Мой случай такой, если разгонять ближе к максималке, крышка нагревается в кипяток. А вот если неспеша 40-50 км/ч то греется до теплого. Пока вывод такой, т.к. ремень толстый и при полностью раскрытых щеках торка ремень вклинивается между ними, щеками, при этом передний вариатор продолжает гнать ремень на свой максимум, натяжение слишком сильно возрастает. Кстати этому доказательство наполированная часть на щеках торка, как раз в месте максимального опускания ремня
Скажи пожалуйста. Все детали новые, патрубки, жеклеры, камутаторы и так далее. Карбюратор чист и вообще новый купил. Но есть проблема. 20км еду, скутер 150 кубов, нагревается и глохнет. Заводится на горячую но не едет и сразу глохнет. Остывает где то через час, и снова 10 - 20км и снова глохнет и всё по новой. В чём причина? 2 месяца мучаюсь уже, весь интернет облазил, не знаю что делать
Здравствуйте, без тщательной диагностики сложно что-то сказать. Если есть возможность, отвезите скутер к человеку который ими занимается. Если нет, ищите причину перегрева. Поверьте, хорошо ли смазывается циллиндр, особенно если это 2т. Проверьте не бедная ли смесь.
@@blackdogpirat9936 4т у меня. 2.5 оборота стояло на карбюраторе - глох через каждый километр, сделал на 4 оборота - еду, но стал нагреваться. Думаю может ещё оборотов прибавить? До 5 сделать. Свечу менял. Толку ноль. А если в иглу лезу и выставляю выше - заливает бензом всё, если ниже - то не заводится. Думаю может поможет если ещё подкручу до 5 витков. Просто в интернете написано что нагревается если не хватает бенза в карбюраторе. Буду пробовать... Но думаю не в этом причина. Поэтому и интересуюсь. Вдруг чё толковое скажете.
@@blackdogpirat9936 смесь не бедная - потому что свеча постоянно копчёная. уже 3 свечи поменял. Коммутатор ещё раз новый поставил. Задолбал он меня. А по близости нет ремонтной мастерской, в скутера бояться лазить местные кулибины, поэтому сам своими силами
Смазывается тоже всё хорошо. И масло менял, и ГРМ в порядке, и проводка тоже. Все патрубки новые и фильтры, подсоса воздуха нигде нет ( везде где надо всё герметично ). Он до этого вообще не заводился. Я разобрал всё с самого переда и закончил задним колесом, от и до перебрал и поставил. Работает но нагревается. Сегодня выдал 27км езды после того как я подкрутил на карбюраторе подачу до 4-ёх витков, и заглох на ходу. Ещё 5км проехал и заглох окончательно, нагрелся мать его в кадык и я ждал час пока он остынет чтобы до дома 3км доехать.
Единственное я в бензобак не лез, он чистый. И в Кик стартер. Ну там мне и делать нечего, я с электро стартера завожусь или с сигналки. А если акум снимаю полностью, прикуриваю и еду - то он метров 500 даже проехать не может. А с акумом 20км. Вот я и думаю почему так?
![Run Away - Tzuyu(TWICE) ツウィ 쯔위 [Music Bank] | KBS WORLD TV 240906](http://i.ytimg.com/vi/KnHNNyAYiu0/mqdefault.jpg)
Мой случай такой, если разгонять ближе к максималке, крышка нагревается в кипяток. А вот если неспеша 40-50 км/ч то греется до теплого. Пока вывод такой, т.к. ремень толстый и при полностью раскрытых щеках торка ремень вклинивается между ними, щеками, при этом передний вариатор продолжает гнать ремень на свой максимум, натяжение слишком сильно возрастает. Кстати этому доказательство наполированная часть на щеках торка, как раз в месте максимального опускания ремня
подскажите пожалуйста, почему 34 Дио сильно греется,и причем очень быстро нагревается
Во первых - не стой на холостых т.к там воздушная система охлаждения
Во вторых - проверм нормально ли продувает под кожухом
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, кто знает зачем на крышке есть маленькая крышка резиновая спереди?)
Для охлаждения
Скажи пожалуйста.
Все детали новые, патрубки, жеклеры, камутаторы и так далее. Карбюратор чист и вообще новый купил. Но есть проблема. 20км еду, скутер 150 кубов, нагревается и глохнет. Заводится на горячую но не едет и сразу глохнет. Остывает где то через час, и снова 10 - 20км и снова глохнет и всё по новой. В чём причина? 2 месяца мучаюсь уже, весь интернет облазил, не знаю что делать
Здравствуйте, без тщательной диагностики сложно что-то сказать. Если есть возможность, отвезите скутер к человеку который ими занимается. Если нет, ищите причину перегрева. Поверьте, хорошо ли смазывается циллиндр, особенно если это 2т. Проверьте не бедная ли смесь.
@@blackdogpirat9936 4т у меня. 2.5 оборота стояло на карбюраторе - глох через каждый километр, сделал на 4 оборота - еду, но стал нагреваться. Думаю может ещё оборотов прибавить? До 5 сделать. Свечу менял. Толку ноль. А если в иглу лезу и выставляю выше - заливает бензом всё, если ниже - то не заводится. Думаю может поможет если ещё подкручу до 5 витков.
Просто в интернете написано что нагревается если не хватает бенза в карбюраторе. Буду пробовать... Но думаю не в этом причина. Поэтому и интересуюсь. Вдруг чё толковое скажете.
@@blackdogpirat9936 смесь не бедная - потому что свеча постоянно копчёная. уже 3 свечи поменял. Коммутатор ещё раз новый поставил. Задолбал он меня. А по близости нет ремонтной мастерской, в скутера бояться лазить местные кулибины, поэтому сам своими силами
Смазывается тоже всё хорошо.
И масло менял, и ГРМ в порядке, и проводка тоже. Все патрубки новые и фильтры, подсоса воздуха нигде нет ( везде где надо всё герметично ).
Он до этого вообще не заводился.
Я разобрал всё с самого переда и закончил задним колесом, от и до перебрал и поставил. Работает но нагревается. Сегодня выдал 27км езды после того как я подкрутил на карбюраторе подачу до 4-ёх витков, и заглох на ходу. Ещё 5км проехал и заглох окончательно, нагрелся мать его в кадык и я ждал час пока он остынет чтобы до дома 3км доехать.
Единственное я в бензобак не лез, он чистый. И в Кик стартер. Ну там мне и делать нечего, я с электро стартера завожусь или с сигналки.
А если акум снимаю полностью, прикуриваю и еду - то он метров 500 даже проехать не может. А с акумом 20км.
Вот я и думаю почему так?
шкивы- часть вариатора
А крыльчатки где,
Бля они не везде есть если что