qu'est ce qu'on a besoin de tant d'informatique pour rouler à 80, du coup on regarde plus souvent les écrans que la route, il faut revenir a l'essentiel, je suis certain que les Français sauraient faire ça !
Tout à fait d'accord. Lors de mon essai avant achat j'étais à 5.2 avec un peu d'autoroute et nationale... J'ai pas spécialement cherché l'économie car je voulais voir son comportement routier et l'insonorisation à 130 km/h ...
C'est le prix des occasions récente sur les marques coréenne japonaise ect ect en hybride rechargeable. Mais oui bien dommage qu'il ne sois pas rechargeable
He bé pour moi ce SUV, certes réussi mais tardif, ne fera pas d'ombre au 3008 actuel et encore moins son remplaçant .. Renault serait il un suiveur ? 🤔
Pourrait-on d'abord avoir un essai de la version qui sera la plus vendue, c'est-à-dire le 130cv au lieu de vous extasier sur la version 200cv haut de gamme à 44.000 € !!!!
Belle voiture. Mais le levier de vitesse derrière le volant … à l’heure où on met des petits commutateurs devant l’accoudoir… franchement c’est gênant, old school, pas pratique… Je ne comprends pas. Sans ça elle serait presque parfaite
1ère remarque, sans doute sur ce qui est pour moi l'un, si ce n'est le point le plus dérangeant de cette voiture : QUE VIENT FOUTRE CETTE REFERENCE « ESPRIT ALPINE » DANS CE VEHICULE ??? 🤨🤔😥🤮 Pour qui connaît l'histoire, et par voie de conséquence, ce qu'a toujours été "l'esprit" de la marque de Dieppe, on se demande vraiment ce que ce nom si emblématique vient faire ici !?!?! Et à fortiori sur un véhicule mu par un triste 3 cylindres ! Pour le style extérieur, parfait... mais seulement si on parlait d'une voiture apparue en 2017 ! Soit en même temps que celle qu'elle vise à concurrencer, à savoir le 3008 (qui de plus a évolué depuis son restylage de fin 2020). On voit que cet Austral-E tente de s'en inspirer, notamment sur la partie latérale arrière, mais rien de vraiment révolutionnaire et innovant par rapport au style trop connu des Renault depuis pas mal d'années maintenant, avec les mêmes codes stylistiques, les même gimmicks. Heureusement qu'elle a un peu perdu certains aspects rondouillards trop vus sur ces Renault des dernières années. La Megane E-Tech laissait entrevoir une "Renaulution" en ce domaine, mais cet Austral, si il en reprend quelques traits et détails (ces flèches en partie basse de la face avant... mais qui ne s'accorde que moyennement avec le reste), ne représente tout de même qu'une timide évolution. A mon avis (et qui n'est que mon avis, hein !) ça reste assez décevant sur le plan du style extérieur. Ça fait pas mal d'années qu'un dernier modèle Renault ne se fait pas remarquer dans la circulation, surtout par rapport à un certain nombre de marques concurrentes qui elles, innovent sur le plan du style. Pas sûr que ce nouveau SUV change de façon notable cette perception. Sur l'intérieur (et sans l'avoir essayé, ni même l'avoir vu en réel), on croit percevoir du mieux, par contre. Cet écran central vertical me paraît notamment être une belle idée... à fortiori avec ce repose main coulissant, très bien vu pour mieux se servir de ses fonctions tactiles. Je ne peux que me fier à ce que j'entends ou lis ici ou là sur son fonctionnement, par contre, et je n'ai pas de raison de ne pas croire les différents essayeurs qui en parlent en bien. Bon point, même si ça reste à valider par un essai en réel. Ce repose main est d'autant plus bienvenu qu'il y en a un peu marre de toutes ces nouvelles voitures qui multiplient les commandes tactiles un peu partout, sous l'écran, sur le volant ou ailleurs. Elles sont souvent trop difficile à utiliser avec précision avec la sensibilité qui va bien, (en particulier pour les curseurs, longitudinaux ou rotatifs) lorsque la voiture roule et qu'elle est impactée par les vibrations ou les inégalités de la route. Bien pour ce repose-main, pour agir sur un écran qui ne reste accessible que bras tendu, donc. Mais moins pour les commandes qui semblent désormais tactiles sur le volant. Par contre, je me faisais effectivement la remarque sur la pertinence d'avoir autant de commodos à droite du volant ! Pour avoir longtemps utilisé des Renault avec les commodos classiques, celui des essuies-glaces ainsi que le plus petit de la radio à droite, j'ai toujours trouvé ce dernier peu pratique et très mal placé. Mais alors, avec le sélecteur de vitesse et les palettes en plus, franchement je m'interroge. Pour le reste, en encore une fois sans l'avoir testé ou même vu de près, je ne peu que me fier aux commentaires des testeurs "officiels", jusqu'à un test bientôt, je l'espère. Je ne peux juste pas m'empêcher de rajouter en conclusion, que cet "esprit Alpine" me reste quand même sacrément en travers de la gorge. Quel sacrilège !!!😡😡😡
@@fdb3244 Dans ce cas là, il eut fallu écrire "Nouvel Esprit" dessus, peut-être, tout simplement 😅. Parce que là, on se demande où ils ont été trouvé cet "Esprit" chez Alpine !?!?! Pour qui connait un peu l'histoire de la marque, ce qu'a toujours fait ce constructeur (avant que Renault ne vienne dégrader pour ne pas dire profaner ce nom, désormais), leur "esprit" a toujours été de faire des voitures simples, légères, pas forcément très puissantes, mais toujours sportives. Mais jamais de finitions particulièrement hautes, même si, les derniers modèles et déjà sous la direction de Renault offraient un confort un peu plus digne d'une voiture utilisable au quotidien, à pas juste celui d'une voiture uniquement utilisée dans les spéciales de rallye ou sur les circuit. Les R5 Alpine, les A310, 610 et même la récente A110 (2017) étaient dans cet esprit. Mais la référence "Alpine" annonçait immanquablement des performances sportives d'un niveau très correct, cela à un prix plus contenu que des concurrentes allemande, italienne ou anglaises. Ici, rien de tout cela. On "invente" un pseudo "esprit" haut de gamme qui n'a jamais été celui d'Alpine, juste avec quelques artifices comme des logos à droite et à gauche, quelques surpiqures bleu blanc rouge et des petits drapeaux des mêmes couleurs sur les sièges, et quelques cm3 d'Alcantara sur un véhicule qui est à des années lumières de ce qu'à toujours cherché à faire marque crée par Jean Rédélé. Bien sûr, ça satisfera certains conducteurs qui n'ont pas la moindre culture automobile. Mais je réitère mon propos, c'est un SACRILÈGE d'avilir ce nom de cette façon !
À ces tarifs, toujours pas de moteur digne de ce nom. L'alliance dispose d'un moteur à hydrogène chez Nissan bien plus intéressant. Et ces écrans... horrible et bonjour la lumière bleue !🤦🤦🤦
Un moteur hydrogène a un rendement CATASTROPHIQUE. De plus l'hydrogène coûte plus cher que le pétrole. Et l'hydrogène est aujourd'hui produits en brûlant de gaz fossile.
J'ai arrêté de visionner cette vidéo juste après l'annonce des caractéristiques: 3 cylindres 1200 puissance cumulée 200 ch pour 45000 €. ils sont fous chez Renault... Pour info j'ai eu une Mégane 4 GT 205 ch en 2016 pour 33000€.
Commentaire typique des gens qui passent leur temps à râler... encore heureux qu'on une industrie automobile en France, capable de nous proposer de bonnes voitures. Vous les rageux du net, vous me gavez
@@alex40990 d'accord, du coup pour l'écologie ça te convient d'acheter des voitures plus cher alors qu'elles sont plus "merdiques" ? 🤨 Les prix montent, la qualité baisse... bienvenue dans le futur des écologistes ! 🌈 Jamais je n'achèterai ces daubes, rien de tel qu'une bonne sportive japonaise ! Il n'y a rien de plus fiable !! 😌
C’est pas comparable au 3008, quant lui propose un 4 cylindre de 180CH minimum sur les versions hybride, et pas un 3 cylindres qui pompe plus que un Q5 TDI 204 🤷♂️ hormis l’intérieur bof bof je préfère le 3008
A auto plus ils trouvaient le kadjar trop molasson par rapport aux 3008 maintenant que Renault les a écouté ils le trouvent trop ferme franchement les mec un peu de sérieux arrêtez la publicité Peugeot
@@lucasmateus1541 Christophe F. a totalement raison ! Pour qui connait l'histoire, et donc l'esprit qu'a toujours été celui de la marque de Dieppe, que vient foutre cette référence "Esprit Alpine" sur ce SUV ??? Un logo sur les ailes, sur les jantes ? Des surpiqures bleu blanc rouge sur les sièges et le volant ? Oui, c'est vraiment n'importe quoi !
Vous parlez de plastiques durs...ce n'est pas propre à Renault...J'ai une Audi A5 et je peux vous dire que les plastiques sont légion dans mon Audi. Je ne crois pas que ce soit propre aux voitures françaises, même les allemandes (premium) en ont un peu partout
qu'est ce qu'on a besoin de tant d'informatique pour rouler à 80, du coup on regarde plus souvent les écrans que la route, il faut revenir a l'essentiel, je suis certain que les Français sauraient faire ça !
Esprit Alpine par ci, esprit Alpine par là. À quand un essai d'une version milieu de gamme ?
L’intérieur c’est vraiment bien et du coup gros décalage avec l’extérieur qui aurait pu sortir y’a 5 ans
d'autres journalistes ont réussi à être en dessous de 5 l sur ce même parcours...
Tout à fait d'accord. Lors de mon essai avant achat j'étais à 5.2 avec un peu d'autoroute et nationale... J'ai pas spécialement cherché l'économie car je voulais voir son comportement routier et l'insonorisation à 130 km/h ...
Question : le Arkana fait 4,57 m de long. Le Austral fait 4,51 m.
Est ce que les 2 véhicules ne sont pas sur le quasi même segment ?
8:21 la commande de la musique est plutôt récente car sortie sur la Clio 5 sortie en 2019 !
Bellissima e ben fatta, distruggerà la peugeot. Renault💪❤️🔝
C’est un peu chipoter pour le bruit des clés lol dans le vide poche lol…
Roue de secours ? Existe-t-elle en moteur essence simple sans l’artillerie électrique ?
La roue de secours est disponible sur toutes les versions y compris l'hybride 200ch
Ça me parait cher 45 000€ pour une hybride simple c’est plus le prix d’un hybride rechargeable 😅
C'est le prix des occasions récente sur les marques coréenne japonaise ect ect en hybride rechargeable.
Mais oui bien dommage qu'il ne sois pas rechargeable
Trouvez nous un autre modèle sur le marché qui propose les mêmes équipements au même prix... 🤔
cest cher tout court surtout pour une Renault
Hybride intégral c’est bcp plus intéressant que le rechargeable
He bé pour moi ce SUV, certes réussi mais tardif, ne fera pas d'ombre au 3008 actuel et encore moins son remplaçant ..
Renault serait il un suiveur ? 🤔
Essai réalisé ou?
Et comment ferons le propriétaire pour la recharge en pleine restrictions énergétique ?
C'est pas une hybride rechargeable ...
Pourrait-on d'abord avoir un essai de la version qui sera la plus vendue, c'est-à-dire le 130cv au lieu de vous extasier sur la version 200cv haut de gamme à 44.000 € !!!!
La version présentée est plutôt à 54 000 d'ailleurs, en version techno sans option on est à 44 000 ...
Belle voiture.
Mais le levier de vitesse derrière le volant … à l’heure où on met des petits commutateurs devant l’accoudoir… franchement c’est gênant, old school, pas pratique…
Je ne comprends pas.
Sans ça elle serait presque parfaite
Commodo à l'américaine en somme, je ne comprends pas ce choix 🤔 Pourquoi changent-ils une recette qui marche ? Curieux..
jeu préfair la twizy
1ère remarque, sans doute sur ce qui est pour moi l'un, si ce n'est le point le plus dérangeant de cette voiture :
QUE VIENT FOUTRE CETTE REFERENCE « ESPRIT ALPINE » DANS CE VEHICULE ??? 🤨🤔😥🤮
Pour qui connaît l'histoire, et par voie de conséquence, ce qu'a toujours été "l'esprit" de la marque de Dieppe, on se demande vraiment ce que ce nom si emblématique vient faire ici !?!?! Et à fortiori sur un véhicule mu par un triste 3 cylindres !
Pour le style extérieur, parfait... mais seulement si on parlait d'une voiture apparue en 2017 ! Soit en même temps que celle qu'elle vise à concurrencer, à savoir le 3008 (qui de plus a évolué depuis son restylage de fin 2020).
On voit que cet Austral-E tente de s'en inspirer, notamment sur la partie latérale arrière, mais rien de vraiment révolutionnaire et innovant par rapport au style trop connu des Renault depuis pas mal d'années maintenant, avec les mêmes codes stylistiques, les même gimmicks. Heureusement qu'elle a un peu perdu certains aspects rondouillards trop vus sur ces Renault des dernières années. La Megane E-Tech laissait entrevoir une "Renaulution" en ce domaine, mais cet Austral, si il en reprend quelques traits et détails (ces flèches en partie basse de la face avant... mais qui ne s'accorde que moyennement avec le reste), ne représente tout de même qu'une timide évolution. A mon avis (et qui n'est que mon avis, hein !) ça reste assez décevant sur le plan du style extérieur. Ça fait pas mal d'années qu'un dernier modèle Renault ne se fait pas remarquer dans la circulation, surtout par rapport à un certain nombre de marques concurrentes qui elles, innovent sur le plan du style. Pas sûr que ce nouveau SUV change de façon notable cette perception.
Sur l'intérieur (et sans l'avoir essayé, ni même l'avoir vu en réel), on croit percevoir du mieux, par contre. Cet écran central vertical me paraît notamment être une belle idée... à fortiori avec ce repose main coulissant, très bien vu pour mieux se servir de ses fonctions tactiles. Je ne peux que me fier à ce que j'entends ou lis ici ou là sur son fonctionnement, par contre, et je n'ai pas de raison de ne pas croire les différents essayeurs qui en parlent en bien. Bon point, même si ça reste à valider par un essai en réel. Ce repose main est d'autant plus bienvenu qu'il y en a un peu marre de toutes ces nouvelles voitures qui multiplient les commandes tactiles un peu partout, sous l'écran, sur le volant ou ailleurs. Elles sont souvent trop difficile à utiliser avec précision avec la sensibilité qui va bien, (en particulier pour les curseurs, longitudinaux ou rotatifs) lorsque la voiture roule et qu'elle est impactée par les vibrations ou les inégalités de la route. Bien pour ce repose-main, pour agir sur un écran qui ne reste accessible que bras tendu, donc. Mais moins pour les commandes qui semblent désormais tactiles sur le volant.
Par contre, je me faisais effectivement la remarque sur la pertinence d'avoir autant de commodos à droite du volant ! Pour avoir longtemps utilisé des Renault avec les commodos classiques, celui des essuies-glaces ainsi que le plus petit de la radio à droite, j'ai toujours trouvé ce dernier peu pratique et très mal placé. Mais alors, avec le sélecteur de vitesse et les palettes en plus, franchement je m'interroge.
Pour le reste, en encore une fois sans l'avoir testé ou même vu de près, je ne peu que me fier aux commentaires des testeurs "officiels", jusqu'à un test bientôt, je l'espère.
Je ne peux juste pas m'empêcher de rajouter en conclusion, que cet "esprit Alpine" me reste quand même sacrément en travers de la gorge. Quel sacrilège !!!😡😡😡
C'est juste du marketing !!
De l'attrape pigeon 🤔
Comme sur les bouteilles de jus d'oranges ou il y est écrit ; nouvelle recette 😂😂😂
@@fdb3244
Dans ce cas là, il eut fallu écrire "Nouvel Esprit" dessus, peut-être, tout simplement 😅. Parce que là, on se demande où ils ont été trouvé cet "Esprit" chez Alpine !?!?!
Pour qui connait un peu l'histoire de la marque, ce qu'a toujours fait ce constructeur (avant que Renault ne vienne dégrader pour ne pas dire profaner ce nom, désormais), leur "esprit" a toujours été de faire des voitures simples, légères, pas forcément très puissantes, mais toujours sportives. Mais jamais de finitions particulièrement hautes, même si, les derniers modèles et déjà sous la direction de Renault offraient un confort un peu plus digne d'une voiture utilisable au quotidien, à pas juste celui d'une voiture uniquement utilisée dans les spéciales de rallye ou sur les circuit. Les R5 Alpine, les A310, 610 et même la récente A110 (2017) étaient dans cet esprit. Mais la référence "Alpine" annonçait immanquablement des performances sportives d'un niveau très correct, cela à un prix plus contenu que des concurrentes allemande, italienne ou anglaises.
Ici, rien de tout cela. On "invente" un pseudo "esprit" haut de gamme qui n'a jamais été celui d'Alpine, juste avec quelques artifices comme des logos à droite et à gauche, quelques surpiqures bleu blanc rouge et des petits drapeaux des mêmes couleurs sur les sièges, et quelques cm3 d'Alcantara sur un véhicule qui est à des années lumières de ce qu'à toujours cherché à faire marque crée par Jean Rédélé.
Bien sûr, ça satisfera certains conducteurs qui n'ont pas la moindre culture automobile. Mais je réitère mon propos, c'est un SACRILÈGE d'avilir ce nom de cette façon !
esprit alpine avec un 3 cylindre
C'est juste un esprit décoratif..
tu dis ça aussi sur les R-line, gt-line, etc des autres marques ? Un peu de cohérence...
À ces tarifs, toujours pas de moteur digne de ce nom. L'alliance dispose d'un moteur à hydrogène chez Nissan bien plus intéressant. Et ces écrans... horrible et bonjour la lumière bleue !🤦🤦🤦
Un moteur hydrogène a un rendement CATASTROPHIQUE. De plus l'hydrogène coûte plus cher que le pétrole. Et l'hydrogène est aujourd'hui produits en brûlant de gaz fossile.
L'austral opithèque.
J'ai arrêté de visionner cette vidéo juste après l'annonce des caractéristiques: 3 cylindres 1200 puissance cumulée 200 ch pour 45000 €. ils sont fous chez Renault...
Pour info j'ai eu une Mégane 4 GT 205 ch en 2016 pour 33000€.
et donc nous sommes en quelle année ? il se passe quoi dans le monde actuellement ??
Commentaire typique des gens qui passent leur temps à râler... encore heureux qu'on une industrie automobile en France, capable de nous proposer de bonnes voitures. Vous les rageux du net, vous me gavez
@@mymiphone1841 libre à vous de payer très chère ce genre de voiture
@@alex40990 d'accord, du coup pour l'écologie ça te convient d'acheter des voitures plus cher alors qu'elles sont plus "merdiques" ? 🤨
Les prix montent, la qualité baisse... bienvenue dans le futur des écologistes ! 🌈
Jamais je n'achèterai ces daubes, rien de tel qu'une bonne sportive japonaise ! Il n'y a rien de plus fiable !! 😌
Dingue, mon père a acheté une Renault 21 à peine 100 000 F à l'époque.
C’est pas comparable au 3008, quant lui propose un 4 cylindre de 180CH minimum sur les versions hybride, et pas un 3 cylindres qui pompe plus que un Q5 TDI 204 🤷♂️ hormis l’intérieur bof bof je préfère le 3008
A auto plus ils trouvaient le kadjar trop molasson par rapport aux 3008 maintenant que Renault les a écouté ils le trouvent trop ferme franchement les mec un peu de sérieux arrêtez la publicité Peugeot
Pour le même prix tu as une Audi sq2 de 300 chevaux…
Bah c'est une Renault, 45000 balles pour tomber en panne tous les 4 matins...
Une Megane E-TECH réhaussée en somme. manque un peu peps ce journaliste, c'est mou.
😆😆
Renault 3008😂🦁🦁🦁🦁
Renault heeft een heel eigen gezicht zeer mooie auto top gedaan renault
Esprit Alpine..vraiment n'importe quoi
« AMG LINE…vraiment n’importe quoi »
« Pack M……..vraiment n’importe quoi »
Etc….
@@lucasmateus1541 Christophe F. a totalement raison ! Pour qui connait l'histoire, et donc l'esprit qu'a toujours été celui de la marque de Dieppe, que vient foutre cette référence "Esprit Alpine" sur ce SUV ???
Un logo sur les ailes, sur les jantes ? Des surpiqures bleu blanc rouge sur les sièges et le volant ?
Oui, c'est vraiment n'importe quoi !
plus je la regarde plus je vois une Peugeot rebadget !
Non celle-ci est fiable
Je le trouve pas top cet Austral vidal a voulu trop copier le 3008
Vidal n’a rien fait desssus. La voiture c’est du Van der Acker façon capteur voir arknana. Vidal a juste ajouté dés détail à l’extérieur.
Renault heeft een heel eigen gezicht lijkt voor geen meter op de Peugeot
Vous parlez de plastiques durs...ce n'est pas propre à Renault...J'ai une Audi A5 et je peux vous dire que les plastiques sont légion dans mon Audi. Je ne crois pas que ce soit propre aux voitures françaises, même les allemandes (premium) en ont un peu partout