Deine Sprache ist authentisch, kölsch und Du damit ein perfekter Botschafter für jemanden, der die Kultur der ersten Einwanderergeneration mit der Deutschen verbindet. So bleiben, so lassen - ich würde mir wünschen, es gäbe mehr Menschen wie Dich in D und weniger, die es vielleicht stört ;)
Endlich : Ich als 35 Jähriger Ford Fan habe jetzt die Möglichkeit zu Ford zurück zu kehren , sieht vielversprechend aus ,schau mer mal . Aber der Preis für Otto normal Verbraucher ist meiner Meinung nach immer noch zu hoch ,schade. es sollte in der Zukunft Richtung 29000 Euro gehen , sonst müssen viele bald zur Arbeit laufen weil sie sich sowas nicht leisten können auser man kauft sich einen Datcia E
Authentisch und sympathisch wie immer präsentiert uns Tarik endlich mal einen Ford, der in seiner Machart an das erinnert, was man immer mit Ford verbunden hat. Mir gefällt, dass er nicht die klobige Grundform der sonstigen Neuerscheinungen aufweist. Auch beeindrucken mich die angegebenen Werte für Effizienz und Ladeleistung. Nun wollen wir nur hoffen, dass er das auch im realen Leben und nicht nur auf dem Papier aufweist.
Super Video! Und ja: Akkugröße sollte man immer im Zusammenhang mit der Effizienz betrachten. Mein kleiner Peugeot E-208 (Facelift) hat auch nur 51 kWh Akkukapazität, aber ist ziemlich effizient (überhaupt kein Vergleich zum alten e-208). Dennoch wird erst ein Praxistest auf deiner hohen 8 zeigen, ob der Puma wirklich so effizient ist. Wir dürfen gespannt sein! :)
Hi Tarik, der Puma macht echt vieles richtig. Riesen Kofferraum für diese Größe, einen Frunk, sehr gute Ladezeit für 400 Volt Systemspannung und genug Leistung. Aber bei der Akkugröße kriege ich etwas Bauchweh, wenn der Motor nicht extrem effizient ist, hat man im Alltag so seine Probleme. VG Marc
@@m.f.7752 Iss ja jetzt Winter....da sind eher 20 kwh angesagt😪 Der Winter ist schon echt blöde beim E Auto. Sind rund 30% weniger Reichweite/Mehrverbrauch
Danke für das Video. In den Videos wiederholst du zwar dich etwas, aber da ich dich gerne höre ist es nicht so schlimm. Das der Puma einen Frontkofferraum hat ist super, aber keine Haubenlifter was soll das Ford. Ich bin schon sehr gespannt auf den Fahr Test mit den Auto. Bitte teste dann auch das Schiebedach. Bleib gesund und allzeit gute Fahrt.
Leider zu teuer. VW ID 3Pure mit einem 52kWh Akku , der von den Abmessungen vergleichbar ist, bekommt man aktuell unter 30k €. Das einzige was für ihn spricht, wäre der riesige Kofferraum, dafür aber Frontantrieb. Das ist dann leider doch zu wenig.
Kommt dann aber sehr auf die Effizienz an. WLTP liegt zumindest bei den beiden nicht weit auseinander, trotz des großen Unterschieds bei der Akkugröße. Daher Mal abwarten, was der reale Verbrauch sein wird.
Gefällt mir sehr gut (nur nicht unbedingt in dem Kanarienvogelgelb). Vieles ist besser gelöst, als in meinem Opel Mokka (Kofferraum, Frunk, Infotainment...) Den Einstiegspreis finde ich allerdings sportlich. Wenn Ford einen Nachfolger für den Fiesta sucht (ich werde nie verstehen, warum sie den eingestampft haben) müssen sie preiswerter werden. Die Konkurrenz macht es allerdings auch nicht besser - ist aber kein Argument. Insgesamt ein vielversprechendes Auto. Wenn sie das Fahrwerk genauso gut hingekriegt haben, wie bei der Verbrenner-Version, macht der auch sicher Spaß. Danke für die ausführliche Vorstellung, lieber Tarik!!
Also Kofferraum und Frunk find ich sehr gut, Akku und Antrieb nicht perfekt aber für heimlader okay, Klavierlack muss echt nicht sein, Preis war dann der Schock. Mal schauen wie er dann wirklich angeboten wird, vor allem im Leasing.
Eben. Ein Tesla Model 3 oder Y kostet fast das selbe, ABER: Bessere Hardware (größerer Akku => 500km Reichweite, Wärmepumpe, mehr PS (6 statt 8 Sek von 0 auf 100), elektrische Sitze, Sitzheizungen, Matrix-LED serienmäßig, 8 Kameras rundrum), bessere Software (im Auto schnelle Routenplanung/RUclips/Netflix/Radios/Karaoke/Energieverbrauch, beste mobile App aller Hersteller, alle 4-6 Wochen Over-the-Air-Updates, Fähigkeit für FSD innerorts schon eingebaut), niedrige Preise am Tesla Supercharger, größerer Frunk, vermutlich auch höherer Wiederverkaufswert (durch aktuelle Software über viele Jahre und autonomiefähige Hardware), ...
@@MichaelKliewe Nicht jeder möchte Tesla fahren. Service Center ist bei mir über 100km weit weg. Auch wenn alles besser ist am Tesla ist Service für mich auch wichtig.
@@MichaelKliewe Der Tesla ist auch mit Basis Akku schon ein vollwertiges, sparsames und auch zügig bewegbares Auto mit grossem Innenraum und mit Heckantrieb. Der Ford mit 43 kwh ist eher ein (sehr schönes) Zweitauto. Bei Tesla stört das Fahrwerksproblem mit 70.000 km, der fehlende Blinker und Scheibenwaschhebel, der fehlende Tacho und das Angewiesensein auf entfernte Tesla Center. Ich nehme an, das die Qualität des Fords beim Fahrwerk und Hohlräumen besser ist. Man kann die beiden nicht wirklich vergleichen. Der Premium ist schon sehr hübsch mit dem abdunkelbaren Schiebedach. Bei überwiegend Stadteinsatz dürfte der Ford praktischer sein wegen des höheren Sitzens....flache Limousine ist halt mehr was für die Autobahn Ich würde vor der Entscheidung mal beide probefahren.
Auch wenn der puma einen kleinen Akku hat, kann man auch weit damit kommen zb wie der BMW i3, aber schon hören die meisten kleiner akku und Jammern schon. An die Leute es gibt auch Menschen die brauchen nicht viel und benutzen den wagen fürs wochende oder einfach zum einkaufen. Und wegen den Preis man kann auch einen vorführer nehmen der noch günstiger ist
Wie Tarik finde ich die Felgen schick. Haptische Knöpfe, Frunk und CCS-Stöpsel mit Schanier, tiefer Kofferraum zeigen, dass Ford auf Kundenwünsche reagiert. Vielleicht liest Ford noch die Kommentare hier und überdenkt noch die Preispositionierung.
Sieht einfach richtig gut aus. Wie ein ganz normales Auto.❤😎 Edit: Danke für den Tipp mit Carbonify. Das werde ich noch fix machen, da mein Kona schon nächstes Frühjahr weg geht und ich dann aufs nächste Elektroauto umsteigen werde. Da gibt's dann nochmal die Prämie 😎
Ford hat mir außen immer sehr gut gefallen, aber innen fand ich die immer potthässlich. Aber der gefällt mir außen und innen sehr gut! Da ist glaub ich ein näherer Blick sicher nicht verkehrt :) 02:11 könnten sogar 3 Becherhalter sein :) 2x normal, 1x Red Bull in der Mitte :D Gefällt mir richtig gut der Puma!
Meiner Frau gefällt der schon mal. Das ist wichtig. Pluspunkte hier klar: Kofferraum, Frunk und die Aufbewahrung für die abnehmbare Anhängerkupplung. Habe nur Bedenken der dem recht kleinem Akku. Ladezeitangabe überrascht. Bitte unbedingt ausführlich teste, Tarik. Bin gespannt auf die Meinung von Naz dazu.
Hi Tarik! Wie immer ein sehr gutes Video, vielen Dank dafür. Nun zum Puma, vieles gefällt mir sehr gut außer Akkugrösse, nur 5 kW mehr und die Welt ist in Ordnung. So ein Auto ist für viele von uns DASS Auto, und mit dieser Akkugrösse kannst du heutzutage nichts anfangen, besonders in den kälteren Jahrezeit, sprich von November bis April. Rede leider aus eigener Erfahrung weil ich ein Auto mit 40kW Akku fahre. Wenn einer von Ford das liest, bitte Akku vergrößern und Erfolg ist bestimmt da. Viele schöne Grüße an Tarik und Naz! Viele schöne Grüße auch an alle die diesen Beitrag lesen!
Gefällt mir! Wenn das Auto so effizient wie erhofft ist, ginge such der Preis in Ordnung. Mit dem Klavierlack kann ich leben. Ich habe inzwischen Übung darin, Fingerabdrücke zu ignorieren. Was mich stört, ist der fehlende Gasdrückdämpfer am Frunk. Die Motorhaube mit einer Stange geht beim Verbrenner ja noch in Ordnung, aber doch nicht bei einem Frunk! Bitte sofort ändern Ford.
Danke fürs Video Tarik. Deine Videos sind mittlerweile für mich die besten und informativsten, vor allem aber auch sympatischsten im RUclips E-Auto-Tester Universum. Zum Puma ... theoretisch genau mein Auto. Für mich aber wieder ein paar Sachen die mich hier von einem Kauf abhalten würden. 43kwh Batterie ... Neee ... 100kw Ladeleistung ... neee ... Frontantrieb ... äh ... auch neee. Ansonsten ein gelungenes Auto. Klavierlack ist zwar auch neee ... aber mir egal, Zerkratzt halt schnell und die Erklärung dafür lasse ich nicht gelten denn es sieht nur gut aus wenn man es nicht anfasst. Und wer benutzt sein Auto nicht sondern guckt es nur an? Macht keiner ... also Quatsch. Und Monitore müssen auch nicht glänzend sein. Ist auch nicht hilfreich bei Sonneneinstrahlung bspw. Aber wie gesagt, wieder ein super informatives Video. :D
Die Form gefällt mir, was sich hoffentlich in einem geringen Verbauch/guter Reichweite bemerkbar machen wird ... und das gigantische Volumen im Kofferraum ist krass ... was ich für einen groben Fehler halte, daß man die mittlere Belüftung über das Navi-Display gesetzt hat, das ist unergonomisch, total retro und macht den Straßenverkehr nicht sicherer ... er ist auch nicht gerade billig, aber für ein Deutsches Auto, was nicht aus der streikenden Betrugs-Fabrik (#Dieselgate) kommt, ist es insgesamt eine interessante Alternative. Ich glaube in Sachen Praktikabilität zieht er an seinen Stellantis-Geschwistern vorbei. Ladestromberechnung 43KW=>70%=30KW in 23 Minuten => ca. 80KW/h durchschnittliche Ladeleistung ... könnte bei 100KW Peak realistisch sein. Mit dem Formfaktor halte ich 15KW/100Km realistisch und ca. 19KW/Tempo 130 ... entspannte 180km (10-80%) sind mit dem kleinen Akku mindestens drin ... auch die Leistung und Geschwindigkeit reicht für den Alltag ... wenn man den dann ab 30T€ zum realen Händlerpreis bekommt ist das garnicht schlecht. Ich glaube Stellantis bietet inzwischen 5 Jahre Garantie? Ich drücke Ford die Daumen und hoffe, datt in Kölle kinne de Arbejt vorlieren tut. Verjlejsch datt ma mit demm Driß von FauWeh - datt iss doch alles Kappes!
Als Kölner wünsche ich wie Tarik dem Unternehmen Ford endlich Mal wieder Erfolg. Auch wenn die jüngsten Misserfolge durchaus hausgemacht sind. Der elektrische Puma kommt reichlich spät, aber bietet durchaus Potenzial. Allerdings ist nicht nur die chinesische Konkurrenz in Bezug auf Preisgestaltung und Akkugröße sehr groß! Ich tippe Mal, dass Ford aufgrund des Designs keine E-Auto-Enthusiasten ansprechen will. Hoffentlich klappt's! Mich persönlich holen die technischen Daten, das Design einschl. Farben usw.nicht sofort ab. Das galt aber trotz lokaler Verbundenheit auch für Mondeo, Fiesta, Focus usw.😅 Bin gespannt auf den Megatest.
Aggresiv? Ich finde er sieht sehr freundlich aus, er lächelt sogar. Ford hat offenbar auch dasselbe Problem wie andere etablierte (alte) Hersteller, sie müssen entweder die Batterien zu teuer zu kaufen oder haben eine zu aufwendige Herstellungsmethode. €36.900 ist nicht wirklich günstig und ob die damit Gewinn machen? Danke für deine Videos, du scheinst ein Naturtalent zu sein!
Joah, nicht schlecht. Ist der erste Puma, der mir von der Optik gefällt. Akku, naja, wahrscheinlich ein Kompromiss, wegen dem Preis. Hoffentlich wird der für Ford erfolgreicher als die anderen beiden E-Modelle. 😅
Schön, dass wir uns noch ganz kurz auf dem Sprung gesehen haben😂💛 ich finde den kleinen Bumblebee mega süß und bin gespannt, wie gut mein Video dazu läuft. Habe das Gefühl, viele haben nach der SUV-MEB-Flut gar keine Lust mehr auf Ford…
Ja war nur schade dass ich wieder weg musste. Ich finde den ziemlich gut gemacht erstmal. Mal schauen wie der sich dann auf der Hohen 8 später schlägt 😎👍🏻⚡️
Danke für das Video. Ich habe langsam ein Problem mit den 10-80% Aussagen: Was helfen mir 23 Minuten (nur als Beispiel) wenn das dann wenige Kilometer sind. Würde es nicht mehr Sinn ergeben bspw. Aussagen wie "10 Minuten für 100Km" zu treffen?
Man kann den Verbrauch nicht pauschalisieren um sagen zu können der lädt in 10 Minuten soviel Kilometer nach. Der Verbrauch ist immer dynamisch und so gut wie nie 100% gleich. Die Ladezeit hingegen ist ein fester Wert. Wie weit man am ende mit der nachgeladenen Energie wieder kommt hängt von jedem selbst und der Umwelt ab.
Anscheinend ein gelungenes Auto. Gefällt mir innen und außen. Aber leider ist der Puma kein Kölner. Wenn Du ihn auf der Hohen Acht testen willst, kommt er als "Migrant" aus Craiova in Rumänien. Der Motor wird im Fordwerk Halewood in GB gefertigt. Hoffen wir, dass er sich gut verkauft und so vielleicht doch noch mit dazu beiträgt, dass es im Werk Köln keinen allzu großen personellen Kahlschlag gibt. Eine etwas größere Batterie würde ihn als Familienauto sicher interessanter machen. Die hätte bei dem Einstiegspreis eigentlich drin sein müssen.
@@holgerkiehl9758 60 kwh netto bei dem Preis wäre gut gewesen. Dann hätte er 400 km Reichweite bei 110 bis 120 km/h Autobahn im Sommer geschafft. Akkus sind doch 50% gefallen im Preis. Warum so geizen? Bei 43 kwh müsste der Preis 8000 Euro niedriger liegen, denn das macht ihn zum Zweitauto.
Hallo, lieber Tarik! Mit der Kurzvorstellung des Ford Puma Gen E in der Version "Premium" hast Du ein knuffiges und pfiffig gestaltetes Kompaktfahrzeug vorgestellt, welches einerseits durch sein für diese Klasse insgesamt doch gutes Raumangebot, andererseits durch seine ziemlich gute und schon umfangreiche technische Ausstattung, wie das Matrix LED-Licht etc., sowie mit dem freundlichen, in Zweifarbigkeit gehaltenen Innenraum nebst einer offensichtlich gut arbeitenden Softwareausstattung, so mit dem schnell arbeitenden und informativen Routenplaner, ein gutes Bild abgibt. Dies gilt insbesondere auch wegen der Bestückung mit den großen 19``Alu-Rädern. Insgesamt präsentiert sich der Ford Puma Gen E mit seiner vielversprechenden Optik in der Premiumversion als sehr gefällig. Angesichts der doch eher kleinen Batterie habe ich jedoch dahingehend Bedenken, dass die Vorgaben hinsichtlich eines prognostizierten effizienten Verbrauchs und der dadurch zu erwartenden Reichweite beim Fahren unter kalten Witterrungsverhältnissen und/oder bei anspruchvollerer Topographie mit einer Vielzahl zu überwindenden Höhenmetern nicht eingehalten werden dürfte. M.E. wäre alles diesem Rechnung tragend eine zumindest optional verfügbare größere Batterie sehr sinnvoll. Diese ermöglichte sicherlich auch ein entspannteres Bewältigen von längeren Reisestrecken.👍😎⚡
@@ELEKTROBAYS Hallo, lieber Tarik! Ich erinnere mich daran, als Naz und Du bei einem Roadtrip in Spanien, in Sevilla, vor einem tollen Hotel gestanden seid und Naz zu Dir gesagt hat, dass bei 100.000 Abonnenten einmal die Übernachtung in diesem Hotel möglich sei. Jetzt geht Ihr beide schon mit großen Schritten auf 60.000 Abonnenten zu. In dem Hotel könnten Sie bald für Euch ein Zimmer bereithalten. In diesem Sinne wünsche ich Euch, dass Ihr dieses Ziel mit Eurem großen Engagement im Rahmen der E-Mobilität mit Euren hervorragenden Videos bald erreichen könnt. 👋 Antworten
Top, keine übertriebene Motorleistung (d.h. bezalbare Versicherung ), kompakte Größe, Frontantrieb und das Kofferraumkonzept überzeugen mich! Leider mit empfindlichen Klavierlackoberflächen und die Akkukapazität könnte schon etwas größer sein. Mal sehen ob da noch einige Optionen kommen werden. Dann noch die "Nase" folieren ( Kühlergrilloptik denn dieses komplett glatte Nasendesign ist nicht meins ) und das wäre mein neues Fahrzeug.
Optisch find ich den top. Aber mit 43kw ( ja er ist bestimmt effizient) hätte ich gehofft das die Basis eher an den 30 als an den 40 hängen würde. Das Leasing Angebot scheint aber nicht Verkehrt und vielleicht gibt's ja dann auch noch Angebote im Verlauf
Hallo Tarik informatives Video über den Puma. Die 43 kw Batterie hat mich etwas erschreckt, unser e up hat ca 33 kw aber wer weiß. Anhängelast top frank sehr gut. Keine Haltegriffe wie ich gesehen habe nicht gut. Preis etwas zu hoch . Wir sind gespannt auf den super Test hohe acht. Liebe Grüße aus Lorch.
Der Puma wird zwar niemanden zu Ford treiben aber bietet zumindest den Bestandskunden nun etwas bezahlbares wenn sie Ford / ihrem Händler treu bleiben wollen.
Optisch ok, coole Farbe. Kofferraum und Frunk sind top. Aber dann die Motorhaube ohne Haubenlifter, das ist wieder so richtig Ford, wie kann man dabei sparen. Ladeklappe aber mit vernünftiger Abdeckung für den DC Port. Normale Türgriffe, ein Traum im Winter. Innenraum ist ok, das grau na ja. Habe ich mir im Explorer angeguckt und sieht irgendwie billig aus und wird sehr schnell schmutzig. Solider Start-Knopf. Der Preis ist viel zu hoch für einen so kleinen Akku. Der Einstieg hätte maximal bei 30.000€ liegen dürfen
@@alexandernagel7166 warum umständlich die Motorhaube aufmachen? Warum überhaupt ein Ladekabel benötigen? Meines liegt originalverpackt im Kofferraum, da die Lader die ich anfahre ein Kabel haben, daheim sowieso, CCS sowieso und in den TG die ich nutze ist an der AC ein Kabel dran und bei der Firma sowieso auch. Millionen AC-Kabel werden sinnlos mitgegeben. Das sind derzeit pro Jahr mindestens 50 Millionen Meter 11-22kW Kabel die irgendwann zum Schrotter gehen.
@@Oida-Voda AC Ladesäulen im öffentlichen Raum haben i. d. R. keine festen Kabel. Man sollte IMMER ein AC Ladekabel an board haben, und dafür ist meiner Meinung nach ein Frunk der idealste Platz. Mein Mach-E hat glücklicherweise einen, und der wird auch 2-3 mal pro Woche geöffnet.
Leider wieder ein wenig zu teuer. Kia EV3 und Skoda Elroq oder aber Opel Frontera sind für mich da die bessere Alternative. Mit diesem Preis gewinnt Ford keinen Blumentopf
Sieht schön aus, hat praktische Werte. Spannend bleibt der Praxistext bzw. die hohe Acht. Leider ist der Preis viel zu hoch nach meinem Gefühl. Dafür das Ford dringend Marktanteile braucht, hätte man hier mehr rausholen müssen. Ich werde gespannt auf deinen Test warten.
Also € 37.000 Einstiegspreis Basis. Für 43 kwh Akku. Für die Stadt sicher gut geeignet. Aber als kleiner Zweitwagen evtl. etwas zu teuer. Die tatsächliche Reichweite im Winter bei plus 5 Grad Celsius würde mich interessieren.
Die Verbrenner Zweitwagen die viele ihr eigen nennen sind häufig teurer, denn es muss ja Audi/BMW/Mercedes sein. Findet euch damit ab das es kaum noch kleine Fahrzeuge geben wird. Ein Skoda Elroq mit 79kw geht bei €48.000- los. Weitere Fragen? Außerdem könnte man auch Gebrauchte e-PKW kaufen, die sind wesentlich billiger. Hört doch bloß mit diesem Hating auf. Nehmt den Bericht von Tarik als sehr guten Info Kanal an, mehr soll es nicht sein. Die Befindlichkeiten des einzelnen sind unwichtig und nicht zielführend wenn man den Puma weder gefahren noch gesehen hat. Und ein Händlergespräch über Konditionen hat es auch nicht gegeben!
@Traumdeuter55 Naja, wir sind bis vor 20 Jahren viel Ford gefahren. In der Firma und privat. Ich hatte bis 2005 einen grünen Ford Puma 1,7 l 125 PS mit Recaro Sitzen. Daran erinnere ich mich heute noch gern. Klein, leicht und schnell.
Schade, dass es keinen Fiesta mehr gibt. Für mich ist momentan der R5 von Renault eines der interessantesten Autos überhaupt! Ein vergleichbarer Fiesta wäre vielleicht auch cool gewesen. Appropo Name: Es gab mal einen schönen Puma als Coupe auf Fiesta Basis. Aber das waren einfach andere Zeiten !
Die ewigen Versprechungen die nicht eingehalten werden sowieso die desolate Preisgestaltung stellen für mich die schlimmsten Kritikpunkte bei eAutos dar😢 die mich vom Kauf abhalten und der Puma bestätigt diese Sache. Der Puma war schon immer ein interessantes Stadtauto und war einer der wenigen, die noch ein Schiebedach anbieten. Die Staufächer finde ich bemerkenswert. Tolles Video, ich bin schon auf Deinen Fahrbericht gespannt.
Tolles Auto mit hervorragender Ladezeit, AHK mit guter Zuglast für ein Kleinwagen und ein Frunk. Warum hat Ford sich das MEB-Trauerspiel angetan, der Mach-E war besser und der Puma jetzt auch
Sie waren zu spät mit MEB, hätten dann besser die Kooperation auf MEB Entry geändert. Dann hätten sie verblocken können Puma/Epiq/ID2X und Fiesta/Raval/ID2.
Daumen gibt es nur für Tarik, der Ford Puma ist viel zu teuer,zu kleiner Akku,und der Verbrauch muss noch bewiesen werden. Schade eigentlich da hat Ford eine Riesen Chance vertan in dem Segment.
Danke 😎👍🏻 Der hat viele gute Features zu bieten wie ein Frunk, schnelle Software mit Ladeplanung, mega Kofferraumvolumen mit kompakter Außenmaße, gute Serienausstattung usw. Mal schauen wie der sich schlägt...
@@ELEKTROBAYS Das wäre wie wenn VW jetzt den T-Cross auf Elektro umbauen würde. Keine Chance gegen MEB Entry - weder technisch noch kostenseitig. Ja, da gibt es auch kleine Batterien, aber die sind dann günstige LFP. Heißt VW wird mit Raval, Epiq, ID2 & Co. für 25T€ immer noch Geld verdienen, wohingegen Ford bei jedem Puma drauflegen wird und eine Rabattschlacht stückzahlmäßig nicht mitgehen kann.
@ELEKTROBAYS Tarik...der ID3 ist sogar günstiger. Ein Elroq oder Epiq wird günstiger. Sogar ein Cupra Born ist im Leasing besser. Der Puma ist einfach zu teuer mit der Witz Batterie. Warum muss ich immer das Offensichtliche aussprechen? Sollte auch so Clips machen was Autobauer so falsch machen. In Kölle stehen die Bänder still weil Ford Autos im Elektro Segment auf dem Markt bringt der längst gesättigt ist. Und Statt einen günstigen Fiesta Ersatz als Elektro Auto bringen die den Puma raus der mindestens 10.000 Euro zu teuer ist. Der Hyundai Inster kostet in Holland in Vollausstattung nur 28.000 Euronen,daher ist der Puma und der ganze andere Rest von Stelantis und Co immer noch viel zu teuer. Der ID3 pure kostet 30 k Euro, genauso wie der Kia EV3. Selbst der Smart #1 ist die bessere Lösung.
Ohne 2 Gang-Getriebe geht mehr nicht gut, außer mit sehr viel Leistung. Mein Spring 65 dreht mit seinen 65 PS bei Vmax 125 km/h mit 14.600rpm. Mit 160 ist er eh schon bei den Schnelleren...
Für den urbanen Bereich - auch wegen der Grösse - völlig ausreichend, auch von der Reichweite her. Das (erste) Leasingangebot ist allerdings mehr als ambitioniert. Wenn ich die Anzahlung umrechne ist man schon bei 362 €/Monat. 😮 Und das bei einer Laufzeit von 48 Monaten, bei 36 Monaten würde das schon in Richtung 390 € gehen, da zahle ich für den Elroq 85 nur knappe 40 € mehr, allerdings bei einem BLP von 50 K ! Sollten die Angebote erheblich besser werden, wird das Auto auch seine Käufer finden.
@@gunterb.9607 Von Skoda kam bis jetzt keine einzige Einladung für irgendein Modell.... Wir werden ja sehen wen die alles dahin gekarrt haben 😏 Aber wer nicht will, der hat schon ☝️
Mhhhhh. Ich bin unentschlossen 🤔. Von Außen ist er sicherlich sehr schick, wie man den Puma schon kennt, aber von Innen? Bin ich nicht sicher. Der Bildschirm ist zu tief, und wirkt wie aufgeklebt, wie ein Fremdkörper im Auto. Und beim Preis, puh, dagegen wirkt ein ID3 oder Cupra Born irgendwie nach mehr…auch der Akku ist finde ich zu wenig. Also man hätte ruhig vom Capri den kleinen Akku nehmen sollen. Aber natürlich muss er auf die Hohe Acht, und ich muss ihn mir auch selber anschauen🙂. Aber Ford macht sich langsam. Es ist nicht unwahrscheinlich, dass ich zu Ford zurück komme, aber eher mit Explorer oder Capri🙂…noch 11 Monate, wird langsam spannend 🙂
Grundsätzlich finde ich gut, dass Ford sein Programm nach "unten" abrunden...doch ganz ehrlich ist das nicht "weit genug" nach unten. Zu dem Einstiegspreis mit den Leistungsdaten/Akkugröße wird der Puma doch eher eine Ausnahme auf den Straßen bei und bleiben. Auch wenn der Vergleich.mittlerweile echt ausgeliefert ist, ein Top Puma und ein Model Y SR kosten ähnlich und wo bekomme ich mehr für mein Geld? Für einem Eintieg von 28k und 34k für das Topmodel hätte da etwas mehr draus werden können. Schade Ford.
Hab schon viel gelesen Oton der Preis, ja. Auto hat viele gute Sachen, ich saß auch im Explorer und Capri da waren tolle Dinge drin. Aber alle 3 zu teuer... Wenn ich daran denke, den Mustang MachE hätte ich mit kleinen Akku+ 1 Paket im März 2022 mit Förderung für auch um 37 TEUR bekommen können ( bevor der Preis anzog, ärger mich das ich das nicht gemacht habe). Was für ein Vergleich, oje. Aber so ist das alles un der Tat zu heftig, hab auch mal Skoda konfiguriert. Der Elroq ist etwas teurer als mein 2023 Enyaq, neuer Enyaq deutlich teurer ( ähnliche Ausstattung und Förderung 2023 nicht berücksichtigt). Aktuell wird noch drauf gelangt, noch will keiner mehr verkaufen. Oder liegt das daran, das auch weniger Verbrenner verkauft werden und man Elektro bremesn musste, um Co2 Ziele vor 2025 nicht über zu erfüllen?
Wenn Sie das Video aufmerksam gesehen hätten, würden Sie die Antworten kennen. Ich fasse das aber für Sie nochmal kurz zusammen: Es handelt sich bei dem gezeigten Puma Gen E um eine Machbarkeitsstudie, die in den nächsten 1-2 Jahren hinsichtlich ihrer Realisierbarkeit geprüft wird. Wenn alles gut geht und Ford grünes Licht gibt, könnte der Wagen in etwa 3-4 Jahren auf dem Markt angeboten werden. Wartung und Reparaturen werden wie bei Ford üblich wahrscheinlich auch bei ATU und Pit Stop durchgeführt.
Auto-Motor-Sport schreibt: „Der Gen-E basiert auf der Plattform des Ford E-Transit Courier, der elektrifizierten B2E-Architektur, die es bereits seit 2008 gibt. Dieser elektrische Unterbau wurde gleichzeitig für den Courier und den Puma entwickelt.“ Der Puma E-Gen wird in Runänien montiert.
Der wird ein Ladenhüter. Bei dem Preis und zu kleinem Akku sind doch schon 90% der Interessenten raus. Effizient ist er vermutlich nur im Stadtverkehr, auf der Autobahn bei 120 kmh liegt er bestimmt weit über 20 kwh auf 100 km.
Schönes Video! Der Frunk ist doch witzlos, wenn man immer so umständlich die Motorhaube öffnen muss, wer macht das denn in der Praxis? Da landet das Ladekabel zumindest wenn man es öfter mal braucht, doch ganz woanders.
GGG-Gelb-Geht-Gar nicht! Die Front hätte schöner und moderner sein müssen. 43 KW Akku ist dürftig. Es geht nicht darum, daß es für viele Menschen ausreicht für die tägliche Strecke zur Arbeit oder zum Supermarkt. Man darf dabei nicht vergessen, daß ein größerer Akku auch bedeutet, daß ich weniger oft an die Ladesäule muss, wenn ich Zuhause keine Wallbox habe oder auch mal weitere Strecken fahren möchte. Ladezeit ist Lebenszeit und ich muss nicht täglich oder alle zwei Tage etwas einkaufen um nebenbei laden zu können. Man muss daran denken, daß sich über 90% der Kunden nur ein Auto leisten können welches für jeden Einsatz im Alltag und Urlaub geeignet sein muss. Wenn man unterwegs die normalen 80% lädt, weil's ab dann nur noch laaaange dauert, dann stehen einem nur noch 34KW zur Verfügung. Zieht man dann die Menge ab, die man braucht um noch eine Ladesäule zu erreichen, also bis auf 10% runterfahren, dann hat man nur 30KW davon zum weiterfahren übrig. Spätestens dann wird es nervig, wenn man umso öfter wieder nachladen muss. Ich bin sehr gespannt auf den realen Verbrauch. Reisegröße hat der Kofferraum. Ob es auch für Reise-Spaß reicht mag man bezweifeln.
Leider viel zu teuer. Da müssen die Händler mächtig Rabatte geben um ihn vom Hof zu bekommen. Da hilft auch das hübsche Gesicht nicht. Laut Konfigurator ist der zur Zeit angebotene Akku die Standard-Range Variante. Das macht Hoffnung, das Ford noch einen Long-Range Akku nachschiebt.
Mit Elektro-Rollern ist eine THG Quote leider nicht möglich. Ich spreche aus eigener Erfahrung. Mein Roller hat zwar eine Zulassung und damit ein weisses Nummernschild und darf auch auf die Autobahn - seit ca. 2 Jahren gibt es aber dafür nichts mehr. Argument: Die Einsparung gegenüber einem entsprechenden Verbrenner wäre zu wenig. Ich fahre den Roller aber im Sommer statt meines (noch) Verbrenners.
37K für einen Kleinwagen..Sorry Ford...Das brauchen wir nicht...25K ...solche Preise brauchen wir....Kein Wunder das kaum ein Fahrzeug aus dem Kölner Werk raus kommt...
Bin auch der Meinung Akku zu klein, denn man will und kann nicht alle zwei Tage laden an öffentlichen Ladepunkte und sucht nachts wieder einen Parkplatz z. B. In der Münchner Innenstadt. Die Breite des Wagen ist oK, was das Problem vieler Autos ist. Die Probleme der Automobilindustrie ist Hausgemacht.
Für den Preis ist die Batterie groß genug und gleichauf mit Fahrzeugen dieser Größe von anderen Marken. N Korea Kia EV3 ist nicht günstiger bei gleich großem Akku.
@@jonny8860Der EV3 hat 58 kWh in der Basis (was bei Niro-Fahrern mit 64 kWh bereits für Verwunderung sorgte). Und bei den HKs dürfte Kia besser dastehen mit einem Weltauto (lokale Produktion in drei Regionen) und langjähriger Batterieerfahrung (zusammen mit den koreanischen Batterieplayern)..
@marvin3935 und kommt trotzdem nur n paar km weiter weil er 300-400kg schwerer ist. Wo ist also die langjährige Erfahrung? Zudem darf auch der nur mit 100kw laden.
Schade, früher hat Ford mal gute Autos zu günstigen Preisen verkauft. Ich bin 26 Jahre ausschließlich Ford gefahren (1x Fiesta, 3x Focus), seit Februar diesen Jahres nun Tesla Model 3. Egal ob Explorer, Capri oder Puma, die Preise scheinen mir doch ein ziemlich schlechter Scherz zu sein.
Um ein Auto sehr effizient zu bekommen muss natürlich auch das Gewicht niedrig sein. Das ist der wohl der Grund für so einen kleinen Akku. Allerdings ist ein kleiner Akku auch preiswert. Also ich gebe Ford 28.000 € für das Auto mehr ist er nicht wert
Nein, Gewicht hat beim E Auto extrem wenig Einfluss. Wir reden nicht mehr von einem Verbrenner. Bitte Elektrotrucker vom letzten Sonntag ansehen und die Hausaufgaben machen
Was es dir wert ist interessiert niemanden denn Leute wie du haben keine Ahnung von den Kosten die Autohersteller haben. Nicht jeder lässt billig in Asien bauen.
Ich hatte mich echt auf das Auto gefreut. Ich finde ihn auch total knuffig, aber: bei den technischen Daten in Verbindung mit dem Preis bin ich raus. Meine Konfiguration liegt bei 42k (und ich hätte gern noch mehr reinkonfiguriert, was der Konfigurator nicht her gibt (z. B. einen brauchbaren Akku und mehr Motorleistung)). Für das Geld bekommt man bei VW und Tesla mehr! Sorry, Ford! So wird das nix mit uns!
Wann kommt das erste Facelift vom Gen e, vielleicht bekommt man dann eine dunkle Innenausstattung wie bei meinen Puma Hybrid. Kunststoffverbreiterungen müssen Schwarz sein ,wie bei meinem.Was ist denn los mit der Entwicklungsabteilung von Ford, Esthetik, Anlehnung an Rennsporterfolge brachte damals wie heute Verkaufszahlen .Gute Sachen gibt es auch zu erwähnen, elektr. Heckklappe, Staubox,Siebengang Automatik,der Rückwartsgang im Berg ist eine Katastrophe, Türeinstiege mit Alu oder Kunststoff verkleiden.Vorerst bin ich mal nicht dabei ,warte das Facelift ab.
Also technisch absolut enttäuschend. 43kWh Kapazität bedeutet von 10-80% werden im Schnitt mit gerade mal 78kW geladenen. Das ist zwar nominell eine gute C-Rate, aber in Kombination mit der Akkugröße weit weg von zeitgemäß. Nächster Kölner Ladenhüter. 55-60 kWh in einem de facto Fiesta wären etwas gewesen
Basiert auf dem ID.3, oder? Ups, Frontantrieb 😂😂😂 Ist das eine Eigenentwicklung!? Alter Verwalter... ist ja sauteuer! Der basiert auf dem Baukasten des E-Courier, darum der Zwergakku. 41 940€ Liste in Österreich mit Farbe, Sitzheizung und ACC usw. Darum gibts einen Scenic mit 87 kWh in Technoausstattung im Angebot. Oder 2 R5 mit 40kWh Akku.
Ja leider. Klasse Zweit und Studentenauto. Aber 8000 Euro zu teuer für die Basis. Wer gibt 40.000 Euro (Premium) für ein Zweitauto aus? Das ist typischerweise ein E UP für 20.000 oder Oro Cat oder Ähnliches. Das Auto gefällt mir, aber 28900 für die Basis wären meine Grenze.
Also sorry aber ohne Haubendämfer bringt mir der Thrunk leider gar nix weil ich mit einer Hand schlichtweg die Stange da kaum reinfummeln kann wenn ich in der anderen das Kabel hab. Das muss schnell gehen sonst schmeiße ich das Ding im Alltag doch lieber hinten rein. Da hat Ford am falschen Ende gespart.
Deine Sprache ist authentisch, kölsch und Du damit ein perfekter Botschafter für jemanden, der die Kultur der ersten Einwanderergeneration mit der Deutschen verbindet.
So bleiben, so lassen - ich würde mir wünschen, es gäbe mehr Menschen wie Dich in D und weniger, die es vielleicht stört ;)
🙏🫶😇
@@guppi7634 perfekt auf den Punkt gebracht. Tarik ist ein ganz besonderer Kerl 🙂👍
Sehr schick! ❤ Gelungenes Design in die E-Welt gebracht. Und endlich mal ein kleineres BEV von Ford! 🎉
Klein bei den Maßen. Klein beim Akku. Gross beim Preis😢
Genau darauf habe ich von Ford gewartet. Ich hatte mich schon nach Alternativen umgesehen.
Endlich : Ich als 35 Jähriger Ford Fan habe jetzt die Möglichkeit zu Ford zurück zu kehren , sieht vielversprechend aus ,schau mer mal . Aber der Preis für Otto normal Verbraucher ist meiner Meinung nach immer noch zu hoch ,schade. es sollte in der Zukunft Richtung 29000 Euro gehen , sonst müssen viele bald zur Arbeit laufen weil sie sich sowas nicht leisten können auser man kauft sich einen Datcia E
Authentisch und sympathisch wie immer präsentiert uns Tarik endlich mal einen Ford, der in seiner Machart an das erinnert, was man immer mit Ford verbunden hat. Mir gefällt, dass er nicht die klobige Grundform der sonstigen Neuerscheinungen aufweist. Auch beeindrucken mich die angegebenen Werte für Effizienz und Ladeleistung. Nun wollen wir nur hoffen, dass er das auch im realen Leben und nicht nur auf dem Papier aufweist.
Super Video! Und ja: Akkugröße sollte man immer im Zusammenhang mit der Effizienz betrachten. Mein kleiner Peugeot E-208 (Facelift) hat auch nur 51 kWh Akkukapazität, aber ist ziemlich effizient (überhaupt kein Vergleich zum alten e-208). Dennoch wird erst ein Praxistest auf deiner hohen 8 zeigen, ob der Puma wirklich so effizient ist. Wir dürfen gespannt sein! :)
Hi Tarik,
der Puma macht echt vieles richtig.
Riesen Kofferraum für diese Größe, einen Frunk, sehr gute Ladezeit für 400 Volt Systemspannung und genug Leistung.
Aber bei der Akkugröße kriege ich etwas Bauchweh, wenn der Motor nicht extrem effizient ist, hat man im Alltag so seine Probleme.
VG Marc
Ja...mit 43 kwh ist es eher ein Zweitauto. Und dafür ist es dann zu teuer.
Er IST extrem effizient. 13,4 kWh auf 100 km.
@rolandibanez2509 das wird uns Tarif in einem Test beweisen müssen. Erst nach der hohen Acht werde ich es glauben
@@m.f.7752 Iss ja jetzt Winter....da sind eher 20 kwh angesagt😪 Der Winter ist schon echt blöde beim E Auto. Sind rund 30% weniger Reichweite/Mehrverbrauch
@@m.f.7752 Sind sogar nur 13,1 laut Ford. WLTP von 376 km ist schon mega für einen 43 kWh Akku.
Sieht cool aus. Wird bei uns wohl der Ersatz für den Puma Ecoboost
ERSTER !!!
Schnieke Wägelchen, sehr durchdacht. Man merkt, da waren Profis an der Entwicklung beteiligt.
Ja...sehr hübsch. Innen wie aussen. Nur 8000 Euro zuviel.
Viele dieser Profis verlieren leider über die nächsten Jahre ihren Job. Der Ford Vorstand und Deutsche Politik machen es möglich 🤢
Allein schon das Thumbnail 😂 Papa wäre stolz! 🤍
❤️🫶🫶❤️ Ja, Ford hat in unserem Leben immer eine große Rolle gespielt. 😊
Idee ist gut ein Puma elektrik zu präsentieren , aber die Akku grösse ist zu klein müsste mindestens 64 Kw netto sein sowie der MG4 !!
Gut gemacht Tarik👍🏻 Bin auf die hohe 8 gespannt!
Danke 👍🏻
Danke für das Video. In den Videos wiederholst du zwar dich etwas, aber da ich dich gerne höre ist es nicht so schlimm. Das der Puma einen Frontkofferraum hat ist super, aber keine Haubenlifter was soll das Ford.
Ich bin schon sehr gespannt auf den Fahr Test mit den Auto.
Bitte teste dann auch das Schiebedach.
Bleib gesund und allzeit gute Fahrt.
Danke René ✌️
Schon lustig, dass das kleine auto einen genauso großen Kofferraum hat, wie der heute vorgestellte Audi A6 Avant. 😂😂
Wieviel kg darf in die Wanne? Gibts ein Limit?
@@abraxastulammo9940 Hallo, laut meinen Informationen sollte die Ladebox „Gigabox“ bis zu 100kg tragen können.
Frohen Nikolaustag, LG Adrian
Sieht mit seinem Grinsegesicht aus wie Disney Cars entsprungen. Schönes Auto für uns Frauen 😊
Auch Männer finden ihn bestimmt schön 😎👍🏻⚡️
Leider zu teuer. VW ID 3Pure mit einem 52kWh Akku , der von den Abmessungen vergleichbar ist, bekommt man aktuell unter 30k €. Das einzige was für ihn spricht, wäre der riesige Kofferraum, dafür aber Frontantrieb. Das ist dann leider doch zu wenig.
Kommt dann aber sehr auf die Effizienz an. WLTP liegt zumindest bei den beiden nicht weit auseinander, trotz des großen Unterschieds bei der Akkugröße. Daher Mal abwarten, was der reale Verbrauch sein wird.
Frontantrieb ist besser
Gefällt mir sehr gut (nur nicht unbedingt in dem Kanarienvogelgelb). Vieles ist besser gelöst, als in meinem Opel Mokka (Kofferraum, Frunk, Infotainment...) Den Einstiegspreis finde ich allerdings sportlich. Wenn Ford einen Nachfolger für den Fiesta sucht (ich werde nie verstehen, warum sie den eingestampft haben) müssen sie preiswerter werden. Die Konkurrenz macht es allerdings auch nicht besser - ist aber kein Argument. Insgesamt ein vielversprechendes Auto. Wenn sie das Fahrwerk genauso gut hingekriegt haben, wie bei der Verbrenner-Version, macht der auch sicher Spaß.
Danke für die ausführliche Vorstellung, lieber Tarik!!
Also Kofferraum und Frunk find ich sehr gut, Akku und Antrieb nicht perfekt aber für heimlader okay, Klavierlack muss echt nicht sein, Preis war dann der Schock. Mal schauen wie er dann wirklich angeboten wird, vor allem im Leasing.
Grundpreis viel zu hoch, dafür bekomme ich einen EV 3 von kia
Genau, und der ist schon zu teuer.
Ja. Basis dürfte nicht mehr als 28900 sein.
Eben. Ein Tesla Model 3 oder Y kostet fast das selbe, ABER: Bessere Hardware (größerer Akku => 500km Reichweite, Wärmepumpe, mehr PS (6 statt 8 Sek von 0 auf 100), elektrische Sitze, Sitzheizungen, Matrix-LED serienmäßig, 8 Kameras rundrum), bessere Software (im Auto schnelle Routenplanung/RUclips/Netflix/Radios/Karaoke/Energieverbrauch, beste mobile App aller Hersteller, alle 4-6 Wochen Over-the-Air-Updates, Fähigkeit für FSD innerorts schon eingebaut), niedrige Preise am Tesla Supercharger, größerer Frunk, vermutlich auch höherer Wiederverkaufswert (durch aktuelle Software über viele Jahre und autonomiefähige Hardware), ...
@@MichaelKliewe Nicht jeder möchte Tesla fahren. Service Center ist bei mir über 100km weit weg. Auch wenn alles besser ist am Tesla ist Service für mich auch wichtig.
@@MichaelKliewe Der Tesla ist auch mit Basis Akku schon ein vollwertiges, sparsames und auch zügig bewegbares Auto mit grossem Innenraum und mit Heckantrieb. Der Ford mit 43 kwh ist eher ein (sehr schönes) Zweitauto.
Bei Tesla stört das Fahrwerksproblem mit 70.000 km, der fehlende Blinker und Scheibenwaschhebel, der fehlende Tacho und das Angewiesensein auf entfernte Tesla Center. Ich nehme an, das die Qualität des Fords beim Fahrwerk und Hohlräumen besser ist. Man kann die beiden nicht wirklich vergleichen.
Der Premium ist schon sehr hübsch mit dem abdunkelbaren Schiebedach. Bei überwiegend Stadteinsatz dürfte der Ford praktischer sein wegen des höheren Sitzens....flache Limousine ist halt mehr was für die Autobahn
Ich würde vor der Entscheidung mal beide probefahren.
Auch wenn der puma einen kleinen Akku hat, kann man auch weit damit kommen zb wie der BMW i3, aber schon hören die meisten kleiner akku und Jammern schon. An die Leute es gibt auch Menschen die brauchen nicht viel und benutzen den wagen fürs wochende oder einfach zum einkaufen. Und wegen den Preis man kann auch einen vorführer nehmen der noch günstiger ist
Ja, da müsste immer Akku und Verbrauch zusammen kommuniziert werden. Es ist ein Unterschied, ob ein Auto unter 15 oder über 20 kWh braucht.
Sehr guter Kommentar
Wie Tarik finde ich die Felgen schick. Haptische Knöpfe, Frunk und CCS-Stöpsel mit Schanier, tiefer Kofferraum zeigen, dass Ford auf Kundenwünsche reagiert. Vielleicht liest Ford noch die Kommentare hier und überdenkt noch die Preispositionierung.
Die Preise sind VHB - da müssen die Händler noch einiges tun. Dann ist er ein interessanter Kurzszrecken Flitzer.
Endlich wieder ein echter Ford.
Sieht einfach richtig gut aus. Wie ein ganz normales Auto.❤😎
Edit: Danke für den Tipp mit Carbonify. Das werde ich noch fix machen, da mein Kona schon nächstes Frühjahr weg geht und ich dann aufs nächste Elektroauto umsteigen werde. Da gibt's dann nochmal die Prämie 😎
😎👍🏻👍🏻👍🏻
Ford hat mir außen immer sehr gut gefallen, aber innen fand ich die immer potthässlich.
Aber der gefällt mir außen und innen sehr gut! Da ist glaub ich ein näherer Blick sicher nicht verkehrt :)
02:11 könnten sogar 3 Becherhalter sein :) 2x normal, 1x Red Bull in der Mitte :D
Gefällt mir richtig gut der Puma!
Meiner Frau gefällt der schon mal. Das ist wichtig. Pluspunkte hier klar: Kofferraum, Frunk und die Aufbewahrung für die abnehmbare Anhängerkupplung. Habe nur Bedenken der dem recht kleinem Akku. Ladezeitangabe überrascht. Bitte unbedingt ausführlich teste, Tarik.
Bin gespannt auf die Meinung von Naz dazu.
Hi Tarik! Wie immer ein sehr gutes Video, vielen Dank dafür. Nun zum Puma, vieles gefällt mir sehr gut außer Akkugrösse, nur 5 kW mehr und die Welt ist in Ordnung. So ein Auto ist für viele von uns DASS Auto, und mit dieser Akkugrösse kannst du heutzutage nichts anfangen, besonders in den kälteren Jahrezeit, sprich von November bis April. Rede leider aus eigener Erfahrung weil ich ein Auto mit 40kW Akku fahre.
Wenn einer von Ford das liest, bitte Akku vergrößern und Erfolg ist bestimmt da.
Viele schöne Grüße an Tarik und Naz!
Viele schöne Grüße auch an alle die diesen Beitrag lesen!
abwarten und Effizienz testen dann kann weiter gefaselt werden. Nich im Voraus alles schlecht machen!
Gefällt mir! Wenn das Auto so effizient wie erhofft ist, ginge such der Preis in Ordnung.
Mit dem Klavierlack kann ich leben. Ich habe inzwischen Übung darin, Fingerabdrücke zu ignorieren.
Was mich stört, ist der fehlende Gasdrückdämpfer am Frunk. Die Motorhaube mit einer Stange geht beim Verbrenner ja noch in Ordnung, aber doch nicht bei einem Frunk!
Bitte sofort ändern Ford.
Danke fürs Video Tarik. Deine Videos sind mittlerweile für mich die besten und informativsten, vor allem aber auch sympatischsten im RUclips E-Auto-Tester Universum. Zum Puma ... theoretisch genau mein Auto. Für mich aber wieder ein paar Sachen die mich hier von einem Kauf abhalten würden. 43kwh Batterie ... Neee ... 100kw Ladeleistung ... neee ... Frontantrieb ... äh ... auch neee. Ansonsten ein gelungenes Auto. Klavierlack ist zwar auch neee ... aber mir egal, Zerkratzt halt schnell und die Erklärung dafür lasse ich nicht gelten denn es sieht nur gut aus wenn man es nicht anfasst. Und wer benutzt sein Auto nicht sondern guckt es nur an? Macht keiner ... also Quatsch. Und Monitore müssen auch nicht glänzend sein. Ist auch nicht hilfreich bei Sonneneinstrahlung bspw. Aber wie gesagt, wieder ein super informatives Video. :D
Ganz lieben Dank 🙏
Die Form gefällt mir, was sich hoffentlich in einem geringen Verbauch/guter Reichweite bemerkbar machen wird ... und das gigantische Volumen im Kofferraum ist krass ... was ich für einen groben Fehler halte, daß man die mittlere Belüftung über das Navi-Display gesetzt hat, das ist unergonomisch, total retro und macht den Straßenverkehr nicht sicherer ... er ist auch nicht gerade billig, aber für ein Deutsches Auto, was nicht aus der streikenden Betrugs-Fabrik (#Dieselgate) kommt, ist es insgesamt eine interessante Alternative. Ich glaube in Sachen Praktikabilität zieht er an seinen Stellantis-Geschwistern vorbei. Ladestromberechnung 43KW=>70%=30KW in 23 Minuten => ca. 80KW/h durchschnittliche Ladeleistung ... könnte bei 100KW Peak realistisch sein.
Mit dem Formfaktor halte ich 15KW/100Km realistisch und ca. 19KW/Tempo 130 ... entspannte 180km (10-80%) sind mit dem kleinen Akku mindestens drin ... auch die Leistung und Geschwindigkeit reicht für den Alltag ... wenn man den dann ab 30T€ zum realen Händlerpreis bekommt ist das garnicht schlecht. Ich glaube Stellantis bietet inzwischen 5 Jahre Garantie?
Ich drücke Ford die Daumen und hoffe, datt in Kölle kinne de Arbejt vorlieren tut. Verjlejsch datt ma mit demm Driß von FauWeh - datt iss doch alles Kappes!
Als Kölner wünsche ich wie Tarik dem Unternehmen Ford endlich Mal wieder Erfolg. Auch wenn die jüngsten Misserfolge durchaus hausgemacht sind.
Der elektrische Puma kommt reichlich spät, aber bietet durchaus Potenzial. Allerdings ist nicht nur die chinesische Konkurrenz in Bezug auf Preisgestaltung und Akkugröße sehr groß!
Ich tippe Mal, dass Ford aufgrund des Designs keine E-Auto-Enthusiasten ansprechen will. Hoffentlich klappt's! Mich persönlich holen die technischen Daten, das Design einschl. Farben usw.nicht sofort ab. Das galt aber trotz lokaler Verbundenheit auch für Mondeo, Fiesta, Focus usw.😅 Bin gespannt auf den Megatest.
Aggresiv?
Ich finde er sieht sehr freundlich aus, er lächelt sogar.
Ford hat offenbar auch dasselbe Problem wie andere etablierte (alte) Hersteller, sie müssen entweder die Batterien zu teuer zu kaufen oder haben eine zu aufwendige Herstellungsmethode.
€36.900 ist nicht wirklich günstig und ob die damit Gewinn machen?
Danke für deine Videos, du scheinst ein Naturtalent zu sein!
Danke für das Kompliment 🫶
Die "alten" Hersteller haben beide Probleme: sie haben geschlafen und daher keine Technikkompetenz und sie haben sehr aufwendige Herstellungskonzepte.
Joah, nicht schlecht. Ist der erste Puma, der mir von der Optik gefällt. Akku, naja, wahrscheinlich ein Kompromiss, wegen dem Preis. Hoffentlich wird der für Ford erfolgreicher als die anderen beiden E-Modelle. 😅
Schön, dass wir uns noch ganz kurz auf dem Sprung gesehen haben😂💛 ich finde den kleinen Bumblebee mega süß und bin gespannt, wie gut mein Video dazu läuft. Habe das Gefühl, viele haben nach der SUV-MEB-Flut gar keine Lust mehr auf Ford…
Ja war nur schade dass ich wieder weg musste. Ich finde den ziemlich gut gemacht erstmal. Mal schauen wie der sich dann auf der Hohen 8 später schlägt 😎👍🏻⚡️
Bumblebee war auch meine erste Assoziation.😂👍🏾
Danke für das Video. Ich habe langsam ein Problem mit den 10-80% Aussagen: Was helfen mir 23 Minuten (nur als Beispiel) wenn das dann wenige Kilometer sind. Würde es nicht mehr Sinn ergeben bspw. Aussagen wie "10 Minuten für 100Km" zu treffen?
Man kann den Verbrauch nicht pauschalisieren um sagen zu können der lädt in 10 Minuten soviel Kilometer nach. Der Verbrauch ist immer dynamisch und so gut wie nie 100% gleich.
Die Ladezeit hingegen ist ein fester Wert. Wie weit man am ende mit der nachgeladenen Energie wieder kommt hängt von jedem selbst und der Umwelt ab.
Verbrauchst du denn 12,7kWh nach WLTP oder eher 17kWh weil du sportlich fährst?
Anscheinend ein gelungenes Auto. Gefällt mir innen und außen. Aber leider ist der Puma kein Kölner. Wenn Du ihn auf der Hohen Acht testen willst, kommt er als "Migrant" aus Craiova in Rumänien. Der Motor wird im Fordwerk Halewood in GB gefertigt. Hoffen wir, dass er sich gut verkauft und so vielleicht doch noch mit dazu beiträgt, dass es im Werk Köln keinen allzu großen personellen Kahlschlag gibt. Eine etwas größere Batterie würde ihn als Familienauto sicher interessanter machen. Die hätte bei dem Einstiegspreis eigentlich drin sein müssen.
@@holgerkiehl9758 60 kwh netto bei dem Preis wäre gut gewesen. Dann hätte er 400 km Reichweite bei 110 bis 120 km/h Autobahn im Sommer geschafft. Akkus sind doch 50% gefallen im Preis. Warum so geizen? Bei 43 kwh müsste der Preis 8000 Euro niedriger liegen, denn das macht ihn zum Zweitauto.
Hallo, lieber Tarik! Mit der Kurzvorstellung des Ford Puma Gen E in der Version "Premium" hast Du ein knuffiges und pfiffig gestaltetes Kompaktfahrzeug vorgestellt, welches einerseits durch sein für diese Klasse insgesamt doch gutes Raumangebot, andererseits durch seine ziemlich gute und schon umfangreiche technische Ausstattung, wie das Matrix LED-Licht etc., sowie mit dem freundlichen, in Zweifarbigkeit gehaltenen Innenraum nebst einer offensichtlich gut arbeitenden Softwareausstattung, so mit dem schnell arbeitenden und informativen Routenplaner, ein gutes Bild abgibt. Dies gilt insbesondere auch wegen der Bestückung mit den großen 19``Alu-Rädern. Insgesamt präsentiert sich der Ford Puma Gen E mit seiner vielversprechenden Optik in der Premiumversion als sehr gefällig. Angesichts der doch eher kleinen Batterie habe ich jedoch dahingehend Bedenken, dass die Vorgaben hinsichtlich eines prognostizierten effizienten Verbrauchs und der dadurch zu erwartenden Reichweite beim Fahren unter kalten Witterrungsverhältnissen und/oder bei anspruchvollerer Topographie mit einer Vielzahl zu überwindenden Höhenmetern nicht eingehalten werden dürfte. M.E. wäre alles diesem Rechnung tragend eine zumindest optional verfügbare größere Batterie sehr sinnvoll. Diese ermöglichte sicherlich auch ein entspannteres Bewältigen von längeren Reisestrecken.👍😎⚡
Vielleicht wird ja noch eine größere Batterie nachgeliefert 😎👍🏻
@@ELEKTROBAYS Hallo, lieber Tarik! Ich erinnere mich daran, als Naz und Du bei einem Roadtrip in Spanien, in Sevilla, vor einem tollen Hotel gestanden seid und Naz zu Dir gesagt hat, dass bei 100.000 Abonnenten einmal die Übernachtung in diesem Hotel möglich sei. Jetzt geht Ihr beide schon mit großen Schritten auf 60.000 Abonnenten zu. In dem Hotel könnten Sie bald für Euch ein Zimmer bereithalten. In diesem Sinne wünsche ich Euch, dass Ihr dieses Ziel mit Eurem großen Engagement im Rahmen der E-Mobilität mit Euren hervorragenden Videos bald erreichen könnt. 👋
Antworten
@@georgschorlemer3286 Ka daran kann ich mich gut erinnern 😊🫶
Danke lieber Georg
525L Kofferraum im Pumpa. Im A6 Avant war es glaube ich nicht viel mehr.
Top, keine übertriebene Motorleistung (d.h. bezalbare Versicherung ), kompakte Größe, Frontantrieb und das Kofferraumkonzept überzeugen mich! Leider mit empfindlichen Klavierlackoberflächen und die Akkukapazität könnte schon etwas größer sein. Mal sehen ob da noch einige Optionen kommen werden. Dann noch die "Nase" folieren ( Kühlergrilloptik denn dieses komplett glatte Nasendesign ist nicht meins ) und das wäre mein neues Fahrzeug.
Optisch find ich den top. Aber mit 43kw ( ja er ist bestimmt effizient) hätte ich gehofft das die Basis eher an den 30 als an den 40 hängen würde. Das Leasing Angebot scheint aber nicht Verkehrt und vielleicht gibt's ja dann auch noch Angebote im Verlauf
Hallo Tarik informatives Video über den Puma. Die 43 kw Batterie hat mich etwas erschreckt, unser e up hat ca 33 kw aber wer weiß. Anhängelast top frank sehr gut. Keine Haltegriffe wie ich gesehen habe nicht gut. Preis etwas zu hoch . Wir sind gespannt auf den super Test hohe acht. Liebe Grüße aus Lorch.
was kostet nochmal der SR 3er inklusive sipercharger nutzung ?
Der Puma wird zwar niemanden zu Ford treiben aber bietet zumindest den Bestandskunden nun etwas bezahlbares wenn sie Ford / ihrem Händler treu bleiben wollen.
Schönes Auto. Ich fürchte der wird wie die anderen Modelle von Ford nicht sehr häufig zu sehen sein.
Optisch ok, coole Farbe. Kofferraum und Frunk sind top. Aber dann die Motorhaube ohne Haubenlifter, das ist wieder so richtig Ford, wie kann man dabei sparen. Ladeklappe aber mit vernünftiger Abdeckung für den DC Port. Normale Türgriffe, ein Traum im Winter. Innenraum ist ok, das grau na ja. Habe ich mir im Explorer angeguckt und sieht irgendwie billig aus und wird sehr schnell schmutzig. Solider Start-Knopf. Der Preis ist viel zu hoch für einen so kleinen Akku. Der Einstieg hätte maximal bei 30.000€ liegen dürfen
Warum sollte man millionen Gasdruckfedern verbauen, wenn diese kaum jemand öfter als 3x im Jahr benützt?
Völlig sinnfrei.
@@alexandernagel7166 warum umständlich die Motorhaube aufmachen?
Warum überhaupt ein Ladekabel benötigen?
Meines liegt originalverpackt im Kofferraum, da die Lader die ich anfahre ein Kabel haben, daheim sowieso, CCS sowieso und in den TG die ich nutze ist an der AC ein Kabel dran und bei der Firma sowieso auch.
Millionen AC-Kabel werden sinnlos mitgegeben.
Das sind derzeit pro Jahr mindestens 50 Millionen Meter 11-22kW Kabel die irgendwann zum Schrotter gehen.
@@Oida-Voda AC Ladesäulen im öffentlichen Raum haben i. d. R. keine festen Kabel. Man sollte IMMER ein AC Ladekabel an board haben, und dafür ist meiner Meinung nach ein Frunk der idealste Platz. Mein Mach-E hat glücklicherweise einen, und der wird auch 2-3 mal pro Woche geöffnet.
Leider wieder ein wenig zu teuer. Kia EV3 und Skoda Elroq oder aber Opel Frontera sind für mich da die bessere Alternative. Mit diesem Preis gewinnt Ford keinen Blumentopf
Sieht schön aus, hat praktische Werte. Spannend bleibt der Praxistext bzw. die hohe Acht. Leider ist der Preis viel zu hoch nach meinem Gefühl. Dafür das Ford dringend Marktanteile braucht, hätte man hier mehr rausholen müssen. Ich werde gespannt auf deinen Test warten.
Wieder ein tolles Video, bin schon gespannt auf die Fahrt😁.
Hast du den neuen Dacia Spring auch schon auf die Hohe 8 gejagt?
Nein, der neue Dacia wird noch kommen 😉🏁
Sieht ja knuffig aus vom Design und was ich gut finde eigenständig Entwicklung wieder
Also € 37.000 Einstiegspreis Basis. Für 43 kwh Akku. Für die Stadt sicher gut geeignet. Aber als kleiner Zweitwagen evtl. etwas zu teuer. Die tatsächliche Reichweite im Winter bei plus 5 Grad Celsius würde mich interessieren.
Die Verbrenner Zweitwagen die viele ihr eigen nennen sind häufig teurer, denn es muss ja Audi/BMW/Mercedes sein. Findet euch damit ab das es kaum noch kleine Fahrzeuge geben wird. Ein Skoda Elroq mit 79kw geht bei €48.000- los. Weitere Fragen? Außerdem könnte man auch Gebrauchte e-PKW kaufen, die sind wesentlich billiger. Hört doch bloß mit diesem Hating auf. Nehmt den Bericht von Tarik als sehr guten Info Kanal an, mehr soll es nicht sein. Die Befindlichkeiten des einzelnen sind unwichtig und nicht zielführend wenn man den Puma weder gefahren noch gesehen hat. Und ein Händlergespräch über Konditionen hat es auch nicht gegeben!
@Traumdeuter55 Naja, wir sind bis vor 20 Jahren viel Ford gefahren. In der Firma und privat. Ich hatte bis 2005 einen grünen Ford Puma 1,7 l 125 PS mit Recaro Sitzen. Daran erinnere ich mich heute noch gern. Klein, leicht und schnell.
Schade, dass es keinen Fiesta mehr gibt.
Für mich ist momentan der R5 von Renault eines der interessantesten Autos überhaupt!
Ein vergleichbarer Fiesta wäre vielleicht auch cool gewesen.
Appropo Name: Es gab mal einen schönen Puma als Coupe auf Fiesta Basis. Aber das waren einfach andere Zeiten !
Die ewigen Versprechungen die nicht eingehalten werden sowieso die desolate Preisgestaltung stellen für mich die schlimmsten Kritikpunkte bei eAutos dar😢 die mich vom Kauf abhalten und der Puma bestätigt diese Sache. Der Puma war schon immer ein interessantes Stadtauto und war einer der wenigen, die noch ein Schiebedach anbieten. Die Staufächer finde ich bemerkenswert. Tolles Video, ich bin schon auf Deinen Fahrbericht gespannt.
Danke dir! Bin auch gespannt wie er sich auf der Hohen 8 machen wird 👍🏻
Tarik Wenn Du mal zum Marienplatz 8 navigierst, dann kommst Du direkt vor dem Rathaus aus 😉
Weiß ich 😅👍🏻
Kann es sein das Wagen 5 Jahre zu spät kommt, sieht aus der Zeit gefallen aus auch beimn Preis.
Tolles Auto mit hervorragender Ladezeit, AHK mit guter Zuglast für ein Kleinwagen und ein Frunk.
Warum hat Ford sich das MEB-Trauerspiel angetan, der Mach-E war besser und der Puma jetzt auch
Sie waren zu spät mit MEB, hätten dann besser die Kooperation auf MEB Entry geändert. Dann hätten sie verblocken können Puma/Epiq/ID2X und Fiesta/Raval/ID2.
17:55 Wie ist der Wendekreis, schlechter oder besser als Skoda Enyaq? 😉
Besser. Das kannst du dir auch selbst beantwortet da das Auto einen kleineren Radstand hat und auch kürzer ist.
@@jonny8860Nicht unbedingt. Die Frage zielt sicher auf den Heckantrieb bei MEB.
sehr schöner Wagen mit tollen Features, leider finde ich den Einstiegspreis zu teuer, da sollte eine 2 davor stehen, bei dem kleinem Akku :-(
Daumen gibt es nur für Tarik, der Ford Puma ist viel zu teuer,zu kleiner Akku,und der Verbrauch muss noch bewiesen werden.
Schade eigentlich da hat Ford eine Riesen Chance vertan in dem Segment.
Man hat ihnen die Chance verwehrt. Aus USA kommt nix für dieses Segment und die VW-Kooperation umfasst leider nicht MEB Entry.
Danke 😎👍🏻
Der hat viele gute Features zu bieten wie ein Frunk, schnelle Software mit Ladeplanung, mega Kofferraumvolumen mit kompakter Außenmaße, gute Serienausstattung usw. Mal schauen wie der sich schlägt...
@@ELEKTROBAYS Das wäre wie wenn VW jetzt den T-Cross auf Elektro umbauen würde. Keine Chance gegen MEB Entry - weder technisch noch kostenseitig. Ja, da gibt es auch kleine Batterien, aber die sind dann günstige LFP. Heißt VW wird mit Raval, Epiq, ID2 & Co. für 25T€ immer noch Geld verdienen, wohingegen Ford bei jedem Puma drauflegen wird und eine Rabattschlacht stückzahlmäßig nicht mitgehen kann.
@ELEKTROBAYS Tarik...der ID3 ist sogar günstiger.
Ein Elroq oder Epiq wird günstiger.
Sogar ein Cupra Born ist im Leasing besser.
Der Puma ist einfach zu teuer mit der Witz Batterie.
Warum muss ich immer das Offensichtliche aussprechen?
Sollte auch so Clips machen was Autobauer so falsch machen.
In Kölle stehen die Bänder still weil Ford Autos im Elektro Segment auf dem Markt bringt der längst gesättigt ist.
Und Statt einen günstigen Fiesta Ersatz als Elektro Auto bringen die den Puma raus der mindestens 10.000 Euro zu teuer ist.
Der Hyundai Inster kostet in Holland in Vollausstattung nur 28.000 Euronen,daher ist der Puma und der ganze andere Rest von Stelantis und Co immer noch viel zu teuer.
Der ID3 pure kostet 30 k Euro, genauso wie der Kia EV3.
Selbst der Smart #1 ist die bessere Lösung.
@@marvin3935 seh ich genauso
Ford kommt mit einem schönen Pkw, zu spät und zu teuer, Ford eben.
Ich bin seit 3 Jahren Ford Mustang Mach E Fahrer und sehr begeistert, aber was soll das denn ? 160 Km/H abgeregelt? Auf keinen Fall.
Ohne 2 Gang-Getriebe geht mehr nicht gut, außer mit sehr viel Leistung.
Mein Spring 65 dreht mit seinen 65 PS bei Vmax 125 km/h mit 14.600rpm.
Mit 160 ist er eh schon bei den Schnelleren...
Biñ froh ab und zu 200 Km/h mit meinem Genesis GV60 zu fahren 😊
Für den urbanen Bereich - auch wegen der Grösse - völlig ausreichend, auch von der Reichweite her.
Das (erste) Leasingangebot ist allerdings mehr als ambitioniert. Wenn ich die Anzahlung umrechne ist man schon bei 362 €/Monat. 😮
Und das bei einer Laufzeit von 48 Monaten, bei 36 Monaten würde das schon in Richtung 390 € gehen, da zahle ich für den Elroq 85 nur knappe 40 € mehr, allerdings bei einem BLP von 50 K !
Sollten die Angebote erheblich besser werden, wird das Auto auch seine Käufer finden.
Bin auf den Elroq echt gespannt.
@ELEKTROBAYS Man munkelt von offiziellen YT-Videos ab 09.12. die auf Mallorca gedreht wurden, du warst nicht dabei? 😕
@@gunterb.9607 Von Skoda kam bis jetzt keine einzige Einladung für irgendein Modell....
Wir werden ja sehen wen die alles dahin gekarrt haben 😏
Aber wer nicht will, der hat schon ☝️
@@ELEKTROBAYSSchade 😢 aber dann halt im Januar, du hast doch einen guten Draht zur Fa. M*ll 😊
Und im April dann den Frühlingstest 😅
@@gunterb.9607 Ich habe EUCH mein lieber. Das ist mehr wert als alles andere für mich ☝️👊
Mhhhhh. Ich bin unentschlossen 🤔.
Von Außen ist er sicherlich sehr schick, wie man den Puma schon kennt, aber von Innen? Bin ich nicht sicher. Der Bildschirm ist zu tief, und wirkt wie aufgeklebt, wie ein Fremdkörper im Auto. Und beim Preis, puh, dagegen wirkt ein ID3 oder Cupra Born irgendwie nach mehr…auch der Akku ist finde ich zu wenig. Also man hätte ruhig vom Capri den kleinen Akku nehmen sollen.
Aber natürlich muss er auf die Hohe Acht, und ich muss ihn mir auch selber anschauen🙂.
Aber Ford macht sich langsam. Es ist nicht unwahrscheinlich, dass ich zu Ford zurück komme, aber eher mit Explorer oder Capri🙂…noch 11 Monate, wird langsam spannend 🙂
Grundsätzlich finde ich gut, dass Ford sein Programm nach "unten" abrunden...doch ganz ehrlich ist das nicht "weit genug" nach unten.
Zu dem Einstiegspreis mit den Leistungsdaten/Akkugröße wird der Puma doch eher eine Ausnahme auf den Straßen bei und bleiben.
Auch wenn der Vergleich.mittlerweile echt ausgeliefert ist, ein Top Puma und ein Model Y SR kosten ähnlich und wo bekomme ich mehr für mein Geld?
Für einem Eintieg von 28k und 34k für das Topmodel hätte da etwas mehr draus werden können. Schade Ford.
Verstehe es nicht warum man es nicht matt schwarz macht anstatt das glänzende Plastik. Wär schön und praktisch
Hab schon viel gelesen Oton der Preis, ja. Auto hat viele gute Sachen, ich saß auch im Explorer und Capri da waren tolle Dinge drin. Aber alle 3 zu teuer...
Wenn ich daran denke, den Mustang MachE hätte ich mit kleinen Akku+ 1 Paket im März 2022 mit Förderung für auch um 37 TEUR bekommen können ( bevor der Preis anzog, ärger mich das ich das nicht gemacht habe). Was für ein Vergleich, oje. Aber so ist das alles un der Tat zu heftig, hab auch mal Skoda konfiguriert. Der Elroq ist etwas teurer als mein 2023 Enyaq, neuer Enyaq deutlich teurer ( ähnliche Ausstattung und Förderung 2023 nicht berücksichtigt). Aktuell wird noch drauf gelangt, noch will keiner mehr verkaufen.
Oder liegt das daran, das auch weniger Verbrenner verkauft werden und man Elektro bremesn musste, um Co2 Ziele vor 2025 nicht über zu erfüllen?
Ja, nett…Wird der Puma EV denn überhaupt produziert werden? Wird es Werkstääten geben für den Support?
Wenn Sie das Video aufmerksam gesehen hätten, würden Sie die Antworten kennen. Ich fasse das aber für Sie nochmal kurz zusammen: Es handelt sich bei dem gezeigten Puma Gen E um eine Machbarkeitsstudie, die in den nächsten 1-2 Jahren hinsichtlich ihrer Realisierbarkeit geprüft wird. Wenn alles gut geht und Ford grünes Licht gibt, könnte der Wagen in etwa 3-4 Jahren auf dem Markt angeboten werden. Wartung und Reparaturen werden wie bei Ford üblich wahrscheinlich auch bei ATU und Pit Stop durchgeführt.
Ist dieser Kommentar ernst gemeint?
@@axelk.3687was für ein Quatsch. Der E Puma wird ab Anfang 2025 ausgeliefert und kann bereits jetzt bestellt werden!!!
Da es ein Frunk hat, ist es wohl keine MEB-Plattform. Auf welcher Plattform steht denn dieses Auto?
Auto-Motor-Sport schreibt: „Der Gen-E basiert auf der Plattform des Ford E-Transit Courier, der elektrifizierten B2E-Architektur, die es bereits seit 2008 gibt. Dieser elektrische Unterbau wurde gleichzeitig für den Courier und den Puma entwickelt.“
Der Puma E-Gen wird in Runänien montiert.
@gerd5604DE schade, steinalte Plattform. Die Chinesen werden uns so dermaßen in die Pfanne hauen
bald auch eine geschichte der automobilindustrie
Der wird ein Ladenhüter. Bei dem Preis und zu kleinem Akku sind doch schon 90% der Interessenten raus. Effizient ist er vermutlich nur im Stadtverkehr, auf der Autobahn bei 120 kmh liegt er bestimmt weit über 20 kwh auf 100 km.
Diese Mutmaßungen von dir 😂. Verbreite doch kein Blödsinn. Warte Fahrtests ab.
Schönes Video! Der Frunk ist doch witzlos, wenn man immer so umständlich die Motorhaube öffnen muss, wer macht das denn in der Praxis? Da landet das Ladekabel zumindest wenn man es öfter mal braucht, doch ganz woanders.
Tolles Auto und Gesamtkonzept! Aber leider zu teuer.
Ein Fieasta E oder Focus E wären viel interessanter
37.000 für 43 kWh - haben wir schon den 01. April?
Normaler Preis in der Klasse. Siehe KIA EV3 z.b.
GGG-Gelb-Geht-Gar nicht! Die Front hätte schöner und moderner sein müssen. 43 KW Akku ist dürftig. Es geht nicht darum, daß es für viele Menschen ausreicht für die tägliche Strecke zur Arbeit oder zum Supermarkt. Man darf dabei nicht vergessen, daß ein größerer Akku auch bedeutet, daß ich weniger oft an die Ladesäule muss, wenn ich Zuhause keine Wallbox habe oder auch mal weitere Strecken fahren möchte. Ladezeit ist Lebenszeit und ich muss nicht täglich oder alle zwei Tage etwas einkaufen um nebenbei laden zu können. Man muss daran denken, daß sich über 90% der Kunden nur ein Auto leisten können welches für jeden Einsatz im Alltag und Urlaub geeignet sein muss. Wenn man unterwegs die normalen 80% lädt, weil's ab dann nur noch laaaange dauert, dann stehen einem nur noch 34KW zur Verfügung. Zieht man dann die Menge ab, die man braucht um noch eine Ladesäule zu erreichen, also bis auf 10% runterfahren, dann hat man nur 30KW davon zum weiterfahren übrig. Spätestens dann wird es nervig, wenn man umso öfter wieder nachladen muss. Ich bin sehr gespannt auf den realen Verbrauch. Reisegröße hat der Kofferraum. Ob es auch für Reise-Spaß reicht mag man bezweifeln.
Bleibt zu hoffen die Software ist besser als bei Volkswagen.
Fast wie dacia
der Puma e-Gen wird auch in Rumänien gebaut. Leider zu teuer.
Leider viel zu teuer. Da müssen die Händler mächtig Rabatte geben um ihn vom Hof zu bekommen. Da hilft auch das hübsche Gesicht nicht. Laut Konfigurator ist der zur Zeit angebotene Akku die Standard-Range Variante. Das macht Hoffnung, das Ford noch einen Long-Range Akku nachschiebt.
Ich habe so das komische Gefühl, das in Köln nicht mehr lange Autos gebaut werden...
Der Puma Gen-E wird übrigens in Rumänien gebaut. Der Elektroantrieb wird aus Großbritannien zugeliefert.
Hallo,
Das einzige was mir gefällt ist der Frunk.
MfG
Mit Elektro-Rollern ist eine THG Quote leider nicht möglich. Ich spreche aus eigener Erfahrung. Mein Roller hat zwar eine Zulassung und damit ein weisses Nummernschild und darf auch auf die Autobahn - seit ca. 2 Jahren gibt es aber dafür nichts mehr. Argument: Die Einsparung gegenüber einem entsprechenden Verbrenner wäre zu wenig. Ich fahre den Roller aber im Sommer statt meines (noch) Verbrenners.
Lächerlicher Ladenhüter mit einem Smartphone Akku.
Bei der Batteriegröße sollte der Preis bei 20.000 Euro liegen. Wird er dann auch: für einen Jahreswagen mit weniger als 10.000km😂
21:55 Wie wäre es mir mattem Bildschirm 😅
37K für einen Kleinwagen..Sorry Ford...Das brauchen wir nicht...25K ...solche Preise brauchen wir....Kein Wunder das kaum ein Fahrzeug aus dem Kölner Werk raus kommt...
Bin auch der Meinung Akku zu klein, denn man will und kann nicht alle zwei Tage laden an öffentlichen Ladepunkte und sucht nachts wieder einen Parkplatz z. B. In der Münchner Innenstadt. Die Breite des Wagen ist oK, was das Problem vieler Autos ist. Die Probleme der Automobilindustrie ist Hausgemacht.
Für den Preis ist die Batterie zu klein,sonst ein sehr schönes Auto,und ich hoffe,daß er seine Fans findet.
Für den Preis ist die Batterie groß genug und gleichauf mit Fahrzeugen dieser Größe von anderen Marken. N Korea Kia EV3 ist nicht günstiger bei gleich großem Akku.
@@jonny8860Der EV3 hat 58 kWh in der Basis (was bei Niro-Fahrern mit 64 kWh bereits für Verwunderung sorgte). Und bei den HKs dürfte Kia besser dastehen mit einem Weltauto (lokale Produktion in drei Regionen) und langjähriger Batterieerfahrung (zusammen mit den koreanischen Batterieplayern)..
@marvin3935 und kommt trotzdem nur n paar km weiter weil er 300-400kg schwerer ist. Wo ist also die langjährige Erfahrung? Zudem darf auch der nur mit 100kw laden.
@@jonny8860 Die dürfte bei den Herstellkosten liegen, auch die 400V-Architektur (und Ladeleistung) steht in diesem Zusammenhang.
@@marvin3935 und wo ist der Vorteil des Kia?
Schade, früher hat Ford mal gute Autos zu günstigen Preisen verkauft. Ich bin 26 Jahre ausschließlich Ford gefahren (1x Fiesta, 3x Focus), seit Februar diesen Jahres nun Tesla Model 3. Egal ob Explorer, Capri oder Puma, die Preise scheinen mir doch ein ziemlich schlechter Scherz zu sein.
Dann lieber einen ID3 pure für 30K..viel mehr Auto fur weniger Geld...Was denkt sich Ford dabei?
Um ein Auto sehr effizient zu bekommen muss natürlich auch das Gewicht niedrig sein. Das ist der wohl der Grund für so einen kleinen Akku. Allerdings ist ein kleiner Akku auch preiswert. Also ich gebe Ford 28.000 € für das Auto mehr ist er nicht wert
Nein, Gewicht hat beim E Auto extrem wenig Einfluss. Wir reden nicht mehr von einem Verbrenner. Bitte Elektrotrucker vom letzten Sonntag ansehen und die Hausaufgaben machen
Was es dir wert ist interessiert niemanden denn Leute wie du haben keine Ahnung von den Kosten die Autohersteller haben. Nicht jeder lässt billig in Asien bauen.
Ich hatte mich echt auf das Auto gefreut. Ich finde ihn auch total knuffig, aber: bei den technischen Daten in Verbindung mit dem Preis bin ich raus. Meine Konfiguration liegt bei 42k (und ich hätte gern noch mehr reinkonfiguriert, was der Konfigurator nicht her gibt (z. B. einen brauchbaren Akku und mehr Motorleistung)). Für das Geld bekommt man bei VW und Tesla mehr! Sorry, Ford! So wird das nix mit uns!
Wann kommt das erste Facelift vom Gen e, vielleicht bekommt man dann eine dunkle Innenausstattung wie bei meinen Puma Hybrid. Kunststoffverbreiterungen müssen Schwarz sein ,wie bei meinem.Was ist denn los mit der Entwicklungsabteilung von Ford, Esthetik, Anlehnung an Rennsporterfolge brachte damals wie heute Verkaufszahlen .Gute Sachen gibt es auch zu erwähnen, elektr. Heckklappe, Staubox,Siebengang Automatik,der Rückwartsgang im Berg ist eine Katastrophe, Türeinstiege mit Alu oder Kunststoff verkleiden.Vorerst bin ich mal nicht dabei ,warte das Facelift ab.
kann man gleich 40k für model y ausgeben,
Bei ab 37k sicherlich geht der Weg wie warme Semmeln 😂😂😂😂
😊
Also technisch absolut enttäuschend. 43kWh Kapazität bedeutet von 10-80% werden im Schnitt mit gerade mal 78kW geladenen. Das ist zwar nominell eine gute C-Rate, aber in Kombination mit der Akkugröße weit weg von zeitgemäß.
Nächster Kölner Ladenhüter. 55-60 kWh in einem de facto Fiesta wären etwas gewesen
Basiert auf dem ID.3, oder?
Ups, Frontantrieb 😂😂😂
Ist das eine Eigenentwicklung!?
Alter Verwalter... ist ja sauteuer!
Der basiert auf dem Baukasten des E-Courier, darum der Zwergakku.
41 940€ Liste in Österreich mit Farbe, Sitzheizung und ACC usw.
Darum gibts einen Scenic mit 87 kWh in Technoausstattung im Angebot.
Oder 2 R5 mit 40kWh Akku.
Von vorne sieht er aus wie ein Gesicht das lacht 😂
Lachhaft teuer mit dem Baby Akku. Ladenhüter. Braucht man nicht.
Leider ja, der müssen sie heftig rabattieren wenn das kein Ladenhüter werden soll.
Nicht unbedingt. Es wird halt wieder ein Compliance Car, z.B. für UK mit ihrem ZEV Mandate.
Ja leider. Klasse Zweit und Studentenauto. Aber 8000 Euro zu teuer für die Basis. Wer gibt 40.000 Euro (Premium) für ein Zweitauto aus? Das ist typischerweise ein E UP für 20.000 oder Oro Cat oder Ähnliches.
Das Auto gefällt mir, aber 28900 für die Basis wären meine Grenze.
@@rainersta7073 Noch paar Monate warten, dann gibt es für 180€/Monat den Cupra Raval.
Was ist denn die günstigere Alternative?
Also sorry aber ohne Haubendämfer bringt mir der Thrunk leider gar nix weil ich mit einer Hand schlichtweg die Stange da kaum reinfummeln kann wenn ich in der anderen das Kabel hab. Das muss schnell gehen sonst schmeiße ich das Ding im Alltag doch lieber hinten rein. Da hat Ford am falschen Ende gespart.
Ich finde der sieht eher aus wie ein trauriger Molch... 😂
und wieder ein Grund mehr, dass der Kunde der Rechnern kann zum Tesla M3 geht.