Meitetsu 3100 series Speedometer SHIN KIYOSU to KONOMIYA

Nagoya Railroad (Meitetsu)
Nagoya Line

[@user-mk5ti8ec5f]

名鉄は中高速からの追い上げがすごいですからね。

[@user-me5jk8uk9v]

100km/h付近まで最大電流をキープしてますね。流石です

[@everydayday]

名鉄特急に乗りましたが、70～100の加速がえぐいですよね
その時は2200？と銀色のやつの併結でした
路地裏を爆走するシーンは関東の赤い電車を彷彿とさせますね

[@tsfiooi]

特急車単独で走るとさらに加速が良くなるそうです。
いつか収録してみたいものです。

[@shin-vs6en]

高速域の音最高！！

[@user-rw2oq6xf2q]

速いですね。😆☀️

[@user-om9jk6mt1u]

0:03 発車合図電鈴で５ノッチ入れて発車
加速電圧 1620V 最高電圧 1510V~1570V
加速電流 270A~315A 最高電圧 470~620A

[@DIGINB00]

2200は3100などと連結すると3100の起動加速度2.0km/h/sに合わせられるようですが、逆に3100を2.3km/h/sなど2200の性能に合わせても問題ないと思うのですが何か問題あるのでしょうか。MT比、電動機出力、歯数比は同じで1両辺り重量は3100の方が軽いです

[@hisakotyann]

非同期音から同期音の9パルスに入るのが遅れます。この現象は岐阜行きしか起きないんですけどね。

[@harumaru1111]

よく見たらマスコンの位置(?)をあらわすやつ故障しててP1のライト付いてないやん

[@user-vf5yy1ip8x]

コレはそうゆう仕様で3500/3700/3100は連結するとp1が消えます。　謎仕様ですよね。

[@e-sound2316]

定加速度領域0~65キロ、最大電流値600アンペア、
定出力域65~100キロあたりか…
パンタ離線に敏感なのか結構ふらつくね…

[@DIGINB00]

この数字通りだと途中まで今は無き351と同じで313と比較しても55km/h位でで逆転なので313との勝負や実際のノッチ線図を見てみたいです

[@e-sound2316]

@@DIGINB00 名鉄車は一般車もJRに言わせれば特急型みたいな性能の車両が多いです。

[@e-sound2316]

@@DIGINB00
参考までに、313系は定加速度領域0~42キロ、
定出力域42~120キロ以上の変態機動車となります。

[@muratajiovana7342]

名鉄3700系とおんなじだ

[@Uemati_tetsu]

683系と同じ

[@tomo9680]

確かに683系4000番台も同じですね。

[@user-wf8kf7qp9n]

ほくほく線のＨＫ１００系と同じだな！！

[@muratajiovana7342]

名鉄3700系と似てるな

[@muratajiovana7342]

名鉄3100系だけどね

[@muratajiovana7342]

IRとあいの風とやまとjr521

[@takuya2743]

京成と京急の同じマスコンで草

[@series4702]

阪急と遠鉄の同じマスコンで草

[@user-sd5rd8ok6b]

力行一段目、電球切れかな？？

[@series4702]

時よりは3100系併結してると力行1だけ光らないんですよね