Пацаны огромный вам лайк,смотрю вас с самого начала:),реально вы красавчики,вышли на новый уровень.Никакие там Ревазовы,Воротниковы,Академеги...не сравняться с вами по конструктивности обзора и по общему воспреятию!Лайк не глядя!
Две вещи я жду с нетерпением каждый месяц. Это день зарплаты и новые выпуски команды SRT ;-) Очень интересно,очень информативно. Ребята не льют воду. Молодцы! Успехов всей вашей команде.
Привет из России, хороший обзор! Пару слов о политики, те кто пишет здесь на эту тему, помолчите пожалуйста, надоело слушать про это дерьмо, я из сибири, для меня Украина, Белоруссия, Казахстан одно целое, родные государства, как при СССР, а тот кто пишет дерьмо, вы безмозглые, не смотрите новости! П.С. Ребята, желаю Вам творческих успехов и новых обзоров, удачи!
обожаю применение слова "политика" где не попадя. Vladimir, Наполеон, Гитлер тоже проводили "политику", только что-то Вы не пишите про братский немецкий или французский народ. А тут с одной стороны на нашу страну нападают, с другой стороны - не смотрите новости, пофиг что мы убиваем вас. Ат красава!
вы нудя, к словам прикапываетесь, я не знаю кто кого убивает, я живу на Алтае, мирно и кто кого убивает не знаю и желания с вами общаться у меня нет, телевизор вообще не смотрю! Все что творят политики, я за них не отвечаю, я простой человек, вижу только то, что ваши хлопцы у власти страну грабят, доводя людей до нищеты, но и не говорю, что в России все хорошо, тоже есть за что зацепиться, тоже верхушка ворует и страдают обычные люди! Всего вам хорошего и удачи!
Ну прекрасно, что вы живете на Алтае, но для нас Алтай и Украина разные страны - пожалуйста, живите как хотите, мы к вам в братья не набиваемся и вы к нам тоже не набивайтесь. Вы не знаете как и кто там кого убивает а мы знаем так как это нас тут убивают.
видимо мозгов у тебя нет, пишут здесь псевдогерои, которые в жизни побоятся сказать в лицо что либо! я такому как ты не брат, геи европейские тебе братья!
А мне после просмотра вашего обзора ещё больше нравится мой старый, проверенный, мягкий всегда, без проблемного КДСС, с добротным металлом, с разгоном около 8 секунд до сотни, с классным дизайном, с великолепной проходимостью, с малым налогом, легендарный ТОЙОТА ПРАДО 120.
120-й Прадик-это надёжный, мягкий, неприхотливый, понятный внедорожник с нормальными механическими рычагами и кнопками, предсказуемо управляемый, без всяких дурацких дисплеев и электронных меню, в которых чтобы что-нибудь включить, нужно пол часа листать нескончаемые меню и настройки, с корявым китайским переводом. Некоторые знакомые уже приобрели себе "головную боль", и ещё говорили что он очень жёсткий и дубовый после 120-го, ограничитель задней двери постянно ломается.
7 лет владею Прадо 120 2.7литра, хотелось бы конечно поменять на 150го 4х лит., да финансы не позволяют, у нас, в Казахстане цены на них немалые. Недавно выпал случай покататься на 150ом, из моих личных ощущений - крыша в нем ниже нежели в 120, хотя рост у меня 175см. Ощутил это при посадке на водительское место ( головой ударился)😁, а в остальном хороший автомобиль👍
sorry to be so offtopic but does anybody know of a trick to get back into an Instagram account..? I somehow forgot the password. I would love any assistance you can give me.
Отличный обзор! Много полезного рассказали! Лайк! П.с. По поводу козления задней подвески с пневмо - я с этой проблемой разбирался. Действтительно проблема есть и она встречается часто на всех тойотах/лексусах с пневмой - нужно отрегулировать (чаще всего поднять) заднюю подвеску. Решается самостоятельно с помощью пары ключиков и эстакады за 10 минут. Почему они выезжают из салонов "заниженными" я не знаю, но таких очень много.
Ампутировал на своём gx этот компенсатор высоты, подвеской как то не могу назвать, поставил усиленные пружины tough dog и теперь просто песня, управляемость стала лучше, как с кдсс, но без потери комфорта, нет фирменных кренов, ну а по пересеченке вообще как по рельсам.
отличный обзор, сам катал на 120 Прадо 2006 года, машина ни разу не подводила. Правда и брали ее новую у официала, на пневме 4.0 литра, крайне рекомендую.
На каналі з таким контентом і манерою подачі матеріалу повинно бути не 92к, а 920к мінімум. Випадково попав на ваш канал більше року тому і з того часу кожен випуск чекакаю з нетерпінням. Росту вам і процвітання!
Очень люблю ваши обзоры. Параллельно смотрю АкадемеГа, но он уже скатился в полнейший треш и угар, а у вас все-таки конструктивные обзоры, с толикой адекватного и приятного юмора. В общем удачи в дальнейшем и продолжайте в том же духе! P.S. У 150-го номера норм))
Парни как обычно видос отличный! По поводу KDSS системы все сказали правильно, правда как сказали мне на офиц сервисе проблемы с этой системой очень большая редкость, а если же случается то легко лечится благодаря прокачки системы. Клапана официалы говорят что на этом движке регулировать не нужно, хотя я неоднократно слышал такое мнение, что если вы ставите ГБО, регулировать клапана нужно каждые +-100 тысяч. Нет четкого регламента по замене цепи ГРМ, сервисники говорят, что нужно смотреть по износу, но не раньше чем через тысяч 150-200. На все 100% правы, что тачка угоняемая как и 200 Крузак, серьезная сигналка необходима! К вашему обзору могу добавить только то, что за последние года 3, новые Прадики в основном покупают с дизельным движком 80%, 15% продаж слабо мощный 2,7, ну и очень редко люди заказывают 4.0 . Заявленный расход 14,5 литров на 100 км в городе многих пугает. Хотя тачка, которая была у вас на тесте еще на литра 1,5 прожорливей, потому что на первых 150 коробка автомат имеет 5 передач, а с конца 2015 пошли 6-ти ступки. А сам 4-х литровый движок самый не убиваемый!
У меня крузак 200 и хотел бы поменять на прадик по этому обзор ваш для меня оказался весьма полезным ! Молодцы ребята пояснили всё четко и понятно, без понтов и кино зазвездительство !
Достойный обзор.Все по полкам.Четко и ясно.Сам являюсь владельцем авто из семейства PRADO.Был и 95 теперь 120 машина сказка.Теперь думаю о 150-м.Машины с большой буквы.Автору удачи на канале.И не забываем,что и Pradika тоже можно на ровном месте посадить.Машину надо готовить.
Все по делу, у самого такой, только в максималке. Фенечек конечно у вас прилично не хватает ) Приятно смотреть, спасибо за объективность, чувство юмора и музыкальное оформление. Удачи вам !
Блок kdss на более поздних машинах сделан пластиковым, так что проблем особыхиз-за коррозии с ним нет. В основном все вопросы решаются прокачкой и установкой правильного давления. Была история когда одному бедолаге в кдсс в гаражном сервисе залили тормозную жидкость и на той машине разбухли и потекли все уплотнители, вот там ремонт не очень дёшево обошёлся.
Ребята, на первом месте из минусов - Блокировка заднего моста, Вы серьёзно!? За 4 года владения ТЛК Прадо 120 ни разу не включал по нужде блокировки (межосевую, заднего моста) и даже понижайку. Хватает штатного полного привода, т.к. 98% времени в городе, а если располагаешь бюджетом лишним на починку и запчасти, то пожалуйста в *овна - но это неоправданный риск, я лучше быстрее загородный дом дострою! Спасибо за видос, Вы лучшие!!!
У меня на тест был с задней блокировкой, вещь!!! Далеко не всем она нужна, но я солидарен с СРТ, если бы брал себе прадо - то только с задней блокировкой!
и тогда сразу вопрос а зачем такой авто если 98% в городе и если в говно и не лазать? может лучше авто что то вроде гольфа? для города как по мне идеал. или не понимаю я нечего в этой жизни?? но неудомение по этому поводу у меня давно. я из москвы а внедорожниками весь город забит как будто в болотах и лесах живём.
@@ГеннадийГвоздев-л8п У меня были разные паркетники, но по итогу сейчас езжу на прадо 150 и менять его в ближайшее время не собираюсь! А на счёт зачем, обясню! У тех людей у кого есть такие машины есть и игрушки такие как снегоходы, квадроциклы, лодки, скутера. Их нужно доставить на место веселья, а на гольфе это не сделать, даже на паркетники это делать не комфортно, поэтому выбор падает на такие бегемоты.
Просто красавцы, молодцы! Пожалуй, лучший канал, все толково и со знанием дела. С интересом смотрю Ваши обзоры, и Прадо 150 приглянулся, полезный выпуск, спасибо! Удачи на дорогах!
Дизельный 150й при прохождении геометрии мощно и аккуратно дозирует газ и легко проходит диагоналки без блокировки задней оси.Подписка,интересный канал,привет с Кубани!
Друзья, у прадо 150 на 4ех литровом моторе нет ручной регулировки клапанов! Toyota, не только добавила фазовращатели на выпускные клапана, но и поставила гидрокомпенсаторы (код детали Toyota13750-31030), вот схема picua.org/?v=2017-07-25_jkmv2v5rfui9fk9dx2rhfwpt5.gif, а вот схема ГРМ 120го прадо picua.org/?v=2017-07-25_gaksrcksz0iy6hu8p53giyqt4.gif. Кстате, на камри в 50ом кузове та же история, 2.5 уже имеет гидрокомпенсаторы, в отличии от старого 2.4. У меня прадо 150 2010 года с салона. Сейчас 280 000 пробега, знаю о чем говорю.
С педалью согласен. Был 150 11 год 4 литра, газ в начале крайне нечувствительный, но если давить сильнее происходит рывок. Сейчас 150 рестайл, 3.0 дизель (чип 230 л/с), так вот, на дизеле таких проблем нет, тяга начинается сразу и более равномерно, но это очевидно для дизеля. С KDSS проблем не было, на первом пробег был 120 тыс, на новом 40 тысяч. Добавлю: коробка на 4.0 очень задумчивая, приходиться сильно давить газ, до кикдауна, дизель в этом плане лучше, коробасу не так часто приходиться скидывать передачу, на обгоны спокойно можно выходить в пол газа, без кикдауна (2-3 тыс. Об), тяга есть сразу, и на высоких скоростях (150-170) дизель идет легче, конечно прошивка до 230 тоже дает в этом плане преимущество, но если нужно ускориться быстро 4.0 был лучше, дизель ошибок на трассе уже не прощает. К слову дизель едет до 100 9.8-10 сек, в стоке 11.9.
Женя Женя stage 1, типичная прошивка, ищи ателье по чип тюнингу, там прошивают, главное не ставь чип боксы, от них двигатель сходит с ума, дымит как паровоз, особенно от dim chip. Кстати прошивки есть разных уровней: 204 силы (11 сек), 232 (10 сек) и 250 (9.2 сек) по этой прошивке VS performance делали видос.
Разгон до 100 км/ч, 150 - 9 сек , 120 -8.3 сек, это огромная разница учитывая, что 120 ещё и слабее. Виновата КПП ? Парни сделайте парный заезд 120vs150 думаю много кому интересно будет
возможно 120был более старый и уже "тюнингованый" допустим там уже были вырезаны каты и чип тюнинг,я думаю если на 150 вырезать каты прошить его и спокойно из 8 выежать будет
Смотрю Ваши "видосы", безспорно все отлично, вижу Ваше тёплое отношение к 120-му Прадо, согласен у этой машины нет возраста, но на нашем рынке цена просто пи-ц. Если будет возможность сделайте сравнительный тест Прадо и Пасфайнедера. Паф по габаритам и тех.конструкции близок к Прадо, но цены на много приятнее у Пафа. Развейте мифы о Прадо, парни у Вас все получится.
Постоянство - признак мастерства! Парни, а почему всякие там "большие тест драйвы", гоняют на презентации новых машин, а вы в стороне? Ваши материалы качественней! Выходите на представительства фирм, пусть возят.
Парни, отличный обзор! Всегда вас смотрю, все видео интересны и познавательны, всё разъясняется просто и понятно! На мой взгляд, вы самые лучшие автоблоггеры! Продолжайте в том же духе! Здоровья вам!
Отличный обзор! У меня праворукий 150 с таким же мотором и я все сказанное подтверждаю, подвеска не пробивается и на бездорожьях ведёт себя отлично, а езжу я по восточной Африке. Скажу сразу заводские амортизаторы на жестком оффроуде лучше поменять, про педаль газа правда, она не информативная. Так как машину вы тестировали газовую думаю не было возможности проверить как 4 литровый мотор переваривает плохое топливо - могу сказать по опыту мотор не прихотливый и потеряв немного в динамике вы спокойно поедете даже на 80 октанах, хотя у меня японский вариант может европейцы по разборчивей.
Но заметно, что марку Тойота, особенно в различных внедорожных исполнениях, Вы любите и уважаете. В принципе есть за что. Спасибо за классный обзор, не пропадайте надолго.
Е моё, почему у вас не миллион подписчиков?)) контент то годный, очень годный Ну и нельзя не заметить ваш рост. Как всегда смотрю с удовольствием. Подробно и качественно! Дальнейших творческих вам успехов
знаю уже было, но всё же... почему так мало подписчиков, интересный контент, хорошо снято, отличный монтаж! что за дела то... я не знаю даже, команда SRT сделайте хотя бы какой нибудь розыгрыш видеорегистратора, этот канал достоин большего числа аудитории!)
Скажите пожалуйста почему при пробуксовке,другие колеса не помогают,ведь если бы заднее колесо помог,то она спокойно бы выехала,объясните мне пожалуйста.
Ребята рассматриваю себе Audi Q7 2013 года с 3-х литровым бензиновым турбовым мотором,и хотел бы вас очень сильно попросить сделать тест именно такой Audi! Так-как на RUclips нет нормального и рационального обзора! Заранее спасибо,вы реальные молодцы и у Вас очень крутые обзоры! Удачи Вам во всех началах!
Типичные поломки леворуких повозок ничего не имеющие общего с настоящим Японским качеством с внутреннего рынка Японии. С Чистокровными Японскими Прадосами с внутреннего рынка Японии даже близко ничего подобного нет хоть со 120-м, хоть со 150-м! Леворукие куски не Японского дерьма или правильней сказать аналоги третьего сорта!
Hi from Canada! U vas ocheni poznavatelinii canal i ocheni dostoino vse razlojeno. Posmotrel segodnea mnogo iz vashih video, ocheni ponravilosi. Pojalui podpishusi))!!! P.S. Tak derjati!
Молодцы ребята! Профессионалы. Сам давно катаюсь на прадиках. От 120 до 150 все режимы проверял. Прадо это друг. Но надо отвечать ей тоже дружбой честной. Уважительно. Не жалея денег. Во время делать ТО. Масла дорогие оригинальные надо заливать. Дизель нуждается в чистой солярке. У нас сложно найти. Но можно. Топливный фильтр в месяц раз меняю. Но 150 прадик купил себе бензиновый 4.0. Это пушка. Зимой теплая. Едет как птица. Только не любит крутые повороты на скорости.
Наконец-то выступлю по делу.Обзор хороший,даже,на мой взгляд,сильно технический.Выбираю как раз между Прадо и Форд Эксплорер.Спасибо за обзор и проведенную работу!
А вот на дизельном рестайле Прадо 150 коробка работает идеально. И расход 9 литров по городу. Минусы - слабые тормоза, ЛКП, валкость (раскачивается на трассе, возможно из-за отсутствия KDSS).
Очень сильно практически мгновенно забрызгивается задняя дверь и стекло. несмотря на наличие огромного спойлера А после езды по снегу 5-10 см слой снега с номера счищаю
Пацаны огромный вам лайк,смотрю вас с самого начала:),реально вы красавчики,вышли на новый уровень.Никакие там Ревазовы,Воротниковы,Академеги...не сравняться с вами по конструктивности обзора и по общему воспреятию!Лайк не глядя!
Ваня Андрушко все выше перечисленные снимают для школьников, а SRT для состоявшихся и определившихся в жизни зрителей! Вот по этому мало подписчиков!
Ваня Андрушко I
Pawel_S и
Єє
Две вещи я жду с нетерпением каждый месяц. Это день зарплаты и новые выпуски команды SRT ;-) Очень интересно,очень информативно. Ребята не льют воду. Молодцы! Успехов всей вашей команде.
Привет из России, хороший обзор! Пару слов о политики, те кто пишет здесь на эту тему, помолчите пожалуйста, надоело слушать про это дерьмо, я из сибири, для меня Украина, Белоруссия, Казахстан одно целое, родные государства, как при СССР, а тот кто пишет дерьмо, вы безмозглые, не смотрите новости! П.С. Ребята, желаю Вам творческих успехов и новых обзоров, удачи!
обожаю применение слова "политика" где не попадя. Vladimir, Наполеон, Гитлер тоже проводили "политику", только что-то Вы не пишите про братский немецкий или французский народ. А тут с одной стороны на нашу страну нападают, с другой стороны - не смотрите новости, пофиг что мы убиваем вас. Ат красава!
вы нудя, к словам прикапываетесь, я не знаю кто кого убивает, я живу на Алтае, мирно и кто кого убивает не знаю и желания с вами общаться у меня нет, телевизор вообще не смотрю! Все что творят политики, я за них не отвечаю, я простой человек, вижу только то, что ваши хлопцы у власти страну грабят, доводя людей до нищеты, но и не говорю, что в России все хорошо, тоже есть за что зацепиться, тоже верхушка ворует и страдают обычные люди! Всего вам хорошего и удачи!
Ну прекрасно, что вы живете на Алтае, но для нас Алтай и Украина разные страны - пожалуйста, живите как хотите, мы к вам в братья не набиваемся и вы к нам тоже не набивайтесь. Вы не знаете как и кто там кого убивает а мы знаем так как это нас тут убивают.
видимо мозгов у тебя нет, пишут здесь псевдогерои, которые в жизни побоятся сказать в лицо что либо! я такому как ты не брат, геи европейские тебе братья!
Vladimir Sv отличный комментарий, я с Урала полностью с табой солидарен! Парням творческих успехов
Уже привычно высокий уровень контента, молодцы! Есть мысль: когда тестируете авто с гбо делайте стандартные замеры на гбо и на бензе для сравнения
Отличная идея!
пиздатый обзор!ни чего лишнего..очень грамотно.спасибо Парни!!!очень радует музыкальное сопровождение.Альтернатива качественная)))
ага ) Линков занозили в тему . Честер покойся с миром!
Доброе утро, с Киргизии)
А мне после просмотра вашего обзора ещё больше нравится мой старый, проверенный, мягкий всегда, без проблемного КДСС, с добротным металлом, с разгоном около 8 секунд до сотни, с классным дизайном, с великолепной проходимостью, с малым налогом, легендарный ТОЙОТА ПРАДО 120.
120-й Прадик-это надёжный, мягкий, неприхотливый, понятный внедорожник с нормальными механическими рычагами и кнопками, предсказуемо управляемый, без всяких дурацких дисплеев и электронных меню, в которых чтобы что-нибудь включить, нужно пол часа листать нескончаемые меню и настройки, с корявым китайским переводом. Некоторые знакомые уже приобрели себе "головную боль", и ещё говорили что он очень жёсткий и дубовый после 120-го, ограничитель задней двери постянно ломается.
Благодарочка за конкретный обзор!💪 Как ВСЕГДА всё по сути и без "соплей"
Всегда лайк не смотря. Молодцы! Обороты речи, метафоры и т.д. на высоком уровне. Эмоциональный окрас тоже доходит корректно.
Прекрасный и информативный видосик перед сном!!! Спасибо Вам парни!!! Вы лучшие!!!
Доброе утро, я первый лайк поставил) Привет с Казахстана!
Вот это музыка дибыльный зачем?
7 лет владею Прадо 120 2.7литра, хотелось бы конечно поменять на 150го 4х лит., да финансы не позволяют, у нас, в Казахстане цены на них немалые. Недавно выпал случай покататься на 150ом, из моих личных ощущений - крыша в нем ниже нежели в 120, хотя рост у меня 175см. Ощутил это при посадке на водительское место ( головой ударился)😁, а в остальном хороший автомобиль👍
После ваших выпусков, как после а..уенной кухни - почти нигде не хочется потом кушать!
Жгите, Уважаемые! Успехов!:)
Лучшие обзоры у вас! Привет из Казахстана!
+1
4 года назад....
sorry to be so offtopic but does anybody know of a trick to get back into an Instagram account..?
I somehow forgot the password. I would love any assistance you can give me.
@Julius Trenton instablaster ;)
Неужели хороший обзор 150-го за столько лет появился на RUclips.супер!
Отличный обзор! Много полезного рассказали! Лайк!
П.с. По поводу козления задней подвески с пневмо - я с этой проблемой разбирался. Действтительно проблема есть и она встречается часто на всех тойотах/лексусах с пневмой - нужно отрегулировать (чаще всего поднять) заднюю подвеску. Решается самостоятельно с помощью пары ключиков и эстакады за 10 минут. Почему они выезжают из салонов "заниженными" я не знаю, но таких очень много.
H-Auto 7´&4
Ампутировал на своём gx этот компенсатор высоты, подвеской как то не могу назвать, поставил усиленные пружины tough dog и теперь просто песня, управляемость стала лучше, как с кдсс, но без потери комфорта, нет фирменных кренов, ну а по пересеченке вообще как по рельсам.
Вот и мне на сервисе сказали, что задняя подвеска занижена на 1.5 см! С покупки с подвеске никто не прикасался, не знаю почему так
отличный обзор, сам катал на 120 Прадо 2006 года, машина ни разу не подводила. Правда и брали ее новую у официала, на пневме 4.0 литра, крайне рекомендую.
На каналі з таким контентом і манерою подачі матеріалу повинно бути не 92к, а 920к мінімум. Випадково попав на ваш канал більше року тому і з того часу кожен випуск чекакаю з нетерпінням. Росту вам і процвітання!
Підтримую, сам зайшов так само від H-Auto
Есть ли в планах что то американское с V8, может новый Тахо или т.п.? Спасибо за видео.
Очень люблю ваши обзоры. Параллельно смотрю АкадемеГа, но он уже скатился в полнейший треш и угар, а у вас все-таки конструктивные обзоры, с толикой адекватного и приятного юмора. В общем удачи в дальнейшем и продолжайте в том же духе!
P.S. У 150-го номера норм))
Antonio Morrowind очкарик вообще для пиздюков такое чувство что делает
Парни как обычно видос отличный! По поводу KDSS системы все сказали правильно, правда как сказали мне на офиц сервисе проблемы с этой системой очень большая редкость, а если же случается то легко лечится благодаря прокачки системы. Клапана официалы говорят что на этом движке регулировать не нужно, хотя я неоднократно слышал такое мнение, что если вы ставите ГБО, регулировать клапана нужно каждые +-100 тысяч. Нет четкого регламента по замене цепи ГРМ, сервисники говорят, что нужно смотреть по износу, но не раньше чем через тысяч 150-200. На все 100% правы, что тачка угоняемая как и 200 Крузак, серьезная сигналка необходима! К вашему обзору могу добавить только то, что за последние года 3, новые Прадики в основном покупают с дизельным движком 80%, 15% продаж слабо мощный 2,7, ну и очень редко люди заказывают 4.0 . Заявленный расход 14,5 литров на 100 км в городе многих пугает. Хотя тачка, которая была у вас на тесте еще на литра 1,5 прожорливей, потому что на первых 150 коробка автомат имеет 5 передач, а с конца 2015 пошли 6-ти ступки. А сам 4-х литровый движок самый не убиваемый!
О! Новое видео! Сразу лайк, а потом уже смотрим!
У меня крузак 200 и хотел бы поменять на прадик по этому обзор ваш для меня оказался весьма полезным ! Молодцы ребята пояснили всё четко и понятно, без понтов и кино зазвездительство !
Чем 200ка не устраивает?
КАК ЖЕ ДОЛГО Я ЖДАЛ 150ку .
Спасибо Вам мужики .
Достойный обзор.Все по полкам.Четко и ясно.Сам являюсь владельцем авто из семейства PRADO.Был и 95 теперь 120 машина сказка.Теперь думаю о 150-м.Машины с большой буквы.Автору удачи на канале.И не забываем,что и Pradika тоже можно на ровном месте посадить.Машину надо готовить.
Все по делу, у самого такой, только в максималке. Фенечек конечно у вас прилично не хватает ) Приятно смотреть, спасибо за объективность, чувство юмора и музыкальное оформление. Удачи вам !
Все четко и по факту. Смотреть не оторватся!
Можно сказать, идеальный обзор: кратко, ясно, по существу, с наглядным материалом, практической эксплуатацией, никакой воды. Молодцы!
Привет из Литвы, парни!
Блок kdss на более поздних машинах сделан пластиковым, так что проблем особыхиз-за коррозии с ним нет. В основном все вопросы решаются прокачкой и установкой правильного давления. Была история когда одному бедолаге в кдсс в гаражном сервисе залили тормозную жидкость и на той машине разбухли и потекли все уплотнители, вот там ремонт не очень дёшево обошёлся.
Ребята, на первом месте из минусов - Блокировка заднего моста, Вы серьёзно!?
За 4 года владения ТЛК Прадо 120 ни разу не включал по нужде блокировки (межосевую, заднего моста) и даже понижайку. Хватает штатного полного привода, т.к. 98% времени в городе, а если располагаешь бюджетом лишним на починку и запчасти, то пожалуйста в *овна - но это неоправданный риск, я лучше быстрее загородный дом дострою!
Спасибо за видос, Вы лучшие!!!
У меня на тест был с задней блокировкой, вещь!!!
Далеко не всем она нужна, но я солидарен с СРТ, если бы брал себе прадо - то только с задней блокировкой!
и тогда сразу вопрос а зачем такой авто если 98% в городе и если в говно и не лазать? может лучше авто что то вроде гольфа? для города как по мне идеал. или не понимаю я нечего в этой жизни?? но неудомение по этому поводу у меня давно. я из москвы а внедорожниками весь город забит как будто в болотах и лесах живём.
у меня на простой подвеске , по говнам и лесам полям регулярно , еще ничего не менял вообще , Прадо 150 2013 2,7л
@@ГеннадийГвоздев-л8п У меня были разные паркетники, но по итогу сейчас езжу на прадо 150 и менять его в ближайшее время не собираюсь! А на счёт зачем, обясню! У тех людей у кого есть такие машины есть и игрушки такие как снегоходы, квадроциклы, лодки, скутера. Их нужно доставить на место веселья, а на гольфе это не сделать, даже на паркетники это делать не комфортно, поэтому выбор падает на такие бегемоты.
Все как всегда на высшем уровне,молодцы ребята!
Просто красавцы, молодцы! Пожалуй, лучший канал, все толково и со знанием дела. С интересом смотрю Ваши обзоры, и Прадо 150 приглянулся, полезный выпуск, спасибо! Удачи на дорогах!
Спасибо парни за содержательные обзоры автомобилей, и за качественную и профессиональную съёмку. Вы профессионалы в своём деле.
Народ вы вообще Оф#гели, такой достойный обзор, а просмотров с гулькин нос, а про лайки вообще молчу
Как всегда огромное удовольствие от просмотра! Спасибо за отличный контент!
Отличная работа. Спасибо! Сумам - привет из Москвы!
при всем уважении к вам тяжело согласиться о современности дизайна интерьера прадо))))
Дизельный 150й при прохождении геометрии мощно и аккуратно дозирует газ и легко проходит диагоналки без блокировки задней оси.Подписка,интересный канал,привет с Кубани!
Друзья, у прадо 150 на 4ех литровом моторе нет ручной регулировки клапанов! Toyota, не только добавила фазовращатели на выпускные клапана, но и поставила гидрокомпенсаторы (код детали Toyota13750-31030), вот схема picua.org/?v=2017-07-25_jkmv2v5rfui9fk9dx2rhfwpt5.gif, а вот схема ГРМ 120го прадо picua.org/?v=2017-07-25_gaksrcksz0iy6hu8p53giyqt4.gif. Кстате, на камри в 50ом кузове та же история, 2.5 уже имеет гидрокомпенсаторы, в отличии от старого 2.4. У меня прадо 150 2010 года с салона. Сейчас 280 000 пробега, знаю о чем говорю.
Как всегда на высшем уровне!!! Спасибо!
С педалью согласен. Был 150 11 год 4 литра, газ в начале крайне нечувствительный, но если давить сильнее происходит рывок. Сейчас 150 рестайл, 3.0 дизель (чип 230 л/с), так вот, на дизеле таких проблем нет, тяга начинается сразу и более равномерно, но это очевидно для дизеля. С KDSS проблем не было, на первом пробег был 120 тыс, на новом 40 тысяч.
Добавлю: коробка на 4.0 очень задумчивая, приходиться сильно давить газ, до кикдауна, дизель в этом плане лучше, коробасу не так часто приходиться скидывать передачу, на обгоны спокойно можно выходить в пол газа, без кикдауна (2-3 тыс. Об), тяга есть сразу, и на высоких скоростях (150-170) дизель идет легче, конечно прошивка до 230 тоже дает в этом плане преимущество, но если нужно ускориться быстро 4.0 был лучше, дизель ошибок на трассе уже не прощает.
К слову дизель едет до 100 9.8-10 сек, в стоке 11.9.
Что за чип был? Можно поподробнее?
Женя Женя Можно у офицалов поставить. Норм чипы ставят
Женя Женя stage 1, типичная прошивка, ищи ателье по чип тюнингу, там прошивают, главное не ставь чип боксы, от них двигатель сходит с ума, дымит как паровоз, особенно от dim chip. Кстати прошивки есть разных уровней: 204 силы (11 сек), 232 (10 сек) и 250 (9.2 сек) по этой прошивке VS performance делали видос.
Женя Бочкала
Пацаны, вы молодцы: за каждую плюшку (даже самую мелкую) все по полочкам раскидываете) Огромный респект за это
Спасибо парням за реальные обзоры, приятно смотреть! Лайк с удовольствием.
Доброе утро!! Долгожданный обзор!!!
Максимально подробно, пережевано и преподнесено на блюдечке! Спасибо ребята!
с начало Лайк!
Потом смотрим...)))
Как всегда на высоте!
Разгон до 100 км/ч, 150 - 9 сек , 120 -8.3 сек, это огромная разница учитывая, что 120 ещё и слабее. Виновата КПП ? Парни сделайте парный заезд 120vs150 думаю много кому интересно будет
120 - 9 сек. У самого був такий, замірявся неодноразово.
интересно их с 4раннерами 4 и 5 поколений "сразить"
Не спорю, но я специально нашел на канале SRT видео с замерами 120, дорога та же, оборудование тоже, вот и стала интерсна идея гонки)
виной тому экологические нормы
возможно 120был более старый и уже "тюнингованый" допустим там уже были вырезаны каты и чип тюнинг,я думаю если на 150 вырезать каты прошить его и спокойно из 8 выежать будет
Смотрю Ваши "видосы", безспорно все отлично, вижу Ваше тёплое отношение к 120-му Прадо, согласен у этой машины нет возраста, но на нашем рынке цена просто пи-ц. Если будет возможность сделайте сравнительный тест Прадо и Пасфайнедера. Паф по габаритам и тех.конструкции близок к Прадо, но цены на много приятнее у Пафа. Развейте мифы о Прадо, парни у Вас все получится.
Как всегда классные кадры и очень интересное, а главное адекватное и правдивое повествование. Приятно смотреть и слушать! Молодцы!
Постоянство - признак мастерства! Парни, а почему всякие там "большие тест драйвы", гоняют на презентации новых машин, а вы в стороне? Ваши материалы качественней! Выходите на представительства фирм, пусть возят.
Парни, отличный обзор! Всегда вас смотрю, все видео интересны и познавательны, всё разъясняется просто и понятно! На мой взгляд, вы самые лучшие автоблоггеры! Продолжайте в том же духе! Здоровья вам!
Номера просто шик.Алешка за рулем)
Бухгаааааааааааа)
Классный обзор! Лайк!
Отличный обзор! У меня праворукий 150 с таким же мотором и я все сказанное подтверждаю, подвеска не пробивается и на бездорожьях ведёт себя отлично, а езжу я по восточной Африке. Скажу сразу заводские амортизаторы на жестком оффроуде лучше поменять, про педаль газа правда, она не информативная. Так как машину вы тестировали газовую думаю не было возможности проверить как 4 литровый мотор переваривает плохое топливо - могу сказать по опыту мотор не прихотливый и потеряв немного в динамике вы спокойно поедете даже на 80 октанах, хотя у меня японский вариант может европейцы по разборчивей.
Но заметно, что марку Тойота, особенно в различных внедорожных исполнениях, Вы любите и уважаете. В принципе есть за что. Спасибо за классный обзор, не пропадайте надолго.
Е моё, почему у вас не миллион подписчиков?)) контент то годный, очень годный
Ну и нельзя не заметить ваш рост. Как всегда смотрю с удовольствием. Подробно и качественно!
Дальнейших творческих вам успехов
За рассказ о кдсс отдельное спасибо. Хороший обзор.
Молодцы, привет Вам с Дальнего Востока!))
Обзор хороший но в 17 году можно было обзор рестайла сделать.
Всё!! Круто пацаны!!!!! ! Интересно смотреть!!!
Молодцы парни, как всегда отличный обзор.
Приятно смотреть и слушать. Спасибо. Привет из России
23:30 В Сибири оффроуд зимой может начаться прямо от подъезда по пути на работу. Вопрос обильности снегопада.
Так что теперь из-за этой системы КДСС брод на ней противопоказан???(((
Привет! Я тоже из г.Сумы)
отличный обзор парни!!!! Привет из Москвы!!!
Хороший и добротный обзор! Спасибо ребята!
Спасибо большое за обзор.
знаю уже было, но всё же... почему так мало подписчиков, интересный контент, хорошо снято, отличный монтаж! что за дела то... я не знаю даже, команда SRT сделайте хотя бы какой нибудь розыгрыш видеорегистратора, этот канал достоин большего числа аудитории!)
Мужики, вот терпеть не могу прадики , что 120, что 150 !))) Но видос посмотрел с первой до последней секунды!!!!! Вы привораживаете чтоль?)) Годно.
Скажите пожалуйста почему при пробуксовке,другие колеса не помогают,ведь если бы заднее колесо помог,то она спокойно бы выехала,объясните мне пожалуйста.
Спасибо за обзор, наверное лучшие обзорщики авто, приятно смотреть. Удачи вам и развития!
Зачетный обзор Прадика!
Самые живые обзоры!!! Спасибо вам мужики
Ребята рассматриваю себе Audi Q7 2013 года с 3-х литровым бензиновым турбовым мотором,и хотел бы вас очень сильно попросить сделать тест именно такой Audi!
Так-как на RUclips нет нормального и рационального обзора!
Заранее спасибо,вы реальные молодцы и у Вас очень крутые обзоры!
Удачи Вам во всех началах!
Оу новый обзорчик) Красавчики)) А когда будет следующая серия про запорожец гтр????
Доброе утро))
Sumy Racing Team Пацаны, запелите видос Паджеро 2 с задней блокировкой плиз.
Типичные поломки леворуких повозок ничего не имеющие общего с настоящим Японским качеством с внутреннего рынка Японии. С Чистокровными Японскими Прадосами с внутреннего рынка Японии даже близко ничего подобного нет хоть со 120-м, хоть со 150-м! Леворукие куски не Японского дерьма или правильней сказать аналоги третьего сорта!
Однозначно Лайк!!! Как всегда молодцы!
Круто) приятно смотреть! Молодцы!
Даёшь обзор на Infiniti FX37/50!!!
Красавцы, как и всегда. Респект вам!
Парни,Вы абсолютные чемпионы в своих обзорах! Выбор 150 кузова отдельный лайк.
скоро будет 100 тыс подписчиков )
Hi from Canada! U vas ocheni poznavatelinii canal i ocheni dostoino vse razlojeno.
Posmotrel segodnea mnogo iz vashih video, ocheni ponravilosi.
Pojalui podpishusi))!!!
P.S. Tak derjati!
Когда я сел на 150 крузер, мне не понравилось ездить с прицепом.На патруле y-61 было одно удовольствие.Наверно это две разные вещи.
Третий раз смотрю и каждый как первый. Молодцы. Аплодисменты 👏 стоя.
Молодцы ребята! Профессионалы. Сам давно катаюсь на прадиках. От 120 до 150 все режимы проверял. Прадо это друг. Но надо отвечать ей тоже дружбой честной. Уважительно. Не жалея денег. Во время делать ТО. Масла дорогие оригинальные надо заливать. Дизель нуждается в чистой солярке. У нас сложно найти. Но можно. Топливный фильтр в месяц раз меняю. Но 150 прадик купил себе бензиновый 4.0. Это пушка. Зимой теплая. Едет как птица. Только не любит крутые повороты на скорости.
Отличные обзоры!смотрю всегда Вас с удовольствием
Ребят, классные видео у вас. Приятно смотреть. Красавчики!
Самый лучший канал о машинах,спасибо вам из России братья,все четко понятно!!!
Дякую за огляд!
У вас нет знакомого в полиции? Возьмите на тест Outlander PHEV!))))))
Наконец-то выступлю по делу.Обзор хороший,даже,на мой взгляд,сильно технический.Выбираю как раз между Прадо и Форд Эксплорер.Спасибо за обзор и проведенную работу!
А вот на дизельном рестайле Прадо 150 коробка работает идеально. И расход 9 литров по городу. Минусы - слабые тормоза, ЛКП, валкость (раскачивается на трассе, возможно из-за отсутствия KDSS).
Да как карова на льду. Аморатизаторы сразу под замену!
стоит ли сравнивать 150-ку с 200-ым крузаком или это кардинально две разные брички? стоит ли переплачивать?
Музыка бомба, как и сам обзор. Стабильность признак мастерства. Спасибо за отличные обзоры, удачи.
Настолько приелись ваши крутые видосы что аж скучно)
Благодарю за обзор! Всë по делу.
Очень сильно практически мгновенно забрызгивается задняя дверь и стекло.
несмотря на наличие огромного спойлера
А после езды по снегу 5-10 см слой снега с номера счищаю
Это всё из-за новой аэродинамики , в 120 такой проблемы практически нету !