Суть обзора - Вы же знаете столько классных обзоров о нем ….о нем все все рассказали ….. а мне просто понравился выхлоп …. Бывает прильну к нему и сижу …..
@@RusMehanik для кого то вы всегда первый , нас зрителей куча и на кого из вас меня отправит ютуб дело случая мне нужна инфа четко кратко внятно …. Дерзайте друг мой у вас все получится
Объективно, в этой ценовой категории интересней будет cf cforce 625 touring eps. Cf технически современней чем aodes. Имеет на борту - электронный газ (эл дроссель), кованный поршень с dlc обработкой колец (да, один цилиндр, за то не перегреть), возможность принудительно блокировать/не блокировать задний мост, в карданах нет крестовин, камера сгорания увеличена, используются 2х электродные свечи (ну это так, к слову), 2х режимная работа движка (для «прокатится с ветерком» и для «аккуратно проползти по грязи»), мозги хорошо поддаются тюнингу, динамики хватает и с родной прошивкой.
У нас к сожалению нет разблокировки заднего дифференциала. Официально в Россию такие не завозят. Но есть возможность поставить сервопривод в редуктор. Место для него предусмотрено. И нужно поменять блок управления полным приводом на такой же только с кнопкой блокировки заднего дифференциала. Думаю даже проводка подключения есть. Вопрос где достать сервопривод на задний редуктор?
Кстати видел видео с новым СФ 1000 только для Европы. Там тоже есть возможность разблокировать задний дифф. Возможно и к нам когда нибудь такие начнут завозить
@@RusMehanik Ну это Вы зря, я покупаю технику если знаю что она стоит своих денег. А дешёвое это не всегда есть качественное. Вариант с разблокировкой дифференциала интересен тем что даже если изначально он будет дороже, то у него все равно есть определенные преимущества. Улучшается управляемость, меньше износ шин, причём как задних так и передних, т.к без дифференциала передние колеса в повороте немного проскальзывают вперёд. Меньше нагрузка на ступичные подшипники, да и сам редуктор проходит гораздо дольше. Для меня этот вариант очень актуален, т.к я экплуатирую квадроцикл по большей части для путешествий и дальних пробегов. И в 90 % пробега ездил бы именно с разблокированным дифференциалом.
Купил 1 литровый, тачка норм, сила есть, но при езде, как же он сцука воет😂 как волчара позорный😂, выхлоп класный, но когда воет редуктор или коробас, его не слышно. Может то что обкатка, надеюсь перестанет .
![OhGeesy x Lefty Gunplay - What It Iz [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/L0yzW9t2ixk/mqdefault.jpg)
Думал раньше купить такой, когда литр стоил до миллиона)
Сейчас он не сильно дороже.
@@RusMehanik на 250 рублей)
Суть обзора - Вы же знаете столько классных обзоров о нем ….о нем все все рассказали ….. а мне просто понравился выхлоп …. Бывает прильну к нему и сижу …..
Тяжело быть не первым, иногда бывает что и рассказать то нечего.
@@RusMehanik для кого то вы всегда первый , нас зрителей куча и на кого из вас меня отправит ютуб дело случая мне нужна инфа четко кратко внятно …. Дерзайте друг мой у вас все получится
А в Туле есть ваш магазин
Магазин не мой. Но если вы про сеть диллеров AODES, то наверное есть.
Объективно, в этой ценовой категории интересней будет cf cforce 625 touring eps.
Cf технически современней чем aodes. Имеет на борту - электронный газ (эл дроссель), кованный поршень с dlc обработкой колец (да, один цилиндр, за то не перегреть), возможность принудительно блокировать/не блокировать задний мост, в карданах нет крестовин, камера сгорания увеличена, используются 2х электродные свечи (ну это так, к слову), 2х режимная работа движка (для «прокатится с ветерком» и для «аккуратно проползти по грязи»), мозги хорошо поддаются тюнингу, динамики хватает и с родной прошивкой.
Всё правильно говорите, но где такой взять ? Из Европы?
У нас к сожалению нет разблокировки заднего дифференциала. Официально в Россию такие не завозят. Но есть возможность поставить сервопривод в редуктор. Место для него предусмотрено. И нужно поменять блок управления полным приводом на такой же только с кнопкой блокировки заднего дифференциала. Думаю даже проводка подключения есть. Вопрос где достать сервопривод на задний редуктор?
Кстати видел видео с новым СФ 1000 только для Европы. Там тоже есть возможность разблокировать задний дифф. Возможно и к нам когда нибудь такие начнут завозить
@user-yt5qr2pr8u вы когда узнаете сколько это будет стоить, передумаете его покупать:)
@@RusMehanik Ну это Вы зря, я покупаю технику если знаю что она стоит своих денег. А дешёвое это не всегда есть качественное. Вариант с разблокировкой дифференциала интересен тем что даже если изначально он будет дороже, то у него все равно есть определенные преимущества. Улучшается управляемость, меньше износ шин, причём как задних так и передних, т.к без дифференциала передние колеса в повороте немного проскальзывают вперёд. Меньше нагрузка на ступичные подшипники, да и сам редуктор проходит гораздо дольше. Для меня этот вариант очень актуален, т.к я экплуатирую квадроцикл по большей части для путешествий и дальних пробегов. И в 90 % пробега ездил бы именно с разблокированным дифференциалом.
В Тольятти как его купить??
У вас должен быть диллер. Или можете заказать доставку с другой области. Только диллер должен быть официальный.
@@RusMehanik Нет у нас диллеров ( Привезëте мне? Но как быть с гарантией если будет паломка?
@user-uv1hw9km6w я могу дать телефон директора салона в Воронеже, он вам отправит, и по поводу гарантии с ним решите. Так пойдет?
А чего видео ускорено?
До этого все плакали что я медленно разговариваю.
@@RusMehanik прикольно получается🤣🤣🤣
@GIBDD102 что конкретно?
@@RusMehanik туда-сюда) быстро-одним не нравится, медленно-другим
Купил 1 литровый, тачка норм, сила есть, но при езде, как же он сцука воет😂 как волчара позорный😂, выхлоп класный, но когда воет редуктор или коробас, его не слышно. Может то что обкатка, надеюсь перестанет .
Привет, вообще не должен выть.
@@RusMehanik спасибо. Обращусь к продавцу.
@@Алекс-т7ю 🤝
Цена какая за такой не озвучил
Не внимательно смотрели.
миллион
Конкретно этот в минимальной комплектации стоит 960.000
@GIBDD102 подорожали