Όλα καλά! Η απορία μου ωστόσο είναι πότε θα "αφαιρεθεί" η φωνή google στην αναγγελία των επόμενων σταθμών και θα προστεθεί η νέα φωνή, δεδομένου ότι υπάρχει διαβεβαίωση ότι αυτό θα γίνει. 13 μέρες μόνο έχουν απομείνει!
@@dukefleed8489 όχι εμένα.. ενημέρωσαν τον "@TRAVELALONE1967" κατά τα λεγόμενά του.. αυτό το διάβασα στα σχόλια αυτού του RUclips link: ruclips.net/video/cSMQ9gcwgNo/видео.html
@@dukefleed8489 θα μου πεις ποτέ μην είσαι σίγουρος για και τίποτα.. οκ συμφωνώ.. αλλά μου είναι τελείως αδιανόητο να ξεκινήσει στις 30 Νοεμβρίου η λειτουργία του, να μπει κόσμος και ακόμη, έστω και για μια μέρα, να ακούγεται αυτή η άθλια φωνή με αυτόν τον άθλιο επιτονισμό!
Τα αυτόματα συστήματα όμως θέλουν και συντήρηση. Άμα δε τα συντηρείς και αυτά μπορεί να προκαλέσουν κάποιο ατύχημα.... Το αυτόματο σύστημα δε σημαίνει και απαραίτητα ασφάλεια....
Το αυτόματο συστημα ασφάλειας και γενικά όλη η συντήρηση ασφάλεια και επιτηρηση του μετρό τα έχει για 15 χρόνια η ίδια, εταιρεία που έχει και το μετρό του Μιλάνου και της κοπενγαχης δεν τα έχει δηλαδή το ελληνικό δημόσιο όπως της Αθηνας
Για να μην απορείτε γιατι ολοι πανε με πατινια πλεον και οχι αυτοκινητο, απο 25 εως 80km/h 20 με 7 λεπτα μεγαρο λιμανι, κανεις με πατινι (Αναλογα την ταχυτητα παντα).
Εντάξει, τα προβλήματα που μπορεί να προκύψουν εντός του μετρό είναι αντιμετωπίσιμα. Τι γίνεται όμως αν υπάρξουν εξωτερικά θέματα, π.χ. διακοπή ρεύματος; 🤔
Το έχουν αναφέρει σε ένα παλιό video. Αν κοπεί το ρεύμα ας πούμε στον βαρδάρη θα πάρει ρεύμα απο αλλού αμέσως(από άλλο τμήμα της πόλης). Γενικά για να μείνει εκτός ρεύματος το μετρό, αυτό θα γίνει στην περίπτωση που δεν θα έχει ρεύμα όλη η πόλη. Πράγμα σπάνιο νομίζω. Ελπίζω να βοήθησα.
Συγγνώμη, αλλά οι αγγελίες και οι ανακοινώσεις είναι πολύ δυσάρεστες στα ώτα. Πρέπει να αλλάξουν. Δεν είναι δύσκολο. Επίσης, οι πίνακες ανακοινώσεων είναι πολύ παρωχημένοι.
Το 1869 άνοιξε ο Ηλεκτρικός κι επειδή τα έργα γίνονται γρήγορα στην Αθήνα... το 1957 έφτασε στην Κηφισιά. Κι επειδή τα έργα γίνονται γρήγορα στην Αθήνα... μετά από 131 χρόνια, το 2000 ο Ηλεκτρικός βαπτίστηκε μετρό και άνοιξαν οι Γραμμές 2 και 3. Κι επειδή τα έργα γίνονται γρήγορα στην Αθήνα... 22 χρόνια μετά, το 2022 άνοιξε ο σταθμός Δημοτικό Θέατρο στον Πειραιά. Κι επειδή τα έργα γίνονται γρήγορα στην Αθήνα για να λένε ότι έχουν μεγάλο μετρό βάφτισαν μετρό τον Ηλεκτρικό και τον Προαστιακό, και από τη χαρά του ο Προαστιακός που τον βάφτισαν μετρό ακούσαμε θα έμπαινε να σφήνωνε στο τούνελ του μετρό... "Αδικημένοι" Θεσσαλονικείς πόσο πίσω έχετε μείνει... 😂😂😂
Το γεφύρι της Άρτας ολημερίς το χτιζανε το βράδυ γκρεμιζοταν 😂 ειναι καταγεγραμμένη στην συλλογική συνείδηση του γένους ο ρυθμός εκτέλεσης των δημοσίων έργων στην ελλαδα
Ε και τι σημαίνει αυτό; Δηλαδή να περιμένει η Θεσσαλονίκη των 1 εκατομμυρίων κατοίκων να φτάσει το μετρό της Αθήνας πρώτα σε Γλυφάδα, Ίλιον, Αχαρναί και Πέραμα πριν οποιαδήποτε επέκταση προς Σίνδο και Εύοσμο... που δουλεύει η πλειοψηφία της πόλης και ζει ο δεύτερος μεγαλύτερος Δήμος της Θεσσαλονίκης; Το να γίνουνε ΟΛΑ τα έργα δεν περνάει από το μυαλό μας; Γιατί να το βλέπουμε ανταγωνιστικα και όχι συνδυαστικά;
Εντελώς ημιμαθές και παραπλανητικό σχόλιο, ο Ηλεκτρικός της Αθήνας αποτελεί σύστημα μετρό εξ ορισμού από το 1904, όποτε και ηλεκτροδοτήθηκε. Μετά το 1957 όποτε και έγινε η τελευταία επέκταση του ΗΣΑΠ δεν υπήρξαν έργα. Οι γραμμές 2 και 3 του μετρό της Αθήνας ξεκίνησαν να χτίζονται τον Νοέμβριο του 1992 και τα κομμάτια Σεπόλια-Σύνταγμα της Γραμμής 2 και Σύνταγμα-Εθνική Άμυνα της Γραμμής 3, συνολικού μήκους 10,4 χιλιομέτρων και 14 σταθμών συνολικά, παραδόθηκαν τον Ιανουάριο του 2000, 7 χρόνια μετά την έναρξη κατασκευής. Μάλιστα, λιγότερο από 10 μήνες μετά, τον Νοέμβριο του 2000, προστέθηκαν άλλα 4 χιλιόμετρα δικτύου, με την παράδοση του τμήματος Σύνταγμα-Δάφνη της Γραμμής 2, με άλλους 5 σταθμούς. Μέσα σε 8 χρόνια λοιπόν, στην Αθήνα είχαν κατασκευαστεί 2 γραμμές μετρό με συνολικά 19 σταθμούς και συνολικό μήκος 14μιση χιλιόμετρα. Το μετρό της Θεσσαλονίκης ξεκίνησε να χτίζεται τον Ιούνιο του 2006 και έπρεπε να φτάσει Δεκέμβριος του 2024, 18μιση χρόνια μετά, για να παραδοθεί η βασική γραμμή, μήκους 9,6 χιλιομέτρων και με 13 σταθμούς. Του χρόνου τον Οκτώβρη που θα ανοίξει και η επέκταση της Καλαμαριάς, θα μετράμε 14μιση χιλιόμετρα δικτύου και 18 σταθμούς στην Θεσσαλονίκη. Ότι πήρε δηλαδή στην Αθήνα 8 χρόνια στην Θεσσαλονίκη πήρε 19μιση. Για σύγκριση, μέχρι το 2010, 18 χρόνια δηλαδή από την έναρξη κατασκευής του μετρό της Αθήνας, αυτό μετρούσε ήδη 27μιση χιλιόμετρα δικτύου και 30 σταθμούς πλην του τμήματος Δουκίσσης Πλακεντίας-Αεροδρόμιο, με άλλα 8 περίπου χιλιόμετρα και 7 ακόμη σταθμούς υπό κατασκευή. Τα συμπεράσματα δικά σας
@@basicinfo8786μπέρδεψες τα μπούτια σου, της τρίχας το γεφύρι στον Πόντο στον Πυξίτη Ποταμού ήταν που ολημερίς το χτίζανε και το βράδυ χαλούσε, υπάρχει και Ποντιακό τραγούδι "Της Τρίχας το Γεφύρι" ruclips.net/video/oxZSHs7SoZ8/видео.html
Του χρόνου ανοίγουν άλλοι 5 σταθμοί και μετά από χρόνια θα επεκταθεί. Και της Αθήνας στην αρχή δεν είχε ούτε για λιμάνι ούτε για αεροδρόμιο ούτε για πολλές ακόμα περιοχές. Τι σημαίνει αυτό; Σταματήστε να είστε μηδενιστές των πάντων.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Όλα καλά! Η απορία μου ωστόσο είναι πότε θα "αφαιρεθεί" η φωνή google στην αναγγελία των επόμενων σταθμών και θα προστεθεί η νέα φωνή, δεδομένου ότι υπάρχει διαβεβαίωση ότι αυτό θα γίνει. 13 μέρες μόνο έχουν απομείνει!
Υπάρχει διαβεβαίωση? Όντως από που εννοώ σε έχει ενημέρωση κάποιος επίσημα?
@@dukefleed8489 όχι εμένα.. ενημέρωσαν τον "@TRAVELALONE1967" κατά τα λεγόμενά του.. αυτό το διάβασα στα σχόλια αυτού του RUclips link: ruclips.net/video/cSMQ9gcwgNo/видео.html
@@dukefleed8489 θα μου πεις ποτέ μην είσαι σίγουρος για και τίποτα.. οκ συμφωνώ.. αλλά μου είναι τελείως αδιανόητο να ξεκινήσει στις 30 Νοεμβρίου η λειτουργία του, να μπει κόσμος και ακόμη, έστω και για μια μέρα, να ακούγεται αυτή η άθλια φωνή με αυτόν τον άθλιο επιτονισμό!
Η χρεια της φωνης νομιζω ειναι φασον παγκοσμιως γιατι ειναι χαλαρωτικη χωρις να τρομαζει Σπαστικη αλλα μαλλον καθιερωθηκε
Τι ενοής??
Η Θεσσαλονίκη είναι η μεγαλύτερη πόλη της Βόρειας Ελλάδας πρέπει να έχει Μετρό.
Τα αυτόματα συστήματα όμως θέλουν και συντήρηση. Άμα δε τα συντηρείς και αυτά μπορεί να προκαλέσουν κάποιο ατύχημα.... Το αυτόματο σύστημα δε σημαίνει και απαραίτητα ασφάλεια....
Το αυτόματο συστημα ασφάλειας και γενικά όλη η συντήρηση ασφάλεια και επιτηρηση του μετρό τα έχει για 15 χρόνια η ίδια, εταιρεία που έχει και το μετρό του Μιλάνου και της κοπενγαχης δεν τα έχει δηλαδή το ελληνικό δημόσιο όπως της Αθηνας
@@dukefleed8489 το οτι μια ζωη πληρωνουμε αλλους γιατι ολοι ειναι ανίκανοι με προσπερναει.
😊😊
Η Θεσσαλονίκη δεν είναι τεράστια σαν την Αθήνα,δόξα τω Θεω
Για να μην απορείτε γιατι ολοι πανε με πατινια πλεον και οχι αυτοκινητο, απο 25 εως 80km/h 20 με 7 λεπτα μεγαρο λιμανι, κανεις με πατινι (Αναλογα την ταχυτητα παντα).
Το Μιλάνο που είναι η Συμπρωτεύουσα στην Ιταλία το Μετρό περισσότερες στάσεις απο τη Ρώμη.
Ναι αλλά το Μιλάνο έχει και πάνω από τον διπλάσιο πληθυσμό της Ρώμης
@@angelanastasiou4884Που το άκουσες αυτό ;
Σε κάθε χώρα η πρωτεύουσα έχει πάντα τον μεγαλύτερο πληθυσμό .
Δεν υπάρχει συμπρωτεύουσα πουθενά στον κόσμο. Μόνο στο Ελλαδισταν
Εντάξει, τα προβλήματα που μπορεί να προκύψουν εντός του μετρό είναι αντιμετωπίσιμα. Τι γίνεται όμως αν υπάρξουν εξωτερικά θέματα, π.χ. διακοπή ρεύματος; 🤔
Το έχουν αναφέρει σε ένα παλιό video. Αν κοπεί το ρεύμα ας πούμε στον βαρδάρη θα πάρει ρεύμα απο αλλού αμέσως(από άλλο τμήμα της πόλης). Γενικά για να μείνει εκτός ρεύματος το μετρό, αυτό θα γίνει στην περίπτωση που δεν θα έχει ρεύμα όλη η πόλη. Πράγμα σπάνιο νομίζω. Ελπίζω να βοήθησα.
Οι πόρτες ανοίγουν στα αριστερή πλευρά wtf😂😂😂😂😂
Συγγνώμη, αλλά οι αγγελίες και οι ανακοινώσεις είναι πολύ δυσάρεστες στα ώτα. Πρέπει να αλλάξουν. Δεν είναι δύσκολο. Επίσης, οι πίνακες ανακοινώσεων είναι πολύ παρωχημένοι.
Έτσι έλεγα και για ΟΑΣΘ και μετρο
Παπάτζα, μετρό χωρίς να πηγαίνει σε αεροδρόμιο και λιμάνι, δεν είναι μετρό!
Γεια σας το μέτρο και thesscard και thessticket
Ολημερίς το χτίζανε το βράδυ γκρεμιζοταν, και με το λογότυπο των 30.000 χιλιάδων ευρώ.
Ντροπή αυτή η Google Voice.
Το 1869 άνοιξε ο Ηλεκτρικός κι επειδή τα έργα γίνονται γρήγορα στην Αθήνα... το 1957 έφτασε στην Κηφισιά.
Κι επειδή τα έργα γίνονται γρήγορα στην Αθήνα... μετά από 131 χρόνια, το 2000 ο Ηλεκτρικός βαπτίστηκε μετρό και άνοιξαν οι Γραμμές 2 και 3.
Κι επειδή τα έργα γίνονται γρήγορα στην Αθήνα... 22 χρόνια μετά, το 2022 άνοιξε ο σταθμός Δημοτικό Θέατρο στον Πειραιά.
Κι επειδή τα έργα γίνονται γρήγορα στην Αθήνα για να λένε ότι έχουν μεγάλο μετρό βάφτισαν μετρό τον Ηλεκτρικό και τον Προαστιακό,
και από τη χαρά του ο Προαστιακός που τον βάφτισαν μετρό ακούσαμε θα έμπαινε να σφήνωνε στο τούνελ του μετρό...
"Αδικημένοι" Θεσσαλονικείς πόσο πίσω έχετε μείνει... 😂😂😂
Το γεφύρι της Άρτας ολημερίς το χτιζανε το βράδυ γκρεμιζοταν 😂 ειναι καταγεγραμμένη στην συλλογική συνείδηση του γένους ο ρυθμός εκτέλεσης των δημοσίων έργων στην ελλαδα
Ε και τι σημαίνει αυτό; Δηλαδή να περιμένει η Θεσσαλονίκη των 1 εκατομμυρίων κατοίκων να φτάσει το μετρό της Αθήνας πρώτα σε Γλυφάδα, Ίλιον, Αχαρναί και Πέραμα πριν οποιαδήποτε επέκταση προς Σίνδο και Εύοσμο... που δουλεύει η πλειοψηφία της πόλης και ζει ο δεύτερος μεγαλύτερος Δήμος της Θεσσαλονίκης; Το να γίνουνε ΟΛΑ τα έργα δεν περνάει από το μυαλό μας; Γιατί να το βλέπουμε ανταγωνιστικα και όχι συνδυαστικά;
Εντελώς ημιμαθές και παραπλανητικό σχόλιο, ο Ηλεκτρικός της Αθήνας αποτελεί σύστημα μετρό εξ ορισμού από το 1904, όποτε και ηλεκτροδοτήθηκε. Μετά το 1957 όποτε και έγινε η τελευταία επέκταση του ΗΣΑΠ δεν υπήρξαν έργα.
Οι γραμμές 2 και 3 του μετρό της Αθήνας ξεκίνησαν να χτίζονται τον Νοέμβριο του 1992 και τα κομμάτια Σεπόλια-Σύνταγμα της Γραμμής 2 και Σύνταγμα-Εθνική Άμυνα της Γραμμής 3, συνολικού μήκους 10,4 χιλιομέτρων και 14 σταθμών συνολικά, παραδόθηκαν τον Ιανουάριο του 2000, 7 χρόνια μετά την έναρξη κατασκευής. Μάλιστα, λιγότερο από 10 μήνες μετά, τον Νοέμβριο του 2000, προστέθηκαν άλλα 4 χιλιόμετρα δικτύου, με την παράδοση του τμήματος Σύνταγμα-Δάφνη της Γραμμής 2, με άλλους 5 σταθμούς. Μέσα σε 8 χρόνια λοιπόν, στην Αθήνα είχαν κατασκευαστεί 2 γραμμές μετρό με συνολικά 19 σταθμούς και συνολικό μήκος 14μιση χιλιόμετρα.
Το μετρό της Θεσσαλονίκης ξεκίνησε να χτίζεται τον Ιούνιο του 2006 και έπρεπε να φτάσει Δεκέμβριος του 2024, 18μιση χρόνια μετά, για να παραδοθεί η βασική γραμμή, μήκους 9,6 χιλιομέτρων και με 13 σταθμούς. Του χρόνου τον Οκτώβρη που θα ανοίξει και η επέκταση της Καλαμαριάς, θα μετράμε 14μιση χιλιόμετρα δικτύου και 18 σταθμούς στην Θεσσαλονίκη. Ότι πήρε δηλαδή στην Αθήνα 8 χρόνια στην Θεσσαλονίκη πήρε 19μιση.
Για σύγκριση, μέχρι το 2010, 18 χρόνια δηλαδή από την έναρξη κατασκευής του μετρό της Αθήνας, αυτό μετρούσε ήδη 27μιση χιλιόμετρα δικτύου και 30 σταθμούς πλην του τμήματος Δουκίσσης Πλακεντίας-Αεροδρόμιο, με άλλα 8 περίπου χιλιόμετρα και 7 ακόμη σταθμούς υπό κατασκευή. Τα συμπεράσματα δικά σας
@@basicinfo8786μπέρδεψες τα μπούτια σου, της τρίχας το γεφύρι στον Πόντο στον Πυξίτη Ποταμού ήταν που ολημερίς το χτίζανε και το βράδυ χαλούσε, υπάρχει και Ποντιακό τραγούδι "Της Τρίχας το Γεφύρι"
ruclips.net/video/oxZSHs7SoZ8/видео.html
3:52 Now you removed humans and our lives are in technology hands! Good Luck, Not a Temph 2.0 #MrMitsotakis
...akapolko lko 2024
Νταξει μετρο της πλακας 😂 9 χιλομετρα γελαει ο ντουνιάς
Να το ξυλώσουμε αφού είναι άχρηστο;
Του χρόνου ανοίγουν άλλοι 5 σταθμοί και μετά από χρόνια θα επεκταθεί. Και της Αθήνας στην αρχή δεν είχε ούτε για λιμάνι ούτε για αεροδρόμιο ούτε για πολλές ακόμα περιοχές. Τι σημαίνει αυτό; Σταματήστε να είστε μηδενιστές των πάντων.
με τον καλο λογο στο στομα κομπλεξικε αθηναιε
@@ΚώσταςΠολυχρονιάδης-τ8φ Σαλονικιος ειμαι Εύοσμος σιτι
@@KonstantinosDimitriadis-ze5ip Να το ποτίζεις καθε μερα με το λάστιχο να μεγαλώσει