Mi papá iba en ese vuelo, falleció, dejó a mi hermana de 5 años, a 2 días de cumplir 6 años (4 de octubre), y a mi mamá embarazada de casi 3 meses de mí... Cada cierto tiempo vuelvo a buscar información de ese vuelo. Aún hoy a mis 25 años sigo pensando en como hubieran Sido las cosas si esto no hubiera pasado... Un abrazo a todos los que perdimos a algún ser amado en ese vuelo ✨
Muy lamentable que hayas perdido a tu papá en este vuelo, que no te permitieron ni conocerlo, donde quiera que esté se que cuida de ti y de tu hermana, mis condolencias
No vino de MEX sino de MIA y fue el dia 1ro de Octubre. Yo fui una de las tripulantes que trajo ese avión, N52AW de MIA, llevaba en vuelo Gina Budich y yo iba trabajando con ella adelante. Una gaviota había sido succionada por una turbina y habia causado daños, pero aun así partimos por la tarde y esa noche llegamos a LIM. El avión normalmente tendria que solamente haber hecho escala en Lima y continuar a SCL ya que el vuelo PL603 se originaba en MIA e iba a SCL con escala en LIM, pero por el tema de la turbina, entró en mantto (mantenimiento) en donde estaria casi 24 horas. Al día siguiente, es decir el 2 de Octubre por la mañana, Gemma Bruzonne, una de las tripulantes que iría a SCL esa noche, fue a mi apartamento, quería cambiar conmigo un vuelo que tenía a MEX por uno que yo tenía a BUE, a donde su enamorado, el copiloto (ahora capitán) Ivan Mecklenburg estaba volando. Firmamos el cambio, hablamos de lo feliz que ella estaba de haber vuelto a estar con Ivan, la abracé para despedirme. Estaba hermosa, como siempre. Esa noche Gemma, Ángela, mi muy querida Carito Lopez, Anita, Roxana, Silvia y Nancy, junto con el Capitán Schreiber y David, entraron en el N52AW, que acababa de salir de mantto, para tomar ese vuelo nocturno a SCL, sin saber que las tomas Pitot habían sido cubiertas con Duck Tape plateado (el fuselaje PL era principalmente plateado, del mismo color que la cinta, por lo que cuando David revisó el fuselaje antes de partir, no pudo ver nada raro). A la mañana siguiente en la madrugada, el teléfono empezó a sonar insistentemente en el apartamento de mis padres, con quienes yo vivía. Mi mamá me despertó y me dijo que era mi tía que estaba llorando al teléfono, preguntando si yo estaba en casa, y luego cuando hablé con ella me pidió que encienda la televisión, el accidente estaba en todos los noticieros locales… No puedo describir lo que sentí, era como si algo me jalara por detrás hacia un abismo. Todavía siento esa sensación ahora que estoy escribiendo sobre ese día. Los siguiente dias fueron muy fuertes, como que el tiempo se detuvo, hubo sepelios de los cuerpos recuperados, Gemma parecía dormida, su cara estaba intacta, fue muy duro . Después de algunos vuelos más, no pude volar más, en ese momento había rumores de sabotaje (el informe final con las verdaderas causas llegó tiempo después) y me volví paranoica de que alguien les hiciera algo malo a los aviones. Tomé licencia sin goce de haber (las mas jovenes éramos de un Service y no accedíamos a licencia pagada) y poco después, renuncié. Hasta el día de hoy todavía me duele escuchar esta grabación de las voces en la cabina, David era una linda persona y un buen ajedrecista, jugábamos ajedrez en los layovers, me ayudaba a estudiar para mis exámenes en la Universidad; las chicas eran muy divertidas, eran madres, hijas, hermanas... Toda la tripulación en ese vuelo fue fantástica, lo que pasó esa noche fue tan injusto, no había nada humanamente posible que el capitán o David pudieran haber hecho en esas circunstancias, no hubo falla mecánica, no hubo falla humana de los pilotos, solo una negligencia e irresponsabilidad absoluta de Mantto que significó todas esas muertes. Incluso los instrumentos en la torre de control eran limitados y obsoletos y solo repetían las mismas lecturas del cockpit, correctas o incorrectas, por lo que no solo no podían ayudar sino por el contrario, contribuían a la confusión. Espero que las almas de los tripulantes y pasajeros de ese vuelo PL603, descansen en paz.
En mi opinión, falta adoctrinar a los pilotos en cuanto a como funcionan los instrumentos. Y como se dice ahí... las lecturas que les daban desde la torres estaban basadas en lo que transmitía el avión... o sea , con errores ... y que cuando funciona la vibración de terreno, este viene de otro tipo de sensor ...
@@samuelsonson2684no comparto esa idea, cuando parte el avión todo esta consumado y humanamente no había nada que hacer, en la oscuridad lo único que se hace es confiar en los instrumentos que dicta el avión y más cuando se suponía que era lo último en tecnología, de hecho me parece muy bravo el piloto en medio de la nada lograr identificar que algo no estaba bien pero lo primero que hay que hacer es confiar en el avión y así lo hicieron.
Lo siento mucho, pero una pregunta, cuando impacto con el agua el ala no podían dar máxima potencia y levantarlo? Nadie pudo ver antes lo que estaba pasando??
Antes de ese avión se cayó el avión de Faucett ahí falleció mi esposo de 28 años y mi suegra, muriendo carbonizados... Yo estaba en gestación. Luego pasando 7 meses muere la aeromoza de mi compañero de trabajo lo cuál me aproxime al velorio a darnos un abrazo con el viudo solo El y yo entendíamos por lo que estábamos pasando. Fueron momentos muy duros de mucha tristeza, actualmente mi hijo tiene 25 a;años vive en Alemania y sabe 4 lenguas no hay duda que la mano de Dios hizo brillar a mi hijo querido... Dios no lo abandonó y es fiel copia de su padre en paz descanse.
Lo siento mucho, me gustaría realizar esa reconstrucción y contar con tu participación, si así lo deseas, puedes contactarme por Instagram como Jimenito1010 y enviarme un mensaje.
Trabaje en aeroperu en esa época y tuve q cancelar mis vacaciones y regresar a trabajar luego de la tragedia era volver a hacerlo con tensión con miedo muchos de nuestros compañeros quedaron traumados fue una experiencia q nos marco
A veces me pregunto como los pilotos en situaciones de emergencia pueden hablar con tanta tranquilidad en plena yo ya estaria gritándole y llorándole a los controladores 😔
@@quintana216 esos pilotos no estaban preparados ni entrenados para esa situación... la solución era desconectar la computadora de a bordo y volar con instrumentos analógicos.....
¿Hay alguien de los que hemos visto esta reconstrucción que no haya sentido que iba a los mandos de ese 757? Qué tensión... Aún sabiendo lo que iba a pasar. Muchas gracias por otro trabajo sublime, Jimenito. Un abrazo desde España.
Si , de hecho me pongo muy nerviosa al escuchar la conversacion y me pregunto ¿ por que no conicidian el del controlador y los pilotos ? Me angustia mucho escuchar cuando se estrellan .. tantas alarmas aturden
Recuerdo muy bien este trágico accidente aéreo. Mis condolencias para todas las familias de las víctimas. Te felicito por tu trabajo tan profesional. Saludos desde Chile.
Cuando dijistes que fue la línea aérea más Bonita que tuvo el Perú se me escarapela la piel de emoción ya que de pequeño siempre la veía despegar y me sentía muy orgulloso de esa línea aérea y de otra que era faucett Perú ,que tiempos aquellos..😢
Si. Soy peruana. Amo a mi País. Que pena sentimos al perder Aeroperú! Cómo recuperáramos tener una linea aérea nacional? .Aeroperú era nuestro orgullo!
@@Silvanabalarezo Si es triste, también hubo otras aerolíneas de nuestro país que se fueron por mala administración y demasiados accidentes como lo fue Faucett. Ya algún día o pronto, tendremos una aerolínea de bandera que tome la iniciativa de borrar los errores del pasado
Agradece a montesinos y los fujimoris q vendieron mataron quien les dio la gana. Él accidente fue a propósito para vender parte dél aeropuerto. Acabar con AP y darle la ruta a LAN
20:09 "¡Estamos impactando en agua!... está destruido" **TOO LOW** (mientras el controlador sigue pidiendo información) En ese segundo ya saben que están muertos y nada pueden hacer. Se puede notar la desesperación en su voz, y luego la resignación mientras escuchan la voz del controlador. Creo que no voy a poder dormir esta noche. No soy un especialista, de hecho no tengo idea del procedimiento correcto. Lo digo desde el punto de vista civil a raíz de haber visto muchos videos con esta temática; el controlador no parece tomar la situación con seriedad y no brinda datos que puedan ayudar a los pilotos en tal estado de desesperación de volar en la oscuridad y sin instrumentos. No se puso en ningún momento en el lugar de los pilotos. Si fuera controlador (en esa situación declarada de emergencia) me imaginaría que estaría brindando información de rumbo, horizonte, altitud y velocidad a los pilotos, cada 10 segundos o más constante (a tiempo real). Encima le acaban de informar que los instrumentos de altitud y velocidad muestran lecturas erróneas o un tanto extrañas, y él les pregunta ¿a qué altitud se encuentran?... yo me quedaría tipo "Khe c yo master, por algo te estoy llamando" A mí parecer, los pilotos confiaron ciegamente en el controlador, cambiando su rumbo al mar, sabiendo que perderían toda visibilidad y este los defraudó con sus instrucciones poco precisas. A pesar de que se dice en el video ¿que el radar tampoco brindaba información correcta?. ¿Cómo puede ser esto?... Aparte de que el radar pierde visión de la aeronave cuando están por debajo de determinada altitud, ¿no?... ¿No podría haber informado eso por radio y aconsejar incrementar la altitud? Entiendo el miedo que se debe sentir en tal situación pero no comprendo por qué uno de los tripulantes de cabina se niega a pedir ayuda guiada por parte de otro vuelo, ¿es orgullo? El temor al perder prestigio o a una posterior represalia (como perder el trabajo) ¿es razón para poner en riesgo tu vida y la de los demás? Otro caso de extrema confianza y orgullo por parte de los pilotos y de los controladores, sumado a la falta de controles, capacitación e imprudencia al realizar los mismos. Me deja pensando, no importa en qué trabajo te desempeñes... NUNCA está mal pedir ayuda, en especial si tu vida o la de otros está en riesgo, por más que tengas 30 mil horas de experiencia. A modo de ejemplo, los astronautas son ingenieros, o pilotos experimentados, o profesionales con varios años de experiencia en distintos campos. Aún así les enseñan a no asumir y a preguntar todo antes de realizar una acción (por más que fuera básica) que podría poner en riesgo la misión o sus vidas. En especial sabiendo que no somos perfectos, que no tenemos la respuesta a todo, y que podemos fallar en momentos de extrema presión, hasta el punto de olvidar lo más básico de nuestro entrenamiento. Por eso opino que el controlador, los pilotos y el personal de mantenimiento se tomaron la situación demasiado a la ligera (como suele pasar en estas catástrofes), demostrando actitudes poco profesionales.
Ese año me entere de la noticia por los medios de comunicacion oficiales TV y periodicos, cpmo es usual edos medios no informaron rn ese entonces ni despues sobre lis detalles de la tragediam recien me entero que paso gracias a este canal, lo que evidencia la falta de protocolos de seguridad y el exceso de confianza y relajamiento de los responsables desde lis pintores, supervisores, capitan y segundo, el que debio ser separado y condenado es el controlador de trafico
El radar muestra datos incorrectos porque se basa en la información que genera la aeronave, en este caso los instrumentos bloqueados por las cintas que no se retiraron mandaban información errónea al controlador y al radar.
@@gustavovillaran826 Entonces cómo es que funcionan los radares militares? La aeronave en cuestión le envía datos al radar enemigo? Por lo que tengo entendido los radares son capaces de generar datos por sí mismos, altura, dirección, etc... Me parece que estás equivocado.
He visto michos videos sobre este caso y me han parecido buenos. Pero después de ver este es que comprendo como la pasión y disciplina marcan la diferencia entre unos y otros. Eres el mejor de lejos
Jimenito en 1998 cayó un avión Antonov de la FAP que provenía de Tumbes a Piura. Se partió aterrizando y murieron mas de 50 personas. Yo era un niño y vi cuando cayó el avión, es más llegue hasta donde estaba la nave partida en mil de pedazos. Siempre recuerdo eso. Me gustaría que indagues ese accidente y hagas su reconstrucción. Desde hoy te sigo. Me amanecí viendo tus videos. Eres el mejor.
Por momentos creí ir en la cabina, muy bien logrado tus videos, generas un ambiente total de vuelo. (Lamentable lo sucedido en ese vuelo ya que conocí a uno de los pasajeros) saludos desde Chile.
@@Jimenito1010 Mano hay un pdf del congreso de la república que dice que aeroperu perdía 2 millones de dólares por mes, así que no era rentable, lo que si fue cuestionado era que le dieran aeroperu a aeromexico y no a continental.
Es el mejor canal de reconstrucción de accidentes aéreos que existe. Increíble calidad de las reconstrucciones, se nota el arduo trabajo y dedicación. Muchas felicidades.
Es inverosímil un error tan prevenible, pero lo que es un enigma para mí, es el hecho que el Comandante decidiera seguir volando, a pesar que el panel de instrumentos mostrara una información tan errática, señal de una evidente y catastófica falla en la información y esto se observó desde el primer momento que la nave alzo el vuelo. Pienso que el Comandante tuvo la oportunidad de supervivencia, si hubiese decidido regresar cuando aún tenía la referencia visual de las luces de la pista y la ciudad en general, perdió mucho tiempo intentando entender que sucedia y solucionarlo, pero fue demasiado tarde, para cuando se declara en emergencia, estaba en medio del mar y todo estaba absolutamente negro, era imposible ver que se acercaban al agua. En otros foros, muchos comentan que la actitud del Comandante fue muy confiada y para cuando entendió la gravedad del asunto, ya era muy tarde, incluso llegó a decirle a la torre si podían mandar un avión para interceptarlos y guiarlos, otros comentan que el copiloto tuvo más consciencia de lo sucedido e incluso pudo haber salvado la nave si "volaba con instrumentos analógicos" (ignoro si esta información es veraz), así mismo se le recrimina al copiloto su falta de carácter para "persuadir" al piloto de tomar otras desiciones que les hubiera dado una oportunidad, insisto, bajo el pensamiento que el copiloto, al final, tuvo más claridad de lo que estaba sucediendo. QEPD 🫂
con el tema del aterrizaje sin el altimetro y sin saber la velocidad al aproximarse a la pista en el lado izquierdo de las mismas hay cuatro luces que sirven de guia al piloto para saber si va con un buen decenso se llaman luces de aproximacion visual y su sigla es PAPI ruclips.net/video/QffqJp-khvM/видео.html
bueno, la culpa no es de los pilotos. Con tantas alarmas sonando a la vez, que iban a poder hacer. Desde que los idiotas de mantenimiento no retiraron la cinta aislante, prácticamente se sembró la semilla para el desastre.
Sabiendo que soy demasiado ansiosa me pongo a ver esto que me puso mucho mas ansiosa xd. Muy buen video y que lamentable hecho, yo recien habia nacido pero mis padres lo recuerdan bien. Me pregunto que habra sido del pintor y tecnicos, cómo han seguido viviendo sabiendo que ellos pudieron haber detectado o actuado mejor y poder evitado este accidente.
Acabo de empezar mi curso de tripulante mi vuelo y este canal siempre está presente en nuestras clases! Vídeos de una excelente calidad,muchísimas felicidades 😊
¡Tus vídeos son una verdadera JOYA! No entiendo cómo es que tienes tan pocos suscriptores (?) Tu esfuerzo, calidad y veracidad es increíble. ¡Amo tus vídeos! ❤️ *¡¡Saludos desde El Salvador, Centro América!!*
Yo tambien tengo la misma opinion,es una persona q trasmite mucho contando esas historias,hay personas q hacen contenidos q son una porqueria y tienen millones de suscroptores,este mundo esta loco
Si hubieran volado en círculos alrededor aeropuerto, se hubieran salvado guiándose de otro avión comercial para aterrizar. Se asustaron y siguieron rumbo al océano totalmente oscuro, quedaron ciegos. Fácilmente se hubieran podido guiar por las luces del aeropuerto y ciudad, hasta encontrar guía por otro avión
@@faraon2012 en serio? Eres piloto? Tienes idea de lo que estas hablando? Tienes idea como es el aeropuerto LIM y las condiciones en su entorno? piensas que esto es un videojuego?
Que desesperante... de todas las alarmas que sonaban en ese cockpit, la unica que decia la verdad, fue la que no consideraron..... por cierto hoy si hay discrepancia entre lo que diga el altimetro (pies) y el radioaltimetro (no tiene indicacion, es la alarma too low terrain).... hoy gracias a ese accidente, se le cree al radioaltimetro
Yo recuerdo ese fatidico dia. Causo mucha conmocion aca en Chile, no sólo porque era una aerolinea de un hermano pais, sino que eran mas de 30 pasajeros chilenos que fallecieron aquel horroroso dia. Esos desafortunados, venian muchos de sus vacaciones en Miami y esos compatriotas esperaron cerca de 12 horas a que llegara el fatidico avion de aeroperu. De modo que cuando aparecio en la loza, abordaron el vuelo con júbilo. Destaco la actitud valiente de los oficiales Valerosos, responsables, dignos unos verdaderos hombres. No se rindieron ni perdieron la tranquilidad, manteniendo un aplomo digno de un santo... Teniendo un caos con los enloquecidos sensores y ellos dignos y flematicos, los oficiales fueron ejemplo de dignidad envidiable. que Dios los tenga en su reino
Después de este incidente los fabricantes modificaron los manuales de mantenimiento para usar cintas de colores amarillo o rojo chillón y para realizar doble chequeo de su retirada
Excelente reconstruccion de los hechos, te felicito, fui tripulante de una aerolinea peruana y 2 amigas tripulantes falleciero en ese vuelo, la sra Roxana Mino y Gemma Bruzonne. Te agradezco porque siempre dedicas tu excelente trabajo en memoria de los fallecidos en el accidente y sus familias, fui trpulante durante 18 años de mi vida, una linda profesion q me dio muchos amigos y tambien me arrebato a varios en accidentes aereos. Me gustaria q tmb dediques programas de otros accidentes de aerolineas peruanas como FAWCETT PERU, EXPRESSO AEREO, TANS PERU. Saludos desde Lima Peru. Gracias
Muchas gracias por tu mensaje, muy amable, que linda profesión, que genial poder leer tu comentario entre tantos miles que me llegan, yo soy Controlador Aéreo y me apasiona mi trabajo, sé de primera mano lo qué pasa y trato de dejar un pequeño aporte mediante estos videos, perder a seres queridos de un momento para otro es algo muy traumático, pues están llenos de vida, con muchos sueños por cumplir y eso es lo más duro, saber que hace algún momento pudimos haber hablado y todo estaba bien, y luego, ya no está, es triste. Gracias por las sugerencias de los accidentes que me dices, me gustaría que participaras en alguno de ellos, si quieres las puertas del canal están abiertas. Saludo cordial 👍🏻🎥✈️
No nos asustemos por los accidentes aéreos. Sigo pensando que el avión es el medio de transporte más rápido, cómodo y seguro. Su subimos a un autobús, un tren o cualquier medio de transporte conducido por otra persona, igual estaremos a merced de esta
@@anamariagutierrez2019 Si, cierto pero no he leído nada en concreto en las responsabilidades de la autoridad correspondiente por la baja calidad de la torre de control : tanto tecnica como humana, mantenimiento: falto mas profesionalidad. Conclusion: ya que no se comenta en el video, no se hizo una investigacion.? Los posibles implicados no recibieron la mas mínima amonestación.? Es no, de recibo.
.. Impecable y tan Real Reconstrucción de los hechos, como Hermosa y Emotiva narrativa de JIMENITO, toda mi gratitud por sus cálidas palabras finales al referirse sobre sobre la Aerolínea Bandera de mi patria y la fatal suerte de sus ocupantes en esta tragedia, ayer una lágrima, hoy una oración, maña y siempre un recuerdo en nuestros corazones.
Con todo Respeto a los finaditos al mando del Avión.,,,si yo fuera el piloto 👨✈️,lo primero que haría ,sería Al detectar deficiencias en los instrumentos de Navegación,seria con las mismas ,dar vuelta y Regresar al Aeropuerto,y guiarme por las luces de la ciudad,antes de adentrarme al mar ,donde ,no hay escapatoria de supervivencia..!!! QEPD.😢😢🇵🇪👨✈️
En ese tiempo aquel Boeing era el Más moderno en su clase. Este accidente marcó un punto de quiebre q cambió el standard d seguridad de la aviación comercial en el mundo. Hasta ahora mi país recordamos con mucha tristeza esta catástrofe. Buen video
En este vuelo se encontraba un querido amigo mio italiano que hiba de Lima a Santiago de Chile habiamos trabajadado para la misma empresa y recorrimos toda Europa juntos nunca te voy a olvidar Renato.
suearvz Valsquez ok entiendo tu punto de vista la q sea q fue la pregunta mia es porq la torres de control no exigio a los pilotos retonar a la pista?? Porq los envio volar sobre el mar y lo peor del caso de noche?? Queres decir q todo esto fue intecional???
Mario Yrigoyen no escuche esa parte y lo he visto 2 veces y en ninguna de las 2 escuche eso mas bien le estaba dirijiendo con direccion del mar eso fue un error y peor de noche el capitan pierde la nocion de su hubicacion
@@leoconnor1709 el controlador recibía información erróneas de la computadora del avion avión .el copiloto trataba de regresar y el piloto hablaba de estabilizar el vuelo .debieron aprovechar las luces de lima. Y preocuparse menos del panel .claro es muy fácil hablar ahora .con una falla asi de noche lo mejor es regresar cuanto antes
@@leoconnor1709 LA TORRE RECIBÍA LA INFORMACIÓN ERRÓNEA DE LA COMPU DEL AVION .VELOCIDAD .ALTURA UN PROBLEMA TRANCASA QUE NO SUCEDE TODOS LOS DÍAS .......EL PILOTO DIJO ...ESTO ES NUEVO AH.LOS AGARRO DE SORPRESA .LA OSCURIDAD FUE SU FIN....si hubiera sido de dia ...se hubieran salvado
Le pedían a torre que los guíen en altitud y velocidad, pero no les daban los datos determinados por el radar, les devolvían los datos erróneos proporcionados por el avión.
A maioria dos acidentes aéreos eu já conheço através de outras fontes,mas como sou entusiasta da aviação,eu acompanho o máximo de fontes possíveis,por isso vocês irão me ver sempre nesses vídeos que envolvem aeronaves.
Solo tengo una pequeña sugerencia. En algunas comunicaciones (en este caso, en cabina), podrías poner subtítulos, debido a que algunos se escuchan demasiado bajo o no son claros. Buen video y saludos.
Jimenito eres realmente un genio.. Haces un excelente trabajo, los gráficos, la narración, los datos exactos, todo, es simplemente una gran obra. Te felicito, por dedicarle este video a la aerolínea peruana, que hasdra ahora lamentamos su desaparición y estamos bajo el monopolio de latam. Un saludo desde Lima Perú 🇵🇪
Hola Jimenito, tremendo video. La mejor reconstrucción hecha de Aeroperú 603 de lejos. Eso del "Birdstrike" no es tan conocido. Que en paz descansen las 70 almas. Fue una situación recontra compleja, no se le puede culpar a los pilotos. Es como que te hagan correr en un campo con los ojos vendados...en algún momento te vas a caer. El color de la cinta adesiva, era muy similar al color aluminio del fuselaje. Muy díficil de reconocer en la noche. El ´96 fue muy trágico para la aviación peruana. El 29 de Febrero de ese anio un Boeing 737-200 de Faucett Perú (Vuelo 251) se estrelló en Arequipa matando a 123 personas. Fue el peor accidente aéreo de la aviación peruana. Muchos saludos desde Alemania
@@JorgeLopez-ir4vd desafortunadamente, en la escuela actual los pilotos no reciben formación básica en los principios físicos y técnicos elementales. Sólo se les entrena para repetir mecánicamente procedimientos ya escritos. A lo largo de mi carrera alerté sobre los peligros de esta tendencia y, tristemente, el tiempo me ha dado la razón.
A veces Dios nos da fuerzas para tener resignación por eso mientras hay vida hagamos el bien porque nunca sabemos cuando llega la muerte y llega en el momento que no esperamos
ESTÁ MUY BIEN EXPLICADO . LOS SUPERVISORES DE CONTROL DE CALIDAD MERECÍAN LA CÁRCEL POR NEGLIGENCIA CRIMINAL . SIN REFERENCIAS VISUALES Y SIN ALGO TAN ELEMENTAL COMO ALTIMETRIA Y VELOCIDAD , EL VUELO NO TENÍA FUTURO
Felicitaciones Jimenito!! Perfecto video. Como siempre las Empresas se fijan mas en el dinero que en la gente. Asi paso con Lapa aca. Lo recordaras. Grandisimo abrazo!! Carlos
Un amigo de mi señora murió en este accidente, de apellido Zedan de acá de Temuco, Chile! venia junto a unos amigos y familiares desde Miami , que estúpido accidente aun me da rabia.
Saludos hermanos chilenos, un abrazo desde valles de Itata...Cada vez que veo que alguien es de chile siento como si fueran mis compatriotas... Soy venezolano amante de la aviación.... Saludos desde coelemu
Yo trabajaba en mantenimiento del AIJCH esa noche Por lo general es esos años los días martes y sábado eran días tranquilos Pero ese día nadie pudo dormir No habían mangas solo dos espigones el nacional y el internacional me acuerdo que el PLI 603 estaba en la toma 4 de internacionales
No pude escuchar los ultimos 2 minutos, que pena me dan los Pilotos tener que hacer ese trabajo para ganarse la vida Descansen en Paz todos los tripulantes y pasajeros.
Son apasionados del pilotaje de avion, conozco a uno que hace rutas largas desde EEUU hasta Canadá y luego hasta Brasil. Es un piloto egipcio nacionalidad estadounidense ❤
@jose hipolito diaz Sí, es lo que pensé también, es lo más lógico. Seguro pensó que lo iba a solucionar, y es que los pilotos le temen mucho a "darle problemas a la aerolínea", a esas empresas se les hace fácil correrlos si cometen errores o les generan gastos.
@@Braxton1981 es mas practico buscar trabajo .....que pilotar un avion en la oscuridad total sin velocimetro ni altimetro en el medio de la nada .....a no ser que te quieras matar.
Me parece impresionante que los pilotos que acaban de decirle a la torre que no tienen ningún tipo de instrumentos de vuelo, y la primera pregunta que les hacen desde la torre de control es ¿en que altura estáis? Me parece que los de la torre esa noche tampoco estaban muy bien para dar señales. Min 11:49
Buenos Días Sr Jimenito .Le Felicitó son muy detallados sus Videos . Nos sirven de aprendizaje,distracción y de darle valor a seres humanos como Ud que merecen Muchas Felicidades 🤗😘
Muy bien Jimanito. Esa noche antes de irme a casa vi el avión en el hangar. Al día siguiente nos enteramos de la tragedia. Ello se debió al apuro del itinerario, es decir, sacarlo del hangar y ponerlo en línea para que los pasajeros aborden. La falla fue del pintor por no retirar la cinta adehesiva. También del Mecánico de Línea y del Inspector de Mantto. Como el color era metálico en la parte de abajo, le pusieron cinta metálica en los puntos de estática. DIFÍCILMENTE VERLA DE NOCHE. QEPD las Víctimas. Respetuosamente 🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼
"Gracias por ayudarnos a reflexionar y aprender de esta situación para evitar que un hecho tan doloroso se repita. Sobre todo, agradezco el homenaje que has rendido a la tripulación y a los pasajeros de ese último vuelo. Mi más profunda solidaridad y deseos de paz para sus familias “
Eso en Perú no funciona hasta que un avión de guerra salga para ayudarte te aseguro ya te chocaste lo otro de hablar con otro avión es más viable que lo otro
A mi me parecio q ellos recibieron algo extrano en el dashboard (donde tienen sus pantsllas) como un aviso antes de despegar, su fue asi no entiendo porque despegaron. Debieron investigar mas a fondo.
Hermano, narras muy bien. De verdad he estado esperando otro vídeo desde hace unas semanas, hice dos comentarios en este canal hace como 5 minutos y enseguida diste cora, eso quiere decir que estás al tanto de tus subs y eso me alegra :D. Sigo canales que narran accidentes de aviones y otros que solo ponen la animación, pero ninguno narra igual de bien que tú (en opinión), tu narración es exelente y relajante. *_Exelente vídeo :D._*
Saludos Wefere, Bienvenido al Canal! Si, por ahora los proyectos están estancados por cuestiones personales, pero para los primeros días de abril espero arrancar con la tercera temporada del canal! Saludos cordiales, Jimenito1010 🎥👍🏻✈️
@@victormanuelvargastelleria7673 al inicio se comenta que era una noche con buen clima, pero muy oscura al no haber luna. Pero aun asi, con niebla y todo, las luces de la ciudad se aprecian de igual forma desde el aire durante la noche.
Cuando hay problemas así, se van al mar inmediatamente ya que si hay un choque se podía perder vidas en tierra. Por eso en el audio dice que se van al mar.
Felicitaciones por el buen trabajo y dedicación en tus videos, la prima de mi mejor amigo murió en ese accidente, ella era una Tripulante Auxiliar (Aeromosa) de nombre Gema Bruzzone, siempre converso con su mamá, pero nunca le pregunté sobre el accidente
@@isabellediaz2281 no, ese vuelo no lo cambió, ese vuelo le tocaba. Cambió otro que le hubiera tocado dos días después del accidente. Evidentemente ese otro vuelo nunca lo llegó a hacer.
1:38 Que inútiles de verás esos pilotos, con ese golpe creo yo que debieron regresar, debieron abortar el vuelo, como vas a volar así sino sabes que te golpeó en el motor..? Que les pasa o que..? negligencia criminal for Christ Sake, the calls TOO LOW TERRAIN..! TOO LOW TERRAIN..! 20:21 SIENTO "CHILLS" DE ESCUCHAR ESO, BEEP, BEEP, BEEP..! Saludos desde Virginia, The United States of America.
Recuerdo este accidente. Falta de profesionalismo en los pilotos, los supervisores y los técnicos de mantenimiento, especialmente los pintores, que se olvidaron de retirar la cinta adhesiva o el esparadrapo que cubrían los pequeños huecos detectores externos o tomas estáticas(Pitot). Si hubieran cumplido con su trabajo responsablemente, todos estarían vivos. No habría evento qué comentar. Como en todo accidente de aviación fue una cadena o sucesión de errores o fallas humanas muy 😞lamentable
Dato muy importante : Perú estaba en guerra con 4 frentes, por esos años. 3 eran con guerrillas armadas Terroristas. y el otro era con el Ecuador. USA firmo un convenio con el Perú Tratado de washington , en la que debía vender Todas las empresas Publicas a Tras Nacionales. Estén o no en buen funcionamiento. (Aero Perú tenia filiales en todo el mundo.) a cambio USA te daba apoyo militar y económico para vencer en la guerra con 4 frentes. .(Hoy USA es dueño de muchas de esas rutas y filiales de Aero Perú).. AL final USA nunca vino, no ayudaron en nada .. Perú perdió casi todas sus empresas estatales con presencia en todo el planeta. Pero se logro ganar la Guerra en los 4 frentes, y nos aliamos a Rusia años después. Por eso Perú tiene mucho armamento Ruso. ... quien diría, unos bombarderos y artillería de largo alcance de la antigua URSS harían correr a todos los enemigos en los 4 frentes. ..ruclips.net/video/KMwmJHfSGrw/видео.html ... y devolvieron territorio peruano.
Estas equivocado hermano EEUU si apoyo y financio a Perú con armamento militar EEUU financio al Perú en la guerra del 41,Falso Paquisha,Cenepa y la lucha contra el errorismo otro apoyo fue cuando la CIA por ordenes del presidente de EEUU mataron al presidente Jaime Roldos para que no invada Perú Perú tiene armamento de procedencia OTAN,Europea y Asiatica si bien es cierto EEUU y Rusia entre otros son aliados de Perú
@@bombaatomicaracso7402 Perú desde 1910 (luego de la guerra con Inglaterra y Chile) paso a ser considerado un estado implícito , dentro de USA (así lo dijo Henry Kissinger secretario de Estado USA en 1974) mediante la firma de Augusto B. Leguia presidente peruano de ese entonces. Hasta 1970, en la que Expulsan a todos los Nort Americ. de Perú. al mando General Velasco Alvarado (década después seria asesinado junto a sus oficiales por la CIA) ruclips.net/video/AJp9iwqsxF0/видео.html .. Luego de esto 1979 Perú era la primera potencia Latino americana militar. con armamento Soviético. ruclips.net/video/NEF121OQAR8/видео.html los únicos de la Región con Bombarderos que eran mas de 100. ( A Jaime Roldos Aguilera lo asesinaron por intentar hacer lo mismo que Velasco, estatizar los Hidrocarburos que estaban en manos USA en Ecuador) y asume el amigo del embajador Norte Americano. quien mas que Osvaldo Hurtado Larrea. vice presidente Ecuador. ... Como invades a la primera potencia Latino Americana? que usaba misiles y energía Nuclear antes que nadie en Sur América?. .. Moraleja : USA siempre uso a Latino América como su patio trasero. Hasta día de hoy. !!!
@@tutatruca763 Fueron los apristas,Morales Bermudez y PPK quienes estubieron detras de la muerte de Velasco Perú siempre sera aliado de EEUU 🇵🇪🇺🇸 desde la guerra del Pacífico debes respetar eso ademas USA apoyo a Velasco Alvarado el gobierno americano fue leal a Perú Kissinger se nego financiar a Chile por eso Pinochet en unas de sus declaraciones dijo si Perú hubiera invadido en 1975,Chile hubiese desaparecido eso salio en los periodicos los chilenos estaban desarmados Kissinger no financió a Chile porque EEUU y Perú son aliados desde la guerra del Pacífico Monitor Manco Capac y monitor Atahualpa son americanos USA en el tratado de 1894 el gobierno americano presiono a Chile para que el gobierno chileno devuelva Tacna al Perú ya que los chilenos se negaban a devolver nuestro territorio gracias a EEUU tenemos Tacna hay un dicho nuevo que dice Perú y EEUU son aliados igual que México y Chile son aliados el unico que impidio que Perú declare la guerra a Chile fue Morales Bermúdez esposo de una chilena que hizo el golpe de estado y los traidores apristas que estubieron involucrados a 2 semanas de invadir Chile cabe resaltar que EEUU ha tenido conflictos con Chile por el caso Baltimore en 1891 y por la crisis de Panamá en 1885 EEUU financio al Perú en la guerra del 41 con aviones North American y armamento militar,Falso Paquisha,Cenepa y la lucha contra el terrorismo otro apoyo fue cuando la CIA por ordenes del presidente de EEUU mataron al presidente Jaime Roldos para que no invada Perú
@@bombaatomicaracso7402 Si USA apoyo a Velasco Alvarado entonces por que bloquearon la venta y mantenimiento de Todo sus armamentos durante este periodo? que llevo a Velasco a comprar a la URSS . T 55 tank URSS , Tu 2 Bomber,suk 25 , suk 27, suk 21, Mi 117 , Mi 107, Misiles Pechora , RPG misiles, Smerch misiles,B-21. ETC todo URSS.. Estatizo la International Petroleum Company (USA) en PetroPeru. Golden mine USA en Centromin Perú. Banco InterAmericano en Banco de la Nación Perú. Etc. ... Como pudo ser aliado USA del General velasco? ... En 1916 volvió Tacna a Perú a cambio USA le entrego a Colombia Todo el trapecio Amazónico del departamento de Leticia en la Selva peruana. Tratado Salomon Lozano.(5 veces mas grande que Tacna) ... Por lo de Chile, Todo el planeta sabe que son Apoyados y financiados por England. y a Jaime Roldos lo mataron por intentar estatizar los Hidrocarburos en manos de USA. ..... Por que eso de invadir Perú, cuando Ecuador no era ni la sombra de Chile que si tenia en esa época y temblaba por que Perú se armo hasta los dientes. Y en el Cenepa solo se usaba tecnología de la URSS. por que el resto era obsoleto. en 1995 se compro los Mig 29 a Rusia. Con eso se firmo el tratado de paz con Ecuador. Usa Jamas ayudo a Perú a partir de 1970.... es mas Hasta Hoy el PERU tiene un BLOQUEO YANQUI de EXPORTACIÓN y PRODUCCIÓN de aviones. de entrenamiento Avanzado. ruclips.net/video/8gASgiQl3ks/видео.html .. TODO ES RUSO O SOVIETICO;::: de BOCA DE PRENSA EXTRANJERA:::::::: y que luego obtuvo 8 SUK 30 en secreto años después. ruclips.net/video/yBzTlGlw39c/видео.html ..espías chilenos. :::: Salvo la Marina peruana. que va por su lado. F.A y Ejercito peruano son RUSO SOVIETICO.:::: Su 27 en 1995 Ruso ruclips.net/video/JtuEvVR855s/видео.html ... Osea por aire..ni en sueño le hacen frente a Perú. en la región. ruclips.net/video/JJhM-9JZY0Y/видео.html ....ruclips.net/video/1do0-F-QXEI/видео.html ....
Para mi también fue una novedad a pesar que seguí el caso a través de los medios periodísticos, inclusive hay un capitulo de Mayday catástrofes aéreas dedicado al caso del Aeroperu 603 que no menciona este detalle.
Carlitos Aparicio el Ave no tuvo nada que ver con el accidente excepto que podría decirse fue una reacción en cadena, se atravesó en el anterior vuelo es por eso que se hicieron las reparaciones y se pusieron los tapes que dejaron olvidado. Fue error humano.
MALA COORDINACIÓN, el piloto desestimó mucho a su copiloto, ninguno se puso de acuerdo y virar a la derecha fué el primer error, tuvo que regresar a la ciudad una vez que tuvo problemas de instrumentos, mientras se veían las luces de lima
Muchas gracias por tu video jimenito1010. Una tragedia lamentable, sabes amigo yo trabajé en taller de pintura de aviones y el área pitot, tomas de estática y aletas de perdida son áreas críticas para trabajarlas con gran cuidado al cubrirlas y descubrirlas para que no queden obstruidas por material como el adhesivo ya en ese entonces era estudiante de mecánica aeronáutica, tiempo después fui técnico en mantenimiento aeronáutico y sabía muy bien que esos sensores son los ojos del avión en el aire y no se tocan casi con la mirada para su inspección y nadamás. Ese accidente fue un error lamentable y fatal en cadena por como bien dices falta de control de calidad. En paz descansen los fallecidos
y para cuando el video del vuelo 251 de Faucett este accidente ocurrió meses antes que el de Aeroperu, en Febrero 29 de 1996, seria interesante recrearlo, gracias y saludos.....
ESTAMOS SEPTIEMBRE 4 DEL 2024, NO HA CAMBIADO NADA LA CORRUPCIÓN... SALUDOS DESDE LIMA SAN BORJA 🇵🇪!!! AHORA EN ESTOS TIEMPOS SERÁ PEOR!!😮..CORUPTOS EN TODOS LOS ÁMBITOS 😮😮
Toda mi admiracion a los pilotos, copiloto, capitanes y tripulación de un avión. Bendiciones y un abrazo fuerte a las familias q han perdido seres amados en algún vuelo 🌼
Ya lo vi en idioma francés, el piloto no era un piloto confirmado, y el pobre Emiliano no queria subirse a ese avion, llamo a su madre para decirle que estaba en el avion y que se veia bien y que se iban a caer quizás. Los restos del piloto nunca fueron encontrados😢
He visto estos accidentes no recuerdo si en National Geografic o Discovery Chanel, pero no con lunos de detalles como lo muestra ud, se gano un suscriptor y le felicito por este maginifico material.
Muchas gracias, muy amable por tu mensaje, bueno aún hay muchas cositas por mejorar, pero con el tiempo y con su apoyo, este canal seguirá creciendo en calidad y detalles. Saludo cordial, Jonathan Jiménez, Jimenito1010 ✈️🎥👍🏻
Tuvo que ser muy desconcertante que la aeronave diera el aviso de velocidad demasiado alta, a la vez que el stick shaker que es la entrada en perdida de sustentación por baja velocidad, mientras vuelan demasiado bajo y el controlador les dice que la altitud está bien. Todo contradicciones.
Este accidente salió en la serie Mayday, donde se señaló la causa del accidente tal como se indicó acá; sin embargo también señalaron que, además de las inspecciones del equipo de mantenimiento, el capitán también debía realizar personalmente una última revisión, especialmente porque la aeronave había recibido una reparación compleja. Dicho de otra manera, acá no hay un único culpable.
Oye Jhonatan, soy un sub tuyo, tu me podrías explicar ya que eres un ATC por qué el controlador les pregunto su altitud aún cuando los pilotos le dijeron que no tenían instrumentos como altímetros y velocimetros? Fue un descuido o es procedimiento estandar?
Muchas Felicidades Jimenito...tus reconsrtucciones gráficas y narradas con datos técnicos son un material educatívo y una obra maestra ...saludos afectuosos para ti desde Miami siempre te recomiendo tu canal a todos especialmente un grupo de compatriotas cubanos que volamos Cessna 182 y Pippers ocasionalmente.gracias.
No soy especialista ni nada, solo aficionado a la aviación, ¿Porqué desde la torre le preguntan altitud cuando segundos antes el piloto había dicho que no tenia altímetro?, solo pienso que la pregunta desde la torre es un acto reflejo, algo automático, "el procedimiento standard".
Error. Craso error! Mis comentarios pertenecen al avión canadiense que le faltó gasolina y aterrizó en una pista de un aereopuerto antiguo donde acampaban gente. Mil disculpas. La alegría era porque se salvaron todos. Lamento mi error.
Mi papá iba en ese vuelo, falleció, dejó a mi hermana de 5 años, a 2 días de cumplir 6 años (4 de octubre), y a mi mamá embarazada de casi 3 meses de mí... Cada cierto tiempo vuelvo a buscar información de ese vuelo. Aún hoy a mis 25 años sigo pensando en como hubieran Sido las cosas si esto no hubiera pasado... Un abrazo a todos los que perdimos a algún ser amado en ese vuelo ✨
Siento mucho tu perdida y la de tu familia, indudablemente debe ser una situación muy difícil de vivir. Te mando un fuerte abrazo en la distancia.
Muy lamentable que hayas perdido a tu papá en este vuelo, que no te permitieron ni conocerlo, donde quiera que esté se que cuida de ti y de tu hermana, mis condolencias
Un fuerte abrazo Stefany. Son hechos inexplicables. El descansa en paz y seguramente estará cuidándote.
Un abrazo Stefany lamento la pérdida de tu papá es muy duro vivir sin tu padre y un abrazo para tu hermana y a tu madre y toda tu familia. 🙏🏻🙏🏻
Es algo muy triste ... Me sentido pesame
No vino de MEX sino de MIA y fue el dia 1ro de Octubre. Yo fui una de las tripulantes que trajo ese avión, N52AW de MIA, llevaba en vuelo Gina Budich y yo iba trabajando con ella adelante.
Una gaviota había sido succionada por una turbina y habia causado daños, pero aun así partimos por la tarde y esa noche llegamos a LIM. El avión normalmente tendria que solamente haber hecho escala en Lima y continuar a SCL ya que el vuelo PL603 se originaba en MIA e iba a SCL con escala en LIM, pero por el tema de la turbina, entró en mantto (mantenimiento) en donde estaria casi 24 horas.
Al día siguiente, es decir el 2 de Octubre por la mañana, Gemma Bruzonne, una de las tripulantes que iría a SCL esa noche, fue a mi apartamento, quería cambiar conmigo un vuelo que tenía a MEX por uno que yo tenía a BUE, a donde su enamorado, el copiloto (ahora capitán) Ivan Mecklenburg estaba volando.
Firmamos el cambio, hablamos de lo feliz que ella estaba de haber vuelto a estar con Ivan, la abracé para despedirme. Estaba hermosa, como siempre. Esa noche Gemma, Ángela, mi muy querida Carito Lopez, Anita, Roxana, Silvia y Nancy, junto con el Capitán Schreiber y David, entraron en el N52AW, que acababa de salir de mantto, para tomar ese vuelo nocturno a SCL, sin saber que las tomas Pitot habían sido cubiertas con Duck Tape plateado (el fuselaje PL era principalmente plateado, del mismo color que la cinta, por lo que cuando David revisó el fuselaje antes de partir, no pudo ver nada raro).
A la mañana siguiente en la madrugada, el teléfono empezó a sonar insistentemente en el apartamento de mis padres, con quienes yo vivía. Mi mamá me despertó y me dijo que era mi tía que estaba llorando al teléfono, preguntando si yo estaba en casa, y luego cuando hablé con ella me pidió que encienda la televisión, el accidente estaba en todos los noticieros locales…
No puedo describir lo que sentí, era como si algo me jalara por detrás hacia un abismo. Todavía siento esa sensación ahora que estoy escribiendo sobre ese día.
Los siguiente dias fueron muy fuertes, como que el tiempo se detuvo, hubo sepelios de los cuerpos recuperados, Gemma parecía dormida, su cara estaba intacta, fue muy duro . Después de algunos vuelos más, no pude volar más, en ese momento había rumores de sabotaje (el informe final con las verdaderas causas llegó tiempo después) y me volví paranoica de que alguien les hiciera algo malo a los aviones. Tomé licencia sin goce de haber (las mas jovenes éramos de un Service y no accedíamos a licencia pagada) y poco después, renuncié. Hasta el día de hoy todavía me duele escuchar esta grabación de las voces en la cabina, David era una linda persona y un buen ajedrecista, jugábamos ajedrez en los layovers, me ayudaba a estudiar para mis exámenes en la Universidad; las chicas eran muy divertidas, eran madres, hijas, hermanas... Toda la tripulación en ese vuelo fue fantástica, lo que pasó esa noche fue tan injusto, no había nada humanamente posible que el capitán o David pudieran haber hecho en esas circunstancias, no hubo falla mecánica, no hubo falla humana de los pilotos, solo una negligencia e irresponsabilidad absoluta de Mantto que significó todas esas muertes. Incluso los instrumentos en la torre de control eran limitados y obsoletos y solo repetían las mismas lecturas del cockpit, correctas o incorrectas, por lo que no solo no podían ayudar sino por el contrario, contribuían a la confusión.
Espero que las almas de los tripulantes y pasajeros de ese vuelo PL603, descansen en paz.
dramático tu relato, sentí toda la angustia, entiendo que debe haber marcado tu vida, el destino te tenia previsto otro rumbo, saludos
Gracias por compartir. Que Dios te bendiga a ti y que Dios haya recibido en su gloria a todos los que perecieron en el vuelo.
En mi opinión, falta adoctrinar a los pilotos en cuanto a como funcionan los instrumentos. Y como se dice ahí... las lecturas que les daban desde la torres estaban basadas en lo que transmitía el avión... o sea , con errores ... y que cuando funciona la vibración de terreno, este viene de otro tipo de sensor ...
@@samuelsonson2684no comparto esa idea, cuando parte el avión todo esta consumado y humanamente no había nada que hacer, en la oscuridad lo único que se hace es confiar en los instrumentos que dicta el avión y más cuando se suponía que era lo último en tecnología, de hecho me parece muy bravo el piloto en medio de la nada lograr identificar que algo no estaba bien pero lo primero que hay que hacer es confiar en el avión y así lo hicieron.
Lo siento mucho, pero una pregunta, cuando impacto con el agua el ala no podían dar máxima potencia y levantarlo? Nadie pudo ver antes lo que estaba pasando??
Antes de ese avión se cayó el avión de Faucett ahí falleció mi esposo de 28 años y mi suegra, muriendo carbonizados... Yo estaba en gestación. Luego pasando 7 meses muere la aeromoza de mi compañero de trabajo lo cuál me aproxime al velorio a darnos un abrazo con el viudo solo El y yo entendíamos por lo que estábamos pasando. Fueron momentos muy duros de mucha tristeza, actualmente mi hijo tiene 25 a;años vive en Alemania y sabe 4 lenguas no hay duda que la mano de Dios hizo brillar a mi hijo querido... Dios no lo abandonó y es fiel copia de su padre en paz descanse.
Lo siento mucho, me gustaría realizar esa reconstrucción y contar con tu participación, si así lo deseas, puedes contactarme por Instagram como Jimenito1010 y enviarme un mensaje.
F :(
Wao
Mucho ánimo, me alegro de lo de tu hijo tu marido esta con vosotros,
Qué tragedia. Es tan complicado estos tipos de accidente. Dios cuide de usted por siempre.
Trabaje en aeroperu en esa época y tuve q cancelar mis vacaciones y regresar a trabajar luego de la tragedia era volver a hacerlo con tensión con miedo muchos de nuestros compañeros quedaron traumados fue una experiencia q nos marco
Y saber que un tonto técnico no hizo bien su trabajo...
A veces me pregunto como los pilotos en situaciones de emergencia pueden hablar con tanta tranquilidad en plena yo ya estaria gritándole y llorándole a los controladores 😔
Es entrenamiento,para esas cosas están preparados.
Por algo estudian y se preparan para eso y solo se graduan
Igual yo …
@@quintana216 esos pilotos no estaban preparados ni entrenados para esa situación... la solución era desconectar la computadora de a bordo y volar con instrumentos analógicos.....
Se coquean ps
Me dan escalofríos siempre que escucho la grabación de este accidente.. Por un pedazo de cinta cuantas vidas se perdieron
Que cinta tan buena que no SE arranca con El viento tan fuerte. Piensen un poco
@@josegardead8946 Crees que debio haber volado la cinta por el viento? Por favor. Si habrá estado pegadisimo al avión
@@groverrojas1800 habla de la cinta que estaba pegada al avión cuando le hicieron el mantenimiento
@@groverrojas1800 el accidente se dio por una cinta adhesiva
Y si
De aquí a Discovery Channel! Excelente video y uno de los pocos quien rinde homenaje a las víctimas 😪
Muchas gracias, saludos! 👍🏻✈️🎥
@@Jimenito1010 Igualmente saludos desde París.
0
@@christiancazabonne y757
Vv vbvvv'cccvccccc "cccćccć
¿Hay alguien de los que hemos visto esta reconstrucción que no haya sentido que iba a los mandos de ese 757? Qué tensión... Aún sabiendo lo que iba a pasar. Muchas gracias por otro trabajo sublime, Jimenito. Un abrazo desde España.
Si , de hecho me pongo muy nerviosa al escuchar la conversacion y me pregunto ¿ por que no conicidian el del controlador y los pilotos ? Me angustia mucho escuchar cuando se estrellan .. tantas alarmas aturden
Recuerdo muy bien este trágico accidente aéreo. Mis condolencias para todas las familias de las víctimas.
Te felicito por tu trabajo tan profesional. Saludos desde Chile.
Muchas gracias Sole muy amable 😊
11:41 :(
Que triste
Cuando dijistes que fue la línea aérea más Bonita que tuvo el Perú se me escarapela la piel de emoción ya que de pequeño siempre la veía despegar y me sentía muy orgulloso de esa línea aérea y de otra que era faucett Perú ,que tiempos aquellos..😢
👍🏻🎥✈️😊
Si. Soy peruana. Amo a mi País. Que pena sentimos al perder Aeroperú! Cómo recuperáramos tener una linea aérea nacional? .Aeroperú era nuestro orgullo!
@@Silvanabalarezo Si es triste, también hubo otras aerolíneas de nuestro país que se fueron por mala administración y demasiados accidentes como lo fue Faucett.
Ya algún día o pronto, tendremos una aerolínea de bandera que tome la iniciativa de borrar los errores del pasado
Agradece a montesinos y los fujimoris q vendieron mataron quien les dio la gana. Él accidente fue a propósito para vender parte dél aeropuerto. Acabar con AP y darle la ruta a LAN
@@monanina4172 por algo está preso el Fujimori.
20:09 "¡Estamos impactando en agua!... está destruido" **TOO LOW** (mientras el controlador sigue pidiendo información)
En ese segundo ya saben que están muertos y nada pueden hacer. Se puede notar la desesperación en su voz, y luego la resignación mientras escuchan la voz del controlador.
Creo que no voy a poder dormir esta noche.
No soy un especialista, de hecho no tengo idea del procedimiento correcto. Lo digo desde el punto de vista civil a raíz de haber visto muchos videos con esta temática; el controlador no parece tomar la situación con seriedad y no brinda datos que puedan ayudar a los pilotos en tal estado de desesperación de volar en la oscuridad y sin instrumentos. No se puso en ningún momento en el lugar de los pilotos. Si fuera controlador (en esa situación declarada de emergencia) me imaginaría que estaría brindando información de rumbo, horizonte, altitud y velocidad a los pilotos, cada 10 segundos o más constante (a tiempo real). Encima le acaban de informar que los instrumentos de altitud y velocidad muestran lecturas erróneas o un tanto extrañas, y él les pregunta ¿a qué altitud se encuentran?... yo me quedaría tipo "Khe c yo master, por algo te estoy llamando" A mí parecer, los pilotos confiaron ciegamente en el controlador, cambiando su rumbo al mar, sabiendo que perderían toda visibilidad y este los defraudó con sus instrucciones poco precisas.
A pesar de que se dice en el video ¿que el radar tampoco brindaba información correcta?. ¿Cómo puede ser esto?... Aparte de que el radar pierde visión de la aeronave cuando están por debajo de determinada altitud, ¿no?... ¿No podría haber informado eso por radio y aconsejar incrementar la altitud?
Entiendo el miedo que se debe sentir en tal situación pero no comprendo por qué uno de los tripulantes de cabina se niega a pedir ayuda guiada por parte de otro vuelo, ¿es orgullo? El temor al perder prestigio o a una posterior represalia (como perder el trabajo) ¿es razón para poner en riesgo tu vida y la de los demás?
Otro caso de extrema confianza y orgullo por parte de los pilotos y de los controladores, sumado a la falta de controles, capacitación e imprudencia al realizar los mismos.
Me deja pensando, no importa en qué trabajo te desempeñes... NUNCA está mal pedir ayuda, en especial si tu vida o la de otros está en riesgo, por más que tengas 30 mil horas de experiencia. A modo de ejemplo, los astronautas son ingenieros, o pilotos experimentados, o profesionales con varios años de experiencia en distintos campos. Aún así les enseñan a no asumir y a preguntar todo antes de realizar una acción (por más que fuera básica) que podría poner en riesgo la misión o sus vidas. En especial sabiendo que no somos perfectos, que no tenemos la respuesta a todo, y que podemos fallar en momentos de extrema presión, hasta el punto de olvidar lo más básico de nuestro entrenamiento. Por eso opino que el controlador, los pilotos y el personal de mantenimiento se tomaron la situación demasiado a la ligera (como suele pasar en estas catástrofes), demostrando actitudes poco profesionales.
Ese año me entere de la noticia por los medios de comunicacion oficiales TV y periodicos, cpmo es usual edos medios no informaron rn ese entonces ni despues sobre lis detalles de la tragediam recien me entero que paso gracias a este canal, lo que evidencia la falta de protocolos de seguridad y el exceso de confianza y relajamiento de los responsables desde lis pintores, supervisores, capitan y segundo, el que debio ser separado y condenado es el controlador de trafico
Triste
regem ultorem ¿a qué año te refieres?
El radar muestra datos incorrectos porque se basa en la información que genera la aeronave, en este caso los instrumentos bloqueados por las cintas que no se retiraron mandaban información errónea al controlador y al radar.
@@gustavovillaran826 Entonces cómo es que funcionan los radares militares? La aeronave en cuestión le envía datos al radar enemigo?
Por lo que tengo entendido los radares son capaces de generar datos por sí mismos, altura, dirección, etc...
Me parece que estás equivocado.
Recuerdo perfectamente este accidente, muchos chilenos y peruanos murieron esa noche. Paz para todos ellos.
He visto michos videos sobre este caso y me han parecido buenos. Pero después de ver este es que comprendo como la pasión y disciplina marcan la diferencia entre unos y otros. Eres el mejor de lejos
Jimenito en 1998 cayó un avión Antonov de la FAP que provenía de Tumbes a Piura. Se partió aterrizando y murieron mas de 50 personas. Yo era un niño y vi cuando cayó el avión, es más llegue hasta donde estaba la nave partida en mil de pedazos. Siempre recuerdo eso. Me gustaría que indagues ese accidente y hagas su reconstrucción. Desde hoy te sigo. Me amanecí viendo tus videos. Eres el mejor.
Generalmente los detalles de los accidentes aéreos militares se manejan con mucha discreción.
❤
O
Hoy 20 de agosto del 2021 a las 4:48AM también amanecí viendo sus vídeos.
Murieron 70
Por momentos creí ir en la cabina, muy bien logrado tus videos, generas un ambiente total de vuelo. (Lamentable lo sucedido en ese vuelo ya que conocí a uno de los pasajeros) saludos desde Chile.
Hola Omar, muchas gracias por tu mensaje, muy amable, espero te encuentres muy bien, saludos 👍🏻✈️🎥
@@Jimenito1010 Mano hay un pdf del congreso de la república que dice que aeroperu perdía 2 millones de dólares por mes, así que no era rentable, lo que si fue cuestionado era que le dieran aeroperu a aeromexico y no a continental.
11:41 :(
@@Jimenito1010 Eres un comunicador de primera línea. Felicitaciones.
Es el mejor canal de reconstrucción de accidentes aéreos que existe. Increíble calidad de las reconstrucciones, se nota el arduo trabajo y dedicación. Muchas felicidades.
Muchas gracias, me alegra generar contenido de tu agrado! Saludos cordiales 👍🏻🎥✈️
ECELENTEEE
@@Jimenito1010 TE. FELICITO. UN TRABAJO. DEDICADO. SIGUE. SUVIENDO.
Jaime alejandro Rodriguez te faltó una X en la palabra.
@@kikethrasher2448 una x? La palabra correcta es por no una x tu lo corriges y eres otro bruto.
Es inverosímil un error tan prevenible, pero lo que es un enigma para mí, es el hecho que el Comandante decidiera seguir volando, a pesar que el panel de instrumentos mostrara una información tan errática, señal de una evidente y catastófica falla en la información y esto se observó desde el primer momento que la nave alzo el vuelo.
Pienso que el Comandante tuvo la oportunidad de supervivencia, si hubiese decidido regresar cuando aún tenía la referencia visual de las luces de la pista y la ciudad en general, perdió mucho tiempo intentando entender que sucedia y solucionarlo, pero fue demasiado tarde, para cuando se declara en emergencia, estaba en medio del mar y todo estaba absolutamente negro, era imposible ver que se acercaban al agua.
En otros foros, muchos comentan que la actitud del Comandante fue muy confiada y para cuando entendió la gravedad del asunto, ya era muy tarde, incluso llegó a decirle a la torre si podían mandar un avión para interceptarlos y guiarlos, otros comentan que el copiloto tuvo más consciencia de lo sucedido e incluso pudo haber salvado la nave si "volaba con instrumentos analógicos" (ignoro si esta información es veraz), así mismo se le recrimina al copiloto su falta de carácter para "persuadir" al piloto de tomar otras desiciones que les hubiera dado una oportunidad, insisto, bajo el pensamiento que el copiloto, al final, tuvo más claridad de lo que estaba sucediendo.
QEPD 🫂
pense esactamente lo mismo que tu.
con el tema del aterrizaje sin el altimetro y sin saber la velocidad al aproximarse a la pista en el lado izquierdo de las mismas hay cuatro luces que sirven de guia al piloto para saber si va con un buen decenso se llaman luces de aproximacion visual y su sigla es PAPI ruclips.net/video/QffqJp-khvM/видео.html
bueno, la culpa no es de los pilotos. Con tantas alarmas sonando a la vez, que iban a poder hacer. Desde que los idiotas de mantenimiento no retiraron la cinta aislante, prácticamente se sembró la semilla para el desastre.
@@andreshansel6810 Fui culpa de los pilotos y de los idiotas de mantenimiento...
Estaban volando de noche
Sabiendo que soy demasiado ansiosa me pongo a ver esto que me puso mucho mas ansiosa xd. Muy buen video y que lamentable hecho, yo recien habia nacido pero mis padres lo recuerdan bien. Me pregunto que habra sido del pintor y tecnicos, cómo han seguido viviendo sabiendo que ellos pudieron haber detectado o actuado mejor y poder evitado este accidente.
Hasta ahora, siempre trabajando a medias, pq DIOS mío....
@@lucitasobona2354 porque son unos chapuceros (poco profesionales) e irresponsables.
Acabo de empezar mi curso de tripulante mi vuelo y este canal siempre está presente en nuestras clases! Vídeos de una excelente calidad,muchísimas felicidades 😊
Crees q se pudo evitar regresando al primer indicio de alarma?
Bendiciones que Dios te proteja y te cuide amigo.
Espero nunca tengas que pasar una experiencia tan aterradora como en este video, cuidate mucho.
Por qué no usan paracaídas en los vuelos?
@@RicardoJ.. si se rompe el techo pues se podria usar pero en la mayoria de los casos no es necesario el uso de paracaidas
¡Tus vídeos son una verdadera JOYA!
No entiendo cómo es que tienes tan pocos suscriptores (?)
Tu esfuerzo, calidad y veracidad es increíble.
¡Amo tus vídeos! ❤️
*¡¡Saludos desde El Salvador, Centro América!!*
Muchas gracias, saludos 😊✈️🎥👍🏻
Ó
Yo tambien tengo la misma opinion,es una persona q trasmite mucho contando esas historias,hay personas q hacen contenidos q son una porqueria y tienen millones de suscroptores,este mundo esta loco
Mejorando la calidad con cada vídeo, se nota que le pones mucho corazón!
Gran video el de hoy.
Muchas gracias Miguel, saludos 👍🏻🎥✈️
Gran trabajo en la edicion, saludos
Gracias Pedro, saludos! 👍🏻🎥✈️
@@Jimenito1010 xconst47ccç
@@Jimenito1010 çonstrucclon .
.
Si hubieran volado en círculos alrededor aeropuerto, se hubieran salvado guiándose de otro avión comercial para aterrizar. Se asustaron y siguieron rumbo al océano totalmente oscuro, quedaron ciegos. Fácilmente se hubieran podido guiar por las luces del aeropuerto y ciudad, hasta encontrar guía por otro avión
@@faraon2012 en serio? Eres piloto? Tienes idea de lo que estas hablando? Tienes idea como es el aeropuerto LIM y las condiciones en su entorno? piensas que esto es un videojuego?
Pensé lo mismo
@@music4everrrrtenían al menos una referencia visual en alta mar estaban totalmente ciegos
Que desesperante... de todas las alarmas que sonaban en ese cockpit, la unica que decia la verdad, fue la que no consideraron..... por cierto hoy si hay discrepancia entre lo que diga el altimetro (pies) y el radioaltimetro (no tiene indicacion, es la alarma too low terrain).... hoy gracias a ese accidente, se le cree al radioaltimetro
Fue un accidente absurdo. Un piloto experimentado debería saber que el radioaltímetro es extremadamente preciso.
Excelente reconstrucción. Jimenito una sugerencia para los proximos videos. Seria bueno poner subtitulos para entender lo que hablan los pilotos
Jaja ya y café y galletas también.
@@gTosca_666 prefiero pop corn🍿
Ni al caso,anda a otro canal Juan
Y una copa de vinito.
Yo recuerdo ese fatidico dia. Causo mucha conmocion aca en Chile, no sólo porque era una aerolinea de un hermano pais, sino que eran mas de 30 pasajeros chilenos que fallecieron aquel horroroso dia. Esos desafortunados, venian muchos de sus vacaciones en Miami y esos compatriotas esperaron cerca de 12 horas a que llegara el fatidico avion de aeroperu. De modo que cuando aparecio en la loza, abordaron el vuelo con júbilo. Destaco la actitud valiente de los oficiales Valerosos, responsables, dignos unos verdaderos hombres. No se rindieron ni perdieron la tranquilidad, manteniendo un aplomo digno de un santo... Teniendo un caos con los enloquecidos sensores y ellos dignos y flematicos, los oficiales fueron ejemplo de dignidad envidiable. que Dios los tenga en su reino
😢 😢😢
Después de este incidente los fabricantes modificaron los manuales de mantenimiento para usar cintas de colores amarillo o rojo chillón y para realizar doble chequeo de su retirada
El mejor canal
@@juanjots se dice como dijo
@@monicaperez30.08 como dices que dije se dijo?
YA NO EXISTE ESA AEROLINEA
TAMPOCO EXISTE AEROCONDOR
si, ahora cada vez que haran mantenimiento de los aviones, es obligatorio que pongan cintas fosforecentes.
Excelente reconstruccion de los hechos, te felicito, fui tripulante de una aerolinea peruana y 2 amigas tripulantes falleciero en ese vuelo, la sra Roxana Mino y Gemma Bruzonne. Te agradezco porque siempre dedicas tu excelente trabajo en memoria de los fallecidos en el accidente y sus familias, fui trpulante durante 18 años de mi vida, una linda profesion q me dio muchos amigos y tambien me arrebato a varios en accidentes aereos.
Me gustaria q tmb dediques programas de otros accidentes de aerolineas peruanas como FAWCETT PERU, EXPRESSO AEREO, TANS PERU.
Saludos desde Lima Peru.
Gracias
Muchas gracias por tu mensaje, muy amable, que linda profesión, que genial poder leer tu comentario entre tantos miles que me llegan, yo soy Controlador Aéreo y me apasiona mi trabajo, sé de primera mano lo qué pasa y trato de dejar un pequeño aporte mediante estos videos, perder a seres queridos de un momento para otro es algo muy traumático, pues están llenos de vida, con muchos sueños por cumplir y eso es lo más duro, saber que hace algún momento pudimos haber hablado y todo estaba bien, y luego, ya no está, es triste.
Gracias por las sugerencias de los accidentes que me dices, me gustaría que participaras en alguno de ellos, si quieres las puertas del canal están abiertas.
Saludo cordial 👍🏻🎥✈️
@@Jimenito1010muchas gracias por tu invitacion a participar, sera un honor para mi.
Saludos desde Lima Peru
Pero que pedazo de vídeo!! Sin duda vale la pena la espera. Mucha profesionalidad. Saludos desde Argentina, seguí así.
Nunca pasará de moda ese: “Los detalles son importantes, así que acompañenme”
20.10 se escucha claramemte el impacto con el agua y escuchar al piloto decir estamos impactando con el agua me dio escalofrios csm
L
@@auroracisneros6655 z
X2 eso lo escuché de noche tuve pesadillas
Es increíble nuestras vidas en el aire, dependen de las decisiones que tomen el capitán y el primero.. Gran responsabilidad
No nos asustemos por los accidentes aéreos. Sigo pensando que el avión es el medio de transporte más rápido, cómodo y seguro. Su subimos a un autobús, un tren o cualquier medio de transporte conducido por otra persona, igual estaremos a merced de esta
Tambien de la Torre de Control
@@anamariagutierrez2019 Si, cierto pero no he leído nada en concreto en las responsabilidades de la autoridad correspondiente por la baja calidad de la torre de control : tanto tecnica como humana, mantenimiento: falto mas profesionalidad. Conclusion: ya que no se comenta en el video, no se hizo una investigacion.? Los posibles implicados no recibieron la mas mínima amonestación.? Es no, de recibo.
mira ese minuto 11:41 :(
@@AlbertoRODRIGUEZ-xj9xk pero cuántos viajes se hacen en auto al día? Comparado con los viajes de avión? Osea en porcentaje es más peligroso el avion
Capitan: No tenemos altimetros ni velocimetros
Torre: Altitud?
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Nunca habia tenido tantos likes :)
Que mal
Eso se llama referencia visual, es cuando tanteas tú altitud
Por si no sabías
XxVichoXx XX pero igual se pasó de pendejo para preguntar eso a media noche
@@JuanTorres-ke1hn .El piloto le estaba diciendo que no tenían altímetros...y el controlador le pregunto la altitud...parece que no entendiste
@@JuanTorres-ke1hn aja a media noche y de paso, estaban por el mar.
DESCANSEN EN PAZ.
Es sorprendente como una Cinta puede matar a 70 Personas
.. Impecable y tan Real Reconstrucción de los hechos, como Hermosa y Emotiva narrativa de JIMENITO, toda mi gratitud por sus cálidas palabras finales al referirse sobre sobre la Aerolínea Bandera de mi patria y la fatal suerte de sus ocupantes en esta tragedia, ayer una lágrima, hoy una oración, maña y siempre un recuerdo en nuestros corazones.
Qué hermoso lo que escribes, bueno ya han pasado dos años, pero igual, el video es grandioso, no tiene tiempo
Con todo Respeto a los finaditos al mando del Avión.,,,si yo fuera el piloto 👨✈️,lo primero que haría ,sería Al detectar deficiencias en los instrumentos de Navegación,seria con las mismas ,dar vuelta y Regresar al Aeropuerto,y guiarme por las luces de la ciudad,antes de adentrarme al mar ,donde ,no hay escapatoria de supervivencia..!!! QEPD.😢😢🇵🇪👨✈️
Creo que lo intentaron pero ya era demasiado tarde..
no tenian instrumentos basicos que es como no tener un mapa
Corrian el riesgo de chocar contra un edificio. 🥺🥺
TOO LOW ...Que palabras más Yerrorificas.!
Lo mismo pensé para que alargar la incertidumbre.
Excelente video, me dio mucha pena escuchar a los pilotos...eres extraordinario, la verdad que profesional eres. Saludos desde Perú.
En ese tiempo aquel Boeing era el
Más moderno en su clase. Este accidente marcó un punto de quiebre q cambió el standard d seguridad de la aviación comercial en el mundo. Hasta ahora mi país recordamos con mucha tristeza esta catástrofe. Buen video
En este vuelo se encontraba un querido amigo mio italiano que hiba de Lima a Santiago de Chile habiamos trabajadado para la misma empresa y recorrimos toda Europa juntos nunca te voy a olvidar Renato.
buen video, solo te falto poner los subtitulos para leer lo decia el piloto y su ayudante.
No entiendo porq no regreso inmediato al aeropuerto??
suearvz Valsquez ok entiendo tu punto de vista la q sea q fue la pregunta mia es porq la torres de control no exigio a los pilotos retonar a la pista?? Porq los envio volar sobre el mar y lo peor del caso de noche?? Queres decir q todo esto fue intecional???
@@leoconnor1709 la torre lle dio vectores para retorno el capitán dijo no
Mario Yrigoyen no escuche esa parte y lo he visto 2 veces y en ninguna de las 2 escuche eso mas bien le estaba dirijiendo con direccion del mar eso fue un error y peor de noche el capitan pierde la nocion de su hubicacion
@@leoconnor1709 el controlador recibía información erróneas de la computadora del avion avión .el copiloto trataba de regresar y el piloto hablaba de estabilizar el vuelo .debieron aprovechar las luces de lima. Y preocuparse menos del panel .claro es muy fácil hablar ahora .con una falla asi de noche lo mejor es regresar cuanto antes
@@leoconnor1709 LA TORRE RECIBÍA LA INFORMACIÓN ERRÓNEA DE LA COMPU DEL AVION .VELOCIDAD .ALTURA UN PROBLEMA TRANCASA QUE NO SUCEDE TODOS LOS DÍAS .......EL PILOTO DIJO ...ESTO ES NUEVO AH.LOS AGARRO DE SORPRESA .LA OSCURIDAD FUE SU FIN....si hubiera sido de dia ...se hubieran salvado
Le pedían a torre que los guíen en altitud y velocidad, pero no les daban los datos determinados por el radar, les devolvían los datos erróneos proporcionados por el avión.
Totalmente una negligencia del radiocontrolador
Que voz tan linda 😍 y pacífica del narrador
Muchas gracias, muy amable 😊👍🏻✈️🎥
A maioria dos acidentes aéreos eu já conheço através de outras fontes,mas como sou entusiasta da aviação,eu acompanho o máximo de fontes possíveis,por isso vocês irão me ver sempre nesses vídeos que envolvem aeronaves.
Solo tengo una pequeña sugerencia. En algunas comunicaciones (en este caso, en cabina), podrías poner subtítulos, debido a que algunos se escuchan demasiado bajo o no son claros. Buen video y saludos.
X2
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X1000
X100
Jimenito eres realmente un genio.. Haces un excelente trabajo, los gráficos, la narración, los datos exactos, todo, es simplemente una gran obra. Te felicito, por dedicarle este video a la aerolínea peruana, que hasdra ahora lamentamos su desaparición y estamos bajo el monopolio de latam.
Un saludo desde Lima Perú 🇵🇪
Define monopolio.
@@ramirovaldez6068 estas haciendo cuestionarios o que? Quieres saber la definición revisa Google o un diccionario.
@@francodangelo7574 Buscalo y luego cuestiona tu comentario "Bajo el monopolio de Latam".
Hola Jimenito, tremendo video. La mejor reconstrucción hecha de Aeroperú 603 de lejos. Eso del "Birdstrike" no es tan conocido. Que en paz descansen las 70 almas. Fue una situación recontra compleja, no se le puede culpar a los pilotos. Es como que te hagan correr en un campo con los ojos vendados...en algún momento te vas a caer. El color de la cinta adesiva, era muy similar al color aluminio del fuselaje. Muy díficil de reconocer en la noche.
El ´96 fue muy trágico para la aviación peruana. El 29 de Febrero de ese anio un Boeing 737-200 de Faucett Perú (Vuelo 251) se estrelló en Arequipa matando a 123 personas. Fue el peor accidente aéreo de la aviación peruana.
Muchos saludos desde Alemania
Hola Marco, gracias por tu mensaje, tienes toda la razón, me alegra generar contenido de tu agrado! Saludos cordiales Jimenito1010 👍🏻✈️🎥
Yo trabaje como seguridad en aeroperuesa noche sucedieron cosas estrana en la plataforma varios cambios del personal que yo jamás había visto
@@libialuzgardacontreras6573 enserio podrias contarme como amigo que paso o que vistes
Es muy triste escuchar los audios de los pilotos... Saludos jimenito!!!! Desde Perú
Igual yo.
ESE VIDEO ES DE NUESTRO PAIS ESE ACCIDENTE
Este problema se soluciona rompiendo el vidrio de un altímetro y quitando la presurización para crear una fuente de estática.
Bueno mos pilotos eran muy preparados q paso entonces
@@JorgeLopez-ir4vd desafortunadamente, en la escuela actual los pilotos no reciben formación básica en los principios físicos y técnicos elementales. Sólo se les entrena para repetir mecánicamente procedimientos ya escritos. A lo largo de mi carrera alerté sobre los peligros de esta tendencia y, tristemente, el tiempo me ha dado la razón.
A veces Dios nos da fuerzas para tener resignación por eso mientras hay vida hagamos el bien porque nunca sabemos cuando llega la muerte y llega en el momento que no esperamos
ESTÁ MUY BIEN EXPLICADO . LOS SUPERVISORES DE CONTROL DE CALIDAD MERECÍAN LA CÁRCEL POR NEGLIGENCIA CRIMINAL . SIN REFERENCIAS VISUALES Y SIN ALGO TAN ELEMENTAL COMO ALTIMETRIA Y VELOCIDAD , EL VUELO NO TENÍA FUTURO
Felicitaciones Jimenito!! Perfecto video. Como siempre las Empresas se fijan mas en el dinero que en la gente. Asi paso con Lapa aca. Lo recordaras. Grandisimo abrazo!! Carlos
Gracias Carlos, saludos cordiales 👍🏻✈️🎥😊
Hola Jimenito..exelente trabajo y graficos como siempre nos traes lo mejor.
Porque no haces tu proximo video el accidente de Birgen Air
Gracias Francisco, lo tendré en cuenta
@Francisco Fermin Taveras Uh tremendo ese accidente de Taringa Air digo de Birgen Air
Hola tocayo. En un mundo paralelo
Excelente video desde Chile abrazo
En ese avión murieron gente de chile 😮😮😮Paz amigos
Un amigo de mi señora murió en este accidente, de apellido Zedan de acá de Temuco, Chile! venia junto a unos amigos y familiares desde Miami , que estúpido accidente aun me da rabia.
Yo soy de Temuco, no tenía esa info. He seguido este accidente hace tiempo. Saludos.
@@edmundogallegos8024 El Pelao Zedan dueño de Pumuki que estaba en Montt al lado de Casio, mi señora trabajaba en Casio en esa época
Saludos hermanos chilenos, un abrazo desde valles de Itata...Cada vez que veo que alguien es de chile siento como si fueran mis compatriotas... Soy venezolano amante de la aviación.... Saludos desde coelemu
Yo trabajaba en mantenimiento del AIJCH esa noche
Por lo general es esos años los días martes y sábado eran días tranquilos
Pero ese día nadie pudo dormir
No habían mangas solo dos espigones el nacional y el internacional me acuerdo que el PLI 603 estaba en la toma 4 de internacionales
entonces el N52AW estaba trabajando a contra reloj?
No pude escuchar los ultimos 2 minutos, que pena me dan los Pilotos tener que hacer ese trabajo para ganarse la vida Descansen en Paz todos los tripulantes y pasajeros.
La mayoría lo hacen porque les apasiona.
Son apasionados del pilotaje de avion, conozco a uno que hace rutas largas desde EEUU hasta Canadá y luego hasta Brasil. Es un piloto egipcio nacionalidad estadounidense ❤
total culpa del piloto ...inmediatamente debia retornar al aeropuerto por lo menos tenia puntos de referencia con la luz de la ciudad .
@jose hipolito diaz Sí, es lo que pensé también, es lo más lógico. Seguro pensó que lo iba a solucionar, y es que los pilotos le temen mucho a "darle problemas a la aerolínea", a esas empresas se les hace fácil correrlos si cometen errores o les generan gastos.
Pero no crees que también había la posibilidad de que al momento de regresar impactará en la ciudad... y se llevara otras vidas adicionalmente
@@benjaming.p.2243 no ya que no fallaba nada del avión simplemente no tenían los instrumentos básicos para identificar la altura velocidad etc.
Si amigo estuvo mejor el COPILOTO..que le dice a la torre que mande un avión para guiarse busca recursos y el capitán le dice que no también..
@@Braxton1981 es mas practico buscar trabajo .....que pilotar un avion en la oscuridad total sin velocimetro ni altimetro en el medio de la nada .....a no ser que te quieras matar.
oye jimenito vas a comprarte el flight simulator 2020?
si te lo compras...uff....1000% calidad en tus videos
pero el flight simulator 2020 tiene pocos aviones haria pocos videos con fs 2020
Me parece impresionante que los pilotos que acaban de decirle a la torre que no tienen ningún tipo de instrumentos de vuelo, y la primera pregunta que les hacen desde la torre de control es ¿en que altura estáis? Me parece que los de la torre esa noche tampoco estaban muy bien para dar señales. Min 11:49
Buen video amigo se nota que le pones mucho corazon en tus simulaciones :D
Te ganastes un nuevo subscriptor :)
Saludos desde bogota (colombia)
Gracias Andres, Bienvenido al Canal ✈️👍🏻🎥😁
Conocí al cap.Erick en un vuelo de Cusco-Quincemil-Puerto Maldonado (CUZ/UMI/PEM) en DC-3, un excelente piloto, una pena lo
sucedido.
Ximenito, ahora toca "Faucett 251" - Arequipa.
totalmente de acuerdo!
Si
El peor accidente de la historia del Perú, tiene que haber video
Jimenito, la gente lo pide!
Mmm... Lamentablemente de ese accidente no se pudieron recuperar las cajas negras, no habrían muchos datos al respecto...
cada familiar de cada victima recibieron 1 millon de dolares y de allu se fue a vanca rota listo
Que emergencia más terrible como para volverse loco con todas esas alarmas y al final no obedecer a la que les pudo salvar la vida muy lamentable
Excelente trabajo Jimenito 1010, una gestion impecable y una oratoria de primera, mis felicitaciones y respetos por tu admirable labor
Muchas gracias Daniel, muy amable, saludos cordiales 👍🏻🎥✈️
seria bueno que coloques subtítulos en Las conversaciones de los pilotos, no se escucha muy bien
too low terratain too low terrain
Tu mismo lo puedes poner subtitulos
Bañese los oídos
Buenos Días Sr Jimenito .Le Felicitó son muy detallados sus Videos . Nos sirven de aprendizaje,distracción y de darle valor a seres humanos como Ud que merecen Muchas Felicidades 🤗😘
Muy bien Jimanito.
Esa noche antes de irme a casa vi el avión en el hangar. Al día siguiente nos enteramos de la tragedia.
Ello se debió al apuro del itinerario, es decir, sacarlo del hangar y ponerlo en línea para que los pasajeros aborden.
La falla fue del pintor por no retirar la cinta adehesiva. También del Mecánico de Línea y del Inspector de Mantto.
Como el color era metálico en la parte de abajo, le pusieron cinta metálica en los puntos de estática. DIFÍCILMENTE VERLA DE NOCHE.
QEPD las Víctimas.
Respetuosamente 🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼
Gracias por tu mensaje Juan. Saludos!
Con mucho gusto Jimanito y gracias por todos tus vídeos. No me pierdo ninguno.
Buen trabajo y te aplaudo 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼‼️
Eras tecnico de aviacion de la aerolinea?
Porque la torre de control..no los guio a que den vuelta al aereopuerto de lima ..
"Gracias por ayudarnos a reflexionar y aprender de esta situación para evitar que un hecho tan doloroso se repita. Sobre todo, agradezco el homenaje que has rendido a la tripulación y a los pasajeros de ese último vuelo. Mi más profunda solidaridad y deseos de paz para sus familias “
Tenían que llevarse presos a todos los de pinturas y chequeos de mantenimiento
De hecho, los de mantenimiento que causaron el accidente fueron a prision.
@@kylerx1811 solo uno fue a prisión pero ya salio está trabajando en otra empresa.
SIENDO PILOTO, EN ESE CASO DE EMERGENCIA PIDO UN CAZA QUE ME GUÍE, Y ME COMUNICO CON AVIONES QUE ESTÉN CERCA DE MI RADIO.
Una duda, no seria mejor que al ver que sus instrumentos no funcionan, vuelvan al aeropuerto?
Eso en Perú no funciona hasta que un avión de guerra salga para ayudarte te aseguro ya te chocaste lo otro de hablar con otro avión es más viable que lo otro
@@backingtrack8100
Eso intentaron pero viste como salió
A mi me parecio q ellos recibieron algo extrano en el dashboard (donde tienen sus pantsllas) como un aviso antes de despegar, su fue asi no entiendo porque despegaron. Debieron investigar mas a fondo.
Hermano, narras muy bien. De verdad he estado esperando otro vídeo desde hace unas semanas, hice dos comentarios en este canal hace como 5 minutos y enseguida diste cora, eso quiere decir que estás al tanto de tus subs y eso me alegra :D. Sigo canales que narran accidentes de aviones y otros que solo ponen la animación, pero ninguno narra igual de bien que tú (en opinión), tu narración es exelente y relajante. *_Exelente vídeo :D._*
Saludos Wefere, Bienvenido al Canal!
Si, por ahora los proyectos están estancados por cuestiones personales, pero para los primeros días de abril espero arrancar con la tercera temporada del canal!
Saludos cordiales, Jimenito1010 🎥👍🏻✈️
Wefere pajas
Tremendo control de calidad.. 👎 desgraciados.
los pilotos debieron aterrizar la nave inmediatamente al presentar las fallas , pero continuaron y ese fue klo peor
Curioso ver este video justo 25 años después del accidente
Ojala hubiesen dado la vuelta antes de alejarse de la costa y asi guiarse con las luces de la ciudad.
Estaba lleno de neblina densa, ya imagínate la oscuridad..
@@victormanuelvargastelleria7673 al inicio se comenta que era una noche con buen clima, pero muy oscura al no haber luna. Pero aun asi, con niebla y todo, las luces de la ciudad se aprecian de igual forma desde el aire durante la noche.
Cuando hay problemas así, se van al mar inmediatamente ya que si hay un choque se podía perder vidas en tierra. Por eso en el audio dice que se van al mar.
@@emersonantof .....ñ
Felicitaciones por el buen trabajo y dedicación en tus videos, la prima de mi mejor amigo murió en ese accidente, ella era una Tripulante Auxiliar (Aeromosa) de nombre Gema Bruzzone, siempre converso con su mamá, pero nunca le pregunté sobre el accidente
Muchas gracias, lamentable pérdida! Un saludo cordial ✈️🎥👍🏻
Aquí alguien comentó que era su amiga, fue controlador también y la conocía
Si ya lo comentaron más arriba, cambio su vuelo para estar con el novio que era piloto.
@@isabellediaz2281 no, ese vuelo no lo cambió, ese vuelo le tocaba. Cambió otro que le hubiera tocado dos días después del accidente. Evidentemente ese otro vuelo nunca lo llegó a hacer.
@@music4everrrr ok gracias.
1:38 Que inútiles de verás esos pilotos, con ese golpe creo yo que debieron regresar, debieron abortar el vuelo, como vas a volar así sino sabes que te golpeó en el motor..? Que les pasa o que..? negligencia criminal for Christ Sake, the calls TOO LOW TERRAIN..! TOO LOW TERRAIN..! 20:21 SIENTO "CHILLS" DE ESCUCHAR ESO, BEEP, BEEP, BEEP..!
Saludos desde Virginia, The United States of America.
Recuerdo este accidente. Falta de profesionalismo en los pilotos, los supervisores y los técnicos de mantenimiento, especialmente los pintores, que se olvidaron de retirar la cinta adhesiva o el esparadrapo que cubrían los pequeños huecos detectores externos o tomas estáticas(Pitot). Si hubieran cumplido con su trabajo responsablemente, todos estarían vivos. No habría evento qué comentar. Como en todo accidente de aviación fue una cadena o sucesión de errores o fallas humanas muy 😞lamentable
As los atentados del 11 de septiembre en 4 partes diciendo atentado tras atentado 👍si guieres el video
X2
Xd
Pues dejame decirte que volvio ah operar :v hace un mes se aprobo
Dato muy importante : Perú estaba en guerra con 4 frentes, por esos años. 3 eran con guerrillas armadas Terroristas. y el otro era con el Ecuador. USA firmo un convenio con el Perú Tratado de washington , en la que debía vender Todas las empresas Publicas a Tras Nacionales. Estén o no en buen funcionamiento. (Aero Perú tenia filiales en todo el mundo.) a cambio USA te daba apoyo militar y económico para vencer en la guerra con 4 frentes. .(Hoy USA es dueño de muchas de esas rutas y filiales de Aero Perú).. AL final USA nunca vino, no ayudaron en nada .. Perú perdió casi todas sus empresas estatales con presencia en todo el planeta. Pero se logro ganar la Guerra en los 4 frentes, y nos aliamos a Rusia años después. Por eso Perú tiene mucho armamento Ruso. ... quien diría, unos bombarderos y artillería de largo alcance de la antigua URSS harían correr a todos los enemigos en los 4 frentes. ..ruclips.net/video/KMwmJHfSGrw/видео.html ... y devolvieron territorio peruano.
TUta Truca
Por eso Perú tiene de socio a Rusia, e.u solamente es socio económica
Estas equivocado hermano
EEUU si apoyo y financio a Perú con armamento militar EEUU financio al Perú en la guerra del 41,Falso Paquisha,Cenepa y la lucha contra el errorismo otro apoyo fue cuando la CIA por ordenes del presidente de EEUU mataron al presidente Jaime Roldos para que no invada Perú
Perú tiene armamento de procedencia OTAN,Europea y Asiatica
si bien es cierto EEUU y Rusia
entre otros son aliados de Perú
@@bombaatomicaracso7402 Perú desde 1910 (luego de la guerra con Inglaterra y Chile) paso a ser considerado un estado implícito , dentro de USA (así lo dijo Henry Kissinger secretario de Estado USA en 1974) mediante la firma de Augusto B. Leguia presidente peruano de ese entonces. Hasta 1970, en la que Expulsan a todos los Nort Americ. de Perú. al mando General Velasco Alvarado (década después seria asesinado junto a sus oficiales por la CIA) ruclips.net/video/AJp9iwqsxF0/видео.html .. Luego de esto 1979 Perú era la primera potencia Latino americana militar. con armamento Soviético. ruclips.net/video/NEF121OQAR8/видео.html los únicos de la Región con Bombarderos que eran mas de 100. ( A Jaime Roldos Aguilera lo asesinaron por intentar hacer lo mismo que Velasco, estatizar los Hidrocarburos que estaban en manos USA en Ecuador) y asume el amigo del embajador Norte Americano. quien mas que Osvaldo Hurtado Larrea. vice presidente Ecuador. ... Como invades a la primera potencia Latino Americana? que usaba misiles y energía Nuclear antes que nadie en Sur América?. ..
Moraleja : USA siempre uso a Latino América como su patio trasero. Hasta día de hoy. !!!
@@tutatruca763
Fueron los apristas,Morales Bermudez y PPK quienes estubieron detras de la muerte de Velasco
Perú siempre sera aliado de EEUU 🇵🇪🇺🇸 desde la guerra del Pacífico debes respetar eso ademas USA apoyo a Velasco Alvarado
el gobierno americano fue leal a Perú
Kissinger se nego financiar a Chile por eso Pinochet en unas de sus declaraciones dijo si Perú hubiera invadido en 1975,Chile hubiese desaparecido eso salio en los periodicos los chilenos estaban desarmados Kissinger no financió a Chile porque EEUU y Perú son aliados desde la guerra del Pacífico
Monitor Manco Capac y monitor Atahualpa son americanos USA en el tratado de 1894
el gobierno americano presiono a Chile para que el gobierno chileno devuelva Tacna al Perú ya que los chilenos se negaban a devolver nuestro territorio gracias a EEUU tenemos Tacna hay un dicho nuevo que dice Perú y EEUU son aliados igual que México y Chile son aliados el unico que impidio que Perú declare la guerra a Chile fue Morales Bermúdez esposo de una chilena que hizo el golpe de estado y los traidores apristas que estubieron involucrados a 2 semanas de invadir Chile cabe resaltar que EEUU ha tenido conflictos con Chile por el caso Baltimore en 1891 y por la crisis de Panamá en 1885 EEUU financio al Perú en la guerra del 41 con aviones North American y armamento militar,Falso Paquisha,Cenepa y la lucha contra el terrorismo otro apoyo fue cuando la CIA por ordenes del presidente de EEUU mataron al presidente Jaime Roldos para que no invada Perú
@@bombaatomicaracso7402 Si USA apoyo a Velasco Alvarado entonces por que bloquearon la venta y mantenimiento de Todo sus armamentos durante este periodo? que llevo a Velasco a comprar a la URSS . T 55 tank URSS , Tu 2 Bomber,suk 25 , suk 27, suk 21, Mi 117 , Mi 107, Misiles Pechora , RPG misiles, Smerch misiles,B-21. ETC todo URSS.. Estatizo la International Petroleum Company (USA) en PetroPeru. Golden mine USA en Centromin Perú. Banco InterAmericano en Banco de la Nación Perú. Etc. ... Como pudo ser aliado USA del General velasco? ... En 1916 volvió Tacna a Perú a cambio USA le entrego a Colombia Todo el trapecio Amazónico del departamento de Leticia en la Selva peruana. Tratado Salomon Lozano.(5 veces mas grande que Tacna) ... Por lo de Chile, Todo el planeta sabe que son Apoyados y financiados por England.
y a Jaime Roldos lo mataron por intentar estatizar los Hidrocarburos en manos de USA. ..... Por que eso de invadir Perú, cuando Ecuador no era ni la sombra de Chile que si tenia en esa época y temblaba por que Perú se armo hasta los dientes. Y en el Cenepa solo se usaba tecnología de la URSS. por que el resto era obsoleto. en 1995 se compro los Mig 29 a Rusia. Con eso se firmo el tratado de paz con Ecuador. Usa Jamas ayudo a Perú a partir de 1970.... es mas Hasta Hoy el PERU tiene un BLOQUEO YANQUI de EXPORTACIÓN y PRODUCCIÓN de aviones. de entrenamiento Avanzado. ruclips.net/video/8gASgiQl3ks/видео.html .. TODO ES RUSO O SOVIETICO;::: de BOCA DE PRENSA EXTRANJERA:::::::: y que luego obtuvo 8 SUK 30 en secreto años después. ruclips.net/video/yBzTlGlw39c/видео.html ..espías chilenos. :::: Salvo la Marina peruana. que va por su lado. F.A y Ejercito peruano son RUSO SOVIETICO.:::: Su 27 en 1995 Ruso ruclips.net/video/JtuEvVR855s/видео.html ... Osea por aire..ni en sueño le hacen frente a Perú. en la región. ruclips.net/video/JJhM-9JZY0Y/видео.html ....ruclips.net/video/1do0-F-QXEI/видео.html ....
no sabia que un ave se atravesó en el motor del avión por eso es bueno ver los vídeos de jimenito porque uno obtiene más información ;D
Gracias Carlitos, muy amable. Saludos cordiales 👍🏻✈️🎥
Para mi también fue una novedad a pesar que seguí el caso a través de los medios periodísticos, inclusive hay un capitulo de Mayday catástrofes aéreas dedicado al caso del Aeroperu 603 que no menciona este detalle.
Ave en el motor? Que está hablando este canal cojudo?
yo tampoco lo sabía,ya que lo vi por Mauricio PC
Carlitos Aparicio el Ave no tuvo nada que ver con el accidente excepto que podría decirse fue una reacción en cadena, se atravesó en el anterior vuelo es por eso que se hicieron las reparaciones y se pusieron los tapes que dejaron olvidado. Fue error humano.
26 años se cumplió ayer 😭😭😭
MALA COORDINACIÓN, el piloto desestimó mucho a su copiloto, ninguno se puso de acuerdo y virar a la derecha fué el primer error, tuvo que regresar a la ciudad una vez que tuvo problemas de instrumentos, mientras se veían las luces de lima
Muchas gracias por tu video jimenito1010. Una tragedia lamentable, sabes amigo yo trabajé en taller de pintura de aviones y el área pitot, tomas de estática y aletas de perdida son áreas críticas para trabajarlas con gran cuidado al cubrirlas y descubrirlas para que no queden obstruidas por material como el adhesivo ya en ese entonces era estudiante de mecánica aeronáutica, tiempo después fui técnico en mantenimiento aeronáutico y sabía muy bien que esos sensores son los ojos del avión en el aire y no se tocan casi con la mirada para su inspección y nadamás. Ese accidente fue un error lamentable y fatal en cadena por como bien dices falta de control de calidad. En paz descansen los fallecidos
Gracias Adolfo por tu mensaje, un saludo cordial desde Colombia 🇨🇴 ✈️👍🏻🎥
6:20 how did you do that lol. Wow last time I played in a simulator none of these existed
Pilot Bravo lmaoo
y para cuando el video del vuelo 251 de Faucett este accidente ocurrió meses antes que el de Aeroperu, en Febrero 29 de 1996, seria interesante recrearlo, gracias y saludos.....
Está disponible
ESTAMOS SEPTIEMBRE 4 DEL 2024, NO HA CAMBIADO NADA LA CORRUPCIÓN... SALUDOS DESDE LIMA SAN BORJA 🇵🇪!!! AHORA EN ESTOS TIEMPOS SERÁ PEOR!!😮..CORUPTOS EN TODOS LOS ÁMBITOS 😮😮
Jimenito 1010, tambien podrias hacer un reportaje del Vuelo 251 de Faucett Perú ocurrido el 29 de febrero de 1996
Toda mi admiracion a los pilotos, copiloto, capitanes y tripulación de un avión.
Bendiciones y un abrazo fuerte a las familias q han perdido seres amados en algún vuelo 🌼
Me gustó el vídeo, qué injusto ☹️. Podrás hacer el vuelo dónde iba el jugador de fútbol argentino, Emiliano Sala? Saludos desde Argentina 🇦🇷✈️
Gracias Por pronunciarlo!!
Sería genial!! Pero creo que no se terminó de conocer 100% cómo fue, o si? Saludos
Ya lo vi en idioma francés, el piloto no era un piloto confirmado, y el pobre Emiliano no queria subirse a ese avion, llamo a su madre para decirle que estaba en el avion y que se veia bien y que se iban a caer quizás.
Los restos del piloto nunca fueron encontrados😢
He visto estos accidentes no recuerdo si en National Geografic o Discovery Chanel, pero no con lunos de detalles como lo muestra ud, se gano un suscriptor y le felicito por este maginifico material.
Muchas gracias, muy amable por tu mensaje, bueno aún hay muchas cositas por mejorar, pero con el tiempo y con su apoyo, este canal seguirá creciendo en calidad y detalles.
Saludo cordial, Jonathan Jiménez, Jimenito1010 ✈️🎥👍🏻
Tuvo que ser muy desconcertante que la aeronave diera el aviso de velocidad demasiado alta, a la vez que el stick shaker que es la entrada en perdida de sustentación por baja velocidad, mientras vuelan demasiado bajo y el controlador les dice que la altitud está bien. Todo contradicciones.
Eso de 3 dias antes o 18 horas antes del accidente me confunden caray!!!!!
falto aclarar que los de mantenimiento fueron condenados a prisión luego de eso, tengo entendido
..OJALA!... SU INEPTITUD ES MORTAL...
Fueron condenados a 2 años solo a 1
Unos dicen que fue sabotaje y hasta donde se sabe siguen trabajando ya en otra aerolinea
Este accidente salió en la serie Mayday, donde se señaló la causa del accidente tal como se indicó acá; sin embargo también señalaron que, además de las inspecciones del equipo de mantenimiento, el capitán también debía realizar personalmente una última revisión, especialmente porque la aeronave había recibido una reparación compleja. Dicho de otra manera, acá no hay un único culpable.
Oye Jhonatan, soy un sub tuyo, tu me podrías explicar ya que eres un ATC por qué el controlador les pregunto su altitud aún cuando los pilotos le dijeron que no tenían instrumentos como altímetros y velocimetros? Fue un descuido o es procedimiento estandar?
Muchas Felicidades Jimenito...tus reconsrtucciones gráficas y narradas con datos técnicos son un material educatívo y una obra maestra ...saludos afectuosos para ti desde Miami siempre te recomiendo tu canal a todos especialmente un grupo de compatriotas cubanos que volamos Cessna 182 y Pippers ocasionalmente.gracias.
No soy especialista ni nada, solo aficionado a la aviación, ¿Porqué desde la torre le preguntan altitud cuando segundos antes el piloto había dicho que no tenia altímetro?, solo pienso que la pregunta desde la torre es un acto reflejo, algo automático, "el procedimiento standard".
Sigue así con estos perfectos trabajos. Te felicito.
Muchas gracias, saludos!
En realidad nunca estamos preparado para una emergencia
Error. Craso error! Mis comentarios pertenecen al avión canadiense que le faltó gasolina y aterrizó en una pista de un aereopuerto antiguo donde acampaban gente.
Mil disculpas. La alegría era porque se salvaron todos.
Lamento mi error.