORD con el Mach-e, ha sido un éxito y es su primer eléctrico como tal. Coja en un model S, fíjese en la pintura, calidades interiores, tolerancias de las piezas, condúzcalo y a continuación haga lo mismo en un Mercedes EQS y compare ¿seguriría pensando que va a tener un 20% del mercado hasta el 2030 o 2040 como puede verse en alguna de sus diapositivas? Alguno dirá que no vale, que esa comparación es entre un vehículo nuevo y otro que lleva más de 10 años. Bien, haga lo mismo con un model 3 y un A4 por ejemplo o con un model X y un Lexus RX. La mayoría de los propietarios de un Tesla tiene Iphone ¿que va a pasar cuando APPLE saque su coche? ¿Adivinan? Rivian (con Amazon detrás nada menos), Lucid...por no hablar de los chinos que van a inundar el mercado global con sus modelos a un ¿10% menos? del precio y con la misma o mejor tecnología. Creo que esta empresa se ve más como un futuro APPLE en el que hay que estar para no perderse la fiesta y no como un futuro APPLE que va a ser un referente en su sector. Hoy sí podría considerarse un referente, pero creo que no en la siguiente generación. El sector del automóvil, es un sector de una competencia brutal, en el que la ingeniería inversa es parte fundamental. Tesla tiene sus cosas buenas, ha demostrado que el coche elétrico es posible, viable y competente, ha resuelto problemas con una aproximación completamente diferente al resto, ha partido desde cero y no tiene que reestructurarse como deberán hacerlo todas las compañías tradicionales, pero de ahí a darle una valoración propia de una compañía hegemónica en su sector, puede que sea la diferencia por la que algunos, como en mi caso, pensamos que la compañía está sobrevalorada. Otra cosa es si lo está a 200€, 368€ o 50.000€ la acción, que como le decía al principio, lo desconozco.
Emérito, no se te escucha nada cuando hablas sobre los vídeos. Del minuto 1 al 15 bajaste muchísimo la energía, y eso se transmite a los que estamos al otro lado. Debes tratar lo de bajar tanto el tono de voz y evitar llegar a tener un ritmo monótono, porque hace complicado ver el vídeo sin que nos baje la energía a los que lo vemos
1:44:22 "las curvas son caras. Y eso lo sabe cualquier sugar daddy" 😂😂😂 Brillante tesis Emérito. Compartes un valor enorme. Sigue así!
Gracias por compartir. Pese a que soy escéptico con Tesla es un gran trabajo. Estaría muy bien una tesis sobre Brookfield.
Interesante exposición de tesis emerito! Respecto al costo de mantenimiento mostrados en minuto 31, me parece que no se está considerando el remplazo de la batería que tiene una vida útil menor al del vehículo. Me parece que esta variable será clave para su adaptación en masa
Increíble el trabajo que está detrás de la tesis.
Gracias por compartir éste trabajazo!!
Gracias por el video. Siempre me causo mucha curiosidad la tesis de Tesla.
Brutal el análisis tan profundo jeje estaría chido una actualización de la tesis
Gracias por compartir tu trabajo Emérito. Te realizo algunas preguntas que quizá quieras y puedas contestar.
1.- ¿Como puedes estar seguro de haber abarcado la suficiente complejidad sobre el futuro de una compañía como para invertir en ella con garantías?
2.- Creo que a la inteligencia artificial se le da bien capturar cambios graduales, no así los bruscos, ¿no crees que una flota autónoma (y especialmente si hacen vehículos sin volantes como sugirieron en el Autonomy Day) sería muy vulnerable a cambios en la forma de conducir de la gente? Se me ocurre un cambio en el marco regulatorio de la circulación vial.
3.- De la tesis qué has elaborado sobre Tesla, ¿cuánta representa la que has compartido con nosotros en el vídeo sobre el total?
4.- Quizá pienses que el futuro de Tesla está muy ligado a la personalidad de Elon Musk ¿Cómo has reflejado el riesgo de que le ocurra algo que le impida continuar con el proyecto?
De nuevo, gracias por tu tiempo y tu trabajo.
16:50 Tu voz apenas se escucha sobre el anuncio. Gracias por el vídeo!
los sugar jajaja, buen humor.
gracias por compartir la tesis, saludos.
Excelente! Sí, los anuncios muy altos; si puedes cambiar esa capa mucho mejor.
Gracias por compartir
Una explicación muy clara y práctica, sin embargo se me presentan dos dudas:
- Las ventajas competitivas del diseño se pueden copiar e incluso mejorar por la competencia.
- No se tiene en cuenta la gestión de los activos físicos (adquisición, operación, mantenimiento y eliminación) necesarios para fabricar los vehículos, lo que resulta clave para asegurar el suministro del producto y su calidad, e imprescindible para garantizar el valor de la empresa en el tiempo.
En este breve vídeo se puede ver mi opinión al respecto: ruclips.net/video/wNmoq8H2TpA/видео.html
Muchas gracias Emerito por esta joya que nos porporcionas. Al hilo de la misma, me gustaría hacerte un comentario/pregunta , BYD dentro de mis humildes y escasos conocimientos diría que es la empresa más comparable ( En cuanto a la industria automovilistica),puesto que diseñan sus vehículos de arriba a abajo, la batería litio ferro fosfato parece ser un gran avance hasta el punto que Tesla parece ser la iba a incorporar en algún modelo.Tienes alguna opinión de BYD? Muchas gracias
Enhorabuena, muy buen análisis
Me encantaría si pudieras contarnos un poco sobre Sdiptech, porque me crucé con ella cuando estuve en Suecia y es muy interesante
Buenas tardes Emérito, volverás a actualizar la tesis algún día con esta profundidad? Algún día mostrarás tu modelo? Muchas gracias (por este, y el resto de aportaciones en las distintas redes y podcast)
Aquí un 100% all in Numantia + TSLA, FB y AMZN
Me ha gustado mucho tu presentación. Creo que va a influir en mi visión de lo que puede ser el futuro en muchos aspectos y no solo en la automoción.
¿Crees que los fabricantes tradicionales de coches son como nuevos Kodaks o Nokias?
Gracias.
Cuál es la música que sale en la promo de Tesla?
Dónde puedo conseguir el video completo que empieza en 16:50
Hubiera visto esto hace 6 meses atras 😭😭😭😭
Increíble la cantidad de red flags omitidas frente a por qué Tesla no era una acción Value. Para que este año ya haya caído un 62%.
Yo sigo pensando que testa es una burbuja de manual
A 200 o a 2000? Por qué?
@@emeritoquintana todavía hay gente que piensa que Tesla se dedica a vender coches eléctricos jjjjjjj
Genial analisis. Desde q lo hiciste su valor creo q se ha multiplicado por 3, split 1x5 y ampliación...como lo ves ahora?
@@emeritoquintana Vaya por delante que no soy inversor y por lo tanto mi comentario siguente es como un observador escéptico de esta compañía y como no podría ser de otra manera es una opinión y por ende subjetiva. He visto su presentación, sus diapositivas y se me van ocurriendo preguntas sobre las mismas. No sabría decirle a partir de qué precio deja de ser una cosa para ser la otra, pero usted en su tesis se centra en sus ventajas técnicas- que las tiene, es sabido y admitido por la industria- pero hecho en falta en su vídeo los contras, por ejemplo: plan de negocio vs realidad (el roadster, el semi, el pick up) la mala calidad de sus productos hasta la apertura de su fábrica China, estudios de fiabilidad tipo consumer reports, JD Power vs lo que usted expone de la satisfacción de los propietarios de sus vehículos, la cantidad de fallos de acabado que tiene para ser coches de 40-60-100k € (impensables e imperdonables en el trío alemán y en Lexus por ejemplo) su polémica con la NHTSA, sus problemas con las baterías fabricadas por CATL vs Panasonic, la mala fiabilidad, por ejemplo ¿donde están todos los model S que tenía UBER en Madrid con UBER One?Eran unos 50. Han sido sustituidos por Toyota Corolla, Skodas, Ford Mondeo, Mercedes...Siempre se ha dicho que si uno quiere saber un vehículo es fiable basta con fijarse en el modelo más usado por los taxistas. Y sobre todo, si ya un plan de negocio a 5 años es un ejercicio de ciencia ficción para cualquier empresa, suponer que va a tener un 20% de cuota de mercado es mucho suponer, no ya en 10 años que bueno, podríamos darlo por bueno pero ¿hasta el 2040? Actualmente no tiene casi competencia, cosa que va a cambiar en 5 años como la noche a la mañana. Mire usted el caso de FORD con el Mach-e, ha sido un éxito y es su primer eléctrico como tal. Coja en un model S, fíjese en la pintura, calidades interiores, tolerancias de las piezas, condúzcalo y a continuación haga lo mismo en un Mercedes EQS y compare ¿seguriría pensando que va a tener un 20% del mercado hasta el 2030 o 2040 como puede verse en alguna de sus diapositivas? Alguno dirá que no vale, que esa comparación es entre un vehículo nuevo y otro que lleva más de 10 años. Bien, haga lo mismo con un model 3 y un A4 por ejemplo o con un model X y un Lexus RX. La mayoría de los propietarios de un Tesla tiene Iphone ¿que va a pasar cuando APPLE saque su coche? ¿Adivinan? Rivian (con Amazon detrás nada menos), Lucid...por no hablar de los chinos que van a inundar el mercado global con sus modelos a un ¿10% menos? del precio y con la misma o mejor tecnología. Creo que esta empresa se ve más como un futuro APPLE en el que hay que estar para no perderse la fiesta y no como un futuro APPLE que va a ser un referente en su sector. Hoy sí podría considerarse un referente, pero creo que no en la siguiente generación. El sector del automóvil, es un sector de una competencia brutal, en el que la ingeniería inversa es parte fundamental. Tesla tiene sus cosas buenas, ha demostrado que el coche elétrico es posible, viable y competente, ha resuelto problemas con una aproximación completamente diferente al resto, ha partido desde cero y no tiene que reestructurarse como deberán hacerlo todas las compañías tradicionales, pero de ahí a darle una valoración propia de una compañía hegemónica en su sector, puede que sea la diferencia por la que algunos, como en mi caso, pensamos que la compañía está sobrevalorada. Otra cosa es si lo está a 200€, 368€ o 50.000€ la acción, que como le decía al principio, lo desconozco.
Emérito, no se te escucha nada cuando hablas sobre los vídeos. Del minuto 1 al 15 bajaste muchísimo la energía, y eso se transmite a los que estamos al otro lado. Debes tratar lo de bajar tanto el tono de voz y evitar llegar a tener un ritmo monótono, porque hace complicado ver el vídeo sin que nos baje la energía a los que lo vemos