Das runde am Unterwagen ist kein Filter / es ist das Gegendruckventil für den Fahrmotor. Vorn die Zylinder an der Achse kann man nicht ein und ausfahren, dies ist der Pendelausgleich. Sobald der Oberwagen aus der Mittelstellung gedreht wird, wird die Verbindungsleitung der beiden Zylinder gesperrt und die Achse kann nicht mehr "pendeln". Ohne gesperrten Pendelausgleich hätte man seitlich eine sehr hohe Kippgefahr. Zum Fahren muss aber die Achse frei ausgleichen können... Dieses vorglühen ist absolut unnötig, der Motor hat keine Glühkerzen in den Brennräumen - er besitzt eine Flammenstartanlage. Bei solchen Temperaturen startet man ohne Flammenstart. / auch ewiges Glühen bringt überhaupt gar nichts...es schadet nur der Flammenglühkerze Das ganz linke Pedal ist für den 4ten Kreis / Zusatzverbraucher z.B. eine Schwenkschaufel oder Rotator (nicht alle T188 haben ab Werk die vollständige Hydraulische Ausrüstung für den 4ten Kreis) 1x Bedienungsanleitung vom Motor und dem T188 lesen - dann Video drehen / das wäre wesentlich cooler
sorry to be so offtopic but does any of you know of a method to get back into an Instagram account..? I was dumb forgot the login password. I appreciate any help you can give me!
Hallo FK Dein Video über diesen Bagger T - 188 ist ja vielleicht ganz nett für Dich gelungen. Diese Musike am Beginn passt leider absolut nicht. ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: Aber sage mal, weist Du überhaupt über was Du in diesem Video da überhaupt redest ? Ein Baggerfahrer bzw. Maschinist bist Du jedenfalls nicht. Bei Minute 02:12 sec. das ist eine ganz normale Vorderachse eines Hydraulikbagger - Unterwagens zum Ausgleich im Gelände. Zusätzlich gab / gibt es noch eine pneumatische Funktion für die Hinterachse, zum ein und ausschalten eines Ausgleichsgetriebes ( Differenzialsperre ) genannt. Bei Straßenfahrt musste / sollte diese Funktion ausgeschaltet werden. So etwas gab es auch schon beim T - 174 - 2 , nix besonders neues also. :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: Was haben wir hier - keine Ahnung was das ist ? Hier müsste der Motor sein ? Hier ist noch ein Hebel ? Hier oben ist noch irgendwas ? Mal kucken, was hier ist. Da unten ist auch noch irgendwas ? ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: Die Originalgeräte hatten auch überall Verkleidungen und Abdeckungen zum Schutz. Da hat es mit Sicherheit nicht reingeregnet. ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: Ab Minute 11:34 geht es dann endlich los, und es spricht endlich mal ein Fachmann. Der Motor läuft übrigens sehr schön ruhig. :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: Bin ein gelernter Baumaschinist. Der T - 174 war über viele Jahre mein Arbeitsplatz, in verschiedenen Bereichen des Baugewerbes. Wir mussten den Bagger ständig reparieren, um weiter damit arbeiten zu können. Es gab fast jeden Tag Probleme und Reparaturen, aber wir haben es immer wieder gut hinbekommen. :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: Mache doch bitte keine Videos von Dingen, von dem Du keine Ahnung hast. Es grüßt ein Baggerfahrer.
Der T 188 war eine Weiterentwicklung des T 185. Der Reihenvierzylinderdieselmotor 4 VD 14,5/12-1 SRW war ein Standardmotor des Motorenwerks Nordhausen, dessen leistungsstärkere Varianten auch im ZT 320 und W50 Verwendung fanden. Die Tragfähigkeit ist mit 3,6 t während sie beim T 174-2 bei 2,5 t lag. Wichtige Neuerungen waren die Joysticksteuerung sowie die Panoramakabine für einen verbesserten Arbeitskomfort. Auch ein Schiebeschild oder optional eine 4-Punkt-Abstützung sowie die vollhydraulische Gerätesteuerung und der hydraulische Fahrantrieb waren wichtige und notwendige Verbesserungen gegenüber seinem Vorgängermodell
Also die Stempel an den Reifen kann man nicht hoch und runter fahren sondern das ist eine Niveauregulierung man kann einfach gesagt alle Räder starr stellen oder weich ,wobei weich nur der Fahrbetrieb wäre !
Ein sehr schönes Video. Schade das diese guten alten Bagger so teuer in der Anschaffung sind, zumindest für mich. Einmal solch einen Bagger bedienen, sogar mit Schaufel, dies ist ein riesnegrosser Traum von mir, in meiner Arbeitskleidung natürlich.
Moin wie weit bist denn du von Unstrut-Hainich-Kreis weg ich habe noch ein paar Schläuche von t174 und auch noch so bisschen anderen Gram Kai Riemer und Bolzen
Hallo. Muss den ganzen Kritikern an dem Video leider recht geben. Du hättest das Video nicht machen sollen. Nicht mit so wenig Vorwissen. Vielleicht hättest du dich mal vorher mit dem erfahrenen Kumpel treffen müssen und er hätte dich unterwiesen. Dann hättest du nicht den Quark über den Pendelachsausgleich erzählt oder die Leistung der Hydraulik nicht an Hand deiner Fingerdicke beschrieben. 😃 Vielleicht kommt ja noch was besseres von dir. Freu mich drauf, aber wie gesagt bitte mit mehr Sachverstand.
Was machst du eigentlich nach dem Motor Start einfach weiter stehen lassen oder wieder restaurieren? Ich würde es feiern wenn du Projekte machst wo du die Autos usw. komplett neu machst 👌💪🏼
Ich muss sagen, Respekt deine Videos werden immer besser. Der Bagger ist mega. Kaufst du dir die Maschinen eigentlich alle selber, oder leihst du dir die nur
Das ist der Vorderachspendelausgleich. Sonst wäre es ja eine Starrachse. Der Ausgleich wurde mit über die Handbremse gesperrt. Und die 188er wurden leider so nach oben offen ausgeliefert. Ich habe einen 1990 neu bekommen und habe ihn 2 Jahre gefahren. Geiler Gerät. Nur blöd war die Joysticksteuerung. die ist original andersrum wie heute.
@@hetten2001 Heute würde ich das auch machen. Ich bin damals (vor 30 jahren) vom 74iger auf den 188iger "aufgestiegen". Das war schon was. Habe erst danach mit der Eurosteuerung gearbeitet.
@@larslutscher8932 Jupp. Teile sind kaum zu bekommen. Ich beschäftige ja immer noch ein wenig mit der "alten" Technik. Es wurden ja nicht soviel wie die 74iger gebaut und die Wende kam ja auch dazwischen. Da ging vieles auf den Schrott. Schön ist es, das ihr trotzdem mit dem 88iger arbeitet.Haltet ihn in Ehren und macht doch mal ein Video.
Die kleinen Hebel unter dem Sitz sind einfach nur die Verstellung für das Innenraumgebläse / wo die Luft austreten soll...eieiei Der Hebel für die Drehwerksverriegelung ist dieser vor dem der für heben und senken Schild/ Abstützung zuständig ist und diesen sollte man auch benutzen.
Der ganze Shop ist doch von mir, also alle Designs unter shop.spreadshirt.de/fk-youtube/ sind von mir. Und wenn du den T188 suchst, der wäre hier : shop.spreadshirt.de/fk-youtube/t+188+bagger?idea=5ea2a0402225096b43aa9167 Welche bestimmte Seite suchst du denn?
@@FKRUclips Ok danke. Unter dem Video hier war leider kein Link zu spreadshirt. Habe den schlussendlich unter dem Video zum W50 gefunden. Unter diesem Video hier sind nur RUclips Links für TeeSpring. Und da hatte ich es wie gesagt nicht gefunden. Hat sich ja aber geklärt 😊
aber man kann sagen was man will der bagger war zu seiner Modern und die firma hat wohl auch überlegt . konnte leider nicht alles einfach recherchieren
Das ist korrekt, aber wichtiger ist die linke Klappe...sobald Wasser in das Hydrauliköl eintritt leidet der T188. Er besitzt insgesamt 6 Hydraulikpumpen und davon sind die 2 Hauptpumpen verstellbare (im Förderstrom) Axialkolbenpumpen. Axialkolbengeräte haben generell hohe Anforderungen an das Hydrauliköl. Filterwechsel und gutes Hydrauliköl ist das A und O.
@@roterStern1917 Nur Mutmaßungen, aber: hat er nicht....nie bis gar nichts. Da nach der Wende das DDR Wartungssystem Geschichte war, könnte man sagen wird die Technik nur noch abgenutzt. Ein Vorteil von der DDR Technik, sie hält selbst "Felbedienung" sehr lange durch. Der Schmiernippel am Hauptauslegerbolzen ist genauso verkeimt wie der Rest am Bolzen. Nicht mal eine Fettpresse wird aktiv benutzt und dabei sind alle diese Schmierstellen wichtig und regelmäßig abzuschmieren. Laut Video wird er jede Woche "abgenutzt"...auch die 4 Nippel (neben dem Tank rechts) für den Drehkranz sind extrem wichtig. Hydrauliköl + Filter wechseln ist eine unüberwindbare Hürde.... 200L Hydrauliköl + Filter sind ca. 460 Euro (man sollte HVLP46 verwenden!) Filterfeinheit nicht gröber als 25ym! Eine Ölwechsel beinhaltet: 1x Motor 1x Pumpenverteilergetriebe 1x Drehwerksgetriebe (sehr wichtig) / die meisten Getriebe sind leer oder total unterfüllt weil niemand seit Produktion geprüft hat :-( 1x Hydrauliköl 1x Vorderachse 1x Hinterachse 1x Fahrgetriebe (im Video nicht korrekt/ er besitzt nur 2 Übersetzungen langsam/schnell, Vorwärts und Rückwärts wird durch Drehrichtungsumkehr des Hydraulik Fahrmotors realisiert) 4x Endvorgelege an den Achsstümpfen / somit sind insgesamt 11 Ölwechsel mit dem korrekten Öl durchzuführen. Wenn die Geräte in Sammlerhand kommen, kann es ganz anders aussehen, alles ist gepflegt und wird im bestmöglichen Zustand gebracht oder gehalten. Der T188 ist ein sehr weit entwickelter Bagger, die Hydraulik pumpt nur die Menge Öl die benötigt wird und die Pumpen arbeiten nach dem LS Prinzip (LoadSensing).
@@hetten2001 sicher wurden nicht alle Wartungsintervalle eingehalten wenn so ein filter 460 euro kosten aber nach der wende waren sicher noch ein bisschen Ersatz filter auf lager aber das ist nicht mein punkt mein punkt ist so wie @ Applehaze scheibt das man den eindruck bekommt , da wurde Überhaupt nach nichts geschaut und nur gefahren bis alles auseinander fällt hetten2001 und nach der wende wo das Wartungssystem Geschichte war, da Kamm der freie markt ins spiel. Außerdem gab es das weimar werk noch ein paar Jahre bis es 97 dann fusionierte
restaurierst du die auch weil wenn nicht ist es schade für die geräte. Andere würden sie renovieren wollen und bekommen keine. Und andere lassen sie einfach mehr oder weniger verrotten
Warum machst du von was Videos von dem du keine Ahnung hast ? Wenn das Video ein 6 jähriger gemacht hätte wäre da genau so voll von Fachwissen wie deines.
Also du erklärst uns hier also Besonderheiten die jeder andere verschissene West Mobilbagger seinerzeit auch hat🤦🏻♂️ Und das du Leistung anhand der Finger dicken schläuche fest machst..... muss ich wohl nichts zu sagen.
Das runde am Unterwagen ist kein Filter / es ist das Gegendruckventil für den Fahrmotor. Vorn die Zylinder an der Achse kann man nicht ein und ausfahren, dies ist der Pendelausgleich. Sobald der Oberwagen aus der Mittelstellung gedreht wird, wird die Verbindungsleitung der beiden Zylinder gesperrt und die Achse kann nicht mehr "pendeln". Ohne gesperrten Pendelausgleich hätte man seitlich eine sehr hohe Kippgefahr. Zum Fahren muss aber die Achse frei ausgleichen können...
Dieses vorglühen ist absolut unnötig, der Motor hat keine Glühkerzen in den Brennräumen - er besitzt eine Flammenstartanlage. Bei solchen Temperaturen startet man ohne Flammenstart. / auch ewiges Glühen bringt überhaupt gar nichts...es schadet nur der Flammenglühkerze
Das ganz linke Pedal ist für den 4ten Kreis / Zusatzverbraucher z.B. eine Schwenkschaufel oder Rotator (nicht alle T188 haben ab Werk die vollständige Hydraulische Ausrüstung für den 4ten Kreis)
1x Bedienungsanleitung vom Motor und dem T188 lesen - dann Video drehen / das wäre wesentlich cooler
sorry to be so offtopic but does any of you know of a method to get back into an Instagram account..?
I was dumb forgot the login password. I appreciate any help you can give me!
@Jaxen Julius instablaster =)
Hallo FK
Dein Video über diesen Bagger T - 188
ist ja vielleicht ganz nett für Dich gelungen.
Diese Musike am Beginn passt leider absolut nicht.
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
Aber sage mal, weist Du überhaupt über was Du
in diesem Video da überhaupt redest ?
Ein Baggerfahrer bzw. Maschinist bist Du jedenfalls nicht.
Bei Minute 02:12 sec.
das ist eine ganz normale Vorderachse
eines Hydraulikbagger - Unterwagens zum Ausgleich im Gelände.
Zusätzlich gab / gibt es noch eine pneumatische Funktion
für die Hinterachse, zum ein und ausschalten
eines Ausgleichsgetriebes ( Differenzialsperre ) genannt.
Bei Straßenfahrt musste / sollte diese Funktion ausgeschaltet werden.
So etwas gab es auch schon beim T - 174 - 2 , nix besonders neues also.
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Was haben wir hier - keine Ahnung was das ist ?
Hier müsste der Motor sein ?
Hier ist noch ein Hebel ?
Hier oben ist noch irgendwas ?
Mal kucken, was hier ist.
Da unten ist auch noch irgendwas ?
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Die Originalgeräte hatten auch überall
Verkleidungen und Abdeckungen zum Schutz.
Da hat es mit Sicherheit nicht reingeregnet.
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Ab Minute 11:34 geht es dann endlich los,
und es spricht endlich mal ein Fachmann.
Der Motor läuft übrigens sehr schön ruhig.
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Bin ein gelernter Baumaschinist.
Der T - 174 war über viele Jahre mein Arbeitsplatz,
in verschiedenen Bereichen des Baugewerbes.
Wir mussten den Bagger ständig reparieren,
um weiter damit arbeiten zu können.
Es gab fast jeden Tag Probleme und Reparaturen,
aber wir haben es immer wieder gut hinbekommen.
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
Mache doch bitte keine Videos
von Dingen, von dem Du keine Ahnung hast.
Es grüßt ein Baggerfahrer.
Danke für diese coolen Videos :)
Der T 188 war eine Weiterentwicklung des T 185. Der Reihenvierzylinderdieselmotor 4 VD 14,5/12-1 SRW war ein Standardmotor des Motorenwerks Nordhausen, dessen leistungsstärkere Varianten auch im ZT 320 und W50 Verwendung fanden. Die Tragfähigkeit ist mit 3,6 t während sie beim T 174-2 bei 2,5 t lag. Wichtige Neuerungen waren die Joysticksteuerung sowie die Panoramakabine für einen verbesserten Arbeitskomfort. Auch ein Schiebeschild oder optional eine 4-Punkt-Abstützung sowie die vollhydraulische Gerätesteuerung und der hydraulische Fahrantrieb waren wichtige und notwendige Verbesserungen gegenüber seinem Vorgängermodell
hey der w 50 motor war auch im zt drin soweit ich weiss das war ein einheitsmotor
Also die Stempel an den Reifen kann man nicht hoch und runter fahren sondern das ist eine Niveauregulierung man kann einfach gesagt alle Räder starr stellen oder weich ,wobei weich nur der Fahrbetrieb wäre !
und immer eine rundfahrt auf dem gelende wäre cool
Ich möchte dich Mal loben. Die Qualität der deiner Videos verbessert sich.
Junge diese Armbanduhr die wo an der Seite dran geklebt ist uffff
Es gab allerdings zwischen den t174 und t188 das modell t185 mit zetor motor wovon allerdings nicht viele existieren
T185
War der Bagger im allgemeinen von oben nicht verkleidet oder fehlt bei dem Bagger die Verkleidung? Ich denke eher letzteres
Ein sehr schönes Video. Schade das diese guten alten Bagger so teuer in der Anschaffung sind, zumindest für mich.
Einmal solch einen Bagger bedienen, sogar mit Schaufel, dies ist ein riesnegrosser Traum von mir, in meiner Arbeitskleidung natürlich.
is that with normal digging bucket or a grapple
haste auch DEn bagger schlechthin den T174 ?
Moin wie weit bist denn du von Unstrut-Hainich-Kreis weg ich habe noch ein paar Schläuche von t174 und auch noch so bisschen anderen Gram Kai Riemer und Bolzen
schöner sächsischer Dialekt. Wo war das?
Hallo. Muss den ganzen Kritikern an dem Video leider recht geben. Du hättest das Video nicht machen sollen. Nicht mit so wenig Vorwissen. Vielleicht hättest du dich mal vorher mit dem erfahrenen Kumpel treffen müssen und er hätte dich unterwiesen. Dann hättest du nicht den Quark über den Pendelachsausgleich erzählt oder die Leistung der Hydraulik nicht an Hand deiner Fingerdicke beschrieben. 😃 Vielleicht kommt ja noch was besseres von dir. Freu mich drauf, aber wie gesagt bitte mit mehr Sachverstand.
Beide Scheinwerfer vom Mittelkühler - 353W. Auch der 412er Mossi bekam diese Ovalscheinwerfer
aus Ruha ab Werk eingebaut.
Was machst du eigentlich nach dem Motor Start einfach weiter stehen lassen oder wieder restaurieren?
Ich würde es feiern wenn du Projekte machst wo du die Autos usw. komplett neu machst 👌💪🏼
Kann der nicht😐er hat zwei linke Hände und sehr viel gefährliches Halbwissen 🥺
@@meinesohnhatnichtkriminell2941 Du kennst dich damit nicht aus!
Ich kann das besser wie du!
Die Scheinwerfer sind doch vom Wartburg, man stelle sich vor, Liebherr würde heute Opel Astra Scheinwerfer verbauen..., aber eine tolle Maschine!
Ich muss sagen, Respekt deine Videos werden immer besser. Der Bagger ist mega. Kaufst du dir die Maschinen eigentlich alle selber, oder leihst du dir die nur
Das ist der Vorderachspendelausgleich. Sonst wäre es ja eine Starrachse. Der Ausgleich wurde mit über die Handbremse gesperrt. Und die 188er wurden leider so nach oben offen ausgeliefert. Ich habe einen 1990 neu bekommen und habe ihn 2 Jahre gefahren. Geiler Gerät. Nur blöd war die Joysticksteuerung. die ist original andersrum wie heute.
Die Steuerung ist durch "umklemmen" der Schlauchleitungen sehr einfach umzustellen.
@@hetten2001 Heute würde ich das auch machen. Ich bin damals (vor 30 jahren) vom 74iger auf den 188iger "aufgestiegen". Das war schon was. Habe erst danach mit der Eurosteuerung gearbeitet.
Wir haben auch einen t188 im Einsatz. Richtig cooles Teil. Leider gibt es kaum Teile und erfahrene Leute
@@larslutscher8932 Jupp. Teile sind kaum zu bekommen. Ich beschäftige ja immer noch ein wenig mit der "alten" Technik. Es wurden ja nicht soviel wie die 74iger gebaut und die Wende kam ja auch dazwischen. Da ging vieles auf den Schrott. Schön ist es, das ihr trotzdem mit dem 88iger arbeitet.Haltet ihn in Ehren und macht doch mal ein Video.
@@wernerwernersen3836
Ich habe heute den ganzen Tag gebaggert. Leider ist keiner zum Filmen dort gewesen.
Beim nächsten Mal!
Die Zylinder an der Vorderachse sind ein Pendelachsveriegelung, um die Standstabiliesierung beim Bagger bzw Kranabeiten zu gewährleisten. MfG
The machine on the right, M1000 is other version of T 188?
Die kleinen Hebel unter dem Sitz sind einfach nur die Verstellung für das Innenraumgebläse / wo die Luft austreten soll...eieiei
Der Hebel für die Drehwerksverriegelung ist dieser vor dem der für heben und senken Schild/ Abstützung zuständig ist und diesen sollte man auch benutzen.
Genau!
hallo also das teil kenne ich nun garnicht aber schön das es in der ddr sowas gab
Kannst du bei deinen T-Shirt Designs noch einen famulus mit rein machen ?
which model with elevating kabine
Da hab ich 1990 noch dran geschraubt, einmal Drehdurchführung wechseln auf Garantie.
Sehr nice! Kannst du verraten was das für ein Lied am Anfang ist?
Und wie geil wäre es den neu zu lackieren🤩
hast du eigentlich die anderen Videos gesehen ?
Hallo guter Mann. Es ist kein Bagger es ist ein Mobilkran da gab es eine Einteilung. Alles was über 1t über 5m hebt ist ein Kran.
Gleiche Blinkerlinsen wie die Trabant P601! :D
Da ist der ja bei dir ziemlich beschissen aufgehoben was?
der gehört ihm doch gar nicht
Dem Kerl gehört absolut nix. Ich kenne den Herrn, bei dem Herr FK seine raupe stehen hat und seine komische "crossstrecke" auf dem Gelände hat.
Hi könnte man eventuell einen Kontakt herstellen zum Besetzer des m1000 Baggers.
MfG Andreas
Ja Kontakt E-Mail Adresse steht in der Beschreibung vom Video
Echt schöne Videos machst du und schön die alte Technik mal wieder laufen zu hören.
Kannst du nicht mal einen K700 ausgraben und zum Leben erwecken?
Werbung: Dass passende T-Shirt zu dieser Folge: shop.spreadshirt.de/fk-youtube/all
Den passenden Mundschutz gibt's natürlich dort auch ;-)
Sag mal, kaufst du dir die ganzen Maschinen eigentlich selber, oder leihst du dir die nur aus. Die mundschutze sind ne coole Idee👍🏼
@@DerKlemm-Crafter manche fahrzeuge hat er gekauft aber die auf diesem ``Schrottplatz´´ gehören ihm nicht
Würdest du den Bagger auch verkaufen
der bagger gehört ihm gar nicht
kannst du mehr videos machen
Im Shop kommt man irgendwie auch nicht so richtig weiter. Weder FK noch Fortschritt bringen mich zu deiner Seite
Der ganze Shop ist doch von mir, also alle Designs unter shop.spreadshirt.de/fk-youtube/ sind von mir. Und wenn du den T188 suchst, der wäre hier : shop.spreadshirt.de/fk-youtube/t+188+bagger?idea=5ea2a0402225096b43aa9167
Welche bestimmte Seite suchst du denn?
@@FKRUclips Ok danke. Unter dem Video hier war leider kein Link zu spreadshirt. Habe den schlussendlich unter dem Video zum W50 gefunden. Unter diesem Video hier sind nur RUclips Links für TeeSpring. Und da hatte ich es wie gesagt nicht gefunden. Hat sich ja aber geklärt 😊
Von wo findest dimmer diese Fahrzeuge??
aber man kann sagen was man will der bagger war zu seiner Modern und die firma hat wohl auch überlegt . konnte leider nicht alles einfach recherchieren
Das Weimar Werk ist jetzt zum Teil Hydrema Baumaschinen.
Jetzt zerstört er noch Bagger. Was kommt als nächstes? Flugzeuge?
kannst du mal den älteren bagger der daneben steht vorstellen
Der ist aus 1990!
Deine Filme sind gut du hättest den Mann die Kamera in die Hand geben sollen zum erklären
Mir gefällt der 74er besser, der 185er und 188er sieht so zusammen geschustert Motor.
Satzbau ist auch nicht so sein Ding
der kann seine Reifen nicht einzelnd hoch machen, das nennt man auch Pendel Achse..... und die kann man Feststellen....
Phil T Niveauregulierung!
Kiter loog ...., NEIN das heißt Pendelachse !!!!
@@derfuchs7378 Ist doch Scheiß egal, ihr meint das gleiche
Mach bitte kein Video mehr wenn du keine Ahnung hast !
Ich wäre dafür dem Motorbereich bezüglich was alles offen ist alles abzudecken
Das ist korrekt, aber wichtiger ist die linke Klappe...sobald Wasser in das Hydrauliköl eintritt leidet der T188. Er besitzt insgesamt 6 Hydraulikpumpen und davon sind die 2 Hauptpumpen verstellbare (im Förderstrom) Axialkolbenpumpen. Axialkolbengeräte haben generell hohe Anforderungen an das Hydrauliköl. Filterwechsel und gutes Hydrauliköl ist das A und O.
@@hetten2001
Der Bagger sieht jetzt nicht so aus, als hätte der in seinem Leben schon mal eine größere Wartung mitgemacht. Schade eigentlich.
@@roterStern1917 in den letzen 10 jahren sicher nicht aber wo er noch richtig im Einsatz war wurde er doch bestimmt gut gewartet
@@roterStern1917 Nur Mutmaßungen, aber: hat er nicht....nie bis gar nichts. Da nach der Wende das DDR Wartungssystem Geschichte war, könnte man sagen wird die Technik nur noch abgenutzt. Ein Vorteil von der DDR Technik, sie hält selbst "Felbedienung" sehr lange durch.
Der Schmiernippel am Hauptauslegerbolzen ist genauso verkeimt wie der Rest am Bolzen. Nicht mal eine Fettpresse wird aktiv benutzt und dabei sind alle diese Schmierstellen wichtig und regelmäßig abzuschmieren. Laut Video wird er jede Woche "abgenutzt"...auch die 4 Nippel (neben dem Tank rechts) für den Drehkranz sind extrem wichtig.
Hydrauliköl + Filter wechseln ist eine unüberwindbare Hürde.... 200L Hydrauliköl + Filter sind ca. 460 Euro (man sollte HVLP46 verwenden!) Filterfeinheit nicht gröber als 25ym!
Eine Ölwechsel beinhaltet:
1x Motor
1x Pumpenverteilergetriebe
1x Drehwerksgetriebe (sehr wichtig) / die meisten Getriebe sind leer oder total unterfüllt weil niemand seit Produktion geprüft hat :-(
1x Hydrauliköl
1x Vorderachse
1x Hinterachse
1x Fahrgetriebe (im Video nicht korrekt/ er besitzt nur 2 Übersetzungen langsam/schnell, Vorwärts und Rückwärts wird durch Drehrichtungsumkehr des Hydraulik Fahrmotors realisiert)
4x Endvorgelege an den Achsstümpfen
/ somit sind insgesamt 11 Ölwechsel mit dem korrekten Öl durchzuführen.
Wenn die Geräte in Sammlerhand kommen, kann es ganz anders aussehen, alles ist gepflegt und wird im bestmöglichen Zustand gebracht oder gehalten. Der T188 ist ein sehr weit entwickelter Bagger, die Hydraulik pumpt nur die Menge Öl die benötigt wird und die Pumpen arbeiten nach dem LS Prinzip (LoadSensing).
@@hetten2001 sicher wurden nicht alle Wartungsintervalle eingehalten wenn so ein filter 460 euro kosten aber nach der wende waren sicher noch ein bisschen Ersatz filter auf lager aber das ist nicht mein punkt mein punkt ist so wie @
Applehaze scheibt das man den eindruck bekommt , da wurde Überhaupt nach nichts geschaut und nur gefahren bis alles auseinander fällt
hetten2001
und nach der wende wo das Wartungssystem Geschichte war, da Kamm der freie markt ins spiel. Außerdem gab es das weimar werk noch ein paar Jahre bis es 97 dann fusionierte
Hatte die Email probiert ging aber nicht
01731531423
Orsta Hydraulik Markranstädt
restaurierst du die auch weil wenn nicht ist es schade für die geräte. Andere würden sie renovieren wollen und bekommen keine. Und andere lassen sie einfach mehr oder weniger verrotten
Warum machst du von was Videos von dem du keine Ahnung hast ? Wenn das Video ein 6 jähriger gemacht hätte wäre da genau so voll von Fachwissen wie deines.
Du hast selber keine Ahnung😝😝😝😝😝😝
my neighboor damaged his back from driving these
Bagger alt 2
Also du erklärst uns hier also Besonderheiten die jeder andere verschissene West Mobilbagger seinerzeit auch hat🤦🏻♂️ Und das du Leistung anhand der Finger dicken schläuche fest machst..... muss ich wohl nichts zu sagen.
W50 Motor und klingt doch anders als ein W50. :)
ja der hat halt ein ganz anderen auspuff
Nix gegen 2 Zylinder